驾驶员工作职责承诺书

驾驶员工作职责承诺书（通用13篇）

驾驶员工作职责承诺书 篇1

玉阳中学杜绝酒后驾驶及工作期间饮酒承诺书

从我做起，从现在做起，文明驾车，安全行驶，遵守交通规则，带头做守法公民，树立学校和自身良好形象，本人郑重承诺如下：

1、牢记《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条

饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

2、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》以及其他道路交通相关法律法规，做到安全、文明、规范驾驶机动车，不违章行车，服从交警管理。

3、饮酒后一律不驾驶机动车辆和电动摩托，驾驶机动车辆和电动摩托一律不饮酒。杜绝侥幸心理，即使少量饮酒也不能开车。

4、积极向同事、朋友和亲人宣传酒驾的危害，主动提醒、劝阻他们远离酒后驾驶。

5、时刻提醒自己和身边的亲朋好友提高交通安全意识，坚决不搭乘司机存在危险驾驶行为的车辆。

6、严禁工作期间饮酒。

自重、自律、自爱，切实把杜绝酒后驾车作为长期的自觉行为。否则，所发生的一切事故，由本人完全负责。

（本承诺书一式两份，签订者一份，学校留存一份）

承诺人签字处：

年 月 日

驾驶员工作职责承诺书 篇2

促使学生形成专业承诺是解决汽车服务行业困境的一剂“良药”

作为教师, 在授课前必须了解其授课对象。我们发现中职学生热爱学习的并不多, 有部分学生更是对课程不感兴趣马虎对待。教师在课堂上往往是忙于纪律管理而忽视专业技能的传授。其实, 从我校的生源状况来看, 学生无论是初中起点还是高中起点, 其学习成绩往往不理想, 能选择的专业并不多, 对专业的了解也不多。他们在选择专业时很多是听从家人或朋友的意见, 所以在进入学校后, 部分学生发现自己原来并不喜欢所选专业, 甚至讨厌所学专业, 会消极对待专业学习。因此, 稳定学生专业思想, 提高学生专业承诺, 有助于学生产生专业兴趣, 提高对专业的认同度。

理解专业承诺的概述与模型分析, 为帮助学生形成专业承诺指明方向

专业承诺指的是学生认同所学专业并愿意付出相应努力的积极态度和行为, 对本专业的认同程度将直接影响其当下的专业学习和未来的职业定位。学生在职业教育中形成了专业承诺, 往往就决定了他进入社会后的职业生涯状况, 会对职业产生认同感与情感依赖, 使之不愿变更职业 (具体模型见图1) 。

由图1可以看出, 学生的职业兴趣、价值观、成就动机和专业承诺之间存在着密切联系, 职业兴趣、价值观、成就动机在专业学习中相互作用, 相互影响, 最终影响个体的专业承诺。其中, 职业兴趣和价值观可以直接影响专业承诺, 职业兴趣越高, 就越热爱自己所选的专业, 投入的精力就会越多, 从而对专业的情感与理想的承诺也相对较高, 更希望能继续从事与专业相关的工作。同时, 职业兴趣和价值观可以通过成就动机的中介作用来影响专业承诺。职业兴趣和价值观会对个体的成就动机产生积极影响, 成就动机高的学生对成功的渴望也就越高, 在专业学习中希望获得成功的动机相对较高, 就会投入更多的精力来学习专业知识, 希望能在专业能力上超越他人, 从而专业承诺也会相应变高。最后, 我们可以发现, 成就动机在职业兴趣、价值观与专业承诺三者的关系之间起着重要的作用。实际教学中我们不仅要培养学生的职业兴趣, 教导他们树立正确的价值观, 还要培养学生的成就意识, 提高追求成功的倾向, 从而影响其专业承诺。

促使学生形成专业承诺的途径

(一) 以学生为主体, 以实践为导向, 提高学生学习自信心, 培养学生的成就意识

面对学习兴趣不高, 缺乏良好学习习惯的学生, “教师讲, 学生听”的传统教学模式还适用吗?答案是否定的。传统的教学模式是以教师为中心, 只强调教师的“教”而忽视学生的“学”, 学生参与教学活动的机会少, 大部分时间处于被动接受状态, 主动性、积极性都很难发挥。所以, 我们要围绕以学生为主体, 以实践为导向的指导思想来进行课程设计。如, 在“发动机加速不良故障诊断与排除”一体化课程的设计上, 我们可以运用“任务引入—任务分析—任务实施—完成任务”四个环节的教学模式 (见下页图2) 。享、优化知识结构等一系列的教学手段, 使学生不仅掌握所需技能, 也培养解决实际问题的能力, 提高学生的综合素质。从专业承诺相关心理因素方面分析, 能使学生获得成功体验, 提高学习自信心, 激发学习兴趣。学生的自信心越高, 学习兴趣越浓, 学习的动机就会越强, 得到的成功体验就会越多, 必定会使之更加热爱所选专业, 投入的精力也会越多, 从而对提高专业承诺起良好的促进作用。

这样一体化的课程设计, 可根据具体的教学目标, 结合适当故障实例或工作任务, 构建较真实的实习环境, 让学生自己去完成, 指导学生在实践过程中发现问题, 并通过找资料、翻笔记、观察、思考、分析、动手及团队配合等环节来解决问题, 最后通过成果分

(二) 讲新知识, 提高学生学习兴趣

“90后”学生的特点是乐于接受新鲜事物, 喜欢最新的穿着潮流、喜欢最新的电子产品、喜欢最新的电子游戏。学习也一样, 他们更愿意去了解当下最新的车型、最热门的品牌。针对学生这一特点, 教师在介绍相关知识点时, 若还是只按照课本上的典型汽车或总成为载体来介绍, 必定会打击学生学习的兴趣, 如能加入一些新鲜元素, 选择学生喜爱的载体, 就能大大提高学生的学习兴趣。在讲授发动机活塞连杆组的结构组成时, 如能以宝马N46发动机为例进行讲授, 定能吸引学生。

(三) 布置真实的实习环境, 为学生带来更好的成功体验

教师备课的一个重要环节就是选用上课所需的设备与教具。如果一直沿用旧实习设备进行教学, 显然不能满足目前的教学需要。老旧设备由于使用多年会出现不同程度的残缺与损坏, 面对这样的设备, 学生的学习兴趣与积极性也势必受到打击, 进而影响专业承诺的形成。另外, 由于设备老旧, 使学生所学的知识与行业实际严重脱节, 导致学生学无所用, 也严重影响学生在维修行业的持续发展。所以, 我们需要经常了解汽车售后行业的实际情况, 尽可能使用先进、与行业实际相近的设备及教具, 模拟出最为真实的工作环境, 让学生有如在企业中实习一样。如在学习“进气温度传感器的检测”这一项目时, 我们放弃选用单一的传感器进行教学, 而是采用整车教学, 以传感器出现故障为项目引入, 通过“学生分组实践, 教师指导”的教学手段进行教学, 学生既可以认识传感器在实车的装配位置, 也能在实践中掌握传感器检测的方法, 并且了解传感器故障对发动机的影响。这样一来, 学生不仅锻炼了专业能力, 更重要的是通过自己的努力排除故障, 让汽车恢复正常后所产生的成功体验是使用单一传感器教学所不可比拟的。

(四) 开展个性化教育, 让每一名学生均能在专业成长中看到自己的优势

学生的素质与能力各有不同, 面对这样的情况, 假如教师还是按照传统的模式与思维去传授知识或考核学生掌握技能程度, 是不科学的。如在“发动机活塞连杆组的拆装”这一实习项目中, 如教师统一要求每一名学生均能熟练操作, 对于机械方面能力不强的学生来说无疑是个打击, 学生可能会由于成绩不好而产生挫败感, 可能会消极对待专业学习。有的学生可能被任课教师贴上“差生”的标签, 最终有可能导致这部分学生放弃自己所选的专业, 放弃从事汽车服务相关工作。其实, 汽车后市场的岗位种类有许多, 除了汽车维修技工外, 还有售后顾问、汽车销售员、客户关系员等等, 这些岗位的考核标准也有所不同。因此, 笔者认为, 在对学生进行培养及考核时, 可以考虑学生的优势进行个性化教育, 促进学生优势能力的突出。

在日常教学中, 教师不难发现学生的特点与优势, 有些学生的动手能力强而表达能力弱, 有些学生电学基础好而机械方面差, 有些学生力气小而表达能力强等等。在课程设计中, 教师应多为学生设立合适的角色, 使其发挥优势, 获得成功的体验, 从而提高学习兴趣与积极性。如在“检测发动机节气门位置传感器”的实习项目中, 某一学生连续练习了五遍都没有掌握, 但他具有一定的管理能力, 教师不能因为他在多次练习后没有掌握检测方法而批评他学得不好, 也不能让学生因自己学得不好而产生失落情绪。教师可考虑其优势, 让该学生担当组内操作记录员, 监督组员的实习情况并记录相应的数据。如此安排, 既使学生发挥了优势, 促使组员积极练习, 又因多次记录数据而逐渐掌握了检测方法, 达到了双赢的效果。

(五) 营造良好的学习环境, 帮助学生树立健康的价值观

一个人的价值观是在家庭、社会或其他环境的影响下逐步形成的。价值观对动机有导向作用, 人们的行为动机受价值观的支配和制约。从相关心理因素方面来分析, 价值观可直接影响专业承诺, 也可通过影响职业兴趣与成就动机来影响专业承诺。价值观明确的人对自己的专业目标也明确, 从选择专业到学习本专业技能方面都会投入更多精力。因此, 始终在课程中坚持贯彻形成专业承诺的课程设计方法, 让班级形成热爱学习、积极向上的课堂环境, 有助于学生树立明确、健康的价值观, 从而促进专业承诺的形成。

参考文献

[1]袁油迪.高职院校大学生专业承诺的相关因素研究[J].绍兴文理学院学报 (自然科学版) , 2012 (1) .

[2]胡俊良.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].中小企业管理与科技, 2009 (9下) .

驾驶员培训行业管理工作的探讨 篇3

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

驾驶员承诺书 篇4

理工作的通知

交公路发[2007]248号

颁布时间：2007-5-25发文单位：交通部

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）：

营运客车类型划分及等级评定工作开展以来，对提高道路客运行业车辆技术装备水平，保证运输安全，提高客运服务质量发挥了十分显著的作用，但在实施过程中出现了执行标准不统一、信息共享不够、车型重复申报等问题。为进一步规范营运客车类型划分及等级评定工作，更好地为道路客运经营者和客车生产企业服务，现就有关事项通知如下：

一、充分认识营运客车类型划分及等级评定工作的重大意义。营运客车类型划分及等级评定工作，是交通部门实施营运客车管理的重要内容，是推进客车技术进步、优化客车结构的重要手段，也是实现道路客运更安全、更经济、更舒适的重要保障。各级交通主管部门和道路运输管理机构一定要提高认识，加强领导，提高严格执行营运客车类型划分及等级评定制度的自觉性，维护相关制度、标准的严肃性和统一性，保证此项工作健康、规范、持久地开展下去。

二、严格执行客车类型划分及等级评定新标准。新的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2006）标准（以下简称“新标准”）经交通部批准，已于2007年1月1日起正式实施。新标准结合道路客运发展需要，以提高客车安全性能，节约客车运行能源消耗为目标，调整了一些技术参数和指标，进一步明确了营运客车技术引导方向。各级交通主管部门和道路运输管理机构，应加强新标准的宣传贯彻工作，组织从事道路客运班线经营许可、营运车辆技术管理及参与营运客车等级评定、复核等工作的人员，加强对新标准的学习，督促相关人员掌握和理解新标准的实质和准确内容，自觉做到统一标准、统一执行。中国公路学会客车分会应切实做好新标准执行的组织和技术服务工作，帮助各地做好新标准的贯彻实施工作。

三、进一步规范营运客车类型划分及等级评定申报和发布程序。申报高级客车的，由客车生产企业自愿向中国公路学会客车分会提出申请，并通过中国商用车辆网（http://）上传数据。中国公路学会客车分会应定期汇总客车生产企业的申请，按照新标准的要求和《营运客车类型划分及等级评定规则》（交公路发〔2002〕590号）的规定组织高级客车的现场查看、实测和初评，并将初评结果以《高级客车类型划分及等级评定表》（以下简称《高级客车评定表》）的形式报送交通部。交通部收到中国公路学会客车分会上报的《高级客车评定表》后，将在一个月内组织审查完毕，并以部文形式发布审查结果，同时在交通部政府网站（http://）上向社会公布。

申报中级客车的，由客车生产企业自愿向企业所在地省级交通主管部门或道路运输管理机构提出申请。省级交通主管部门或道路运输管理机构应当按照中级客车评定程序和《营运客车类型划分及等级评定规则》（交公路发〔2002〕590号）的规定组织现场查看、实测和评定，并将发布的《中级客车类型划分及等级评定表》（以下简称《中级客车评定表》）及时抄报交通部。

部委托中国公路学会客车分会对各省发布的中级客车评定结果进行后续督查。对经确认不符合标准要求的车型和评定工作不规范的省份，中国公路学会客车分会应将相关情况及时报部，由部予以通报，并督促省级交通主管部门或道路运输管理机构核销所涉及的车型。

为推进营运客车的标准化，一个客车车型型号只能申报评定一个等级。凡在《高级客车评定表》中发布的车型，不得再申请中级客车评定；凡在《中级客车评定表》中发布的车型，不得再申请高级客车评定。对中、高级客车评定表重复发布的车型，中国公路学会客车分会应征求客车生产企业意见后及时清理。若删除《高级客车评定表》中发布的车型，由中国公路学会客车分会报交通部，部发文予以确认；若删除《中级客车评定表》中发布的车型，由中国公路学会客车分会报省级道路运输管理机构，省级交通主管部门或道路运输管理机构发文予以确认。

四、严格营运客车等级审查和复核。在实施车辆市场准入和年度审验过程中，各级交通主管部门和道路运输管理机构应当严格按照中、高级客车评定表确定的技术参数和服务装备要求，对营运客车的类型和等级进行审查和复核。

1.对达到中、高级客车评定表中各项技术参数和服务装备要求的，道路运输管理机构应按评定表中相应的等级给予核定，并将核定的等级和乘员人数在《道路运输证》上予以注明。

2.在年度审验时，凡在车辆结构、配置和准乘人数等方面达不到《道路运输证》上核定的等级要求的车辆，道路运输管理机构应当责令其限期整改，整改合格后方可通过年度审验。

3.凡已经在《高级客车评定表》中发布的车型，实际投入使用的营运客车达不到《高级客车评定表》确定的技术参数和服务装备要求的，如道路客运经营者申请降级，道路运输管理机构可以受理，由地市级道路运输管理机构对该车进行现场核查及实测后，批准其降级申请，并按照其实际技术参数和服务装备要求，核定车型等级。高级客车只能下降一个等级。

五、完善中高级客车等级信息审核和发布机制。为方便社会查询，部委托中国公路学会客车分会建立营运客车类型划分及等级评定管理系统。交通部在政府网站（http://）上公布。各省级交通主管部门或道路运输管理机构在发布《中级客车评定表》时，应将电子版抄送中国公路学会客车分会，由中国公路学会客车分会在中国商用车辆网（http://）上公布，并提供相关信息的免费查询服务。

六、加强中高级客车评定表动态管理。自新标准实施之日起，凡未经中、高级客车评定表发布的车型一律按新标准进行申报和评级。交通部发布的14-20批《高级客车类型划分及等级评定表》和省级交通主管部门或道路运输管理机构同期发布的《中级客车类型划分及等级评定表》有效期至2008年6月30日；2008年7月1日起，所有新进入市场的营运客车必须按照新标准的要求评定等级。

《营运客车类型划分及等级评定规则》（交公路发〔2002〕590号）与本文件规定不一致的，以本文件为准。

中华人民共和国交通部（章）

驾驶员承诺书 篇5

一、热情服务，文明用语，礼貌待客，以 “乘客至上，服务第一”为宗旨，做好优质服务工作。

二、诚实守信，规范服务，为乘客提供满意服务。

三、自觉遵守国家有关旅游车辆行业法律、法规、规章及行业管理规定，文明行车，安全营运，车容车貌干净整洁，为各族乘客创造安全、舒适、方便、快捷的乘车环境。

四、爱岗敬业、无私奉献，大力弘扬见义勇为、拾金不昧、救死扶伤、助人为乐新风尚。

我司驾乘人员做到：

1、仪容仪表

①仪容整洁：保持个人卫生，发型整齐，着装清洁，美观大方。

②仪表大方：接待乘客是要稳重大方，姿态端正，面带微笑，谈吐得当，热情周到。

③精神饱满：旅游汽车司机执行任务时必须做到精力充沛。

④举止文雅：接待乘客要始终做到彬彬有礼，落落大方。执行任务前和执行任务中，不食生葱、生蒜等异味食品。

2、职业道德

①旅游汽车司机要有高度责任心，尽职尽责，敬业勤业，热情周到地为乘客提供安全正点、清洁舒适的服务。

②要尊重旅游者的宗教信仰和风俗习惯。

③要具有良好素质和道德风尚，在服务过程中做到不亢、自尊自重、遵纪守法，不向乘客借东西，不托乘客代买东西，不向乘客索小费，不在外事场合大势喧哗。

④行驶中坚持安全礼让，严禁酒后开车，疲劳驾驶。

3、坚持“三检”制度，做好车辆安全检查，并按照我公司车辆规范化服务标准做好车容车貌工作，时刻保持车内卫生良好，车容整洁，开好爱心车，自觉接受社会监督。

驾驶员：

亨运集团旅游运输分公司

年 月 日

承诺人：XXX

驾驶员聘用承诺书 篇6

驾驶员聘用承诺书

为保障驾驶员工作顺利有效的完成，明确各驾驶员岗位职责及工作内容，则双方就工作职责事宜，在平等自愿、协商一致的基础上，特鉴定本协议。

第一条

驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾驶。同时遵守本公司其他相关的规章制度。

第二条

驾驶员应爱惜公司车辆，经常检查车辆的主要机件，注意车辆的保养，确保车辆运行良好。驾驶员应利用空闲时间擦洗所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外）。原则上每周至少需清洁一次。

第三条

驾驶员对所开车辆的各种证件的有效期应经常检查，出车时一定保证证件（驾驶证、行驶证）齐全。因证件不全或违章被罚款的，不予报销，违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。

第四条

严禁酒后驾车、疲劳驾车、瞒报事故、私自用车或将车予以他人驾驶，或私自载人，盗卖油品、配件及货物。一经发现，如因以上原因造成一切后果均由驾驶员本人承担，公司扣除驾驶员当月工资，押金不予退还，并立即与驾驶员解除劳动合同，情节严重者将移交司法机关处理。

第五条

驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会修的，要立即报告部门负责人，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送车厂维修。第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能将车停放在禁停区或危险区。离车时要锁好保险锁防止车辆被盗。钥匙及行驶本交管理人员。

第七条

驾驶员因违章或证件不全被罚款的，公司不予报销。违章造成事故的由当事人承担责任和后果。第八条

驾驶员在装卸货场库区需将手机保持关机状态，杜绝接、打电话，如发现违规者，一切后果自负。

第九条

公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、装货地、卸货地等，并由主管部门领导签字确认，部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。

第十条

驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，工作时间不擅自离开工作岗位，保证一天24小时开通通讯工具，如因联络阻碍，导致未能及时出车，扣除当月电话费不贴。

第十一条 驾驶员公共费用（停车费、过桥费、加油费）必须以正式有效凭证为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，并交由财务报销。

第十二条

驾驶员应按时完成上级交办的其他临时性的工作，因工作性质特殊，驾驶员需机动作业。经双方协商同意，驾驶员实行不定时工作制。

第十三条

驾驶员应保守公司的商业秘密，严格遵守劳动法规及公司内部的各项管理制度，在外出车时，要做好司机本职工作，如有特殊情况，应立即报告至相关部门领导。

第十四条 聘用协议签订后，驾驶员必须全面履行协议规定的义务，不得擅自变更协议。如需变更，经双方协商一致，将会适时予以补充或废止。在本协议期满前三十日双方表明终止或续订意向，经双方协商同意后续订聘用协议。

上述条款已认真审核，本人同意按公司的制度来执行，保证公司车辆安全、做好维护保养工作、杜绝安全事故，全力以赴完成公司指派的任务。

责任人：

驾驶员工作职责承诺书 篇7

一、农机驾驶员职业技能鉴定工作中存在的主要问题

1. 农机驾驶员就业准入难度大

农机驾驶员是我国实行准入制度的工种, 按照农业部有关文件规定对农机驾驶员实行从业人员准入制度。但我市农机驾驶员大多在农村, 分布点多线长, 农机驾驶员大多数农忙务农、农闲搞运输, 专业从事农机运输的人员很少, 加上农机驾驶员培训和职业技能鉴定要收取一定费用, 业主和从业人员进行职业技能鉴定积极性不高。

2. 贯彻落实农机驾驶员持证上岗管理工作不到位

农机驾驶员绝大多数居住农村, 加之农忙季节, 农民对农机需求量大, 因而降低了对农机作业质量的标准要求, 从而导致无资格证也可作业的局面, 其工作环境决定了监管难度大。加之, 农机管理、监理部门宣传工作和管理工作不到位, 工作力度不够, 是驾驶员持资格证上岗作业流于形式。尽管经过多年努力, 农机驾驶员持有资格证书的人员比例很低。

3. 农机驾驶员职业技能培训鉴定设施不完善

农机职业技能鉴定作为一项新的工作, 各级财政和主管部门对农机职业技能培训鉴定工作没有资金投入。宝鸡市属于西部不发达地区, 县区财政普遍吃紧, 各级财政部门没有给予农机职业培训和技能鉴定专项经费。因此, 各县区职业技能鉴定站设备简陋, 培训和技能鉴定设备不全, 大部分县区没有专业用于技能鉴定的仪器设备, 个别县区虽有部分设备也多年陈旧, 急待更新新的仪器和设备。

二、农机驾驶员职业培训和技能鉴定措施与对策

1. 技术培训内容和思路

根据报名时驾驶员的驾龄和机械型号, 实行不同内容和等级的培训, 对驾龄二年以下的, 按照五级工培训内容, 以提高拖拉机、收割机驾驶员的理论知识和故障判断能力为主;二年以上则按照四级工培训内容, 注重讲解故障排除和修理, 提高驾驶员操作技术规范及维修能力, 提升作业技能水平。

2. 技术培训的方式

针对农机驾驶员居住分散、线长、面广特点, 技能培训采取集中与分散相结合的灵活方法。一是在农闲季节, 分片组织拖拉机, 联合收割机驾驶员, 集中起来由专业技术人员系统的进行等级培训, 提高理论和技能水平;二是分散技术等级培训, 主要是针对农机大户和农机专业户的技术等级培训, 农机专业技术人员进村入户, 给驾驶员讲解农机具维修和保养知识, 掌握正确的操作使用维修保养知识, 学习和掌握作业标准及质量要求, 使驾驶员具备驾驶操作技能和一定维修技能, 并经技能鉴定合格后, 获得从业资格。

3. 依托项目搞培训

在农机驾驶员技能能鉴定培训考核工作中, 为了减轻驾驶员的经济负担, 依托国家“阳光工程”“扶贫开发”项目, 对从业人员实行免费培训, 农机部门抓住这一好机遇, 依托两项工程, 将农机驾驶人员培训纳入其中, 享受国家补贴, 减轻从业人员负担, 调动驾驶人员的积极性。

4. 提高驾驶员职业资格证书地位

要提高农机驾驶员职业资格证书的地位。在日常工作中, 要充分利用各种媒体宣传资格证书的作用, 农机管理部门要将是否持有从业资格证书作为经营活动, 确保质量的必要证明, 农机监理部门要督促驾驶人员及时进行从业技能鉴定, 使驾驶员都能了解到不同等级职业资格证书在求职和作业收入方面的作用, 提高驾驶员进行职业技能等级鉴定的积极性。

5. 农机驾驶员技能鉴定要坚持“三公”原则

驾驶员安全承诺书 篇8

一、对我个人以及我的同事的安全负责，保证不违反中油“六 条禁令”、“十项规定”及渤海钻探工程有限公司吊装作业禁令否则，愿意接受上级的hse行政责任追究和经济处罚;

二、认真履行本岗位hse职责，保证不会因为我个人的不履职 而影响整个团队的形象和本人及他人安全;

三、熟知与本岗位相关的“危险作业项目清单”内容，严格执行作业许可审批程序，落实相应的`防范措施和应急要求;

四、熟知并严格执行“岗位hse作业指导书”及相关各项操作规程，做到本岗位无违章操作和无违反劳动纪律的行为;

五、积极参加每周一的安全活动和安全知识、技能的学习，提高自己的风险识别能力和避险能力。

六、按照巡回检查制度，认真做好出车前的巡回检查工作，发 现存在的安全隐患，及时整改，不开带病车上路。

七、做好车辆的定期保养，依据车辆：“一日三检表”做好“一日三检”工作，确保车况良好及gps车载终端设备发热完好及正常使用。

八、出车前领取路单，并严格按照路单规定的路线行驶。回场后按规定做好每日“三交一封”。

九、结合新版qhse体系文件，认真进行hse学习

以上是我的承诺，若有违反愿接受责任追究。

承诺人： 钻前工程作业部车队

汽车驾驶员安全承诺书 篇9

1、积极参加业务学习和安全学习，自觉遵守交通规则，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。

2、热爱本职工作，服从管理，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律。

3、爱护车辆，坚持定期检查制度，不带病开车，确保行车安全。

4、按规定做好车辆保养，坚持车容整洁，车况良好。

5、认真执行规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。

6、在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶避免违章车，赌气车、疲劳车、英雄车。

7、严禁工作时间饮酒，不准酒后驾车，不准将车交其他司机驾驶。

负责人：豫M

责任人签字：

客车驾驶员安全承诺书 篇10

为确保道路客运车辆行车安全，我作为一名客运车辆驾驶员，遵守交通法规，恪守职业道德，严守操作规范，坚持安全第一，文明礼让行车。车辆出行前向乘客作出“五不两确保” 郑重承诺：

不超速，严格按照道路限速要求行驶;不超员，车辆乘员不得超过核定载客人数;不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时;不接打手机，在驾驶过程中保持注意力集中;不关闭动态监控系统，做到车辆运行实时在线； 确保乘客系好安全带，全程按要求佩戴使用； 确保乘客生命安全，为旅途平安保驾护航。

安全教育承诺书(驾驶员) 篇11

为了保障各族旅客乘车安全，减少行车安全事故，我愿遵守安全行车和客运站各项安全管理规定及安保措施，做出如下承诺：

一、车辆经过运输公司安全例检、不带病进站，保证车辆手续合法齐全，安全行车。不超载、超速、疲劳驾驶，中途不载客、不载货，做好安全驾驶工作，保证车辆安全运行。

二、热情服务旅客，提高服务质量，遵章守纪。不宰客、甩客、粗暴待客、强迫旅客中途就餐等违法违章行为；严格执行运价和收费规定，不乱涨价、乱收费，认真贯彻《道路运输条例》及相关规定制度；提高服务水平，保护广大旅客正当权益。

三、负责本车旅客途中吃饭、休息等，上车时进行手持安检仪、开包检查等方式进行二次检查。对运输途中发生问题隐患要及时解决和排除，确保道路旅客运输工作顺利进行。

四、认真落实运行途中休息制度，定时休息，遵守4小时换班驾驶制度，接受旅客监督。避免疲劳驾驶、带病开车，驾驶人员连续驾车时间不超过4小时，同时做好换班记录登记，以备查验。

五、以上承诺内容真实、有效，并承担由此产生的法律责任。

车号：

责任人（承诺人）：

联系电话：

驾驶员安全文明服务承诺书 篇12

承 诺 书

1、树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守交通规则和操作规程，确保行车安全。

2、服从调度命令，听从车队、车站值班人员的指挥，严格执行运行作业计划，不塌班，不晚点，不抢班，按规定站点停靠和食宿，保证正点运行。

3、遵守国家法律法规和企业的各项规章制度，维护乘车秩序，文明优质，热情服务。严禁无票乘车，接受稽查管理，坚决抵制各种违法、违章行为。

4、搞好车内环境卫生，保持车容车貌良好。搞好爱车例保，节约油、胎、料，讲究经济效益。

5、讲究职业道德，注重企业信誉，提高运输和服务质量。

6、做好旅客的安全宣传教育工作，做好“三禁品”的查堵工作。

承诺人：

客运车辆驾驶员安全承诺书 篇13

为规范道路客运经营活动，维护道路客运市场秩序、保障道路客运安全，保护乘客的合法权益，作为公司的一名驾驶员本人向公司安全生产委员会慎重承诺：

一、自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《山东省道路运输管理条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。

二、按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，保证车辆不超速、不超载、不夜间2-5时行驶，严格执行“三品”检查制度、严格执行“三不进站、六不出站”管理制度，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。

三、保证定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，不驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，确保安全运输。

四、保证营运车辆各种牌、证齐全有效（与所驾车辆相适应的驾驶证、行车证、营运证等），并按公司规定足额参保机动车交通事故强制责任险、第三者责任险、承运人责任险等险种。

五、如遇大雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气，车辆出行前，主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

六、熟悉并学习必要的安全救护知识，配备必要的车载消防及急救器材。

七、严格执行公司各项管理规定，按时交纳各项管理费用。

八、发生突发性公共事件时，服从人民政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。如因违反上述承诺或未执行国家、省有关道路交通安全法律法规、管理规定，违法违规行车、驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受管理部门处罚。

本人的驾驶证号，所经营的客运车辆（车牌号码）在此慎重承诺。

承诺驾驶员：