驾驶员工作职责

驾驶员工作职责（共13篇）

驾驶员工作职责 篇1

1 农机驾驶员培训工作中存在的问题

1.1 农机培训人员福利待遇低, 人心浮动

当前在各地农机学校改革中正进行资源整合、优化重组, 学校面临撤并、裁减、改制等问题, 造成农机培训部门人心不稳、心中没底, 职工福利偏低, 各单位经费包干, 缺乏培训经费投入。

1.2 农机培训领域不够宽, 办学不够灵活

培训较为单一, 多数仍只培训拖拉机驾驶员, 而当前拖拉机培训随着农业、农村经济的发展而不时变动, 其培训方式远远跟不上发展的需要, 迫切需要拓宽培训领域和创新办学方式。

1.3 师资力量不够, 再教育缺乏

当前学校教学师资力量比较薄弱, 与农机培训发展的需要不适应, 缺乏市场经济条件下的竞争力和发展后劲, 大多数人员动手能力差, 知识老化, 对新式农业机械状况知之甚少, 跟不上农机的技术更新, 无法满足教学需求, 严重影响了培训质量的提高。

2 加强农机驾驶员培训工作的对策

2.1 加强领导, 提高福利待遇, 安定人心

农机培训工作, 技术含量高, 培训对象主要是农机从业人员, 目前社会认可度低, 工作难度大。为做好农机培训工作, 必须适当提高培训人员的福利待遇, 稳定人心, 同时加强行政推动, 成立相应的农机培训工作领导机构, 明确职责, 落实责任, 努力营造全县学农机、用农机的良好气氛, 引导广大农民积极参加农机技术培训, 提高农机技术水平, 促进农业增产、农民增收。

2.2 拓宽培训领域, 增强活力

在全县范围内加强农机系统管理干部队伍建设, 多举办“全县农机管理人员培训班”, 切实提高他们的自身素质及运用现代科技的能力, 让其感受到从事农机培训工作的热情, 从而激励培训人员想方设法拓宽培训领域, 创新办学方式。

2.3 加强法律法规宣传, 扩大社会影响

通过报纸、广播、电视等新闻媒体, 利用农机科技下乡、农机推广现场会、新机具销售等各种机会, 采取多种形式扩大宣传, 重点宣传《农业机械化促进法》《广西壮族自治区农业机械管理条例》等法律法规, 帮助群众了解和掌握有关法律条款, 引导群众学法、懂法、用法, 从而不断提高农机从业人员参加农机培训的主动性和自觉性[2]。

2.4 严把农机驾驶员初训关, 提高培训质量

一是严格执行农业部下达的《拖拉机驾驶培训管理办法》和《广西壮族自治区农机培训工作规范》, 制定相应的规章制度, 对农机驾驶员培训工作进行规范化管理。二是加强教学管理。不断完善教学设备, 努力改善办学条件。根据自身的条件和特点, 在现有基础上, 按照培训科目和培训重点对教学设备、设施进行合理安排, 逐步改善学习和训练场地环境;严格根据农业部颁发的教学大纲、计划和规定的教材开展培训。三是建立完善的培训记录。学员档案是反映学员培训过程的重要资料, 每期培训都应建立统一的学员档案, 做到专人管理、专柜存放, 内容完整[3]。对完成规定课程学习并考试合格的学员颁发结业证书和提供培训记录。四是农机驾校与农机监理部门要积极配合、各负其责、各尽其职、互相监督、互相支持、确保培训质量。

2.5 农机推广与培训相结合

通过举办农机实用技术培训班、邀请农机生产厂家技术员开展技术讲座、开展送科技下乡活动、举办农机演示会、实施农机补贴等方式, 把农机技术培训工作深入到镇、村、田间地头, 现场实地培训农机人员, 从而带动农民朋友学农机、用农机的热情, 提高农民运用现代技术和管理方法、进行生产管理和农产品经营的能力;通过建设甘蔗、水稻生产机械化示范基地, 引进先进农机技术和机具, 把甘蔗、水稻生产机械化示范基地变成农民学习农机技术的课堂和农民机手相互交流的场所, 提高学习科学化、机械化生产热情。

2.6 严格执行政策, 规范收费

开展农机培训工作, 严格执行相关政策, 规范各项收费行为。要本着减轻农民负担的精神搞好服务, 禁止只收费不培训、只收费不经过考核而乱发证的行为[4]。农机主管部门要加强检查, 及时发现和解决问题。开展农机培训要坚持自愿的原则, 任何单位和组织不得强制农机从业人员参加培训。农机培训机构要严格执行“考培分开”的原则, 不得以培训为由举办各类农机技能培训班。相关部门要制定好培训收费制度和标准。对所收取的费用要严格按照相关财务制度, 加强管理, 规范使用, 并主动接受相关部门的监督和检查。

摘要：阐述了农机驾驶员培训工作中存在的问题, 并提出相应对策, 以为开展农机驾驶员培训工作提供参考。

关键词：农机培训工作,存在问题,对策,广西玉林

参考文献

[1]郭万春.关于在农机驾驶员培训中“模块”式教学法的探讨[J].农机使用与维修, 2004 (1) :12.

[2]孙文兰.农机驾驶员培训档案的规范化与标准化[J].湖南农机:学术版, 2009 (1) :63.

[3]廖金波.长沙对农机监理档案交叉检查驾驶员实行交叉考[J].湖南农机, 2009 (4) :29.

[4]袁建斌, 陈建军.新形势下农机驾驶员培训的思考[J].江苏农机化, 2004 (5) :40-41.

驾驶员培训行业管理工作的探讨 篇2

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

医院驾驶员工作职责 篇3

1.医院驾驶员工作职责、认真完成部门的派车任务要求，服从派车调度。

2、每次行车前认真检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。

3、安全驾驶，严格执行驾驶操作规程，自觉遵守交通规则，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车，不开“超载车”、“英雄车”、“赌气车”。严禁将车辆交给无证人员驾驶。

4、出车回学院后，如实填写行车记录，并每月做好一次各部门用车统计。

5、车辆用毕后，停泊在学院指定位置，锁好方向盘、门窗，上好报警器等。

6、认真做好车辆维护、按时保养及年审等工作，保持车辆常年整洁和车况良好，并且做好油料的购买、交纳有关车辆费用等工作。

7、认真填写车辆档案，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报，写好情况汇报。对车辆运行里程和耗油情况进行统计分析，提出统计报告和降低成本的建议。

8、驾驶员要衣着整洁、礼貌待人、热情服务，对领导和普通教职工要一视同仁。

9、出车送达时，未经用车人允许不得擅自离开车辆，应听从用车人安排。

培训中心驾驶员工作职责 篇4

1、树立安全第一的思想，时刻把安全放在第一位，绝不开故障车。经常检查车辆状况，做好随时都能出车，出车前必须检查车况是否正常，油料是否充足。

2、熟知交通法条文，严格遵守交通法，做到宁可等三分钟决不抢一秒。在行车中，确保乘车人员的人身安全。

3、出车前，驾驶员要熟知目的地，选择最佳路线，努力做到快捷及时。

4、车辆行驶中，驾驶员要注意车辆是否有异常声响，发现声响，应立即停车检查，确定情况后要做到及时处理。

5、严禁私自出车，严禁不经批准超出公务范围下线改线出车。

6、要随时打扫车内外卫生，要做到车内整洁，车外明亮无

污渍。

7、对随车用品及工具要保管好，做到完好无损、不丢失，能够正常使用。

8、每月底驾驶员要对车辆进行检查保养、维护。

9、车辆需要特殊保养、大修等工作时，要及时报告主管领

医院救护车驾驶员的工作职责 篇5

1、在主管领导的指导下，坚守岗位,做好开车前的一切准备工作，严禁出现空岗、漏岗及岗前饮酒等现象，如发现饮酒驾驶，则无条件解聘。

2、定期做好车辆的检修、保养和救护车的清洁、消毒工作，保持车况良好，节约用油、安全驾驶,详细记录车辆运行情况。

3、热情周到，配合医护人员做好院前救护工作，不以岗谋私，严禁向患者或家属索要财物。

4、服从医务科、总值班、客服中心的调配,负责院内医疗用车和接送夜间来院会诊医务人员用车及患者入、出院用车。

5、文明用语：对患者、医务人员、行人等要使用文明用语，不得出言不逊，态度要和蔼。

6、爱护公物,保管好车内设备、材料和工具,做好防火、防盗工作。

7、遵守交通规则和院内相关规章制度,完成出车任务后应立即返回，不得公车私用。

8、每次完成出车任务后及时上报办公室，加足油、水，检查车辆，排除故障，为下一次急救做好充足准备，出现故障报告办公室及时处理。

9、交接班时交接好车辆、除急救设备和药品外的随车物品和通讯工具并填好交接登记。

10、保证通讯24小时畅通，非值班人员接到临时性任务及时到达，休息人员离开本院向办公室报告。

驾驶员工作职责 篇6

1 运输型拖拉机驾驶员培训工作困境

1.1 参与人员大幅度减少

农用车驾驶员参加培训人员1997年达到峰值, 富阳市全年共培训了一千余人。1997年后逐年下降。到了2014年只有一百余人。预计2015年培训人数进入个位数。究其原因:一是随着城市工业经济的迅猛发展, 导致农用运输量大为减少;二是以前用农用车进行运输作业的业务, 现在大都以工程运输机械代替;三是2013年1月起浙江省全省范围内对用于运输的拖拉机不再核发牌照;四是参于涉农行业的人员在逐年减少。

1.2 培训成本增加

同样的教师队伍, 同样的教学设备, 同样的教学场所和教练用车, 从前用作培训一千人, 而现在只培训一百人, 无形中培训成本增加了十余倍。就富阳市农业教育培训中心来说, 培训一百个学员, 按最高收费1500元/人计算, 全年收入15万元。如果单独核算, 全部用于教职员工工资还欠缺70%, 更不用说场地费、教练车辆购置折旧费、培训用油料费等各种培训费用。这种情况下任意一家培训单位都会经营不下去。现在之所以在正常运作, 全靠国家的惠农政策。

1.3 学员抱怨日增

一是抱怨培训时间过长。以前学员从报名到考试一个半月即可。而现在从报名到参加学习就需3个月。如果学员一次考核不合格, 那要补考最短时间至少半年;二是抱怨培训不方便。以前培训, 培训单位都能送教下乡, 方便学员。现在由于学员人数减少, 都集中到县城培训, 这给学员参加培训带来许多不便;三是抱怨培训成本增加, 主要是时间成本 (培训时间拉长) 、交通成本 (培训地点较远) , 特别是车辆停放期的车辆折旧费损失和保险费损失及驾驶员人工损失;四是抱怨违法风险增加。有些学员由于没有及时参加培训, 个别驾驶员心里又不甘车辆空置, 就会无证驾驶车辆挣钱, 造成无证驾驶农用车的违法风险增加, 也给交通安全带来极大隐患。

2 解决困境的建议

富阳市的农用车培训工作困境告诉我们, 按现在这种培训模式经营下去, 不仅培训单位经营破产, 使培训工作走入死胡同, 给地方财政也带来过多不必要的浪费, 因此建议用以下方式去逐步走出这个困境。

建议一:县级培训单位人员转变工作职能, 将这些农机科技人员下到乡间田头科普农机知识, 留下少量培训人员和教练车维持拖拉机驾驶员培训工作。遇有培训需求的学员, 培训单位可直接派人带车下实行一对一或一对几的理论指导和实际操作教练, 让每个拖拉机驾驶员学员都能及时接受驾驶技术的培训。同时, 在地区组建成一个拖拉机驾驶员考试中心, 实行全年工作日考试制度, 让各县报来的所有驾驶员学员能及时考核并采用宽进严出考试政策, 真正培训出一批合格的拖拉机驾驶员。

建议二:地区级建立拖拉机驾驶员考试中心, 负责培训合格的教师和教练员。县以下拖拉机培训工作全都走向市场化, 按市场规律办事。让有限的财政用于培养农机的专业人员, 让有志于农机培训工作人员有用武之地, 让喜欢拖拉机驾驶人员都能及时得到培训机会。

论驾驶员综合素质与安全驾驶 篇7

[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶

随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。

1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用

行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。

违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析

2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响

心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。

2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。

2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。

2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响

生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。

2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。

2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。

2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响

驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。

2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响

法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。

2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。

2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响

科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。

3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险

人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。

3.1 源头入手，严把培训考试关口

首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。

3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围

充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。

3.3 惩防结合，多措并举综合引导

通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60

[3] 蒋丽， 李永娟， 马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.

[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.

[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.

驾驶员职责 篇8

1、驾驶员要按照“文明、守法、安全、爱车、节约”的原则驾驶车辆，做到文明出车，文明服务。

2、驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，应自觉遵守交通法规，服从交警的指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车守则。

3、驾驶员严格按照规定的时间、地点、路线出车，认真做好服务工作，自觉维护、保养好车辆，做到出车前检查、行车中检查和返校后检查，使车辆保持良好的工作状态。

4、驾驶员不得违反下列规定：

（一）严禁酒后开车；

（二）严禁超速开车；

（三）严禁带故障上路；

（四）严禁私自出车；

（五）严禁将公务车私自借与他人。

如违反上述规定，造成严重后果的，单位有权取消车辆保管人驾驶公务车辆的资格。对严重违反交通规则、私自出车和擅自出借公务车发生交通事故，造成人身伤亡、财产损失的，由车辆保管人和驾驶者承担一切经济和法律责任。

5、公务车在途中如遇不可抗拒的车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即向校办主管领导报告。如出现车辆保险索赔事件，调度员应当第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料以便办理索赔手续。

6、驾驶员应遵章守法，严守职业道德。违反交通规则者，自行负担违规处理费；如系本身操作不当或违章操作发生交通事故的，自行负担全部事故损失。

驾驶员职责规范 篇9

一、工作内容：

驾驶员工作为啤酒配送，除开车外还包括上下货、收货款等，钱货短少等自行承担赔偿责任，严禁挪用公款。

二、工资待遇

1、每月6日发上月工资。

2、工资组成（底薪+全勤+0.2元/件提成）（注：全勤包括不请假、不迟到）。

3、每月休息2天，3天以上（含3天，取消全勤奖）5——10月可以补休。

4、休息2天以内（含2天）不扣工资，超过2天按70元/天扣工资。

三、工作时间

早上8点——下午6点，原则上当天货送完为止。

四、押金2000元

五、辞职需提前一个月申请，否则押金不退。

六、车辆不使用时必须停到指定位置，不能用于自己办私事。除超重罚款外，其他一切因人为因素引起的违章罚款自行承担责任。

七、因人为操作不当引发车辆损坏、事故自行承担一切后果（包括车辆损坏及车辆事故）。

以上规范从2014年2月1日起执行。

超酷蟑螂驾驶员 篇10

爸爸的神秘想法

我叫艾玛，今年9岁，来自美国。我的家中养着一只独特的宠物—马达加斯加大蟑螂。因为它性格温和，从不咬人，还很爱干净，我便给它起了一个很可爱的名字—“甜点”。我们全家都很喜欢它！

我的爸爸在加州大学学的是自动化专业，所以他经常在家里摆弄一些奇奇怪怪的机器。我总喜欢好奇地呆在一旁看。

一天，我问爸爸：“动画片中的动物本事那么大，又会唱歌，又会做饭。为什么咱家的‘甜点’什么也不会？”

爸爸听了我的疑问，皱着眉头思考了一下，然后嘴角露出一丝神秘的微笑：“呵呵，乖女儿，你就等着吧，我要让‘甜点’学开车呢！”

接下来的日子里，爸爸整天忙着画设计图纸，找材料，我却不知道他究竟在搞什么名堂。

超酷驾驶员

直到有一天，一辆三个轮子的怪怪机器出现在我眼前，爸爸的神秘想法终于揭晓了，原来这就是他为“甜点”量身打造的“坐驾”！爸爸捏起“甜点”将它固定在机器顶端的一只白色乒乓球上，接下来就看“甜点”的表现了。哇，怪机器竟然随着“甜点”的挪动开动起来！太神奇了！爸爸说现在“甜点”就是小小驾驶员了，这辆机器会完全随着甜点的脚步移动而前进、左转、右转，更神奇的是它还能自动避开墙壁等障碍物呢！

蟑螂也会开车！一时间这个消息越传越远，惹来了很多人好奇的目光，我家的“甜点”都快成大明星啦。

艾玛老爸有话说

“甜点”驾车的秘密：机器上端的那只白色乒乓球就像我们用的滚轮鼠标中的滚珠一样，蟑螂在上面爬行会带动乒乓球滚动产生电子脉冲，电子脉冲就会带动两个电机使机器车的轮子转动啦。

至于如何躲避障碍，那就更简单啦！仔细观察你会发现蟑螂的驾驶座前方有4盏小灯，每个小灯都和一个距离传感器相连。当机器车遇到障碍的时候，灯光就会亮起。而蟑螂天生就讨厌灯光，所以便会做出停止前进的反应。不过“甜点”有时候也很调皮，明明知道前方有障碍，还执着地驾驶着爱车全速前进，最后只好和墙壁来个大亲嘴！哈哈……

七嘴八舌来提问

“甜点”出名后受到了好多人的关注，关于那辆怪怪的机器，大家更是疑问多多。有的人觉得这辆怪怪的机器会让“甜点”觉得非常不舒服；还有人担心“甜点”是否一辈子就被粘在了那个驾驶座上，从此不能像其他蟑螂一样正常生活。嘿嘿，让我来一一告诉你吧。马达加斯加大蟑螂在感到不乐意的时候会发出“嘶嘶”的叫声，可是我发现“甜点”在驾驶的过程中几乎不怎么叫，所以我敢保证它一定很享受驾驶的乐趣！“甜点”是我的宠物，我们当然不会剥夺它的人身自由，让它一辈子都粘在那个驾驶座上。爸爸给“甜点”的背上和驾驶座上分别粘了一小块维克罗粘扣，当它准备开车的时候，只需要粘上粘扣就好了。其余的时间，它还是一只自由自在的、快乐的蟑螂哦。

新一代“私家车”

没过多久，爸爸又为“甜点”设计出了新一代的“私家车”。它的底座配备了更先进的充气轮胎，驾驶座前的方向传感器也由4个增加到了8个，而且它与上一代相比，还新增了倒车功能呢。“甜点”驾驶着它更神气啦！

拖拉机驾驶人考试工作的几点思考 篇11

一、法律、法规、规章依据

1) 《中华人民共和国道路交通安全法》第一百二十一条规定:“对上道路行驶的拖拉机, 由农业 (农业机械) 主管部门行使本法第八条、第九条、第十三条、第十九条、第二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权”。第十九条规定:“驾驶机动车, 应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证, 应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件;经考试合格后, 由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证”。

2) 《农业机械安全监督管理条例》 (国务院令第563号) 第二十二条规定:“拖拉机、联合收割机操作人员经过培训后, 应当按照国务院农业机械化主管部门的规定, 参加县级人民政府农业机械化主管部门组织的考试。考试合格的, 农业机械化主管部门应当在2个工作日内核发相应的操作证件”。

3) 《拖拉机驾驶证申领和使用规定》 (农业部令第42号) 第二条规定:“县级农业 (农业机械) 主管部门农机安全监理机构在上级农业 (农业机械) 主管部门农机安全监理机构的指导下, 承办拖拉机驾驶证的受理、审查和考试等具体工作”。

4) 《江苏省农业机械管理条例》第二十三条规定:“拖拉机、联合收割机的驾驶人应当按照国家规定经农业机械安全监理机构考试合格, 取得驾驶证后, 方可驾驶相应的农业机械”。

二、考试工作现状

江宁区农机监理所真正开展拖拉机驾驶人考试工作是从1997年受公安部门委托开始的。根据江苏省人民政府办公厅[1997]14号《关于拖拉机道路交通管理有关事项的通知》和省公安厅苏公厅[1997]181号文件精神, 上道路行驶的拖拉机 (除城市、县城专门从事运输的拖拉机外) 的安全技术检验、核发道路行驶牌证、驾驶人考试等工作, 公安部门可以委托农机部门具体实施。拖拉机驾驶人申领机动车驾驶证, 应当符合驾驶条件到农机监理机构进行考试, 考试合格后, 由农机监理机构发给经公安部门加盖印章的准驾相应类别拖拉机的机动车驾驶证。对于纯农用拖拉机驾驶人要想驾驶拖拉机, 应当符合驾驶条件, 经农机监理机构考试合格, 领取相应类别的农业机械驾驶证后方可驾驶纯农用拖拉机。2004年5月1日, 《道路交通安全法》正式颁布实施, 明确了农机部门对上道路行驶拖拉机及其驾驶员进行管理的行政执法主体地位, 标志着农机监理机构对上道路拖拉机驾驶人的考试工作从此走上由受委托管理到法律授权管理的新阶段。农业部第42号令颁布实施后, 拖拉机驾驶人的考试工作正向着科学化、正规化发展。

从江宁区的实际来看, 江宁区农机监理所由于受种种客观上的原因以及机构改革等诸多条件的限制, 办公场所从1997年以来进行了四次搬迁, 考试场所从无到有, 又从有到无。农机部门原有的教学用拖拉机由于年久失修逐渐淘汰掉没有及时更新, 农机培训学校也名存实亡。以上诸多原因, 给拖拉机驾驶人的考试工作带来极大的困难。考试设备简陋, 与公安部门先进的现代化装备相比相差太远。多年来江宁区农机监理所没有再配备专用的考试用拖拉机, 场地考试也没有现代化的电子桩考设备。需要考试时, 拖拉机由拖拉机驾驶人自带或租用, 考试凭经验判断, 由于拖拉机技术状况参差不齐, 考试质量受到很大影响。近年来, 江宁区农机监理所的考试设备有了很大的改观, 2009年添置8台电脑建立了无纸化理论考试室, 2011年电脑增至15台。南京市农机监理所也在江宁区禄口街道铜山集镇建立了现代化的电子桩考场地, 拖拉机、联合收割机等考试用机具一一俱全, 江宁区农机监理所可以充分利用这个平台, 这标志着江宁区拖拉机驾驶人考试将逐步实现理论考试无纸化, 场地驾驶桩考电子化。

三、存在的问题

1. 拖拉机驾驶人培训机构太少

受客观因素和旧体制的影响, 拖拉机驾驶人培训工作一直是农机管理部门负责, 社会上专门的拖拉机培训机构少之又少, 南京市5郊2县仅六合区农机化学校具有培训资质。从江宁区来看, 农机培训学校隶属于农机管理部门与监理部门裹在一起, 两块牌子一套人马, 培训与考核工作没有做到真正分离, 再加上各种客观因素的影响, 如拖拉机保有量的大幅下降, 生源少, 经济效益低, 社会上专门的拖拉机驾驶人培训机构少之又少。所以出于诸多方面的考虑, 现实情况是农机监理所代行了拖拉机驾驶培训职能, 形成了自己培训、自己考试发证的现象, 很显然, 这在《道路交通安全法》实施后是违法的。《道路交通安全法》第二十条规定:“任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班”。2004年9月1日正式式施行的农业部第41号令《拖拉机驾驶培训管理办法》中第三条再次明确规定:“拖拉机驾驶培训实行社会化, 农机主管部门及其安全监理机构不得举办或者参与举办拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班”。按照道交法和农业部41号令规定, 根据省市农机主管部门的文件精神, 江宁区农机监理所从2007年初彻底停止了拖拉机驾驶培训, 真正意义上实现了培训和考试分离。按照农业部41号令第四条“拖拉机驾驶人员需提供拖拉机驾驶培训机构培训记录, 方可参加拖拉机驾驶证考试”的规定, 拖拉机驾驶人如果没有培训记录是不能到农机监理所来考试的。而当时南京市只有南京农业大学工学院有拖拉机驾驶培训资格, 江宁区农机监理所和他们取得联系, 组织需要申领拖拉机驾驶证的驾驶人到南农大工学院参加培训, 当年共有53名拖拉机驾驶人在南农大工学院参加了培训。六合区农机化学校2007年获得培训资格后, 江宁区的拖拉机驾驶培训便由六合区农机化学校承担, 很不方便, 拖拉机驾驶人很有意见。

2. 考试设备简陋

与公安交管部门相比, 公安部门早已实现理论考试无纸化和场地驾驶考试电子化, 而拖拉机考试多年来一直处于人工考试的落后状态。就江宁区而言, 理论考试是一支笔、两张纸。场地驾驶考试2004年前是铁板上焊上管子再插上竹竿作为考试用桩, 2004年后做了龙门架, 在龙门架上挂上自来水管形成移动桩, 考试设备相当简陋, 即使这样, 当时和南京市其它郊县相比还是先进的。培训、考试没有专门的拖拉机, 一旦需要便租用拖拉机, 或者由拖拉机驾驶人自带, 这既影响了考试质量, 又对拖拉机驾驶人的人身安全难以起到有效的保障作用。

3. 拖拉机驾驶人文化水平低, 年龄偏大, 理论考试难通过

随着江宁区城市化进程的不断加快, 农村除变型拖拉机外, 年轻的一代再也不愿意从事拖拉机驾驶职业, 现在在农村驾驶拖拉机的驾驶人年龄普遍偏大, 大多数在50多岁, 甚至还有60多岁的, 他们实际驾龄有20~30年, 驾驶技术很好, 但文化偏低。他们中的一部分人, 由于中途一段时间未开拖拉机, 驾驶证到期未及时换领。或者以前在采石场、窑厂干活一直没有申领驾驶证, 现在采石场、窑厂关停, 只好到路上跑运输了。如果这些人需要申领驾驶证, 理论考试完全靠自己是很难通过的。2008年农业部曾下发《关于启用全国农机驾驶人理论考试系统的通知》, 要求启用农业部统一的网络考试系统。2009年江宁区农机监理所启用了考试系统, 由于试题库的题目难度太大, 驾驶人上机考试, 不是考不起来, 就是在规定的时间内无法通过。后来改用纸质试卷, 但这也得在相关人员的指导下, 才能勉强过关。

4. 农机监理队伍不稳定, 人员素质有待进一步提高

拖拉机驾驶人考试员综合素质直接关系到每个驾驶人考核质量的高低。由于机构改革、人员调动等诸多原因, 农机监理队伍不够稳定, 监理人员时有变动, 加上历史遗留问题, 农机监理人员中文化程度参差不齐, 专业水平和业务能力相差甚远, 有的甚至是门外汉。如果这些人员知识层面得不到及时更新, 对农机监理工作质量必带来一定的影响。法律法规知识生疏, 查处违法违章行为时不能以理服人、依法管人;专业知识的匮乏, 在农机检验、隐患排查过程中, 不能针对重点问题提出改进意见, 不能及时发现事故隐患;品行不正、行为不端、服务意识淡薄, 会给农机驾驶操作人员造成坏的印象, 影响农机监理执法的权威。作为拖拉机驾驶人考试员, 不仅应当能了解拖拉机的基本构造特点及安全性能, 更重要的是能够根据不同车型, 熟练掌握其驾驶、操作技能。此外, 拖拉机驾驶人考试员还必须具有较高的职业道德素养, 且政治思想水平高, 全心全意为人民服务意识强。

四、对应措施

1. 积极扶持拖拉机驾驶培训社会化

一是在现有农机培训学校的基础上, 按照农业部《拖拉机驾驶驾驶培训管理办法》的中规定的条件, 加大资金投入, 增添培训设备, 改善培训条件, 增强师资力量, 使其具备举办拖拉机驾驶培训的条件;二是争取项目资金, 或者利用财政购机补贴资金增添农机驾驶培训的项目, 积极扶持每个县区的1~2个农机站兴办农机驾校;三是加强与汽车驾校合作, 利用汽车驾校现有的条件设备, 增加拖拉机驾驶培训项目, 汽车驾校如果购买拖拉机及配套农机具, 给予享受农民购机补贴政策。

2. 加大投入, 改善考试条件

农业部制定的《农机安全监理机构建设规范》第十四条规定:“农机安全监理机构应当具有满足需要的考试场地、考试机具及配套设施, 逐步实现无纸化考试和电子桩考”。江宁区农机监理所2009年已建成了无纸化考试室, 实现了理论考试无纸化和网络化。希望进一步加大投入, 添置考试用拖拉机及配套设施, 拖拉机至少要配备一台大中拖和一台手扶。加强与南京市农机安全监理所紧密合作, 充分利用铜山的考试场地, 真正意义上实现理论考试无纸化和场地驾驶电子化。

3. 考试题库应简单、实用

与汽车驾驶人理论考试相比较, 全国农机驾驶人理论考试题库比汽车考试题库难度大多了, 题库中许多机械常识类题目不像是考驾驶人的, 倒像是考修理工或农机专业人员的。考试题库的难度, 应考虑到拖拉机驾驶人的低文化的实际情况, 要重点考安全和实际驾驶方面的内容, 不是考修理方面的知识。江苏省农机安全监理信息网中的考试题库要扩大层面, 除有变拖外, 应增加大中型拖拉机和小型拖拉机以及联合收割机的考试内容。应根据江苏省普遍使用的拖拉机和联合收割机型出题, 考题应具有实用性 (这项工作江苏省农机安全监理所正在进行中) 。

4. 加强学习, 全面提高考试员的综合素质

根据《江苏省农业机械驾驶人考试员管理办法》 (试行) 的规定, 拖拉机驾驶人考试员应是持有有效的《农机安全监理证》, 且从事农机安全监理工作三年以上的在编在岗农机安全监理人员。不仅要有较强的的政策水平、业务能力和组织协调能力, 工作责任心强, 作风正派, 秉公执法, 还要熟知各种拖拉机的安全性能和操作规程, 道路交通安全法律法规以及熟练掌握驾驶、操作各种类型拖拉机及其它农业机械的技能。如何提高考试员的综合素质, 笔者认为:一是加强政治理论学习, 学习党的路线、方针、政策和系统内部规章、条令, 不断提高考试员的思想政治素质, 强化职业道德素养教育;二是学习农机安全生产法律法规、农机监理业务知识和农机安全操作常识, 增强法制观念, 提高业务能力素质;三是加强实际操作技能训练, 积极参加上级业务部门举办驾驶、操作技能培训, 提高考试员的实际操作水平;四是完善考试员的监督和考核机制。考核主要包括业务能力考核和职业道德素质考核, 定期对考试员进行考评, 优胜劣汰, 以此促进其学习的自觉性、紧迫感和工作责任心, 进一步约束其在工作中的违规行为。

驾驶员工作总结 篇12

不知不觉间，2012年已经过去了，在平时的工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证养护和数字化日常用车。现将工作总结如下：

一、加强学习

一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二、努力工作

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要道路养护用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一次施工；二是在道路养护工作和数字化施工不用车的同时，服从所领导的调动，从未私自出过一次

车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。四是科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。为我处的工作作出了自己的贡献。

三、转变作风

树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

XXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXX

驾驶员工作总结 篇13

尊敬的各位领导：

本人、、，2004年12月入伍。现任某某中队驾驶员。时间过得很快，转眼间五年的部队生活即将画上句号。在此期间，我在大、中队党委党支部的引导教育下、在同志们的关心帮助下，学到了很多，懂得了很多，也提高了很多。同时通过自身的努力和实践，不断学习，不断思考取得一定的进步，综合素质的到了明显提高。能够做到严守岗位，履行职责，安心在部队服役，扎实做好各项工作。能积极配合大，中队领导的安排，坚决完成各项任务，现将本人五年来的工作情况向各位领导做一次汇报：

一、思想方面

入伍五年以来，本人认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想。学习部队的优良传统和严谨作风，认真学习部队的先进典型和个人先进事迹，从先进事迹中学习典范们的：努力与付出，求知与奉献。从中深刻领悟到了“赴汤蹈火为人民，恪尽职守保平安”的铮铮誓言。牢固树立了以队为家的思想，安心服役，在本职岗位尽心尽责，具有了强烈的军人使命感和责任感。树立了牢固而又坚定的人生观、世界观、价值观。

二、工作方面

在大、中队领导的带领下，我自觉做好协同配合工作，做好领导分配的各项工作，保质保量的完成任务。作为一名执勤车驾驶员，我始终牢记自己肩负的重大责任和神圣使命，针对自己的专业认真学习车辆的驾驶技术和车辆排障能力，做到勤学苦练，加强辖区的水源道路熟悉，对于自己不懂的事情就向别人虚心请教。严格要求自己，为拉得出，打得响打下结实的基础。

四、训练方面

我并没有因为自己是一名驾驶员就放松对自己体技能的要求。不管是驾驶员还是战斗员，作为一名消防员必须要有一身过人的素质和过硬的本领。在训练场上，能够严格要求，刻苦训练，加强自身的各项素质，努力提高各种灭火救援能力，为灭火救援战斗打下良好的基础。

转眼间下士的服役期就要满了，但是在部队浓厚的大家庭氛围的熏陶下，我深深的爱上了部队的生活。我希望自己能够留下来继续为消防部队尽一份微薄的力，如果部队需要我，我会更加努力工作，回报部队的信任很支持。如果部队让我走，那只能说明一句话，我还需要提高。

此致

敬礼

申请人：某某