矿渣回填方案（共6篇）
矿渣回填方案 篇1
矿渣回填方案
一、工程概况
本方案为垃圾换填处理中片石回填的下一道工序。抛石挤淤工序完成后，进行矿渣分层回填至与原地面标高一致。
二、施工技术方案
1.工艺流程
抛石挤淤后→铺矿渣→整平→碾压，分层回填至与原地面标高一致。
2.排水降水方法
本工程由于地下水位较高，故在道路土方开挖前应做好开挖区域的降水措施。
3.按照设计要求抛石挤淤至水平面以上0.5m，然后开始矿渣回填。
4.矿渣回填要点
（1）施工前应把片石层碾压平整，基坑边坡必须稳固，防止塌方。
（2）换填矿渣的直径不宜大于35cm，矿渣的强度必须达到设计或规范要求。
5.分层压实
（1）为保证换填矿渣压实的均匀及密实度，在重型碾压机碾压前，应整平层面。
（2）在填筑时应分层施工，每层填筑厚度为50mm，待压实后再进行下一道施工，依次进行。
（3）控制碾压机械的速度，经静压2遍后，采用强振6~8遍。（4）换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。（5）夯实应从道路中线向边线方向碾压。10.找平验收
（1）最后一层碾压完成后，应复核高程和平整度。（2）低洼处应及时补充填料并夯实。
三、质量保证措施
1、每层碾压完毕后，必须经施工队伍自检，合格后报项目部进 行复查，合格后报监理验收，合格后方可进行下层矿渣的回填。
2、项目部每周组织一次质量抽查，根据抽查情况召开工程质量专题会议，消除质量隐患。
3、项目部、施工队伍的质检员应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别是监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
四、人员安全措施
1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
2对施工机械和车辆驾驶等特殊工种的工人，要求持证上岗，并进行专门的安全操作训练。
3为了保障施工人员的安全，施工人员穿着醒目的服装，戴安全帽。
4在施工中，遇有地下管线、电缆等情况，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。
5所有的电器设备、运输设备、场内机动车辆等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过培训考试合格，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
二、机械安全措施
1自卸汽车卸料前，司机先察看周围环境，确认安全后方可卸料。2自卸汽车翻斗内严禁搭乘人员。自卸汽车翻斗车在施工现场内行驶，限速5km/h。4严禁酒后驾驶车辆。
三、现场安全措施
1对从施工现场出入的车辆做到有人指挥，有人防护，确保安全； 2教育过往施工人员要“一慢二看三通过”，确保安全通过。
矿渣回填方案 篇2
关键词：台背回填,施工方案
随着我国高速公路的快速发展, 由于高速公路中的桥涵密度一般都比较大, 如何解决桥涵台前跳车的问题, 满足行车安全、舒适的要求日益显得重要。为从源头上避免高速公路运营期间桥头跳车等现象的发生, 《公路路基设计规范》 (JTGD30-2004) 提高了桥 (涵) 台背回填的施工质量控制标准。在新规范指导下本着经济、适用、合理的原则, 如何提高台背回填过渡段的工程质量, 施工方案的优化选择至关重要。
1“台前跳车”现象产生原因
台前跳车现象产生的原因很多, 如施工方案的选择、施工质量的控制、工程投资成本的限制等等。但是, 从产生机理上说, 路面下承层结构的不同是造成上述现象发生的根本原因, 刚性下承层 (桥面板) 与弹性下承层 (路基填料) 不同的结构性质, 必然导致桥头跳车等现象的产生。因此, 如何解决好刚性下承层到弹性下承层之间的过渡、尽可能减小两种过渡段之间的结构性质差异问题, 是解决上述现象产生的主要手段。
2 施工方案探讨
要解决台前跳车的问题, 既要从台背结构设计上想办法, 又要避免投资成本的过多增加;既要从施工技术措施想办法, 又要考虑施工的方便可行。根据笔者施工经验, 下面分别探讨几种不同的施工方案。
2.1 提高台背回填压实度施工方案
《公路路基施工技术规范》规定, 高速公路和一级公路的桥台涵背的填土压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96% (路基分96%、94%、93%三个区段) 。即从施工方案上提高台背回填压实度, 减少台背施工后沉降量, 从而达到减小台前跳车程度的目的。
2.2 搭板过渡施工方案
目前国内高速公路的设计, 均在桥台前增设了一定长度的钢筋混凝土搭板, 从而达到弹性路面平缓的过渡到刚性的路面的目的。该方案不足之处是搭板的长度需要足够长。但是, 随着搭板长度的增加, 如果搭板下的台背路基没有采用较好的施工技术工艺、材料以及较好的施工质量, 很容易造成搭板的悬空, 从而将弹性地基搭板变成了简支板, 最终造成搭板的断裂, 并引发事故。
2.3 综合施工方案
在泌南高速公路建设项目施工中, 根据项目业主将桥涵结构物台背回填作为桥涵台背回填过渡段专项工程进行施工的要求, 结合2004版《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》对台背回填的相关规定, 我们采取的施工方案是: (1) 根据路基填料为中粗砂的具体情况, 过渡段填料选用透水性材料碎石掺砂 (碎石含量为70%) , 一方面形成良好的透水能力来消除墩台处的渗水现象, 另一方面保证台背的密实质量, 减少由于填料土质稳定造成的路面沉降量; (2) 采用碎石桩、水泥深层搅拌桩、碎石掺砂换填、冲击碾压等深、浅层地基处理方法对台背基底进行处理, 提高基底的承载能力, 减少基底承载力不足造成的路面沉降量; (3) 增加台背回填过渡段的长度:底面宽度为三倍路基设计填筑高度取整, 逐层向上1∶1放坡, 并不小于搭板长度, 以满足过渡段平缓过渡的长度需要; (4) 在桥台填土高度大于5m时, 台背回填范围内每60cm满铺双向土工格栅一层, 对于暗涵、暗通道在涵顶及两侧各两米范围内并铺设土工布一层, 以增加过渡段范围内路基的整体性, 保证台背的密实质量, 减少由于填料土质稳定造成的路面沉降量; (5) 加强施工质量控制, 要求技术、质检人员全过程旁站。这种施工方案是在对台前跳车问题进行原因分析的基础上, 结合我们的施工实践, 为达到减少台背回填工后沉降量的目的而编制的, 实践证明, 该方案在很大程度上能够减小台背回填的施工后沉降量, 对台前跳车问题能够起到良好的控制作用。
对于要求较高的重要线路, 解决台前跳车的最好方法, 是将上述施工方案进行有效的优化结合, 从方案上解决弹性地基到刚性桥面的平缓过渡问题。面层采用搭板过渡;台背回填过渡段选用提高压实标准、填料选用优于路基的填料 (如级配碎石、碎石掺砂等填料) 、增加过渡段的长度、每隔60cm~100cm填筑厚度铺设土工格栅一层的施工方案。如果采用这种施工方案, 将可以达到平缓地从刚性桥面过渡到弹性路面的目的, 从而使台前跳车现象得到更好的控制。
3 结语
台前跳车是目前高速公路一个普遍存在的问题, 它不但影响行驶车辆的使用寿命、对桥台造成一定的冲击破坏, 而且也影响到了乘客坐车的舒适和安全以及高速公路的运行质量。因此, 台前跳车是高速公路设计和施工中急需解决的一个问题。文中所探讨的施工方案是笔者结合施工经验所提的一些建议, 相信有更多更好的方案会应用到设计和施工中去。
参考文献
[1]公路路基设计规范 (JTGD30-2004) .人民交通出版社.
矿渣回填方案 篇3
【关键词】立磨；热风炉；沸腾炉；脱硫
0.概述
随着矿渣微粉应用的普及和推广，无论是先烘后磨（管磨），还是边磨（立磨）边烘，都需要配套烘干供热的热风炉。燃煤依然是我国的基础能源，但是为了环境保护，燃煤一定要做到清洁燃烧，沸腾炉（流化床热风炉）应运而生。这种热风炉被列入国家可持续发展的攀登计划，是煤燃烧的节能和环保炉型。
矿渣立磨的烘干配套，采用沸腾炉脱硫效果更明显，完全能保证烟气含硫达标排放。一方面该炉可在燃烧过程中，通过投入石灰石等固化剂到炉膛的流化床内，形成固硫脱硫的作用，另一方面热风炉烟气中的含硫烟气与矿渣微粉中的石灰成分发生化学反应，达到脱硫效果。
1.脱硫机理
1.1流化床内直接固硫
流化床内直接固硫是在燃烧过程中加固硫剂石灰石（CaCO3）或白云石（CaCO3·MgCO3），使燃烧反应和固硫反应同时进行，受热分解产生的CaO与烟气中的SO2结合生成CaSO4，CaSO4可以随灰渣排掉，也可再生后重新使用，其反应过程如下：
燃烧反应 S+O2→SO2
煅烧反应 CaCO3→CaO+CO2
固硫反应 CaO+SO2+1/2O2→CaSO4
1.2立磨中的烟气脱硫
高炉矿渣中的主要成分是SiO2和CaO，理论上存在的反应机理：
CaO+H2O→Ca（OH）2
Ca（OH）2+SO2→CaSO3·1/2H2O+1/2H2O
Ca（OH）2+ SO3→CaSO4+H2O
CaSO3·1/2H2O+3/2H2O+1/2O2→CaSO4·2H2O（石膏）
实际上，入矿渣立磨的含硫烟气，磨后几乎被监测不到含硫，其机理还有待科学论证，毕竟立磨矿渣微粉在国内还是新兴产业，而国外在这方面的论说也很少，因为国外的供热源基本不是烧煤。
2.具体方案
石灰石十分丰富和便宜。若采用石灰石作为脱硫剂，就立磨配套的沸腾炉来说，直接从炉床定期抛投石灰石粒即可。石灰石煅烧有一个过程，毕竟用煤量不是很大，含硫量更是微量（一般在1.5%以下），投入的石灰石量一般远远超过了脱硫Ca/S摩尔比所需的量。这是最为经济实用的方法。考虑石灰石的粒径对脱硫率的影响，随着石灰石粒径的减小，其反应的表面积增加，脱硫率提高；当然，粒径过小时也不好，沸腾炉供热烟气挟带出的石灰量也增大了，脱硫剂的利用率反而降低，脱硫率下降。一般选用2～3mm的石灰石籽，此粒度应是固硫反应活性较好又不会从床内飞走的粒度。
脱硫率较高的温度范围为850～870℃，因为此温度下，石灰石焙烧生成CaO的速度最快，一般矿渣立磨配套的沸腾炉都是依此工艺温度工作的。
3.效果分析
土方回填质量处理方案 篇4
罗牛山农产品加工产业园，总占地面积约761亩，场内地形主要有坡地、水田及水塘等多种情况，前期场地平整主要是清表和土方填筑，土方填筑工程量大（约100万立方米左右），该工程基本上按照有利收地、有取土料场的原则承包给海口福云装饰工程有限公司（周旭）、桂林洋农场建筑有限公司（黄文新）、江西第一房屋建筑公司（朱万权）、中伟建筑公司（周宏）四家公司承包施工。整个填土分为两个阶段（签两次合同），第一次是清表和填第一层土，第二次是填至设计标高,合同规定第一次填第一层土50～80cm厚，密实度85%以上，单价25元/立方米；第二次每层50～70cm，密实度90%以上，单价27.5元/立方米；
在土方填筑施工过程中，产业园项目部指定专人负责，控制地表清理、进场土质、铺土厚度和压实遍数等质量要点，由于工期紧、天气三天两头下雨，有时甚至十天半月连续下雨、施工队伍素质低等原因，目前部分已填土质量未达到合同的密实度要求，其主要原因有以下几点
1、取土料场不固定、土源杂且含水量过高
2、土方进场后不能及时摊铺、及时研压，由于几家施工单位规模小，不能长期固定租赁压实机，待大面积铺填完成后，往往要被几次雨水淋泡，即使每层都经过压实机研压，也不能达到规定的密实度要求，这也是目前所填土方得不到规定要求的主要原因。
3、填土时每层铺土厚度不均匀、有的部位铺土厚度超过合同规定的厚度（层厚90cm左右），经过研压后仍然很难达到规定要求。
4、施工单位管理不到位，职工素质差。承包土方的四家施工单位均未配备专职技术人员，施工合同中规定的质量要求不能真正领会，更不会按施工工艺标准去做，我方管理人员指出问题，下整改通知也很难纠正错误。针对以上原因，产业园项目部再次于2012年7月31日召集几家施工单位专题研究整改方案，经双方商议确定采用以下几点整改意见整改：
1、针对已填土方含水量太大的特点，一方面挖沟排水、铲除稀泥，另一方面利用一段不下雨的时间进行爆晒，选择合适的时机再次研压，时机的确定以确保不出现“橡皮土”为宜。
2、研压采用22吨的震动式压实机，压前将整个场地平整一片，采用
“慢驶、多次”的方法，从四周逐渐压向中间研压，压实机行驶速度不超过2km/小时，压实遍数不少于三遍，碾轮每次重叠宽度15～25cm，压实密度应压至轮子下沉量不超过1～2cm，研压后载重汽车行走不得有下沉现象。
3、施工组织仍然由承包土方的四家施工单位各自实施整改，如果由建设单位自行组织施工机械整改，效果会好一些，费用由施工方承担也不是完全不能接受（只限一般研压），但管理、资金划拨均有一定困难。因此，还是决定由施工方先行整改，如效果不行再另行商议。避免漏压在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑
根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，1区土方填筑
二、土方回填前的准备
1、回填料的确定
本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；
2、标准击实试验
土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。
三、施工部署
本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升
4、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。
5、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。
6、土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。
④用碾压机压实时应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，松铺厚度不应超过30cm，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约为15～25cm，避免漏压。运行中心轮边距填方边缘应不大于500cm以防止溜坡倾倒。边角、边坡及边缘压实不到之处，应辅以平板振动打夯机夯实。压实密度应压至轮子下沉量不超过1～2cm为准。应控制行驶速度，一般不超过2km/h并要控制压实遍数
⑧土方每压实一层之后，必须进行检验，测定土的干密度，求出土的密实度，符合设计要求之后，才能填筑上层。
⑨如已回填好的土方在经运输车辆来来回回多次的碾压后局部位置易形成松散土，则此处用人工铺平后并重新夯实，直至达到标准要求。
土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施；如土料过干，则应预先洒水润湿，每1m3铺好的土层需要补充水量（L）按下式计算：
当含水量小时，亦可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。3．汽车填土
自卸汽车为成堆卸土，须配以推土机推土、摊平。每层的铺土厚度不大于30~50cm（随选用压实机具而定）。填土可利用汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94 3．铺土厚度和压实遍数 填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。表6-59为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，如无试验依据，可参考应用。填土施工时的分层厚度及压实遍数表6-59 压实机具
分层厚度（mm）
每层压实遍数
平碾
250~300 6~8
振动压实机
250~350 3~4
柴油打夯机
200~250 3~4
人工打夯
不大于200 3~4
4．压实排水要求
（1）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。（2）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。（3）填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。当天填土，应在当天压实。质量控制与检验
1．填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制和压实程序。
2．对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定土的干密度，求出土的密实度，或用小轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度，符合设计要求后，才能填筑上层。
3．基坑和室内填土，每层按100~500m2取样1组；场地平整填方，每层按400~900m2取样1组；但每层均不少于1组，取样部位在每层压实后的下半部。用灌砂法取样应为每层压实后的全部深度。
4．填土压实后的干密度应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值之差，不得大于0.08t/m3，且不应集中。
5．填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准参见表6-63。填土工程质量检验标准（mm）表6-63 项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
桩基、基坑、基槽
场地平整
管沟
地（路）面基础层
人工
机械
主控项目 标高
-50 ±30 ±50-50-50
水准仪
分层压实系数
设计要求
按规定方法
一般项目
回填土料
设计要求
取样检查或直观鉴别
分层厚度及含水量
设计要求
水准仪及抽样检查
表面平整度 20 30 20 20
用靠尺或水准仪
橡皮土处理
当地基为粘性土且含水量很大、趋于饱和时，夯（拍）打后，地基土变成踩上去有一种颤动感觉的土，称为“橡皮土”。1．橡皮土形成的原因
在含水量很大的粘土、粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土上进行夯（压）实或回填土，或采用这类土进行回填土工程时，由于原状土被扰动，颗粒之间的毛细孔遭到破坏，水分不易渗透和散发，当气温较高时，对其进行夯击或碾压，特别是用光面碾（夯锤）滚压（或夯实），表面形成硬壳，更加阻止了水分的渗透和散发，形成软塑状的橡皮土。埋藏深的土水分散发慢，往往长时间不易消失。2．处理措施方法
（1）暂停一段时间施工，避免再直接拍打，使“橡皮土”含水量逐渐降低，或将土层翻起进行晾槽；
（2）如地基已成“橡皮土”，可采取在上面铺一层碎石或碎砖后进行夯击，将表土层挤紧；（3）橡皮土较严重的，可将土层翻起并粉碎均匀，掺加石灰粉以吸收水分水化，同时改变原土结构成为灰土，使之具有一定强度和水稳性；
（4）当为荷载大的房屋地基，采取打石桩，将毛石（块度为20~30cm）依次打入土中，或垂直打入M10机砖，纵距26cm，横距30cm，直至打不下去为止，最后在上面满铺厚50mm的碎石后再夯实；
（5）采取换土，挖去“橡皮土”，重新填好土或级配砂石夯实。6.3 土方回填
6.3.1 土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。6.3.2 对填方土料应按设计要求验收后方可填入。
6.3.3 填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。如无试验依据，应符合表6.3.3的规定。
表6.3.3 填土施工时的分层厚度及压实遍数
压实机具
分层厚度(mm)
每层压实遍数
平碾
250～300 6～8
振动压实机
250～350 3～4
柴油打夯机
200～250 3～4
人工打夯
＜200 3～4
填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表6.3.4的规定。
表6.3.4 填土工程质量检验标准(mm)
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检验 方法
柱基 基抗 基槽
场地平整
管沟
地(路)面基础层
人工
机械
主控项目 标高
－50 ±30 ±50 －50 －50
水准仪
分层压实系数
设计要求
按规定方法
一般项目
回填土料 20 50 20 20
用2m靠尺和楔形塞尺检查
分层厚度及含水量
设计要求
观察或土样分析
表面平整度 20 30 20 20
矿渣路面施工方案 篇5
1.工艺流程铺筑矿渣垫层及基层程序：测量放线—矿渣备料—矿渣摊铺—矿
渣整形—洒水碾压。
2施工方法论 2.1测量放线：按设计要求放出边线，将设计高程标在木桩上，桩距为20m。
2.2将矿渣按宽度、填筑厚度和矿渣的干空重，计算出每个数据面所需矿渣量，对每车的堆入间距要调整好。
2.3矿渣摊铺：将备好的矿渣用摊土机或平地机摊铺在路槽内，在摊铺的过程中，要随时进行检查，不得有粗细料集中的现象。
2.4矿渣垫层的洒水碾压：将摊铺好的矿渣进行洒水，洒水量要略高于最佳含水量，不准将水流入到土路基上。在矿渣刚碾压时要少量加水，待碾压有一定密实时，再洒水。在碾压过程中要边压边整形，边找补，保证路基标高、路拱和平整度。在碾压过程中要进行压实度检测，当压实度不够了时要加强碾压遍数，但要防止碾压中过碾的现象，一般用12——15t压路机振动碾压6-8遍即可。碾压时从路边向路中碾压。
施工准备
施工前对下承层进行质量验收，达到标准后，方可铺筑结构层。在路基上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路基边缘外30-50m设指示桩，标出基层边缘设计标高和松铺标高。采用路床备料，提前做好矿渣的品质和规格的检验，精确计算严格控制备料数量 试验路段
在基层正式铺筑前先进行试验路段的铺筑，总结出适宜的作业长度，施工工艺流程，机械组合，松铺系数，压实遍数，等技术数据，以便指导全面施工生产。摊铺和整型
矿渣结构层按1.25的松铺系数，堆土机初平人工精平，并取除表面的大颗粒，抛酒嵌缝细料。
碾压
矿渣回填方案 篇6
目 录
1.冬期施工技术准备原则 ....................................................................................... 1
2.冬期施工方案的编制 ........................................................................................... 1
3.冬期施工人员培训 ............................................................................................... 2
4.冬期施工任务的安排 ........................................................................................... 2
5. 冬期施工部署 ..................................................................................................... 3
6. 冬期施工方案管理 ............................................................................................. 4
7. 冬期施工外加剂的试验与管理工作 ................................................................. 5
8.冬期施工试块管理 ............................................................................................... 5
9.砌筑工程 ............................................................................................................... 6
10.施工工艺流程 ..................................................................................................... 7
11.冬期施工安全措施 ............................................................................................. 9
12、冬期施工领导小组 ........................................................................................... 9
冬期施工技术准备工作
1.冬期施工技术准备原则
1.1.确保工程质量。
1.2.冬期施工过程中，必须做到安全生产；工程项目的施工要连续进行。
1.3.制定冬期施工方案（措施）要因时因地因工程项目制宜，既要技术上可靠，同时要求经济上合理，减少能源消耗。
1.4.所需的热源和材料要有充足、可靠的来源。
1.5.力求施工方法简单可靠，施工速度快，达到缩短工期降低成本的目的。
1.6.凡是没有冬期施工方案，或者冬期施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬期施工。
1.7.必须制定行之有效的冬期施工管理措施。
2.冬期施工方案的编制
2.1冬期施工方案编制前的准备工作
2.2.进入冬期施工的工程，应进行全面的调研，掌握必要的数据：冬期施工部位及其工作量、冬期施工部位及其技术要求。
2.3.进入冬期施工的工程项目，应全面进行图纸复查。如不适合冬期施工要求的工程项目（部位），应及时向建设单位及设计单位提出修改设计要求。
2.4根据冬期施工技术要求，掌握资源供应情况。
2.5有针对性地对冬期施工方法进行评估、筛选、调研和进行专项必要的试验。
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2.6冬期施工方案的主要内容
2.7冬期施工生产任务安排及施工部署。明确冬期施工项目、部位及其在冬期施工中前期、中期、后期的施工特点。
2.8冬期施工技术措施。
2.9冬期施工人员技术培训、劳动力计划。
2.10工程质量控制要点。
3.冬期施工人员培训
3.1施工管理人员的培训
冬期施工管理人员，通过培训了解本年度的冬施任务、特点，在组织生 产过程中能够统筹安排劳力，适时做好冬期施工准备工作，使生产从常温顺利进入冬期施工；避免因气温突变造成工程质量事故或者停工事故发生。
4.冬期施工任务的安排
4.1冬期施工生产准备，首先是在综合考虑全年经济指标完成和为下年度生产打好基础的条件下，作出全面的生产计划，从而实现冬期施工生产的均衡性。
4.2安排停工越冬工程应达到的部位和维护、保管措施。
4.3掌握冬期施工所需的物资供应情况。安排冬期施工中的生产、生活热源设备。
4.4将冬期施工生产准备项目、质量控制措施所要求的人工和辅助性项目纳入生产安排。
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5. 冬期施工部署
5.1施工组织机构
电信包封工程由项目经理总负责，对工程的工期、质量、资金利用及生产过程中的组织协调进行总体管理。由项目总工负责整个施工过程阶段的技术管理工作。
5.2施工机械及材料
为了确保工程质量和工程进度的顺利进行，施工前应准备相应的机械设备及工程材料，确保工程实施前全部到位。且施工机械设备状况良好，施工材料检测合格。
5.3设备准备
针对本工程施工特点，主要使用以下机械设备：
5.4冬期施工安全措施
冬期电气安全管理
在冬期施工方案中，必须有现场电气线路及设备位置平面科，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。
施工现场严禁使用裸线,电线铺设应防砸、防压、防冻结，定期对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
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5.5防机械伤害
对机械设备要做到：冬季应按规定更换设备润滑油脂及燃油和防冻液。 室外气温低于4℃时，?设备工作前进行予热运转后再投入使用。
5.6施工进度计划
该电信管道施工工期紧，要求严，需投入更多的人力物力。
电信管道施工：2015年11月5日-2015年11月15日。
6.冬期施工方案管理
6.1.施工单位的技术人员应熟悉设计图纸，对不适宜冬期施工的分项工程，提早与设计单位和建设单位协商，提出合理的修改方案。
6.2.在制定冬期施工方案过程中，各施工单位要会同设计单位对图纸进行有关冬期施工的专业审查。根据已定的施工方法，由设计单位对结构进行必要的验算、修改或补充说明。
6.3.施工单位编制的冬期施工方案和重点工程冬期施工方案，经本单位主管工程师批准后报上级单位审查、备案。
6.4.入冬施前，应按经审批的冬施方案或冬施技术措施进行交底，并做好检查工作。要有专人分工负责，确保每个工序都能按规程执行。
6.5.各单位对已经批准和冬施方案在认真贯彻执行。如需变更，要经原审批单位同意。并报冬期施工补充方案。
6.6.各施工企业要组织好冬施准备工作检查和季度、月度不定期的冬施检查。发现问题及时解决。对于好的冬施经验要及时推广。
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5.5防机械伤害
对机械设备要做到：冬季应按规定更换设备润滑油脂及燃油和防冻液。
室外气温低于4℃时，?设备工作前进行予热运转后再投入使用。
5.6施工进度计划
该电信管道施工工期紧，要求严，需投入更多的人力物力。
电信管道施工：2015年11月5日-2015年11月15日。
6.冬期施工方案管理
6.1.施工单位的技术人员应熟悉设计图纸，对不适宜冬期施工的分项工程，提早与设计单位和建设单位协商，提出合理的修改方案。
6.2.在制定冬期施工方案过程中，各施工单位要会同设计单位对图纸进行有关冬期施工的专业审查。根据已定的施工方法，由设计单位对结构进行必要的验算、修改或补充说明。
6.3.施工单位编制的冬期施工方案和重点工程冬期施工方案，经本单位
主管工程师批准后报上级单位审查、备案。
6.4.入冬施前，应按经审批的冬施方案或冬施技术措施进行交底，并做
好检查工作。要有专人分工负责，确保每个工序都能按规程执行。
6.5.各单位对已经批准和冬施方案在认真贯彻执行。如需变更，要经原
审批单位同意。并报冬期施工补充方案。
6.6.各施工企业要组织好冬施准备工作检查和季度、月度不定期的冬施
检查。发现问题及时解决。对于好的冬施经验要及时推广。
7.冬期施工外加剂的试验与管理工作
7.1冬施外加剂的试验工作
7.2冬期施工外加剂，其技术指标应符合相应的质量标准，并有产品合格证。要经过所在地区质量监督部门的使用认可。对已进场的外加剂，均须补做试验，确认合格后方准使用。
7.3加剂混凝土与空白混凝土的强度对比试验及其它有关外加剂性能的
对比试验。
7.4常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按产品说明的规定使用。遇
特殊情况时，要根据结构类型、使用要求、气温情况、养护方法通过试验确定外加剂的`掺量。
7.5冬施外加剂的管理工作
7.6冬期搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配制与掺加应设专人，认真做
好记录。
7.7 复合型外加剂为加工有载体的粉状外加剂。以每袋水泥的外加剂掺
量作为标准袋装量。即每袋水泥加一袋外加剂。这样可保证外加剂掺量准确，易于管理，简化操作。
8.冬期施工试块管理
冬施中混凝土试块为混凝土拆模和确定热养护期提供依据。在制做试块
时应按GB50204－2002中有关规定执行。试块组数应比常温多两组，并与施工部位同条件养护。其中一组用于检验混产土受冻前的强度，确定混凝土养护期限，或用于检查拆模强度；另一组用于检验混凝土同条件养护
9.砌筑工程
9.1所用材料应符合下列规定
9.2普通砖、砌块在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块。
9.3砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。石灰膏宜保温防冻，当遭冻结
时，应经完全融化后方可使用。
9.4拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于lcm的冻结块或冰块。
9.5拌合砂浆时，水的温度不得超过80”C，砂的温度不得超过40“C，砂浆
稠度较常温适当增大。
9.6冬施的砖砌体，应按”三一“砌砖法施工，灰缝不大于lOmm。砌筑工程
的冬期施工应采用外加剂。
9.7冬期施工中，每日砌筑后应及时在砌筑表面进行保温性覆盖，砌筑表
而不得留有砂浆，在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。
9.8冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日记中除应按常规要求外，应
记录室外空气温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料.
9.9砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌
体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28天的砂浆强度。
9.10砌筑时砂浆温度不应低于5”C，尚设计无要求时，且最低气温等于或
低于-15"C时，对砌筑承重砌体的砂浆强度等级应比常温施工提高1级。砌体的日砌筑高度不得超过1.8米。
10.施工工艺流程
10.1回填至路床顶（强夯后）1.5m深）、边坡防
垫层安装电力管道及钢筋安装模板、浇筑包封混凝土 拆除模板回填粗砂
10.2. 混凝土垫层施工
电信管道垫层采用沥青混凝土垫层20mm，垫层两侧按照设计高程支设模
板，支撑牢固。沥青混凝土采取厂拌沥青混凝土，运至现场人工摊铺，压路机压实。
10.3安装 、电信管道及钢筋施工
玻璃钢管按图纸坐标进行定位安装后，依据图纸包封尺寸支模，浇筑混
凝土包封。
10.4安装模板、浇筑包封砼
电力、电信管道砼包封模板采用组合钢模板，使用脚手架钢管作为横、
纵肋，使用短钢管和可调支撑头进行支撑。支撑生根于浇筑底板混凝土时预埋短钢筋头上，间距0.5m，同时在模板顶部使用脚手架钢管对侧模进行对拉，间距0.5m。侧模使用可调支撑支立冬季施工方案(混凝土、回填土、砌筑)沟槽边坡上，支撑点位置应在土方边坡上垫设木板。模板之间使用连接卡件进行连接，模板使用前进行打磨、抛光，涂刷脱模剂，模板拼缝不严密的位置粘海绵条，避免浇筑混凝土时漏浆。
包封混凝土标号C25混凝土塌落度140~160mm。混凝土采用商品混凝土，
使用溜槽下料。混凝土浇注前，应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，同时检验模板的稳定性、平整度、垂直度、严密性等，支撑的稳定性，待隐检、预检验收签认后，方可进行混凝土的浇
注工作。
砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，采用30型插入式振捣棒。操作时振捣棒应“快插慢拔”，快插防止先将表面砼振实后影响振捣内部砼时气泡引出，慢拔使砼能填满振捣棒抽出时所造成的空洞并将砼中的气泡引出。混凝土分层浇筑，分层厚度30cm，在振捣上层砼时，振捣器要垂直地插入下层砼中5cm左右，以保证新浇砼与先浇砼良好结合，插进时避免振捣棒碰撞钢筋及模板。插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。振捣密实的标志是砼不再下沉，表面呈平坦、泛浆，避免漏振、过振现象。
混凝土浇注完毕后，应及时进行收面，收面不少于两遍，混凝土浇筑高度通过测量人员预先测设标高控制线下返量测控制。设专人负责砼的养护，在浇注完成初凝前采用土工布覆盖洒水进行养护，保持砼表面湿润，养生期最少7天。
10.5模板拆除
待混凝土强度达到2.5Mpa后可进行侧模拆除。拆模时注意成品保护，避免由于拆模时施工造成成品混凝土的破损。
10.6沟槽回填
沟槽回填使用中粗砂回填，沟槽回填中不得含有砖头、瓦块、混凝土块等杂物。回填时沟槽两侧对称回填。
沟槽两侧回填分层对称回填，每层虚铺厚度不大于250mm，使用蛙式打夯机分层进行夯实，夯实厚度200mm。每层夯实完毕，由试验人员检测回填土压实度，压实度标准满足道路压实度要求，压实合格后再进行上层回填施工。
10.7清理及验收