交通船运输安全措施

交通船运输安全措施（精选10篇）

交通船运输安全措施 篇1

无锡市轨道交通第一期线网由5条线组成。其中1、2、3号线为骨架线路, 三线呈放射状, 与城市“北展南拓, 东联西优”发展规划及既有沿沪宁高速公路发展带相适应;4、5号线为辅助线路, 加强了城市次级中心之间的衔接, 增加了线网在中心区的覆盖率。规划线网总长157.77km, 设车站111座。保障无锡地铁轨道交通网的运营安全是轨道交通建设与发展的重点和难点。

2 影响城市轨道交通运营安全的因素

2.1 技术设备

对于轨道交通运营系统来说, 对于机械设备的日常维护和管理, 是影响其运营安全性的重要因素之一。轨道交通系统中包括车辆、线路、供电、通信等设备都会对其安全运营产生影响, 所以必须要加强对技术设备的管理, 才能有效的提升轨道交通系统运营的安全性。

2.2 网络运输能力

网络运输能力是城市轨道交通运输效率的重要体现, 促进城市轨道网络运输能力的提升, 不仅可以为乘客提供更加便捷和快速的交通服务, 同时也可以保证轨道交通系统的安全性。尤其是在客流量较为集中的时间段, 如果轨道交通系统具备较强的运输能力, 则可以在某一车辆发生故障时进行快速排除, 并且在最短的时间内恢复运输, 减少由此而产生的不良影响。

2.3 突发事件的预警能力和应急处理

当城市轨道交通系统运营中遇到自然灾害、人为破坏等突发事件时, 其自身的预警能力和突发事件的处理能力会对其安全性产生重要的影响。突发事件的发生对于乘客的人身安全和财产安全都会造成威胁, 如果交通轨道系统具有完善的预警机制和应急预案, 则可以极大的降低突发事件带来的损失。

3 无锡地铁运营安全管理思路

3.1 提早介入, 注重工程介入工作

运营分公司2014年各部门共参加工程介入2026次, 共计7204人次, 共发现各类问题6303个, 工程介入现场协调解决3024个, 向集团提交问题反馈112份, 反馈率100%。有序推进“三权接管”工作。

3.2 扎实推进1、2号线试运营准备工作

(1) 有序开展综合联调工作 (测试功能性指标) (2) 稳步推行试运行相关工作 (1号线16项试运行演练项目, 2号线17项试运行演练项目) (3) 扎实开展万人试乘工作。

3.3 着力强化阶段性安全工作

(1) 强化节假日期间安全保障力度 (宣传、增加安捡设备和人员) (2) 开展安全生产月活动 (宣传展板、安全知识考试、安全知识手册、培训教育, 组织342名员工观看了警示教育片《生命的红线》、《盲洞.迷途》, 参加了市政府组织的“安全生产宣传日”活动, 邀请了市红十字会专家, 组织近200名员工开展了一次应急救护及职业健康的安全培训等) 。

3.4 全力推进安全管理工作

(1) 大力强化安全体系建设。 (《干部安全生产包保责任制》 (2) 着力开展员工培训教育工。 (三级安全教育工作:1350名新入司员工和20名转岗员工的三级安全培训;65名中层及各部门安全管理人员进行安全管理人员复审培训, 30余人进行安全管理知识的培训;员工进行17次安全培训计2240余人次;16个特殊工种394人次, 60人次已取, 消防管理证等;166家施工单位546人次的培训考试工作, 1号线委外维保单位16家, 108人的培训考试工作) 。

4 城市轨道交通运营安全保障措施

4.1 加强人员的安全意识培训

城市轨道交通运营系统涉及到土建、供电、通信以及运营管理等多方面的安全问题, 所以处在不同工作岗位上的人员, 他们的安全意识对于轨道交通系统整体的安全性有至关重要的影响。因此, 必须要加强管理人员的安全意识培养。按照培训计划定期组织各种培训, 三季度无锡地铁组织公司各职能部门与参建单位做了全员安全培训, 从安全管理体系、组织领导、责任落实、安全管理重点等方面做了培训。通过这次培训更加明确了安全管理的重要性与管控重点。从设备技术的应用、法制教育、职业道德培养等几个方面, 开展有针对性的安全培新工作, 提高轨道交通工作人员的安全则的人意识。

4.2 提高轨道交通运输设备的技术水平

先进的设备和技术可以有效的提升城市轨道交通系统运营的安全性, 因此, 提高设备的技术水平是十分重要的。在目前城市轨道交通系统中, 提升设备技术水平的表现, 如设置屏蔽门可以避免人群拥挤时有人跌入站台下;在轨道交通系统的管理活动中应用智能化管理系统, 可以提高管理的效率, 也可以减少由于人工操作失误而导致的事故;在车辆中安装自动检测系统和自动报警系统, 可以在发生火灾时自动启动灭火装置, 降低人员伤亡的几率, 等等。

4.3 应急预案和应急演练的常态化训练

为了有效的提升城市轨道交通运营安全性, 必须要将突发事件应急演练进行常态化训练, 以此来提升对突发事件的处理能力, 尤其是针对地震、火灾、恐怖袭击等突发事件, 可以降低有此而造成的人员伤亡和经济损失。例如无锡地铁开展消防安全月系列活动 (“找火灾隐患, 保家庭平安”为主题的消防培训, 开展一次覆盖分公司所有部门共147人参加的消防知识竞赛, 组织障碍接力灭火比武与三人两盘水带连接消防技能比武等。首先, 要从轨道交通运营系统管理的实际情况出发, 编制针对突发事件的应急预案, 并且通过宣传工作的开展, 引导轨道交通的工作人员和乘客提高对突发事件的认知程度, 并且有意识的学习自救与救援知识, 可以在遇到突发事件时自我保护;其次, 要建立健全突发事件应急报警系统, 设立24小时轮班值守制度, 定期开展消防、恐怖袭击等突发事件的应急演练, 提高人员的应急处理能力。扎实推进应急演练工作 (截至2013年10月底, 1号线完成16项试运行演练项目、48项部门级演练项目, 2号线完成17项试运行演练项目、50项部门级演练项目) 。

5 结束语

道路交通安全解决措施 篇2

关键词 道路；交通安全；现状；解决措施

中图分类号 U417 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0157-01

我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1 我国道路交通安全现状分析

1.1 驾驶员的安全意识薄弱

驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2 车辆质量有待提高

车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

1.3 道路承载力有所下降

随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。

1.4 道路交通环境需要改善

道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。

2 我国道路交通安全的解决措施

2.1 加强对驾驶员行为的管理

1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。

2.2 提高车辆质量以及检修养护水平

提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。

2.3 提高道路承载能力

道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。

2.4 改善道路交通环境

首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。

3 总结

影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。

参考文献

[1]陈勇兵,王爱华,何小卫.GPRS/GPS车载网络终端硬件与驱动程序设计[J].金华:浙江师范大学学报(自然科学版),2009,1:86-90.

[2]陈明伟,袁晓华,潘敏,谢汶莉.从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J].中国安全科学学报,2004,8:59-63.

[3]许洪国.中国道路交通安全现状、成因及其对策[J].中国安全科学学报,2004,8.

[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[J].安全与环境学报,2004,6,4.

交通安全控制措施 篇3

一．是加强学生交通安全法律法规教育。除交警部门外，教育行政主管部门、学校也应切实承担起交通安全宣传教育的责任。因此，在新学期教学计划中各中小学校应加大交通安全宣传教育内容的比例，尤其在各学校普遍进行开学典礼之时，应全面、系统、深入地进行交通安全宣传教育。公安交警部门在主动深入基层，力求通过交通安全宣传教育活动实现交通安全宣传“进学校”的同时，应积极向学校提供更多、更丰富的关于交通安全方面的教材，加强学校教师的交通安全法律法规知识专业培训。各级新闻媒体也应增加中小学生交通安全法律法规知识和交通安全公益广告的播放面，借以营造全社会重视中小学生交通安全的舆论氛围，为中小学生打好交通安全“预防针”，做到防微杜渐，“警钟长鸣”。提醒学生时刻遵守交通安全，时刻注意交通安全，时刻绷紧交通安全这根弦。

二．是争取教育部门和学校的积极配合。阶段性的专项教育和交通秩序整治活动，对预防道路交通事故无疑有着积极的现实意义，但还远远不够。中小学生交通安全工作不可能一劳永逸，各级政府和各有关部门要坚持以人为本，落实科学发展观，积极认真地研究解决中小学生交通安全中出现的新情况、新问题、新矛盾，不断强化责任意识，细化制度措施，把经实践证明行之有效的措施和方法作为制度固定下来，建立、完善长效机制并付诸实施。

三．是警校协手配合，让学生体验交警工作。交警部门与中小学校联合开展交通安全法律法规知识教育讲座，让广大中小学生参观交通事故图片展览、交通事故车辆残骸展、交通安全宣传光盘等，以有效增强他们自觉遵守交通安全法律法规的自觉性，远离违章，各行其道、井然有序，使学生有责任维护交通安全，自觉遵守交通安全，努力提高学生的自我保护能力。

四．是家长要自我约束，做到言传身教。家长要以身作则，带动学生遵守交通安全法律法规，家长是一家之主，有很强的“榜样”示范带动作用，孩子的许多行为都是模仿大人得来的。家长和大人超载，超速、不戴安全头盔、躲避交警检查、酒后、疲劳驾驶、飙车等等，都无形中对孩子产生负面影响。要通过“五进”中的交通安全宣传“进家庭”，大力开展“大手拉小手，共走平安路”活动，教育“望子成龙、望女成凤”的家长们，做好文明守法的示范带头作用，把孩子往正道上引。对子女要严加管教，不让未满12岁的孩子骑自行车上街、上路和上学，同时要加强摩托车管理，切莫将机动车交给未成年人驾驶。

五．是加强学生道路交通违法行为的管理。要针对学校的布建、周边道路交通复杂环境等实际情况，重点研究解决边远山区学生出行难等一些带有普遍性的交通安全突出问题。同时协调和督促各级政府及相关部门共同做好道路交通安全工作。公安交警部门要切实落实公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序“八条措施”》，充实警力，加强管理，切实加强对学校周边交通安全的管控。交通部门要落实和规范学生接送车的营运秩序，对以营利为目的的校外客运、“黑车”、“报废车”“病车”营运等交通违法行为，要依法打击和严肃查处。

六．是做好校园周边道路交通安全的治理。对于校园周边交通环境相对拥挤的学校，要设立“交警护学岗”，在每天学生上、放学高峰时段保证有民警在校门口路段指挥疏导交通，控制车辆车速，禁止车辆随意调头、乱停乱靠；同时主动加强与教育、工商、城管等职能部门一道，对校园周边乱摆摊、乱设点、乱搭建和马路市场等影响交通安全的行为进行有效的治理。与此同时，在公路沿线学校周边完善各类交通标志、标线、标牌等交通安全设施，给中小学生的健康成长提供一个良好的交通安全环境。

团结社区交通安全措施 篇4

为深化“讲文明树新风”活动，切实增强公民文明交通意识，着力纠正各类违反交通法规的现象，创造良好道路交通环境，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，按照文件要求，特制定以下措施：

一、指导思想

以“三个代表”和十七届四中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以努力提高辖区居民文明交通素质为主线，以协助解决影响道路交通安全畅通的突出问题为切入点，以动员辖区居民广泛参与为抓手，以“关爱生命、文明出行”为主题，大力开展文明交通活动，为经济社会发展和人民群众工作生活创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。

二、工作目标

（一）总体目标

按照上级部门要求，力争通过三年努力，使辖区居民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强，普及文明交通安全出行相关知识，配合做好辖区交通安全工作。

（二）具体措施

1、加大宣传教育力度，广泛开展文明交通行为教育。2011年，全面启动社区文明交通行动计划。配合相关部门开展集中整治活动，加强辖区居民交通安全法律法规的宣传教育工作，力争做到人人知法守法，促进文明交通的广泛推行。街道党政机关公务人员充分发挥文明交通带头表率作用。

2、组织居民积极参与文明交通专项行动。

与交通指挥部门主动联系，组织辖区居民通过多种形式，各种渠道，参与文明交通专项行动。通过居民亲自参与专项检查，督促交通安全行动，让他们身体力行，参与志愿者交通协勤工作。

3、通过举办交通安全法律法规讲座，普及交通安全知识，养成文明交通行为习惯。

利用辖区市民学校，邀请交通管理部门警官为辖区居民普及交通安全法律法规，认识交通安全标识和手势。

4、围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，组织开展重点活动。

一是倡导“六大文明交通行为”。即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。二是“摒弃六大交通陋习”。即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。三是“抵制六大危险驾驶行为”。即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。四是“完善六类道路安全及管理设施”。即进一步完善城市过街安全设施、路口渠化设施、出行引导与指路设施、道路车速控制设施、农村公路基本安全设施、施工道路交通组织与安全防护设施。

5、配合相关部门，开展交通秩序整治行动。

团结社区

二O一一年二月二十五日

团结社区安全生产实施方案

为构建社会主义和谐社会安全发展环境，努力遏制重特大生产安全事故的发生，保护人民生命财产安全，努力促进社区安全与经济社会协调发展。特制定本方案：

一、指导思想

以邓小平理论、三个代表”重要思想和科学发展观为指导,以保障人民群众生命财产安全为根本出发点,按照《安全生产法》等法律、法规为依据，在街道办事处的领导下，按照“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、群众积极参与”的工作格局，搞好安全生产工作，保障人民群众的生命财产安全，是建设和谐社会的一项具体内容，因此抓安全生产工作中，我们必须始终坚持“以人为本”和安全第一、预防为主”的方针，切实防止安全生产责任事故的发生，有效确保人民群众的生命财产安全的经济社会各项建设的顺利。

二、领导重视、制度健全

社区始终把安全生产工作作为一项重中之重的任务来抓，把社区安全摆上重要议事日程，坚持“安全第一、预防为主的方针，进一步增强抓好安全生产工作，责任意识，按照“抓生产必须抓安全”谁主管、谁负责的原则，为使安全生产各项措施落到实处，把社区安全摆上重要议事日程，团结社区成立安全生产领导小组，由廖红霞主任任组长、副组长由去秀芝担任，成员由社区工作人员、单位负责人、物业、群防群治队员组成。制定和完善安全事故应急预案，安全网络健全的新体制。

三、精心组织、广泛宣传

把安全生产宣传贯穿于日常工作中，通过悬挂横幅、图片展示、防火标志，发放宣传材料等形式，广泛宣传在辖区内广泛宣传《中华人民共和国安全生产法》《国务院关于进一步加强安全工作的决定》等法律、法规和消防安全相关知识，开展消防安全演练、防火讲座，普及应知应会安全常识。在通过 “安全生产月”、“11•9”消防日等群众性宣传教育活动的同时,利用广播、宣传板报等形式,大力营造、全社会人人关注安全生产氛围,提高广大居民和流动人口的安全意识,掌握基本的安全知识和遇险逃生技能。

四、强化管理、专项整治

总体部署,将社区安全与其他工作同步计划、同步安排、同步实施、协调推进。认真按照街道下达的安全工作责任制指标，根据本社区实际，一是社区与企事业单位、商业网点、娱乐场所等签订安全生产责任书，作为促进单位明确目标责任，要求配备应急人员和应急器材,推动工作开展一种有效措施，认真抓好排查整改落实，在具体工作过程中，要重点检查企业及其法人是否按照《安全生产法》全面履行安全生产职责，是否建立健全本单位安全生产责任制，在规章制度的制定、安全投入的实施，安全工作的检查，隐患的整改，应急预案的实施、事故的报告的方面。二是加强出租户房屋安全管理，依法加强对房屋出租的登记管理,防止将房屋出租给不具备相应资质条件的单位或者个人从事生产经营活动。从事易燃易爆等危险物品销售、仓储的,其周边应当符合国家和我市有关规定。加强对临街门面房的防火管理,严禁生产经营单位“三合一”、“多合一”。三是切实抓好节假日的安全生产，坚持领导干部值班制度，确保各种生产事故和重、同步安排、同步实施、协调推进。四是公布安全举报电话,鼓励居民举报安全生产违法行为、隐患和事故,引导居民自防互助。五是社区每季度至少研究一次社区安全工作。社区有安全协管员,居民楼院有兼职安全员。六是档案资料规范，安全生产规章制度、安全管理网络图、安全工作计划、各种巡查记录和档案记录齐全、规范。七是抓好公共安全。社区内消防栓、窨井盖、健身器材等公共设施保持完整有效。居民楼院照明、护栏等公用设施符合安全要求。用电规范,杜绝私拉乱扯现象。各类安全通道和安全出口保持畅通。易燃易爆等危险物品经营、存储单位与周边保持安全距离。

团结社区

交通安全常识与防范应急措施 篇5

学生上学和放学的时候，正是交通最拥护的时候，人多车多，特别要注意交通安全。各位教师要教育学生做到以下几点： 1．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

2．集体外出时，要有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报。

3．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4．在雾、雨、雪天，要穿着色彩鲜艳的衣服，夜晚穿浅色明亮的衣服，以便于机动车司机尽早发现，提前采取安全措施。

5．小学生外出时要头戴小黄帽，便于机动车司机及时发现、避让。

6．穿越马路时，要听从交通民警指挥，遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

7．穿越马路，要走人行横道线。在没有人行横道的路段，应先往左右两边看，在确认没有机动车通过时才可穿越马路。

8．千万不要翻越道路中央的安全护栏或隔离墩。9．当马路对面有熟人、朋友呼唤时，万万不可突然横穿马路，以免发生意外。

10．骑自行车外出时，要先检修自行车，务必要保持车闸灵敏。

11．不要在马路上学骑自行车；未满12岁的儿童，不要骑自行车上街。

12．骑自行车要在非机动车道上靠右行驶，不逆行；转弯时要提前减速，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。13．经过交叉路口，要减速慢行，不闯红灯，待绿灯亮了再继续前行。

14．骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹，不和同学进行骑车比赛。

15．骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。

16．学习、掌握基本的交通规则知识。17．在雨、雪天气骑自行车，不要埋头猛骑。

18．雨天骑车，要穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。

19．雪天骑车，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦的面积，不易滑倒。

20．雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离，不要急刹车。21．雪天骑车，不要急拐弯，拐死弯，角度要尽量大。22．不能到大街上踢足球、玩捉迷藏，就是在小胡同时，也容易撞上突如其来的车辆。

23．滑旱冰是一项很好的运动，但是在马路上滑旱冰就不对了。马路上人来车往，容易出事。

24．乘坐公共汽（电）车，要按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。25．不要把汽油、爆竹等易燃易爆物品带入车内。26．乘车时不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

27．乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。28．乘坐小轿车、微型客车时，应系好安全带。29．乘坐火车时，应提前进站候车，以免误车。

30．在站台上候车，要站在站台一侧白色安全线以内，以免被列车卷下站台，发生危险。

31．不要在列车车门和车厢连接处逗留，以免发生夹伤、扭伤、卡伤等事故。

32．不向车窗外扔废弃物，以免砸伤行人，同时也避免造成环境污染。

33．乘坐卧铺列车上、中铺要挂好安全带，防止掉下摔伤。34．保管好自己的行李物品，注意防范盗窃分子。35．不要在铁路线上和铁路道口玩耍、逗留。36．不要钻车、扒车、跳车。

37．需要通过铁路道口时，要听从管理人员的指挥。遇到道口栏杆（栏门）关闭，红灯亮时，表示有列车即将通过，不可强行或者钻越栏杆通过道口。

38．通过无信号灯也无人看守的铁路道口时，必须停下来仔细观察，在确认没有列车开来时再通过。如果发现有列车开来，务必要退到距道口5米以外，等列车通过后再通过道口。39．不要攀登电气化铁路上的接触网支柱、铁塔等设备，以防触电。

40．不乘坐超载的船只，这样的船只没有安全保证。41．如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。42．不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。

43．船上的许多设备都与安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。

道路交通安全管理措施比较研究 篇6

关键词：道路交通,安全管理,措施

进入新世纪后, 国内经济获得快速发展, 交通行业不断繁荣, 国内汽车数量猛增, 但是, 国内每天都会出现多起交通事故, 小则人员受伤, 大则车毁人亡, 给社会带来沉重的灾难, 因此我们必须做好道路交通安全管理工作, 在文章中作者对其进行深入的分析和研究, 以期进一步提升国内道路交通安全管理水平和质量。

1 道路交通安全的影响因素

1.1 人为因素

就世界范围内的道路交通安全而言, 其中最重要的一个因素便是人, 人的出行便带来了交通需求。在国内由于人为原因造成的安全事故占整个交通事故的很大部分, 其中最显著的表现便是驾驶员不科学的驾驶。人们的生活质量越来越好, 轿车走进千家万户, 驾驶员的质量参差不齐, 新的驾驶员缺乏驾驶经验, 在驾驶的过程中, 会由于各种情况导致交通事故。

1.2 车辆因素

车辆是道路交通中重要的组成部分, 在交通事故中扮演着重要的角色。如今, 国内车辆在不断变多, 给交通道路增加了负担, 严重影响行车安全。不仅如此, 车辆的质量和交通事故的出现也有直接的联系, 事实上有很多不符合标准的车辆在公路上行驶, 一些出租车司机为了多挣钱不及时修理车辆, 导致其存在一定的安全隐患。

1.3 外界环境因素

在交通体系中, 除了车辆和人为两个因素外, 外界也严重影响交通安全。如当地的气候、环境、道路的路况、天气等, 遇到雨雪天气, 道路湿滑, 车辆很容易打滑;大雾天气, 能见度有限, 极易发生车辆追尾情况等。

2 国内外道路交通安全管理措施比较研究

2.1 我国道路交通法规建设方面的差距表现

和发达国家相比, 国内道路交通法规建设的差距主要体现在以下几方面:其一, 缺乏完备的法规体系, 国内现有的交通法规局限于和道路直接相关的安全, 覆盖面较小, 和道路交通有间接联系的内容没有涉及;其二, 国内现行的道路交通法规由国家统一颁布的较少, 大都是部委、省级等层面的法规。层次低、效力有限;其三, 一些道路交通法规过于简单, 执法者由越权的嫌疑。

2.2 我国道路交通安全宣传教育深广度方面差距表现

和国外相比, 国内道路安全的宣传力度有待强化, 主要表现在以下几方面:其一, 全民广泛参与的交通社会化交通安全交易体系尚未形成, 教育覆盖面较窄, 主要教育、培训机动车驾驶员以及和道路交通安全的相关人员, 大城市会对中小学生进行教育;其二, 教育、宣传方式单一, 主要形式为驾驶员培训班、民警进课堂等;其三, 教育、宣传的效果有限, 主要原因为:缺乏相关经费;安全教育内容缺乏广度和深度;缺乏趣味性;吸引力不足。

2.3 我国对交通违章行业处罚方面的差距表现

和国外发达国家惩处交通违章行为相比, 国内的主要差距表现在以下几点:其一, 惩罚力度不足, 尤其是没有加大力度惩处重大交通违章行为的直接责任人, 导致惩处的威慑力不足;其二, 现有的条款弹性较大, 执法者在执法过程中权力过大, 出现严重的滥罚现象;其三, 某些区域执法者有明显的以罚代管的思想和行为。

2.4 我国道路交通事故紧急救援方面的差距

因为国内道路交通事故紧急救援工作起步较晚不管是建设的紧急救援体系还是救援队伍、装备水平、资金保障等各方面, 和西方发达国家相比存在一定的差距。

3 道路交通安全管理措施研究

3.1 做好交通安全教育工作

要想提升城市道路交通安全管理的水平和质量, 强化安全教育工作力度势在必行, 保障机动车驾驶员、行人等具有较强的安全意识, 能够遵守交通规定。在教育的过程中要改变传统教育教学的方式, 使用群众喜闻乐见的形式提升教学的趣味性, 以便于更好地吸引群众, 提升学习的效果, 达到教育的目的。不仅如此, 对学生的安全教育我们要给予重视, 民警定时进课堂, 教师定时的组织学生参加交通安全知识竞赛等, 强化学生的安全知识体系和安全意识, 保障学生能够重视交通安全并遵守交通法规。

3.2 提高车辆的性能

车辆作为交通道路体系中的主要组成部分, 让人们的出行更加便利。在影响车辆道路安全的众多因素中, 车辆因素占有重要的地位, 汽车系统故障、失灵等是导致道路交通安全事故的主要原因, 如, 刹车故障、制动系统出现问题等, 所以, 我们要进一步提升汽车的各方性能, 对汽车定期的检测和保养, 保障汽车在良好的性能下运行, 交通警察加大检查力度, 严禁改装车上路行驶, 以维护广大人民群众的安全。

3.3 完善交通安全设施

对保障道路行车安全而言, 完善的交通设施具有重要的意义, 因此, 我们要强化管理建通标示、监控设备、信号灯等, 设置并维护减速带、防护栏等, 保障车辆以及道路行人可以严格遵守交通规则, 避免发生不必要的交通事故。作为交通安全管理部门应该积极更新相关设备, 随着信息技术的普及, 很多现代化的信息技术在交通安全管理领域有所使用, 如GPS, 设立电子信息数据库, 对车辆的驾驶、行驶情况全方位的监控, 记录违规车辆数据并录入信息书数据库中。同时, 作为执法人员, 应该进一步提升自身素质, 提高执法技能, 具有为人民服务的思想, 以便于交通安全管理工作能够高质量的开展, 全方位地提升交通安全管理水平。

4 结束语

从上文的论述中我们可以看出, 和外国发达国家相比国内交通道路安全管理中存在一定的问题, 在道路交通安全宣传、法规建设等上存在客观的差距。所以我们对此要有清醒的认识并正视, 然后进行深入的研究, 弄清楚存在差距的原因, 然后以行之有效的方式去解决, 唯有如此, 国内道路交通建设质量才能进一步提升, 才能保障车辆和行人的安全。同时, 作为驾驶员和行人, 为了他人和自己的安全健康我们要自觉遵守交通法规。

参考文献

[1]赵中国.以人为本服务为先—青岛创新道路交通安全管理与服务工作新模式[J].道路交通管理, 2012 (12) .

[2]韩艳, 宋素娟, 关宏志, 等.道路交通安全管理规划体系研究[J].交通标准化, 2011 (1) .

[3]文锦.借鉴国外道路交通安全管理经验构建我国更加完善的道路交通安全保障体系[J].交通建设与管理, 2007 (7) .

交通船运输安全措施 篇7

关键词：交通安全；儿童 ；宣传教育

根据联合国儿童权益大会的惯例，儿童是指年龄不大于18岁的人。道路交通伤害（Road Traffic Injuries，RTI）是全球儿童的主要伤害死亡原因之一。儿童主要的出行方式是步行者、骑车和乘车，使得他们成为道路交通系统中的弱势群体，世界各国的研究者都注意到儿童是道路安全关注的重点人群。我国已经迈入汽车社会的门槛，如何有针对性地开展儿童道路交通安全宣传，预防儿童道路交通事故的发生，已经成为一个迫在眉睫的问题。这方面学校有义务，家庭更有责任，家庭、学校任何一方面的安全教育不到位都可能导致安全事故的发生。国外在儿童交通安全宣传教育工作起步早，经过多年的努力，取得明显成效。

1.国外儿童道路交通安全宣传教育措施

世界上许多发达国家都非常重视儿童道路交通安全，并在全社会的共同配合下取得了良好的宣传和教育效果。其中一些国家在儿童道路交通安全宣传教育工作中，对于儿童心理研究，课程设计、社会合作等许多方面都有比较先进的措施和经验，对我们国家积极提高儿童道路交通安全宣传效果，培养学生从小树立交通安全意识，促使我国儿童交通安全宣传管理工作健康、协调、可持续发展的进程方面，有许多值得借鉴和学习的地方。

1.1丹麦

丹麦政府制定了一系列保障儿童出行安全的规定，例如，“乘坐家用轿车时，7岁以下儿童必须配备车用儿童座椅，否则属于违法；孩子骑自行车或坐自行车的儿童座椅时，必须戴安全头盔，或使用安全带，将双脚固定在儿童座椅上”①。法律条款以硬性规定的形式制约了儿童和家长的出行行为，从小注重培养儿童的自我保护能力，并进一步加强了家长的安全意识，降低了道路交通事故的发生。

丹麦的幼儿园每周都会举行“徒步行走”活动，老师会带领孩子们到大街上进行实景教学。因此，在丹麦的大街上经常可以遇到几个老师带着一群孩子在街上行走的景象。幼儿园老师带队行走的同时，还会为孩子们讲解在马路上遇见的各种交通标志，帮助他们进行认知、记忆和识别。

除了在幼儿园接受教育外，丹麦的儿童社区里还有专门以丹麦交通为主题的俱乐部。俱乐部的特点一是普遍性，加入儿童交通教育俱乐部的成员占全丹麦三岁到六岁儿童的35%。家长只需交少量的费用，孩子在三岁时就会收到来自俱乐部的一套交通安全知识教材。二是系统性，俱乐部每段时间分发的画册和组织的活动均是根据不同年龄的儿童和其接受知识的能力而设计，例如，三岁的儿童应该学会区分人性道和机动车道，四岁的儿童应该懂得在规定的地点过马路。通过这种少量多次的新内容刺激，可以使儿童更好的掌握交通知识。三是直观性，直观的图片教材和住所附近的现实场地，家长可以辅助孩子进行交通练习，加深儿童对道路和车辆的理解。

1.2法国

行车安全在很大程度上取决于驾车人的素质，而孩童时代是一个人习惯养成的重要时期。法国在全国共设立了400余所交通公园，用于对儿童进行道路交通安全教育和参与交通活动的模拟训练。②在公园中，由老师或者工作人员向8岁以上的孩子讲解他们自己或随父母出行时可能在道路上遇到的危险，并在各种安全培训结束后，给通过“考察”孩子们颁发“马路行走许可证”。这样可以让他们从小树立交通安全意识，养成遵守道路规章的习惯。

2.国外先进理念对我国儿童道路交通安全宣传教育的启示

总结发达国家在儿童交通安全宣传教育方面的做法，我国可以从以下几个方面入手推动儿童道路交通安全教育工作的进行，以期从小培养“遵守交规我为先”的良好风尚。

2.1强化法律规范，制定儿童交通安全专项法律条款

在儿童交通安全教育方面，国外许多国家制定了专门的法律来规定儿童及他人的出行准则，以确保儿童的出行安全，例如美国制定了《儿童乘客保护法》。在我国，《中华人民共和国道路交通安全法》等一系列法律法规的出台，对于完善我国道路交通安全管理法律体系起到了重要作用，然而在这套法律体系中没有提及对儿童道路交通安全管理和教育等的具体、可落实的细项章程和规定。这使得儿童道路交通安全保障工作的开展以及安全宣传教育得不到具体的法规、政策支持。

因此，要从提高家庭，学校以及社会对儿童交通安全宣传教育的重视程度以及开展相关教育活动的积极性、主动性，国家应制定全国性的儿童交通安全教育规划体系，将此类体系纳入法律，以条文法规的形式确保实施。此外，教育部门作为现阶段我国儿童道路安全宣传教育的主管部门，应在全国范围内，将有关儿童交通安全的内容纳入教学课程，并组织交通安全管理部门和教育行政主管部门结合我国国情，针对处于各年龄段的不同儿童群体，编写和分发交通安全教育教材知识普及教材等，同时给予课时保证和配备相应的师资力量。

2.2国家层面高度重视，确保交通安全教育宣传经费

英美等国家以完善的交通法规体系确保儿童交通安全宣传教育的实施和完善，除此之外，国家相关政府部门的资金支持也是推动儿童安全教育工作的重要驱动力。国外发达国家有关交通安全宣传教育活动的活动项目一般是由国家交通部、国家陆运基金以及地方政府的拨款来维持运营的。相关政府部门、社会组织、保险公司、银行以及其他企业也会为交通安全教育和宣传工作提供资金和赞助。我国在儿童交通安全宣传教育经费方面缺乏明确的经费渠道，制约了交通安全教育和宣传工作的有效开展。只依靠学校或交警部门组织的小型的集体活动，难以引起社会的广泛关注和知识的有效普及。

3.小结

我国目前在儿童道路交通安全宣传教育方面已经取得了一定的成绩，但与国外发达国家相比，还存在一定的差距。了解和学习国外发达国家在儿童道路交通安全宣传教育方面的成功经验和最新做法，有利于帮助我们认清我国目前存在哪些方面的缺陷，进而采取措施填补漏洞，促进我国中小学道路交通安全宣传教育工作的积极开展。从发达国家制定的措施中可以看出，儿童交通安全是一个社会性的问题，需要国家层面的大力关注，同时结合我国国情，在关于儿童道路交通安全的知识传授方面，要充分结合儿童的学习心理和行为特征，采取新颖的互动方式，吸引儿童和家长主动参与到知识的学習中来，逐渐养成良好的交通出行习惯。（作者单位：1.公安部道路交通安全研究中心；2. 北京大学新闻与传播学院）

参考文献：

[1] 国外的儿童交通安全教育.妇女生活（现代家长）.2012.11

[2] 汶爱萍，邱慧敏.国外交通安全教育和宣传措施简介[J].道路交通与安全2010.06

[3] 庞勇.关于我国中小学生交通安全教育的若干思考[J].中国公共安全（学术版）.2005.02

[4] 李小伟.慢，我们在这里行走[J].中国教育报.2005.1

[5] 曹晓华，段海丹.儿童交通安全心理研究[J]，衡阳师范学院学报.2011.04

注解：

① 丹麦的交通娃娃观（图）.网络：http：//baby.sina.com.cn/edu/08/3103/0850108103.shtml

交通船运输安全措施 篇8

平山县交通运输局七项措施优化交通发展环境

为进一步优化平山交通行业建设发展环境，交通运输局在局长田明月的带领下着重从七个方面着力提升全县交通行业优质服务水平，以塑造交通行业良好的社会形象。

细化责任，促进落实。为切实落实孙瑞彬书记广播电视会议精神，优化交通发展环境，交通运输局将优化发展环境工作列入首要议程并作为对局属各单位考核的目标，进行量化分解，层层细化责任，签订目标责任书，通过定期检查，年终考核等形式，全面促进该项工作的有效落实。

全程跟踪，服务重点。对大西柏坡路网重点建设项目，特别是西柏坡高速和西阜高速及西柏坡革命旧址公路,全程跟踪服务，严格质量管理，全力确保工程建设严格按时间节点、按质量要求顺利推进。

完善制度，文明执法。建立和完善执法人员管理制度，全面推行执法公示制度、行政执法责任制、行政执法过错责任追究制和执法评议考评制，全力提高服务质量，努力打造一支作风硬朗、纪律严明、保障有力的执法队伍。

优化程序，效能建设。牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，全面提高党员干部的大局意识、责任意识、服务意识，通过优化行政和非行政许可审批项目，进一步简化办事程序，减少办事环节，坚持急事急办、特事特办，全力服务好系统各单位、服务好广大人民群众。

五比五看，文明创建。围绕创建“文明窗口单位”深入开展“五比五看”活动：比品德素质，看宗旨意识是否提高；比言行举止，看服务言行是否规范；比服务质量，看工作流程是否便捷；比服务环境，看软硬件设施是否到位；比公道诚信，看服务是否实现零投诉。

绿色信访，维护权益。建立信访“绿色通道”，定期组织开展集中排查治理活动，按照“分级负责”、“谁主管、谁负责”和“依法、及时、就地解决”的原则，加强信访案件、人大建议、政协提案和信息公开申请的跟踪督查和落实，努力提高交通行业服务社会的能力和水平，全力维护群众的合法权益。

及时整改，创优服务。通过“五讲五看”、“六查”等彻底查找并整改交通工作中存在的各种问题，并针对性地制定整改方案，及时整改，通过加大对制约交通科学发展、群众反映强烈、损害交通形象等问题的大力整改，努力开创平山交通事业健康、稳定、和谐发展工作新局面。

交通船运输安全措施 篇9

后监管措施的公告

交通运输部

交通运输部关于公布两项交通运输行政许可事项取消后事中事后监管措施的公告

《国务院关于取消一批行政许可事项的决定》（国发〔2018〕28号）取消了涉及交通运输部门的2项中央指定地方实施行政许可事项，具体为“机动车维修经营许可”和“外商投资道路运输业立项审批”。为切实加强取消行政许可事项后的事中事后监管，交通运输部针对上述事项研究制定了事中事后监管措施，现公告如下：

一、取消“机动车维修经营许可D15021”后的事中事后监管措施

（一）完善法律法规衔接，推动修订《中华人民共和国道路运输条例》和《机动车维修管理规定》（交通运输部令2016年第37号），修改完善相关维修业务标准，建立健全机动车维修经营备案制度，及时公布相关信息。

（二）要求机动车维修企业严格按照标准开展维修业务，确保维修质量，维修服务完成后应向车主提供费用结算明细单。

（三）强化行业信息化监督手段，充分发挥全国汽车维修电子健康档案系统的作用，加强维修企业诚信管理体系建设，规范汽车维修市场秩序。

（四）加强对机动车维修企业的监管，对存在违法违规行为的，依法予以处罚。

二、取消“外商投资道路运输业立项审批D15037”后的事中事后监管措施

（一）严格按照国内道路运输经营相关规定进行管理，依法办理“道路旅客运输经营许可”“道路货运经营许可”等相关行政许可事项。

（二）依据道路运输安全管理相关规定，加强安全检查，对违法违规行为，依法实施处罚。

冬季道路交通风险及控制措施 篇10

【关键词】　陕西榆林；冬季道路交通；风险控制

陕西省榆林市位于陕西省的最北端，地处陕甘宁蒙晋五省的交界地带。其气候特征属于明显的暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，其四季分明，日差较大。陕西榆林地区气象灾害相对来说较多，几乎是在每年都有不同程度的霜冻、暴雨和大风等灾害的发生。这就导致了其冬季道路交通安全的风险较高，所以对于其冬季道路交通进行一定的风险控制是十分有必要的，也是十分的迫切的。针对于此，本文主要以陕西榆林为研究对象，阐述我国冬季道路交通当中存在的风险，并根据风险提出相应的控制措施，以便于更好的保障我国广大人民群众的生命和财产安全。

一、　冬季道路交通安全隐患形成原因

1、　交通违法行为屡禁不止：在我国冬季道路交通安全隐患当中最重要的一点是各类的交通违法行为比比皆是。同时在冬季，因为接近我国传统佳节，就产生了正规营运客车超载运输，无照面包车和私家车也趁机招揽生意，还有很多报废车辆再次上路行驶。还有就是一些农用车在冬季农闲时节改装成运输车上路行驶，这都给冬季的道路交通造成很大的隐患，由于警力相对不足，管理不够完善，专项整治活动只能治标却不能治本，就导致了以上的交通违法行为屡禁不止。

2、　道路上交通设施不够健全：针对陕西榆林的实际情况来说，目前道路上的交通设施还不够健全，道路的建设部门在进行道路的建设过程当中，并没有把交通设施的建设列为重点。甚至出现有些道路在交通设施尚未建设完全时就交付使用，这给道路行车的安全造成了很大的影响。目前，陕西榆林就存在着很多的乡村公路交通基础设施相对来说较少，甚至有些地区完全不具备交通标志标线和信号设施，这就使冬季道路交通的隐患大大的增加。

3、　道路路况差：随着国民经济的进一步发展，榆林市的整体经济水平有了长足的进步。但是，实际情况是道路基础设施建设已经远远的满足不了突飞猛进的交通运输需求，这不仅是在榆林市，在我国的很多城市都有这样的状况。很多地区的公路的部分路段因为承担过重的交通运输任务，而造成了路面破损严重的现象发生。同时，还有很多地区的道路等级较低，需要改扩建，但是还没有付诸于实际行动，这就使得冬季交通存在着很大的安全隐患。

4、　人民群众的安全意识差：安全意识差的这个问题不仅仅是在榆林有所体现，在全国的大部分地区都是如此。通过近几年道路交通部门的宣传工作，其辖区内的群众的安全意识有了一定的提高，但是从现在实际情况来看，群众的意识提高的程度还不够。在榆林冬季道路交通上，我们仍旧可以看到很多的无牌、无证驾驶现象，不按规定强行抢道现象，超速、超载现象的发生。究其原因，这主要是群众的对于道路安全的主观认识不到位造成的，他们有真正的了解到违法的后果和对其人身安全的危害，同时还抱有很大的侥幸心理，这是十分不可取的。

二、　榆林地区的冬季交通的安全隐患

榆林地区除了和别的地区具备相同的冬季交通安全隐患，同时还具备其自身的特点。第一，因为榆林地处于毛乌苏沙漠和黄土高原的交界地带，这就导致了榆林地区的交通更加具备复杂性，同时由于，榆林地区四季相对来说较为分明，冬季雨雪较多这就造成了整个榆林地区冬季面临着，沙漠风沙过大，山区道路在下雪之后更加危险的状况发生。第二，由于榆林地区近年来的煤炭和石油的开发力度相对较大，在冬季道路上进行营运的大型运煤车辆以及油田的特种车辆进一步的增多，其对于当地的道路造成了一定程度上的损害，这也给当地的冬季交通带来很大的安全隐患。第三，由于榆林地区的煤炭和石油的开发，开发公司为了提高自身的收入，将很大的一部分运输的业务进行外包，大量的雇佣外来的车辆，在外雇的车辆当中，有两点对于榆林交通造成很大的影响。其一，外地驾驶员，对于榆林地区的路况不熟悉，很容易出现交通事故。其二，一些驾驶员的本身素质偏低，对于风险识别的能力差，这也造成了很大程度上的安全隐患。

三、冬季交通安全隐患的控制措施

冬季交通安全隐患的控制措施主要还是要从车管所的管理和群众的自主意识提高的两方面来进行实施，单一的方面进行管理都是不可取的，也是达不到最终的目的的，所以在进行对安全隐患控制时就需要对政府管理和群众意识提高两手抓，而且两手都要硬。

1、　车管单位要加强自身管理：从上文的描述中我们可以看出，造成榆林地区交通复杂性的原因，大多是由运输公司的驾驶员造成的，其中驾驶员疲劳驾驶、外地驾驶员对当地路况不熟悉，驾驶员的专业素质不过关都给整个榆林冬季交通带来巨大的安全隐患。所以，针对于这样的一种状况，车管单位必须要加强对于自身的管理。具体措施主要有以下几个方面：第一，在遇到特殊天气需要出车的情况时，应该在出车之前对于线路进行勘察，确定无危险状况时在出车，同时车管单位的干部要随同出车。第二，在出车的过程当中，要和调度部门进行紧密的联系，及时沟通天气等信息，确保出车的安全。第三，对于车辆的安全性要有一定的保障，实行出车前、行驶中、回场后三检制度，确保车况良好。

2、加强宣传，提高群众的安全意识：由于我国现在包括榆林市在内的大部分地区，人民群众对于冬季交通出行的安全意识理解的还不够透彻，所以就需要对于冬季安全出行的意识进行宣传，使广大人民群众自觉的遵守相关的交通安全规定。在宣传的过程当中冬季交通安全知识为主要的内容，在宣传的过程当中要做到有组织、有计划、有目的的宣传，在宣传过程当中要成一个系统，不能过于分散，使广大的人民群众摸不清头脑。在对于比较严重的交通违法行为，例如无证、无照驾驶、超员超载情况都要进行着重的宣传，在具体的实施措施上要以客运站和商场等人员比较集中的场合处，设置咨询台、宣传展板以及给广大人民群眾发放宣传材料，大力宣传交通违法行为所带来的危害，倡导广大人民群众文明健康出行，从根本上提高群众的安全意识。

3、事故多发地区设置应急预案：在陕西省榆林市其横山地区，因为自然环境相对来说较为恶劣，冬季降雪较多，路面容易结冰，很容易出现突发的交通事故。所以在对于这些地区，要建立充分合理的应急预案，使交通管理部门在恶劣的天气之下通过强化信息监控，可以在第一时间到达事故现场，尽最大可能减少出现事故的群众的生命和财产损失。同时还需要采用多种传媒方式，及时的发布恶劣自然条件下的天气信息，彻底的做好冬季道路交通的预防工作。

总结：综上所述，本文主要是针对于陕西榆林地区的冬季交通安全隐患出现的原因对我国北方城市冬季交通出现安全隐患的原因进行了一定的分析，并从分析当中总结了有效的控制交通事故的措施，只要我们坚定不移的按照措施去做，那么冬季交通安全事故发生次数将会越来越少。

参考文献

[1]孙凤英，闫春丽.冬季冰雪路面行车速度与安全隐患分析[J].森林工程；2010（3）.

[2]关春洁，井浩.高海拔高寒地区道路除冰融雪思考[J].中国西部科技；2011（15）.

[3]郭子仪，罗茂盛，范振华.道路除雪化冰技术研究[J].交通科技；2011（5）.

[4]陈骁.雪天安全驾驶技巧全攻略[J].机电信息；2010（33）.

（作者单位：