广东省物流企业如何实施品牌战略 开题报告

广东省物流企业如何实施品牌战略 开题报告（共3篇）

广东省物流企业如何实施品牌战略 开题报告 篇1

广东广播电视大学 毕业设计（论文）开题报告

2011年 9月 19日制 订

设计论文题目：广东省物流企业如何实施品牌战略

开题报告时间：2011-9-

4开题报告：（设计论文选题目的和意义、国内外研究现状（文献综述），研究内容和方法，拟解决的问题和措施，研究进度安排，论文预期成果和创新点，参考文献。）

选题目的：

如今物流业被称作21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。随着广东省工农业产生快速发展，物流量大幅度增加，物流服务市场需求快速增长，如何在物流企业中正确实施品牌战略成重点研究解决对象。然而我省的物流企业现正处于快速发展阶段，在品牌战略实施上存在诸多问题。物流企业规模小，营销意识薄弱，普通缺乏对自身品牌的塑造与经营。想要在激烈的市场中取得长足的发展，就必须树立品牌意识，有科学地、合理地、有效地制定和实施品牌战略。并且利用当今中国物流发展的大好时机，结合国情，充分发挥品牌战略的作用，努力打造自己的民族品牌，才能使我省物流企业在中国或国际竞争中占有有利地位，快速进入可持续发展的道路。

意义：

1、品牌价值是物流企业巨大的无形资产。

品牌是一个综合、复杂的概念，是商标、名称、包装、价格、历史、声誉、符号、广告风格等内容的总和。在国际商业管理类的词典中，品牌是被这样解释的：“a name sign or symbol used to identify itcs orservices of the seller and to differentiate thin firm goodsof canpetitors”。即：“一个名称、标志或象征，可以用来界定销售主体的产品或服务，以使之区分于竞争对象的产品或服务。”品牌包括四部分的内涵：一品牌是一种商标；二品牌是一种招牌；三品牌是一种口碑，一种品位，一种格调；四品牌是消费者与产品有关的全部体验。

“现代人在任何领域都能被制造或标榜成名人而身价倍增”，这是著名的皮革马利翁原埋。因此，品牌更是企业实力的综合反映，是企业区别与其他企业的重要标志，它既能为企业持续地带来效益也是企业发展的动力。从内容上看，品牌代表着物流企业所提供服务的个性特征，是物流企业的形象和服务形象的特征。这种无形资产，能给企业带来经济效益和增值的经济资源。一般来说，品牌资产越高，则企业的道德力量和市场公信力等关联资产越好。卓越的品牌资产可以为公司带来有力的竞争优势，如吸引大量的人才，保持较快的发展速度，构筑更高层次的的发展空间等。

2、品牌是市场经济的产物，是物流企业有力的竞争武器。

品牌是市场经济的产物。越是竞争激烈的市场越需要品牌战略。我国市场逐渐由卖方市场转变为买方市场，在供过于求的条件下，消费者客观上具备了“货比三家”的现实条件。

在消费者日趋主动的市场环境里，只有实施品牌战略才有可能占领市场。

广东省物流企业要想在与我国知名物流品牌企业的竞争中立于不败之地，必须树立自己的品牌。物流服务可以很快被竞争对手模仿、超越，而品牌却难以逾越。品牌作为企业的核心竞争资源，具有独特的特性。品牌不是市场上可以买到的，它受法律保护，能与企业其他的能力互补，使企业产生持续的竞争力。

3、品牌身份价值及其形象直接影响着客户对物流企业的忠诚度。

消费者认为某些产品能带给他们这些产品所代表的象征意义。对某些品牌的看重，如苹果、可口可乐、百威啤酒、耐克等，是因为他们认同品牌的身份价值。在物流企业中也有如此巨头，如FedEx、TNT、DHL、UPS等早已是名声在外，它们所拥有的知名度正是这些物流公司实力的象征。同时这些品牌拥有消费者认同的身份价值故事，并成为他们表达自我意图的一种途径。消费者对体现他们理想的品牌趋之若鹜，因为这些品牌帮助他们表达个人愿望。其中最成功的品牌便成为偶像品牌，跻身文化偶像的行列，成这社会上一些崇尚独特价值的消费者们一致的表达方式。

国内物流市场竞争已经进入白热化的阶段，越来越多的国际物流品牌的加入，给物流服务的需求者提供了更多的选择余地，此时品牌就显得尤为重要。品牌是企业的标志和根基，物流服务需求者在选择服务供应商时，必定会在一定程度上优先考虑知名品牌物流企业，因为对物流服务需求者来说，品牌能反映他们的生活埋念，能节省他们的购买成本，还能降低购买风险。物流企业要以“遵守客户的时间是我们的信念，排除客户的风险，降低客户成本是我们的义务”为宗旨，以服务赢得市场，以信誉求得发展。

4、创物流品牌就意味着提高物流服务质量。

物流企业是服务型企业，其主要产品就是提供物流服务，服务品牌是物流企业经顾客以区别于其他企业的瞬间印象，起到了展示服务品牌、服务概念、服务质量和服务价值的作用。品牌战略就是通过规划差异化、个性化的品牌核心价值与品牌识别，并以此去统帅企业的一切营销传播活动，来创立市场良好品牌形象，增大市场份额。

许多物流企业之所以能提高自己的知名度，使自己的品牌变为企业的无形资产，是与他们把自己的品牌和质量看得同等重要分不开的。话谁都敢说，谁都想说得比别人好，但是品牌不是说得好就能立得起来的，那是要看行动的，只有你做的和说的一样好，甚至做的比说的更好的时候，你的品牌才立得住脚，你的企业才会有长足的发展。

国内研究状况：

随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，专业化物流企业更是发展迅速。即使这样，国内知名物流品牌并不多。除了中远、中国邮政、中铁等带有国有背景的公司品牌较成熟外，只有少量的民营物流企业在区域内享有一定的品牌效应，大多数的物流公司默默无闻。然而FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）、UPS（联合包

裹）等品牌气势如虹，欲在中国市场上大展宏图。这对我国许多物流企业来说，无疑是一种巨大的压力和挑战。

我国物流品牌服务质量相对较低。许多企业希望物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务。而绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。现代物流业务附加值低、增值服务少已成为现阶段制约我国物流品牌发展的主要瓶颈。

我国物流品牌埋念模糊。很多物流企业还严重缺乏品牌意识和品牌埋念，而好一些的企业由于品牌系统建设的缺乏，使得企业缺乏统一的品牌埋念，企业的形象模糊且不稳定。

我国物流企业营销意识淡薄，市场推广手段较乏力单一。国内物流企业特别是中小物流企业更多的是只考虑赚钱，没有打造长久品牌的意识，对品牌建立以及传播不够重视。营销宣传力度不够，国内现有的广告媒体中已越来越多的看到国外物流企业的身影，传统的中远物流、中邮物流等企业也仅通过经营动作中运输车辆等的醒目标志给受众留有简单的运输业务印象，没有形成综合物流企业概念。

国外研究状况：

随着中国经济的发展和政策的开放，外国物流企业纷纷把触角伸到中国。被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司：FedEx美国联邦快递，UPS美国联合包裹、TNT荷兰邮政集团和DHL敦豪国际快递公司，也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢摊中国速递物流市场。

通过国际四大快递物流发展战略以及经验可以得知，虽然他们发展的路程有所不同，但是他们都无一例外地从战略指导、人才管理、突出核心服务和信息技术等以下几方面都做到了无可厚非。

设计思路：

首先查找大量资料，阅读相关的文献，最终确定一条明晰的写作思路。阐述品牌战略的概念，通过对资料分析思考并结合目前实际列出广东省物流企业品牌战略的发展现状，对现状中存在的一些问题进行分析，说明在广东省物流企业实施品牌战略的必要性及可行性，最后针对这些问题提出相应的应对措施。

研究内容：

虽然越来越多的物流企业已有实施品牌战略的强烈欲望和需求，也逐渐认识到了品牌战略的作用和重要性，但由于在认识上的诸多误区，使之在制定与实施品牌战略过程中出现种种问题，导致无法获得应有的市场效果。

一、品牌对物流企业的意义

1、品牌对供应者的意义

2、品牌对需求者的意义

3、品牌对社会的意义

二、品牌和品牌战略的分析

1、什么是品牌？如何使品牌长青？

2、什么是品牌战略？物流企业应如何选择品牌战略？

三、广东省物流企业品牌战略实施存在的主要问题

1、缺少品牌战略规划

2、品牌理念模糊，缺少宣传推广

3、缺少有真正影响力的知名品牌

4、品牌战略实施与其他相关战略实施脱节

5、缺少自有品牌的系统开发和营销

6、物流品牌服务质量相对较低

四、就以上问题提出相应对策

1、多品牌战略

2、单一品牌战略

3、副品牌战略

4、品牌联合战略

5、品牌虚拟经营战略

五、广东省物流企业品牌战略的实施步骤

1、强化品牌意识

2、确定准确且个性化的品牌定位

3、确立品牌的名称和符号

4、高效管理，为品牌战略奠定基础

5、提供“实惠”服务，树立品牌形象

6、“硬件”和“软件”双管齐下，补充品牌战略能源

7、善用媒体做广告宣传

参考文献目录：

刘庆元:企业战略管理.—2版.—北京.中央广播电视大学出版社.2006.8

孙前进:物流系统设计.—北京.中央广播电视大学出版社.2009.7

赵艳:物流管理基础.—北京.中央广播电视大学出版社.2007.8

齐志权.北京中德合力技术培训中心组:客户关系管理.—北京.中央广播电视大学出版社.2007.8

陈浩:细节决定成败.中华工商联合出版社有限责任公司.2011.4

林自葵:物流信息系统管理.—北京.中央广播电视大学出版社.2008.1

张海燕,吕明哲:国际物流.—大连.东北财经大学出版社.2006.1(2007.1重印)

胡晓阳:如何进行品牌营销.—北京.北京大学出版社.2004

章志:品牌建设 中国物流企业的重任.中国物流与采购.2004(13):44-45

李巍:浅析物流企业品牌问题.决策探索.2006(8):69

袁炎清:物流市场营销.—北京.机械工业出版社.2004

(美)霍尔特:胡雍丰,孔辛译:品牌如何成为偶像 文化式品牌塑造的原理.—北京.商务印书馆.2010

(英)普林格,菲尔德:张雪译:品牌长青.—北京.中国铁道出版社.2010.4

广东省物流企业如何实施品牌战略 开题报告 篇2

1. 物流管理的发展趋势

(1) 规模快速增长。2011年, 全国社会物流总额158.4万亿元, 按可比价格计算, 同比增长12.3%;全国物流业增加值为3.2万亿元, 按可比价格计算, 同比增长13.9%, 增幅比上年提高0.8个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%, 占服务业增加值的比重为15.7%。

(2) 发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术, 实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸, 加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长, 形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率, 由2000年的19.4%下降到2011年的17.8%, 物流费用成本呈下降趋势, 促进了经济运行质量的提高。

(3) 产业发展较为滞后。在欧洲, 物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的, 很多仓储和运输业务也都是由第三方物流来实现。物流费用占GDP的比例, 美国为10.5%, 英国为10.6%, 法国为11.1%西班牙为11.5%, 而我国为17.8%, (2010年) 显示我国物流体系的效率较低, 物流业产业发展较为滞后, 没有充分发挥它应有的作用。

2.物流管理的重要性

(1) 有效的物流管理可以节省物流成本, 并且减少库存和运输成本。我国的中小企业自身发展物流, 不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题, 更重要的是必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑, 从而有效地增强企业的市场竞争能力。2012年下半年, 中山科达物流公司对中山市中小企业做了一次调查, 发现50%~60%的中小企业已将物流服务质量及物流成本并列为第一重要。

(2) 扩大市场, 赢得客户的满意。当今的社会是信息社会, 客户会运用信息寻找买家, 卖家也会运用信息技术寻找客户, 扩大市场。不能提供快速、有效的服务, 就不可能获得客户满意, 不可能有竞争优势。据中山小榄某企业负责人介绍, 2012年11月11日, 该企业一天接单600多份, 物流部门全体人员就忙了一整天, 若不加强物流管理的信息化建设, 就无法承接更多的业务。

相关经济理论概述

1. 社会分工理论

现代物流业是基于社会分工深细化, 并以专业化实现其综合效益的新兴产业。在社会化大生产条件下, 生产者所需的原材料要通过一定方式进入生产过程;经营者所购商品也要通过一定途径到达消费环节, 这就有了物流产生的经济动因。在生产经营规模和销售辐射半径较小时, 各经营主体自办物流具有快捷和灵活的优势。然而, 生产力的发展, 产业之间及产业内部的分工也日趋深细。因此, 工商企业内部逐步出现了商流、物流、信息流分离的倾向。对规模不大的众多经营主体来说, 自办物流与社会物流的效率和效益比较, 也成为其经营决策必须考虑的问题。

2. 交易费用理论

(1) 科斯 (R.H.Coase) 在1937年提出了“交易费用”的概念, 认为由于信息不对称、有限理性、机会主义和交易的不确定性, 产生了交易费用。在科斯看来, 交易费用包括两项内容:一是运用价格机制的成本, 即在交易中发现相对价格的成本, 其中包括获取和处理市场信息的费用;二是为完成市场交易而进行的谈判和监督履约的费用。同时, 科斯认为, 交易费用还包括由未来不确定性风险而引发的费用, 以及度量、界定和保护产权的费用。在科斯的基础上, 威廉姆森 (Oliver Williamson) 深化了交易费用的分析, 他把高比例交易费用的决定因素归纳为两种:一是契约人的行为假设, 即契约人面对外界不确定性情况时, 有限理性的不足假设与机会主义行为倾向假设;二是交易过程的三个维度的特性, 即资产专用性、交易的不确定性和交易频率。这两组因素导致交易活动的不确定性和复杂性, 使交易费用增加, 使某种制度安排和交易方式的选择成为必要。

(2) 交易费用理论对物流外包风险的解析。从交易过程与人的行为来看, 企业物流长期稳定的外包, 可使搜寻交易对象的信息费用降低。一旦合作关系破裂, 可能出现商业机密与物流渠道失控的现象, 导致交易费用成倍上升的风险。由于初期交易费用过高, 企业大都选择采用自营物流。短期偶然性外包, 会增加获取和处理大量市场信息的费用和谈判、订立合约的费用。同时, 交易活动存在的不确定性和机会主义引发的履约风险, 导致执行合约的交易费用上升。从资产的专用性来看, 由于交易双方对所拥有的资产具有很强的依赖性与互补性, 一旦一方违约将使另一方产生巨大的交易风险以及由此带来的高额交易成本。

3.供应链管理理论

供应链, 就是相互间通过提供原材料、零部件、产品、制造商、物流商、供应商、零售商等组成的网络。它是一个有多个企业加盟或联合、功能互补的非永久性企业联合体, 与传统企业结构模式的差别在于, 前者注重企业与外部企业的联系合作, 后者只注重企业内部相关部门的协调。实质是:目前竞争不再是一个企业与另一个企业单打独斗的竞争, 而是一个供应链与另一个供应链的竞争;在供应链内部应是竞争合作转向合作竞争。

4.核心竞争理论

在电子商务时代, 单个组织靠自身力量难以取得竞争优势, 能力核心化和协同商务成为时代的主题;组织之间的竞争, 演化为供应链之间的竞争;供应链之间的竞争, 实质上是电子商务模式的竞争。如何与其他企业合作, 在企业价值链的采购、制造、物流、营销、销售、服务、人力和研发等环节协同, 产生有差异化的顾客新价值, 是形成企业竞争力新的基础。

企业物流管理中的认识误区及存在的问题

1.自营物流可控、可靠

(1) 从物流的效率看, 普遍开花的自办物流降低了资源利用应有的集中度, 而物流设施简陋和管理水平落后, 必然引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。对大量分散的工商企业来说, 自办物流引起的物流资源利用不充分、不流动, 被效率和效益的忽略不计掩盖了。家家建仓库, 户户有储备, 占用了大量的库位, 也耗去了大量的资金。

(2) 从物流的层次看, 我国现有物流业在很大程度上仍局限于“物品流通”, 把物品从此处运往彼处似乎就是物流的全部, 以致于许多人士把物流与运输等同视之。物流、商流、信息流交织在一起, 企业内部的考核仅视物流部门为本企业服务所发挥的效率, 至于物流设施是否充分利用则另当别论。

2. 物流链断裂的危险

由于经济体制等原因, 我国很多企业都拥有一定的物流资源, 这些资源为企业的生产与营销提供了强有力的支持, 但如果企业物流业务外包, 不再拥有物流资源或物流能力, 企业则完全依靠第三方物流。根据经济学的理解, 成本、代价、风险往往是依赖的函数, 在第三方物流尚不发达的社会物流环境下, 一旦物流服务商违约或合作双方关系破裂, 企业将面临物流链断裂的危险, 并为此付出代价。

3. 企业的商业机密易外泄

在我国传统的商业模式中, 供应商、制造商、经销商和零售商及物流企业是完全独立的, 在互为供需的基础上, 形成各自的闭环结构, 他们往往把自己获得的信息和数据作为商业机密独享, 担心泄露商业机密, 最终使整个供应链竞争力下降。其原因是我国多数企业受传统思想束缚和旧的竞争理念影响。许多情况下, 供应链企业之间的合作只是基于项目的短期行为, 尚未建立起长期的战略性合作关系。

4.忽视信息技术会造成物流成本高

据2009年的统计, 广东中小工业企业占全省工业企业总数的99%, 其中仅有50%的企业建有信息化管理系统, 而财务管理系统就占了90%, 物流管理系统几乎为零。而浙江省与北京市分别占70%和82%, 能与合作伙伴、客户信息互通的比例更低。部分企业高层认为, 不搞信息化系统对物流影响不大, 而投资信息管理建设会造成物流成本加大, 影响产品销售。无论是物流企业还是工商企业, 多数中小企业还未能实施数字化的物流管理, 先进的电子数据交换、射频、条码技术等更无从谈起。企业无法即时监控物流服务, 也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享, 更没有与社会物流合作的兼容接口。2012年11月, 笔者考察了中山小榄海关的一个保税区。保税区8家物流企业, 仅有1家运用物流管理信息系统, 其他7家仍是传统仓储运作模式, 而且还都是有一定实力的企业。

加强和完善物流协同管理的措施

1.树立现代物流管理理念

物流协同管理, 作为一种新兴的管理理念和管理技术, 其实施中最主要的障碍是来自传统观念的阻力。观念的转变和更新是实施供应链协同管理的关键, 即企业必须从致力于企业内部整合管理, 转变为企业间的整合管理;从追求企业自身利益最大化, 转变为追求供应链整体利益最大化。20世纪90年代以后, 随着企业对企业核心竞争能力认识的进一步提高和管理技术的进一步发展, 企业开始重视上下游企业之间的分工与合作, 即供应链的管理。通过深化企业所在供应链上成员企业之间的分工, 进一步提高专业化水平, 提升整个供应链的效率, 从而增强供应链及其成员企业的竞争能力。

2.建立信任机制

互相信任是供应链得以生存的保证。各联盟企业应积极采取措施, 保证信任机制的建立, 其中包括:通过各种沟通手与其他成员企业共同制定大家都应遵循的商业道德规范。

3.建立战略伙伴关系

企业一旦加入某个供应链, 它的行为就会影响该供应链的其他企业及整个供应链。因此, 供应链节点企业之间的关系应是合作关系, 而非竞争关系。依据交易成本理论、资源依赖理论及关系交换理论等, 合作长远的企业应逐步建立战略合作伙伴关系, 而这种关系的建立, 可提升供应链整体的竞争力, 也为企业带来巨大的收益。例如, 苹果公司2007年才进入手机市场, 但凭借设计、品牌及营销策略, 依靠强有力的供应链, 迅速成为全球手机第一霸主, 并将诺基亚挤出高端市场。2010年, 该公司所获手机利润占全球该行业的一半。

建立战略伙伴关系的供应链各节点企业应具有长远的战略眼光, 注重长远利益, 共同协作做大市场, 以获得更大利益。目前, 中小企业面临许多困境, 其中, 不断增长的库存量是一种沉重的负担。从供应链管理的角度来看, 完全意义上的“零库存”是不存在的, 对于微小企业而言, 是要建立一个维系企业保障供应所需的最小库存。例如:佛山西樵微小纺织企业压库存就有一个简单的方法———见订金开机。客户何时需要多少面料, 付多少订金就下多少单, 企业则日夜开工赶订单。而一旦市场突然变化, 就会出现客户弃单、延迟收货等情况, 这批货即使想处理给别的客户也很难, 就成了压占企业流动资金的库存。而招来的工人要有活干, 有时没有订单也要开部分机, 这样就更容易产生库存了。厂长发现, 过去不管因何种原因导致的库存, 库存的总是那些质量不稳定、面料设计跟不上流行趋势的“大路货”, 因此, 导致库存的原因不能简单地从销售环节上找, 更不能硬性地“压库存”, 而是应该合理优化设计、供应、生产、销售整个产业链条。

小企业要想灵活应对市场变化, 必须要与上下游主要客户结盟, 实现与上下游客户准确的信息交换, 随时知道他们的需求, 以此来合理安排流程, 在备料、设计、生产等环节就会更主动, 成为产业链中的有机组成, 而不仅仅是被动地等订单闭门造车。只有整个产业链没有一个环节出问题, 才有可能真正做到零库存。

4. 强化企业集群信息化建设

信息流是供应链管理中的关键要素, 信息共享是供应链协同管理的基点。企业要在竞争中取得优势地位, 必须采用先进的信息技术, 实现供应链上各节点企业间的信息共享, 以提高企业群准确、快速的响应能力及运营效率, 进而提升供应链整体的竞争优势。供应链节点企业之间实现信息共享可以减弱“牛鞭”效应, 使企业更好地进行订单决策、产能分配、资源分配决策等。信息技术是实施供应链协同管理的技术保障。依赖先进的信息技术及因特网平台, 供应链合作伙伴之间可以及时地进行交流和信息共享, 分散在各地的企业能够共同进行产品设计和制定计划策略。由于中小企业受资金、技术及人才等因素的影响, 在信息技术公共平台建设中供应链的核心企业或领导企业应给与更多的支持与协助。

中小企业与物流企业愈是战略合作关系, 双方交换的信息就愈多, 经营取得的效果就愈大。通常, 物流企业不会也不可能获得工商企业的核心机密。例如珠海祥乐公司 (美国眼镜总代理) 一年资金周转4次, 过去因为数据的时效性不强, “100个客户中大概有30个客户对不了账。由于账账不符、账实不符, 上百万元账款和商品一下子就没了”。在订单、对账单、发货单、跟踪客户等方面都用上了K/3系统之后, 祥乐公司的客户对账率从不足50%提高到了100%, 欠款金额从几千万元降到几百万元, 欠款客户从近2000家降到几十家, 梦寐以求的资产质量改善得到实现。不仅如此, 祥乐公司还在全国建立了全面的物流体系, 在27个重要城市实行24小时到货服务, 31个大城市实行48小时到货服务。

广东的中小企业集群有上百个, 多年来形成了产业集群的优势。中小企业应利用好这个优势, 适应新经济时代的变革, 将物流管理踏踏实实地做下去。在新经济时代, 只有善于掌握和运用新理论和信息技术的企业才能成为赢家。

参考文献

[1]骆温平.第三方物流[M].北京:高等教育出版社, 2007.

[2]施先亮, 王耀球.供应链管理[M].北京:机械工业出版社, 2012.

[3]刘北林, 付玮琼.物流配送管理[M].北京:化工工业出版社, 2009.

[4]李雄诒, 严昕, 李惠杰.不完全信息条件下供应链管理协同策略研究[J].商业时代, 2007 (23) :14-15.

[5]巴罗.王晓东译.企业物流管理[M].北京:机械工业出版社, 2006.

[6]王玉涵, 王爱云.供应链合伙关系问题的探析[J].物流工程与管理, 2011 (10) :55-57.

[7]刘旭东.泉州市中小物流企业发展瓶颈与对策探析[J].物流工程与管理, 2012 (12) :57-59.

广东省物流企业如何实施品牌战略 开题报告 篇3

随着电子商务的迅猛发展，物流环节越来越成为制约电子商务发展的主要瓶颈，物流配送能力也逐渐成为B2C企业的核心竞争力。物流领域也成为了B2C7混战中的主要战场，物流服务的水平，关系着消费者的购物体验关系者，用户对B2C企业品牌的认可，关系着B2C企业的整体运营效率和成本，在这种前提下，如何提升物流水平就成了B2C电子商务企业关注的焦点。本文就B2C电子商务企业物流业务流程的优化问题展开研究，分析目前企业发展的现状和面临的主要问题，并提出相应的解决对策，对物流业务流程的优化、缩短物流环节的距离、并实现环节间的无缝衔接，进一步提高B2C企业的工作效率和客户服务水平，减少不必要的运营成本，进而增强B2C企业的核心竞争力，为企业的战略实施奠定基础等具有一定的现实意义。

二、论文综述（综述国内外有关选题的研究动态）

国内研究现状：

孟祥梅对电子商务平台的电子商务模式进行研究，提出了电子商务物流问题，探讨如何扬长补短，利用现有机会规避风险从而取得发展的竞争策略。

国内学者对B2C电子商务的研究主要以模式的研究为主，权超对电子商务的模式进行了划分，并对B2C电子商务模式的发展原因和优势进行了分析，指出了

B2C电子商务是电子商务模式的主力军。

杨超、赵坤从B2C电子商务发展策略角度，可将其分为典型B2C电子商务平台、服务型电子商务和整合型B2C电子商务，从购物、返点、购物、导购、物流、搜索引擎、购物辅助支持等方面，可体现不同发展策略下服务模式各自的特征。

国外研究现状：主要集中在物流供应商评价指标体系研究上，通过文献搜集和阅读可知,国外学者除了从物流供应商选择体系方面做了大量的研究外,还从影响因素,仓储,物流售后,供应链等其他方面做了相应的研究。

Dawna

rhoades(2007)对货运全球化过程货运,多式联运,电子商务与物流和可持续性对电子商务物流进行了综述性的归纳,指出物流可持续性是

B2C

电子商务发展的重要影响因素,以及未来的研究方向是如何让物流和

B2C

电子商务协调发展。

JesseW.J.Weltevreden(2008)从

B2C

电子商务物流售后服务点的角度对电子商务物流进行

了实证研究,指出

B2C

电子商务物流售后服务店是未来的一个发展趋势,但是考虑到这样会压缩电子商务企业的利润,实施起来有一定的难度。

Markku

tinni1i,AmuBask,Mervi

lipponen(2012)对电子商务物流进行了现有研究的文献综述,主要目的是对电子商务物流的研究和未来的研究的方向展望。文章从七大讨论电子商务物流就零

售策略,物流策略和结构等。指出虽然物流是电子商务的重要组成部分,基于电子商务物流解决方案的研究甚少。

三、论文提纲

绪论

1.1

研究背景

1.2

研究意义

1.3

国内外研究现状

1.3.1

国内研究现状

1.3.2

国外研究现状

1.4

主要研究内容

相关理论概述

2.1

电子商务的概念

2.2

B2C电子商务的定义和类型

A我国B2C企业物流发展现状、问题、及物流业务流程分析

3.1发展现状

3.2所面临的问题

3.3物流业务流程分析

3.3.1自建物流模式

3.3.2共同物流配送模式

3.3.3网站与传统商业结合模式

3.3.4

EMS、普通快递模式

B2C企业物流业务流程优化策略

4.1B2C物流业务流程优化

4.2订单处理的优化

4.3出库配送的优化

4.4售后服务的优化

总结

参考文献

四、与选题相关的主要参考文献

[1]孙勇.我国B2C电子商务物流配送问题与对策[J].现代商业.2018(7).[2]常连玉,陈海燕.B2C电子商务配送模式的思考[J].物流技术

.2017(8).[3]张晓燕.对中国B2C

电子商务发展思路的探索[J]商场现代化.2016年9月,总第443

期.[4]王成钢,陈登斌.B2C电子商务配送系统建设[M].长沙：湖南师范大学出版,2008.（9）

[5]

谭清美,王子龙，物流对经济的拉动作用研究，工业技术经济，2004年01期

[6]多琦.基于电子商务的顾客满意信息收集与评价系统设计的研究[D].哈尔滨理工大学,2015(2)

[7]李艳.我国B2C电子商务物流配送问题与对策[J].现代商业.2015(9).[8]杨洪涛.电子商务对消费者需求的影响与企业营销策略[J].中国科技信息,2017(6)

[9]张中梅.深析我B2C

电子商务的物流配送问题-以京东商城为例，2018年

[10]黄崇珍,杜蓉.电子商务下第三方物流研究[J]

信息技术,2016.11月,第28卷第11期

[11]汪鸣,冯浩，我国现代物流业发展政策及建议，宏观经济研究，2010年05期

五、论文写作进度安排

时间

工作内容

2019年6月7日至6月22日

进行选题

6月22日至6月30日

情况调查表

7月1日至7月15日

撰写开题报告

7月16日至8月10日

撰写论文初稿

8月10日至8月30日