女司机如何安全驾驶

女司机如何安全驾驶（精选5篇）

女司机如何安全驾驶 篇1

附件一

班车安全驾驶要求

1.确保车况完好。

a.提供交通车服务的公司按照车辆保养要求进行定期保养。提供这些记录作为证明。

b.司机在每天开班前要检查车况。高露洁三笑将不定期进行检查。如果发现存在问题，将要求立即整改并更换符合要求的车辆提供服务。检查点包括：刹车以及刹车灯，喇叭，安全门以及安全锤，雨刷，后视镜，转向灯等）

2.安全带使用。

a.司机首先使用安全带。

b.在班车全部配备安全带后，我们将要求员工也使用安全带。

3.驾驶安全

a.司机紧张在酒后驾驶。如果当天身体不舒服，如服用了容易导致睡眠的药物，司机要主动提出。服务提供商要更换驾驶员。b.禁止疲劳驾驶。

c.不开斗气车。

d.按照信号灯行驶，不闯红灯，不违章驾驶。不强行超车。

e.驾驶过程中不接电话或者使用免提。不做其它杂事，如喝水，聊天等。如果使用免提，禁止聊天。

f.时刻关注盲区。

g.停车下客时，要平稳。禁止急刹车。

禁止未经公司相关负责人同意，私自更换车辆。

女司机如何安全驾驶 篇2

2015年以来，“女司机”成了网络热词。百度“女司机”词条，居然搜索到相关信息7800余万条：“女司机油门当刹车”“女司机掰断方向盘”“女司机上午拿驾照下午撞人”“惹不起的女司机”“成都女司机被打”……甚至网友对骂都拿“女司机”说事：“你全家都是‘女司机’！”网上更有“女司机奇葩车祸”视频集锦，似乎“女司机”就是“不靠谱”甚至“马路杀手”的代名词。按理说，如今我们已进入汽车时代，私家车暴增，交通拥堵，无论男司机还是女司机，谁都无法保证自己开车上路不出交通意外。那么，为什么在发生交通事故后，无论是普通百姓还是有关媒体，总是有意无意地把“女司机”拎出来说道说道呢？难道女性驾驶员真的有着某些因为性别原因而与男司机不同的地方？“女司机”成为网络热词的背后到底有着怎样的社会心理？广大女性驾驶员又该如何看待“女司机”现象？

“你全家都是‘女司机’！”

2015年5月22日，北京市四环路上发生两车相撞事故，当事双方都是女司机。两人下车后激烈争吵并发生厮打，造成交通拥堵。耐人寻味的是，两名女司机争吵时互呛对方：“你全家都是女司机！”

“女司机”被公认为2015年度网络热词。关于“女司机”的段子比比皆是：有人在十字路口看到一辆车的雨刮器突然启动，赶紧避让：“肯定是女司机要右转！”有人看到前面一辆车突然左变道又右打方向变回原来车道，走出一条华丽而诡异的路线，立即断定：“肯定是个女司机！”追上去一看，果然没错。故此有人开玩笑说，在马路上快速识别女司机，已经成为每位驾驶员迫切需要掌握的“生存技能”。

玩笑中聚焦的是女司机的奇葩失误。近年来，由女司机操作失误引发的事故甚至惨剧确实屡屡发生，“女司机”几乎成了“马路杀手”的代名词。下面综合媒体报道列举几起典型案例。

2013年6月，浙江宁波奉化一小区发生一起惨烈车祸。一女业主刚领驾照不久，在小区车库倒车时，把在车后指挥倒车的丈夫顶在了车库墙上。女司机从车窗回头看时，头被夹在了车门和车库门框之间。夫妻俩双双离世。

2015年3月，深圳宝安机场高架桥上发生一起恶性事故：一女司机驾车撞入人群，致9人死亡23人受伤。24岁的肇事女司机也在车祸中丧生。肇事的是一辆奔驰轿车，事发地为候机楼拐弯处的下客区。有目击者称，当时有人在高架桥上看飞机起飞，没想到遭遇夺命车祸。

2016年2月，江苏南京发生一起车祸，一辆轿车迎面撞上一位推着电动车的行人，并将电动车轧在了车下。民警赶到现场后立即组织施救，遗憾的是被撞者当场死亡，现场一片狼藉。民警通过肇事车辆的行车记录仪调查发现，车子开过路口后，先是挡风玻璃反光显示驾驶员做了个什么动作，车子晃了一下，紧接着方向向右偏离，直到迎面撞上推电动车的行人。整个过程中，车子不仅没有任何向左打方向避让或减速的迹象，反而突然加速，这让民警感到蹊跷。进一步调查得知，肇事女司机高某当时竟然在用发夹夹头发！原来，当天早上高某没整理好头发就出门了，上车后一边开车一边用发夹夹头发，就在她低头的一刹那，车祸发生了！

无独有偶。去年10月，江苏镇江一名女司机因为开车时的一个小动作引发悲剧：从监控画面上看，当时的道路通行状况及视线都很好，一名老太太正在路口走人行横道过马路，这时女司机驾驶的小轿车没有任何减速地撞了上去。老人被顶上轿车前引擎盖，在汽车开出七八米后摔到马路中间。老人被送医后经抢救无效死亡。民警调查后得知，肇事司机在开车过程中看到放在副驾驶座上的坤包的包带绕在了手刹上，于是侧头伸手想把包带从手刹上拿开，惨剧就在那一瞬间发生了。

2016年3月，安徽蚌埠一小区发生多车连环相撞：肇事的是一名女司机，她驾驶一辆轿车在小区内的一条道路南侧停车，踩了油门没反应（疑似穿了高跟鞋），就用了一点力，没想到油门踩重了，车后部剐蹭到旁边停着的一辆私家车，被撞小车的车头保险杠当即掉落。情急之下女司机忙踩刹车，结果误踩了油门，造成停在路边的其他三辆车连环相撞，四辆车车尾连着车头，中间的两辆小轿车首尾均受损……

“女司机”为何频频成焦点

在一桩桩奇葩交通事故中，“女司机”这个有着网络嘲讽和恶搞意味的特殊称谓“脱颖而出”，成了年度网络热词。2015年5月份的一则“成都女司机被男司机暴打”的新闻，再次将“女司机”推上舆论的风口浪尖。

5月3日下午，一段“男司机将女司机逼停后当街殴打”的视频引发数万网友转发，画面中男司机动作凶悍，35秒内4次踢中女司机面部，致其脑震荡。这种恶劣行径顿时引发公愤，激起广大网民对男司机的声讨和唾骂。但仅仅一天后，当事男子的行车记录仪拍摄的视频在网上传出，舆论顿时大逆转，整起事件变成了“一次因女司机违规变道而引发的血案”。原来，暴行起因是女司机强行变道、别车。舆情风向迅速一边倒，不少网民为施暴行为叫好：“是我我也打！”“为民除害！”……网民很快对涉事女司机进行人肉搜索，事态愈演愈烈。

众所周知，同样一起交通事故的报道，如果肇事的是女司机，“女司机”必然成为关注点，而相反，男司机的性别则往往被忽视。为何“女司机”容易成为噱头，总是被抹黑？这跟长期以来人们对女性的偏见有关。传统观念中，女性的角色似乎更多地被定位为相夫教子，而不是跟男人一样在社会上“抛头露面”，所以驾驶汽车这种“男性化”的活动当然不适合女人。凤凰评论《自由谈》有言：将“女司机”污名化，是社会分工中“病态的男权视角”残留的产物，也是男权本位观念对女性突破垄断的排斥，其基本手法就是以偏概全。

然而，除去社会上对女人开车的偏见，女司机频频惹事是其被污名化的客观原因，这一点不容回避，也的确跟性别差异有关。研究发现，从生理、心理条件来说，女司机确实比男司机更有“马路杀手”的“特质”。

从生理上，女性驾驶员判断能力和处理能力不如男性。对复杂反应特性的研究结果表明：男性驾驶员“速度估计”检测的合格率占84%，女性只占71%;女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性往往左、右手和脚同时松开，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。另据日本一项实验显示，面对突发情境，女性的反应比男性慢，反映到刹车距离上，相同情形，女性的刹车距离比男性长4米。女性的停车时间也比男性长，换挡和转向的表现也不如男性。此外，女性容易把刹车和油门弄错。2013年我国86起油门当刹车事故中，女性司机占70%。

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去年10月发生在青鸟的一起北京现代轿车与法拉利轿车相撞的事故中，男女性别差异显露无遗。据报道，事发时两辆车均压在单黄线上，法拉利车左侧气囊打开、破裂，水箱疑似破裂，马路上都是水渍，而北京现代车身基本完好。相撞时，法拉利车疑似要左转，却突然转方向到了现代轿车的车道上，现代轿车司机来不及刹车就撞上了。驾驶法拉利的女司机在现场一直语无伦次，痛哭不已，直喊“以后再也不开车了”。相比之下，面对与豪车相撞的“严重后果”，北京现代的男司机则淡定得多，在现场声称：“这样开车出门不是祸害人吗？”并一直安慰不停忏悔的女司机。

去年11月发生在珠海香洲的一起造成4人受伤的交通事故中，肇事女司机的话更是让人啼笑皆非：我“大姨妈”来了……女司机生理上的一些弱势天生造就。

从心理上，女性情绪容易被外界干扰，快速反应能力一般不如男性。女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，情绪状态通常比男驾驶员差。心理压力上，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。

2016年2月17日，浙江东阳发生了一起小型客车在一小吃街横冲直撞的事故，就是因为女司机面对突发情况处置不当。当晚，一辆黑色五菱小型客车开进东阳市一小吃街，前方出现一个正在横穿马路的男孩，很快被卷入车底。车子立即失控，逆向撞上了一辆对向行驶的电动自行车，再往左前侧冲去，在靠近人行道时撞上了烧烤摊及摊主，又撞了一辆电动自行车。最后，车子剐擦撞上了停在路边的两辆轿车后才停下，整个过程大约5秒钟。事故最终导致一死两伤，死亡的是烧烤摊摊主，而之前被撞伤的小孩和骑电动车的男子没有生命危险。也就是说，如果最初撞到小男孩后司机能冷静应对，正确操作，就不会造成后面的伤亡。但据肇事女司机交代，她发现撞了男孩后心里一紧张，脑子一片空白，根本不知道该怎么办，由着车辆继续往前冲，导致惨祸发生。

从驾驶习惯上，女性也存在很多不可忽视的问题。女性除了因性别原因对车辆的驾驭能力比男性略差之外，还有很多看似无足轻重的行为和习惯，对行车安全的影响也非常大。比如在车后挡玻璃处堆放杂物，车内挂满玩偶饰品，把方向盘裹上厚厚的方向盘套，坐椅上添加坐垫，座位调得离方向盘过近，开车时穿高跟鞋或凉鞋、戴普通手套、胸前佩戴挂饰或披散着一头长发，开车时吃零食、煲电话粥、补妆等，这些看似不起眼的小事，有时很可能是致命的。

除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，女性往往也不如男性。

但尽管如此，“女司机”频遭污名化仍值得商榷。

大数据为女司机正名

随着我国经济的快速发展，女性驾驶员数量增长十分迅猛。据统计，目前我国女性驾驶员已超过1000万。绝对数量的增加，加上奇葩事故频出，“女司机”成为网络热词似乎并不奇怪。但女司机真的就是“马路杀手”吗？2016年3月8日，中国平安保险公司发布了一组大数据，足以为广大女司机正名。数据显示，女司机整体比男司机更靠谱，与男司机相比，女司机恰恰是驾驶习惯更好、人员伤亡事故率更低的“好司机”！

据数据分析，女司机最遭人们诟病的一个现象是“一不小心就刮了蹭了”。这一点并没有冤枉女司机：从出险概率看，男司机的出险率是27%，女司机的出险率略高，是32%。但仅仅这一项数据并不能说明男司机更靠谱，相反，女司机虽然出险率略高，但整体上却更加靠谱，这一点有细分数据为证：平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%;发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%;事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小剐小蹭，10次事故的“杀伤力”相当于男司机的9次。

女司机备受诟病的驾车恶习之二就是“急刹”。根据平安产险大数据，在驾驶过程中急减速的概率，女司机的确比男司机大得多，但除此之外，女司机的驾驶习惯整体依然好于男司机。例如在急转弯、急加速、平均行车速度和最大行车速度等方面，男司机的坏毛病都大大超过女司机。

关于女司机相对于男司机的优点，有业内人士总结为以下几点：一是女性比男性心细，对车辆的日常保养和行车前的准备工作做得更加细致、周密，为安全驾驶提供了更充分的保障;二是女性一般来说作息较为规律，睡眠充足，驾车时不容易疲倦，注意力更加集中，且饮酒抽烟者的比例比男性低，更利于行车安全;三是女性多数性格温柔，遇到堵车、加塞等情况不急不躁，而且能接受批评和总结经验，更能保证行车安全;四是女性驾驶员通常胆子较小，开车时较为谨慎，少有超速和强行超车等情况发生;五是女性法制安全意识较强，遵守交通规则明显好于男性，而绝大多数交通事故的发生事实上都是不遵守交通法规造成的。由此看来，女司机虽有缺点，但优点也不少。

相关专业人士认为，女司机通常具有的良好驾驶习惯当然需要发扬，但新手事故多，整体应变、判断能力不足，心理素质差等弱点及某些女性特有的不良驾驶习惯，也应予以重视。

比如新手女司机出事率高，最好的应对之策是增加培训时长，增加考试难度。在发达国家，往往是在驾校上了很长时间课才能拿驾照，考官极严，一般人第一次都很难通过考试。比如美国驾校考试也分理论和实操两部分，实操就是路考，而实操是没有固定考试范围的，要听考官指令。没有经过全面训练是很难过关的。德国驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在英国，全国驾考一次通过率只有42%。而我国目前驾培行业快餐式的培训模式，更多注意的是应试教育，注意力往往集中在如何过关，通常教会学员如何看“要点”练车，如何死记硬背，而真正的驾驶技术并不是看“要点”就能看会的。所以，一方面，驾培行业应针对男女学员生理和心理特点的差异，有区别地强化应急驾驶训练;另一方面，女性驾驶员自身也应重视实际驾驶能力的培训，不能急于求成，只把眼光盯在那张资格证上。如果不能完全掌握驾驶技能，宁可不要驾驶证、不开车，也不能拿自己和他人的生命开玩笑。2015年，武汉市的王女士在学车14年没拿到驾照后，主动放弃了驾考，她的做法就值得点赞。

对于女司机心理、生理方面的弱点，克服的唯一方法是加强训练。会开车，不仅仅是指能驾驶汽车，还要有较强的紧急情况处理能力以及良好的心理素质。取得驾驶证只是取得了驾车资格，要有过硬的能力不是一次考试就能解决的，需要长期不间断地训练，经常检查自己的驾驶能力。在国外，许多地方已实行了驾驶员继续教育制度，每隔几年要进修一次，定期接受驾驶技术检查和体格检查。

对于一些有安全隐患的不良习惯，女司机应防微杜渐，切忌不拘小节。比如，开车时穿高跟鞋是大忌，因此爱穿高跟鞋的女士应在车里放一双平底鞋，以备开车时换上;车内不宜过多悬挂饰物，以免阻挡视线或分散注意力;最好不要在驾驶座上加坐垫，因为坐垫是活动的，容易造成驾车者身体不稳，遇到情况紧急制动时可能撞向方向盘;养成系安全带的习惯，不要因为担心安全带把衣服弄皱而忽视安全;改掉在高速路上可以低速行驶的错误认识，更不能认为越慢越安全，相反，在高速路上开慢车，不但容易导致追尾，甚至会有生命危险。

此外，女司机还应克服对机械的“天然迟钝”，多了解基本的汽车知识，了解水箱、电瓶及清洁液容器的位置，懂得日常保养，能自己打开引擎盖加注相关油、液。要了解基本的紧急自救方法，比如爆胎或车辆熄火时至少要知道如何处置。

平安产险相关人士表示，不论男司机还是女司机，平时都应加强驾驶技术学习，牢记交通法规，不超速，减少急加速、急减速、急转弯次数。只有谨慎驾驶，方能确保安全。

〔编辑：冯士军〕

女司机安全驾车知识 篇3

诸种原因，导致女司机频频闯祸

为什么惹祸的总是女司机呢?

萧山某驾校孙教练：女司机开车注意力往往不太集中，捋头发、照镜子等的举动时有出现，加上现在的人喜欢玩微博、微信，即便不打电话，开车时也免不了玩玩手机，分心在所难免。从学车的实际情况来看，男学员普遍比女学员学得快，接受能力也比女学员强。

萧山区第三人民医院医生：从医学角度分析，女人的小脑结构与男人不同，所以从某种意义上来讲，这是先天性的。女人的平衡能力天生不如男人，判断能力也比男人差一些。说得直白一点，女人开车太过于感性，对全局的掌握能力偏弱。遇到突发状态，应急反应能力往往没有男性快，所以容易导致事故。另外，女人开车时，专注力也不如男人，容易分心。特别是很多女性，开车时带着孩子，这个是需要引起重视的`问题。建议带年龄比较小的孩子出行时，需要有一个大人陪同，切不可一边开车，一边照看小孩。

交警：女司机开车出事故，通常是在停车、入库时发生刮擦、碰撞等情况。主要原因有以下几点：

1、过于紧张。一些女司机开车时神经过于紧张或者心理素质偏差，容易错将油门当做刹车。

2、空间立体感、方位感较弱。女司机相对而言力量较弱，对机械操纵、方位、速度的感觉较差，无法准确及时判断，导致事故发生。

3、车技不熟练，一些女司机在开车时“不管不顾”，在转弯、掉头、上坡时不注意观察前后左右，没有养成提前观察的习惯，存在较大的驾车隐患，

夏季到了，交警为此给广大女司机提出了以下建议：

先从车的角度来讲：

第一，车内装饰要简洁，车内挂置小饰品，极易影响开车、倒车的视线，且容易分散注意力。故车内装饰一定要简洁、适量。

第二，切勿离方向盘过近。很多女性开车时习惯将座位调得过于靠前，容易影响操纵灵活性，视线和视角也会变得越短窄，发生意外时可能被气囊击伤。

第三，不要加坐垫开车。在座椅上加坐垫的做法也是不可取的，不加固的坐垫在遇紧急制动时，因为惯性容易使驾驶员从座椅滑落。

再从驾驶员本身来讲：

第一，切记系上安全带。很多女性害怕系安全带而把衣服弄皱，为了安全起见，必须系上安全带，防止紧急制动时因惯性导致身体前冲。

第二，胸前不要佩戴尖锐挂饰。急刹车时，身体会在惯性作用下猛地往前冲，如果佩戴有硬性、尖锐挂件，容易造成严重伤害。

第三，开车要穿平底鞋。穿着高跟鞋踩刹车或油门时，加大了驾驶难度，反应时间增加，故不宜穿高跟鞋开车，或在车内准备好平底鞋，同时换下的鞋子也不要放置在驾驶位下，避免鞋子卡住制动踏板。

第四， 切勿披长发开车。长发的女性驾驶员最好提前将头发束起，避免因风吹或急刹时遮挡视线，影响观察周围情况。

第五，开车时不要吃零食、打电话、化妆，否则容易分散注意力。

司机驾驶员年终个人总结 篇4

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它是增长才干的一种好办法，因此我们要做好归纳，写好总结。总结怎么写才不会流于形式呢？下面是小编为大家整理的司机驾驶员年终个人总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

司机驾驶员年终个人总结1

一年来，在局领导及办公室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，参加驾驶员职称培训，顺利通过考试，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。

三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台台阶。

司机驾驶员年终个人总结2

时间流逝，转眼间一年过去了。一年来，在领导的正确领导下，在其他同事的配合下，我坚持高标准严要求自己，认真做好本职工作，出色地完成了领导交办的各项任务，个人工作能力大幅提升，同时也取得了一定的成绩。回顾过去，我们主要做了以下工作：

一、努力学习，自觉锻炼

在工作中，能够认真学习汽车理论和建筑装饰行业的知识，使自己的想法跟上时代的步伐，加深对本质工作的正确认识，在思想和行动上与公司的要求保持一致。

二、敬业，尽职

当司机很辛苦，当好司机更难。“做好”是我做人的原则。开完车深夜回家，我感受到了开车的痛苦。当你看到领导的信任，同事的称赞，公司工作的卓有成效的发展，你就能享受到开车的甜蜜。我一直热爱我的工作，以单位为家，尽职尽责地做好我的工作。我经常加班，不倒班，没有周日和节假日，下车的时候总是随叫随到。

三、勤修勤检，确保安全

作为一名驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以领导和同志的安全为己任，驾驶时保持高度集中，严格遵守操作规程和道路交通规则，做到万无一失。当我有一点空闲时，我集中精力学习。平时熟记各种交通路线，行驶中少走弯路，少走烂路，省时省油。在车辆维修保养中，应经常对车辆进行大修、保养和清洗，掌握各种车辆的技术性能，如有故障应及时排除，使车辆保持良好状态。

在今后的工作中，我将努力弥补这些不足，全面提高自己的综合素质、专业水平和服务质量。

通过多年的学习和实践，我自己也有了很大的提高，但与领导和同事的要求相比，还是有一定的差距。在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，从而实现自己的价值，努力为公司的发展做出更多的贡献。

司机驾驶员年终个人总结3

时光荏苒，走进xx公司已经一年了，一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本以来个人工作总结报告：

一、思想觉悟方面

一年来我积极参加公司里组织的学习会议，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。保持良好的敬业精神和责任感，注重团队合作，和团队工作伙伴配合默契，团结协作，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，以此才大大地提高了服务质量和工作效率。

二、具体工作情况

1。安全地完成各项出车任务，积极完成公司配件部提货、送货工作，提货送货工作中态度端正严谨，工作细腻耐心，出车中能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，保证车辆的安全行驶。

2。保证车辆良好性能，及早发现问题，及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感，协助行政部门、财政部门完成日常业务，保证各部门的满意度。

3。完成各种救援工作，现场急修，排除简单故障，满足驾车人棘手难题，对于现场无法排除故障的车辆按照客户意愿拖往指定维修机构，以客户为本，本着xx人的服务热忱解除驾车人的燃眉之急。

4。车展销售是一年中影响力比较大的工作，在规模、档次、配套服务等方便都必须有相对应的筹备，这就需要各个部门的团结协作，我在中间起到穿针引线的作用，积极配合各部门的工作安排，任劳任怨，以高效的工作效率圆满完成车展的任务，保证车展的顺利进行。

5。工作人员加班很辛苦，所以加班餐的保质保量尤为重要，保证品质的同时还要避免预算超支，每次我都用心安排，不敷衍不铺张，热情服务，以确保加班人员顺利工作。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着xx的上市，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，为此，我将更加提高工作能力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩，创造最佳的工作团队！

司机驾驶员年终个人总结4

时光荏苒，走进xx公司已经一年了，一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本以来个人工作总结报告：

一、思想觉悟方面

一年来我积极参加公司里组织的学习会议，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。保持良好的敬业精神和责任感，注重团队合作，和团队工作伙伴配合默契，团结协作，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，以此才大大地提高了服务质量和工作效率。

二、具体工作情况

1.安全地完成各项出车任务，积极完成公司配件部提货、送货工作，提货送货工作中态度端正严谨，工作细腻耐心，出车中能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，保证车辆的安全行驶。

2.保证车辆良好性能，及早发现问题，及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感，协助行政部门、财政部门完成日常业务，保证各部门的满意度。

3.完成各种救援工作，现场急修，排除简单故障，满足驾车人棘手难题，对于现场无法排除故障的车辆按照客户意愿拖往指定维修机构，以客户为本，本着xx人的服务热忱解除驾车人的燃眉之急。

4.车展销售是一年中影响力比较大的工作，在规模、档次、配套服务等方便都必须有相对应的筹备，这就需要各个部门的团结协作，我在中间起到穿针引线的作用，积极配合各部门的工作安排，任劳任怨，以高效的工作效率圆满完成车展的任务，保证车展的顺利进行。

5.工作人员加班很辛苦，所以加班餐的保质保量尤为重要，保证品质的同时还要避免预算超支，每次我都用心安排，不敷衍不铺张，热情服务，以确保加班人员顺利工作。

新的一年意味着新的.起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着xx的上市，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，为此，我将更加提高工作能力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩，创造最佳的工作团队!

司机驾驶员年终个人总结5

20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏积极，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的。以便为公司的发展做出更大的贡献。

叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。

一、工作成绩

1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。

2、生产旺季时，七条包装线同时，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合x条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。

3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。

4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。

5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。

6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。

7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。

2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。

3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。

三、20xx年计划

1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。

2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。

3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。

4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。

司机驾驶员年终个人总结6

光阴似箭，一年工作又结束了，在这一年里，认真完成公司及各位领导交派的各项工作，及车辆维护、维修等工作;一年来从未出现过重大安全责任事故。回顾今年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、认真做好给领导的车辆服务工作

为了更好的为领导服务，按照领导的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。

二、认真做好车辆的保养和维护工作

车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

三、是积极做到外出期间为领导的服务工作

领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

四、积极做好单位值班工作

根据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随意外出，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

五、爱岗敬业，乐于奉献

认真学习其他业务知识。在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车。

总之，在思想上、行动上与公司保持一致，听从指挥、团结同事，认真学习，踏实工作，使我在今后的工作中更上一层楼。

司机驾驶员年终个人总结7

20xx年即将过去。一年来，本人在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将本人一年来的思想、工作等情况总结如下：

一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平

一是用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二、努力工作，为领导和机关搞好服务

一是认真做好给领导的车辆服务工作。

随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委xx服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。

二是认真做好车辆的保养和维护工作。

多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。

三、严格管理，抓好小车班队伍建设

一是作好表率。

作为xx小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。

二是严格管理。

在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。

四、存在问题和下步打算

总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。

女司机如何安全驾驶 篇5

杨勇本是深圳一工厂的打工仔，工资虽然不高，但很快乐。然而，一次交通意外改變了他的命运。

一次，因老家有事，他连夜坐长途汽车回家。按平时，长途汽车上都有两个司机轮流驾驶的，而这次只有一个司机。为了赶路，途中司机只休息了一次就继续开车。夜里，大家最不希望发生的事出现了，一声“哐”的巨响，客车侧翻到路边的水渠里，好几个旅客被抛出了车外，现场哭声一片。当杨勇醒过来时，他躺在医院的病床里，小腿骨折，经医生抢救，他还是落下了小腿残废。

这是一宗重大交通事故，经交警调查，是司机疲劳驾驶所致。小腿残废，工作没了，女朋友走了，意味着人生到了末日，杨勇只好回到老家。看着同村的年轻人在外风风光光打工赚钱，他一片失落，常常偷偷落泪。他痛恨那些不顾自己及乘客生命危险的疲劳驾驶的司机。

宣传交通安全，他发现商机

在怨天尤人的悲伤中过了一年。杨勇想，与其浑浑噩噩中过日子，不如做点有意义的事。听交警处理交通事故时说，90％的人夜间开车时经常打瞌睡，50％的人白天工作劳累开车也打瞌睡。交通事故大多由疲劳驾驶造成，我就宣传安全驾驶和文明驾驶吧。他想到了个点子，做了几条红色绶带，分别写着“生命价高，防止疲劳驾驶”等字样。每当外出，他都把绶带披在肩上。刚开始，人们都以为他是疯子，但慢慢地，人们都接受了，觉得他这样做很有意义，改口叫他“安全大使”了。

一段时间后，杨勇发现，这样做虽然对司机起到了提醒作用，但每个司机都会打心里不想疲劳驾驶的，但往往瞌睡是不经意袭来，意外就发生了，能否有一种仪器能提醒司机安全驾驶呢?

一次，杨勇收听交通电台的广播，听到一个“司机安全驾驶仪”的信息，它像手机上的“蓝牙”一样，小巧别致，开车的时候把它挂在耳朵上，它就像是一个安全报警器，每当驾驶着爱车想打瞌睡时，它就会在耳边发出悦耳的报警声，提醒司机安全驾驶。提醒声响起，说明疲劳了，就应停车休息。“司机安全驾驶仪”特别适用于夜间行车，长途行车，可发出声音提醒司机安全驾驶，避免驾车时因瞌睡而造成的交通意外。

杨勇认为，我国的机动车的保有量已突破2亿辆，特别是近几年，我国车市井喷式的增长，已跃居全球第一大汽车消费国，而且，每年还有有15％的增长率。

汽车业的发展前景，让杨勇意识到“司机安全驾驶仪”的市场潜力，一个不可多得的商机。

卖“司机安全驾驶仪”，捍卫生命之钱更可赚

2011年3月的一天，杨勇给平之安汽车用品有限公司打电话咨询，公司回答他，到了车站，公司便有车过来接。这种服务态度让他对平之安汽车用品有限公司多了几分信任。到了公司，一位姓赵的销售经理接待了他，并拿出产品直接让他试用。

“司机安全驾驶仪”产品原理很简单，它是利用高科技的“蓝牙”技术，内置高灵敏传感器，当司机出现精神不集中，头昏，瞌睡的现象时，“司机安全驾驶仪”就会及时发出报警声，直到精神状态恢复到正常范围之内报警会自然停止。操作使用时也比较简单，就像手机“蓝牙”一样，打开开关，轻轻挂在耳朵上就行。“司机安全驾驶仪”特别适用于夜间行车，长途行车，睡眠不足的疲劳驾驶，可发出声音和震动提醒司机安全驾驶，避免驾车时因瞌睡和精力不集中而造成的交通意外。而且产品小巧实用，方便，不会给司机在驾驶时造成负担和带来不适。

杨勇想，虽然这个产品效果是不错，但自己并没有做过生意，想迅速的打开当地市场也不是件容易的事，还是先拿100个样品回去试销一段时间，如果市场打开了就马上续货，再和公司签代理。

杨勇根据公司指导的销售方案，在加上自己的人际关系，向朋友和私家车老板推销，一个星期下来就卖出了42个。为了尽快打开当地的市场，杨勇印了一些宣传单到处派发，这种最直接的销售模式起到了非常大的作用。很多客户纷纷打电话来问产品的功能和使用情况，都想为自己的安全多增加一份保障，销售出奇的好。一个工地上车队的队长一次无意看到了杨勇的宣传单，觉得工地上的车都是夜以继日的开，加上现在天气又热，非常担心司机兄弟们出事故，这个产品很适合他们，于是亲自找到杨勇买了30多套，给车队的每一个司机都配一套，防患于未然，也相当于给自己买份安心。一传十，十传百“司机安全驾驶仪”就自然热销了。