防尘整改措施

2024-06-12

防尘整改措施（共10篇）

防尘整改措施篇1

整改措施

2工程进行检查时存在的问题做出以下整改措施：

一、施工现场形象策划

策划目的：平土方工程紧靠村庄主要交通要道设安全防护措施，整个施工过程中的环境形象和一切行为，将受到社会和广大人民群众的密切关注和监督，环境形象是企业的门户和窗口，是建筑行业赖以生存的重要法码之一。因此，搞好本工程的工地形象策划尤为重要。美丽的城市要靠我们去建设，美化城市要靠我们共同努力，创建标化文明工地是我们的管理目标，也是我们的承诺，所以，进行施工现场的形象策划势在必行。

二、施工环保防尘措施

工程因施工现场周边有居民区，且紧靠段家川村庄，施工中的噪声、粉尘、等易造成对周边居民的生活影响。为了搞好本工程的文明施工，保护环境，做到施工不扰民，在确保工程顺利进行的同时，制定以下施工不扰民措施：

施工粉尘控制：严格控制工地内的粉尘污染，禁止产生尘土飞扬的不良现象，保持工地现场的整洁和美观。

防尘措施：施工便道、施工现场，进行洒水防尘，人工铲除、清扫干净。堆土场地不能超过规范要求。

其他控制措施：首先定期与不定期对施工人员进行“施工防尘”的意识教育。

三、防尘控制

施工扬尘污染控制领导小组：本工程建立由总承包单位现场代表为组长、施工单位部份管理人员参加的施工扬尘污染控制领导小组，负责策划、组织、落实和参与本工程的施工扬尘控制工作，从财力、物力上、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制溶入到整个施工管理中去。

具体组织如下：施工扬尘污染控制领导小组工作职责： 1.认真贯彻落实国家《环境保护法》，贯彻执行汉中市及地方行业主管部门关于保护环境、控制扬尘污染的有关规定，将控制防尘污染落实到整个施工过程中。

2.制定控制防尘污染计划和管理目标，编制专项方案，落实控制措施和经费协调，建立和健全施工扬尘控制各项管理规章制度，并针对目标落实管理责任制。

3.加强宣传发动，组织广大职工进行环保意识及控制扬尘污染知识的学习，增强全员意识，促进本工程防扬尘污染工作的全面开展。

4.加强现场施工扬尘污染的控制，增加防范设施，规范施工行为，杜绝一切产生扬尘的污染源。

5.推行科学管理，改善施工工艺，利用可行性、合理化的施工材料、设施、工具等来控制扬尘的产生，将施工扬尘问题作为技术攻关项目，实施重点控制。

6.搞好横向联系，主动接受环保以及上级部门的检查指导，听取群众意见，不断探索，使施工扬尘控制工作有条不紊地开展。

四、厂区内土方平整及腐殖土弃土运输管理

1.对土方施工队伍进行交底，确保施工队伍按照相关法律法规和兰州新区相关管理制度进行土方施工。

2.首先提前对厂区开挖土方及弃置腐殖土进行洒水润湿。3.对弃土区域路线进行定期、及时对道路进行清扫、洒水，确保道路清洁，无扬尘、无泥浆和渣土。

4.土方装车时每台挖机配置一辆水车。车辆装满后必须对弃土进行覆盖，在的路上缓慢行驶。

5.场地内道路及时清理，确保无积水、无扬尘。

6.选择性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对环境及周边居民和团体的影响，倾听民众意见，及时改进施工方法,协调处理好周边关系。

五、管理目标

1.施工扬尘污染控制达标； 2.无村民重大投诉；

3.无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评； 4.上级部门检查验收达标； 5.创建施工扬尘污染控制示范工地； 6.创汉兰州新区文明工地。

2016.05.18

防尘整改措施篇2

从煤矿实际生产来看, 在原煤开采中矿井中的粉尘是无法避免的, 当矿井中的粉尘累计到一定浓度得不到缓解和排放, 就会引起爆炸, 进而引发安全事故。为了保证煤矿矿井能够安全生产, 应对煤矿矿井中的粉尘量进行积极控制, 应采取综合措施降低煤矿矿井中的粉尘量, 防止矿井内的粉尘量聚集增多, 减少煤矿生产的安全隐患, 保证煤矿生产能够达到安全指标。基于这一分析, 我们应认真研究煤矿矿井的生产实际, 制定综合防尘措施, 保证煤矿矿井的防尘效果达到实际需要。

2 煤矿矿井综合防尘的必要性

防尘工作的原则是设法减少粉尘发生量和浮尘量, 将粉尘消灭在尘源地点, 尽可能防止其飞扬和进入风流中;同时使已经浮游的粉尘快速沉降下来, 搜集起来, 剩余的粉尘用足够的风量加以稀释排出地面, 但又要防止因风速过大, 使已沉积的粉尘重新飞扬。所以, 在煤矿矿井的实际生产中, 必须对粉尘的危害有一定的认识, 还要在防尘过程中保证防尘除尘工作的彻底性, 防止矿井内的粉尘反复, 提高防尘的整体效果。

分析粉尘产生的来源主要是采掘工作面, 影响粉尘悬浮、飞扬的因素主要是煤炭及岩石的装卸和转载运输以及井巷中风速等。设计中, 对每个采掘工作面、煤岩装载点、带式输送机顺槽、主要运输巷及上仓皮带斜巷、工作面运输顺槽、回风顺槽等主要源尘的地点和粉尘聚集的场所, 采取综合防尘措施和个体防尘措施。在煤矿矿井的防尘工作中, 应对粉尘产生的原因进行深入分析, 应结合实际生产过程, 制定具体的煤矿矿井防尘措施, 保证防尘措施能够发挥积极作用, 能够起到消除粉尘的目的。

因此要采取降尘、除尘和捕尘等综合防尘措施。

3 煤矿矿井综合防尘的主要措施

为了保证煤矿矿井的粉尘能够得到有效控制, 应结合煤矿实际好生产特点, 从以下几个方面采取措施:

3.1 煤层注水

从煤矿的实际生产来看, 矿井内的粉尘主要来源在于煤层在开采过程中产生的煤屑等灰尘, 为了保证煤层在开采中能够有效减少粉尘发生, 应在煤层开采之前和开采过程中, 采取煤层注水的方式, 降低煤层的干燥度, 使煤层表面的灰尘能够溶于水, 保证煤层在开采过程中粉尘量有效降低。目前来看, 煤层注水取得了积极的效果。

3.2 湿式钻眼

除了在煤层开采过程中出现粉尘之外, 在墙壁钻眼过程中也会出现大量粉尘, 钻眼过程中出现的粉尘不但危害了生产的安全性, 还对操作人员产生了较大的粉尘危害。为此, 应同煤层注水一样, 在钻眼过程中, 对所钻位置用水进行润湿, 使钻眼过程中的粉尘能够被水压住, 不至于在矿井中飞扬, 达到控制矿井内粉尘的目的。

3.3 采用水炮泥封孔

在矿井中爆破时, 由于爆破会产生火花, 并且爆破瞬间压力过大, 如果矿井内的粉尘含量过高, 极易引发安全事故。基于这一考虑, 在炮眼爆破时候, 应用水泡泥封堵炮眼, 使爆破过程中飞溅的水汽能够压住矿井内的灰尘, 起到降低灰尘, 提高矿井湿度的目的, 保证矿井生产的安全性, 提高爆破质量, 消除爆破带来的安全隐患。

3.4 喷雾洒水

除了在生产程序中进行防尘操作之外, 还要在生产过程中, 利用喷雾设备, 对矿井内的生产作业环境进行喷雾洒水处理, 保证矿井内的整体湿度满足生产要求, 有效消除矿井内的粉尘, 使矿井内的粉尘得到及时处理, 避免发生粉尘聚集而引发爆炸事故。目前来看, 喷雾洒水是一种有效的防尘除尘手段, 在煤矿矿井生产中取得了积极效果。

一般是在采掘工作面的回风流中, 距工作面30米左右至少设置两道水幕, 水幕能遮盖巷道风流的全断面, 放炮时打开截止阀门, 放炮后喷雾时间不小于30分钟。用以净化风流。从目前煤矿矿井的实际生产来看, 净化风流是一种有效的防尘手段, 能够提高矿井的整体防尘效果, 提高矿井内湿度, 满足防尘要求, 达到安全生产需要。

3.6 冲洗巷壁、清扫和刷白巷道

设计要求采掘工作面在爆破前后, 对距工作面30米范围内的巷道都要进行冲洗。冲洗时, 对巷帮、顶部、底部及巷道支架都要冲洗, 水压一般在0.3~0.4Mpa。井下巷道要定期清扫, 并运出巷道内沉积的粉尘, 防止粉尘飞扬。井下主要巷道及硐室用生石灰水或白泥浆将巷道刷白, 以减少粉尘的聚积和通风阻力, 一般每半年刷白一次。

3.7 确定合适的风量、风速

在煤矿生产中, 需要对矿井内进行送风。但是如果送风量过大、风速高, 就会造成煤矿矿井中的粉尘被吹到空中, 对煤矿中的生产和作业人员造成较大的影响。基于这一考虑, 在对煤矿矿井的送风过程中, 应确定合适的风量和风速, 保证风量和风速既能满足实际生产要求, 又不至于将矿井内的粉尘吹到空中, 起到防尘降尘的效果。

3.8 个体防护

在煤矿生产过程中, 操作人员接触的粉尘最多, 为了保证操作人员健康, 提高矿井内的粉尘控制效果, 应从操作人员做起。操作人员首先应做好个体防护, 应佩戴防尘用具, 例如防尘面罩和防尘口罩等, 防止粉尘吸入人体。其次, 操作人员应按照防尘规范操作, 减少生产中粉尘的出现, 积极落实综合防尘措施, 保证防尘措施发挥积极效果。

3.9 粉尘采样器、呼吸性粉尘测定仪等检查、检测仪器、仪表, 设计中按规定进行配置

除了上述措施之外, 在煤矿矿井中还应对粉尘数量进行监测, 主要应使用粉尘采样器和呼吸性粉尘测定仪等设备, 对粉尘数量进行实时监测, 如果遇到粉尘含量瞬间升高的情况, 应立刻采取有效措施, 将矿井中的粉尘含量, 保障生产安全, 提高煤矿生产的安全性, 消除粉尘带来的安全隐患, 满足煤矿生产的实际需求。

4 结束语

通过本文的分析可知, 在煤矿生产中, 矿井中的粉尘含量对安全生产和操作人员产生了重要影响。只有对矿井中的粉尘含量进行实时监测, 并采取积极的防尘措施, 才能有效消除煤矿生产的安全隐患, 才能提高煤矿生产的有效性和安全性。所以, 我们应认识到煤矿矿井防尘除尘的必要性, 结合煤矿生产实际, 采取综合防尘措施, 保证整体防尘效果达到要求。

参考文献

[1]谢金亮, 王花平.喷雾除尘在矿山中的应用[J].矿业快报, 2011 (1) .

[2]高建.煤层浅孔注水在高瓦斯综采工作面的试验研究[D].安徽理工大学, 2011.

[3]黄新杰.煤层注水湿润半径的数值模拟研究[D].安徽理工大学, 2012.

[4]隋金君, 胥奎.湿式旋流除尘中呼吸性粉尘除尘效率与风速关系的探讨[J].矿业安全与环保, 2012 (6) .

[5]贾惠艳.皮带输煤系统转载点粉尘析出逸散规律及数值模拟研究[D].辽宁工程技术大学, 2011.

论高中语文现状及其整改措施篇3

关键词：高中语文现状；课程改革；教师素养；学生学习的兴趣

一、高中语文目前所处的现状及问题

1.高中语文现状。首先，就我国目前的教育背景来看，高中语文课程新课标改革还未得到广泛的应用。很多地方老师上课还是采用传统的“传授式”教学，在教材的编排上还不够科学，不能将理论和实践有机的结合起来。课堂氛围不够浓厚，学生不能很好的融入到学习中去，还有一些学生一直以来的为考试而学习的思想已根深蒂固，这就使得学生不是很重视语文，学习语文就是为了应付考试。

其次，虽说我国的课程改革早就颁布下来了，但是还有一些偏远的农村因为信息闭塞、交通不方便和师资力量不足而未能得到有效的宣传，他们还是沿用以往传统的教学模式。这就导致了学生的语文成绩徘徊不前，语文素质不能得到很好的提升，对我国发展人才强国战略非常不利。

2.语文课程改革中遇到的困难。从我国颁布《普通高中语文新课程标准》以来，很多学校都纷纷研究出了一套自己的学习方法，在教学方法和课程设计上都做出了一定的调整。这一调整虽然适应了新课程改革的内容，使得学生成为了学习的主体，但是由于受学科的限定和老师自身认识的偏差，新课程改革还是存在一些问题。

二、高中语文存在问题的原因

1.对课程改革的宣传力度不够。在《普通高中语文新课程标准》颁布之后，发达城市的一些学校通过自身的实力，研究出了一套适合自己的学习方案。而一些不发达的地方即使知道新课程的颁布，由于对其了解不深而没有采用，这就造成了两级分化，使得语文教学不能适应社会发展潮流，学生也就自然对语文的重视度越来越低了。

2.教师对新课程理解不够，导致学生对语文产生抵触心理。首先，老师对自己所要讲的课文没有在课下做充分的准备，以至于在对学生讲课的时候迷迷糊糊抓不住重点，这就使学生在听课的过程中“丈二的和尚——摸不着头脑”。学生听不懂老师讲什么，自然就失去了上课的兴趣。

其次，一些老师由于经验不够，但又不去提升自己的文化素养，以至于在讲课的过程中不能很好的把握课堂节奏，学生得不到正确的引导，慢慢的对老师产生了抵触的心里，他的课自然也就爱听不听了。

3. 学生对语文课程重视不够。首先，从小学开始学生们就开始学习语文，等升入高中以后认为自己积累的东西已经足够使用了，不用再学习，这样的思想就导致了学生对语文产生了松懈的心理。

其次，面对越来越进步的社会形式，学好英语对于学生来说不光是升学的必要，而且对于以后的发展有着至关重要的作用。所以学生对英语的重视度远远地超过了对于语文的重视度，自然就对语文学习失去了热情。

最后，学生还没有认识到语文的重要性，他们觉得学习语文就是为了升学和应付考试，所以只是学习课本上要求考试的内容，并不重视语文的一些内在的东西。他们显然没有认识到学习语文对他们以后和人交往有多重要。

三、对于解决高中语文新课标中出现的一些问题的措施

1.加强对新课标的宣传力度。政府应该加强对新课标的宣传，对于一些比较好的中学来说，要将自己的研究结果和大家交流。这样在帮助别的学校的同时还能发现自己存在的一些问题，并及时解决。

2.提高高中语文教学质量。首先，要提高教学质量就要从教师自身入手，所谓“学高为师，身正为范”说的就是：老师在教育学生的过程中要以身作则，努力提高自己的文化素养。这样一来老师的知识丰富了，自然会受到学生的尊重。

其次，老师不仅要有丰富的知识，还要有自己的一套讲课风格，使学生觉得这个老师的与众不同，并吸引他们的兴趣。除了这些以外，老师还要会把握课堂，不能一股脑的给学生讲，要和学生进行交流，要尊重每个学生，让他们感受到学习的乐趣。

最后，也是最重要的一点，新课标重视的是实践。所以老师在上课的过程中穿插一些丰富多彩的活动进去，比如说让学生们分角色朗读课文，演课本剧，将一些短小的诗歌编排成歌曲唱出来等等。让学生打破对语文是枯燥的这一思维，从此爱上语文课。

3.学生应该端正对语文的态度。首先，语文是我们以后进行交际的重要工具，学习语文对21世纪的接班人来说是多么的重要。学习语文不光是为了应付考试，也为我们今后与人交往打下坚实的基础，说以对于学生来说要知道语文对于我们以后的发展具有至关重要的作用。

其次，学生要努力地培养自己对语文的学习兴趣，具体可以通过看一些名著来增加自己的文学素养，了解一些文人的成长过程来激励自己。

四、结论

总的来说，语文是一门基础学科和人类的重要交际工具，对于弘扬我国的优秀文化传统、提高国民素质有着至关重要的作用，而且对于高中生来说语文在高考中也占有重要的地位。相信人们对语文会更加的重视，在今后的语文教学中通过大家共同的努力，将语文新课标运用的更好，使学生对语文学习充满兴趣。

参考文献

1 龚丽娜.对高中语文课堂现状调研的几点思

考[D].东北师范大学硕士学位论文，2011

2 王毅峰.农村高中语文学科的教学现状及其

改进对策[J].现代语文（教学研究版），

2012（04）

3 王忠敏.新课程背景下高中语文课堂教学实

践中存在的问题及对策研究[D].江苏省丰

县中学，2011

4 余映潮.致语文老师[M].华东东师范大学出

防尘措施篇4

一、工程概况

永乐家园E1、2#房，由无锡市新区江溪街道投资兴建的政府安置房工程，整个工程用地面积为12000㎡，建筑面积为28800㎡，其中地上23000㎡，地下约5800㎡。2#房1栋18层高层住宅，1#房为2~5层的多层框架商业用房。

结构类型：高层剪力墙结构、框架结构

建设单位：无锡市新区江溪街道

设计单位：无锡市民用建筑设计院有限责任公司

监理单位：无锡华诚建设监理有限公司

施工单位；江苏华虹建筑安装工程有限公司

二、项目部制定的管理目标与责任制度

（一）市容环境卫生考核制度

1、文明施工符合文明施工标堆，项目部要制定创建文明工地目标措施并实施。

2、为了实现文明工地目标，项目部要高标准、严要求，严格遵照各项规章制度执行，按照责任要求去实施，按照文明工地要求去实施。

3、分公司协助项目部在工程开工时，制定创建标准化工地，文明施工，现场的措施计划。

4、项目部和公司签仃承包合同时，要把以上目标作为合同条款列入承包合同中去，按照合同检查兑现。

5、分公司要根据进展情况，按照文明施工目标，每月检查考核一次，作

为奖罚依据，作为合同兑现依据。

6、项目部要把文明施工的各项目标层层分解，责任到班组、到人，从上而下制定实现文明施工目标的具体措施，形成人人注意卫生，处处有人管理，文明措施得力的安全文明工地。

7、分公司介表公司考核项目部。项目部经理考核管理人员和各班组。

（二）场容场貌管理制度

1、贯彻文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

2、按照施工总平面图设置各项临时设施，堆放材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。按比例绘制场布图，固定设施一次标注，大堆材料、周边材料、半成品等按投影尺寸制成卡片，不同施工阶段，现场布局与场布图相符。

3、施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、施工单位、项目经理和施工现场总负责人，开、竣工日期、施工许可证等，场容管理人员应负责现场标牌的保护工作。

4、保证施工道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。

5、工地材料必须按场布图有序堆放，不得任意乱堆乱放，视情节罚款。

6、场容管理人员，应有专用记录薄记事议事、考核措施计划等。

7、外部施工现场悬挂建设工程执照，八图二牌、临街现场占用道路需办理证照，即适当的绿化布置，由保卫人员负责并做好门前三包，做到经常清扫垃圾污物，爱护花草树木，保持环境整洁。

8、内容：

l）现场材料堆放按施工现场布置平面图，场内道路畅通无阻，平坦整洁，不乱堆乱、无散落，无积水。排水措施成系统，畅通无阻。

2）现场材料要合理堆放，各种材料、半成品、诸如砖、瓦、砂、石、钢筋、模板、脚手、构件、类膏等要分类码放整齐，不得抛散。

3）施工作业段，要日做日清，工完料清，落地灰等下脚料应及时回收使用，不能利用的要集中堆放，及时清运，出场车辆不得夹带抛散泥沙，污染场外道路。

4）现场库房、设备、材料要摆放整齐，目能成数，挂牌标识，环境整洁。搅拌区域整洁有序，无废弃物，机具车辆日做日清，保持清洁。

5）夜间施工（21时至5时），凡使用推土机、打桩机、破碎机、风镐、空压机、搅拌机、振动器、镀等超过噪声场界标准规定的施工机具，应持环保部门发放的许可证和跟周围居民达成的协议。

三、扬尘防治具体保证措施

按照《环境空气质量标准》（GB3095－199 6，按环境空气质量功能区分，我们施工现场所处的地理位置不同，分类也不同。为了使空气质量更美好，使广大员工生活、工作在美好的环境中，为保护人体健康，不发生伤害环境空气的质量，制定本管理细则，望各项目部遵照执行，并根据各自施工的地理位置、周边环境制定出实施细则。

（一）、施工现场粉尘源：

1．建筑施工现场砂、石堆料场被风吹起的砂尘。

2．散装水泥使用、搅拌产生的水泥。

3．建筑施工场地道路的粉尘。

4、现场清扫产生的粉尘。

5．施工现场车辆产生的扬尘。

（二）、施工现场粉尘排放标准：

1．一类区：即在自然保护、风景名胜区施工，粉尘排放符合国家一级排放标准。

2．二类区：即在城镇居民区、商业交通居民混合区、一般工业区和农村地区粉尘符合国家二级排放标准。本工程属二类区。

3．砂不含泥量要求符合GB／T14685－2001、GB／T14684－2001标准。

（三）、管理措施：

1．各级管理层制定粉尘排放实施细则。制定责任人，明确目标实施监督管理。

2．一类地区建筑施工场地的砂石堆料场要实行封闭管理，建临时封闭式防护棚。

3．二类地区建筑施工场地的砂石堆料场三面砌高一米围档，安排专人收视天气预报，遇五级以上大风，在砂石表面洒水防止扬尘。

4、散装水泥使用措施：

①操作人员要配备口罩，连续工作不超过8小时。

②一类地区设封闭式操作间。

5．建筑施工场地、道路的粉尘控制：

1、一类地区和城市繁华区，所有场地道路必须硬化并有绿化。○

2、二类地区的主要施工道路、木工、钢筋场地要硬化处理。○

3、硬化道路和未硬化场地要安排专人洒水，防止扬尘，每天最少四次，必○

要时增加洒水次数，保证不发生扬尘。

4、本工地周围设置2.5米高的全封闭围墙围护。○

5、在施工工地内，项目部已按标化工地要求设置车辆清洗设施以及配套的○

排水、泥浆沉淀池；所有运输车辆出工地时均除泥、冲洗干净后，方可驶出工地。

6、建筑垃圾、工程渣土在48小时内不能及时清运出工地的，在施工工地内○

指定地点集中临时堆放，上用彩条布覆盖严密，并定时浇水以防灰尘飞扬。

7、在建筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土时，应当采用密闭方式清运，○

如劳动力上盖麻袋等，禁止高空抛物、扬撒。

8、建筑物外侧按无锡市施工现场安全生产保证体系的要求，采用密目网封○

闭保护。

9、场地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围○

设置不低于堆放高度的封闭围栏，围栏采用钢管支架密目网围护。

10、现场砼全部采用商品砼，以减少现场砼的搅拌量；若确须搅拌少量自拌○

砼时，应当在搅拌台周围搭设封闭围栏及临时棚，以减少搅拌时产生的灰尘飞扬。

6、现场清扫粉尘控制：

①现场清扫尽量避免产生大量扬尘。清扫的垃圾立即堆放在指定地点，当天运走。

②能用水冲刷的要用水冲刷。

7．汽车进出施工现场产生的粉尘控制：

①施工现场门口必须设洗车台，出场车辆必须将汽车的轮胎冲洗干净，防止泥砂带入城市道路造成扬尘。

②车辆运输的砂、石、土方不能装满，并用遮布覆盖，避免造成扬尘。

8．监督检查：

①公司企管办每季一次大检查，分公司每月一次检查，项目部每十天一次检查。专职管理人员进行日常的巡查。

防尘、防噪音措施篇5

广发新村A栋商住楼位于广州市海珠区新港中路赤岗路段南侧，华建大马路东侧，已建地铁二号线赤岗站～客村站区间盾构隧道沿新港中路地下通过，由广东纵横领地房地产开发有限公司投资兴建，广东城规建设监理有限公司监理，广州伯盛建筑设计事务所、广东建筑艺术设计院有限公司设计，施工单位为广东电白二建工程有限公司, A栋住宅楼为框剪结构，地下2层，地上30层，总建筑面积约8900㎡。

二、文明施工保证措施及降低噪音措施

1、遵守国家和地方环境保护的法律法规。

2、控制作业时间，一般早晨不早于6点晚上不超过22点，特别是混凝土搅拌机，振捣器、塔吊等噪音大的作业，防止施工扰民。如要连续施工必须到环保部门进行登记并办理相关手续，同时要向附近居民说明情况，取得谅解。

3、合理选用低噪音的先进机械设备，避免进行噪音较大的施工。白天不使用或少使用噪音大的施工机械；晚间严禁使用大噪音机械，如电锯等。

4、采用商品混凝土，减少现场自搅拌噪声，在振捣混凝土时，对操作工人进行技术交底，严禁振捣棒直接振捣钢筋及模板。混凝土浇捣尽量安排在周六及周日施工。

5、混凝土施工中对水泥罐下部采用彩条布围挡减少灰尘；对产生的污水，现场设沉淀池，所有污水先进入沉淀池沉淀后再排入排水管网。

6、及时清扫对工地附近道路的污染，特别是运输混凝土时的散落、滴漏以及在土方施工阶段车辆进出工地所带出的泥土等，以免给居民带来不便。

7、材料加工车间临时棚，采用全封闭管理(如圆盘锯，平板创等机械)。

8、在设备噪音源四周，以及在主体施工，采前0.75mm镀锌铁皮，0.5孔径30%孔率，以及3Omm厚柔性材料围护，把噪音降低到最小范围。

09年底前为完成桩基施工，赶上明年亚运规定的进度,晚上也要施工，针对晚上施工易扰民的特点，制定了十项工作措施，力争把影响降到最低。

(1)、认真执行国家环境保护法及防噪音排放标准有关规定。(2)、高层建筑的施工垃圾应封闭吊运，严禁随意凌空抛撒，造成扬尘，施工垃圾应及时清走，清运时适量洒水，减少扬尘污染。(3)、散水泥和其他易飞扬细颗粒散体应减少扬尘，尽量安排在库内存放，如露天存放，应采用严密遮盖，运输及卸运时防止遗漏，以防灰尘飞扬。

(4)、生石灰熟化及灰土施工要适当洒水，杜绝扬尘。(5)、砼泵机应设置在有封闭隔音的工棚内，减少噪音。

(6)、木工刨花及锯末应打扫干净，电锯电动机应安装防尘罩，木工房四周应遮挡。

(7)、挖孔桩使用空气压缩机噪音较大，应设置在封闭的工棚内，四周加隔音板，必要时加装消声器。

(8)、凡超过国家噪音极限标准的机电设备，除封闭隔音措施外，必要时安装消声器。

(9)、工地出大门口的道路，经常洒水，防止扬尘，车辆出工地必须经洗车槽洗车，防止污染。

(10)、合理安排调整施工时间，凡噪音大的施工设备，尽量避免在夜间施工。

三、保护环境措施

(1)、工地建立以项目经理为首，作业班组及各职能部门负责人组成的标化施工现场管理领导小组，具体负责监督落实和管理工作。(2)、每周末组织领导小组成员召开一次小组会。总结一周工作情况，找出存在问题，提出整改意见，落实改进措施，平时做到发现问题立即纠正，使每个职工都养成良好习惯。

(3)、对于施工现场安全、容貌、卫生管理的设备、设施经常加以检查，保证设备、设施齐全无损。如有缺损及时更换，做到万无一失。(4)、伙食房做好饮食卫生，防止病从口入。积极消灭“四害”、消除“四害”滋生地。

(5)、做好环境保护工作，施工现场排水管道的出口处设置沉淀池，污水经沉淀后排入市政管网，不得污染环境。

(6)、施工现场临时设施，包括办公、仓库、料场、临埋上下水管道以及照明、动力线路，要严格按照施工组织设计确定的平面布置图、搭设或埋设整齐。

(7)、工地操作地点和周转场地清洁整齐，做到工完场清，丢洒的砂浆混凝土要及时清除，落地灰要回收过筛。

(8)、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，使用地点盛放砂浆、混凝土有容器或垫板，如有洒、漏要及时清理。(9)、施工现场不准乱堆垃圾及余物，在适当的地点设置临时堆点，并定期外运。清运垃圾及流体物品要采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

(10)、施工现场办公室、仓库，保持清卫生，并按规定在工程竣工交用后及时拆除清退。施工现场建立卫生包干区域，经常打扫。(11)、施工现场要按规定设置临时厕所，经常打扫保持清洁，定期施洒白灰或其他消毒药物，工地厕所要有水冲设施。

(12)、施工现场禁止居住施工人员家属，严禁非施工人员或闲人在施工现场穿行、玩耍。

(13)、施工现场各种料具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固、一头齐、一条线，排列成行，高度不超过1.5m；砌块码放高度不超过1.8m；砂、石子和其它散料堆放成堆，界限分清，不得混杂。

(14)、钢材按规格、品种、型号、长度分别挂牌堆放，底垫不小于20cm；码放要整齐，做到一头齐一条线，盘条要整齐；成品半成品及剩余料分类码放，不得混堆。

(15)、木材在干燥、平坦、坚实的场地上堆放，垛底不低于40cm，垛高不超过3m，以便防腐防潮；选择放点时，尽可能远离危险品仓库及有明火（锅炉、厨房等）的地方，并有严禁烟火的标志和消防设备，防止火灾发生。

(16)、防止大气污染，施工时道路随时洒水，防止进场车辆进出时尘土飞扬。搅拌机安装防尘装置。工地使用油气灶和电水箱等。(17)、防止水污染措施：在搅拌机等台前设沉淀池，废水经沉淀后排入市政污水管网。

防噪音、防尘、防污染措施篇6

云南昆钢机械设备制造建安工程有限公司第十六直属项目部

206年5月1日

防噪音、防尘、防污染措施

一、为防止噪声污染，采取如下具体措施：

1、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为地大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。采取先进的联系方式，避免如吹口哨的噪声污染。

2、定期对施工作业人员进行文明施工的教育，对施工生产有关管理人员(包括各班组施工负责人)定期进行文明施工现场对噪声控制要求的考核。

3、浇筑混凝土时尽量安排在6：00～22：00进行，结构施工阶段噪声昼间控制在70分贝以下，夜间控制在55分贝以下，并且经常测试。特殊情况须在夜间施工时，一方面要尽量采取降噪措施，另一方面要做好周围居民工作，最大限度的减少扰民。

4、对强噪声机械如电锯电刨等，使用时须在封闭工棚内，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械；对使用时不能封闭的机械如振捣棒等，严格控制工作时间。

5、建筑物四周挂密目式安全网。

6、施工期间，尤其是夜间施工尽量减少撞击声、哨声，禁止乱扔模板、拖铁器及禁止大声喧哗等人为噪声。

7、每月进行两次噪声值监测，并在夜间22：00以后进行抽测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》(GBl2524—90)。

8、加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

9、会同有关部门和领导及时妥善处理重大扰民问题，详细记录问题及处理结果，必要时及时上报监理和甲方。

10、严格执行<中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》(GB13—12523—90)制定的降噪声制度。在施工过程中实施以下措施，以防止噪声污染。

11、人为噪声控制：

(1)提倡文明施工，建立健全控制人为噪声污染的管理制度，增强全体施工人员的环保意识，提高防止噪声扰民的自觉性，减少人为噪声污染。

(2)在施工现场以及宿舍，严禁大声喧哗吵闹、高声歌唱或敲击工具、餐具等。(3)作业中搬运物件，必须轻拿轻放，严禁抛掷物件而造成噪声。

(4)信号指挥人员在晚22时后，早上6时前，如有起重作业，只可使用对讲机，不得用哨子指挥吊运作业。

12、严格控制作业时间

(1)作业时间控制在晚间作业不得超过22时，早晨作业不得早于6时。

(2)特殊情况需连续作业(或晚间作业)的，则应采取有效的降噪措施、并事先做好周围群众的工作，同时报工地所在地环保局备案后再施工。

13、强噪声机械的降噪措施

(1)对施工现场内的强噪声机械实行封闭式作业，即对电锯、电刨、砂轮机、切割机等设备搭设封闭式机械棚，在搭设封闭棚条件不足时，禁止夜间施工。以减少强噪声的扩散。并同混凝土运输单位洽商，混凝土车进入现场后禁止大油门轰转。

(2)浇混凝土用的振捣棒，由专业人员操作，不得在振捣作业中撬动钢筋或模板，以防止发出强噪声而污染环境、扰民。

(3)加强施工现场的噪声监测：按《建筑施工场界噪声测量方法》(GB-12524)实施长期监测，专人监测，专人管理，发现有超过施工场界噪声限值标准的，立即对现场超标因素进行整改，真正达到施工噪声不扰民的目的。

二、为防止水污染，现场采取如下具体措施：

1、施工现场道路平整，做到不积水。

2、对现场油料集中保管，油料库做好防渗、污、跑、冒、滴、漏处理。

3、搅拌机和运输车辆冲洗污水、地泵池污水等须设二级沉淀池后，排入市政污水管线或回收供洒水降尘用。

4、现场内职工食堂污水经过滤、沉淀、隔油后排入污水管线。

5、做好施工现场环境保护的监督检查工作，每月初、月中和月末对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时解决，并做好文字记录和存档工作。

6、实行分类管理：

(1)现场储存、使用的化学品(油漆、涂料)和含有化学成分的其他材料，控制泄漏、遗洒挥发。

(2)对油料、油漆、稀料、冷底子油、模板油、脱模剂、压缩气体、液化气体：易燃液体、易爆固体、自燃物品、氧化剂、有机过氧化物等材料严格进行采购、运输、存放、发放和使用控制管理。

(3)如发生大面积的遗洒、燃烧、爆炸等事故，按照《应急准备与响应程序》的预案实施应急处理。

7、施工现场环保工作管理细则

8、施工过程做到落地清减少废弃物的产生。

9、对废弃物进行分类收集、区别处置的方法。固体废弃物应严格分类，按划分的相应贮存区域和贮存方式，整齐合理堆放，并有明确标识。

10、有毒、有害废弃物单独放置在密闭容器或对其进行全封闭，并注明“有害”字样。

11、木材等木作工程现场可再次利用的无毒无害废弃物，可就地回收使用；钢筋、包装容器等木作工程现场不能再次利用的可回收无毒无害废弃物，应向项目部报批后处理。

12、可回收有毒有害废弃物，项目部报批后处理。如废油桶、废塑料布、废灭火器等向公司经项目部处理并有记录。

13、对不可回收利用的无毒无害废弃物，项目部处理。

14、对不可回收利用的有毒有害废弃物，应根据国家法规，采用密闭容器存放，防止二次污染。

水泥厂生产性粉尘的防尘措施篇7

工业生产常会产生大量粉尘, 污染自然环境, 危害人体健康, 吸入者极易感染肺炎、尘肺病、肺癌等呼吸系统疾病。水泥是工业中不可或缺的材料, 在水利、国防、土木建筑等行业都有广泛应用。然而水泥厂在实际生产中, 多采用干法生产方式, 且密闭性差, 易产生大量的粉尘, 对环境和生产人员都不利。所以, 在水泥生产中, 应采取各种防范措施, 防止粉尘的扩散。

1 生产性粉尘及在水泥厂的主要来源

1.1 生产性粉尘

生产性粉尘即以烟、尘、雾形式出现的, 飘浮在空气中的固体颗粒, 如有机物质燃烧不充分所产生的烟;固体物被研磨碾压后, 气流作用下悬浮于空中的固体;加热时的蒸汽在空中凝结的烟尘。严重污染环境, 对人体危害极大。

1.2 水泥生产

水泥是一种粉状水硬性无机胶凝材料, 多由粘土、石灰石及铁矿粉组成, 按照特定比例将其磨细, 生成的混合物即为生料。在窑中经高温煅烧, 形成熟料, 然后与石膏、外加剂共同磨细, 并按照一定的比例混合而成的混合物即为水泥。

水泥生产可分为干法生产、湿法生产两种, 前者热耗低, 不足之处在于扬尘较大、生料不均匀;后者热耗高, 但生产中扬尘少、最终质量好。水泥生产过程通常有三个程序: (1) 生料粉磨。若是干法生产, 多选择物料在磨机内同时烘干并粉磨的生产工艺, 主要有管磨、辊式磨等设备。而湿法生产则选择管磨、棒球磨等一次通过磨机不再回流的开路系统; (2) 熟料煅烧。规模较小的水泥厂常使用立窑, 大中型水泥厂则以回转窑为主; (3) 水泥粉磨。在对熟料进行细磨时, 多通过闭路操作系统完成。因常有粉尘产生, 多数水泥厂都会安装收尘设备。

1.3 水泥厂的粉尘来源

1.3.1 原料的破碎和储存

在对原料进行破碎、磨细后, 才能调配成生石灰。破碎机有挤压和冲击两种类型, 挤压型破碎的材料颗粒较粗, 进入除尘器的气体含尘浓度比冲击型破碎机要小很多。在工作时, 机器会产生较大的冲击力, 经过摩擦会有热量产生, 进而使得粉料温度增加, 但不是太明显。

皮带机、斗提机、螺旋输送机等可进行原料运输, 在下料时, 经常会有扬尘, 斗提机最为明显, 物料进口的扬尘最强。在对原料进行储存时, 可以库存, 也可以堆场, 从储料库顶往库内放料时, 在气流的作用下, 有粉尘产生。

1.3.2 烘干机

在烘干时, 有3种常用的方法:自然烘干、专门设置烘干设备、烘干和粉磨同时进行。从国内现状来看, 常用的烘干设备有悬浮式烘干机、立式烘干机以及回转式烘干机 (应用较多) 。在烘干过程中, 会有大量的废气排出, 特别是粘土排放, 是形成粉尘的最大排放源。在对矿渣、煤等物料进行烘干时, 会呈现出不同的烟气。

1.3.3 磨机

当磨机内部需要通风时, 常会有废气排出。生料磨、水泥磨等在水泥厂较为常见。磨机在运行时会产生大量热能, 温度升高, 可将原料中的水分蒸发掉。若进磨物料水分在3%以上, 尽量采用烘干加磨粉工艺。很多水泥厂都将煤粉作为旋窑的燃料, 煤粉气体的颗粒小, 而且易燃易爆。

1.3.4 立窑

立窑使用半干法, 是适用于小规模水泥厂的立置不转动的窑体。立窑在煅烧时有烟气产生, 烟气温度、含尘浓度等与煅烧方法、配料有关。窑面湿料层厚度对其也有很大影响。当使用深暗火时, 湿料层厚度至少为1 000mm, 可起到吸热和过滤的作用, 降低烟气温度以及含尘浓度。若使用明火操作, 烟气的含尘浓度在20g/m3以上, 温度至少为250℃。

1.3.5 干法旋窑

干法旋窑生产工艺中, 生料由窑尾悬浮预热器下料口喂入后, 逐级与窑内的热气流进行充分热交换并实现气体粉尘与固体颗粒的分离, 完成预热、分解, 烧成后而产生的烟气则由窑尾预热器出风口排出, 而烧成的熟料则由窑头经冷却后排出。应注意窑头冷却机是使高温熟料急剧冷却, 而冷空气与熟料进行热交换后, 一部分作为二次空气进入旋窑, 多余废气则可部分或全部成为用于其他作用的热源。

2 生产性粉尘在各环节的主要防尘措施

2.1 原料的破碎和储存

在除尘方面, 以往以高压管式电除尘方法为主, 除尘效果较差。为此, 需换用袋式除尘器, 选择PE系列颚式破碎机, 在对原料进行破碎时, 噪音低, 且产生的粉尘少, 含尘浓度较低。同时配备气箱脉冲袋式除尘器, 其不仅可以净化一般的含尘气体, 还能处理入口浓度达1 300g/m3的高浓度气体, 有效提高了除尘器的除尘效率和可靠性, 延长了滤袋的使用寿命, 且生产线的密封性加强, 漏、冒现象很少出现。

物料输送工作运用负压在设备的绞刀、皮带和斜槽中进行, 对于含有粉尘的废气, 在排放之前应先进行除尘。斗提机、链式输送均为密闭式, 在进料端设置抽风罩, 同时使用脉冲袋式除尘器进行收尘;皮带输送则为敞开式, 单机式脉冲袋式除尘器直接收尘后排到皮带上。在仓库不设置灰斗, 利用脉冲将粉尘吹回库内。在粘土烘干系统进行除尘时, 需高温抗结露, 且主体应具有保温、防腐的功能。

2.2 烘干机

水泥生产时, 烘干矿渣大约会排出15%—25%的水分, 排气进入收尘器时的温度在120℃—160℃之间, 露点为60℃。因含尘浓度和含湿量都比较高, 选择使用电收尘器进行收尘, 并由链式输送机将粉尘送至胶带输送机, 使得收尘效率大大提升, 在99.5%以上, 最终废气的含尘浓度低于50mg/Nm3。

2.3 粉磨系统

水泥粉磨工序进行时, 采用闭路生产的方式, 实现全过程的自动化。考虑到0-Sepa选粉机产生的高浓度细粉, 该阶段使用LPF-8/16/7型脉冲袋收尘器, 也可完成回粉皮带扬尘点的除尘工作, 在除尘和通风方面都较为适宜。除了能回收有用水泥粉末, 减轻污染, 还有利于改善磨内的通风条件, 使产量有所增加。而且, 通风条件良好, 能够增加磨头的负压, 减少扬尘, 最终该阶段的粉尘排放浓度在45mg/Nm3以下。

2.4 包装系统

在这一工段, 粉尘的湿含量和温度都比较低, 浓度多在20—30g/m3之间, 且回收后的粉尘以水泥成品为主, 经济价值高, 对含尘气体的处理以脉冲袋式收尘器最为适宜。另外, 还要加强收尘罩的密封性, 包括皮带机的扬尘点, 同时还应重视收尘管道的综合治理。

2.5 面源污染排放控制

从该厂的情况来看, 面源污染排放多集中来源于厂区范围内大风及车辆行驶中引起的扬尘。为减少扬尘量, 减轻污染程度, 该厂一方面减少扬尘点, 一方面在物料运送道路上进行洒水除尘。

3 结语

水泥在工业生产中极为重要, 然而在调配生产时会有大量粉尘产生, 污染环境、危害人体, 为此, 必须加强治理。首先应找出粉尘产生的源头, 然后采用相关设备和工艺方法进行除尘, 以减少粉尘排放量。立窑、烘干机及粉磨系统多采用二级收尘, 立窑一级收尘可采用沉降室, 烘干机和粉磨系统可采用旋风收尘器作为一级收尘, 二级收尘可采用电收尘或袋收尘。另外, 粉尘治理的原则为“以防为主, 防治结合”, 既要更多的采用新工艺, 新设备, 又要加强管理与维护。

摘要：水泥的作用日益突出, 水泥厂数量越来越多, 相应的粉尘污染也尤为严重。本文首先介绍了生产性粉尘, 及其在水泥生产中的来源, 然后结合实例提出了一些防尘措施。

关键词：生产性粉尘,烘干机,立窑

参考文献

[1]白雪, 黄金.浅析水泥厂粉尘来源与综合治理[J].中国石油和化工标准与质量, 2012, 23 (7) :117-119.

[2]赵斌, 王继仁, 张立波.水泥厂粉尘防治技术探讨[J].辽宁工程技术大学学报, 2005, 26 (z1) :129-131.

[3]王耀芳.浅议水泥厂的粉尘防治技术[J].建筑知识, 2012, 23 (8) :120-121.

防尘整改措施篇8

关键词衬里;再生器;沉降器;长周期

中图分类号TE6文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)121-0040-02

随着国内催化裂化工艺的日益成熟完善,催化装置检修周期不断的延长,追求装置长周期运行已成为各炼油厂普遍的目标。目前催化装置运行通常以3年为1周期,部分炼厂催化装置运行周期延长至4年,长周期的装置运行,对设备的安全运行提出了更高要求。那么衬里作为再生器的重要部分,其运行的好坏也将直接影响到装置的长周期运行。近年来,由于常减压装置的减压深拔,使得重油催化装置的原料更重,导致再生温度提高,再生器内及其主要斜管衬里破坏也越趋严重。每次装置检修都要投入大量的人力、财力修补这些损坏的衬里,有时在生产中期,就出现局部外壁过热现象,严重威胁着生产的正常运行。本文就大庆石化分公司炼油厂重油催化一车间2007年装置检修后反再系统衬里运行情况进行分析,找到设备过热点频发的原因,并对此提出整改意见。

1反再系统衬里结构特点及设计选用

1)沉降器。沉降器采用双层龟甲网隔热耐磨衬里,未采用无龟甲网单层隔热耐磨衬里。因为无龟甲网单层隔热耐磨衬里易产生裂缝,在运行过程中,沉降器内油气会沿着衬里裂缝渗透到器壁,在冷却过程中结焦,油气结焦体积膨胀,累积到足够的力量就会引起衬里脱离,破坏衬里结构。而有龟甲网的加强和隔离,不会产生上述情况,且沉降器操作温度较低(<500℃),龟甲网结构能很好的适应其操作条件。

2)再生器。再生器、外取热器、烧焦罐采用无龟甲网单层隔热耐磨衬里。该衬里由Ω型锚固钉、隔热耐磨衬里组成。衬里既有一定的强度和耐磨性,又具有隔热功能,整体性好,在隔热耐磨衬里中掺入钢丝纤维,以增强衬里的抗裂纹性能。衬里中的Ω型锚固钉按照菱形排列,互不牵连,在锚固钉顶端装有厚度约1mm的塑料帽,低于200℃时融化,用以吸收锚固钉的热膨胀。

3)油气管线和提升管。油气管线和沉降器一样,内部容易结焦,因此,衬里结构宜采用双层龟甲网隔热耐磨衬里。斜管、提升管衬里结构宜采用双层龟甲网隔热耐磨衬里,可以有效防止衬里脱落而造成的装置停工事件的发生。2009年,由于装置改造,待生斜管、提升管汽提段、一反均采用侧拉圆环型保温钉。装置的设备的主要工艺参数和内部衬里结构如表1所示。

2衬里现状

2007年7月19日我装置停工检修,8月22日开工,整个装置反再系统运行良好,但是很快就出现了局部衬里过热,主要集中在以下几个部位。

3两器系统衬里超温运行分析

1)烟气催化剂工艺流程简介。工作介质流程情况为680℃的由烧焦产生的烟气及所携带的少量催化剂大部分自再生器顶部排出至三旋,经三旋分离后,含有少量催化剂粉末的烟气自三旋顶部一路至烟机,一路经双动滑阀至降压孔板后至烟囱(或余热锅炉再至烟囱)排出,三旋分离出的催化剂粉末及部分烟气经V105催化剂贮罐沉降后,再经四旋分离催化剂粉末后至临界流速喷嘴并入降压孔板后烟道;再生器内再生后的催化剂经再生立斜管至提升管反应器底部,由预提升干气携带上升与油气汇合反应后,油气经油气大管道至分馏塔,反应后的待生催化剂经待生斜管进入再生器底部与主风混合烧焦再生后再返回反应器;部分烟气催化剂在经由外取热器上斜管进入外取热器,催化剂自外取热下斜管落回再生器底部,烟气自外取热器烟气返回管返回再生器中部;部分催化剂烟气由再生器中部经外循环管至再生器底部。(如图1、图2)

2)两器系统超温过热及泄漏机理分析。从表2和图1上可以看出,两器系统过热超温故障主要有三种表现:(1)无衬里内部温度接近设计温度,表现不正常。(2)有局部衬里外壁温度超过设计壁温未泄漏。(3)有局部衬里外壁温度超过设计壁温进而泄漏。第一种情况由于没有衬里而内部温度较高,直接原因应该是内部操作条件和工况的变化引起的。第二种情况说明局部内部隔热耐磨衬里有裂纹串气。第三种情况说明局部内部隔热耐磨衬里损坏脱落,催化剂流动直接冲刷磨损导致器壁减薄泄漏。衬里结构如图3所示。

4衬里损坏要因分析及处理结果

通过装置衬里运行结果来看,出现过热及异常现象主要集中在以下几个方面:

1)催化剂流动冲刷磨损。催化剂在系统中始终处于流动的状态,或在烟气带动下、或在松动风带动下、或在蒸汽带动下、或在干气带动下,在压力作用下在设备或管道内部快速流动,不断地冲刷

着内衬里的耐磨层,逐渐使衬里内表面粗糙甚至缺损,当衬里内部有缺陷时,携带催化剂的气体就会穿过空隙或裂纹进入到衬里与器壁的中间,高温介质引起器壁超温过热,一旦形成回路贯通,就会逐渐冲刷磨损器壁,最后导致器壁减薄甚至磨穿泄漏。降压孔板后烟道的过热就是烟气催化剂直接冲刷的结果。

2)龟甲网焊接不规范。衬里的损坏也可能是龟甲网损坏造成的。龟甲网焊接条件不好,不规范,引起焊接应力过大,受热后膨胀不均匀,使龟甲网与耐磨衬里间相互挤压或分离出现鼓包或裂纹,进而串气超温,并逐渐可能冲刷掉耐磨衬里,引起大面积衬里脱落,超温严重,表2中第3项即明显属于此种情况。

3)保温钉端板焊接不规范。从衬里结构图上可以看出,保温钉是生根直接垂直焊接在内器壁上的,顶部焊接端板,龟甲网又是焊接在端板上,所以龟甲网的完好不仅仅取决于自身的焊接,还受保温钉端板焊接质量的影响。如果保温钉与器壁的垂直度及焊接牢固程度、保温钉与端板的垂直度及焊接牢固程度不好,均会直接影响龟甲网的使用状态,会导致龟甲网应力过大或直接脱落。

4)衬里涂抹不实。由于该系统衬里的局部修补均采用手工涂抹,施工质量不好保证,很容易出现不实、空洞,衬里抗冲刷、抗应力拉伸的强度下降,在外界条件恶劣的情况下,衬里极易损坏,高温催化剂烟气进入其中,进而加速损坏。

5)喷管内部连接损坏。针对提升管预提升干气管过热的情况,我们通过图2可以看出,自再生斜管下来的催化剂直接落向提升管底部,冲刷喷管,很快会将喷管的连接法兰螺栓冲刷断,喷管会倒向再生斜管内,法兰的断开为催化剂提供了机会,催化剂会直接落入喷管内并一直向下部沉降,到达器壁出口后与外部来预提升干气返混打旋,冲刷管壁,造成管壁的温度过高。

6)衬里结构不合理。针对再生斜管出入口管道、外循环管转弯处、双动滑阀变径处的异形部位,除以上列举的原因外,更主要的原因是衬里结构不尽合理,这些部位本身应力集中明显,应避免采用易产生应力的龟甲网结构。下次期检修期间应采用受热应力影响较小的侧拉环结构。

5整改措施及结果

1)针对催化剂冲刷磨损我们采取外贴补一层与器壁等厚的不锈钢板,先将漏堵住,再在后补的板表面铺设焊接一层龟甲网,铺设耐磨衬里,再在外面焊接一层不锈钢板,即临时外加复合器壁。待装置停工检修时再彻底处理。临时措施在2008年2月实施,实施后运行良好,器壁温度测量210℃。

2)对衬里施工原因造成的龟甲网焊接不规范、保温钉端板焊接不规范和衬里涂抹不实问题,本周期在检修期间设专人对每一处衬里施工都要跟踪检查到位,从施工上保证衬里施工质量;并严格执行SH3531-2003标准。技术员对施工每一个关键点都要进行检查,在最终验收阶段要填写两器系统检修衬里施工验收单,做到每一处的衬里施工质量都合格。目前,两器系统衬里运行正常。

3)提升管预提升干气管过热的情况我们采取在原来白钢板的外面再贴一层等厚的白钢板,在操作上,将预提升干气流量由原来的1.5t/h提高到4t/h,运行一段时间后,还是有个别部位温度偏高。最后停用该喷管,利用旁边的预提升蒸汽进行催化剂的提升,运行后效果良好。原过热点温度由424℃降低为180℃,运行状况良好。

4)本次检修我装置的提升管与待生斜管、再生斜管均采用了新型的侧拉圆环形保温钉,有效地降低了该部位的应力集中,衬里运行良好,未发现过热现象。

通过对反再系统衬里运行情况的掌握及损坏原因分析,及时提出整改措施,避免事故隐患,并为设备的工艺改造和状态维修提供依据,做到预知维修,保证装置的安全、稳定、长周期运行。

参考文献

[1]马颖光.重油催化裂化装置衬里施工与长周期运行[J].中国科技信息,2004,24.

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防尘整改措施篇9

防噪音危害的技术措施

为防止建筑噪音影响职工及周围居民的正常生活，为人们创造一个安静舒适的工作生活环境，特制定以下技术措施。

1、晚间施工必须禁止使用噪音比较大的设备。

2、晚间施工不得超过23：00点，还要严格执行本地的一些特殊规定，与周围居民签好预防噪音经济补偿协议书。

3、晚间如需连续施工，必须征得周围居民同意，并签好协议书，然后报请本地环保部门批准方可施工。

4、施工现场作业人员在晚间休息时，不得大声喧哗、播放高音音响，影响周围居民休息。

5、在噪音环境内作业的人员必须配戴有效的防护用品、用具(如：配戴防护耳塞等)。凡患有各种听觉系统疾病的，不得从事噪声作业。

6、采取一些技术措施(如：消声、吸声、隔声、防振)减轻噪音危害。

7、采用高品砼，防止现场搅拌噪音扰民，及水泥飞起的粉尘，木屑除尘在每台加工机械尘源上方或侧向安装吸尘罩，通过风机作用，将粉尘吸入输入输送管道送到普料仓。

8、使用的机械如：电锯、沙轮，砼振捣器等噪音较大的设备，尽量避开人们休息时间禁止夜间使用，防止噪音扰民。

9、加强施工机具的维修保养，减轻噪音污染。

防止环境污染措施

1、加强对工地扬尘和噪音管理工作的领导，设专人负责工地扬尘和噪音的管理工作。

2、采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等有效措施压尘、降尘，保证施工现场不扬尘。施工现场周边必须设置围挡，道路地面要硬化，灰堆、煤堆、料堆及临时存土，必须采取相应的防尘措施，保证不扬尘。

3、要切实加强对出场车辆的管理，对出场车辆经行清洗，禁止车轮带泥车辆上路行驶。

4、工地采取封闭式施工方式，严禁敞开式作业。

5、工地要加大洒水压尘力度，渣土要在拆除施工完成后3日内清运完毕。

6、对渣土、砂石运输车辆防尘和防遗撒措施每日进行一次检查，对不符合要求的车辆令其限期整改。

7、加强派驻或确定工地监督员的管理工作。工地监督员要切实履行工作职责，发现工地扬尘和遗撤情况，要及时制止并向项目经理报告。

8、要加大对渣土、砂石运输车辆的力度，对遗撤车辆从重处罚。

9、施工现场搅拌等易产生扬尘污染的作业区应进行封闭作业。应堆放、装卸、运输等易产生扬尘污染的应当采取遮盖、封闭、洒水等措施。

10、风速四级以上天气应停止易产生扬尘的作业，严禁从建筑物内向外抛扔垃圾。

11、施工现场大门处应设置车辆冲刷设施，保持出场车辆清洁，避免行驶途中污染道路。

12、建筑垃圾应集中、分类堆放，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清。

13、垃圾清运应委托有资格的运输单位，不得乱卸乱倒垃圾。不得在施工现场熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。

14、施工现场应设置良好的排水系统，保持排水畅通，无积水；合理设置沉淀池，严禁污水未经处理直接排入城市管网。

15、施工建筑物采用密目网封闭施工，防止靠近居民区出现其它安全隐患，及不可遇见性事故，确保安全可靠。

16、工地配备1名专职保洁员，负责对施工道路和一些尘土飞扬的部位进行洒水，以及对进出工地的车辆进行冲洗。

17、环境保护措施：

（1）．搅拌机冲洗的废水，必须经过沉淀，方可排入下水道。

（2）．每次清扫施工现场时，为防止飞尘扬弃，应先洒水湿润减轻污染。

（3）．施工现场始终保持工完、料尽、场地清。

18、成品保护措施：

（1）．严格按标准施工，减少施工中污染损失。

（2）．做好工序间防止污染措施，做到定人定时，分清责任。

（3）．严禁野蛮操作，避免出现碰撞现象的发生，保护成品率。

19、场地清考核制度：

（1）．每天工作完毕应有专人负责对其工作环境进行检查，经验收合格后方可下班。

（2）．物料堆放场地，沙、石、水泥等处要有专人负责下班清理整洁。

（3）．做好灭鼠防疫工作，仓库内定期投放灭鼠药。

（4）．现场内垃圾分类处理。

社区服务(即施工不扰民)措施

1、施工现场场地全部使用细石子铺垫，减少灰尘的飞扬，雨天道路场地不沾鞋、不带泥、车辆进出轮胎不带泥，对市区道路不会造成污染。

2．整个工程自扫地杆起利用密目网全封闭防护，减少灰尘飞扬。

3．木工加工区轮子锯搭设作业棚、外围密目网封闭，使锯沫不到处飞扬。

4．在夜间施工晚23时至凌晨6时，不使用噪声较大的机械设备，不要影响居民的休息。

5．不在施工现场周围焚烧有毒有害物质，避免对空气造成污染，防止中毒事故的发生。

6．施工时和停工后不大声喧哗，不打架斗殴。7．建筑物要用密织网做围网，实行封闭式施工。

8．施工现场的污水排放，一律做地下排污水管道，降低空气污染。

防尘整改措施篇10

（安徽江淮汽车股份有限公司，合肥，230601）

汽车的制动性能是汽车的主要性能之一。制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况相关，故汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。现在轿车的最高设计车速都很高，这更需要车辆具备良好的制动性能。改善汽车的制动性能，始终是汽车设计制造部门的重要任务［1］。

汽车的制动性能主要有三个方面进行评价：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性。国家标准中对这三项都有明确的强制要求，其中对乘用车制动效能的要求太低，虽然标准GB21670－2008对乘用车制动效能的要求比GB12676－1999有所提升，但仍不符合市场的要求。因此各大汽车厂家评价车辆的制动效能时会结合市场要求，制定各自的评价标准。如国标要求M1类车初速度100 km/h的制动距离为不大于70 m［2］，而江淮企业的设计标准要求为不大于45 m，两者要求的差距较大。

我公司某款微型轿车在开发初期，其制动距离不满足设计规定的标准要求，为了保证产品上市后的竞争力，必须提升其制动性能。本文通过理论分析和试验相结合的方法，最终顺利完成整改。

1 原因分析及整改

1.1 制动性能现状

为了较好的评价该款轿车制动性能水平，我们将其与进口标杆车和市场上销售火爆的某款竞品车进行了制动性能对比试验，具体数据见表1。

表1 制动距离数据对比

通过表中的试验数据对比可以看出，该车的制动距离与竞品车相当，与标杆车存在一定的差距，且不满足江淮的企业标准要求。我们制定的整改目标是达到企业标准要求，接近或超过标杆车水平。

1.2 原因分析

我们在试验时发现，制动踏板力在试验规定的小于500 N范围内无法触发ABS系统工作，此时制动距离偏长；当用踏板力超过1 200 N时能触发ABS工作，此时的制动距离能满足技术要求。因此我们判断是制动系统产生的制动力不足，需要对制动力进行理论分析。

1.2.1 制动器制动力

在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力为制动器制动力，以符号Fμ表示。

式中：Tμ为制动器的制动力矩（N·m）；r为轮胎滚动半径（m）。

假定衬块的摩擦表面全部与制动盘接触，且各处单位压力分布均匀，则制动器制动力矩为

式中：f为摩擦因数；F0为单侧制动衬块对制动盘的压紧力（N）；R为有效作用半径（m）。

式中：P 为制动管路压强（Pa）；s为轮缸面积（m2）；Fe为助力器输出力（N）；d 为轮缸缸径（m）；D 为主缸缸径（m）。

通过已知的踏板杠杆比和真空助力器助力特性曲线，我们可以得出500 N踏板力下的Fe，由公式（1）、（2）、（3）可以算出前制动器所能提供的总制动力为9 667.1 N，后制动器为3 398.9 N，考虑到实车制动系统效率一般只有0.9左右，因此实车状态下该车的前后轴制动力为8 700.4 N和2 753.1 N。

1.2.2 样车制动时地面制动力

图1是汽车在水平路面上制动时的受力情形。图中忽略了汽车的滚动阻力偶矩、空气阻力以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩。此外，下面的分析中还忽略制动时车轮边滚边滑的过程，附着系数只取一个定值μ。分别对前后轮接地点取力矩得：

式中：Fz1为地面对前轮的法向反力（N）；G为汽车重力（N）；m 为汽车质量（kg）；L 为汽车轴距（m）；a 为汽车质心至前轴中心线的距离（m）；b为汽车质心至后轴中心线的距离（m）；hg为汽车质心高度（m）；为汽车减速度（m/s2）。

式中：Fφf为前轴车轮附着力（N）；Fφr为后轴车轮附着力（N）。

当 Fμ＜Fφ时，Fxb=Fμ；当 Fμ≥Fφ时，Fxb=Fφ。因此制动时前后轴的附着力即为前后轴所需制动力。

当 μ＝1，z＝1 时，Fφf和 Fφr分别达到最大值 9 514.8 N和3 127.2 N。

要想制动距离短，必须要充分利用地面附着力，因此要求制动器制动力要大于地面附着力。但通过理论分析计算表明，前、后轴制动器提供的制动力均小于前、后轴附着力。因此制动器产生的制动力不足是制动距离偏长的原因。

1.2.3 分析

由公式（2）和（3）可以知道，增大制动器制动力的方法有很多：提高摩擦因数、增大有效作用半径、加大轮缸缸径、减小主缸缸径等。通过与标杆车和竞品车的管路压强对比发现，该车的管路压强较低，可以采用减小主缸缸径的办法来提高管路压强。该车主缸缸径为22.22 mm，理论计算表明，将主缸缸径减小为20.64 mm时，同一踏板力下的管路压强是原状态的1.16倍，此时的前后轴制动力分别为10 076.0 N和3 198.1 N，前后轴所提供的制动力均比所需制动力大，满足要求。

1.3 整改措施及试验验证

1.3.1 调整主缸缸径

轮缸缸径减小会造成制动踏板的行程过长，但由于该车踏板行程较小，仅为44 mm。通过计算分析，将主缸的缸径改小更为合理，当其为20.64 mm时，踏板行程变成51 mm，满足设计要求。因此确定方案是将主缸缸径改为20.64 mm。

1.3.2 样车的试验验证

将调整主缸缸径的样车进行制动性能试验，整改前后的制动性能试验数据见表2。

表2 整改前后制动性能数据对比

表中试验数据结果表明，制动管路压强虽然达到了整改要求，整车的制动距离有所下降，但与技术标准要求仍有较大差距。

1.3.3 试验数据分析

制动距离由制动过程的两个阶段决定：制动器起作用阶段和持续制动阶段［1］。图2为该车和标杆车的制动减速度时间历程对比曲线。

从曲线可以看出，两车在制动起作用阶段耗时相同，而在持续制动阶段，该车的制动减速度明显比标杆车小，这点从两车的MFDD也能看出来。在试验时，仍然出现需要很大的踏板力才能触发ABS工作，表明此时的制动器制动力还是不足。

由前面的（2）、（3）公式可知，制动器制动力由制动衬块的压紧力、摩擦因数和有效作用半径决定。其中制动衬块的压紧力和有效作用半径的实测值和理论值相符，制动力不足可能与制动衬块的摩擦因数有关，因为制动衬块的摩擦因数随车速、衬块表面压力和温度的变化而变化，而我们的理论计算值是一个确定值。

为了验证以上分析是否正确，我们将该车的制动衬块进行了台架性能测试，结果如图3。

从图中可以看出，该制动衬块的摩擦系数随压力的升高而降低，尤其是在初速度为120 km/h时，摩擦系数下降趋势很明显，在8 MPa的压强时，摩擦系数已经下降到0.3。实际试验时的管路压强在11 MPa左右，理论计算，在11 MPa的管路压强下，摩擦系数必须不小于0.34才能满足要求。很显然，该制动衬块不能满足要求。

1.3.4 制动衬块的改进及试验验证

结合分析结果，我们要求制动衬块厂家对衬块进行整改，提出要求，在初速度为120 km/h，压强为11MPa时，衬块的摩擦系数不能低于0.35。整改后的制动衬块的台架性能结果如图4。

从图中可以看出，新制动衬块在压强小于4 MPa时，摩擦系数随压强的升高而升高，在压强大于4 MPa时，摩擦系数比较稳定，但新制动衬块对速度比较敏感，其摩擦系数随速度的升高而降低，初速度120 km/h时的摩擦系数比初速度40 km/h时低0.1～0.14，在8 MPa压强下摩擦系数为0.36，满足设计要求。

对整改后制动衬块进行样车试验，具体试验数据见表3。

从表中可看出，试验的结果非常理想，该车的制动距离与标杆车相当，比竞品车平均缩短了12.2%，完全满足设计要求。