电气线路改造施工方案

2024-09-09

电气线路改造施工方案（通用9篇）

电气线路改造施工方案篇1

稠江街道电气线路改造整治方案

一、工作目标

通过电气线路改造整治，规范被整治单位的电气线路（要达到特困户电气线路改造后的标准），消除电气线路事故隐患，提高电气线路运行水平，进一步增强中小企业、公众聚集场所、出租房等场所业主及员工的用电安全意识，减少和杜绝因电气线路问题引起的生产安全和消防安全事故。

二、时间安排

2010年4月1日-2010年底。

三、组织领导

为推进电气线路改造工作顺利进行，经街道党工委、办事处研究决定，成立稠江街道电气线路改造领导小组：

组长:金益民

副组长:吴贵伦金志茂王伟强

成员:陈忠于王庆明季金民陈朋一许永刚金旭明刘剑荣吴晓红贝旭弟季诚相王伟民吴健民杨兰香金汝金何小林李新华张小红

领导小组下设办公室

办公室主任:王伟强(兼)

成员:许永刚吴晓红张小红王剑锋

四、整治范围及内容

整治范围：①中小企业：②小旅馆、小饭店、歌舞厅、影剧院、网吧、KTV等公众聚集场所；③用于住人的公寓楼、员工宿舍及出租房；④生产、经营电气设备、元件、材料市场。

整治内容：按照安全用电的要求进行规范整治。①电气线路敷设是否规范，是否存在私拉乱接；②配电箱是否带病工作，是否存在用铜线等代替熔断丝现象；③有无按规定安装一机一闸一漏电保护器；④电气线路是否老化；⑤电气设备是否超载超容工作；⑥各生产、经营、储存单位公众聚集场所是否配备专、兼职持证专职电工；⑦电工作业人员持特种作业操作证情况；⑧生产、经营、安装的电气设备、元件、材料是否合格。

五、方法步骤

此次整治采取先试点后展开，以区块为单位整治，整治一家，规范一家，逐步达到整个区块的用电安全规范化。

（一）试点阶段（4月初-4月底）

试点工作:成立由街道、工作片、村三级和联村干部组成的工作组，由安监所牵头，供电所、电工协会提供技术支持，在江湾工作片官塘下村开展试点工作，试点工作完成后，召开试点推广工作会议。

（二）集中整治阶段（5月中旬-11 月底）

以五个村（居）为一个整治区块，电工协会划分二个大组，以十个村（居）为一个时间段，统一进行整治。每一个整治区块改造结束后，由街道电气线路改造整治工作领导小组实施验收，对整治进度、质量等全方面进行考核，考核验收结束后，对存在的问题进行整改，而后进入第二个时间段十个村（居）的改造整治。

1、宣传发动

根据实际情况，由电气线路改造整治工作小组办公室负责召开企业主会议，以整治区块为单位召集企业主统一进行宣传发动工作，使每个企业主明白电气线路改造整治工作的重要性，并提出相关的要求，从而提高各村（居）企业主认识，确保电气线路改造整治工作扎实有序地推进。

2、自查自纠

各片区将工作任务分解到网格化责任区块人员，对责任区块的所有生产经营单位进行一次隐患排查，对需要进行整治的单位及其所存在的隐患进行清理登记，将其列为整治对象，由片区排出整治工作计划，于5月10日前将整治计划报街道安监所。在排查时，将《用电安全自查表》发放到列为整治对象的单位和个人，督促其认真落实主体责任，开展自查并及时做好隐患整改工作。

3、集中整治

电工协会安排电工根据需要改造企业的实际情况，做出用电线路改造材料预算表，由区块责任人和安监员共同督促企业主，在一定时间内按预算表购买材料（符合3C认证标准）备用。电工协会组织素质好、业务精、能力强、能吃苦耐劳的会员参加改造整治工作（必须参加人身伤害保险的），改造过程中严格按照安全用电的要求进行规范整治，区块责任人和安监员负责全程的整治工作，做好监督和指导工作，对改造中出现的问题，进行妥善解决，疑难问题及时报告电气线路改造整治工作小组办公室。

4、检查验收

一个阶段的企业电气线路改造完成后，由街道电气线路改造整治工作领导小组组织人员对改造整治情况进行验收，对电气线路改造不彻底，偷工减料的，责成整改电工进行返工，确保整改一家合格一家；若发现有假报虚报改造材料的，则将整改电工淘汰出整改小组。

5、核实结算

经电气线路改造整治工作小组检查验收合格的村，对用于计算电工工资的设备数目，由区块责任人和安监员进行清点核对并签字，交街道电气线路改造整治工作小组审核后确定相关补助费用，并进行存档。

六、经费保障

材料经费由企业自主承担，电工工资由街道财政补助给中小企业。

七、工作要求

（一）提高认识、加强领导。开展电气线路改造，是消除火灾事故隐患的有效手段，是构建

和谐稳定的社会环境，建设国际商贸名城的必然要求。各片区要充分认识电气线路改造的重要意义，提高认识，加强领导，确保整治工作有序开展，切实加强电气线路改造工作，要根据网格化责任体系和《安全生产责任制实施办法》的要求，各片区主要领导要亲自研究部署，加强督促检查；分管领导要切实履行职责，抓好整治工作的落实；各片区主要领导要对本区块的整治工作负总责，亲自担当区块整治工作的组长，做好组织落实工作。

（二）精心组织、明确职责。各片区要按照工作部署，真正把整治阶段各项工作落到实处，各职能科室要做到职责明确，认真开展本系统、本行业的电气改造整治工作，做到不走形式、不留死角。领导小组负责整治协调；安监部门负责中小企业的电气线路改造整治工作，政法、公安、文化等科室（站、所）要按照要求做好小旅馆、小饭店、公寓楼、出租房、网吧、KTV等公众聚集场所的电气线路改造整治工作，供电部门负责提供技术支持、培训服务；各村（居）也要指定1—2名村干部，对本村内电气线路改造工作全程负责；相关职能部门既要各司其职，各负其责，又要加强协调，密切配合，形成合力，全面落实各项整治措施，力争在期限内完成整治工作。

（三）讲求方法、注重实效。各片区要把分块整治和集中整治相结合，切实做到整治一块，规范一块，放心一块，并把好的整治经验在辖区内推广，从而规范整个辖区的用电安全，真正做到长治久安；要把自查自纠和集中整治相结合，通过大力宣传整治的目的、意义、措施和要求，力争在自查自纠阶段基本完成面上的整治工作；街道将及时对各片区的整治工作进行督查考核，考核结果作为年终安全生产工作考核重要依据，以考促整，确保在年底前工作片要完成辖区内中小企业和居住出租房100%的整治任务，社区完成辖区内60%的整治任务。同时，各片区要建立整治工作台帐，及时上报整治工作信息，建立健全用电安全的长效管理机制。

（四）加强宣教，营造氛围。各片区要大力宣传用电安全对生产安全和消防安全的重要性，使广大业主、房东及企业员工都能树立安全用电的意识，特别是要深入到老街、中小型企业、小旅馆、公寓楼以及出租房较多的区域，有针对性地开展电气改造宣传教育活动，增强群众的消防安全意识和自防自救能力。同时还要对参加电气线路改造的人员做好培训工作，发挥好电工协会的积极作用，做到改完一家放心一家，确保长效。

附1：用电安全自查表

附2：稠江街道中小企业用电线路改造材料预算表（1）

附3：稠江街道中小企业用电线路改造材料预算表（2）

附4：稠江街道中小企业线路改造工时概算

义乌市稠江街道办事处

二○一○年四月二十七日

电气线路改造施工方案篇2

连接锡福德的5.7km长的延伸线通车后, 该1 600mm轨距的锡福德线 (原Noarlunga线) 进行了25kV50Hz的电气化改造, 建设成本2.912亿澳元, 包括中途换乘车站锡福德梅多斯的停车换乘设施。

锡福德线属于“南北干线”的一部分, “南北干线”中的高勒线和Tonsley线也在电气化改造的长期计划

电气线路改造施工方案篇3

关键词：防火门；防火卷帘；混凝土砌块墙

中图分类号：TU892 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）09-174-002

一、工程概况

1.工程环境

该工程位于高米店北站37-42轴站台层隔离开关室、再生制动室、整流机组室，车站运营后，受列车运行产生的高压活塞风影响导致原无机布防火卷帘破损；需拆除无机布防火卷帘并用加气混凝土砌块重新封堵、抹灰挂腻子后刷白色涂料。

因现在大兴线处于运营中，入场施工必须待夜间停止运营并待三轨断电后方可进入。进场施工前需向京港运营公司联系要点。

2.工程概况

据《技术工作联系单＜2011年370号＞》:将原有无机布防火卷帘拆除，采用加气混凝土砌块砌筑墙体，抹灰、挂腻子后刷白色涂料，并在原门柱位置用红色油漆刷上门框线。

隔离开关室、再生制动室、整流机组室原无机布防火卷帘因列车运行产生的高压活塞风影响产生破损的共四樘（隔离开关室和再生制动室各一樘，整流机组室二樘）。

二、工程筹划及工期安排

1.工程筹划

1.1施工准备

a、技术准备

（1）统计施工所需的各种材料，保证施工生产材料进场并投入使用。

（2）根据设计工作联系单做出施工技术交底，并对所有操作人员进行现场交底。

b、人员准备

施工前根据请点时间级工序要求配备合理，适量的施工人员，保证工程安全，高效，快速推进。

c、施工材料准备

根据施工需要、施工进度，由物资部门按照技术交底中提出的材料购置，确保施工原材料合格。

d、施工请点及其他相关事宜

对所有操作人员进行安全和技术交底后，现场管理人员与京港地铁相关负责人联系，根据京港地铁夜停运时间，向京港方面请点。请点成功后，提前向监理单位报送施工计划，进入现场严格遵守京港地铁的管理规定，并按施工计划实施，确保施工安全。

2.工期安排

根据京港方面的请点情况安排。

三、总体施工流程

拆除无机布防火卷帘→植筋→砖砌墙→内外层抹灰→挂腻子→刷涂料和门框线→完成。

四、结构施工方案

1.拆除无机布防火卷帘

（1）拆除前与京港公司机电专业沟通具体拆除注意事宜，由其拆除防火卷帘用电开关，确保在拆除过程中处于不带电状态，拆除后立即将无机布防火卷帘门及相连电线运离现场。

（2）无机布卷帘门拆除一个封堵一个，不允许一次将所有无机布防火卷帘拆除。

2.植筋

（1）根据技术交底采用2根Ф6，深入墙体1m，间距1m。

（2）植筋胶现场报检。

（3）植筋工序完成后经现场拉拔试验合格后方可进行下一工序的施工。

3.砌加气混凝土砌块墙

（1）所需材料

所需材料由物设部购买，加气混凝土砌块强度不小于A5，干体积密度级别为B07（一等品），砂浆采用M7.5专用水泥砂浆。

（2）材料的就位及存放

考虑到夜间施工时间太短，拟向京港方面协调借用污水泵房用于事先堆放加气混凝土砌块，待到请点时间后从检修工具室内搬至使用部位，可以节省施工时间。

⑶砌筑加气混凝土砌块

在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿，用水将砌块表面的粉尘冲洗干净，同时要求在砌筑时砌块表面无明水。

加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接，搭接长度不小于砌块长度的1/3。

（4）砌筑砂浆的拌制和使用

砂浆采用M7.5专用水泥砂浆，材料进场报检。

本工程砌筑砂浆配合比根据设计要求由试验室给定。当现场砂含水量变化时要根据实际情况进行调整。对于水泥砂浆和水泥混合砂浆，其搅拌时间不少于2分钟，砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕，拌和砂浆的各种材料采用料斗量取。

砂浆运送过程中不能撒至地面，保证所经过的地面清洁。

（5）注意事项

a、每日砌筑的墙应为整墙，不允许砌筑一半，若时间不够砌筑整墙，应做封堵处理。

b、每日砌筑后用剩的砌块、灰浆等不允许放在现场，必须清理现场，做到工完料清。

（6）时间安排

根据京港方面的请点情况安排。

4.抹灰

（1）砂浆的拌制

水泥采用P.042.5级，抹灰采用1:2水泥砂浆，砂浆同样在地面上拌好后用大桶运送至作业面。

（2）脚手架采用成套的门支架，装、拆方便。

（3）保证完成面平整、光滑、洁净、颜色均匀、无抹纹，抹灰层与基层之间及各抹灰层之间必须粘结牢固，抹灰层应无脱层、空鼓，面层无暴灰和裂纹。

（4）注意事项

A．每日所剩灰浆必须清理出场，不允许留置现场，工完料清。

B．应把脚手架拆卸及搬运出场的时间考虑在内，提前清场。

（5）根据京港方面的请点情况，用1-2个工作日统一抹灰。

5.挂腻子

（1）腻子基层应平整、坚实、牢固、无粉化、起皮和裂缝；粘结强度应符合《建筑室内用腻子》（JG/T 298-2010）的规定。

（2）注意事项

A、脚手架搭、拆同上。

B、注意保护设备清洁，对可能污染的设备进行覆盖保护。

（3）时间安排

根据京港方面请点情况，2个工作日，且该2个工作日间隔3天。

6.刷涂料及刷门框线

（1）待腻子干后刷白色涂料，涂饰均匀，粘结牢固，不得漏涂、透底、起皮和掉粉。颜色均匀一致，不泛碱、咬色，无流坠、疙瘩。

（2）时间安排

根据京港方面请点情况，一个工作日。

五、临时封堵处理

1.封堵办法

本办法适用于已将无机布防火卷帘拆除且加气混凝土砌块墙未砌筑或砌筑未完全封闭的情况。

本办法以最不利情况为例，即：已将无机布防火卷帘拆除且未进行加气混凝土砌块施工的情况。

具体措施为：用3.5m长40×4方钢作为龙骨，1.8cm厚1.22m×2.44m模板为封堵材料，在内外骨架交点对应的模板位置及沿骨架位置间距不大于600mm处各钻两个孔，孔距为10cm，用双股铁丝从两个孔内穿过，连接内外骨架及模板并固定牢固，共需模板5块，方钢10根，应事先预备好，按下图施作。

封堵整体图轨行区侧骨架及封堵图室内骨架及封堵图

2.注意事项

若加气混凝土砌块墙不能与当个工日完成，应提前50分钟进行此项工作，确保留有充分时间加固好该临时封堵。

六、房内设备设施保护

（1）施工期间为避免对高低压开关柜室的设备损坏，应确保施工过程中远离设备。

（2）材料搬运时远离设备，材料不允许紧挨设备存放。

（3）为避免灰浆等对设备造成污染，在紧挨工作面的设备上盖保护膜，对设备进行保护。

（4）对可能产生污染的地面，采用1.8cm厚木板垫上，避免灰浆等对地面造成污染。

参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.建筑室内用腻子（JG/T 298-2010）.2010年

[2]李根敬.实用建筑防火.陕西科学技术出版社，2001

施工现场外电线路及电气设备管理篇4

4．1

外电线路防护

4．1．1

在建工程不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。

4．1．2

在建工程(含脚手架)的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合表4．1．2规定。

表4．1．2

在建工程(含脚手架)的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离

外电线路电压等级（kv）

＜1

1～10

35～110

220

330～500

最小安全操作距离（m）

4．0

6．0

8．0

注：上、下脚手架的斜道不宜设在有外电线路的一侧。

4．1．3

施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合表4．1．3规定。

表4．1．3

旆工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离

外电线路电压等级（kv）

＜1

1～10

最小垂直距离（m）

6．0

7．0

4．1．4

起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4．1．4规定。

表4．1．4

起重机与架空线路边线的最小安全距离

电压（kv）

安全距离（m）

+330

500

沿垂直方向

1．5

3．0

4．0

5．0

6．0

7．0

8．5

沿水平方向

1．5

2．0

3．5

4．0

6．0

7．0

8．5

4．1．5

施工规场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0．5m。

4．1．6

当达不到本规范第4．1．2～4．1．4条中的规定时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂醒目的警告标志。

架设防护设施时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全人员监护。

防护设施与外电线路之间的安全距离不应小于表4．1．6所列数值。

防护设施应坚固、稳定，且对外电线路的隔离防护应达到

IP30级。

表4．1．6

防护设施与外电线路之间的最小安全距离

外电线路电压等级（kv）

≤10

220

330

500

最小安全距离（m）

1．7

2．0

2．5

4．0

5．0

6．0

4．1．7

当本规范第4．1．6条规定的防护措施无法实现时，必须与有关部门协商，采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施，未采取上述措施的严禁施工。

4．1．8

在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须会同有关部门采取加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。

4．2

电气设备防护

4．2．1

电气设备现场周围不得存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质，否则应予清除或做防护处置，其防护等级必须与环境条件相适应。

4．2．2

电气线路改造施工方案篇5

2 在道路附近设置明显标志，提醒过路人员注意通行安全。

3 对场区内西侧的高压线及烟囱进行搭设杉篙防护架，杉篙搭设：杉篙防护基础平整夯实。并有排水设施，以保证地基有足够的承载力，

电气线路改造施工方案篇6

（一）、工程概况

陇海铁路是我国东西向的主要通道，是国民经济发展的钢铁大动脉，是我国铁路主要繁忙干线之一。为实现中国铁路跨越式发展，赶超国际先进水平，陇海铁路郑徐段电气化改造工程设计为200km/h，站前、站后改造及电气化建设同步进行，属客货共线型，并开行双层集装箱货物列车，承导线及网上配件全部进口，经科技咨询查新在国内尚属首次。

陇海铁路郑州至徐州段200km/h既有线电气化改造是我国高速铁路建设新的里程碑，也是中铁十一局集团公司首次参与的既有线高速电气化改造施工。我单位承担的陇海铁路郑徐段（济南局管段）砀山（K308+217）至局界(K354+000)电气化工程地处苏、豫、皖三省交界处，正线全长45.78公里，全部为时速200公里区段，接触网130.96公里、回流线92.3条公里、夏邑设牵引变电所1座、局界设分区所1所、V停开关站2处。该段接触网施工技术列入2004年中国铁道建筑总公司科研项目（合同编号： 03-01A）。

（二）、成果与国内外已有同类先进技术对比情况

1、据查新，国内未见硬横梁V停一次性架设施工方面的研究资料，尤其是长大硬横梁的V停一次性架设施工研究尚属空白。

2、据查新，时速200公里电气化腕臂和整体吊弦计算软件，国内未见文献报道。

3、据查新，接触网导高为6450mm的定位安装调整在我国尚属首次。

4、据查新，关于既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术的研究，未见国内文献报道。

（三）、成果主要用途

陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程是国内第一条既有线改造成客货共线、开行双层集装箱的200公里时速电气化铁路，接触网采用了大量的新材料和新工艺，在我国电气化施工领域内，导高为6450mm的200km/h接触网施工技术尚属空白。在既无规范、标准的指导，又无成熟的施工经验可借鉴的情况下，“既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术”在高速接触网测量、繁忙干线硬横梁施工、高速电气化腕臂及吊弦软件计算、恒张力放线、6450mm导高的定位安装调整以及自动过分相安装调整等方面实现了全新突破。研发出成套的施工技术和工艺标准，既满足了200km/h高速电气化铁路对施工高精度的要求，又确保陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程安全、优质、快速的开通运营。为既有线200公里时速电气化改造和客专时速200公里电气化接触网的施工积累了丰富的经验，开拓了我集团公司在高速电气化铁路施工的新领域。

（四）、成果技术原理

“既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术”是一门集施工组织、技术管理以及安全质量控制等综合性专业施工技术，成果是基于陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程中“行车密度大、线下线上同步施工干扰大、200km/h高速接触网以及开行双层集装箱要求导高6450mm”等实际特点进行研究的。线路和接触网同时施工的高速接触网测量技术重点对硬横梁基础、拉线基础、腕臂及整体吊弦的计算参数进行研究和探索，解决了“线路和接触网同时施工，大型车站岔区改造”接触网的测量难题，全面有效保证了电气化接触网的施工精度。长大硬横梁V停一次性架设施工工艺在分析传统的全站封锁、垂停架设的施工方案的基础上，根据运输调度理论，通过控制硬横梁基础、钢柱的施工精度和优化现场的施工组织，来实现长大硬横梁V停一次性架设成功。高速电气化腕臂计算软件是在腕臂的结构安装尺寸的基础上，充分考虑其受力等外界各种影响因素并加以修正而建立数学模型，利用微机进行计算处理；高速电气化整体吊弦计算软件是针对接触网的悬挂形式进行负载计算而建立的数学模型，建模时充分考虑张力差、线索初伸长、预驰度等因素。恒张力放线施工技术主要是利用国外进口的恒张力放线车的先进性能，架设前预先设定一个控制张力，通过控制张力来保证线索的平直度，避免展放时出现硬弯和扭转。6450mm定位安装调整工艺主要是立足200km/h的弓网关系研究，针对进口的限位定位器的特性，通过研制新的施工设备工具、提高施工工艺和减少施工偏差来实现接触悬挂一次安装到位。

（五）、关键技术及创新点

(1)线路和接触网同时施工的高速接触网测量技术。

测量技术重点对特殊地段硬横梁基础、拉线基础、腕臂及整体吊弦的计算参数进行研究和探索，解决了“营业线线路和接触网同步施工，大型车站岔区改造及线路抬落道、拨移”接触网的测量难题；迁改或地下埋设物影响，相邻跨距比满足高速运行的解决办法；雨棚合架和吊柱安装的施工测量也得到有效解决，保证了电气化接触网的施工精度。

(2)繁忙干线硬横梁施工技术。

开发的硬横梁同步施工技术，有效解决了既有线线上线下同步施工，接触网施工进度受制约、质量精度受影响的难题；开发的硬横梁施工新工艺，解决了硬横梁在繁忙干线上采用V停一次性架设长大硬横梁的施工难题，并保证了钢柱硬横梁基础中心连线允许误差＜0.25°。

(3)高速电气化腕臂计算软件的研发。

编制的腕臂计算软件操作简单、通用性强、计算准确率高。陇海线腕臂安装4376组，计算结果表明准确率达98%。

(4)恒张力放线施工技术。

在全面掌握国内进口恒张力放线车使用情况的基础上，结合我国电气化的施工组织实际，制定了合理的配置方案。从国外进口恒张力放线系统，在国内组装，既节约了投入，又提高了使用的合理性。同时开发了一套放线工艺，在保证放线质量的同时，提高了效率，节约了线材。

(5)整体吊弦计算软件的研发。

编制的整体吊弦计算软件针对性强，计算正确率高。陇海线共27569套整体吊弦，计算结果表明准确率逾99%，有效保证了设计跨中预留驰度0.5‰；开发的预制安装工艺保证了吊弦的质量和接触线坡度值控制在设计的0.5‰以下。(6)定位安装调整技术。

安装调整技术是针对国内开行双层集装箱接触网导高6450mm特点, 成果以通过绘制电力机车受电弓的动态包络线来确定定位的安装结构和尺寸，确保定位一次安装到位。成果中针对国外进口的限位定位器研究开发了限位定位器的一次安装到位施工工艺。

(7)自动过分相安装调整技术。

该线采用的是七跨自动过分相，通过对分相锚段关节安装调整技术的研究，安装调整标准满足了进口动车组的运行要求，总结出了一套行之有效的施工流程和规范要求。

(8)繁忙干线安全优质快速施工组织与管理。

通过建立一系列的安全管理制度、安全防范措施、安全预案及安全奖罚的长效机制，既保证了繁忙干线电气化施工安全，又保证了施工质量和进度。

在上述成果的基础上，我们编制了八项既有线时速200公里的电气化施工工艺：《既有线电气化改造高速接触网测量要点》T11DW－GSJCW－01、《硬横梁基础施工工艺》T11DW－GSJCW－02、《硬横梁安装施工工艺》T11DW－GSJCW－03、《高速接触网腕臂安装施工工艺》T11DW－GSJCW－04、《高速接触网恒张力放线施工工艺》T11DW－GSJCW－05、《高速接触网整体吊弦安装施工工艺》T11DW－GSJCW－06、《高速接触网定位安装调整施工工艺》11DW－GSJCW－07、《高速接触网自动过分相安装调整施工工艺》T11DW－GSJCW－08

（六）、应用推广情况

自2003年10月陇海铁路郑徐段电气化提速工程开工以来，通过应用客货共线200公里时速电气化改造接触网施工技术，工程质量、施工安全以及环保等各方面得到了建设单位、设计、监理等单位的一致好评。2005年9月，该成果被推广运用到京沪线无锡至镇江段接触网工程中，正是由于该成果的成功运用，使京沪线得以在短短一年的时间里安全优质快速地完成。

2006年7月京沪、郑徐相继正式开通运营，标志我国第一条进行200km/h电气化改造的既有繁忙干线成功建成。同时两条线的成功建设，为既有线200公里时速电气化改造和客专时速200公里电气化接触网的施工积累了丰富的经验，开拓了我集团公司在高速电气化铁路施工的新领域。

2006年12月10日该成果由湖北省科技厅组织鉴定，综合技术已达到国内领先水平。

（七）、社会经济效益（1）经济效益

陇海线郑徐段高速电气化接触网施工新技术的研发，既保证了工程质量和施工安全，同时节约了大量的人力、物力、缩短了工期，直接降低成本160.7万元。计算软件的开发使用在大大提高工作效率的同时，有效避免了材料的浪费；恒张力放线技术研发的圆满成功，大大提高了受电弓的使用寿命，同时保证了正常的运营，直接降低了运营维修费；定位安装及自动过分相施工技术既提高了工效，减少了材料损失，又降低了维修成本。

（2）社会效益

陇海铁路是我国东西向的主要通道，我国铁路主要繁忙干线之一。郑州至徐州段是国内首次设计时速达到200时速既有线电气化改造工程，具有专业性强、专业关系复杂、技术含量高、建设标准高、工程投资紧、施工组织难度大等特征。承导线及网上配件基本进口，这在国内属首次。施工中运用了大量的新技术、新材料、新设备和新工艺，这些综合技术的成功运用为我国既有线电气化改造提供了不可多得的宝贵经验，对今后既有线高速电气化的研究、设计和施工具有普遍的指导意义和社会经济意义。

该工程于2003年3月进场，因设计变更，于当年11月开工，直至2006年7月29日运营。施工期间，我们未发生任何安全事故，安全局面持续稳定，在建设单位组织的综合评比中名列前茅，工程质量验收一次合格率100％。得到了建设单位、设计和监理等单位的一致好评。

娄山站货场线路改造施工安全管理篇7

随着铁路提速的不断实现, 将原有的站场设备进行更新、更换, 扩大现有运营规模的铁路站场改造施工项目也越来越频繁[1]。由于铁路站场改造施工项目往往是在不影响正常运营条件下进行的, 在施工过程中涉及到多种类、多工种的交叉或间断作业, 同时该项施工还要保证既有线路设备设施保持正常运转状态[2,3], 因此, 在施工中所涉及到的不安全因素较多。如何在保证铁路车辆安全正点运行的条件下[4], 安全有序而又高质量地完成项目的施工显得尤为重要。

1 工程概况

本工程位于山东省娄山货场内, 因胶济客线娄山特大桥Ⅰ类变更后, 线位发生变化, 线路从娄山货场通过, 占压货3道、货4道、货5道、货6道部分线路, 需改移车挡, 拆除影响部分线路, 新铺货3股道138.8 m, 拆除既有64#道岔重铺货3股道33.57 m, 并设置隔离后进场施工桥梁。主要工程内容如下。 (1) 货1道:新建货1道延长线566m, 新建车挡5; (2) 货2道:新建货2道延长线121.5 m, 新建车挡4; (3) 货3道:拆除货3道线路259 m及64#道岔, 重铺货3线33.57 m, 新铺货3道138.8 m, 新建车挡3; (4) 货4道:拆除货4道全部线路及64#道岔, 延长18道413.9 m, 作为新的货4道, 新建安1线50 m、军挡1、新挡6, 新铺11#道、13#道道岔; (5) 货5道:拆除货5道线路36.14 m, 新建车挡2; (6) 货6道:拆除货6道线路40.14 m, 新建车挡1。

主要工程内容如图1所示。

2 安全质量管理目标

2.1 安全质量目标

“四杜绝、二确保”, 即:杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故;杜绝责任从业人员死亡事故;杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸大事故;杜绝责任安全生产一般及以上事故;确保营业线行车安全, 确保施工安全。

同时, 全部工程达到国家或铁道部规定的工程质量验收标准, 工程一次验收合格率达到100%;杜绝工程质量一般及以上事故及严重质量问题, 遏制工程质量一般问题。

2.2 安全管理机构

严格执行办法 (铁运[2012]280号) 《铁路营业线施工及安全管理办法》 (以下简称《管理方法》) , 同时按照“管生产, 管安全”的原则成立以经理和副经理、总工程师、安全总监组成的分部安全领导小组, 领导和组织实施分部管段范围内的施工安全管理, 确保安全目标的实现。安质部是分部常设职能部门, 具体实施各项安全管理工作, 以专检和监督方式为主, 实行安全生产一票否决权;分部安全领导小组是负责分部管段范围内工程安全管理的组织实施机构, 架子队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。

3 项目施工等级风险评价

3.1 项目施工等级的确定

根据 (铁办[2012]280号) 《铁路营业线施工及安全管理办法》中关于施工和维修工作内容和邻近营业线施工内容施工等级的划分, 同时结合本项目施工内容确定安全施工等级, 见表1。

3.2 安全风险辨识与评估

根据施工过程中的作业安排, 依据《管理办法》, 将作业过程中的工程内容中的风险因素进行安全定量评价, 并进行相应的等级划分, 得到表2。

4 安全施工方案的制定

4.1 总体施工安排

第一步:先封锁娄山站货5股480 min, 进行挡车器迁移, 浆砌片石车档砌筑;第二步:按照预先确定的日期停用娄山站货3股, 进行货3道拆除、接建, 设置临时隔离设施;第三步:封锁货4道 (含64号道岔) 拆除64号道岔还建线路。在新铺的货3道左侧设置隔离设施, 施工完成后, 开通货3股;第四步:拆除货4道。

4.2 人工拆除线路、道岔施工

拆除股道及道岔采用人工配合小型机具进行, 旧轨料由汽车吊配合拖车、自卸汽车转运至场内临时存放点存放。主要数量包括: (1) 拆除股道、道岔, 主要施工内容为拆除货3线尾端股道259.12 m; (2) 拆除既有 (64#) 道岔及直股后股道4.72 m; (3) 拆除货5线尾端股道36.14 m (480 min内完成) ; (4) 拆除货4股道527.55 m。

拆除股道、道岔施工顺序为先将既有货5道挡车器迁移到拆除部分股道前安全距离安装, 然后点外拆除货3、货5部分股道、64#道岔及岔前岔后部分线路, 最后拆除货4全部股道。

4.3 人工铺轨施工

还建线路主要为货3道还建P50线路139 m, 拆除既有 (64#) 道岔还建34 m线路。均采用人工配合小型机械进行铺设。

根据现场调查娄山站货3道接建部分地面均为硬化地面, 先进行过渡段总计50 m地基处理, 需使用人工或机械破除硬化面后对表面软地层进行换填, 采用小型机械进行压实平整。

人工铺轨作业流程:施工准备→散枕→上钢轨并连接→划线方枕→散配件、组装→进砟整道→检查整改。

4.4 还建浆砌片石车挡施工

分别在货3、货5道设置新车挡, 车挡采用M10浆砌片石砌筑, 内部用夯填土填实, 在顶部设高1.5的车挡显示器, 钢轨伸入浆砌片石内不得少于1 m。采用自卸车运输片石、水泥、砂至施工现场, 现场人工按实验室开具的配合比拌制砂浆, 挤浆法砌筑车挡。

4.5 设置隔离

拆除新建货3道时, 在货2与货3道之间设临时隔离, 采用警戒绳方式, 高1.5 m。货3道全部施工完成后拆除临时隔离。

新建货3道完成、货5道部分线路拆除后, 在货3道左侧 (货3道与青荣正线娄山特大桥之间) 设置硬隔离, 硬隔离采用高1.8 m, 宽3 m硬隔离网片、单元立柱组成, 支柱底座为带孔的混凝土预制块 (混凝土尺寸:30 cm×40 cm×35 cm) , 栅栏每隔6 m再装一个斜支撑 (用铁丝向栅栏外侧拉设) 加固, 防止栅栏向线路侧倾斜。在货场道路位置预留通道。

5 结束语

既有线站场改造施工, 涉及多个相关单位, 多工种、多工作交叉间断作业, 工序安排涉及的因素极多, 任何疏忽都有可能带来安全隐患。因此, 该项施工要从组织管理, 技术管理和现场管理等各个方面入手, 认真分析施工过程中可能存在的危险因素, 按照铁路总公司及各铁路局的相关文件要求, 严格执行营业线施工相关规定, 严格管控各类危险因素, 确保营业线的正常运营和项目的顺利实施。

[ID:003500]

参考文献

[1]鞠睿琪.公主岭站场改造施工方案研究[J].铁道运输与经济, 2016, 38 (3) :76-78, 87.

[2]迟富荣.铁路站场改造施工安全管理[J].中外企业家, 2015, 32 (14) :51-53.

[3]康日兆.铁路既有线站场轨道改造工程的相关技术问题[J].企业技术开发, 2015, 34 (19) :43-47, 71.

电气化改造施工的安全监控篇8

【关键字】电气化改造；安全监控；兰新线

电气化改造作为一项复杂的工程，其中涉及多种学科。其中基坑开挖施工是电气化改造施工的重中之重，作為设备管理单位更需要做好施工的监管、配合以及服务工作，笔者总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验，通过本文详细阐述车站站场电气化改造的施工方案，从问题的提出，主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的安全监控。

1.提出问题

早就09年铁道部就下发了《铁路营业线施工及安全管理办法》，随后乌鲁木齐铁路局就针对兰新线乌阿铁路设计制定了相应的营业线施工细则，并针对相关设备管理单位和施工单位进行招标，对中标企业提出了具体的施工安全管理要求，通过上述要求不仅有效的遏制了施工不规范造成的行车事故，而且积极的推动了规范施工安全管理工作。但是还是由于个别设备管理单位监控的失职和个别施工单位混乱的管理，并没有完全杜绝施工安全事故，究其原因笔者认为主要表现在以下几个方面：（1）由于本工程是乌鲁木齐铁路局首次在正在运营的铁路线上进行电气化改造，因此设备管理单位的相关检测人员缺乏实践经验，对关键环节没有认真的盯控，没有及时发现安全隐患，也没有规范的检测技术标准，直接导致安全监控工作存在检查不到位的现象；（2）铁路沿线的自然环境比较恶劣，铁路沿线主要为风害、风蚀、风沙性地质，地下水位较高，岩石主要由岩渍土和黄土组成，部分地段为眼见地质，又因为开挖对限有线路基的稳定性影响很大，这就造成了很难同时保证工程的安全和进度的现象；（3）因为乌精二线在建工程除了古河、奎屯西和奎屯东等几个地方开通之外，其余地方的相关工程均未完成。因此在电气化改造施工过程中只能利用成熟区段穿插进行，影响了工程的全面铺开，同时增大了监控的难度；（4）因为新疆地区特有的雨季气候，常年雨量充沛，进而导致地下水位较高，这样在建工程就很容易发生坍塌现象，特别是已经开挖的基坑存在极大的安全隐患；（5）本工程所涉及到的专业面较广，且经常利用天窗点进行立杆作业，又因为本施工段是重要的交通枢纽，该施工段处于欧亚大陆桥口岸前沿，兰新铁路干线西段，施工质量、施工安全将直接影响乌鲁木齐铁路局口岸过货量的大小。因此对于施工方来说必须面临施工任务重、施工安全压力大的难题。（6）恶劣的施工条件对施工的进度、质量以及安全都提出了较高的要求，像新疆北部，冬季年平均气温可达到零下20°，对项目的工期具有很大的影响，艾比湖地区的湿地地质和盐碱地极大的考验了接触网的防腐能力，精河到阿拉山口这一段主要处于风口区，会严重影响设备的安全、施工安全以及接触网的稳定性，这样施工方就需要提前规划如何在有利的季节中优化施工队伍，提高工作效率。

2.主要措施

首先需要采取提前界入的方式，像古河工务段在接收到监管任务后，积极主动的跟相关施工单位提前联系，同施工单位一起制定相应的施工方案，对施工单位的一线工作人员组织培训，为项目的顺利完成夯实基础；其次制定相关的规章制度，对自己单位的安全监督员实施“一事一岗”制，确保监控到施工过程中的每一环节；最后，采取因地制宜的方法，根据基坑开挖段路基不同的土质特性制定不同的技术标准和开挖方法。乌阿铁路电气化改造段起始于乌西段，终止于阿拉山口段，其中乌西段不在施工范围内，施工全长将近五百公里。并且接触网支柱大部分都位于铁路道床的路基或者路堤上，且基坑开挖导致情况一般可以分为中强岩渍坑。坍塌坑、流沙坑、硬土坑、石坑和高水位基坑六种类型，像本工程中中强岩渍坑达到15km，乐土驿到玛纳斯这一段为2.3公里，古河到托托区为0.55公里，四棵树到古河为5.3公里，宋圣宫到沙湾区为0.9公里，托托到精河为3.95公里，在15公里的全长中大约分布着490处基坑，工程上对于中强岩渍坑的开挖长度为1700mm，宽度为1700mm，高度为3400mm，坑口侧面限界一般取为2500mm。流沙坑可达46.5公里，托托到精河的长度为8.2公里，蘑菇滩车站的长度为1公里，精河途径水泉子到蘑菇滩的单程长度为10.5公里，在46.5公里的总长度上分布着大约2100个基坑，工程上对流沙杯基坑的开挖直径为1600mm，深度为3400mm。因为新疆地区的地下水位埋深为200到2500mm，其中高水位坑主要分布在沙泉子到精河区间，总长大约为0.73公里，并且一共分布着约40处基坑，施工时应该主要严禁采用抽水机直接抽水，可以通过井点法降低将要开挖的基坑的水位，防止高水位造成的沙涌现象，进而保障施工的安全。然而对于普通的土质地段，极有可能存在硬土坑、塌陷坑及石坑，因此，普通杯基的开挖长度为1100mm，宽度为1100mm，高度为3400mm，并且侧口界面界限一般取3800mm。

3.施工效果

经过大半年不断的探索与改进，乌阿电化改造施工支柱组立施工和线下基坑开挖已经基本完成，从检测效果分析，已经达到预期的目标，因此可以保障后去类似的改造施工。目前整个工程取得的效果包括：（1）项目组已经明确了项目的不同的监控项点，工程各环节的安全关键点始终处于被监控的状态；（2）因为采用了针对不同地质采用不同的技术标准和开挖方法的方式，基坑开挖施工基本上顺利完成；（3）在已经完成的数千个电气化施工改造中未出现一起安全事故。

参考文献

[1]史华强.陇海线茂陵车站站场电气化改造施工研究[J].山西建筑，2010（2）.

[2]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交大出版社，2003.

建筑电气施工方案篇9

1系统概况

本工程配管采用PVC管墙内及楼板内暗敷，电源管采用镀锌钢管。

2施工顺序

按常规施工方法自下而上配合土建施工。砼板、墙、梁、柱内管线随主体施工进度施工，砌体内管线同砌体施工进度施工，部分不能预埋管线，在砌体达到一定强度后剔凿埋设。3 施工流程

1）暗管敷设工艺流程：施工准备→预制加工→管线、线盒标记→管线、线盒定位→管路连接→管线、线盒加固

2）明管敷设工艺流程：施工准备→预制加工→管线标记→管路连接施工方法

1）管线煨弯：PVC管用煨管器，钢管使用冲压弯头焊接。

2）管线切断：小管径采用手锯，较大管径使用管材切割机。

3）管线连接：（PVC管）：采用专用FST系列接头、FSJ/Q系列锁母和专用粘接胶水。

4）暗管、盒固定：板内固定，木模采用钉子、细铁丝将盒绑扎固定。钢模采用高标号水泥砂浆固定。墙、柱上线盒固定采用绑扎固定。管线采用铁丝与钢筋绑扎固定，固定间距1米一道，线盒旁150mm以内作加强绑扎一道。明配管管卡固定间距为：管卡与中间、转弯中间、器具或线盒边缘的距离为150～500mm，中间管卡间距按《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002表14.2.6设置。进入灯头盒、开关盒的线管数量超过4根选用大型盒；

5）暗配电气管线敷设：配管时要注意管线弯曲半径不小于管外径的10倍。管线长度在无弯时≥30m、有一个弯时≥20m、有两个弯时≥15m、有三个弯时≥8m要加接线盒。单段管线布置不能出现四个弯。埋入砼墙或地面的管子敷时要紧贴钢筋内侧与钢筋绑扎固定，尽量减少重叠高度，要注意管线至少要有15mm保护层。

6）明配电气管线敷设：明配管时要注意弯曲半径要大于管外径的6倍。管路布置要通畅、顺直。

7）地线连接：电源管配管后管与箱连接处，做跨接地线。焊接钢管地线连接采用≥φ6圆钢跨接，焊接长度不小于钢管外径的6倍，双面施焊。施工质量控制重点

1）本工程电气配管预埋的重点是卫生间地面砼楼板中的管线预埋，因该工程卫生间内给水管线全部采用地面内暗埋，一旦出现板内管线不通的情况，二次配管势必要影响给水管线的敷设。因此必须保证板内配管的穿通率达到100%。施工中要注意配管的牢固性及接头质量，焊接连接要注意保证套管长度为管径的2.2倍、套管管径应与管径相匹配，对口处要套在钢管中间。电线管及塑料管接头连接后再用胶带包扎一道。

2）暗配电气管线布置：板内管线敷设要注意避开给、排水或其它专业立管穿楼板位置，特别是卫生间地面内管线。砼墙体和柱上配管时，为保证在同一室内标高的准确，使用二次接管，在砼墙上预留相应的槽，待土建施工完后再进行配管的工作。对地面甩出管、顶板的开关甩出管要注意甩出管的成品保护，防止管路堵塞。在砌体结构上配管时，尽量同砌体施工同时配管，不具备同时配管的情况下可在砌体强度上来后，用切割机开槽敷设。要注意开槽宽度不要大于管外径5mm。管线敷设好后用高于砌体砂浆标号的水泥砂浆封槽。

3）开关、插座、灯头盒布置：灯头盒的位置要注意在房间内的居中布置，开关盒位置要注意距门边窗边的距离要考虑装修后门（窗）套的安装尺寸，插座电盒位置要注意是否受散热器或散热器的影响。同一房间内的同种类别的线盒预埋高度要一致。在砼墙、柱

内埋盒时，预埋前可考虑适当放大预埋洞尺寸以备安装时调整。

4）电气配管的连接：暗配管采用PVC管时要注意保证套管长度为管径的2.2倍、套管管径应与管径相匹配。

5）多根配管并排进入箱盒，间距要均匀，排列整齐一致；管进入箱盒时，盒内外侧应装有锁紧螺母固定；进入落地式配电箱柜的管线，排列应整齐，管口宜高出基础地面50～80mm。

6）施工前由专业技术员根据设计图纸及图纸会审内容编写该系统的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。电气配管施工的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸和《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 要求进行检查。检查合格贴质量检查单并注明检验数据后报监理单位验收。导管内配线安装

1施工顺序

管内穿线在配管工程或线槽安装工程施工完毕后进行。

2工艺流程

导管内穿线工艺流程：清扫管路→穿引线钢丝→选择导线、相色→放线 → 引线与导线绑扎 → 穿线 → 断线→绝缘测试

4施工方法

1）清扫管路：在穿线前用布头将管内及线槽内积水和杂物清理干净。

2）管内穿线：用钢丝穿通后将导线引入管内，注意导线在管内不要出现扭结、接头、断线、背扣。

3）导线分相：按照设计图纸及GB50303-2002第15.2.2要求分相色。

4）断线：线盒内导线预留长度150mm，配电箱内导线预留长度为配电箱体周长的1/2。

5）导线连接：采用涮锡缠头法连接，缠绕时要保证接触面积和机械强度，至少缠绕5圈。焊锡要饱满，表面光滑，不能有虚焊、夹渣，锡焊要均匀。接头部位清洁，要控制涮锡的湿度尽量减少烧坏导线绝缘层，之间的间隙要缠绝缘带。涮锡后要马上包扎，内缠橡胶绝缘带，外用黑胶布包扎严密。

6）绝缘测试：穿线完毕后，对线路作绝缘摇测，选用500V，量程为1～500MΩ的兆欧表测量，照明线路绝缘电阻值不小于0.5MΩ，动力线路绝缘电阻不小于1MΩ。

5施工质量控制重点

1）管内穿线要注意，盒、箱内的清洁，不要有杂物。护口、护线套要齐全且安装牢固，导线包扎要严密、绝缘良好、不伤线芯。

2）导线穿线完毕后将导线接头盘入盒、箱内，要做好成品保护工作，将配电箱门锁上，线盒在未安装面板前上好临时盖板。

3）施工前由专业技术员根据设计图纸及图纸会审内容编写该系统的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。导管内配线安装施工的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸和《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 要求进行检查。检查合格贴质量检查单并注明检验数据后报监理单位验收。电气照明及器具安装

1施工顺序

顶棚、墙面装饰涂料及地面清理工作接近尾声，管内穿线工作结束，安装工作能够全面展开时进行。

2灯具安装工艺流程

灯具检验→组装→灯具安装→通电试运行

3施工方法

1）灯具检验：灯具安装前进行外观检查,保证灯具完好无损。应急灯的指示方向要正确，且可靠灵敏。

2）灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩、灯箱破裂、歪翘等现象。

3）灯具安装：凡安装距地高度低于或等于2.4m的灯具其金属外壳用BV－2.5mm2导线做PE保护线。灯具安装要牢固端正，有吊顶的灯具或重量超过3Kg的灯具，在顶板上加独立的吊杆或预埋件承担灯具的全部重量。灯具吸顶安装木台要在土建刷完一遍后进行安装，木台要安装牢固，没有缝隙，不露黑边。成排安装的曰光灯，在预埋灯头盒时，先放线，根据灯型留出间距位置。成排安装的灯具中心线允许偏差为3mm。

4）施工前由专业技术员根据设计图纸及图纸会审内容编写该项目的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。电气照明及器具安装的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸和《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 要求进行检查。检查合格贴质量检查单并注明检验数据后报监理单位验收。

8开关、插座及用户终端安装

1施工顺序

顶棚、墙面装饰涂料及地面清理工作接近尾声，管内穿线工作结束，安装工作能够全面展开时进行。

2施工工艺流程

线盒清理→接线→安装→通电试运行

3施工方法

1）开关、插座、用户终端安装：开关、插座安装按JD8-108页，暗装。开关的接线应正确无误，开关必须切断相线。开关位置应与灯位一致，同一单位工程其跷板开关的开、关方向应一致。开关边缘距门框l50～200mm距地1.4m，同一室内≤5mm并列安装≤0.5mm，垂直度≤0.5mm成排安装≤2mm插座暗装距地高度按设计要求，同一室内安装要求一致。

2）单相两孔插座在横装时，面对插座为“左零右火”，竖装时面对插座为“下零上火”，单相三孔及三相四孔的保护接地线均在上方。

3）所有插座的保护线应选用与相线截面积、绝缘同等级的铜芯导线。在配电回路中的各种导线，均不得在开关、插座的接线端子处以套接压线的方式连接其它支路。

4）开关、插座、用户终端的安装高度、间距控制应一致。开关的接线应正确无误，开关必须切断相线。开关位置应与灯位一致，同一单位工程其跷板开关的开、关方向应一致。

5）施工时要注意，面板的螺丝采用镀锌件，安装时紧贴建筑物表面,不吃墙、没有黑边、缝隙，线盒深度大于150mm时，要进行套边处理。

6）施工前由专业技术员根据设计图纸及图纸会审内容编写该项目的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。开关、插座及用户终端安装的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸和《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 要求进行检查。检查合格贴质量检查单并注明检验数据后报监理单位验收。

9配电箱（柜）安装

1施工顺序

暗装配电箱在土建抹灰之前进行。

2工艺流程

低压配电箱安装工艺流程：设备开箱检查 →设备搬运 →弹线定位 →配电箱安装 →接地安装 →明装（暗装）配电箱（盘）固定 →二次控制线调整及模拟试验 →送电运行验收

3施工方法

1）根据设计要求定货，预留配电箱洞尺寸，并找好标高、水平、竖直，将箱体用砂浆填实周边。

2）暗装配电箱的固定：在预留孔洞中安装配电箱，将箱体找好标高及水平尺寸。稳住箱体后，将进箱管排列齐整，用水泥砂浆填实周边并抹平，待水泥砂浆凝固后再安装盘面和贴脸。如箱底与外墙平齐时，应在外墙固定金属网后再做墙面抹灰。不得在箱底板上直接抹灰。安装盘面要求平整。周边间隙均匀对称，贴脸（门）平正，不歪斜，螺丝垂直受力均匀，稳住箱体，配管顺直。

3）各相导线分色清晰，颜色区分一致，多股线涮锡部位用和导线颜色一致的绝缘带缠绕，缠绕长度一致，线管进线处，需带塑料护口。

4）施工前由专业技术员根据设计图纸及图纸会审内容编写该项目的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。配电箱（柜）安装的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸和《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 要求进行检查。检查合格贴质量检查单并注明检验数据后报监理单位验收。

10接地施工安装

1系统概况

本工程采用TN－S联合接地体方式，将设备保护接地，各种金属管道的等电位接地等共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。设备保护接地，各种金属管道的等电位接地等共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。

2施工顺序

本工程防雷及接地系统按常规施工方法根据土建进度进行施工。基础接地网及引下线随主体自下而上敷设。局部等电位联结在给排水管道安装完毕进行安装

3施工工艺

基础接地网安装→防雷引下线安装→接闪器、水平避雷网安装→等电位联结→接地电阻测试

4施工方法：

1）基础接地网、避雷带（网）焊接：全部焊接工作由具有焊接资格的焊工担任，扁钢及圆钢的连接采用搭接焊接，扁钢搭接长度为扁钢宽度的2倍，三边施焊。圆钢搭接长度为圆钢的6倍，两边施焊。扁钢与圆钢焊接，搭接长度为圆钢的6倍。扁钢与钢管（角钢）焊接时，将扁钢弯成弧形或直角形，紧贴在钢管或角钢上再进行两侧施焊。将焊接处的焊渣清除后进行涂漆。

1）基础接地网：按设计要求，将柱内两根相临Φ16以上的钢筋与底板钢筋搭接焊好。并将柱内主筋作好标记。在各引下线上于距地面0.3～0.5m之间安装接地测试断接卡。当利用混凝土内钢筋、钢柱作为自然引下线并同时采用基础接地体时，可不设断线卡，但利用钢筋作引下线时应在室内外的适当地点设若干连接板，该连接板可供测量和做等电位连接用。其上端应与连接板或钢柱焊接连接板处宜有明显标志，做好隐蔽验收记录。

2）等电位的做法：本工程采用总等电位联结，总等电位板由TMX-500×25×4铜板制成，设在总配电箱下，所有建筑物内进、出金属管道均与等电位系统相连。总等电位联结线采用-40×4热镀锌扁钢，总等电位联结均采用专用各种型号的等电位专用卡子，不允许在金属管道上焊接。

5）地面内钢筋网必须与等电位箱联结线连通，预埋连接板和引出接线板需同土建专业配合，预埋连接板设于混凝土柱角处，引出接线板穿过墙引出。

6）等电位联结线与卫生器具金属部分连接采用金属抱箍，抱箍与管道接触处的接触面须刮干净，安装完后刷防护漆。预埋件在卫生设备的安装位置附近，用大于BV-4mm2的导线把预埋件与卫生设备的安装镀锌螺栓接通，铜线在墙内或地面内需穿管保护，并与LEB

端子板连接。

7）局部等电位联接：等电位联接做法要严格按照图纸注明的要求，要注意扁钢的焊接质量及平整度。与设备接地的连接要到位。

8）工程开工前由专业技术员编写该系统的专项技术交底，由项目工程师、质量检查员审批后实施。施工的全过程，专业技术员同质量检查员按照施工图纸、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 及《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92要求进行检查。检查合格贴质量检查单注明检验数据后报监理单位验收。15 设备系统调试

1）照明系统调试：测试各回路绝缘电阻，应不小于0.5MΩ。灯具的灯线不能承受拉力，照明开关必须灵敏可靠。

2）开关、插座、用户终端的安装应符合设计要求，同一区域安装的开关其开启方向应一致，且操作灵活，触点接触可靠。所有插座均需用校验仪全数检查，达到规范要，并模拟检查漏电保护器的可靠性。用户终端连接线必须可靠，触点接触正确。

5）成排安装的灯具其标高误差不超过3mm。开关必须控制相线，系统检查合格后方可进行通电试亮，公用照明并通过负荷连续行试运行试验24h。并每2h记录运行状态，连续时间内无故障。

6）低压配电箱、柜的回路绝缘电阻为10MΩ时，耐压试验需用2500V兆欧表摇测1min，并无闪络击穿现象。

7）试运行24h无异常现象，报请监理工程师，同时提交相关的电气产品合格证、说明书、变更洽商纪录、试验报告及由承建单位编制的用户用电说明书。

8）等电位联接测试：安装完毕后应进行导通性测试，测试用电源可采用空载电压为4～24V的直流或交流电源。测试电流不应小于0.2A。当测得等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属管道等金属体末端之间的电阻不超过３Ω时，可认为等电位联结是有效的。如发现导通不良的管道连接处，应重新作跨接线再测试。

9）接地装置测试：接地装置应检查材料的规格、材质、安装位置、连接质量、间距、数量、埋设深度、接地极的连接方法、防腐情况等。利用结构钢筋做的接地引下线应检查钢筋数量、规格、搭接长度、焊接质量、与接地极等连接点的焊接情况等。并用接地电阻测试仪检查，达到设计1Ω后，再进行隐蔽。

16安全要求.抓好现场施工人员的安全教育，制定施工安全措施，搞好现场文明施工安全生

产的宣传工作。

定期进行安全生产检查，发现问题应及时进行整改。

进入施工现场，必须戴好安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班。

交叉作业和高空作业时要注意安全，高空作业要系好安全带。施工现场必须做好防物体打击和防高空坠落的措施。