有关中国邮政运输论文

有关中国邮政运输论文（共11篇）

有关中国邮政运输论文 篇1

中国邮政小包运输优势

中国邮政小包优势分析：

1、价格实惠，同比香港小包，新加坡小包和其他国际快递（DHL,UPS,FEDEX,TNT）这些运输方式来说，它在价格上占有绝大的优势。

2、中国邮政小包运输安全，丢包率低，邮包交邮局处理完后，便可网上跟踪查询到。

3、简便性，计费方式统一，所有货物按克收费，大大简化运费核算与成本控制。

4、地区优势：中邮小包全球化，可通达全球任何一个邮政网点。

中邮小包运输流程：

1、由顾客网上购买货物，卖家发出发货的要求。

2、填写好详细的收件人信息和国家地区地址。

3、交货到邮局，并按国家分拣。

4、之后邮局排仓，安排上飞机等程序，发送到全球各个邮政配货中心。

5、由各国邮政再次进行二三级分拨，分别按城市，街道地址分拣，最终到达客户手上。具体不明白的地方，Tel：***。

中国邮政小包运输体积和重量限制：

1、货物单件重量限制在2KG以内。

2、非圆筒形货物体积限制：包装尺寸长宽高总和不能超过90厘米，单边长度不能超过60厘米。

3、圆筒形货物体积限制：最大直径的两倍+长度小于104CM，单边长度小于90CM，最小直径的两倍+长度大于17CM，单边长度大于10CM。

中国邮政小包免责声明：

温馨提示：

1、中邮小包只能贴中国邮政格式的报关单，不可贴香港邮政报关单。

2、收件人姓名和地址必须都是用英文填写。

3、中邮小包报关单上的货物品名，申报价值，和货物数量必须如实填写，不得谎报。

4、包裹内不得夹有现金，易燃，易爆等物品。

有关中国邮政运输论文 篇2

一、展品运输的特点

展品运输是一个涉及较多领域的系统工程, 需要国内参展商、国内招展公司、国内展览运输服务商、国外展览运输服务商等共同协作, 并遵守我国海关相关法律及目的国海关的有关规定, 从而保证展品及时送达展位, 使参展商顺利布展, 取得最佳参展效果。需要特别指出的是, 展览物流对时间的要求要比普通货物出口严格得多, 如果开展时展品还没有到达展位, 损失将是无法估量的。

二、中国邮政的网络和资源优势

(一) 网络优势

1.“两网三流”网络优势明显。

邮政速递物流拥有综合计算机网、实物投递网两大基础网络和集信息流、资金流、实物流“三流合一”的网络资源优势, 可以为客户提供信息发布、物品寄递、资金结算的一体化服务, 这一功能成为邮政速递物流的核心竞争力。2.实物揽收投递网。邮政速递物流依托中国邮政雄厚的网络资源, 发展了邮政速递物流航空快速网、邮政速递物流航空陆运网、邮政速递物流揽收投递网三大主要网络, 覆盖全国、通达世界220个国家和地区的邮政运输网络。邮政速递物流对现有的快递网、物流专线进行整合、优化和改造, 在全国建立了8个一级集散中心。邮政速递物流根据客户的个性化需求, 采用专人车、定时定点, 提供一对一的上门揽收服务。

(二) 品牌优势

中国邮政是一个事业单位, 在追求利润的同时也要履行普遍义务, 在社会中树立了良好的形象。中国邮政速递物流是中国邮政的子公司, 在社会上也同样拥有很高的知名度。

(三) 产品优势

中国邮政国际包裹价格便宜, 通关能力超强, 是中国邮政与世界邮政万国联盟推出的一项服务。按其运输方式不同, 分为中国邮政航空大包、中国邮政空运水路大包、中国邮政水路陆大包三种服务。这三种服务时效最快的是航空大包, 慢的是水路陆大包, 其中价格最高的也是航空大包, 最便宜的则是水路陆大包。

1. 中国邮政航空大包。

又称Air大包, 其运输方式为全程航空, 北京、深圳、广州、上海出口直飞目的地, 中途无需中转其他国家。其时效通常为7-15个工作日, 价格在三种国际包裹中最高, 对于追求时效的包裹可以使用此种服务。2.中国邮政空运水路大包。又称Sal大包, 其运输方式是空运加海运联合运输, 其定义为有航班的国家使用航空运输, 无航班的国家使用水运运输。该服务方式通往欧美、澳洲、东南亚国家时效较好。部分中南美国家、非洲国家、太平洋岛国由于无航班, 基本采用先空运到经转国, 再采用水运方式中转到目的地。采用此种方式发货的占多数。3.中国邮政水路陆大包。又称Surface大包, 其运输方式为全程海运, 时效超慢, 邮往欧美发达国家时效大概60-90工作日。

三、中国邮政进军国际展品运输市场的对策

(一) 加强与国外邮政在展品运输市场上的合作

以德国为例, 通过借鉴德国邮政的做法, 同时加强与德国邮政的合作, 利用“邮政包裹运输业务”进军国际展品运输市场。具体做法如下:1.中国邮政的网点遍布全国各个角落, 因此邮政员工可以主动去企业的厂区提货, 特别是在一些偏远的地方, 这将省去参展商发货的困扰, 并极大降低其运输成本, 从而体现出中国邮政的优势。2.中国邮政航空大包有着较高的性价比, 是其他渠道的包裹运输所不能抗衡的, 因此一些泡货展品, 比如鞋、服装、家用纺织品、面料等很适合采用邮政航空大包的形式进行运输。3.中国邮政空运水路大包和中国邮政水路陆大包与其他航空快件相比, 比较慢, 但价格便宜;而相较海运来讲, 它又要快很多。因此, 对于那些需要低价而又没有太多时间要求的参展商来讲, 它们是最佳选择。4.中国邮政参与展品运输的最大问题在于谁接货, 因为邮政包裹需要有人签收, 而国际展览会的展品通常需要送到展馆展商的摊位上, 这就需要在某些城市有中国邮政的合作伙伴来帮助签收包裹, 并按照指定的时间将展品送达展商的摊位。

(二) 加强与外贸企业、展览公司、政府机构的合作

中国邮政脉象 篇3

中国邮政集团公司，最早是邮政和电信的合体，称为“邮电局”，1998年邮电分离之后，电信发展势头良好，而邮政却略显疲态。邮政的顽疾，究竟表现在哪些地方？

银饭碗还端得稳吗

说到民工，过去我们大多联想到奋战在城市高楼大厦中的建筑工人，或者在制造业奋战的车间工人，我们怎么也无法把民工和邮政联系到一块，在我们的观念里，邮政里的职工都是“吃皇粮”的工人阶级，那时候铁路是金饭碗，邮局是银饭碗。随着改革开放和中国民营快递业的崛起，尤其是电子商务蓬勃发展之后，急需要大量快递员，邮政也不例外，于是招聘了大量的临时工，成为国企中的“民工大本营”。

不仅快递员和搬运工是临时工，在邮政里的员工也分两种，一种是正式员工，即早年进入邮政的老员工，有些还是当年邮电大学毕业的“高材生”，另一种是劳务工，需要和邮政签订劳动合同，有些地方邮政的正式工和劳务工的比例几乎达到1：1。上海邮政的很多劳务工的劳动合同是一年签一次，所以每年都会有一些人员的流动，这两年流动性慢慢减少。

据知情人透露，劳务工基本工资是每月1150到1300元之间，近几年增加了浮动奖金1900元，这样劳务工每月拿到手里的有2500到3000元左右。有些搬运工和快递员每月工资仍然只有1000多元，司机最多也就2000多元。而民营快递公司的快递员的工资一般都在两三千左右，据说节假日4000元居然招不到快递员。邮政在一些正式员工退休以后，会酌情将一些获得过奖励或被评为劳模的劳务工转为正式员工，当然户口也是考量的一个因素。如果按区域来看的话，广东邮政员工收入普遍高一些，北京、上海和天津紧随其后。对此，复旦大学管理学院财务金融系教授谢百三分析：“邮政一定要改善临时工福利待遇，绝不能让国企的民工过得还不如民营的民工，否则还谈什么公平，今后更不具备市场竞争力。” 据悉，近年邮政开始进行大学校园招聘，基本工资为2000元，看来邮政已经开始计划吸收新鲜血液。

邮政各业务链独立运营之后，内部开始频繁“大换血”。上海邮政的干部选拔基本上实行内部选拔制，员工可以考职称，首先是初级职称，工作年满五年以后可以考中级职称，候选人要接受定期或长期考察。

近年随着贫富差距的拉大，外界对国企一直充满了怨气，甚至认为国企是贪污腐败的发源地。其实国企就像个金字塔，顶层管理者的收入也许充满了灰色地带，但大部分一线员工的收入都处在温饱状态。一位曾在某外资连锁超市做过管理者的现邮政员工向《中国经贸聚焦》记者表示，他之所以来到邮政，主要是因为外企劳动强度大，并且上升空间有限，自己耗不起，而把在外企学到的先进知识和市场理念带到国企，不但可以受到重用，自己也可以腾出更多时间照顾家人和孩子，毕竟三十多岁了，家庭也很重要。他还表示，只要和领导关系弄好了，一般情况而言，即便是劳务工，也不会被邮政主动辞退的。如果员工的家庭闹矛盾，员工之间有纠纷，领导还会像家长一样出面劝说调解，这让他有安全感。中国人有时候喜欢“公私不要太分明”，因此虽然低薪，仍旧有大量员工对邮政不离不弃。

啃噬市场的业务“黑洞”

在每个城市，对邮政而言，每天都发生着同一件事情，即所有网点的包裹信件物品等，当天会被运到邮政的分拣中心，专门有人将信件物品按邮政编码分开，快递的上飞机，普通递送的走火车或者汽车。尽管邮政每天都奏着轻快的“分拣进行曲”，但延误、丢件、破损等情况时有发生，屡屡遭到用户投诉，据用户反映，客服人员和快递员的服务态度也很差，尤其随着消费者自我保护意识的增强，邮政的口碑越来越差。

很多平常信函，只要未挂号，邮政部门收寄时不给寄件人收据，投递时不编号、不登记、不需收件人签收，不接受查询，也不承担赔偿责任。邮局相关人员解释说，平常信函邮寄费只有8毛钱，便宜方便，如果寄件人很在乎安全性，可以选择寄挂号信或EMS快递。言下之意就是区区8毛钱无需这么计较，这么低的价格发生遗失很正常，谁让你贪图便宜。邮政的市场意识弱化不仅如此，就连自己的“衣食父母”即客户的直邮广告，实际没有送达住户信箱的情况也是家常便饭，对此邮政的解释是：“邮政只能保证邮递员尽量将其投递到信箱中，但是否被其他人取走或者被保安拦在社区外，邮政无法对此负责。”看来邮政从来不进行市场调研，也没有相关的调研数据作为业务支撑，更不会将每月遗失的物件分类统计，然后进行追查和处理。如果客户贵重的寄件丢失凭挂号凭证要求索赔的话，一般受理期为2到3个月，索赔金额低受理速度慢，引起用户强烈不满。

据邮政原业务员王先生对《中国经贸聚焦》记者透露，邮政的客户大多为资源型客户，多为国企或者机关，如医药行业，外企和私企往往因邮政的高价格低效率而却步。在邮政做业务靠的是关系，没有人脉做起来很吃力，一旦人际网打通，与客户合作便是长期的，平时维护好关系，便可“坐享其成”了。王先生厌倦了这种工作方式，感觉自己已经缺乏激情和创新，于是离开了邮政。自从物流独立运营以来，因物流是个性化操作，过去没有专门来做这块业务，各方面服务跟不上去，市场化意识也不强，有些大单接不下来，部分物流只好实行外包。据知情者透露，邮政给外包公司的价格会有一定折扣，但是很多“物流掮客”却能以2折的低价揽到大量散户，这曝出邮政在管理和流程上的漏洞，同时也为货物运输过程中的安全隐患埋下伏笔，但相关负责人也是睁只眼闭只眼。

有关邮政的演讲稿 篇4

用爱心导航

大家好！我演讲的题目是《用爱心导航》。

今天，我要讲述的是我——一个邮政新战士的亲身感受和成长经历。小时候，由于爸爸在外地工作，我和妈妈一起生活，每隔几天投递员叔叔便会给我们送来爸爸的家书或是汇款，这时，便是我和妈妈最开心的日子，这是我初识邮政，在我童年的记忆里，这是一份能带给人们欢乐和幸福的职业。一年前，我通过招聘，如愿以偿地分配到盈江县邮政局从事储蓄营业工作，和那些刚步出校门，走向社会的许多年轻人一样，心中充满美丽的梦想。在跟班学习时，我的师傅李华每班要接待四五十位客户，每位客户进门师傅都热情地招呼，除了办业务，还不厌其烦地问这问那，走时左交待右交待，每天下班师傅都累得筋疲力尽，嗓子沙哑。尽管师傅的态度很好，可我还是觉得师傅太唠叨。营业员的工作职责是为客户办理业务，把业务办完就是尽到责任了，这些多余的唠叨既降低工作效率，还把自己搞得很累，我当时对此很不理解，总认为师傅是自讨苦吃，毫无意义。有一次还本着对革命战友负责任的态度向师傅提建议，让她少说无意义的话，师傅听后淡然一笑，说：“怎么会没意义，我们多说一句，客户就会多一份安全，舌头是听心使唤的，用心了就不会感到累了。”我当时很生气，觉得师傅是一个固执己见的人。直到后来发生了一件事，才让我真正明白了师傅这席话的意义。[找材料到好范文 wenmi114.com--网上服务最好的文秘资料站点]

那是一个下午，一位大娘慌慌张张地跑进营业室说要汇款，师傅又照常唠叨起来，一边数着大娘递进来的2万块钱，一边问大娘打款到哪里，是不是有什么急事。大娘焦急地说：“我儿子在昆明读书发生车祸了，一个好心人把他送到了医院，并打电话告诉我，医生说必需马上动手术否则会有生命危险，并让我赶紧汇款过去，这是救命的钱，帮我办最快的！”警觉的师傅凭着自己的经验和职业的敏感，立即发现了疑点，大娘填写的账号是外省的，于是便要求大娘核实情况以后再存，当时情急的大娘不理解，师傅又拿出自己的手机，让大娘打电话到儿子的学校宿舍去核实，电话接通，儿子在学校安然无恙……。这是一个骗局，那个自称救人并打电话给大娘的人就是骗子。我一直认为的师傅毫无意义的唠叨避免了大娘2万元血汗钱的损失。事后，大娘送来了一面锦旗，拉着师傅的手含着眼泪说：“你们是好人啊，邮政储蓄值得老百姓信任！”至今，这面锦旗依然悬挂在营业室最显眼的那面墙上，望着它，我百感交集，扪心自问，如果那天是我接待的大娘，没有了那些“毫无意义的唠叨”，事后，我怎么面对大娘损失的血汗钱，一句“我的工作只是办理业务”就能够推脱责任，能够说服自己吗？我为自己曾经的自以为是感到羞愧，它让我明白了一个道理：要做一名称职的营业员，除了责任，更重要的是要有一颗爱心，一颗爱企业爱客户的心，责任是有限的，爱是无限的，只有用爱心导航，才能更加尽职尽责的为人民服务！

如果说这是我加入这个团队后接受的启蒙教育，那么是后来的经历让我真正成长起来。在师傅的用心帮助下，我独立上岗了。站在三尺柜台，日复一日地重复着同样的工作，十分平淡，也十分平凡。不久之后，我的热情慢慢被现实一步步冷却，被烦琐一步步侵蚀，我感觉这个职业不像我童年记忆中那么美好了，枯燥乏味，无所作为。我还看到了许多让我费解的事——我不明白为什么总有那么多做不完的工作，不明白为什么没有报酬的加班还有那么多人参加，不明白那么多疲惫的身影在追求什么，不明白那么多紧锁的眉头和欣慰的笑容的源头是什么。但几个月之后，在我经历了统版、中秋营销后，我所有的困惑都迎刃而解了。

第一次听领导说德宏邮政的经营哲学是“经营企业就是经营人心”时，我对它的理解仅仅是一句有十个字的理论口号。当看到局领导在为统版奋战了两个通宵后，依然用沙哑的嗓子指挥着中秋营销时，我见到了“经营人心”；当我看到全局员工挑灯夜战，汗流浃背却依然谈笑风生时，我体会到了“被经营的心”；当我看到市场部王主任拖着虚弱的身体坚持加班，在众人散去之后独自回家刮沙治疗，办公室谢主任扔下重病在床的儿子，每天十多个小时连续配送礼篮，然后彻夜守在儿子床前以弥补一个父亲对儿子的愧疚时，我感受到了员工爱企业的心。而这一切远非责任所能实现，这便是爱的力量，一份只有在和谐的企业中才能体会和感受到的爱的力量！此时，我再回到营业室，回到那个我曾感觉枯燥乏味甚至无所作为的三尺柜台时，我知道了我该如何去经营我这颗永远属于企业属于客户的心。

荣辱观是中华民族自古以来就有的传统美德，是中华民族的思想珍宝。在我们的身边，就有很多社会主义荣辱观的积极践行者，他们以自己的言行对社会主义荣辱观进行着诠释。我只是盈江邮政的一员，只看到中国邮政风景的一角，可是在我守候的角落里，依然看到了一

片劲松。在这片松林里有营业员比露珠还早的身影，有投递员写好却装起来的假条，有烟草配送员凌晨归来的脚步，有乡邮员泥泞的足迹和无尽的孤独，更有全体员工统版、中秋奋战后的深深疲惫。也许你会说，他们太累了，可是他们都没有停下脚步，也许你会说他们渐渐老了，可是我分明看到了他们眼睛深处充满阳光！那阳光是责任，无论是清晨还是黄昏；那阳光是希望，无论前面是坎坷还是坦途；那阳光是爱，无论他们年老或是年轻，邮政员工眼底的阳光一律充满激情！那就是以服务人民为荣的激情！

绚丽之极归于平淡，真正的伟大来自于平凡。成长中，我渐渐理解了许多人，并被他们深深地感动着，王顺友、尼玛拉姆、爱心邮路、赵安俊以及我身边的楷模，他们无不来自于平凡的岗位，没有豪言壮语，没有惊天动地，他们就像一面面镜子，让我读懂了忠诚、责任和爱。一个人的爱可以为周围的人带来幸福；几十个人的爱可以让一份事业繁荣发展；几百个人的爱可以让德宏邮政创造辉煌，那么几千个、几万个人的爱必定可以托起中国邮政腾飞的翅膀！

有关中国邮政运输论文 篇5

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

国家工商行政管理局关于“湖南邮政专送广告”有关问题的答复

（工商广字〔1998〕第140号）

湖南省工商行政管理局：

你局《关于“湖南邮政专送广告”有关问题的请示》收悉。经研究，现答复如下：

一、根据国家工商行政管理局与新闻出版署《关于对新出联（1994）8号文件作补充规定的通知》〔新出联（1995）14号〕的规定，经工商行政管理机关批准，广告经营者可以连续发送固定形式印刷品广告。

二、固定形式印刷品广告，是有固定广告名称、固定格式、连续发布并由广告经营者经营承办的全部为广告内容的印刷品广告。各地工商行政管理机关应按照《 印刷品广告管理暂行办法》和《关于对新出联（1994）8号文件作补充规定的通知》的有关规定，严格审批固定形式印刷品广告。

三、根据“湖南邮政专送广告”发布广告的内容和形式，属于固定形式印刷品广告；但不宜以“邮政”、“邮送”等特定业务的通用名称作为固定形式印刷品广告的名称，也不宜使用与一般报纸相同的规格、开版和纸型。

一九九八年七月十三日

中国邮政贺卡特点 篇6

送邮政贺年卡的意义：

中国邮政贺卡作为中国邮政1991年起开发的专营品牌业务，是目前唯一一种可在全国范围内邮寄并兑奖的邮资明信片。它是集贺年、幸运抽奖、广告、集邮赏鉴和收藏为一体的特殊广告媒体。

邮政贺卡创造的是一种与客户交流的渠道，是一种拥有人情味的新兴宣传媒体。邮政贺卡不仅能在佳节来临之际带去您对客户的亲切问候，还能针对客户的特点将您的业务以“润物细无声”的方式传递出去，是宣传和问候的巧妙组合。

邮政贺年明信片能够达到以下效果：

中国邮政贺卡是以中国邮政贺年（有奖）明信片为载体为企事业单位量身打造的一种实用价值很强的社交媒介，它由国家邮政局统一制作、含有邮资、编号发行，它集广告、贺年、集邮、鉴赏为一身，可参与中国邮政贺年（有奖）明信片开奖等特点。既是企事业单位文化的浓缩，又是圣诞、新年和春节期间对外交往的桥梁。

（一）亲和力强，保存时间长

与短信的“批发”传送、很快删除、不留痕迹的特点相比，邮政贺卡是“用心的祝福”，正如我手写我心，见字如见人，亲

切感强；特别是贺卡的兑奖功能，至少要保存到公布兑奖日，而且在查询是否中奖时，会再翻看一遍。

（二）信誉度高，发布面广

邮政贺卡由中国邮政统一发行，具有权威性，设计稳重大方、富有文化内涵。邮政部门良好的公众形象保证了邮政贺卡的可信度；遍布城乡的邮政通信网络能按客户指定要求，将贺卡发布到国内任意地方，且在邮寄过程中可实现二次传播，扩大发布面，增强广告效果。

（三）量身定做，有情推介

企业可根据自身的需要，以公司形象、产品、服务等为主体，量身定做企业专用贺卡寄递给目标客户，以一种有情的方式、无形的推介向客户拜年，是企业与个人、个人与个人之间沟通的载体，为企业树立良好的品牌形象。

（四）新型邮品，彰显尊贵

邮政贺卡题材丰富、设计精美，生肖邮资图专供邮政贺卡客户使用，彰显尊贵；作为一种新型邮品，具有一定的文化内涵，收藏价值高。

（五）中奖机率高，兑奖方便

每张邮政贺卡都有一个兑奖号码，中奖机率高，今年的开奖时间为2011年2月17日（正月十五）开奖，2011年2月18日或19日在相关媒体上公布中奖号码；兑奖期限：2011年3月1日－5月1日。

2011邮政贺卡特点

2011年中国邮政贺卡创新产品工艺，积极拓展产品功能，不断丰富产品内涵，极大地提高了邮政贺卡的核心竞争力，也为邮政贺卡的发展注入了新的活力。

“封”度翩翩

邮政贺卡在内件创新不断取得突破的同时，邮资封创意设计也迈上了新台阶。2011年邮资封形式新颖、题材丰富、主题鲜明。一款款色彩亮丽的邮资封，宛若一道有魅力的风景线，匠心独具的设计将这道风景线装点得五彩斑斓、异彩纷呈，为邮政贺卡品牌发展带来了勃勃生机，为邮政贺卡传递真情注入了浓浓爱意。

“艺”不压身

2011年中国邮政贺卡在工艺上又有了新的突破。贺卡型产品大量采用特种纸，与印制工艺巧妙结合，大大提高了产品的竞争力和受众接受度。特种纸的广泛运用使得内容主题与特色纹路完美结合，精湛的浮雕工艺让贺卡的画面立体感变得更加突出；烫金、烫银工艺更加丰富，运用更为巧妙，如烫镭射金、烫蓝金、烫绿金、烫粉金、烫古铜色金、烫镭射银等，增加了产品的趣味性和艺术感。

此外，2011年邮政贺卡还大量使用了模切、镂空、微缩、UV（普通UV、七彩UV）、起凸等特种工艺，大大丰富了贺卡产品画面的表现力和产品内涵的张力。水晶贴、光电、刺绣贺卡产品首次附带小挂件，这一创意提高了产品的趣味性和生动性。总之，2011年邮政贺卡通过不断融入新科技、采纳新工艺，增强了邮政贺卡的观赏价值和收藏价值，使邮政贺卡更加贴近市场需求，不断满足市场日趋多元化的需要。

“涵”苞待放

对于以情感诉求为主题的文化产品而言，内涵的广度和深度是决定产品吸引力和感染力的关键因素。在2011年中国邮政贺卡中，吉祥草、如意豆在外观形式上有较大创新，并且丰富了喜羊羊、生日等主题题材。另外，光电贺卡与水晶贺卡还专门设计了世博吉祥物“海宝”贺年这一热点题材，时尚新潮、精巧实用。影视贺卡首次引进《长江7号爱地球》、《麦兜响当当》两部动画影片，进一步丰富了用户对于市场热点的选择空间。

值得一提的是，影视贺卡、吉祥草贺卡、如意豆贺卡、刺绣贺卡、水晶贺卡、光电贺卡等均为专利保护产品，在中国范围内享有独家使用权。可以说，2011年邮政贺卡从形式和内容的创新上均得到进一步提升。

“奖”心独妙

1、信誉度高，发布面广

邮政贺卡由中国邮政统一发行，具有权威性，设计稳重大方，富有节日内涵。邮政部门良好的公众形象保证了广告媒体的可信度；遍布城乡的邮政通信网络能按客户指定要求，将贺卡发布到国内任意地方，且在邮寄过程中可实现二次传播，扩大发布面，增强广告效果。

2、量身定做，有情推介

企业可根据自身的需要，以公司形象、产品、服务等为主体，量身定做企业专用贺卡寄递给目标客户，以一种有情方式、无形的推介向客户拜年，是企业与个人、个人与个人之间沟通的载体，为企业树立良好的品牌形象。

3、新型邮品，彰显尊贵

邮政贺卡题材丰富、设计精美，设计三枚生肖邮资图专供邮政贺卡客户使用，彰显尊贵；作为一种新型邮品与有价证券，具有一定的文化内涵；收藏价值高。

4、中奖机率高，兑奖方便

有关中国邮政运输论文 篇7

关键词：农村物流,邮政车辆,VRPSDP,拒绝思想的策略

中国邮政是中国最大的实物传递网,依托于中国邮政发展农村物流可以为现代农村交通运输业和物流业的发展注入新的活力。中国邮政掌握了传统物流配送的运营经验,同时,它具有自身的优势,这是其他物流企业所不具备的。中国邮政具有完善的配送网络,从城市到农村,这个优势保证了当依托邮政发展农村物流时,可使实物配送网畅通,这也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。随着生活水平的提高,人们对现代运输服务业及物流配送业提出了更高的要求。随着中国邮政在技术上的日趋成熟,我们可以利用中国邮政作为发展现代物流的平台。近年来,我国物流业取得了较好的发展,农村物流业的发展也不例外。农村物流的地位和作用在经济发展中越来越重要。在研究现代农村物流体系时,不但要对其发展的管理策略进行研究,同时,也要对其在运营过程中产生的运输成本进行深入研究。

以往的邮政车辆服务都是将配送活动和收购活动分开。在实际中,邮政车辆给农户配送所需物品的同时可以收购农户要出售的农产品,或完成对废弃物的回收。如果这2项分为2个独立的服务,则会构成这种运输资源的浪费。所以,在本文的研究中,我们研究带同时取货和送货的邮政车辆运输路径问题(China Post Vehicle Routing Problem with Simultaneous Delivery and Pickup,VRPSDP)。这种运输情况对取送货没有先后顺序的要求,它是将运输过程中的送货和取货作为一个整体的过程来考虑。这样可以减少邮政车辆的运输里程,进而减少运输成本。我们研究的VRPSDP问题是VRP问题在学术研究上的一个延伸。

1 研究问题描述

本文研究的邮政车辆路径问题包含以下几个方面:

1)本文研究的是只有一个配送中心的情况。邮政车辆从配送中心出发,当完成所有的配送任务及回收任务时,最终返回同一个配送中心。

2)邮政车辆配送给农户的货物是多样的,并不是单一相同的货物。农户出售的东西也是不一样的,这些不同的货物可以同时装载同一辆邮政车上。

3)每个客户的具体位置已定,并且每个客户需要运送或收取的货物量也是预先知道的。

4)邮政车辆必须服务到有需要的每个客户。

5)一个农户点只被一辆邮政车辆服务,并且一个农户点只被服务一次。

6)对于同一个客户而言,送货作业必须是先于取货作业进行。

7)车辆的最大载重量及最大行驶里程一定。在整个运输配送过程中,当前的车辆装载量必须不能超过车辆的最大装载能力。

本文要研究的VRPSDP属于NP中的困难问题,在本文的客户点和路段都较少,所以,我们有可能寻找其最优解。在多种不同的优化算法中,遗传算法的搜索能力较强,计算效率也较高,并且遗传算法也相对比较稳定。一般的此类问题都是采用遗传算法来解决提出的问题。基于以上的条件,我们可以将实际的VRPSDP问题转化为数学模型。

其目标是在保证邮政车辆完成送货和取货任务的同时,计算出邮政车辆的可行行驶路径,最终完成一个区域的所有物流服务时所需要的邮政车辆的总数。我们期望邮政车辆能够以固定的成本来完成任务。这样做可以使得运输成本最少,并且尽可能地提高整体的经济效益,对现代农村经济的发展也具有重要意义。

2 算法描述

VRPSDP遗传算法设计主要有以下几个重要的设计部分构成:染色体编码,初始化种群,适应度函数设计,选择算子,交叉算子,变异算子等。解决遗传算法首要解决的问题是编码,这是解决实际问题的基础。本文对染色体的编码采用整数编码,个体i为1～n个自然数的全排列。各自然数便是邮政车辆运输路线中客户节点的编号,个体中自然数的顺序便是各运输车辆实际的配送顺序。这种的编码方式简化了对模型约束条件的处理。VRPSDP要求邮政车辆的总行驶路程最小, 同时,还要车辆在整个送货和收货的过程中满足载重量等众多约束条件的限制。种群中的解是否可行对整个问题的研究具有重要的意义。本文主要研究VRPSDP遗传算法的适应度函数设计这个至关重要的环节。在评价个体的优劣和遗传操作时,适应度是一个重要的依据。当个体的适应度越大时,它会以较大的概率被选择到下一代。

依据拒绝策略的思想,在保证解的可行性时,可以通过适应度函数值的设计实现,并且可以计算出可行的邮政车辆路径和车辆总数量。

2.1参数和变量的定义

本文的参数和变量定义如下:

1)U为节点集合,R={i},i=0为配送中心,i=1,2,…,n,n为客户节点;

2)R为客户节点的集合,并且U=R∪{0};

3)V为车辆集合,V={k},k=1,2,…,m;

4)Q为车辆的载重能力;

5)di为客户节点i的配货量, i∈R;

6)si为客户节点i的售货量和回收量, j∈R;

$7)x{}_{ijk}=\{\begin{array}{l}1,\text{车}\text{辆}k\text{直}\text{接}\text{服}\text{务}\text{于}\text{节}\text{点}i\text{和}\text{节}\text{点}j‚\\ 0‚\text{车}\text{辆}k\text{不}\text{直}\text{接}\text{服}\text{务}\text{于}\text{节}\text{点}i\text{和}\text{节}\text{点}j；\end{array}$

8)yijk为车辆k从节点i直接到节点j时的载重量。

2.2约束条件

本文的研究是基于以下的约束条件

2.3适应度计算

首先,我们记选中的车辆为一个集合V,不同的车辆用“0”来区别,通过含“0”元素的集合可以知道邮政车辆选择的路径情况。初始化时,集合V只包含一个“0”元素,选择没有参与累加的基因作为要研究的个体i。依次选择这些没有参与累加的基因,把每个基因对应的客户节点的送货量di和售货量si以及回收量逐个累加,直到下一个节点不满足文中式(3)和式(8)时,把该次循环的基因加入集合V中,表示集合中的客户节点由同一邮政车辆服务,在结尾加入“0”元素以示本次循环结束。对于个体中还没有累加的基因,我们为剩下的客户节点分配另一辆邮政车辆,进入下一次的环节中。否则,结束此次循环。

3 实例分析

如12家客户i=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12。邮政车辆的载重量为250。各个客户点配送量和售货量及回收量如表1所示。

1)在确定车辆运输路径时,首先初始化集合V={0}。

2)在计算时从第一个客户节点开始,d1=56<150,si=80<150,节点1满足加入集合的条件,记为V={0,1}。

3)对第二个客户节点,s1+s2=160<250,d1+d2=76<250,d1+d2+(s1-d1)+(s2-d2)=160<250,满足约束条件,故将节点“2”加入集合V,记为V={0,1,2}。

4)对于第三个客户节点,d1+d2+d3=136<250,s1+s2+s3=205<250,d1+d2+d3+(s1-d1)+(s2-d2)+(s3-d3)=250<250,满足约束条件,即将节点“3”加入到集合V中,记为V={0,1,2,3}。

5)对第四个客户节点,d1+d2+d3+d4=146<250,s1+s2+s3+s4=265>250,d1+d2+d3+d4+(s1-d1)+(s2-d2)+(s3-d3)+(s4-d4)=265>250,不满足约束条件,因此,本次循环结束。得到集合V={0,1,2,3,0}。表明邮政车辆从配送中心出发,依次访问“1、2、3”客户节点,最终返回配送中心。

对于剩余的节点,用同样的方法依次循环判断,得到最终的邮政车辆集合V。V={0,1,2,3,0,4,5,6,7,0,8,9,0,10,11,12,0}。由最终集合V的表示结果,我们就可以确定所有客户节点所对应的车辆数以及各车辆的运行路径。根据上面的结果,如果每个配送过程需要一辆邮政车,那12家客户需要4量邮政车辆为之服务,且车辆的运行路径为:

子路径1:配送中心→客户节点1→客户节点2→客户节点3→配送中心;

子路径2:配送中心→客户节点4→客户节点5→客户节点6→客户节点7→配送中心;

子路径3:配送中心→客户节点7→客户节点8→配送中心;

子路径4:配送中心→客户节点11→客户节点12→客户节点13→配送中心。

这种选点方法可以有效的保证全部个体均为可行性,进而可以避免不可行解的产生。如果要知道一个邮政车辆的总运输距离,而且客户节点为一条路径的起始点,计算节点距离配送中心的距离与该点与后面节点的距离;如果不是,将每次循环终点距离配送中心的距离依次相加,就可得到一条完整的路径距离总和。

4 结束语

从本文可以知道,用拒绝思想的策略可以得出较合理的邮政车辆车辆数以及各车辆的运行路径。但由于本文的数据只是部分地区的,结果可能误差较大。本文的计算结果只是计算邮政车辆总费用的一部分,怎样用最少的邮政车辆在满足所有约束的条件下来完成任务,同时使每辆车的运行路径最小进而使得所有车辆的运输成本低,然后得出最少的运营成本以及农户的最低购置费用,还是有待进一步研究的问题。

参考文献

[1]彭春林,梁春华,周泓.求解同时取货和送货车辆路径问题的改进遗传算法[J].系统仿真学报,2008,20(5):2266-2270.

[2]张雨明.我国农村物流体系发展研究[D].北京:北京交通大学,2008.

[3]田旭,伊一风.基于农村需求的邮政物流创新研究[J].沈阳工程学院学报:社会科学版,2009,5(3):318-323.

[4]王文召,丁根宏,邱玉良.一个邮政运输网络优化模型及解法[J].计算机应用,2008,28(6):378-381.

[5]郭耀煌,李军.车辆优化调度问题的研究现状评述[J].西南交通大学学报,1995,30(4):376-382.

[6]滕传琳.管理运筹学[M].北京:中国铁道出版社,1986.

有关运输安全承诺书 篇8

随着社会一步步向前发展，承诺书应用范围愈来愈广泛，承诺书如经合同认可,可以作为合同的一部分一同履行。如何写一份恰当的承诺书呢？下面是小编为大家整理的运输安全承诺书4篇，欢迎大家分享。

运输安全承诺书 篇1

致：（招标人名称）

我公司自愿参加贵单位（公司）项目的投标，我公司承诺：

本项目的工程运输，保证使用专业运输企业的车辆，专业生产企业的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、砼泵车及有资质的施工单位自备工程的运输车辆。

本项目运输的车辆保证具备相应的准行证件，保证定期检测合格，并安装符合省颁标准的GPS定位系统，加装转弯、倒车蜂鸣提示器及车辆尾部喷涂放大号牌。

本项目工程运输车辆的驾驶人员保证通过年审合格。

若违反该承诺我公司愿承担由此而产生的所有不良后果，并接受招标人及建设行政主管部门对我公司做出的相应处理。

单 位：（盖章）

法定代表人：（签名或盖章）：

20xx年 7 月 15日

运输安全承诺书 篇2

矿长：

我是东笋煤矿 机电 队（职务），在20xx年安全生产工作中，我作出以下承诺：

1、从自己做表率，杜绝“三违”；

2、做好班前会安全生产提醒工作、质量标准化工作、落实当天工作任务；

3、清楚自己的岗位职责，当班安全生产情况，带班工作中做好现场安全提醒工作；

4、认真完成隐患整改工作，机电质量标准化工作，加强深化职工“五要素”安全管理工作。

5、如违反以上承诺，我愿意按照局公司、矿有关管理制度进行处理。

承诺人：

年 月 日

运输安全承诺书 篇3

为规范道路危险货物运输经营活动，保障道路危险货物运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，认真履行企业主体责任，我公司对所属车辆相关道路运输活动作出慎重承诺：

一、车辆类型

车辆车型结构：

核定载质量（吨）：

罐体容积（立方米）：

二、承运的危险品类别、项别及品名

（一）毒性和腐蚀性根据车辆所运输危险品“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”所示，车辆所运危险品所属类别、项别及品名：（

）“危险性”属（囗 有毒、囗 剧毒 或者 囗 腐蚀性、囗 强腐蚀性。在“囗”内打“√”）。

是否属i类包装危险品：囗 是、囗 否

（二）其他危险品（不包括爆炸品）

根据车辆所运输危险品“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”所示，车辆所运危险品所属类别、项别及品名：（）

是否属i类包装危险品：囗 是、囗 否

（三）爆炸品

根据车辆所运输危险品“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”所示，车辆所运危险品所属项别：（）。

三、随车配备应急处理器材及安全防护设备

根据所运输危险品“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”所著“防护措施”、“灭火方法”、“泄漏处理”等要求，随车配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设备，并确保设备能有效使用。

四、规范开展道路运输活动

严格按照《道路危险货物运输管理规定》（交通部20xx年9号令）、《汽车运输危险货物规则》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（jt618）等规定、规则、规程的要求，在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，另外配备押运人员。采取必要措施，防止危险货物在运输全过程中脱落、扬散、丢失以及燃烧、爆炸、泄漏等情况发生。不超速、不超载，不疲劳驾驶。

五、从业人员安全教育，及时签订安全责任书

按相关法规、规定、文件要求，聘用有效《从业资格证》的从业人员（危货驾驶、押运、装卸管理），定期组织从业人员进行安全教育学习和岗位技术培训，确保安全教育学习培训切实有效，并与所聘用的从业人员（危货驾驶、押运、装卸管理）、专职安全员签订真实有效的.安全责任书。

六、认真落实车辆、设施、设备安全管理制度

（一）按《道路危险货物运输管理规定》第八条、第二十二条、第四十五条要求的规定，维护、检测、使用和管理专用车辆，确保专用车辆技术状况良好，按时投保《道路危险货物承运人责任险》，按期进行车辆技术性能检测（及罐体检测）且符合国家标准。

（二）为危货车辆安装《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置，接入全国联网联控系统，并实施有效监控。

（三）严格按企业《车辆、设施、设备安全管理制度》要求，落实车辆、设施、设备的安全管理。

七、保障公众安全

不在人口密集区进行危货车辆维修、危险品转运等工作，若属特殊情况确需维修、危险品转运的，首先向公安、安监、消防等相关部门报告，取得同意后方可实施。

如违反以上承诺，自愿按规定接受管理部门处罚，并承担相应的法律责任。

危货运输车辆牌号：

承诺企业（章）：

法人代表（签字）：

年 月 日

运输安全承诺书 篇4

尊敬的公司法人、全体员工：

运输安全科是具体负责公司运输安全的工作机构，为切实履行好运输安全综合管理职责，促进公司安全发展，现作出以下安全承诺：

一、按照公司要求，认真抓好公司安全生产管理年度工作计划的制定和实施。

二、按照公司要求，切实督促公司安全管理人员、安全值班人员、安全检查人员，认真落实好各项安全生产管理制度、管理措施和操作规程，每月至少对落实情况开展一次检查，并做好检查记录。

三、按照各级领导要求，认真、及时地抓好各类安全生产会议精神的贯彻，并督促各部切实抓好贯彻落实，并做好贯彻会议情况记录。

四、按照公司要求，认真抓好年度安全生产管理目标的控制、分析与考核，为公司正确决策提供依据。每季度至少开展一次目标控制情况分析，并形成书面分析材料。

五、按照公司要求，每月组织公司安全管理人员、安全值班人员、安全检查人员，认真开展一次安全事故隐患排查，对排查出来的问题坚决督促整改到位，并做到每次排查有记录、有建议、有消号。不能立即整改的要立即向公司经理汇报。

六、按照公司要求，每月组织公司驾驶员、押运员、装卸管理员开展一次安全生产宣传教育或培训，不断提高公司驾驶员、押运员、装卸管理员的安全生产意识。

七、按照公司要求，认真抓好运输安全事故应急救援预案的修订、完善，每年组织一次应急救援预案演练。

八、积极配合相关部门抓好生产安全事故的调查和处理，认真制定事故预防措施并切实抓好落实。

运输安全科承诺人：

中国邮政调研报告 篇9

前言

随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。由此作出报道。一． 概况介绍

邮政系统除了拥有信息网、金融网的优势之外，还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：

首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用。

其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。

再者，邮政企业己形成巨大的无形资产。“中国邮政”的服务品牌和企业的信誉，己在广大用户中产生了极大的影响，对邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和宝贵的资源及财富均是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

目前，一些电子商务的物流配送公司，其业务基本局限在各大城市里，对中小城市以及广大农村市场，由于投入大、业务量小、效益较差等原因，显得力不从心或不愿涉足，而邮政企业只需在现有的基础上进行一定的投入，就可以显示出自己的优势，更好地占据这些市场，获取好的效益。

二、邮政电子商务的存在问题与发展思路

1、转变观念，抓住机遇，赢得中国邮政参与电子商务物流的主动权

中国邮政长期在政府的政策保护下垄断经营，尽管在1998年邮电分营后，观念有所改变，但总的来说，“官商作风”仍然比较明显。比如，同城寄一封信走两三天是天经地义的，寄收包裹、挂号、汇款到邮局跑几趟是理所当然的。中国邮政总有万千条理由为自己解释，但是有一点必须明确：中国邮政是要求用户来适应你的服务呢，还是你的服务去适应老百姓的新要求呢？

中国邮政在电子商务的发展中有相当多的机会，在物流方面尤其如此，但是，包括邮政营业网、投递网和运输网在内的邮政网络仅仅在物流方面具备了必要条件，而不是充分的条件。如果不转变传统的“以客户来适应我的服务”的经营观念，树立“以客户为中心，为客户提供高效优质的物流服务”的经营理念，那么邮政提供的物流服务市场竞争力也将是十分有限的。

2、改造现有的邮政网络，提高服务水平，使其适应电子商务发展要求

中国邮政现已具有十分有利的从事物流服务的条件，但是，现有的邮政网络与电子商务物流的要求是有差距的。表现在以下几个方面：

第一，“三流”分离。现有的从事邮政投递和运输的邮政网点之间的“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分离的，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距。

第二，服务不到位。邮政职工服务意识淡薄、服务质量差是阻碍中国邮政参与电子商务物流的重要因素。在邮政开办的各项业务中，除了特快专递和一些给据邮件，目前邮政参与的网络书店的图书配送业务外，没有更多的业务把邮件直投到用户手中的。用户实在难以从高效率的电子商务中真正享受到便利。

第三，现有的物流处理配送能力明显不足。提供电子商务物流服务，要求物流企业有比较大的仓储能力、非常高的物流处理效率和配送能力。

第四，服务收费过高和对用户要求过于苛刻。比如现在邮政参与的网络书店送书业务中，书店为了保护读者的利益往往利用挂号邮寄，因此要另加2元/件，这是没有道理的，难道用户不挂号，就可以对用户的邮件不负责任了吗？为网络书店想想，它一笔业务能有多少利润？读者因此而增加开支使购买欲望大大下降，邮政的业务量也随之萎缩，实际上这是一种书店、读者和邮局三方“三输”而非“三赢”的策略。

3、从B 2C电子商务物流服务入手，成为专业的“第三方物流”服务提供商

邮政介入电子商务物流服务的重点应放在B2C上，在B2C的基础上，逐渐参与B2B（企业与企业之间）的物流服务，因为从长远来看，电子商务的主体是B2B。

第三方物流是指物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来提供的物流运作方式。第三方物流模式是解决电子商务物流问题的主要思路。中国邮政的目标应是成为一流的第三方物流服务提供商。要达到这个目标，应分五步走：

第一，选择若干个大中城市进行试点，组建第三方物流服务网。在试点城市组建邮政电子商务物流服务体系，应配备必要的运输仓储设施、通信工具和高素质的人才，并设置若干个配送中心，实现被配送商品的集中与分发，为节省成本、提高效率，应尽可能因地制宜地选择低成本的交通工具，延长服务时间，真正做到全天候、门对门、低价格的服务。

第二，与有影响的已开展电子商务业务的公 司合作，为它们提供优质的物流配送服务，让商家和用户充分感受到中国邮政提供的高水平、高效率和价格合理的配送服务。

第三，在提供第三方物流服务成熟的情况下，推出邮政电子商务商店自营商品的配送服务，最大限度地发挥邮政配送网的作用。

第四，在试点城市取得经验的基础上向其它大中城市推广，然后逐步地向县城一级城镇推广，最终向农村普及。

第五，从B2C向B2B发展，使邮政电子商务服务体系成为全功能、全方位的电子商务物流服务提供商。

4、实行管理创新，打破“封闭办邮”的局面

中国邮政是一个行业性相对较强的政府型企业，与用户“合作共赢”发展的观念较为淡薄。邮政应主动打破“封闭办邮”的局面，把用户请进来，自己走出去，关心不同用户的用邮需求，成为用户值得信赖的“信息、资金和实物三流合一的服务提供商”。而不应该像现在这样，因为邮政服务水平的不足，用户只是出于无奈才用邮。在开展电子商务物流服务方面，必须彻底摒弃“以我为中心”的“封闭办邮”的思想，应以“用户满意不满意”作为检验邮政服务水平的根本标准。

三．结束语：

努力发展中国特色邮政事业 篇10

——二论如何贯彻落实全国邮政工作会议精神

本报评论员

全国邮政工作会议全面分析了中国邮政面临的新形势，并确定了在“十二五”时期“发展中国特色邮政事业”的奋斗目标。“发展中国特色邮政事业”战略目标的确立，对邮政企业继续抓住发展机遇、巩固改革发展成果、促进邮政经济长期平稳较快发展、全面实现向现代邮政的转型、推动中国邮政实现跨越式发展，具有十分重要的意义。

从宏观环境看，国内形势为“发展中国特色邮政事业”提供了难得的发展机遇。去年下半年以来，中央连续召开多次会议，明确部署了“十二五”时期加快我国经济、政治、文化、社会发展等的新举措。“我国经济仍处于可以大有作为的重要战略机遇期”，我国的现代化建设必将进入一个稳步发展的新阶段，这将为邮政的加快发展提供良好的外部宏观环境。

从经济形势看，国民经济的持续向好发展趋势为“发展中国特色邮政事业”提供了良好的市场环境。随着我国工业化、信息化、城镇化的深入推进，人均国民收入的稳步增加，社会对邮政企业提供的服务需求量将得到持续稳定增长。国家将继续坚持扩大内需的发展战略，加快社会主义新农村建设，建立健全基本公共服务体系，全力推进文化大发展和大繁荣，邮政服务“三农”、服务中小企业和服务民生工作将有着广阔的市场空间。同时，国家大力发展现代产业体系，加快发展现代服务业，将持续推动邮政发挥自身优势，培育出新的业务增长点。此外，我国金融和快递市场的蓬勃发展，也将为邮政金融和速递物流板块做大做强创造有利条件。

从自身情况看，邮政“十一五”时期发展取得的成绩为“发展中国特色邮政事业”奠定了坚实的物质基础。邮政的经营状况和运营体制已实现重大转变，三大业务板块的经营格局已经初步形成，各板块的发展模式和经营思路更加清晰，由改革所激发的发展活力正在不断显现。同时，在核心能力、业务发展、服务水平、企业文化和员工队伍建设等方面取得了新的重大的进展，进一步夯实了邮政实现全面、协调、可持续发展的基础。

“发展中国特色邮政事业”，是中央根据我国建设有中国特色社会主义事业的战略目标，并结合邮政现阶段的实际情况，对中国邮政在新的历史阶段提出的新要求。我们要在党中央、国务院的正确领导下，在认真履行好普遍服务和特殊服务义务的基础上，坚持科学发展观，充分整合邮政内外部资源，充分发挥“三流合一”的渠道优势，坚持以改革促发展，加快转变经济发展方式，提高发展的质量和效益，促进三大板块协调发展，着力构建和谐邮政企业，保持平稳较快健康发展态势，实现传统邮政向现代邮政转型，使中国邮政成为集信息流、资金流和实物流“三流合一”的现代化的企业集团。

中国邮政银行实习报告 篇11

到信贷部之后，我在中山街负责客户咨询和受理，那时，我们刚在《蓝天商情》报刊上做了广告，受理量直线上升，通常咨询者多达20多人。这时，我把每个客户前来咨询的常见问题总结了一下，结合我们的工作流程，写了一份《客户受理须知》。这样，客户前来受理时，我把写好的《须知》分发给每个客户一份，这样极大的提高了工作效率，也提升了服务水平，提高了客户满意度。

可能是因为受理工作时间长了，我对受理很有感情，我认为受理是信贷工作极为重要的一步，能提高信贷员的调查成功率，很多不合格的客户都是在受理时刷掉的。所以，每次审贷会我基本上都参加，与管户信贷员交流沟通，看自己受理的客户能否成功，为什么没通过，及时反馈信息，把这些反馈过来的信息运用到前台受理中，提高了受理的质量和水平。

前台工作期间，我把老信贷员原来的信贷培训教材借来通读了两遍，把原来省行的培训课件也学习了几遍，这样，在做副调查或者参加审贷会的时候，我可以相互印证，加深理解。而且在到省行培训之前，我自己独立调查了几笔客户，通过调查、做表、开审贷会、录系统、放款等流程加深了对小额贷款的理解。后来，到培训的时候，由于前期的经验和积累，我觉得学习效果特别好。培训回来，我开始放款了，虽然学了很长时间，在自己去调查时，仍然感觉有欠缺。这时候，我注重向老信贷员学习，每位信贷员经历了半年多的锤炼，都有自己独特的方法和优点，能把每个信贷员的调查技巧学到手，是自己一笔不小的财富。

这是我在银行工作五个月来的经历，我想，在以后的工作中，我会一直坚持自己的俩个信念，不浪费时间，注重学习总结，向课本学习，向老信贷员学习，向工作实践学习，勤思考，勤总结。

以上是关于自己工作方面的一些经历和体会，但是我在这几个月的工作中还有更大的收获。

在东环城实习时，支局长是胡伟玲。来之前，我就听说东环城理财业务完的好，到东环城实习之后，我找到了答案。其他支行长的工作地点是在办公室，而胡伟玲的工作地点是大堂，东环城地方小，没有大堂经理，胡伟玲自己就是大堂经理。我在东环城的时间不多，但在我的印象中，胡伟玲很少在里面坐着。对每一个进门的顾客，她都特别热情地亲自为顾客解决问题，顺便再介绍一下我行的理财产品，工作态度特别积极。而这，我想或许就是东环城理财任务名列前茅的原因了。联系自己，我很受启迪，积极、积极进取的人生态度，这或许是我在东环城实习的一笔的收获。我把积极运用到自己的工作中，工作得到了明显的提升;我把积极运用到生活中，也找到了自己满意的女朋友。

到银行第一天，我就遇到一个很开朗乐观的女孩，后来，才知道是兰俊霞。分到信贷部之后，兰主任就是我的直接领导。通过三个多月来的沟通和交流，我发现兰主任身上有很多闪光的品质：乐观、开朗、工作狂。对我影响的就是兰主任对生活工作的乐观。虽然，兰主任无论是工作还是生活压力都不小，但每次看到她，她脸上总是洋溢着笑容，感染着她自己，也感染着我们，激励着我们。而我，把这种乐观运用到工作和生活中，而且受益颇丰。因为后来和女朋友交流时，她说之所以能看上我，就是因为感觉我有一种对生活由衷的热爱和对未来生活的乐观。到这里，我更应该感谢兰主任了。在以后的日子里，我将会把这种对生活由衷的热爱和乐观的人生态度一直保持下去。

说到生活，不能不说下焦主任了。自入行第一天，焦主任就负责我们的生活和工作安排。从开始向企业要房子，到后来焦主任亲自带我去街上找房子，到最后网上发布消息租房子，以及后来去买被褥，买床桌子，换窗帘，买洗衣机、热水器、浴霸、电视机等、以及后来搬家等等，我和焦主任有了进一步的深入接触和了解，感觉焦主任人很朴实，跟我性格差不多。在焦主任和商户的讨价还价中，我知道了什么叫工作的责任心;在下班时间和焦主任奔波于大街小巷房产中介公司中，我知道了什么是敬业;当住上温暖明亮的住房时，我感受到了什么是关爱和呵护。“你们是咱行的第一批大学生，是咱行的未来，你们生活安排不好，我不安心，咱郭行长也不安心”。焦主任朴实的话语让我深深地感受到了行领导的关爱和呵护。只身在外，天气又逐渐变冷，但我似乎又像是感受到了家的温暖，耳边又隐约响起了罗大佑的歌曲《恋曲1990》“生命终究难舍蓝蓝的白云天”。我想，我的生活可以没有金钱，可以没有鲜花和掌声，但绝对不能没有亲情友情的滋润，不能没有家的关爱，不能没有亲人的呵护，不能没有心灵停泊的港湾。我想，如果自己一生能生活在感情的包围中，是一种幸福。的确，“生命终究难舍蓝蓝的白云天”。

每个人都有自己的优点，每个人都有自己闪光的独特品质，三人行，必有我师，向身边的人学习，或许比自己在课本中学习的东西更有含金量，更有实用性。

最近在省行培训，我学到了很多东西，这些或许是自己工作几年时间才能学到的，我觉得这次培训不单单是业务的学习，更主要的是通过王辉主任的讲课，我学到很多有关银行经营管理方面以及小额贷款内在核心理念等更高层面的东西，这些知识肯定将会在更高层面上指导我以后的工作。后来，我在郑州抽时间去书店买了300多块钱的书，大部分是国内外有关银行经营管理和信贷方面的书籍。我想，虽然在信贷部工作很累，但我一定要发挥一下自己的比较优势，多学习，学习国内外有关银行信贷方面的一些理念，并运用于信贷实践，不断提升自己。通过工作实践，特别是省行的信贷培训，我觉得信贷是一门技术含量很高的学问，很有挑战性，我对信贷也越来越感兴趣了，越来越全身心地投入了。

最近我读书有个心得体会。在培训期间，王辉主任强调了我们邮政储蓄银行的品牌，其核心竞争力不是价格，而是服务，“真诚到永远”，以服务立行。既然如此，那么我想，信贷服务除了放款速度快、手续简便、不收杂费、八不准等优点外，我们是否可以再加上一条：为客户提供信息服务。前一段时间，我独自调查了几户，有次和客户聊天，客户无意间说自己需要一批杨树苗，不知道在哪里可以搞到。这时，我偶尔想起由一个卖电动车的客户，在老家种了不少的杨树，我试着打了个电话，没想到还真有，结果，促成了一笔交易。由此我想，我们可否利用在信贷部信息方面的优势，促进客户之间业务的往来。而这，只是低层面的服务，我想，每个信贷员通过几年的调查，对一些行业也会逐步加深理解，特别是和一些做生意特别成功的客户交流沟通，会形成自己一些对各个行业如何更好的经营方面一些成熟的看法，这样，在对一些刚做生意经验不是很丰富的客户交流时，可以给客户一些经营方面的信息指导，这无形中会树立我行的优质服务品牌，拓展开了我行的业务。在明年，我行将开办中小企业贷款，在培训时，可以加强一些中小企业经营管理企业管理咨询方面的培训，通过信贷员与中小企业的接触和业务来往，也会形成一些成熟的管理理念和方法。而在内地，很多中小企业管理极不规范，给予这些中小企业一些企业管理咨询方面的信息服务，也是提高服务水平的一种有效的形式，这也符合我行以服务立行的品牌理念。或许，这也将会成为我行的又一个盈利点。

经过培训，我对信贷也有了一些认识，通过几个月的实践，对信贷工作也有一些不成熟的建议，例如，我想可以在贷款之后再给客户一封还款明白卡，上面可以写一些培养个人信用方面的提示，如逾期的后果、我行的良好的业绩、不良贷款率不到0.5%与客户的长期合作关系、信用良好的激励、我行将评选优质客户等方面的内容。该方案已经得到王行长、兰主任和同事的认可，这两天我已经把内容写好交上去了。我想，这至少可以省我们信贷员的很多口舌。