渣土车使用说明书（通用11篇）
渣土车使用说明书 篇1
渣土车安全监管系统使用说明
一、审批流程如下
（一）运输企业、弃土受纳单位、建筑企业网上注册资质→渣土办资质审批通过。
（二）运输企业新增司机信息→交警审批通过后，司机信息进入目录库。
（三）运输企业新增车辆信息→交警审批通过后，车辆进入目录库。
（四）弃土受纳单位新增弃土点→城管执法部门审批通过后，进入弃土点目录库。
（五）建筑企业新增项目→渣土办核对原件，在管控平台上审批项目信息后批转到城管执法部门→城管执法部门在管控平台上根据目录库核准渣土处置→渣土办批转到公安机关→公安机关在管控平台审查车辆、驾驶员信息、核准行驶路线、时段和时速→渣土办批转到城管执法部门制作通行证→渣土办发放通行证。
二、操作手册如下
（一）首页。打开
http://220.162.239.162:9014/ztcms/
（二）企业注册与登录。打开首页，点击企业注册，选择企业类型，填写企业名称、法人、登录密码等信息，点击浏览上传企业营业执照等，填好后点击立即注册，会自动生成账号，用账号和刚才注册时填写的密码就可以登录了。登录后，点击左侧一栏中“企业信息”，可以查看企业的详细信息和审批状态。
（三）渣土办审批企业资质。渣土办登录，左侧一栏分别有“建筑企业审批”、“弃土受纳单位审批”、“运输单位审批”，点击相应的菜单，可以看到需要审批的企业信息。点击操作中的“
”图标审批通过，点击“”图标审批不通过，退回申请人。资质审批通过后，运输企业可以新增车辆信息和司机信息，弃土点受纳单位可以新增弃土受纳点，建筑企业可以新增项目。
（四）运输企业新增司机和车辆。运输企业登录后，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增车辆信息和司机信息了，点击左侧一栏中的“司机管理”，点击“新增”，填写司机信息，点击新增，即可新增成功。新增车辆信息与新增司机信息同理，点击左侧的“车辆管理”，点击“新增”，即可新增车辆信息。新增的车辆和司机由公安机关审批，先新增司机，通过审批后，再新增车辆，这样新增车辆时可以为每辆车分配已经审批通过的司机。
（五）公安机关审批司机信息和车辆信息。公安机关登录后，点击左侧的“车辆审批”，可看到运输企业提交的车辆信息，点击“司机审批”，可看到运输企业提交的司机信息，点击“
”图标审批通过，审批通过后的车辆会自动进入目录库，点击“”图标审批不通过，退回申请人。
（六）弃土点受纳单位新增弃土点。弃土点受纳单位登录后，点击“企业信息”，看到审批状态一栏为“审批通过”，就可以新增弃土点了，点击“弃土点信息”，点击“新增”，填写好相应的信息，点击“确定”即可新增。
（七）新增的弃土点由城管执法部门审批。城管执法局登录后，点击左侧一栏中的“弃土点审批”，可看到未审批的单，点击“
”可审批通过，点击“”审批不通过，会有相应的弹出对话框提示。
（八）建筑企业新增项目。建筑企业登录后，点击“企业信息”，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增项目。点击“项目申请”，点击“新增”，填写详细的项目信息，车辆只能选择已经审批通过的目录库中的车辆，上传相应的合同附件，点击“提交”，提交后，项目就进入审批流程了，企业可随时看到项目审批状态到哪一步。
（九）渣土办审批核对原件，审批通过后批转到城管执法部门。渣土办核对建筑企业提供的各种原件，登录管控平台，审批建筑企业网上提交的信息及上传的附件，通过后批转到城管执法部门办理，点击左侧栏中“渣土办转办”，可看到项目申请单，点击“”对其进行审批，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击即可，审批通过，进入下一环节，审批不通过，申请单退回上一办理部门。
（十）城管执法部门核准渣土处置。城管执法部门登录管控平台，点击左侧栏“行政执法部门项目审批”，可看到当前需要输的单，点击“”对其进行审批，核准处置地点，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击即可。审批通过，进入下一环节，审批不通过，申请单退回上一办理部门。
（十一）渣土办批转到公安机关办理。渣土办登录管控平台，点击“审批通过”即进入下一环节，转到公安机关办理，如果点击“审批不通过”，自动退回上一办理部门。
（十二）公安核准车辆、司机、行驶路线、时段和时速。公安机关登录管控平台，点击左侧“公安机关项目审批”，可看到当前待办理的单，点击“ ” 对其进行审批，可以指定运输时间时段、行驶路线、车速，在审批意见栏中可填写审批意见，页面上有“审批通过”和“审批不通过”按钮，点击“审批通过”进入下一环节，点击“审批不通过”，退回上一办理部门。
（十三）渣土办批转到城管执法部门制作通行证。渣土办登录管控平台，点击“审批通过”，即可批转到下一环节，即城管执法部门制作许可证环节，城管执法部门制作好通行证后，登录管控平台，点击“审批通过”，下一环节到渣土办。
（十四）渣土办发放通行证。渣土办发放通行证后，点击“审批通过”，审批状态变为“通行证已发放”审批流程结束。
三、备注
（一）新增企业网上注册、申请、填写信息由企业来做，审批部门只需核对企业送来的原件，登录管控平台审批企业网上提交的信息，点击“审批通过”，进入下一环节，点击“审批不通过”，退回上一办理环节。审批时可输入审批意见，默认状态下，审批通过，意见为“同意”，审批不通过，意见为“不同意”。
（二）原来已经备案过的企业和车辆，系统上线时会统一导入。
渣土车使用说明书 篇2
该车主要装备与欧洲同步的全新高压共轨cursor发动机,整车排放达到国Ⅳ以上;发动机噪音低,外部噪音为79.7～81db(A),低于其他同类型发动机3～5分贝,在匀速行驶的室内噪音为68±2db (国内标准为90db),使驾驶人员保持愉悦心情;发动机具备专利制动技术,可以快速降低发动机转速,减少制动距离,提升行驶安全,有效减少交通事故的发生。
驾驶室采用源自意大利依维柯技术的杰狮和新金刚驾驶室,外形大气美观、舒适可靠;其全钢结构本体采用高强度钢板整体冲压、高精度焊接而成;经过欧洲碰撞标准(ECE R29)验证,抗撞击力强,加之驾驶室整体后移技术,最大限度地给驾乘人员提供了全面安全保障。
底盘承载能力一直是红岩渣土车的强项,新型渣土车结合法规和实际需要,采用了865mm宽车架,有效提升车辆稳定性;车架采用新型高强度材料,具有超强的抗扭能力;3800+1400mm轴距,堪称渣土车黄金轴距;整体式铸造桥壳、压装半轴套管合理搭配,轻松应对复杂渣土运输工况。
上装部分,红岩新型渣土车选用U型复合箱体,该箱体采用高强钢板一次性卷制而成,外型美观,抗冲击力强;货箱内、外侧无任何加强筋,自重轻,平滑无积料、无抛洒;底板部分采用高强度钢加耐磨钢,有效抵抗冲击力,适合城市垃圾、较大石块等强度高、颗粒大的货物装卸。
上海地区红岩渣土车的全密闭电动卷帘式顶盖,由工程塑料、导轨、滑轮组、传感系统、遥控开关等组成,其主要零部件均采用原产进口。内嵌电动卷帘式突出特点:密封效果良好;篷布材料耐磨,使用时间长;智能遥控操作,方便、简单;篷布卷入前帽沿下,不占货箱空间。
颠覆传统货车侧防护设计理念,采用一体式侧裙防护,安全、美观、环保、方便,有效防止小车和行人卷入车底,安全性成倍提高;为了行驶安全,控制平台可以设定行驶速度值,车辆最高车速只能按设定速度行驶,保障行驶安全;货箱顶盖带有限位感应器,如果没有被完全闭合,车辆只能以设定速度行驶,并且发出警报;加装后门密封条、选装液压锁紧系统:能够实现后门完全密封,运输过程中无任何滴露,尤其适合含水量大、颗粒细小货物运输。
新能源车使用攻略 篇3
购买
购买新能源车型时，需要在小区有固定停车位，或者拥有长期车位租赁证明，才能够购买新能源车。在一些老旧的社区，在本来就停车紧凑的地方想留出充电桩的空隙，可能真的不大可能，并且在老旧社区中，电压分配相对较低，没有更多的电压可以分配给新能源车型进行充电，所以如果能在老旧社区中见到新能源车在充电，那真的是少之又少。在小区停车位安装充电桩主要存在隐患的原因是：物业公司会认为车辆停车位安装充电桩会影响消防检查达标情况，会拒绝充电桩的建设；其次，充电桩在建成过后一旦在车辆充电过程中发生事故，在责任划分的时候难以抉择。
在北京市购买电动汽车需要摇号。其申请资格与购买燃油车的条件一样，即名下没有在北京市登记的小客车且持有有效的机动车驾驶证，并同时满足下列条件之一者即可提出申请：本市户籍人员；驻京部队现役军人和现役武警；持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；持有本市有效暂住证且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员；在京居住一年以上的外国人及港澳台人员。
新能源车在道路上开起来相对比较平稳，绝大部分车型分为三个档位，分别是：前进挡、空挡、后退档。电动车起步加速较快，驾驶员起步时应注意好车速，但是车速后劲不足，在变道超车和最高时速上还远低于传统汽车。但电动汽车开起来没有传统汽车发动机的轰鸣声，所以噪音较小，安静而舒适，主要噪音都来自于胎噪与风噪。
充电
在北方的新能源车用户，首先会考虑到的问题就是冬天为自己的爱车充电。在北方的冬天，停车位在室外时，夜间气温会降到零下20度左右，理论上来说在气温零下20度时，用充电桩是可以正常充放电的。但是在低温充电中充电电池电解液容易产生结晶，会影响电池使用寿命。而在平时使用时也应根据实际情况准确把握好充电时间，参考平时使用时的频率以及行驶里程，掌握好充电频率，尽量不要充满电后行驶时间较短就充电。在充电时充电时间也不宜过长，时间过长容易使蓄电池发热，大大缩短蓄电池的使用寿命，一般电池充电平均时间在8-10小时左右。在充电过程中如果蓄电池温度过高，也应立即停止充电。
几乎所有的纯电动车型都分为快速充电和慢速充电，快速充电时因电压、电流过高输出量大，电池会有明显发热现象对电动车电池有一定损耗，减少电池使用寿命，所以在非紧急情况下，出于保护电池的考虑，要尽量减少快速充电的次数，最好还是能够使用慢速充电。
购买了新能源车后，第一件事就是要去办理各个公司的充电卡，这也是很多新能源车车主都会遇到的问题，因为行车路程的不确定性，导致驾驶员不知道会去哪里为自己的爱车充电，所以，在家里出来的时候往往会携带一个卡包，里面装的就是各大充电桩公司的充电卡。在不同的区域不同的场合充电桩型号也不一样，所以无形中为购买新能源车型的车主制造了一点麻烦。
北京现在普及的充电桩充电公司为国家电网，普及程度很高，办理充值卡时需要本人携带身份证原件，机动车行驶证和机动车驾驶证前往国家电网营业厅或供电所办理，充值金额没有限制，但是虽然为本人身份证办理，但是卡片当遗失或破损时，暂时还不能进行补卡，所以大家也应爱惜自己的充值卡。并且在使用时还应注意的一点是：因为技术还不够成熟，有时候密码输入错误、余额不足和充电结束忘记结算时会出现锁卡的情况，而出现这种情况的时候，请去最近的国家电网营业厅办理解卡，解卡时可能会收取相应的费用。（国家电网一张身份证可以同时办理最多五张电卡，为锁卡用户立即解锁提供方便）国家电网的另一种卡为高速公路充电卡，仅可用于高速公路充电时所用，但是目前未对个人用户进行办理。
普天新能源电卡适用于普天新能源公司建立的充电桩，充电桩同样有直流电桩和交流电桩。办理方式可以选择到公司营业厅办理，网上营业厅办理和电话办理，营业厅办理时需要带好本人身份证，机动车行驶证，机动车驾驶证。没有最低的充值金额。网上营业厅和电话办理都可以选择邮寄的方式直接送到自己手中。更加快捷便利。
e充网是北京市充电桩公共服务管理平台的手机客户端，在国家电网的充电桩上可以找到e充网的二维码，扫描后需要预授权50元（为防止恶意欠费）后就可以启动充电。
最后介绍的是星星充电APP，手机扫码后就可以为爱车进行充电，结算，星星充电最大的好处是可以支持一个手机号可以为多个车辆进行充电，所以在同行的同伴无法为爱车充电时，你的大力相助相信会使同伴感激涕零。
使用
传统汽油车在冬天，都习惯热车后再走，而新能源车是否需要热车呢？答案肯定是需要的，而新能源车主要分为电动汽车和混合动力汽车，而电动汽车热车时的目的主要不是为了热发动机，而是为了让车身所带电池发热，因为电池在极寒的环境下，可能会出现不工作的现象，所以电动汽车也一样需要热车，但只需要让车缓慢行驶，就可以达到热车的目的了。
新能源车现在主要还是以电动汽车为主，而很多有购车意向的人还会想到另一个问题，那就是洗车的问题。传统汽车在洗车时主要不能冲刷到发动机舱内。而电动汽车在洗车时，水流可能会冲刷到电池上发生漏电。其实电动汽车的电池相对比较密闭，一般放置在底盘中央位置或后备箱下面，位置相对隐秘而且四周有其他部件覆盖，并且电池外壳上也有相应的防水功能，在冲压洗车时不会轻易进水导致危险事故的发生。当然，在这件事情上没有绝对的安全，因为经销商4S店在为了检测检修汽车问题的时候通常都会留有检修口，所以当冲压水枪直接冲刷检修口的时候，那时候可能危险系数就会大大提升了。所以在洗车的时候可以先将车身温度降低后再冲洗，对充电插口处也不要手持冲压水枪持续冲压喷水，以免发生危险。最重要的一点是需要大家注意的事情：切勿用水清理机舱内部！
相对于传统汽车来说，新能源的电动汽车保养费用就要比传统汽车要少得多了。平时保养为车身常规检查，大保养通常有刹车、助力油检查方面、电池性能检测方面，检查更换最多的为齿轮油，但不会涉及更多复杂的项目和技术，所以新能源车型在保养方面真的是非常的划算。
渣土车防止撒落方案 篇4
1、本工程渣土运输将选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶，严禁超高、超载，无顶棚的车辆禁止外运，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
2、为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在运输过程中将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。保证外运土方运到指定弃土场。
3、在渣土运输的线路区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人24小时不间断进行巡视，跟踪，一旦发现渣土撒落及时清理，保证道路的干净。
4、在围挡内设置临时堆土场应加以覆盖，对含水量较大的淤泥土，堆放晾干后再进行外运，防止淤泥污染路面。
新型城市渣土车突出优点介绍 篇5
芜湖中集瑞江汽车有限公司是中集集团布局在安徽芜湖的专用车制造企业。公司总资产近10亿元，占地面积500亩，厂房9万余平方米，拥有国际先进的自卸车生产线、搅拌车生产线，粉罐车生产线，液罐车生产线，铝合金罐车生产线，半挂车生产线，生产的专用车产品覆盖了十几个系列，300多个品种规格。
在全球经济一体化的今天，中集瑞江借助中集集团全球化营运平台，不断引进消化吸收国际最先进的专用车产品和工艺，致力于开发更环保、更节能、更高效的专业化产品。通过吸取国外先进经验和国内各大中城市的广泛调研，中集瑞江开发的新型城市渣土运输车定义了渣土车新标准，真正做到了运输过程中无飘洒、无滴漏、无残留，广泛运用于大城市渣土运输。
一流的品质、客户100%的满意是中集瑞江不懈的追求，我们将以完善的营销服务网络和大客户金牌服务体系，为客户提供个性化营运方案和服务，成为全球专业化物流最值得信赖的装备供应商！优势：
一、U型复合箱体：
U型复合箱体内外光滑，采用高强度板一次性卷制而成，外型美观、强度高、自重轻；货箱内、外侧无任何加强横、竖筋，无积料、无抛洒；与传统矩形货箱相比，U型箱体具有以下突出优点：
1、自重轻，自重可降低20%~40%，更加节能、经济性好；
2、强度高、是同厚度普通钢材的1.5-3倍，装载能力强、抗冲击性强；
3、卸料快、无残余：举升角度小，车辆故障率低，运输效率高；
4、外侧无任何横、竖筋，不积料，运输过程无抛洒；
5、重心低，稳定性好：增加了运输及举升过程的安全性。
多类型底板结构：
底板结构
1、高强度钢+耐磨钢：增加箱体强度与耐磨性，提高使用寿命，适合强度高、颗粒大的货物装卸，如城市垃圾、较大石块等。
底板结构
2、高强度钢+进口高分子内衬滑料板：降低自重，提高货物冲击性，尤其适合粘性较大、含水量较大的货物装卸，如湿砂、机制砂、粘土等。
二、全密闭、电动卷帘式顶盖：
全密闭、电动卷帘式顶盖系统由工程塑料、电机组、传感系统、遥控装置等组成，其主要零部件采用进口原产配件：
1）全密闭顶盖，密封效果好，运输过程中无抛洒；
2）可采用驾驶室手动操作和智能遥控操作双重控制，操作方便、更灵活、更可靠、更高效； 3）梨型料铲，可推平少量堆积物料；
4）隐藏式卷帘式篷布机构，不占货箱空间，保证装载容积且装卸货物自由灵活； 5）防超载：货物超高，电机自动停止运转，且顶盖完全密闭后车辆方可发动行驶。
篷布：为工程塑料，强度好、韧性高、耐寒、耐高温，使用时间长。
电机组以及传动装置：采用防水电机，保证在各种恶劣环境下顶盖系统平稳运行，故障率低、可靠性高。
集成电路控制：采用驾驶室手动操作和智能遥控操作双重控制，操作方便、更灵活、更可靠、更高效。
推土装置：推土装置可将少量堆积的物料推平，不需要操作者上车铲平货物，避免了操作者坠落的危险。三、一体式侧裙防护：
颠覆传统货车侧防护设计理念，采用一体式侧裙防护，安全、美观、环保、方便，充分人性化：
1、安全性高：高强度整体防护可防止发生意外时行人以及小车卷入车底，最大程度的保障人身安全；
2、美观：整体采用流线型设计，外形美观大方，改变城市形象和面貌；
3、环保：大角度上裙板与侧防护一体式设计，可防止装货过程中，货物滞留在车身、轮胎、油箱、车辆附件上，外表更干净、更环保；
4、方便：分段式、人性化裙板设计；中段可向上翻转，方便车辆加油、备胎拆装以及车辆保养维修等工作。
5、充分人性化：上裙板能向下翻转作为走道台，两侧配有铝合金爬梯、铁锹和保险绳，更加方便用户铲平积土，保证驾驶员人身安全。
四、液压锁紧、独特式后门设计：
液压锁紧、独特式后门设计：密封效果好，能真正实现运输过程无积料、无滴漏：
1、后门无积料：后门的加强横竖筋内埋在后门中间，后门外部光滑无凸起，不会堆积物料，车辆更干净，做到更环保。
2、加装后门密封条，选装液压锁紧系统：能够实现后门完全密封，运输过程中无任何滴露，尤其适合水量大、颗粒细小货物运输。
五、智能化感应监控系统：
安装智能化感应监控系统，装卸和运输过程全程监控，安全可靠，可实现全过程有效监控、管理：
1、过载保护：
车辆设置的重力感应监测器，可时刻监测出货物重量，当货物超出设定载质量时，车辆不能正常行驶，并在监测平台上自动反馈；
2、实时运行监控：
通过车载定位系统，可锁定车辆位置，将监测的信号，图像传输到监控平台上，可以全面了解车辆运营状况，保障安全运行，做到可管可控。
3、副油门控制器控制车辆油路和电路：
欧Ⅳ排放标准的高压共轨柴油发动机，预埋了纳入统一管理的车载定位系统在动力部分，不但使定位系统无法轻易拆卸，而且能够通过副油门控制器控制车辆油路和电路，达到锁定车辆速度和防盗的新功能。
4、防超载“双保险”：
a，货箱顶盖带有限位感应器，如果没有被完全闭合，车辆只能怠速行驶;b，当货箱装入过多泥土时超过设定超载限值后，重力运算控制器发出指示信号，限制车辆时速在设定范围内。
六、推荐使用LNG新能源：
推荐使用LNG新能源：低碳、环保、安全性高、经济性好。
1、安全性高：
2、经济性好：
a)、LNG底盘与柴油机相比，燃油消耗费用每年可节约20余万元； b)、可申请并享受当地新能源政策补贴。
渣土车使用说明书 篇6
答问参考：城市发展需要建设，大规模的建设难免涉及工地开挖、渣土外运，城市的建设发展离不开渣土车，对于渣土车的管理，市政府一直很重视，责令交警、城管等部门依据相关法律规定从严管控。对违规运输处臵的渣土车，一经查实，一律按相关处罚标准的高限严罚重处。
一、行业基本情况
目前，全市共审批渣运公司56家，经年检审核的渣运车辆2500余台。共审批备案的弃土消纳场37个，资源化处臵场2个。目前我市主城区共有出土工地47家，平均每月办理《处臵备案卡》近3千张。
二、今年以来市城管局渣土案件查处情况（市级执法查处数据）
截止11月底，市城管局2015年共查处渣土违章案件780件，路面污染案件13起，累计罚款190余万元。共计检查施工工地460家次，下达《责令限期改正通知书》10份，约谈了3家违规行为突出渣运公司和3家多次发生泼洒污染的施工工地，因为监管不到位对所属辖区下达《督办通知》1份。
三、目前渣土运输监管中存在的问题
一是交通违章行为屡禁不绝。渣土车闯红灯、超速行驶、-1-
逆行、交通肇事等现象突出。
二是车辆运输时密闭不严、泼洒污染道路、车身不洁、违规倾倒等违规运输处臵行为经常发生。受交通管制，渣土车基本都在夜间运输，部分施工工地心存侥幸，盲目追求经济利益，导致渣土车密闭不严、泼洒污染道路等违规运输处臵行为频频发生。
四、几个具体问题处理
1、关于建筑垃圾核准运输问题：施工工地要运输处臵建筑垃圾，必须到城市管理职能部门办理运输处臵核准手续。对弃土消纳场要申请获得《昆明市建筑垃圾处臵核准证》；对在昆明市从事建筑垃圾运输的企业（即渣运公司），要申请获得《昆明市建筑垃圾运输核准证》；对出土工地要出土，必须选择经核准的渣运公司车辆，办理《昆明市运载建筑排放、处臵备案卡》后进行运输处臵。要求“建筑垃圾运输处臵工作不影响城市规划建设、不造成城市环境污染、最低限度避免影响市民生活”。
2、关于泼洒污染的处理：对道路泼洒污染实行零容忍，一经查实，一律按高限（30元/平米）对承运单位从重处罚，并责令施工工地停工整改。
3、关于渣土车密闭不严、无证运输、违规倾倒等问题：虽然城管部门一直坚持24小时巡查执法，夜间有专门的渣土执法队伍，但执法力量仍然存在不能“全天候、全覆盖”问题。下一步，城管部门将把关口前移、实行网格化管理责
任制，明确一个工地“一个运输责任主体、一个执法管理责任人、一个管理责任领导”，突出施工工地的源头监管，引入视频监控和IC卡智能管理等科技手段，从源头上解决问题。
4、关于对渣土车超速、闯红灯、逆行、交通肇事等交通违章行为的处理：
城管局负有教育、引导、配合交警部门做好渣土车交通违法整治工作。同时，将指导和督促渣土行业协会加强行业自律，制定行业规范，自检自查，自行整改，有效加强渣土车驾驶员管理，开展渣土车驾驶员“改作风、树形象”活动，引导渣土车驾驶员文明行车，改变大黄蜂的不好形象。
（详细的交通违章处罚建议由交警部门回答）。
五、针对存在问题正在开展的整治行动
为全面落实市委、市政府《昆明市深入开展市容环境综合整治提升工作总体方案》，更好地维护城市市容环境，提升城市形象，确保交通安全，经昆明市市容市貌整治提升指挥部决定，从2015年10月12日开始，由市城管执法局牵头，联合市交运局、市住建局和市公安局交警支队等部门，在全市范围开展为期三个月的建筑垃圾运输处臵集中专项整治行动。重点整治全市在建施工工地、工程弃土消纳场、调拨点及重要路段、重点区域的各类建筑垃圾运输处臵违规行为。
一是集中力量，统一行动。在市城管局渣管办原有执法人员的基础上，从市、主城八区城管执法局以及交警部门抽
调人员，组成成4个机动组和7个整治小组，全天24小时值班巡查，特别是在晚上21:00至凌晨03:00的重点时段，共有3个组的执法人员在外巡查执法。二是市区协同，严防死守。采取跨区互查、重要路段设臵值守点等形式加大对各类违规违章行为的查处力度，市级专项整治组每天对全市在建施工工地、渣土运输处臵行为进行巡查检查的同时，重点对各区固定堵卡点的执法人员在位履职情况进行检查。对在巡查过程中发现的问题，及时通知辖区执法部门，督促各辖区加强监管。三是突出重点，严管重罚。重点围绕工地源头、运输环节、倾倒点“两点一线”开展整治工作。市综合行政执法支队分4个检查组24小时流动巡查，督促各区认真落实“昆明市建筑垃圾运输处臵网格化管理”制度，强化对施工工地的管理、检查执法工作，重点治理建筑垃圾无序运输、泼洒污染、违规倾倒、交通违章等问题。
六、即将出台的措施
一是全面推行建筑垃圾网格化管理制度和城市清洁指数考核评价机制。从管理源头入手，全面落实工作责任制，积极实行“网格化”管理。以城乡清洁工程为抓手，认真执行城市清洁指数扣分考核机制，不断促进辖区落实主体责任的积极性和主动性。市局将继续加大检查、巡查和督察力度，不定期对各区执法情况、履职尽责情况进行检查，对履职不力、屡出问题的辖区责任人，坚决落实行政问责，不断推动
各区切实履行建筑垃圾管理第一责任人的职责。
二是强化制度创新，不断适应形势需求。深入调研，积极发现新情况新问题，适时调整创新一批行业管理规范，及时解决新问题。突出“两点一线”管理，坚持关口前移，从严控制各类调拨的审批，依托科技手段，推动建立出土点、消纳场“两点一线”视频监控和智能识别管理系统的落实，变单一人管模式为人管和技管的双重监管模式，克服人力执法主观因素的短板，弥补执法力量的不足。进一步规范各区行政审批工作，确保形成管理全市一盘棋、执法全市一个标准。
相关法规依据：
（一）主要处罚依据：
1、《城市建筑管理规定》（建设部139号令）
2、《云南省城市建设管理条例》
3、《昆明市城市市容和环境卫生管理条例》
（二）主要管理依据：
4、《昆明市城市建筑垃圾管理实施办法》（昆政办„2010‟139号）
渣土车使用说明书 篇7
根据《上海市人民政府关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管理的通告》和《上海市建筑渣土整治方案》的有关精神，为保障本市建筑渣土卸点付费管理信息系统（以下简称“管理信息系统”）能有效运行，实现管理的规范化、制度化、有序化，现制定办法如下：
一、职责分工
（一）市绿化市容局：负责相关管理办法的制定，加强各相关市、区级单位之间的沟通协调，监督各相关职能部门的工作落实情况。
（二）市废管处：受市绿化市容局委托，负责推进本市“管理信息系统”的规范使用；设立监管中心监督系统使用情况；制定全市性应急保障方案。
（三）局信息中心：负责“管理信息系统”日常维护，提供系统技术保障和系统软件升级服务。
（四）区（县）绿化市容管理部门：对“管理信息系统”具体运转实施日常监督管理；负责阅读器信息设置；负责对阅读器使用情况进行监督。
（五）市容环卫行业协会（以下简称行业协会）：负责电子标签安装、更换，阅读器配置、租赁；协调运营维护企业实施维护；组织开展操作培训。
（六）运营维护企业：负责对“管理信息系统”、电子标签、阅读器等实施维护。
（七）专营企业：按规定安装电子标签、配置阅读器，并建立配套管理制度及设立应急措施。
（八）建设单位、消纳卸点和中转码头经营单位：负责阅读器现场使用，建立健全管理制度，并制定应急措施。
二、系统管理
（一）用户名和权限管理
市废管处为区（县）绿化市容管理部门统一配置用户名；建设单位、消纳卸点和中转码头经营单位及渣土运输企业按要求携带相关证明文件，到所在区（县）绿化市容管理部门办理用户名开通手续。
各级用户权限由市废管处统一设定，并于“管理信息系统”中进行设置，用户只能在权限范围内对监管系统进行操作。
（二）硬件设备管理
1、电子标签管理（1）电子标签安装
申请安装电子标签的渣土运输企业必须具有建筑渣土运输许可证；申请安装电子标签的车辆必须检验合格，进入建筑渣土申报系统数据库。
渣土运输企业应按要求携带相关证明文件，向区（县）绿化市容管理部门申请办理电子标签安装手续。
区（县）绿化市容管理部门对运输企业递交的材料、运输车辆实施审核，对符合要求的报市废管处。
市废管处负责落实电子标签信息的输入及制作，由行业协会组织 运营维护企业安装电子标签。
（2）应急处置
运输企业在使用电子标签过程中，发现不能使用时，应及时上报所在区（县）绿化市容管理部门和市废管处监管中心，同时立即停止该车辆的运输作业或启用纸质联单继续作业，并重新安装电子标签。
2、阅读器管理
（1）阅读器的现场使用主体
出土工地现场阅读器由该工程建设单位负责使用；消纳卸点现场阅读器由该卸点经营单位负责使用；中转码头现场阅读器由该码头经营单位负责使用。
（2）阅读器的使用
建设工地现场阅读器：建设单位申请建筑渣土处置行政许可时，由所在区（县）绿化市容管理部门对现场阅读器实施定位、安排操作人员岗前培训及对现场阅读器数据的更新及调试，建设单位负责现场使用；建设工程出土结束后，由区（县）绿化市容管理部门负责收回现场阅读器。
消纳卸点、中转码头现场阅读器：在办理消纳卸点、中转码头备案手续时，向所在区（县）绿化市容管理部门领取现场阅读器，并对现场阅读器实施定位、安排操作人员岗前培训及对现场阅读器数据的更新及调试，投入使用。
（3）阅读器的配置
阅读器实施租赁管理，具体由行业协会组织实施。专营企业、中转码头、处置卸点经营单位直接向行业协会租赁，并支付相应的租赁、维护和配件更新等费用，具体价格由行业协会制定并报市绿化市容局审定后公布。
(4)应急处置
各区（县）绿化市容管理部门配置两个应急阅读器，由行业协会负责发放。
现场阅读器工作失常时，应及时上报区（县）绿化市容管理部门和市废管处监管中心，由区（县）绿化市容管理部门根据情况作出处理意见（如启用应急阅读器或启用纸质联单）。
阅读器的损坏情况应及时报行业协会，由行业协会落实维修事项。
（5）培训
阅读器使用实行培训考核、持证上岗制度。建筑渣土运输专营企业、中转码头、消纳卸点经营单位及各级管理部门操作阅读器的人员必须参加培训，考试合格发放操作证书，培训工作由行业协会负责。
建设单位现场阅读器操作人员由所在区（县）绿化市容管理部门组织实施。
三、付费管理
（一）付费依据
1、陆路运输
专营企业定期到出土工地所在地区（县）绿化市容管理部门打印建设工地的“建筑渣土运输处置结算凭证”，并经建设单位、施工单 位、消纳卸点经营单位、消纳卸点及建设工程所在地区（县）绿化市容管理部门盖章确认后方可生效，作为结算凭证。
2、水陆联运
通过中转码头实施水路运输的，专营企业除必须提供“建筑渣土运输处置结算凭证”外，还应提供“建筑渣土船舶运输处置结算凭证”（或最终卸点出具的受纳证明）、船舶进出港口证明，安装AIS等智能导航设施的，还应提供海事部门出具的AIS航迹证明。
（二）费用拨付
专营企业按要求提供结算凭证等相关材料后，由建设工程所在地区（县）绿化市容管理部门按照与开户银行约定的方式，开具付费凭证，开户银行按照付费凭证从专用账户内将运输处置费拨付给专营企业。
（三）违规处罚
专营企业在承运过程中，发生车辆超载、车况不达标、沿途洒落等违规行为的，一经查实，由区（县）绿化市容管理部门通知建设单位扣除该车辆相应的运输处置费用；
如发生不规范使用电子标签系统、出具伪造凭证、偷乱倒等严重违规行为的，一经查实，由区（县）绿化市容管理部门通知建设单位扣除相应运输处置费用，并移送城管执法部门，依法给予行政处罚。情节严重的，取消其专营资格或者建筑渣土运输资质。
四、监管要求
（一）市绿化市容局定期组织相关部门对区（县）绿化市容管理 部门管理“管理信息系统”使用情况实施检查，检查结果纳入综合考评。
（二）行业协会组织运营维护企业每半年对阅读器开展检查维护；市废管处对行业协会阅读器管理、维护服务保障等工作开展指导、监督。
介绍小黄车说明文中学作文 篇8
说到小黄车，你们应该都不陌生吧?街道上全都是我们的身影，我们的出现可算大大方便了大家的出行：你们不用每天等公交、挤地铁;即使下了车也不用再一段漫长路程，随处都可以看到我和我小伙伴们的身影，骑上我们，就能准时到达目的地，一切都在你的掌控之中。我还是你们健身的好伙伴，有了我，不用再担心小肚腩、萝卜腿、富贵病，我有增加肺活量、消耗卡路里的功能。呵呵，最最重要的当属：我低碳环保，让城市的空气更美好!
我服务的人群可多了，小到十几岁的孩子，大到七十多的爷爷奶奶。他们有学生，有上班族，有工人农民，有旅游人群，有健身人士……个子小，作用大，我们成了人类生活中不可缺少的健身、交通工具。那如何使用我们呢?方法很简单：只需扫扫二维码，输入车牌号就可以骑走了。怎么样，够方便了吧。吹吹风，哼着小曲儿，欣赏一路的美景。即使生活的压力再大，在我这里也能享受惬意的时光!好了，说了这么多，你们是不是爱死我了呢!是否把我当作最亲密的伙伴，疼我保护我?
可是，一切都没有预想的那么好!最近，我和我的小伙伴都身处危险之中，它们伤的伤，残的残，有的直接被抛尸荒野，甚至被毁尸灭迹了。呜呜，我们害怕，恐惧，无助。善良的人们，请救救我们，且听我控诉他们非人的行径。
一个阳光明媚的早晨，我们挺着腰杆，排着整齐的队伍，满心欢喜地等待人们的到来。这时，迎面走来一个戴红领巾的小男孩，长得虎头虎脑，他在众车前转了一圈，选中了最为帅气的我。出发!他用力一蹬踏板，我就已随他“飞”出很远了，他越蹬越兴奋，一路狂奔。嘿嘿，慢点，注意安全!这时突然来了个急刹车，还没等我反应过来，他已经下车直奔公园了，我顺势被他一推，重重地摔在地上。啊呦，痛死我了，骨架都快散了，皮也磨破了。小帅哥，你咋不支好我就走啊，呜呜……
在地上躺了许久，终于有个胖叔叔扶起了我，他掸了掸坐垫上的尘土，一番端详之后，便一屁股坐了上来。呀呀，这哪里是屁股简直就是座大山，这么沉，两百来斤吧，我的脖子快要被压弯了。这时与他随行的哥们笑眯眯地说：“真好，这里还能遇到小黄，打的费也省了”然后又一屁股坐到我后方的肩上，天哪，我快喘不上气了，腿也支撑不住了。前面的叔叔艰难地踩着我前行，我感觉自己腿慢慢的变形了，然后我的鞋——轮胎也偏离我的脚了……终是走不动了，两位叔叔下车一看，踹了我一脚，大骂了句：“什么破烂货，这么不中用。”然后顺手拔下座垫，乐呵呵地走了，我满腹委屈，苟延残喘。
“嗨，兄弟，你怎么啦?”不远处的小黄兄弟向我打了声招呼，我奄奄一息，已无力回答，顺着声音往前一看，呀，他被锁在巷子的钢管上，动弹不得，车牌号与二维码已被刮胡了，哎，贬为私有了。我不禁流下伤心的泪水，闭上了眼。最后的结局，自然是被葬身垃圾堆。
我带着为民服务的满腔热情来到世上，还没来得及施展价值，却在低素质人类的愚行中结束了生命。我不知道，我伙伴们的人生还能走多远?
初学者山地车选车说明 篇9
1.为什么选山地车
高档自行车品牌一般生产山地自行车、公路自行车和旅游自行车。 山地自行车避震效果好，在上坡、下坡时通过特殊的构造较为省力，不过在平坦路面骑行时比较费力。
公路自行车适合在平坦的公路骑行，也适合平路比赛，但不能在山路等坡度较大地面行驶。
旅游自行车是专门用于长途自行车旅行的车型，平时用得比较少。鉴于重庆地势上下坡度较大，因此山地车更为实用。虽然平坦路面骑行比较费力，但能起到锻炼的效果，同时山地车的骑行姿势较帅。2.为什么选择整车而不是DIY（自己组装）
整车和DIY够有所长，可讲的方面可很多，现就入门而言，总结一下各自利弊。
整车是指选择著名品牌组装好的山地车，这种山地车按照价位不同功能和性能都有差别，一般来说像捷安特和美利达这样的品牌，1500-2000元已经能完全满足初学者需求。同时对于入门，挑选整车更容易，购买时基本只需要关注山地车的重要组成部分，如车架、前叉、变速系统等，一般一辆名牌山地车整车的总体配置、功能、水平是能相匹配的。
DIY一般是针对发烧友比较合适的选择。DIY的组装价格较高，因为每个零件都有讲究，玩家也会有特别的要求，同时组装时间一般很长，有的可长达几个月。正因为如此，DIY一般不适合作为入门的选择。首先，玩家不了解组车零件的话，每个零件都可能被收取高额利润，比较容易受骗。其次，DIY售后修理比较麻烦，零件难找，不连锁维修。最后，山地车装出来后每个零件都有自己的牌子，看起凌乱，配色等也不一定有整车好。
总之，就具体情况而言，整车是更好的选择。入门玩家可以通过与整车的磨合发现自己的具体需求，等对山地车有更深感悟后在尝试DIY。
3.为什么选TREK Trek是美国著名品牌，世界十大自行车品牌之一，其赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
在多个顶级品牌中选择Trek最重要的原因，是其在中国有专卖店，在成都也有专卖店。其他品牌满足着两个条件，少。同时，Trek以舒适闻名，适合入门。
在中国，Trek的价位从2000元到数万元不等，主要集中在万元以上车型，不过经过调查，在5000元上下的几款山地车配置很好，外形帅气，性价比高，也非常适合入门使用。
4.怎么选车
山地车最重要的部分：车架、前叉、制动系统、变速系统等。提供几个在整车5000价位上配件品牌，一般品牌整车主要看以下配件。车架：一般是铝合金，碳纤维可能之地比较脆，比较容易损坏，这个还有待了解。牌子有美利达的HFS、TFS，捷安特的TEAM、XTC，以及JBC、LP和FR。在这方面，Trek用的是自己的技术，阿尔法铝合金，口碑也不错。
前叉：对整车性能影响非常重要。主要牌子：Rockshox、Suntour、DDN、Marzocchi。Trek用的是Suntour。制动系统：比较传统的是V刹，现在又流行碟刹。但碟刹又贵又没有V刹安全，因此，选V刹吧。Trek一般每款车都有V刹、碟刹两种可选。
变速系统：一般24速（即飞轮是8片）以上才能体现山地车的专业性，功能也更好一些。牌子日本Shimano、美国SRAM。Trek用的是日本Shimano，级别缩写为
XTR——竞赛级
Deore XT——高级越野爱好者 SLX——越野爱好者（山地越野）
Deore——越野爱好者入门
Alivio——山地车娱乐用途
Acera——山地车入门
Altus——普通使用
Tourney——民用
选车时，我们抛弃所有的品牌因素，仅以自己的眼光和手感去大致判断一辆自行车是否符合最基本的要求。
首先，我们要有这个思想，所有的工厂都会生产不合格的产品，自行车也一样，不管这辆自行车的品牌有多么响亮，他在业界处于如何崇高的地位，在决定把她领回家之前还是先仔细欣赏她一下吧。即使找不到什么毛病也要把她调整到最佳状态！下面开始：
第一：总体检查
品牌整车应该都是配有包装及相关说明书的。整车装备好后，前后轮中心应该在车架中心面上。
外观方面：各零部件外露表面应没有明显缺陷，商标、贴花图案应完整清晰，应不存在粘贴不良、破损或错位等现象；油漆件、电镀件外观良好。焊接件，这类零件主要包括车架，前叉，把立管等，这类部件的焊缝表面应均匀、整齐，千万不能有焊缝、焊穿、漏焊、虚焊错位等现象，一经发现XX勿论。
自行车各对称件（包括前叉、车架、货架等）应与车架中心平面对称。
第二：检查锐边
这里主要考虑的是在正常骑行、搬运或者维修过程中，骑行者的手、腿可能触及之处，应该都不存在外露锐边。比较容易出问题的地方有：货架、坐垫底部、车架的消水孔。另外，各个螺栓的外露部分应小于螺栓的直径。
第三：转动部件
各个转动部件（包括车架前叉、曲柄链轮、车轮、脚蹬等）应该转动灵活，没有松动，阻滞等现象。曲柄在转动过程中与车架后下叉要有足够间隙，车轮与车架（还有刹车皮）之间也要有足够的间隙（但是刹车皮与车圈之间的距离也不能过大，保证在2-3mm比较好）
第四：传动部件
各传动部件（包括曲柄链轮、飞轮、链条等）应转动灵活，转动时应无脱链、跳链等现象，曲柄、链轮、链条均不能与链罩或车架相摩擦。
第五：制动系统
制动系统必须灵活可靠，前后刹车的安装一定要符合自己的使用习惯，刹车手把与车把的距离也要适合自己手的大小。第六：变速装置
变速装置在变速范围内变档应清晰可靠，无空档，跳档等现象。第七：其他方面
渣土车使用说明书 篇10
安全使用规范 范围
本标准现定了煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车的基本要求、使用、维护、维修、加油等安全使用要求。
本标准适用于具有瓦斯及煤尘爆炸危险的煤矿井下使用的防爆柴油机无轨胶轮车（以下简称车辆）
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3836 爆炸性气体环境用电气设备
GB 5768 道路交通标志和标线
MT 220
矿用防爆柴油机无轨胶轮车排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范
MT/ T 989 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件 MT 990
矿用防爆柴油机通用技术条件
煤矿安全规程 基本要求 3．1 车辆的结构设计、基本参数、技术要求、及性能要求等应符合MT/ T989的有关规定，并应取得矿用产品安全标志。
3．2 车辆所用防爆柴油机应符合GB 3836的有关规定，并应取得矿用产品安全标志，排气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体浓度，应符合MT 220的有关规定。
3．3 车辆所用电气部件，应符合GB 3836的有关要求，并应取得矿用产品安全标志。
3．4 车辆外表面应涂有反光材料标记。
3．5 车辆使用的柴油、润滑油、液压油等应按照使用说明书要求选用。
3．6 车辆下井应配备瓦斯检测报警仪，报警值应符合《煤矿安全规程》的有关规定；安全保护装置温度、压力等报警值应符合MT/ T 989的有关规定。
3．7 不应擅自对车辆进行改动和拆除部分零部件。4 巷道与配风 4．1 巷道
4．1．1 巷道宽度应满足车辆安全行驶的需要。车辆单向行驶的巷道，巷道宽度应满足车辆两侧至巷道壁或排水沟的间距不少于300mm；车辆双向行驶的巷道，巷道宽度应满足两车错车间距不低于300 mm，或设置必要的车辆躲避硐室。
4.1．2 巷道高度应满足当车辆行驶时，车辆最高点至巷道顶板或顶部管道、电缆线的间距不少于300 mm。4．1．3 行驶车辆的巷道中每隔300m应设置一个人员躲避峒室。4．1．4 行驶车辆的巷道中，应设置加水点。
4．1．5 在巷道弯道或驾驶员视线受阻的区段，应设限速、鸣笛标志。人员躲避调室、车辆躲避铜室附近应设置提示标志。各类标志应符合GB 5768的规定。
4．1．6 行驶车辆的巷道平面交叉时，宜设置自动交通信号装置。4．2 配风
行驶车辆的巷道，应按同时运行的最多车辆数增加巷道配风，配风量应不小于4 m3/min·kw。车辆的使用 5．1 使用前的检查
5．1．1 车辆外观应完好，无开焊、开裂、变形等。灭火器、瓦斯检测报警仪等附件配置齐全，状态良好。
5．1．2 显示仪表齐全，工作稳定、显示准确。
5．1．3 车辆电气系统应工作正常，照明、信号等应满足要求。5．1．4 车辆防爆柴油机工作正常、无异常噪声、温升和尾气排放。
5．1．5 车辆传动系统、制动系统、操纵系统、液压系统、气动系统等应工作稳定可靠，无异常现象。
5．1．6 安全保护装置应工作稳定可靠。
5．1．7 各管路连接可靠，无漏油、漏水、漏气等现象。5．2 驾驶人员 5．2．1 驾驶员应有与所驾驶车辆相适应的“中华人民共和国机动车驾驶证”。
5．2．2 驾驶员应经过煤矿井下安全培训和车辆驾驶人员应知、应会的相关知识培训并考试合格，持证上岗。
5．2．3 驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救相关技能。
5．2．4 驾驶员应按下井人员要求配戴劳动保护用品，随身携带矿灯、自救器。
5．2．5 驾驶员发现瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》相关规定值时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。
5．3 运输
5．3．1 车辆不允许超载运输。
5．3．2 车辆的运输应遵循分类原则，不应客货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。
5．3．3 车辆运输设备、工具或材料时，一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施和应急预案，按规定程序批准后方可实施。
5．3．4 运送特殊材料，应使用专用车辆。
5．3．5 运送火工品入井时，应使用专用车辆，预先制定安全措施，规定具体时间和运行路线，按规定程序批准后实施。运送路线不应有任河车辆和人员作业。
5．3．6 车辆运送松散物料时，应采取必要的紧固措施。5．3．7 具有自卸功能的车辆运行时，应采用不能自行脱钩的连接装置。
5．3．8 运送人员应使用专用人车运输。开车前应关好车门、防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示。
5．3．9 车辆行进中和尚未停稳时，人员不应上、下车或在车内站立。行进中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。
5．3．10 各种运人车辆应明确定员，不应超员运输。5．4 行驶
5．4．1 车辆在巷道中行驶的最高速度：运送物料40km／h；运送人员25km／h。
5．4．2 车辆在弯道或坡道上应以低速行驶。车辆下坡不应空挡滑行。
5．4．3 车辆行驶至巷道平面交叉口、转弯处，应减速鸣号。5．4．4 同向行驶的车辆应保持不低于50 m的安全运行距离。5．4．5 车辆行驶中，应密切注意车辆各系统的工作状况，发现异常，应停车检查，排除故障。排除过程中，应有相应的安全措施。
5．5 停放
5．5．1 车辆停放时，应检查油、水、气管路。如有泄露，应及时处理。
5．5．2 车辆停放时，应实施驻车制动。
5．5．3 车辆一般不应在坡道上停放，如需停放，应实施驻车制动并采取必要的防滑措施。
5．6 检验
5．6．1 新车每运行500 h，大修后的车辆每运行300 h应检测柴油机的尾气排放，一氧化碳和氮氧化物应满足MT 220的规定。
5．6．2 车辆每年应进行年检，各项安全性能应符合 MT／T 989和 MT 990的要求。
5．6．3 大修后的车辆和防爆柴油机，应经国家安全生产监督管理总局授权的检测检验机构检验合格后投入使用。车辆的维护、保养及修理
6．1 车辆及防爆柴油机，应按使用说明书的要求进行定期维护、保养。维护、保养工作应由具备专业技能的人员担任。
6．2 除日常的维护、保养外，车辆及防爆柴油机，每两年时间内至少应进行1次大修。
6．3 车辆的维护、保养和修理，可在地面或井下检修硐室进行。6．3．1 井下检修硐室的长度一般不小于30m、宽度不小于10 rn、高度不小于4m（天车以下高度）断面成矩形，使用不燃性材料支护。
6．3．2 检修硐室不应有滴水。
6．3．3检修硐室应配备静压水和压风管道。6．3．4 检修硐室应有独立通风系统。
6．3．5 检修硐室的地面应平整。应设检修地沟，地沟中心应设集油坑。
6．3．6 检修硐室应装设向外开启的铁门或栅栏门。硐室入口处应悬挂明显的标志牌和“非工作人员禁止人内”警示牌。
6．3．7 检修硐室应使用防爆照明系统。照明线路电压不超过127 V。
6．3．8 检修硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。
6．3．9 检修硐室内废旧油脂应存放在有盖的油桶内，用过的棉纱、布头和纸张等易燃废弃物应存放在有盖的铁桶内，当班运送至地面处理。
6．3．10 检修硐室内的待修车辆和完好车辆应挂牌管理。7 井下柴油的运输、储存和加油 7．1 井下柴油的运输
7．1．1 井下柴油应使用符合国家标准的钢板油桶运输和储存。7．1．2 井下柴油运输应由专人负责，使用专用运油车辆。使用普通车辆时，柴油油桶不应与其他物料混装，且应避免剧烈振动、碰撞。
7．1．3 使用无轨胶轮车或矿车运输柴油时，应将油桶与车体固定；使用单轨吊运输时，应自带平底盘，底盘上设置悬吊环，避免悬吊时油桶桶体受力。
7．1．4 运油车辆应悬挂明显的“危险”警示牌。
7．1．5 运油车辆应配备足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。7．1．6 运油车辆在井下运行速度不应超过25 km／h，与其他车辆应至少保持100m的安全距离。7．1．7 运油车辆在巷道内错车时应提前减速，运油车辆优先通过。
7．2 柴油的储存与加油
7．2．1 除加油硐室外，井下其他地点不应存放柴油。7．2．2 加油硐室柴油的储存量不应超过井下所有车辆8 h的用油量。特殊情况下需要适量增加时，应制定专门的安全措施，按规定程序批准，但最多不超过井下所有车辆1天的用油量。
7．2．3 柴油油桶应单层摆放，与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离，且有明显的标志。
7．2．4 车辆加油时应在加油硐室内进行，关闭发动机，使用专用防爆加油装置。加注完毕及时清理地面油污。
7．3 加油硐室
7．3．1 井下加油硐室的长度和宽度一般不小于10m、高度不小于4m，使用不燃性材料可靠支护。
7．3．2加油硐室的地面应平整，不应有滴水。7．3．3加油硐室应有独立通风系统。
7．3．4加油硐室应装设向外开启的防火铁门，铁门上应装设便于关严的通风孔。
7．3．5加油硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。
7．3．6加油硐室入口处应悬挂 “非工作人员禁止人内”警示牌，并24h专人值守。7．3．7加油硐室内除防爆照明系统、防爆加油装置外，不应存放其他电气设备，照明线路电压不超过127 V。
7．3．8加油硐室内，应在储油的点上方设置火灾自动监测报警装置，遇有明火或30℃以上高温时，自动报警。火灾自动监测报警装置应取得矿用产品安全标志。
冰柜使用说明书 篇11
1、冰箱在搬运、放置过程中倾斜角不要超过45度。长途运输的冷柜应放置2小时后方可通电使用，以防止系统压力过高而损坏。第一次使用应当先让空柜运行1小时，当箱内温度下降后再放物品。
2、冰箱应选择远离热源、避免阳光直射、通风较好、较干燥的地方放（1）应安放在远离热源，不受阳光直射的地方，因工作时需要与外界进行热交换，既通过冷凝器向外界散热，外界环境温度越高，散热越慢，会使冰箱工作时间越长，增大耗电量，制冷效果差。
（2）应安放在湿度小的地方，由于电冰箱、冰柜外壳，冷凝器和压缩机等均是金属材料，如果空气湿度太大，会使这些部件生锈，缩短电冰箱的使用寿命。同时潮湿过热环境，会造成电冰箱表面凝露，影响电器性能。（3）应安放在通风良好的地方，如果电冰箱、冰柜周围堆满杂物，或者靠墙太近，不利于散热会影响制冷效果。电冰箱背面和两侧面应留有至少10CM的空间，以利散热。
（4）应安放在平坦坚实的地面上，并使压缩机保持水平。这不仅出于安全的需要，而且可使压缩机平稳工作，减少震动和噪音。
（5）请勿损坏电源线绝缘层，不得重压电线，不得自行随意更改或加长电源线。