世界杰出华商协会转型升级发展（共5篇）
世界杰出华商协会转型升级发展 篇1
世界杰出华商协会转型升级发展
随着社会经济的不断发展，企业竞争愈演愈烈。想要提升企业综合实力不单单要发展经济，还要考虑到各种因素。平台经济模式的出现为企业之间架起了沟通的桥梁，使企业能收入有效信息资源实现共赢。世界杰出华商协会为全球华商提供了促进交流合作的经济平台使企业共享优质资源。
世界杰出华商协会是一个是以华商500强为核心的全球性华商组织，旨在促进华商精英强强联手，和合共荣。世界杰出华商协会凭秉承造福社会的使命，整合全球资源，为会员提供经济发展的平台，使会员有足够的发展将空间和强烈的归属感，价值得到充分的实现，从而掌握话语权。在这里，会员之间交流经验、分享信息、互相尊重，意愿得到充分地表达，燃起为未来奋斗的激情。
俗话说“小成功靠自己，大成功靠众人”，在世界杰出华商协会这个大家庭里，通过企业之间的交流共享，通过这些资源企业可以汲取经验和资源的有效信息结合自身的发展特质提高企业综合实力，在企业竞争中局域有利地位，掌握主动权，增强抗风险的能力。世界杰出华商协会推出的“领袖计划”充分体现了共建共享的合作理念，开启了世界杰出华商协会平台经济模式的新机遇时代。在这个“快鱼吃慢鱼：的时代，企业需要借助外力实现转型升级发展。
地区经济是中国经济发展的新潜力股，促进地区经济发展是中国目前大力支持的项目，世界杰出华商协会运用自身优势，寻找地区有力量的合作伙伴，促进地区经济的发展。世界杰出华商协会根据不同地区的不同情况为会员企业搭建高端资源平台。合作领域包括科技、节能、新资源、咨询培训、管理等方面实现经济的稳定发展。
世界杰出华商协会以金融服务、公关服务、智库服务、慈善公益服务为核心，倾力打造14大服务平台，为企业锦上添花、雪中送炭。在平台经济模式、“领袖计划”等一系列策略上从企业发展的角度出发，为企业打造良好有利的互助合作环境，在响应国家经济发展策略方面把平台经济运用到其中，为中国经济发展尽了一份力。
世界杰出华商协会转型升级发展 篇2
下面, 根据本次大会的主题, 我从三个方面对云南省建材行业的发展作一个简要的交流汇报, 不妥之处, 请予指正。
1 云南省建材行业发展概况
云南省地处祖国西南边疆, 是全国较早拥有新型干法水泥企业的省份之一。自1995年5月第一条1 000t/d新型干法水泥生产线竣工投产以来, 经过17年的不懈努力, 全省建材工业行业发展迅速, 形成了以地质勘探、科研设计、生产营销、教育培训等相配套的产业体系, 产品涵盖水泥、玻璃、建筑卫生陶瓷、墙体材料、混凝土、水泥制品、石膏制品和石材加工等多个门类。目前全省16个州市的128个县 (区) 共有建材企事业单位2700多家, 从业人员达20余万人。
2011年, 云南省建材行业实现工业总产值264亿元, 已成为云南省工业体系的重要组成部分。其中, 水泥仍是云南建材工业的主导产品, 2011年全省水泥总产能9 228万t, 实际生产水泥6 789万t;今年一季度, 生产水泥1606.4万t, 同比增长11.52%;平板玻璃2011年总产能达1 090万重量箱, 实际生产850.03万重量箱;今年一季度, 生产平板玻璃266.4万重量箱, 同比增长36.01%;建筑陶瓷是近年来我省发展较快的行业, 已形成了布局相对集中的发展格局, 年总产能8 700余万m2;墙体材料是云南建材企业数量最多, 分布最广的行业, 2011年全省总产量达163.1亿块标砖;石材产业尚处于大资源、小产业、低层次、少收入的发展状况, 现有建筑石材厂家约1 150户, 年工业产值约为12亿元。近年来, 云南省委、省政府高度重视石材产业的发展, 省委书记和省长专门作出重要批示, 要“把玉石、奇石、建筑石材打造成云南又一个大产业”, 提出把“玉出云南”的口号再次叫响, 在“桥头堡”建设重要战略机遇期, 促进云南珠宝玉石、观赏石和建筑石材产业有一个更新更大的发展。
2 云南建材行业转型升级的主要特点
一是产业结构不断优化。“十一五”以来, 云南建材工业行业以国家产业政策为先导, 本着“分类指导、分步实施”的原则, 明确提出了淘汰落后产能的目标任务, 并下达了具体的分解计划, 制定和实施了切实可行的配套政策, 使淘汰落后产能的工作取得了明显成效, 产业结构进一步优化。以水泥行业为例, 至2011年底, 全省水泥行业共计淘汰落后水泥生产线238条, 淘汰落后水泥产能2 968万t;新型干法水泥熟料产能达5836万t, 占全省水泥熟料总产能的84.32%。
二是节能减排深入开展。通过推进节能减排、发展循环经济, 全省建材行业能源利用效率和资源综合利用率进一步提高。例如:2011年, 云南省水泥行业可比水泥综合能耗平均控制在每吨95.41kg标准煤, 同比下降3.71%;每吨水泥电耗平均降低10%以上;全省共有19套余热发电装置投入运行, 年发电量可达8.4亿kW·h, 每年可节约标准煤23.52万t;消纳各类工业废渣和城市建筑垃圾、淤泥等2 164万t, 消纳量较上年增长28.96%。
三是行业投资高位增长。2011年, 全行业累计完成固定资产投资141.09亿元, 同比增长34.08%, 增幅高出全国平均水平2.21个百分点。
四是兼并重组有序推进。根据国务院《关于促进企业兼并重组的意见》精神, 在云南省各级政府部门、行业协会的大力支持和推动下, 中国建材集团、华新水泥、海螺水泥、华润水泥等大企业集团充分发挥骨干和领军作用, 有力推动云南建材行业跨地区、跨所有制兼并重组取得新进展, 全省建材企业集团的数量和规模大幅提高。特别是2011年12月16日, 云南省政府与中国建材集团战略合作框架协议的签署, 为推动云南建材行业技术进步、结构调整和产业升级打下了良好的基础。
3 云南省建材工业行业协会发展现状及加强协会建设的几点建议
云南省建材工业行业协会成立于2004年12月, 是省政府直属的全额拨款事业单位。协会的基本职能是:认真贯彻落实省委、省政府的决策部署和产业政策, 做好全省建材行业的管理、指导和服务, 推动行业科学发展。自成立以来, 在云南省委、省政府的正确领导和相关部门的关心支持下, 协会牢固树立服务行业、促进发展的责任意识, 结合自身职能, 紧紧围绕经济建设中心工作来谋划促进行业发展各项工作, 找准切入点、把握着力点, 为引导和推动云南建材行业科学发展、和谐发展、跨越发展做出了积极的努力。
目前, 行业协会发展中面临的主要问题是权责空间狭小以及工作经费紧张。第一, 现阶段政府涉及建材行业的管理部门太多, 一些本应该交由协会办理的事项被行政管理部门攥在手中, 导致行业协会的权责空间过于狭窄;第二, 各地省级建材协会, 无论是财政拨款还是自筹资金的单位, 工作经费都比较有限, 致使协会自身建设不到位、服务条件跟不上、人员结构不合理, 影响了职责职能的有效发挥。
世界杰出华商协会转型升级发展 篇3
【关键词】 船舶大型化；港口转型升级；港口物流；集疏运体系
改革开放三十多年来，我国沿海港口发展和建设取得了巨大成就，港口通过能力初步适应国民经济发展需要。2012年，全国沿海港口（含长江干线南京及以下港口）总通过能力约66.4亿t，港口通过能力与实际完成的吞吐量之比接近0.95∶1，总体上适应当前运输需求，但不同区域、不同货类的码头能力适应性仍存在不平衡性。随着船舶大型化趋势的发展以及我国工业化、城镇化及经济机构调整和转型升级，我国港口发展也面临着转型升级的迫切需要。
1 世界港口发展趋势
1.1 港口功能和作用不断提升
根据联合国贸易和发展组织（UNCTAD）的研究，当前世界主要门户港已具备第四代港口的功能特征。第四代港口不仅仅作为运输链中独立的一个节点存在，而且还作为供应链中的一个组成环节发挥关键作用。在经济全球化以及现代供应链管理的时代，港口之间的竞争逐渐演变为其所参与的供应链之间的竞争。港口具有连接陆运、空运和水运等多种运输方式以及贯穿国内、国际两个市场的作用，集中了供货方、货代、陆运方、船公司、船代、储运方等各种相关参与方的物流信息，在继续发挥转运功能的同时，更主动参与货物流通的组织和策划，联合供应链上的其他重要企业以及运输方面的上下游企业协同发展，构建一体化、无缝隙的供应链物流网络。港口的角色从静态、节点型转变为动态、网络型，港口服务也更加精细化、敏捷化和柔性化。
1.2 船舶大型化趋势对港口发展产生深刻影响
鉴于船舶运输的规模经济性以及巴拿马运河拓宽等因素，船舶大型化的趋势越来越明显。当前，超巴拿马型船的订单已占92%以上。船舶大型化促使新的全球干线和支线网络运输服务的产生，水水中转比重也在进一步增加。为了适应船舶大型化发展趋势，港口在提高装卸桥效率和作业方式的同时，也需加快建设专业化深水码头及优化集疏运体系，以应对挂靠作业箱量的不断增加。
1.3 码头运营商高度集中
为了适应全球供应链管理发展的需要，全球码头运营商通过在不同地区码头的投资、经营，联合供应链上的其他重要企业以及运输方面的上下游企业，为客户提供网络型服务，具备比区域码头运营商更强的国际竞争力。据德鲁里航运咨询公司发布的《年度全球集装箱码头运营商回顾》统计，全球四大集装箱码头运营商（新加坡国际港务集团（PSA International）、和记港口（Hutchison Ports）、马士基码头（APM Terminal）和迪拜港口世界（DP World））的运营规模合计占全球吞吐量的26%。PSA采用国际区域性总部经济的发展模式，已在16个国家的28个港口项目中投资控股，拥有的码头岸线长达66 km，集装箱吞吐能力达万TEU；DP World则参与了31个国家的49个港口项目。这些专业码头运营商可以通过网络化运作最大限度地保证船期，降低物流成本。
1.4 港口参与的物流链渐长
依托港口布局的临港产业所形成的“产业集聚”带动了金融、保险、现代物流、航运等服务业的发展。港口从单一地追求吞吐量转向附加值增量，其业务也由原有的装卸货作业向加工、仓储、信息、配送、贸易等产业链的上下端延伸。鹿特丹港不仅建有炼油、造船、石油化工、钢铁、食品和机械加工等多种工业园区，还建有提供存储和疏运设施的保税区和配送园区，实现了从货运中心向国际物流中心的转变。新加坡港除了开展港口传统装卸业务之外，还拓展仓储及物流核心业务，出租分销园区、集装箱码头、储运站及传统货仓，充分利用港口的综合服务满足客户对物流的需求。
1.5 定位准确的专业化港口通过差异化竞争 异军突起
近年来，比利时泽布吕赫港专营汽车滚装码头运输，形成独具特色的汽车装配、仓储、配送中心，在欧洲激烈的港口竞争中表现突出。韩国蔚山港近年来异军突起，凭借其深水位优势，大力发展炼油和石化产业集群，以期打造东北亚石油枢纽港。
1.6 越来越注重港口生态环境发展
追求发展与环境的融洽是港口发展的基本趋势。欧美的主要港口对港口环境评估均有一套较为严格的标准，近年来也在大举推进绿色港口发展，鼓励各港口通过各种有效的方式提高港口生产能效，减少废气和噪声的排放。鹿特丹港、纽约―新泽西港、洛杉矶港、旧金山港、悉尼港等都相继推出了绿色港口项目。“绿色”不仅成为衡量港口发展的一个重要指标，也是未来港口发展的趋势。
2 我国港口面临的挑战和问题
2.1 主要港口间竞争同质化、白热化
目前，我国环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等地区均出现了港口间竞争同质化、白热化趋势。港口间竞相通过歧视性价格政策、大量投入基础设施建设等手段，争夺腹地资源、中转货源、靠港船舶等，造成社会资源大量浪费、货物不合理运输、岸线资源和环境遭到破坏等现象，从而影响港口企业的经济效益。
2.2 港口基础设施结构性产能过剩与区域性 布局不合理并存
按主要货类运输系统对码头建设进行分类，我国集装箱码头、北方煤炭码头、外贸原油接卸码头等建设均存在过剩现象，而南方煤炭接卸码头、外贸铁矿石接卸码头建设相对不足。据有关部门统计，我国部分区域港口建设明显过剩。就密度而言，我国沿海平均每50 km建有1个1 000吨级以上规模港口的密度，远大于欧美国家每200 km建有1个大型港口的密度。即使是情况较好的长江三角洲地区，其平均产能过剩也达两成以上，珠江三角洲地区港口产能过剩约三成。若按交通运输部核算的口径，目前港口设计的吞吐能力不能满足实际需要，但港口实际吞吐能力远超其规划。
2.3 港口集疏运体系建设水平较低，缺乏合理性
我国一方面尚未形成大、中、小港口相互配套及干线港、支线港和喂给港相互协调发展的现代化运输网络系统；另一方面在重视港口规划建设的同时，未能相应重视港口集疏运通道的规划建设，港区拥堵状况时有发生。大型集装箱港口的集疏运主要依靠公路运输完成，相对于水路运输和铁路运输优势来说，大量集装箱卡车挤占城市交通道路，对城市环境造成严重污染，具有较强的负外部性。
2.4 港口信息化建设不完善，进出港手续繁杂，通关仍不够便利
我国大部分港口自动化、信息化程度低，港口物流公共信息平台和电子商务平台建设滞后，还未建立多种运输方式一体化单证体系和信息服务体系，港口物流效率低，物流成本较高，从而影响港口竞争力。
3 我国港口转型升级发展的应对措施
3.1 完善港口功能体系，加快现代化港口建设
港口应按照自身定位积极提升服务功能，从全局形成定位明确、层次分明、配套协调的服务体系。枢纽港应进一步提高装卸、仓储效率，完善集疏运系统，巩固无水港战略布局，从而提升核心竞争力；支线港、喂给港应积极挖掘自身优势，加强与枢纽港的协同互动。
3.2 转变港口发展方式，提高港口业务的附加值
引导港口由立足传统装卸作业能力的发展模式向注重增值服务转变，实现从考核吞吐量向考核港口业务附加值增量转变。港口企业应大力发展流通加工、配送、货运代理以及冷链、汽车等专业物流服务，积极融入全球物流供应链；根据市场需求开展多元化经营，以港口主业为基础，加强与关联产业合作，大力推动港口与航运、商贸、金融、地产等产业的联合经营，延伸港口物流产业链，从而实现向第四代港口的转型。同时，应依托港口布局的临港“产业集聚”效应，带动金融、保险、现代物流、航运等服务业的发展。
3.3 发展多式联运，完善港口物流体系
从经济性和环保性两个角度考虑，应充分发挥各种运输方式的优势，积极发展海铁联运、海河联运、水水中转、甩挂运输等方式。重视多式联运的生产组织和经营管理，不断提高其服务水平，并以提供全程、全方位、多层次、个性化服务为特点，将传统的“港对港”服务升级为“门对门”服务。
3.4 提高港口信息化建设水平，促进信息互联、互通
信息化建设是港口提高其服务质量和水平、强化整体竞争实力的重要手段。一方面，港口企业应提高码头前沿关键设备的自动化、智能化水平，以及水路、公路、铁路等运输方式的港口换装作业技术水平，推进自动化装卸设备、智能化流程控制、管控一体化等应用，提高港口生产组织和经营管理智能化水平；另一方面，应推进港口、船舶所有人、船代、货代、货主、口岸监管部门间的电子数据联网交换，提高物流信息一体化服务能力和水平，尤其是实现港航、海事、海关、国检、边检等部门监管信息的互联、互通，实现信息提单标准化、监管互认、执法互助、协同管理，以优化口岸通关环境。
3.5 节约资源、保护环境，推动绿色港口发展
世界杰出华商协会播撒爱的种子 篇4
世界杰出华商协会播撒爱的种子
很多人提到世界杰出华商协会想到的是协会对于企业的服务，其实世界杰出华商协会在除了服务于企业以外，还有一个很重要的身份就是播撒爱的种子的人，不管是卢俊卿还是他的女儿卢星宇都在爱心的道路上一直走着。而我们今天要说的就是关于世界杰出华商协会的爱心之旅……
自世界杰出华商协会成立以来，就以服务企业为主要的目的，然而在卢俊卿的带领下协会中的很多人也渐渐的学会了的把爱给传递出去，就像卢星宇做的那样深入山区为孩子们送去学习用品、去到老人院里帮助老人家过一个节日，为幼儿园里捐赠校车可以让他们安全的上学放学，为村里建立免费的诊所让人们不再因为看病而苦恼…… 像这样的事迹其实还有很多很多，而且除了卢星宇有参与外世界杰出华商协会的其它成员也是爱心的一个重要传递者。在这个链条上少了谁都无法正常的运转。所以在世界杰出华商协会的身上我们也可以学到很多的东西：我们身边的爱有很多，包括大爱和小爱，只有不断的去积累小爱才能汇聚成大爱。
世界杰出华商协会转型升级发展 篇5
世界杰出华商协会成立多年来，一直坚持服务华商，造福中国的宗旨，是促进华商精英强强联手，和合共荣的优秀团体，更是在国家危难之时伸出援手，彰显兴邦大义的爱国组织。
据了解，汶川地震时，世界杰出华商协会的每一位工作人员都无时无刻的牵挂着灾区的人民。世界杰出华商协会作为发起者，联合多家协会和华商企业先后发起“紧急救灾募捐行动”、“为青川添希望”书画拍卖活动、“为灾区送温暖，春节慰问”活动等。
另外，玉树地震后，世界杰出华商协会在玉树建成“杰出华商助学基金抗震希望教室”，为灾区学生重建被摧毁的学习园地，帮助学生解决学习困难。西南旱发生旱灾时，世界杰出华商协会又捐款资助修建云南曲靖18个水窑。一项资助，解决了一个家庭的困难甚至是重燃了一个地区的希望。7.27山西临县特大暴雨时期，世界杰出华商协会主席卢俊卿带领15名企业家赴山西临县进行慰问，并捐款96.9亿，为灾区人民带去了暖暖的问候。
除了在灾难时伸向灾区人民出援助之手外，世界杰出华商协会还帮助西部贫困地区建立学校，帮助贫困大学生解决生活困难，为“中**亲树”等各项工程积极捐款等等。