车库排水板施工方案

车库排水板施工方案（精选9篇）

车库排水板施工方案 篇1

车库顶板

排水保护系统施工方案

一、编制依据

1、车库顶板构造

2、规范

（1）《屋顶工程技术规范》（GB50345—2004）（2）建筑构造通用图籍08BJ5-1（3）种植层面工程技术规程JGJ155-2007（4）《高密度聚乙烯（HDPE）防水排水保护板》（Q/TFJKG001-2004）

（5）《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证》

二、工程概况

（略）

三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位

利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系—浅盆地生态体系。

地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定的，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态：

 稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求。浅盆地形态的人工干预措施

城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施—人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯土工布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m聚酯土工布复合水土保持过滤层。

5、塑料网格架空（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护系统（排水、保护、耐植物根系穿刺）。

7、保护层。

8、防水层。

9、车库顶板钢筋混凝土结构。

2四、车库顶板排水保护系统设计方案

根据车库顶板的具体条件，其他下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m土工布。

5、塑料网格架空层（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板。

7、保护层。

8、卷材防水层。

9、砼找坡层

10、板钢筋混凝土结构。

2车库顶板排水系统设计构造节点图：

五、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板介绍

MD-8160型（HDPE）排水防水保护板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）经挤出或吹塑法生产形成高密度聚乙烯土工膜，然后经特殊工艺压型在土工膜上压出封闭突起的半锥状、柱状、半球状壳体，形成的一种膜、壳连续、具有立体空间和一定空间支撑刚度、液体可以在其内流动排泄的板材。

该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性好、空间刚度极高的特点，能够承受250Kpa（相当于18米土厚）的抗压负荷，是一种性能极好的工程防水保护材料。

MD-8160(HDPE)排水防水保护板具有营造层内排水、排放土壤内渗透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、卷材防水系统软保护等功能于一体的排水、防护体系。

MD-8160排水防水保护板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，该材料本身是高分子防水材料，而且其本身构造的特性，可以起到排水、防水层柔性保护和耐根系穿刺等复合功能，相对比传统的排水系统该产品具有以下优缺点：

1、工期：

排水防水保护板直接空铺于防水层上，不像刚性保护需要养护，回填土可以随后跟进，极大的缩短了工期。

2、造价：

排水防水保护板具有通透的构造体系，排水能力较强，可以取消车库顶板的找坡层，利用水自身重力排水，而且可以取代原来的双向配筋细石混凝土保护层，代替原来的卵石排水层，施工简单，施工费用低廉，这样将大大的降低工程的造价。

3、防水层保护：

排水防水保护板直接铺设在防水层上，为防水层提供柔性的保护，不像刚性的保护层，施工中就有可能破坏防水层，还需要隔离层，而且柔性的保护层更容易对边沿，构造复杂部位进行保护，可以形成完整的保护系统。

4、防根系穿刺能力：

排水防水保护板系由HDPE土工膜压制而成，能够有效抵御植物根系穿刺，无需单独设置防根系穿刺。

六、排水系统安装工艺

MD-8160（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工的卷材防水层上铺设，板材的长边采用搭接的方式，短边采用扣接方式，长边搭接宽度为70-120mm，短边扣接宽度为50-100mm；聚酯土工布采用搭接的方式。MD-8100的安装施工条件

1、基层表面应平整；

2、基层施工完毕并经过验收。

3、侧墙外回填至距车库顶板平面600mm，半夯实。MD-8100的施工工艺

MD-8100（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据设计图要求水通过盲管排到集水井或市政排网铺设，板材的拼接采用焊接的方式，长边焊接宽度为70-120mm；短边扣接宽度为50-100mm。长边排水防水保护板 上翻20mm 土工布上翻30-40mm采用401胶水粘合，下翻20mm.土工布40-50mm。

1、工艺流程

基层验收→规划弹线→空铺MD-8100排水板→长边搭接(边搭接5至7公分)→短边扣接(边扣一个凸台)→铺设聚酯无纺布→自检验收→检查验收

2、操作要点及技术要求

（1）MD-8100排水防水板自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。（2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。

（3）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用双面自粘橡胶条粘结固定。（4）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的收口做为一般常用做法。

3、回填方法

为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：（1）在回填时才先行铺设塑料网格、土工布，然后回填土。

（2）第一层回填土一次性回填厚度要大于400mm厚，蛙夯夯实后才可以在回填土上行走车辆。

（3）其后分层回填，每次回填厚度可为300mm厚。

（4）最后根据需要回填人工配制种植土，自然回填，不夯实。

八、应注意的质量问题

1、搭接缝：搭接缝没有焊接牢固，有翘边现象。

2、卷材的收口：注意卷材收口处的固定，必须保证上层的无纺布整体覆盖住排水保护板，以免土体进入排水板空间内，阻塞排水。

九、安全保证措施

1、作业人员应经过安全技术培训、考核。

2、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目警告标识和防火措施

3、施工人员应佩戴安全帽、穿软底鞋、工作服，严禁在没有任何防护措施的情况下违章作业。

4、用电源必须配置漏电保护装置。

5、严禁在酒后作业，严禁乱摸、乱动非本工种的任何机械、电气设备。

6、其他未尽事项按相应安全技术作业要求执行。

HDPE排水板，土工布，土工网厂家：一八二 一 一 一 七 零一六九

车库排水板施工方案 篇2

沐景园项目位于天津市武清区,东临运河西路、北临强国道、西面及南面紧邻东排渠,项目建设单位为天津恒信远大实业有限公司、设计单位为北京华特建筑设计顾问有限责任公司、监理单位为北京京盛建设工程监理有限公司、施工单位为中冶天工集团有限公司。项目共由5栋高层商住宅、7栋中高层住宅、2栋多层住宅、15栋低层住宅、地下车库及配套商业等组成(图1),总占地面积约为71 301 m2,总建筑面积约为143 928 m2,地上建筑面积约为99 628 m2,地下建筑面积约为44 300 m2。其中,地下车库顶板施工面积约为40 000 m2,顶板绿化面积约为13 000 m2。该工程地下车库采用框架结构,结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,耐火等级为1级,防水等级为Ⅰ级,设计使用年限为50 a。

2 地下车库种植顶板防水设计

该项目地下车库种植顶板系统由1.5 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料、2.7 mm厚耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材、30 mm高HDPE排水板、200 g/m2聚酯土工布、塑料支撑网等组成。地下车库种植顶板的防水构造示意见图2。

其中,耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材是由1.2mm厚TPO防水片材与1.5 mm厚橡胶改性沥青自粘防水层复合制成,具有“一层卷材、两道设防”的特点。该卷材通过在橡胶改性沥青自粘防水层中加入化学阻根剂,与TPO防水片材形成物理阻根与化学阻根相结合的阻根体系,具有较强的耐老化和抗穿刺能力。

3 主要施工工艺

本工程地下车库种植顶板的主要施工工艺为:基面处理→涂刷基层处理剂→涂刷非固化橡胶沥青防水涂料→铺设加强层→弹线定位→铺设耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材→搭接边热风焊接→细部处理→铺设HDPE排水板→铺设塑料支撑网→铺设聚酯土工布等。部分施工照片见图3。

1)基面处理

防水施工前应先清理基层表面的尘土、泥砂等杂物,用抛丸机对基面抛丸处理,并用笤帚清扫干净。要求基面坚实、平整、清洁、干燥;阴阳角处做成圆弧或45°坡角。

2)涂刷基层处理剂

在基面上均匀涂刷专用基层处理剂,要求无空白、麻点;涂刷步骤遵循先立面后平面、先远后近的原则。基层处理剂干燥后方可进行下道工序的施工。

3)涂刷非固化橡胶沥青防水涂料

将融化后的非固化橡胶沥青防水涂料涂刷在现浇混凝土顶板上,用量为2.6 kg/m2,确保涂料厚度达到1.5 mm。

4)铺设耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材

根据找坡方向确定卷材的铺设方向(铺设方向与找坡方向一致),按照卷材长边搭接宽度80 mm进行弹线标记,并作为卷材铺设的控制依据。

根据弹线进行比毡(确保卷材在整个顶板面上铺设顺直),比毡完成后沿卷材纵向对折,用裁纸刀将耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材的隔离膜轻轻划开(注意不要划伤卷材),卷材展开的同时用长柄压辊由卷材中间向两边搭接滚压,排尽卷材下方的空气,使卷材与基层粘结牢固。相邻两幅卷材的短边应错开至少500 mm。

卷材长边采用卯榫式搭接:搭接宽度为80 mm,TPO自粘卷材搭接边可直接进行热风焊接。卷材短边采用对接施工:下附160 mm宽交叉层压膜自粘卷材,上附120 mm宽均质TPO盖条进行热风焊接。卷材长边、短边搭接示意见图4。

TPO自粘复合防水卷材搭接的焊接顺序为先长边后短边。长、短边采用自动热风焊接机焊接、采用手动热风焊枪辅助焊接,有效焊接宽度≥30 mm;其他节点部位采用手动热风焊枪焊接,有效焊接宽度≥10 mm,不得出现跳焊、漏焊、焊接不牢、焊焦等现象。热风焊接机温度设定在500~550℃,速度设定在3~3.5 m/min(以焊接时搭接边有熔浆产生为宜)。

5)细部处理

地下车库种植顶板卷材防水层与侧墙卷材防水层的搭接处理见图5。考虑到种植顶板平面TPO自粘复合防水卷材与侧墙立面TPO自粘复合防水卷材是在不同时期进行施工的,为了让防水层彼此连接成密闭的整体,可对搭接部位适当进行加热处理。

卷材T形焊接缝的处理见图6,采用手动焊接,焊接前先用刮刀将棱角刮成斜面。短边对接缝上方附的均质TPO盖条应超出T形缝至少30 mm。

后浇带加强层由2.0 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料和交叉层压膜自粘卷材共同组成,宽度为“后浇带宽度+600 mm(两边各300 mm)”。转角、阴阳角部位则采用500 mm宽交叉层压膜自粘卷材作加强处理,防水层铺设完成后再用均质TPO卷材进行热风焊接(图7)。

防水层收口处理方式见图8。卷材收口高度高出种植土平面500 mm,采用专用压条+膨胀螺钉固定,并用密封胶密封。膨胀螺钉固定数量每m不低于5个。

4 焊接注意事项

1)每日进行热风焊接前均应裁剪2条200 mm宽的均质TPO卷材进行试焊,并进行剥离试验,以确定当日的最佳焊接条件。

2)焊接部位的清洁程度直接影响焊接质量,因此热风焊接时应保持焊接部位清洁,一旦焊接面受到污染应及时用清洁剂擦拭干净再继续进行热风焊接。

3)每日早中晚的施工环境有温差,因此焊接人员应随时检查焊接质量。当环境温度较低时可适当增加焊接温度或降低焊接速度;当环境温度较高时,可适当降低焊接温度或增加焊接速度。

4)自动热风焊接机焊接时应随时检查焊接质量,对存在焊接缺陷的部位应采用记号笔进行标记,然后采用手动热风焊枪进行处理。

5 结语

由非固化橡胶沥青防水涂料、耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材、排水板、聚酯土工布、塑料支撑网等组成的地下车库种植顶板防水系统在沐景园项目应用后,取得了较好的防水效果。实践证明,这种地下车库种植顶板防水系统具有造价低、防渗漏效果好、施工工艺简单等特点,能够有效解决地下车库防渗漏及排水等问题。

参考文献

[1]陈林,李兆峰.阳新城种植顶板防水施工技术[J].中国建筑防水,2013(3):24-27.

[2]弭明新,徐阜新.地下车库种植顶板的防排水技术探讨[J].中国建筑防水,2016(11):19-21.

车库地坪漆施工方案 篇3

第1篇：重庆地下车库地坪漆施工方案

1、停车区对于平整地面可采用平涂型环氧树脂地坪，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用环氧树脂砂浆地坪或环氧树脂自流平地坪，颜色可设计成灰色或绿色。

2、车行通道由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用环氧树脂砂浆地坪或环氧树脂自流平地坪，颜色通常为绿色或灰色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。

3、车行标志通道内可采用黄色或白色标志漆（可采用夜发花地坪漆）画箭头进行标明车行方向及指向各停车区，如A停车区、B停车区及C停车区等。

4、停车位设置按停车场地面区域结构设置停车位，小轿车通常可设计为2.5-3.0米X5-6米，停车位采用各色或白色标志线画出，标线宽8-12mm。

5、柱面处理为增加停车场柱面的醒目性，避免因倒车碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明。也可以采用冠牌反光漆作为标志装饰作用。

6、车辆出入口坡道防滑地坪车辆出入品必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工明此处应采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，通常直径不低于2mm，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。

7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。（乡镇学雷锋活动方案）

8、车位编号车位应编号，编号按区域划分可依次分为C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的号码可略去（如4、13等），编号字体可采用中黄色或白色，字体大小格式可为黑体1000-1200号字比较合适。

重庆地下车库地坪漆施工方案：

施工前：

计算用量（面积）—订购地坪漆材料——进场准备工程。

施工中：

基地处理——底漆（打磨）——KD002中涂漆——冠牌地坪面漆——罩光清漆

施工后：

划线——修补

养护：

验收合格——养护——维护第2篇：车库耐磨地坪漆施工方案

一、工程概况

1、本工程为辽宁电力中心医院新建工程，建设单位为辽宁电力中心医院，工程地址在沈阳市和平区望湖路2号。由中国建筑东北设计研究院设计，结构类型为框架-剪力墙，基础为阀板基础，总建筑面积为52746.9㎡，由主裙楼构成，地下二层，主楼地上十六层，裙楼地上五层，建筑物总高85.8m。

2、地下车库地面为防尘耐磨高级地坪漆，其做法：

①C20细石混凝土地面刷防尘耐磨高级地坪漆（或合成树脂类涂层面层）厚度50mm厚

②C20细石混凝土随打随抹光（内配钢筋6@200双向）100mm厚

③炉渣混凝土垫层150mm厚

④钢筋混凝土底板

二、工艺流程

基面打磨处理→清理灰尘→涂刷环氧封闭底漆一遍→局部环氧石英砂浆修补→满刮环氧石英砂浆层二遍→层间打磨→满刮环氧石英腻子层二遍→层间打磨→滚涂易洁地坪面漆二遍→整理修补

三、施工准备

1、基层的检查

（1）浇筑的基层混凝土，需养护28天后方可进行施工。

（2）表面要坚硬、平整、不得有空鼓、起砂及水泥残渣等现象。（强度须在21.0MPa以上。检查方法：用铁锤轻轻敲打或目视。）

（3）水泥以粉光或拍光方式，施工时经压尺平刮表面高低误差2mm/m以内，因为平整度影响美观.2、地面含水率的测定

测定方法：

方法一：用45*45cm透明塑料薄膜平铺地面上，以胶带封合四周，经16小时后，若薄膜内壁出现水珠或混凝土变黑，则含水率高，不宜施工。

方法二：用一张干燥报纸，再以平板覆上，24小时后取出点燃，易燃者含水率合格；断续可燃者，较潮，须选用高渗透底漆或水性材料；难燃者，则不能施工。

3、基层地面处理

（1）局部含水率过高：可采用喷灯烘烤，除去水份。

（2）油脂类杂质，须用溶剂擦拭干净；油脂最好用瓦斯喷灯(或火机)灼烧后清除。(若油脂渗入地面深层，则必须将水泥打掉，以中涂树脂砂浆填补后，隔日再施工。

（3）裂缝：切出V形槽后以环氧胶泥填平，并在表面贴一到两层玻璃纤维布，再以环氧胶泥补平。

（4）地面凹坑要先用环氧粗砂浆补平。

（5）起砂，表面强度较差：用涂刷2～3遍环氧封闭底漆加强。

（6）伸缩缝处理：

1）原样予以保留。

2）室内伸缩缝用无溶剂环氧材料填灌。

3）先以PU材料或其它发泡材料填补，至离地面深度1～2mm处，以柔性环氧树脂地坪灌滿伸缩缝隔日再将凹陷处补平。车库地坪漆施工方案车库地坪漆施工方案。

四、施工操作

1、基面打磨处理

用打磨机全面打磨地坪，磨除墙边角突出物、地面水泥疙瘩、金属物质及原划线漆和其它不良附着物。

2、清理灰尘

用扫把、吸尘器等对打磨后的地坪进行清理。（清理后有利于底漆的渗透和附着力）。

3、批刮水泥胶浆一遍

做好地面保养，水泥黏度配比适当，填平地面孔隙，线条要修直，保证层间附着力。

4、涂刷环氧封闭底漆一遍

用环氧封闭底漆涂装（说明：漆：固化剂=1：1，材料配好后可稍作熟化10～25min，滚涂一遍，小面积用刷涂。环氧底漆具有优良的渗透性、能彻底浸润地坪，增加地面强度，涂刷时要均匀仔细，不可漏涂，涂刷6h~3d进行下一道）

5、局部环氧中涂石英砂浆修补

用2米长铝合金型材检查地面平整度，局部地坪凹陷处用环氧砂浆找补平。干燥打磨后进入下一道工艺。

6、满刮环氧石英砂浆中涂层一遍

严格按配比调配环氧石英砂浆，材料配好后可稍作熟化10～25min，批刮时掌握好批刀面与地面的角度，做到无波浪纹、跳刀印和残留砂浆。干燥24h进行下一道工艺。

7、打磨

用打磨机磨去批刀印和高出的部位。

8、满刮环氧石英腻子层二遍

严格按配比调配环氧石英腻子，环氧腻子施工要做到平整、细腻、光洁、无气孔。24h~3d进行下一道。

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9、细磨地坪：用手磨机人工对地坪进行细磨，然后清洁。（打磨要精细，清洁要全面）。

10、局部修补腻子，打磨，清洁。（打磨要精细，清洁要全面）。

11、滚涂环氧耐磨地坪面漆二遍

用中毛滚筒均匀滚涂面漆，单位平方米的用漆量、厚度要分布均匀，墙角部位可用毛刷刷涂，面漆应做到漆膜颜色和光泽统一，不露底。

12、整理修补

施工完后检查自流平漆膜，如要修补，注意保持漆膜的完整一致性。

五、地坪漆施工注意事项

1、施工时现场条件湿度应低于RH85%，温度在0℃以上，以10℃～35℃为最佳，如不合于此标准时，请停止施工，以免造成表层不干或发白。

2、施工场所应注意通风良好。

3、施工中涂料避免接触皮肤，最好双手能有保护手套。

4、施工中沾污处要清洗干净；施工后须将场地、垃圾清除完毕；场外之杂物及空罐须清除干净。

5、灰尘须彻底清除，以确保底漆之接着效果。

6、部分油漆因含溶剂，须待完全挥发后方可进行施工，以免发生起泡。

7、较潮湿处先以瓦斯喷灯（火机）或太阳灯烘干后，再涂布底漆或选用高渗透底漆。

8、配漆时，须以底布或纸板垫底并避免任何一种材料单独滴于素地上，造成不干，若己滴于素地上须立即擦去。

9、混合后的材料应在活化期内使用完，以免黏度升高而影响流平。

10、涂布时发现砂粒或其它杂质，应立即清除。

11、双组份材料严格按比例配比，以称称重，充分混合搅匀才可使用。

12、部分材料因含溶剂，施工作业时严禁烟火。车库地坪漆施工方案文章车库地坪漆施工方案出自wk-78500000531023.html，此链接！。

六、施工后质量要求

1、完工后硬化期间（72h内），禁止人员进入，以免留下痕迹。

2、完工后保养7日，方可正式投入使用。

3、完工后表面平整、无杂质。

4、施工后表面无起泡、硬化不良、明显色差等异常现象。

南通永峰建筑安装工程有限公司

二〇一二年五月二十五日第3篇：地下车库环氧地坪漆施工方案

地下车库环氧地坪漆施工方案：

对于平整地面，可采用0.6㎜普通停车场环氧地坪漆，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用1～3㎜停车场环氧地坪漆，高级要求可采用2～3㎜环停车场环氧地坪漆；颜色可设计成灰色、蓝色、绿色等。

车行通道。由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用1～3㎜停车场环氧地坪漆或2～3㎜停车场环氧地坪漆，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，车库地坪人行通道为1.5～2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8～12㎜。

车行标志。通道内可采用黄色或白色标志漆（可采用夜光划线漆）画箭头进行标明车行方向及指向各停车区，如A停车区、B停车区及C停车区等。

停车位设置。按停车场地面区域结构设置停车位，小轿车通常可设计为宽

2.5～3.0米、长5～6米，停车位采用黄色或白色标志线画出，标线宽8～12㎜。

柱面处理。为增加停车场柱面的醒目性，车库地坪避免因倒车碰到柱子，柱子下端1.0～1.2米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明。

车辆出入口坡道防滑地坪。车辆出入口必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色。一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。

如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工时此处应采用防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，车库地坪通常直径不低于2㎜，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。

墙裙处理。墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2～0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。第4篇：地下车库地坪漆施工方案

地下车库停车位地面属于较平整区域，可以使用0.5mm的环氧薄涂地坪漆，如果地面不平整或地面较差的话可以使用1~3mm的环氧砂浆平涂。由于车道行车较为频繁，所以对地坪的要求也比较高，建议局部加强，可以使用1~3mm环氧砂浆。

地下车库地坪漆施工方案：

1、停车区对于平整地面可采用平涂型环氧树脂地坪，而平整度及表面强度较差的地面，可以采用环氧树脂砂浆地坪或环氧树脂自流平地坪，颜色可设计成灰色或绿色。

2、车行通道由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用 环氧树脂砂浆地坪或环氧树脂自流平地坪，颜色通常为绿色或灰色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。

3、车行标志通道内可采用黄色或白色标志漆（可采用夜发花地坪漆）画箭头进行标明车行方向及指向各停车区，如A停车区、B停车区及C停车区等。

4、停车位设置按停车场地面区域结构设置停车位，小轿车通常可设计为2.5-3.0米X5-6米，停车位采用黄色或白色标志线画出，标线宽8-12mm。

5、柱面处理为增加停车场柱面的醒目性，避免因倒车碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明。

6、车辆出入口坡道防滑地坪车辆出入品必须具有防滑作用，有的停车场土建施工时已考虑到了，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。如果土建时未设计考虑防滑要求，在地坪施工明此处应采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料颗径应较大，通常直径不低于2mm，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑骨料。

7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可。采用深绿色和淡灰色相间进行标志。车库地坪漆施工方案活动方案。

8、车位编号车位应编号，编号按区域划分可依次分为C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的号码可略去（如4、13等），编号字体可采用中黄色或白色，字体大小格式可为黑体1000-1200号字比较合适。地下车库地坪施工完环氧地坪后，都需要将道路、车位和指示箭头用黄色的涂料标示出来，而且为了道路线和指示箭头的耐用，以及对地面线路反光性能的要求，一般使用热熔涂料画线。

热熔标线涂料属于熔融型涂，当温度达到180—220℃时，涂料就变成粘稠的流动状态，常温下就变成固态。

在把热熔涂料涂敷于路面的同时撒上玻璃珠，就可以让热熔涂料标示的道路线具有反光性能，在停电的情况下，只要车头灯照射依旧明显可见。提高地下车库下行车的安全性。

热熔涂料的施工工艺：

1、路面清扫。和环氧地坪漆一样，为了保证涂料和路面的黏结性能，需要再施工前对地面进行清扫，去除灰尘、浮浆和水分。

2、放样。由于热熔涂料施工基本一次成型，所以施工前需要把道路线和标示图标现行标示出来。一般情况下，根据测出的道路中心点，按10-20m间隔确定中心线，在曲率半径上每5-15m设定中心点，在道路的纵断方向以5Om长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。

3、材料的热熔。常规的施工机械有手推式热熔画线机，该工具上有溶解釜，并有燃烧器，可以直接在车上对材料进行加热，搅拌，熔融。

4、涂敷。材料熔融后，按着放样的线路摆好机械，推动机械时打开阀门，将熔融的热熔涂料流出，同时通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上。

5、修正。涂敷完成后，要在热熔涂料完全固化前进行修正，去除不符合要求的标线，铲掉溢出的涂膜，并检查尺寸、厚度，玻璃珠的撒布情况等细节。

车库地坪漆施工步骤：

基面处理（不平整地面需要打磨）——上底涂批挂腻子——细磨除尘——环氧面涂。

环氧砂浆地坪施工工艺：基面清理打磨——涂刷底涂层——刮涂砂浆层——刮涂腻子层——细磨除尘——环氧面涂。

地下车库地坪漆施工工艺：

1、基面处理：打磨清洁，基面要求干燥，平整无空鼓；

2、涂刷底油：封闭基面，增强附着力；

3、批刮砂浆中涂：增加地面的抗压程度；

4、批刮腻子：封闭砂浆层，使砂浆层平整无空鼓；

车库排水板施工方案 篇4

消 防

专 项 方 案

编 制： 复 核： 审 核：

编制日期：

一、总则

1.1目的

为了保护本企业建筑施工从业人员在生产活动中的生命安全，保证建筑工程施工现场（以下简称施工现场）在火灾事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低火灾事故给企业及员工所造成的损失，根据《消防法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规规定，并结合企业实际，决定编制本方案。1.2方针和原则

施工现场的消防工作方针是“预防为主、防消结合”。消防应急救援的原则是“保护人员安全优先、防止和控制灾害蔓延优先、保护环境和财产优先”。1.3编制依据

《消防法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》。

二、应急策划

2.1施工现场火灾危险因素分析

施工现场的消防安全危险因素主要包括人员聚集区、易燃易爆物库房和临时堆场、动火作业、电气消防等两大区域和两项项作业。

2.1.1人员聚集区域包括：集体宿舍，临时办公用房，职工食堂等；

2.1.2易燃易爆物库房和临时堆场包括：氧气和乙炔等易燃易爆物仓库，木门窗制作车间，模板方料加工棚和堆场，模板施工作业面，易燃防水、隔热、填充材料堆场，内外脚手架等；

2.1.3动火作业包括：各种焊接作业、气割作业、热熔作业、金属材料钻切作业、易燃混合气体区明火作业、明火打凿、垃圾焚烧、厨房伙食加工等；

2.1.4电气消防包括：变压器、配电房、供电线路负荷控制、生活区大功率电器施工、易燃混合气体区域送断电作业；

2.1.5周边可能殃及的材料设施。2.2法律法规要求

2.2.1集体宿舍、临时办公用房、职工食堂等人员聚集区域宜根据《建筑设计防火规范》第2.0.7条、第5.3.1条规定，其结构和装饰材料采用非燃烧或难燃烧体；通廊式宿舍安全出口不少于2个。严禁在地下室或未竣工的在建工程内设置集体宿舍。

2.2.2易燃易爆物库房和临时堆场应禁止明火作业、游烟等，封闭式库房和加工车间应采用防火电器；并配备禁火标志和灭火设施。

2.2.3动火作业应建立审批制度、采取隔离、配备灭火设施。

2.2.4电气消防应严格按照临时用电设计方案规定，做好用电负荷控制。生活区重点控制电路、电热棒等大功率电器的使用。配电线路要设有短路保护和过载保护。线路连接要做到电气连接，送断电要严格遵守操作顺序。

2.2.5施工现场建立消防安全责任制度，明确消防安全责任、配备消防设施、开展消防知识和灭火及逃生常识宣传教育、公布施工现场消防设施平立面布置图、消防疏散平面示意图、落实定期消防检查和电路巡查。

2.2.6高层建筑应配备消防水池、水泵、消防水管和随层灭火带。

三、机构和职责

3.1项目部消防安全应急救援工作领导小组组成人员：

组长：张礼军

副组长：刘衡徐 李成义

组员：周家军 罗良嵚 李新义 李兵

3.2项目部消防安全应急救援工作领导小组主要职责：

3.2.1领导小组负责消防安全和应急工作的组织、协调、监督、检查等全面工作。

3.2.2组长负责消防安全和应急全面工作；副组长负责分管消防安全工作具体事宜；小组成员负责消防安全应急救援工作具体实施。3.3项目部消防安全应急救援工作组

3.3.1组长：张礼军（***）

3.3.2副组长：刘衡徐（***）李成义（***）

3.3.3下设通讯联络组、消防灭火组、伤员营救组、物资抢救隔离组、保卫疏导组。

通讯联络组组员：周家军 ***

消防灭火组组员：罗良嵚 ***

伤员营救组组员：李兵 ***

物资抢救隔离组组员：徐影 ***

保卫疏导组组员：李新义 *** 3.4施工现场项目部成立消防安全应急救援工作组的工作职责

3.4.1组长负责施工现场火灾事故应急临时总指挥、总协调；

3.4.2信息联络组由副组长和工地值班管理人员组成，主要负责火灾事故接警和险情上传下达工作；

3.3.3伤员营救组由项目医护人员担任组长，各施工队分别抽调作业人员组成，主要负责伤员的现场急救、转送医院工作；

3.3.4消防灭火组由安全员、各施工队分别抽调作业人员组成，主要负责火灾的前期扑灭工作；

3.4.5保卫疏导组由保安人员、后勤人员和各施工队分别抽调施工人员组成，主要负责人员疏散和隔离工作，严防疏散后人员重返火场；

3.4.6.物资抢救隔离组由材料员、各施工队分别抽调施工人员组成，主要负责物资抢险和灾害隔离。

四、项目部应急行动的资源配置

4.1灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用，消防水管正常设置，并配备消防服装；

4.2医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；

4.3照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；

4.4通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；

4.5交通工具：工地常备一辆值班车辆。

五、教育、训练、演练和检查

5.1由项目部每年至少一次消防安全应急演练，具体安排另定。

5.2施工现场项目部生产安全事故应急救援工作组成员每年接受一次培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组每年进行1-2次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。

5.3每年进行三次消防安全大检查。

六、应急响应

6.1接警与通知

6.1.1应急上报机制

发现火灾时，现场人员应就近使用灭火设施进行灭火，立即向项目部通讯联络组汇报同时向119报警。项目部通讯联络组接报告后立即向工作组长汇报，并启动应急救援预案。

6.1.2内部应急报警机制

应急预案启动后，拉响应急警报，施工现场应急救援工作组组长通过通知项目部各小组成员进入应急实施状态，开展各项工作。

6.1.3应急响应级别划分

（1）I级响应包括：造成人员伤亡、员工集体宿舍和办公区以及易燃易爆物库房起火，应向外部公共消防机构求救。

（2）Ⅱ级响应包括：除I级响应以外的所有火灾，在自行组织应急救援后，由施工现场工作组长决定是否向外部公共消防机构求救。

（3）外部防台相关部门通信联系名录组成：消防（119）、公安（110）、医疗急救中心（120）、交警指挥中心、电力等联系号码。

6.2人员疏散与安置

紧急疏散撤离路线必须依据施工总平面布置、建筑物的施工内容以及施工特点，确立应急状态时的紧急疏散撤离安全通道体系，体系包括垂直通道、水平通道、与场外连接通道，各通道不得乱堆物资，长期保持畅通，确保应紧急疏散撤离路线能有效畅通。发生火灾时，关闭电路，所有起重设备（包括人货施工电梯）停止使用。

6.3应急人员安全措施

6.3.1火灾现场就近兼职消防灭火组人员对非爆炸、非封闭区域、无毒物质的火灾应执行：疏散、报告、扑灭、撤离等顺序；

6.3.2消防灭火组人员进入火场使用消防服装；

6.3.4现场工作组长在发现火灾可能造成结构破坏、有毒有害气体挥发、人员体力不支、灭火器材使用完毕等情况后，在采取火灾隔离等紧急措施后应立刻宣布灭火组人员撤离。

7应急救援终止程序

7.1先由消防灭火组检查确认所有火源均已扑灭；

7.2消防灭火组上报现场工作组长；

7.3现场工作组长联系各工作组，确认现场火灾已经扑灭、人员全部撤离并安置、伤员落实救治后，宣布应急救援工作基本结束；

7.4上报集团公司总经办，由集团公司决定是否采取进一步措施。

7.5向外部公共消防机构求救的，其应急救援终止从其决定。

八、应急预案实施终止后的生产恢复工作

8.1应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。

8.2对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

8.3对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。

室外排水施工方案 篇5

(1) 管材应符合设计要求，并有出厂合格证。管材不得有弯曲、锈蚀。阀门开关灵活严密，直度和角度正确。管件无偏扣、方扣、乱扣、断丝等现象。

(2) 熟悉图纸，了解供暖系统的形式及主要设备。

二、操作工艺

立管安装

1、布置系统立管时，应与建筑物的使用要求、供暖系统图式、散热器的布置情况等配合。 要力求节省管材，便于安装和检修。立管一般是明装。立管明装时，应尽量布置在外墙墙角及窗间墙处。双管系统的供水立管要布置在面向的右侧;回水立管布置在面向的左侧，两根立管中心间距为80mm。

2、暖气立管与横干管连接时，如立管直线长度小于15m时，立管与干管可用二个弯头连接，立管直线长度大于15m时，立管与干管用三个90°弯头与干管连接，横节长度应为300mm,且应有1%坡度，不应使用外丝加弯头代替管段横节作为连接方法，保证立管胀缩得以补偿。

3、住宅工程单顺序式热水供暖系统无闭合管的立管阀门可不装活接头，有闭合管的立管阀门应设活接头，但闭合管可不加活接头。

4、闭合管的准确尺寸要按散热器进水与出水的中心间距，加上散热器上、下支管的坡降值，就是闭合管具体尺寸。

5、供暖立管必须经过调直后才能安装。调直时应用气焊局部加温的方法进行调直。

6、立管安装前，应先将散热器就位，找好平直度后，才能安装立管。这样立管的尺寸才能准确。

7、双立管上的半圆弯应准确、平正，支管在半圆弯的中间。不能错上或错下。

支管安装

1、支管的灯叉弯的椭圆率应符要求。管径不小于或等于100mm,允许偏差10/100;管径大于100mm,允许偏差8/100。

2、暗装或半暗装的散热器支管灯叉弯必须与散热器槽墙角相适应，达到美观。

3、连接散热器的支管应有坡度。当支管全长小于或等于500mm时，坡降值为5mm;大于500mm为10mm。上供下回的供水支管坡向散热器，回水支管坡向立管。下供下回双管式在顶层供水立管上没有排气装置，供、回水支管坡向立管，其他层供水支管坡向散热器，回水支管坡向立管。

4、散热器支管长度大于1.5m,应在中间安装管卡或托钩。

5、散热器支管过墙时，除应该加设套管外，还应注意支管不准在墙内有接头。支管上安装阀门时，在靠近散热器一侧应该与可拆卸件连接。散热器支管安装，应在散热器与立管安装完毕之后进行，也可与立管同时进行安装。安装时一定要把钢管调整合适后再进行碰头，以免弄歪支、立管。

三、预防措施

(1) 测量立管尺寸，普做好记录。

(2) 立管的支管开档尺寸要适合支管的坡度要求。一般支管坡度为1%。

(3) 散热器应尽量采用挂装，以减少地面施工标高偏差的影响。

车库排水板施工方案 篇6

长江口深水航道治理二期工程整治建筑物工程N I I B标段由北导堤8.6 K m (N 3 8+0 0 0～N 4 6+6 0 0) 和N 9丁坝、N10D0+000～N10D0+310段组成;NIIC-2标段由N6D1+200～N6D1+300段、N8丁坝、N10D0+310～N10D1+000段组成。排水板打设为砂被铺设后的第二道工序, 其总量约为300万米, 入土深度10米, 间距1 (或1.2) 米。长江口工况条件较为恶劣, 海流情况为24小时2次循环流, 主流为顺导堤方向往复流, 平均原地面高度-8.0米左右, 土质主要为淤泥及淤泥质粘土。

2 排水板打设工艺

排水板打设施工采用的是专用施工船舶进行, 典型施工段采用的是由1000t方驳80#改造而成, 正常施工增加了成功1和苏连海工168两条专用施工船舶。本工程80%施工任务由苏连海工168完成。苏连海工168型长85米, 型宽16.8米, 型高平均3米, 吃水1.8米。施工区域配8台3吨打设机, 左右两舷各4台, 125千瓦发电机器2台 (专为排水板打设机供电) , 船舶施工作业区30×18米。

2.1 施工工序

2.2 操作要点

2.2.1 原材料采购应用

塑料排水管的规格、质量和排水性能必须符合设计要求和有关规定。严格检查出厂合格证书和抽样试验报告, 采用具有资质要求、声誉较好的厂家原料。本工程采用的是B型塑料排水板。

2.2.2 打设船调平

根据施工要求结合船舶的抗风浪的稳性要求, 改造船舶进行前后左右的配重压载调平, 满足排水板施工垂直度的要求, 并且要求进行稳性计算, 满足船舶的自身适应风浪条件以及排水板的要求。

2.2.3 剪板

根据塑料排水板施工要求, 按照外露长度以及施工预留量先把排水板剪成单根板段, 按照设计要求打设泥面下10米, 砂被平均厚度按0.7米控制 (双层砂被为1.4米) , 弯头穿靴用0.2—0.3米, 再根据一盘排水板为200米, 综合考虑, 剪定单板段长为11.6米 (双层砂被为12.5米) , 在板段一端束上14#铁丝, 卷成卷状有序的排列在施工船舶上, 以提高施工速度。

2.2.4 船体定位

采用GPS及专用施工软件进行定位, 定位原则:按照排水板间距1米的矩形排列, 定位以船头第一根套管为参照点, 然后再按照套管打设的纵横向距离设定工作区域。根据施工图纸计算定位坐标, 或由AUTOCAD软件直接将数据查出, 然后输入专用施工软件, 生成电子海图, 施工船舶由此图指引下进行定位。

2.2.5 穿靴

船舶定位期间施工人员把单根塑料排水板从导管顶部的管口送入带有挂钩的尼龙绳上, 当尼龙绳露出套官下口, 将塑料排水板上已束好的铁丝系在尼龙绳上, 然后人工拉住尼龙绳将塑料排水板带入套管内部, 下端弯好挂住桩靴。

2.2.6 打设

定位和装靴完成以后, 施工人员测定垂直度并且根据测深仪测出水深, 然后按照泥面以下10米加上砂被平均厚度以及水深值来确定套管入水深度, 及时观测水深变化和本段泥质情况, 改变打设深度, 保证排水板打设满足设计要求。

开动振动锤开始打设, 待套管打至预定标高后, 开始拔管, 拔管的同时放松套管上的尼龙绳, 在这一过程同时观察回带情况, 当套管全部拔出后, 拉断板头铁丝, 使塑料排水板和尼龙绳脱离。如有回带超过500mm, 应在原位置20cm范围内重新打设一根塑料排水板。一根打设完毕并且确认检验合格后, 做好记录然后移动主架1 (1.2) m下一位置进行打设。

3 排水板打设工艺革新

3.1 站位方式的改进

168排水板打设船其建造是按垂直导堤站位方式设计的, 此方式可以保证连续的双排作业, 理论上来说, 效率是最高的, 但在施工中我们发现, 在潮汛大时或风浪大时, 由于锚缆受力过大, 容易出现走锚情况。而且在顶流走船时, 其锚机也会因不堪重负而造成设备烧坏。前者走锚将直接导致桩管拉弯, 须拉回码头修理, 来回拖船修理至少得耽误1—2天。后者虽然可以现场修理, 但至少也得耽误1天的时间。在168刚开始施工的一段时间内, 此类情况时常发生, 严重影响了排水板的打设产量。对此我们经过细心研究计算, 在以后的施工中我们采用东西站位方式 (即顺导堤站位) , 其锚缆在水流最快时按过水断面受力计算减为了原来的1/5, 大大改善了锚机的作业条件。事实证明此种站位方式, 保证了锚机的正常运转, 极大地减少了走锚现象的发生。当然, 如此站位便不能保证连续的双排作业, 似乎降低了工效, 其实正常施工中不可能保证全天双排作业, 风浪、打设设备修理等都可能造成只能单排作业, 所以工作区内单排便可以被有效的利用了, 总体来讲是节约了时间。站位方式的改进增加了单月内的有效工作日, 保证超额完成任务。

3.2 对打设设备的改进

3.2.1 打设架体改进

由于打设架相对较高, 长江口风大流急, 且变化莫测, 故施工作业时船体的稳定性不能有效保证, 对此我们对原有架体增加了斜拉钢缆和横向铰接钢梁, 从而保证了架体在晃动时必须的韧性和钢度, 提高了作业船舶的抗风浪能力, 增加了有效作业时间。

3.2.2 桩尖、桩靴开口及卷扬设备的改进

排水板的砂被砂的流失量和外露长度是我们施工两项重要质量指标, 就单根打设而言, 我们对桩尖的削尖处理增强了桩管刺破土工布的能力, 提高了打设速度, 由此也减少了桩头对砂被土工布的损害, 减少砂被砂流失量。

经过多次的试验, 对原有桩靴尺寸作了些调整, 增加了桩靴开口钢板厚度, 减少了开口的长度, 这样增强了桩管在剖土时的稳定性, 减小了开口处泥水混合物由于负压作用对排水板的回顶作用, 这样有效地减少了回带, 保证了质量, 减少了因回带问题造成的重打现象。

根据现有卷扬机电机功率, 我们在原有卷筒上均增加了两层钢缆, 即增加了其转动半径, 从而提高了桩锤上下行走速度。

此三项改进, 使单根打设作业时间节约22秒, 一天可增加3000米打设量, 即功效提高了10%。

4 工艺革新成果

长江口排水板打设历时一年左右, 通过施工过程中对打设技术的不断探索和改进, 目前深水排水板打设工艺已经比较成熟, 其施工质量稳定, 符合各项技术指标。单日产量也由原来的1.3万米提高到了3万米, 最高时达4.3万米, 如期、保质、保量完成了施工任务。

5 结语

排水板打设施工中回带现象发生频率较高, 也较难避免, 回带与打设设备和施工区域地质关系较大。回带只是一种现象, 采用定长排水板打设施工中为有效控制外露, 根据各施工段回带长度均值通过打设深度富余量来控制, 长江口深水排水板施工中淤泥及淤泥质粘土回带量大约在20—40厘米不等, 通过打设深度的修正, 能较有效的控制外露长度。

长江口深水排水板打设均采用定长打设, 对于200±2米的整盘排水板裁板造成的排水板浪费较大, 如何采用电子记录仪和水下剪板技术进行水下排水板打设是值得研究的课题。

摘要：结合工程实践, 介绍了深水排水板打设工艺中采取的改进和完善方法, 以及如何进行施工质量控制和提高工作效率。

施工临时排水排污方案 篇7

工程名称：

工程地点：

施工单位：

编制单位：编 制 人：审 核 人：审 批 人: 审批日期：

****年**月**日排水、排污方案

1．编制依据及施工总则

《污水综合排放标准》；

《中华人民共和国环境保护法》； 市建设工程的有关规定；

严格按 市文明施工管理标准要求施工； 严格按城市市容市貌有关规定施工； 严格按建筑企业污水排放有关规定施工； 严格按 市施工现场标化管理要求施工。

2．工程概况

工程名称： 建设单位： 设计单位： 监理单位: 勘察单位: 施工单位: 工程地点： 建筑面积： 工程造价： 工程规模： 结 构： 基 础：

3．现场布置

本工程施工现场在基础阶段对于基坑及场地均采用混凝土硬化，基坑护坡、坡顶均采用混凝土喷浆硬化表面。

本工程开工时，在施工现场东部搭设5幢两层彩钢板活动房作为职工宿舍，下层的活动房以作为办公之用。

本工程施工时的材料堆场及机械设备停放场地及辅助材料堆场，尽量布置在离施工操作面不远且不影响交通的区域。施工泥浆经二次沉淀池后进入后接入根据区域位置接入市政雨水管网。一般生活污水及雨水排放至工地外侧的河流，雨污分流的方式布管，接入市政管道，利用高差控制，自由泻水。生活污水采用现场砌筑3#化粪池，通过化粪池后排入城市管网内，化粪池内的沉淀物定期请环卫部门抽排。

经现场实测实量，由于施工现场场地标高排水管高于市政排水管网，故施工现场雨污水可直接流淌排入市政管网。

4．施工方案

4．1 施工现场排水沟布置（排水布置详见平面布置图）

1、基础施工阶段

根据各基础阶段施工进度进行针对性的排水布置。

厂房楼土方先行开挖，宿舍楼土方后开挖，对于该部位排水措施：在厂房楼土方开挖时，在厂房坡顶四周设置环型截、排水系统；厂房楼土方开挖完毕，在两基底沿基础底板四周设置环型排水沟，排水沟采用C20细石混凝土与护坡喷浆同时施工，连成整体；待宿舍楼基坑土方开挖后，对于厂房楼的截、排水沟部分已破坏，在宿舍楼基础四周沿基础设置排水沟，由于宿舍楼基础比厂房楼基础深，厂房楼基础的雨水则流入宿舍楼基础排水沟内，通过水泵进行提升处理至总排水沟内。

基础阶段宿舍楼部位坡顶截、排水沟为临时排水，采用挖机进行挖沟处理，沟的截面为500mm宽*300~5000mm深；基坑内排水沟截面尺寸为300mm宽*200~300mm深。

2、主体施工阶段

土方回填完毕（土方回填至室外地坪标高以下200mm），建筑物四周场地均采用C20混凝土进行地坪硬化，施工现场排水则采用明排水沟进行场地排水处理。

排水沟截面300*300～400，采用100mm厚C20混凝土垫层，侧墙采用240厚标准砖M10水泥砂浆砌筑，1：2水泥砂浆粉刷，通道口处盖板用钢筋电焊而成，其余部位在排水沟上部采用废旧多层板进行封盖。在排水沟下游末端设沉淀池，排出口加设钢板网，二次沉淀池内定期清理，确保泥浆、污水等经处理过后才能排入总排水沟内。4．2 施工现场沉淀池、集水坑布置

1、沉淀池设置

根据现场实际情况，现场布置两处处沉淀池，宿舍楼、厂房楼处各设置一组沉淀池。

2、集水坑设置

每套排水沟系统内均设置集水井，集水井按间隔50m设置1只。基坑内集水井采用多层板钉制，埋入基底，底部采用100mm厚C20混凝土封底；地面集水井尺寸为500*500*500mm，采用砖砌，底部采用100mm厚C20混凝土封底。

4．3 生活区内废污水排放：

生活设施内设置一个卫生间，设置一个3#化粪池，池化后排入城市污水管网内，化粪池内沉淀物请环卫部门定期清理。生活区废水排放的Φ300波纹管埋地敷设，通过高差自由落水，排入市政雨水管网。

各生活区前面均设置2只500*500集水井，四周采用240标准砖围砌，M10水泥砂浆砌筑，内侧面1：2水泥砂浆粉刷，与活动板房的排水沟相连通。

4．4 排水流量

根据 气象局提供数据，地区全年最大的降水量在夏季阶段，最大降雨量为100mm/天。

建筑施工场地占地面积为 m2，则最大排水量为 m3。生活污水按100m3/天，由于雨季不考虑施工用水。根据水泵流量，* = m3/天 4．4．1 排水管设置

根据最大总排水量 m3/天排水管出水口设置四道总管，每道排水沟长度100m，水流流速1m/S计算。

则出水量时间 ÷4÷1÷150÷3600=0.03 m2小于总管截面面积（生活区最小截面0.07 m2）。

故选择的总管型号满足要求。4．5 搅拌台水泥浆水排放

根据 市建设局规定，砂浆采用商品砂浆、混凝土采用商品混凝土。商品混凝土则通过混凝土搅拌站提供，通过混凝土罐车运至施工现场；砂浆砂浆则采用干粉砂浆现场拌制，干粉砂浆放置于定制砂浆罐内，经机械加水后直接从出料口出料，拌制过程中产生少量的清洗废水。综上所采用搅拌台设置专用沉淀池，沉淀池尺寸为800*800*1000mm，沉淀有效高度为600mm，排出口加设钢丝网片，沉淀池做法为：10厚砼筑底，侧墙采用240厚标准砖1：3水泥砂浆砌筑1：2水泥砂浆粉刷，盖板用钢筋电焊而成，沉淀池内定期清理，确保水泥浆、污水等不直接排入河道内。

4．6 施工现场配备排水泵、排污泵等设备，对不可预测的自然现象 及施工时的意外进行全力以赴的应急抢救，确保如遇大雨等自然灾害时，施工现场的泥浆、污物等尽量避免直接排入城市管网。

4．7施工现场排污排水施工日期

车库排水板施工方案 篇8

解除居民忧

——物业公司清理奥北地下车库排水沟

为防止奥北停车库地下排水沟堵塞，11月7日，物业公司及时安排维修职工清理排水沟，确保奥北地下车库排水系统畅通。

奥北停车库排水沟承担着排放地面雨水功能，每逢下雨，地面雨水冲刷大量淤泥、沙石到地下车库。一旦沉淀淤积在排水沟，导致抽水泵自动感应系统失灵，势必造成排水不畅，雨水倒灌，不仅给奥北居民出行带来诸多不便，更影响停放车辆的安全。为提高工作效率，方便操作，物业维修的职工直接踩入淤泥中，借助工具甚至直接用手进行清理。经过一天的奋战，排水沟彻底清理干净，解决了汛期的安全隐患。

车库排水板施工方案 篇9

1 卡箍式离心铸铁排水管简介

卡箍式离心铸铁排水管是由无承口离心铸铁馆、无承口管道配件、不锈钢卡箍及橡胶密封圈等四大部分组成。配件采用无箱射压造型铸造生产线制造, 管径尺寸统一, 管壁厚度均匀, 外表美观, 能与离心无承口铸铁管配套。不锈钢卡箍主要由不锈钢波纹罩、不锈钢紧箍带及橡胶密封圈组成。卡箍式离心铸铁水管主要用于高层及超高层建筑的排水、排污及通气系统。

2 卡箍式离心铸铁排水管的特点

2.1 材质特点

管材以灰口铸铁为原料, 经离心浇注而成。材质本身坚固、耐用、耐高温, 具有抗腐蚀性能。铸铁管的减低噪音能力是UPVC塑料管的7.5倍, 尤其适用防火等级要求高, 管道需一定抗震性能的高层建筑。

2.2 与传统管材比较

柔性卡箍离心铸铁管、承插铸铁管和PVC塑料管相比具有如下特点:

2.3 工法特点

2.3.1 卡箍式离心铸铁管采用不锈钢卡箍连接, 管与管或管与配件之间属于对口连接, 在该部位外套一层橡胶密封圈, 再用不锈钢卡箍进行紧箍, 属于柔性接口, 可以解决有一定弧度敷设的排水管线, 同时可以抗震。

2.3.2 卡箍接口仅能承受有限的轴向拉力和垂直于轴向的剪切力。在水平方向安装时, 每根直管必须有两个支架, 而且必须有一个是固定支架;在垂直方向安装时, 其承受的剪切力很小, 主要承受垂直方向的压力, 每根管道只需一个支架定位即可, 但立管底部转向处必须设一个加强型支架, 以消除可能的垂直方向的冲击力和水平方向的反冲击力。

2.3.3 还有一个传统排水管无法具备的特点:在更换任意一根管或配件时, 不用拆除相邻管段, 只需松开被拆管段或配件两头卡箍, 直接更换相同尺寸的管段, 然后重新紧箍不锈钢卡箍即可, 拆装非常方便。

2.3.4 柔性卡箍式离心铸铁管标准坡度均为0.026。这主要为迎合其三通、四通和弯头所构成的水流转角88.5°, 不论管径大小均一致tg1.5=0.026, 这也是国际上沿用的坡度。若实际达不到此标准坡度可通过末端接口偏转来校正, 但不应低于规范要求的坡度。

3 工程实例

某新建住宅小区, 地下一层, 地上7栋32层, 建筑高度92m, 建筑总面积为128000m2。该工程地下室为停车场, 地上部分为纯住宅。该工程一层及一层以下排水、雨水管道采用卡箍式离心排水铸铁管, 各种规格管材合计3214m。下面简述工程排水设计方案:

3.1 管道宜明敷或暗设, 亦可埋地敷设。

3.2 最低月平均气温高于0℃地区, 生活排水管可在建筑物外墙明敷。

3.3 排水立管应布置在排水量大的器具附近的墙角、墙边、或立柱处及管井内, 使立管有牢固的依托供固定。

3.4 排水横管不得布置在食堂、餐饮业的主副食品的贮藏、烹调及配餐操作部位的上方。

3.5 排水横管不得穿越卧室、贮藏室、变配电

3.6 排水管道不得布置在遇水会引起燃烧、爆炸或损坏的原料、产品和设备的上方。

3.7 排水管道不得穿越烟道和沉降缝, 不得穿越风道。

3.8 排水立管不应靠近明火及灶具。

3.9 排水管道应根据当地的水温、气温、湿度和建筑物的使用性质及排水管的安装部位等因素, 经综合考虑分析后确定是否应做防结露措施。

3.1 0 卡箍式离心排水铸铁管的直线管段, 不需设置伸缩补偿装置, 且每个连接口允许有少量偏转, 但仿转角最大不得大于5°。

3.1 1 卡箍式离心排水铸铁管横管的标准坡度为0.026。

3.1 2 卡箍式离心排水铸铁管的水力计算按曼宁公式计算, 其粗糙系数n=0.012, 即:

式中:V—横管的平均流速 (m/s)

R—水力半径 (m)

I—水力坡度, 与横管的坡度一致

n—粗糙系数, 采用0.012

横管的流量按下式计算:

式中:Q—横管的流量 (m3/s)

R—水流断面面积 (m2)

其余同 (1) 式

3.1 3 生活排水立管的最大过水能力, 按立管的通气条件, 按表1确定:

3.1 4 只连接一条生活排水立管的排出横管, 当横管长度 (立管底至排出管连接检查井之间的距离) 不超过立管管径80倍时, 此排出横管的充满度可不受4.13条规定的限制。否则应放大管径, 且宜在立管底部用大小头放大后再接弯头转成横管。

3.1 5 生活排水立管上应设置检查口, 检查口间距为10m左右, 但立管底层和顶层必须设检查口。

3.16生活排水管的下列部位应设置清扫口:

a.在连接2个及2个以上的大便器或3个及3个以上的其它卫生器具的排水横管的起端;b.水流转角小于135°的横管上, 在转角弯头的进口端设清扫口;c.横管上每隔一定长度应设置清扫口, 清扫口间距为横管管径的80倍。横管埋地时, 可用检查井代替清扫口, 但距离相同。当室内做检查井时, 井盖应具有良好的密封性。

3.17清扫口的口径宜与横管口径相同, 管径大于100mm时亦允许比横管口径小, 但不得小于100。横管起端的清扫口, 可用直角弯头加堵头构成, 管段中的清扫口, 可用90°三通加堵头构成, 清扫口的方向向上。

3.18卡箍式离心排水铸铁管用作雨水管时, 立管的最大通水能力与管口水深有关。

3.19卡箍式离心排水铸铁管用于雨水排出管时, 其过水能力可按满流设计, 但不宜按压力流设计。

3.20雨水立管底部或90°偏置处应设置检查口, 检查口设在弯头进口端的上方, 用一个45°斜三通加堵头构成, 检查口口径不小于100mm。

3.21雨水横管在水流转角小于90°处和直线长度超过管径的100倍时, 应设置清扫口, 清扫口由90°三通加堵头构成, 清扫口口径不小于100mm, 方向朝上。

3.22卡箍式离心排水铸铁管在室外埋地敷设时, 其地基要求如下:

a.管底的地基承载力应不小于100KN。当达不到此承载力时采用夯实或换土的方法提高承载力, 但不宜采用混凝土条形基础, 当必需混凝土条形基础时, 则管径1/2以下应全填满。b.当管底为坚硬的岩石时, 应在管底以下超挖不小于100 mm的深度, 并填中、粗砂, 将管放在砂基础上;如超挖有困难时, 亦可将管径1/2以下填充C10混凝土。

3.23卡箍式离心排水铸铁管在室外埋地敷设时, 其最小埋设尝试按下列要求确定:

a.在有冰冻的地区, 管径的1/2应在冰冻尝试以下;b.非行车的地面, 最小管顶复土深度为400mm;c.行驶汽级以下车辆的土路面, 管顶以上最小覆土深度为700mm;行驶汽级车辆的土路面, 管顶以上最小覆土深度为1000mm。