减速机技术协议

2024-09-28

减速机技术协议（精选6篇）

减速机技术协议篇1

减速机技术协议

买方：卖方：

签字时间： 2018年

月日买（以下简称甲方）、卖（以下简称乙方）双方就传动减速机有关事宜，形成以下技术条款，各方应共同遵守。一.技术依据及说明

以编制的需用计划表为技术依据。该技术协议作为主合同的技术定义部分，与主合同具有同样的法律效力，它随主合同的生效一同生效。二.安装场所

安装于。三.使用环境

1）气温

累计年平均温度：32℃

极端最高温度：45℃

极端最低温度：4℃ 2）室外相对湿度

年平均相对湿度：55.0％

月平均相对湿度最高值：74.8% 最低月平均相对湿度：～36％ 3)海拔高度：820m 4)地震烈度：7度四.设备组成清单

传动减速机、输入、输出轴联轴器及油管。五．主要技术参数及性能指标要求：

乙方按照甲方现场安装尺寸测绘及甲方生产工艺要求、进行测绘设计并提供安装图。

1）规格硬齿面、焊接箱体、强制润滑。2）传动比 100 3）电机功率 1000KW

4)电机转速 960—1000转/分

5）齿轮材质 20CrNi2MoA 6)齿轮精度 6级以上 7)齿轴材质20CrNi2MoA 8)轴材质42CrMo 9)齿轴磨削精度6级以上

10)热处理工艺渗碳、淬火、齿面硬度HRC60以上、双磨齿面。

六.质保体系要求:

1、乙方应根据ISO9001和ISO9002的标准釆取了质量保证和质量控制措施,确保设计、材料、加工、尺寸、质量、包装等的正确性和准确性。

2、乙方保证按照甲方签字确认的图纸加工制作,并对主要材质成分、技术参数及性能指标的符合性负责。

七.图纸资料的交付: 1.乙方交付设备时,随设备同时提交设备出厂合格证、装箱清单、安装使用说明书。

八.设备监制、检验、及出厂验收

1.备件制造、检查的标准及质量控制标准是按甲方提供的标准(见第五条),并且所有有关的标准都在甲方提供的图纸和其他技术文件中描述。

2.备件的试验应严格按照规范和规程进行(甲方视备件的具体情况,有特殊试验要求的必须明确)。

3.在制造过程中甲方将视具体情况派遣技术人员到乙方进行监制,在备件制造过程中,如果发现制造的备件不能满足详细设计的要求,甲方技术人员有权要求修改或重做,乙方必须满足买方技术人员所提出的技术要求。4.根据协议备件的制造进度,甲方将随时向乙方了解生产进度和制造质量,甲方视情况派人参加监制、检验,乙方提供必要的工具、工作条件。

5.甲方检验人员参加的检验并不能免除乙方对协议产品的责任和义务,乙方必须对协议的质量和交货期负责。

九.设备、备件制造进度和保证措施

1.制造的设备、备件交货时间在本协议生效后天内到货,乙方须根据设备制造周期按每周排出设备制造进度网络图及组织措施,网络图中须明示生产准备、加工、组装、出厂实验等关键结点,提交甲方。甲方技术人员将按照进度网络图随时了解制造进度和安排监制。

2.乙方必须单独、完整保存产品制造过程中的记录文件,以便甲方了解质量情况。包括:生产计划网络图、必需的转化图、试验记录、整改记录等一切与制造产品相关的资料。

十.功能指标、保证值和考核方法

功能指标:乙方提供的备件必须满足现场使用性能要求,所到实物外部尺寸与现场安装尺寸一致。乙方提供的备件需满足第五条规定的主要技术参数及性能指标要求。

保证值与考核办法：

1该备件上机使用时间要求达到六年以上。

2.该设备上机使用过程中,如在使用期内出现质量问题造成甲方设备损坏或其它相关设备损坏的,乙方根据甲方要求承担相应责任和赔偿。十一.技术服务

1.如在质量保证使用期内出现质量问题或寿命达不到要求,乙方在接到甲方通知后必须在3个工作日内到达该备件使用现场,并在到达后1个工作日内处理恢复该备件各项使用功能。

2.乙方服务人员进入生产现场需自带工作服、安全帽和工作鞋等劳动防护用品,如须现场施工必须按甲方要求签订现场施工安全协议。3.现场安装、空负荷试车、验收考核期间,甲方有权要求乙方派技术人员到现场进行技术服务和指导。现场服务人员必须具备能及时处理技术、质量问题的能力。

十二.涂漆、包装、运输

1.所有货物符合“GB191-73”包装储运指示标志的规定,按(79)机电联字第1029号文及国家主管机关规定具有适合长途运输多次搬运,包装坚固,不能造成运输过程中破损,设备和零件散失。

十三.其它

本协议属于减速机的技术协议。

本协议经双方代表签字盖章后生效。本协议书可作为合同附件,与合同具有同等法律效力,如需改动须经双方书面认可。

未尽事宜,双方协商解决。

减速机技术协议篇2

所有的机械式减速器都包括:输入部分、减速部分、输出部分。如图1所示,这样,在减速部分的一条轴上就能实现二次减速,使输出部分、输入部分同时也是减速部分,减速器的减速箱有效容体积得到充分的利用,得到最大的速比。同时本技术还将减速器箱体的外连接设计成分体式法兰,(当然也可以是整体的),输入法兰与相应电机配套,加工成系列,输出法兰也一样,我们就可大大地缩小减速器的外形体积,节约材料,还可以使箱体的加工工艺大为简化;所有传动齿轮都是普通圆柱齿轮,因此用普通的设备就能加工出高效率传动比的减速器。也因为箱体外联接采用了分体式,减速器与产品相联接时只要选择合理的传动比和联接法兰,就可实现,一个减速器总成就象一颗普通螺栓一样,只要合适就可选用,能得到广泛的应用。

2 传动结构

如图1所示,传动路线是:输入齿轴4→齿轮2→中间齿轴5→齿轮2→输出轴3。

其中输入齿轴4的输入端可设计成空心的,内插键槽或花键,直接与电机相联接;也可设计成实心轴外铣键槽或花键,联接皮带轮或其它外联接方式。

输出轴3也可象输入齿轴4一样设计,联接非常方便。

箱体1的外形可以是圆的,也可以是方或椭圆;可自设箱脚固定,也通过输入、输出法兰与外相联固定。

3 与同类产品相比较

3.1 结构形式方面

同轴心的产品主要还有摆线针轮减速器,其主要采用行星传动原理,在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个滚柱轴承形成H机构,两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮上一组环形排列的针齿轮相啮合,以组成少齿差内啮合减速机。当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮限制的原故,摆线针轮的运动成为既有公转以有自转的平面运动,在输入轴正转一周时,偏心套也转动一周,摆线轮于相反的方向上转过一个齿差从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。摆线针轮减速器是一种比较新型的减速传动机构,它具有以下优点:

(1)传动比较大:一级减速时传动比可达1:7到1:87;二级减速时可达121—7569,三级更高。

(2)传动效率较高:摆线针轮减速器其啮合部位采用滚动啮合,一般传动效率可达90%以上。

(3)运行较平稳,噪音小:摆线针轮减速器内啮合齿数多,重叠系数大,运转平稳,噪音较小。

(4)体积小,重量轻:因采用了行星传动原理,输入轴和输出轴在同一轴线上,也有与电机直接联成一体,其本身具有结构紧凑、体积小,重量轻的特点。

同时也具有下列缺点:

(1)结构复杂:其总体结构为行星轮传动,其减速部分各输出部分都较复杂。

(2)加工精度高:其减速部分为内啮合结构,运转接触采用滚动磨擦,加工精度及安装精度都要求很高。

(3)性价比成本高:因加工成本高,势必造成性价比高,同样减速比情况下,一台摆线轮减速器是一台普通圆柱齿轮减速器价格的好几倍,使用普及情况不广泛。

采用本原理设计的产品,与摆线针轮减速器相比,传动链简单,运转接触全部为普通圆柱齿轮,传递更可靠,动转平稳,效率更高,可达95%以上。同时加工成本低,安装灵活,适应广泛;其结构紧凑而简单,维修方便。

3.2 传动方式方面

从传动方式来比较,本技术设计的是圆柱齿轮传动,与一级圆柱齿轮减速器以及普通多轴多级圆柱齿轮减速器相类似。如图2所示,是一台普通的一级圆柱齿轮减速器传动示意图,建筑机械中的水泥输送装置广为用之,结构看上非常简单,主要零件也只有5个,箱体1,箱盖2,输入齿轴3(15齿),齿轮4(83齿),输出轴5,它的传动比也较大i=84:15=5.6,如果我们把齿轮的模数设为m=3,则中心距,可以看出该减速器的偏心距比较大,箱体、箱盖的设计加工都比较复杂,需分体设计分体加工,结合面较大,安装、使用时的密封性也较难保证。减速器的外型体积非常大,用材较多。

如果把应用同轴心设计原理用于该类型的减速器,制造、加工就会非常简单,还是如图1所示,设图1中齿轮2为42齿,模数m=3,则中心距,传动比i=(42:15)×2=5.6,结构就会很紧凑,加工工艺也很简易,装配要求也不高,又可以节省材料,维修也方便。

从上面的比较中还可以发现利用同轴心设计原理,要得到更大的传动比,只要增大中心距A一点点,就可以获得。

如将上述所述图1的中心距A=85.5,调为:A=88.5。则图中齿轮2的齿数就可由42齿增至44齿,相应传动比i=(42:15)×2=5.8667。

而图2中如果将中心距增大3mm,即A=151.5,其齿轮4的齿数也能由84齿增至86齿,传动比i=86:15=5.733。

由此可以看出增大同样的中心距获得的减速比图1设计是图2的两倍。

再与多轴多级减速器比较一下,如图3所示,是建筑机械中最常见JZC350搅拌机用减速箱传动结构示意图,它也有箱体1,输入齿轴2(17齿),齿轮3(43齿),中间齿轴4(18齿),输出轴5.其传动比i=6.04,箱体的设计、加工较为复杂,体积也较大。如果应用同轴心设计原理进行优化设计,还是如图1所示,将图中齿轮2设计为Z=52齿,输入齿轴也与图3中一样为Z=17齿,就可得到i=6.11,传动比更大了,这样输入端皮带轮可以小一些,结构还简单,体积更小,用材也少,加工容易。

利用同轴心设计原理同样可以优化设计建筑机械、工程机械等所有机械传动中应用的减速器,如JS500A、JS750A双卧轴搅拌机上的主减速箱及提升减速箱,JZM750A双磨擦锥反出料搅拌机上的减速箱等。

3.3 大比降速特征比较

蜗轮减速器、伞齿轮减速器,除了可以改变传输方向,还有就是可以得到较大的降速比。如图4所示,是YGTJ10钢筋液压调直机的一个牵引伞齿箱传动示意图,它包括主动伞齿1,箱体2,输出轴3,被动伞齿4,其主致力伞齿数Z=8,蜗轮的齿数Z=42,传动比较大,i=42:8=5.25,主、被伞齿需用设备来加工,箱体加工也较复杂,因加工误差造成装配比较困难,零件的互换性也较差。

利用同轴心设计原理也可以将该伞齿箱优化设计成如图1所示的结构,将图1中的输入齿轴4和中间齿轴5,设计其齿数Z=16,齿轮2的齿数Z=42,模数与伞齿轮的一样,就可以得到完全一样的传动效果。在安装方式允许的情况下,只要根据相关参数,如传动比、安装中心高等,在不降低使用性能前提条件下,就可以用简易的同轴心圆柱齿轮减速器替代复杂、加工成本高的、传递效率低的蜗轮减速器、伞齿轮减速器。

4 设计的中心技术

同轴心设计原理就是将减速器的输出部分与输入部分设计在同一轴线上,利用减速部分的一条轴能实现二次减速,使输出部分、输入部分同时也是减速部分。

5 结束语

同轴心设计技术,可以优化传动环节,优化传动方式,提高传动效率,是减速器行业应广为推广的一项技术。能广泛应用于各机械设备上,如通用机械、建筑机械、工程机械。采用该设计技术,可使减速器外型体积小,结构紧凑,加工工艺简化,因其零配件可用普通设备加工,制造成本低,材料消耗也少。因其联接方式的灵活多样,使产品具有广泛的通用性,我们可以把减速器总成完全零件化,配置不同的联接法兰,任意选用。

参考文献

减速机维修标准篇3

减速机在使用一段时间后，为保证其安全工作需进行检修，很多时候检修者并非专业技术人员，那么该怎么判定其是否达标？小编整理出了减速机维修检验标准，按照下列标准进行参考，基本上可以让非技术人员对减速机进行正确判断。

一、标准件部分

1、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。

2、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。

二、外壳及安装检查

1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重沙眼，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。

2、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。

3、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。

4、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。

5、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。

6、修理外壳时要更换所有的垫片和填料，结合面必须平滑。油位要合适，油质要清洁，没有漏油现象。

7、箱体内有冷却水管的减速机，水管应畅通并按工作压力的1.5倍做水压试验，不得有渗漏。

三、试运转

运转时减速机声音正常无异音，轴承温度正常，合金轴承

不应高于65℃，铜瓦、滚动轴承不应高于70℃；运转平稳不振动，在轴承处测量间隙不应大于0.06mm；检查孔、油位计、轴承盖、油管等无泄漏。

大家都知道保养对延长机器的使用寿命很重要，减速机也不例外，减速机正确的保养方法有：

(1)、所有减速机严禁带负荷启动。更换配件后必须经过磨合和负荷试车后，才能正常使用。

(2)、减速机在使用过程中，应密切注意各传动部分的转动灵活性，对使用过程中发现的异常声音及高温现象应及时通知维修人员。

(3)、经常检查螺栓牢固程度和油量，油位低于油标尺的下刻度线时应及时通知维修人员进行补油。

(4)、为使减速机易于散热，应保持表面清洁，通气孔不得堵塞。

(5)、应对运行中的减速机每小时巡检一次，注意观察油泵供（立式摆线减速机）油情况。对油温过高造成油管断裂的减速机应进行重点巡查。

减速机项目申报材料例文参考篇4

申报材料

泓域咨询/ / 规划设计/ / 投资分析

摘要

我国减速机行业市场参与者众多，中小企业竞争激烈，从近几年的利润变化来看，整体销售利润率略有下滑。随着“十三五”期间国家加大对基础设施建设的投入，减速机行业迎来新的发展机遇，2016-2017 年，行业利润率呈现企稳回升的趋势。

该减速机项目计划总投资 16661.52 万元，其中：固定资产投资12760.47 万元，占项目总投资的 76.59%；流动资金 3901.05 万元，占项目总投资的 23.41%。

本期项目达产年营业收入 35795.00 万元，总成本费用 28186.32万元，税金及附加 329.80 万元，利润总额 7608.68 万元，利税总额8987.95 万元，税后净利润 5706.51 万元，达产年纳税总额 3281.44 万元；达产年投资利润率 45.67%，投资利税率 53.94%，投资回报率34.25%，全部投资回收期 4.42 年，提供就业职位 765 个。

减速机项目申报材料目录

第一章

项目总论

一、项目名称及建设性质

二、项目承办单位

三、战略合作单位

四、项目提出的理由

五、项目选址及用地综述

六、土建工程建设指标

七、设备购置

八、产品规划方案

九、原材料供应

十、项目能耗分析

十一、环境保护

十二、项目建设符合性

十三、项目进度规划

十四、投资估算及经济效益分析

十五、报告说明

十六、项目评价

十七、主要经济指标

第二章

项目建设背景

一、项目承办单位背景分析

二、产业政策及发展规划

三、鼓励中小企业发展

四、宏观经济形势分析

五、区域经济发展概况

六、项目必要性分析

第三章

投资建设方案

一、产品规划

二、建设规模

第四章

选址可行性研究

一、项目选址原则

二、项目选址

三、建设条件分析

四、用地控制指标

五、用地总体要求

六、节约用地措施

七、总图布置方案

八、运输组成

九、选址综合评价

第五章

项目工程设计研究

一、建筑工程设计原则

二、项目工程建设标准规范

三、项目总平面设计要求

四、建筑设计规范和标准

五、土建工程设计年限及安全等级

六、建筑工程设计总体要求

七、土建工程建设指标

第六章

工艺说明

一、项目建设期原辅材料供应情况

二、项目运营期原辅材料采购及管理

二、技术管理特点

三、项目工艺技术设计方案

四、设备选型方案

第七章

环境保护、清洁生产

一、建设区域环境质量现状

二、建设期环境保护

三、运营期环境保护

四、项目建设对区域经济的影响

五、废弃物处理

六、特殊环境影响分析

七、清洁生产

八、项目建设对区域经济的影响

九、环境保护综合评价

第八章

安全生产经营

一、消防安全

二、防火防爆总图布置措施

三、自然灾害防范措施

四、安全色及安全标志使用要求

五、电气安全保障措施

六、防尘防毒措施

七、防静电、触电防护及防雷措施

八、机械设备安全保障措施

九、劳动安全保障措施

十、劳动安全卫生机构设置及教育制度

十一、劳动安全预期效果评价

第九章

风险应对评估

一、政策风险分析

二、社会风险分析

三、市场风险分析

四、资金风险分析

五、技术风险分析

六、财务风险分析

七、管理风险分析

八、其它风险分析

九、社会影响评估

第十章

节能评估

一、节能概述

二、节能法规及标准

三、项目所在地能源消费及能源供应条件

四、能源消费种类和数量分析

二、项目预期节能综合评价

三、项目节能设计

四、节能措施

第十一章

项目进度说明

一、建设周期

二、建设进度

三、进度安排注意事项

四、人力资源配置

五、员工培训

六、项目实施保障

第十二章

项目投资分析

一、项目估算说明

二、项目总投资估算

三、资金筹措

第十三章

经济效益分析

一、经济评价综述

二、经济评价财务测算

二、项目盈利能力分析

第十四章

项目招投标方案

一、招标依据和范围

二、招标组织方式

三、招标委员会的组织设立

四、项目招投标要求

五、项目招标方式和招标程序

六、招标费用及信息发布

第十五章

结论

附表 1：主要经济指标一览表

附表 2：土建工程投资一览表

附表 3：节能分析一览表

附表 4：项目建设进度一览表

附表 5：人力资源配置一览表

附表 6：固定资产投资估算表

附表 7：流动资金投资估算表

附表 8：总投资构成估算表

附表 9：营业收入税金及附加和增值税估算表

附表 10：折旧及摊销一览表

附表 11：总成本费用估算一览表

附表 12：利润及利润分配表

附表 13：盈利能力分析一览表

第一章

项目总论

一、项目名称及建设性质

（一）项目名称

减速机项目

（二）项目建设性质

该项目属于新建项目，依托某产业集聚区良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以减速机为核心的综合性产业基地，年产值可达 36000.00 万元。

二、项目承办单位

xxx 投资公司

三、战略合作单位

xxx 有限公司

四、项目提出的理由

五、项目选址及用地综述

（一）项目选址方案

项目选址位于某产业集聚区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。

（二）项目用地规模

项目总用地面积 50965.47平方米（折合约 76.41 亩），土地综合利用率 100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照减速机行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。

六、土建工程建设指标

项目净用地面积 50965.47平方米，建筑物基底占地面积 31435.50平方米，总建筑面积 68803.38平方米，其中：规划建设主体工程42580.83平方米，项目规划绿化面积 3479.49平方米。

七、设备购置

项目计划购置设备共计 154 台（套），主要包括：xxx 生产线、xx设备、xx 机、xx 机、xxx 仪等，设备购置费 6778.96 万元。

八、产品规划方案

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：减速机 xxx 单位/年。综合考 xxx 投资公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验以及相

应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx 投资公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。

九、原材料供应

项目所需的主要原材料及辅助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx 等，xxx 投资公司所选择的供货单位完全能够稳定供应上述所需原料，供货商可以完全保障项目正常经营所需要的原辅材料供应，同时能够满足xxx 投资公司今后进一步扩大生产规模的预期要求。

十、项目能耗分析

1、项目年用电量 1033429.57 千瓦时，折合 127.01 吨标准煤，满足减速机项目项目生产、办公和公用设施等用电需要

2、项目年总用水量 28113.78 立方米，折合 2.40 吨标准煤,主要是生产补给水和办公及生活用水。项目用水由某产业集聚区市政管网供给。

3、减速机项目项目年用电量 1033429.57 千瓦时，年总用水量28113.78 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）129.41 吨标准煤/

年。达产年综合节能量 45.47 吨标准煤/年，项目总节能率 23.25%，能源利用效果良好。

十一、环境保护

项目符合某产业集聚区发展规划，符合某产业集聚区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

项目设计中采用了清洁生产工艺，应用清洁原材料，生产清洁产品，同时采取完善和有效的清洁生产措施，能够切实起到消除和减少污染的作用。项目建成投产后，各项环境指标均符合国家和地方清洁生产的标准要求。

十二、项目建设符合性

（一）产业发展政策符合性

由 xxx 投资公司承办的“减速机项目”主要从事减速机项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。

（二）项目选址与用地规划相容性

减速机项目选址于某产业集聚区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某产业集聚区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。

（三）

“ 三线一单 ” 符合性

1、生态保护红线：减速机项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。

十三、项目进度规划

本期工程项目建设期限规划 12 个月。科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。

十四、投资估算及经济效益分析

（一）项目总投资及资金构成

项目预计总投资 16661.52 万元，其中：固定资产投资 12760.47万元，占项目总投资的 76.59%；流动资金 3901.05 万元，占项目总投资的 23.41%。

（二）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（三）项目预期经济效益规划目标

项目预期达产年营业收入 35795.00 万元，总成本费用 28186.32万元，税金及附加 329.80 万元，利润总额 7608.68 万元，利税总额8987.95 万元，税后净利润 5706.51 万元，达产年纳税总额 3281.44 万

元；达产年投资利润率 45.67%，投资利税率 53.94%，投资回报率34.25%，全部投资回收期 4.42 年，提供就业职位 765 个。

十五、报告说明

报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。项目报告由具有丰富报告编制案例的团队撰写，通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的分析，对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。《项目报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。

十六、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业集聚区及某产业集聚区减速机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业集聚区减速机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“减速机项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业集聚区经济发展，为社会提供就业职位 765 个，达产年纳税总额 3281.44 万元，可以促进某产业集聚区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率 45.67%，投资利税率 53.94%，全部投资回报率 34.25%，全部投资回收期 4.42 年，固定资产投资回收期4.42 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达 90%以上，民间投资的比重超过 85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015 年首次低于 10%，2016 年继续下滑至 3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年 1-10 月，制造业民间

投资增长 4.1%，高于去年同期 1.5 个百分点。中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

十七、主要经济指标

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注 1

占地面积

平方米

50965.47

76.41 亩

1.1

容积率

1.35

1.2

建筑系数

61.68%

1.3

投资强度

万元/亩

167.00

1.4

基底面积

平方米

31435.50

1.5

总建筑面积

平方米

68803.38

1.6

绿化面积

平方米

3479.49

绿化率 5.06%

总投资

万元

16661.52

2.1

固定资产投资

万元

12760.47

2.1.1

土建工程投资

万元

5379.30

2.1.1.1

土建工程投资占比

万元

32.29%

2.1.2

设备投资

万元

6778.96

2.1.2.1

设备投资占比

40.69%

2.1.3

其它投资

万元

602.21

2.1.3.1

其它投资占比

3.61%

2.1.4

固定资产投资占比

76.59%

2.2

流动资金

万元

3901.05

2.2.1

流动资金占比

23.41%

收入

万元

35795.00

总成本

万元

28186.32

利润总额

万元

7608.68

净利润

万元

5706.51

所得税

万元

1.35

增值税

万元

1049.47

税金及附加

万元

329.80

纳税总额

万元

3281.44

利税总额

万元

8987.95

投资利润率

45.67%

投资利税率

53.94%

投资回报率

34.25%

回收期

年

4.42

设备数量

台（套）

154

年用电量

千瓦时

1033429.57

年用水量

立方米

28113.78

总能耗

吨标准煤

129.41

节能率

23.25%

节能量

吨标准煤

45.47

员工数量

人

765

第二章

项目建设背景

一、项目承办单位背景分析

（一）公司概况

未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。

公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照 ISO9000 标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工

业化道路。公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。

公司建立完整的质量控制体系，贯穿于公司采购、研发、生产、仓储、销售等各环节，并制定了《产品开发控制程序》、《产品审核程序》、《产品检测控制程序》、等质量控制制度。公司通过了 ISO质量管理体系认证，并严格按照上述管理体系的要求对研发、采购、生产和销售等过程进行管理，同时以客户提出的品质要求为基础，建立了完整的产品质量控制体系，保证产品质量的优质、稳定。

（二）公司经济效益分析

上一年度，xxx 实业发展公司实现营业收入 31781.60 万元，同比增长 9.68%（2805.47 万元）。其中，主营业业务减速机生产及销售收入为 28079.22 万元，占营业总收入的 88.35%。

上年度主要经济指标

序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计 1

营业收入

6674.14

8898.85

8263.22

7945.40

31781.60

主营业务收入

5896.64

7862.18

7300.60

7019.81

28079.22

2.1

减速机(A)

1945.89

2594.52

2409.20

2316.54

9266.14

2.2

减速机(B)

1356.23

1808.30

1679.14

1614.56

6458.22

2.3

减速机(C)

1002.43

1336.57

1241.10

1193.37

4773.47

2.4

减速机(D)

707.60

943.46

876.07

842.38

3369.51

2.5

减速机(E)

471.73

628.97

584.05

561.58

2246.34

2.6

减速机(F)

294.83

393.11

365.03

350.99

1403.96

2.7

减速机(...)

117.93

157.24

146.01

140.40

561.58

其他业务收入

777.50

1036.67

962.62

925.59

3702.38

根据初步统计测算，公司实现利润总额 6521.72 万元，较去年同期相比增长 775.73 万元，增长率 13.50%；实现净利润 4891.29 万元，较去年同期相比增长 549.81 万元，增长率 12.66%。

上年度主要经济指标

项目单位指标完成营业收入

万元

31781.60

完成主营业务收入

万元

28079.22

主营业务收入占比

88.35%

营业收入增长率（同比）

9.68%

营业收入增长量（同比）

万元

2805.47

利润总额

万元

6521.72

利润总额增长率

13.50%

利润总额增长量

万元

775.73

净利润

万元

4891.29

净利润增长率

12.66%

净利润增长量

万元

549.81

投资利润率

50.23%

投资回报率

37.67%

财务内部收益率

24.57%

企业总资产

万元

41372.49

流动资产总额占比

万元

30.20%

流动资产总额

万元

12493.07

资产负债率

20.22%

二、减速机项目背景分析

一、市场供求状况及变动原因

减速机广泛应用于国民经济各行业。整体而言，近年来中国经济增速有所放缓。2013-2015 年，减速机行业销售收入增速呈下降趋势。2016 年，减速机行业主要经济指标完成情况优于上年，行业发展呈现回升态势。2017 年，减速机行业继续稳步增长。一方面，随着供给侧

改革的推进、产业结构调整继续深入、基础设施投入加大、市场供求矛盾逐渐缓和，传统下游行业将逐步回暖。另一方面，在《中国制造2025》等相关政策的大力支持和宏观经济稳步增长的背景下，工业自动化的趋势和环保、物流等新兴行业的发展为减速机行业需求带来了新的增长点。

2015 年，我国减速机产量 623.66 万台，同比增长 3.88%。2016 年我国减速机产量达 677.00 万台，同比增长 8.55%。总体来看，减速机市场供需基本平衡，产品数量和品种都已基本上能够满足市场需求。从结构上看，中小企业数量多，规模小，行业整合速度加快。行业领先的大型减速机企业正在通过加强技术投入，提升产品设计水平，提高产品质量，与外资企业展开竞争。

二、行业利润水平的变动趋势及变动原因

减速机企业的盈利水平与其产品研发设计、品牌效应、售后服务、销售渠道等方面密切相关，因此行业内各企业利润水平呈现两极分化的局面：中小企业受限自身实力，以价格战为主要竞争手段，盈利呈现下降趋势。另一方面，大型减速机企业具有规模优势、技术优势、品牌优势，拥有稳定的客户群和销售渠道，产品具有更高的附加值，对下游客户的议价能力较中小企业强，因而能够保持相对稳定的盈利水平。

第三章

投资建设方案

一、产品规划

（一）产品放方案

项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。该项目主要产品为减速机，具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算，根据确定的产品方案和建设规模及预测的减速机产品价格根据市场情况，确定年产量为 xxx，预计年产值 35795.00 万元。

（二）营销策略

项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与 xx 省同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。

产品方案一览表

序号产品名称单位年产量年产值

减速机 A

单位

16107.75

减速机 B

单位

8948.75

减速机 C

单位

5369.25

减速机 D

单位

2863.60

减速机 E

单位

1789.75

减速机 F

单位

715.90

合计

单位

xxx

35795.00

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积 50965.47平方米（折合约 76.41 亩），其中：净用地面积 50965.47平方米（红线范围折合约 76.41 亩）。项目规划总建筑面积 68803.38平方米，其中：规划建设主体工程 42580.83平方米，计容建筑面积 68803.38平方米；预计建筑工程投资 5379.30 万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计 154 台（套），设备购置费 6778.96 万元。

（三）产能规模

项目计划总投资 16661.52 万元；预计年实现营业收入 35795.00万元。

第四章

选址可行性研究

一、项目选址原则

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。

二、项目选址

该项目选址位于某产业集聚区。

园区为当地四大经济园区之一，2006 年经国家发改委批准为省级经济园区。园区核准面积 60平方公里，概念规划面积 40平方公里，截止 2016 年 12 月，园区投产、在建及合同的工业项目达 167 个，总投资 60 亿元，已投资 30 亿元。2017 年园区实现工业产值 20 亿元，利税 2 万元，分别比上年增长 45%和 63%。园区作为区域经济的龙头和现代化的新城区，正上着新的目标奋进。

三、建设条件分析

随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，目前，很多公司都已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了

新的发展空间；凭着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子商务会进一步增加企业的市场份额。

四、用地控制指标

根据测算，投资项目建筑系数符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业建筑系数≥30.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑系数≥40.00%”的具体要求。

五、用地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数 61.68%，建筑容积率 1.35，建设区域绿化覆盖率 5.06%，固定资产投资强度 167.00 万元/亩。

土建工程投资一览表

序号项目占地面积（㎡）

基底面积（㎡）

建筑面积（㎡）

计容面积（㎡）

投资（万元）

主体生产工程

22224.90

42580.83

3662.04

1.1

主要生产车间

13334.94

25548.50

2270.46

1.2

辅助生产车间

7111.97

13625.87

1171.85

1.3

其他生产车间

1777.99

2469.69

219.72

仓储工程

4715.32

17044.66

1066.09

2.1

成品贮存

1178.83

4261.16

266.52

2.2

原料仓储

2451.97

8863.22

554.37

2.3

辅助材料仓库

1084.52

3920.27

245.20

供配电工程

251.48

17.70

3.1

供配电室

251.48

17.70

给排水工程

289.21

15.83

4.1

给排水

289.21

15.83

服务性工程

2986.37

186.79

5.1

办公用房

1774.25

94.12

5.2

生活服务

1212.12

87.72

消防及环保工程

842.47

59.28

6.1

消防环保工程

842.47

59.28

项目总图工程

125.74

260.73

7.1

场地及道路硬化

8720.84

1703.26

7.2

场区围墙

1703.26

8720.84

7.3

安全保卫室

125.74

绿化工程

3166.95

110.84

合计

31435.50

68803.38

5379.30

六、节约用地措施

投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面

积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。

七、总图布置方案

（一）平面布置总体设计原则

根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。

（二）主要工程布置设计要求

项目承办单位项目建设场区主干道宽度 6.00 米，次干道宽度 3.00米，人行道宽度采用 1.20 米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为 12.00 米，通行其它车辆的为 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。

（三）绿化设计

场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直

绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。

（四）辅助工程设计

1、投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。undefined

2、项目建设区域位于项目建设地，场区水源为市政自来水管网，水源充裕水质良好，符合国家卫生要求，场区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统。投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。

3、变压器低压总出线设有功计量和无功计量，照明用电和动力用电分开计量，动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。用电设备单台电机容量在 75.00KW 及以上，电热设备单台容量 50.00KW 及以上的设备均应单独装设电度表。配电系统采用 TN-C-S 制，变压器中性点接地，接地电阻 R≤4.00 欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。

4、项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。

八、运输组成

（一）运输组成总体设计

1、项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。

2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。

（二）场内运输

1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。

2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。

（三）场外运输

1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力量充足，可满足本期工程项目场外远距离运输的需求。

2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，本期工程项目不考虑增加汽车运输设备。

3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。

4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。

（四）运输方式

由于需要考虑减速机产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。

九、选址综合评价

项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照产品制造行业生产规范和要求，进行科学设计、合理布局，符合行业产品生产经营的需要。项目建设地拥有多支具备相应资质的勘测队伍、设计队伍和专业化建设工程队伍，拥有一大批高素质的产业工人，确保投资项目的实施能力，同时，项目建设地商贸流通行业发达，与国内 260 多个大中城市开设了货运直达业务。该项目均按照项目建设地部门审批的建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。

第五章

项目工程设计研究

一、建筑工程设计原则

建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合《建筑设计防火规范》（GB50016）要求。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。

二、项目工程建设标准规范

1、《无障碍设计规范》

2、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》

3、《民用建筑设计通则》

4、《屋面工程技术规范》

5、《建筑工程抗震设防分类标准》

6、《地下工程防水技术规范》

7、《自动喷水灭火系统设计规范》

8、《建筑结构可靠度设计统一标准》

9、《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》

10、《工业建筑防腐设计规范》

11、《动力机器基础设计规范》

12、《钢结构设计规范》

三、项目总平面设计要求

针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。

四、建筑设计规范和标准

1、《砌体结构设计规范》

2、《建筑地基基础设计规范》

3、《建筑结构荷载规范》

4、《混凝土结构设计规范》

5、《建筑抗震设计规范》

6、《钢结构设计规范》

五、土建工程设计年限及安全等级

建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为Ⅰ级。根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为 50.00 年。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为Ⅱ级。

六、建筑工程设计总体要求

根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。

七、土建工程建设指标

本期工程项目预计总建筑面积 68803.38平方米，其中：计容建筑面积 68803.38平方米，计划建筑工程投资 5379.30 万元，占项目总投资的 32.29%。

第六章

工艺说明

一、项目建设期原辅材料供应情况

该减速机项目在施工期间所需的原辅材料主要是：钢材、木材、水泥和各种建筑及装饰材料，项目周边市场均有供货厂家（商户），能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料采购及管理

项目产品的贮存为半个月左右的生产量，成品按用户的要求包装，贮存于项目承办单位专用成品贮存设施内。

二、技术管理特点

投资项目将通过 PDM 与 ERP 系统的结合，把设计项目承办单位生产工艺、原材料定额预算、原辅材料仓储、生产制造有机地结合起来，实现承上启下信息共享，通过 MES 系统实现原辅材料需求分析和准确调配和管理，为企业信息化管理提供强有力的软件技术支撑。ERP 及PDM 等先进的信息化手段在投资项目中的充分应用，将有效提高项目产品的制造成本控制能力及生产效率，大大提高了项目产品的市场竞争优势。undefined

三、项目工艺技术设计方案

（一）工艺技术方案要求

对于项目产品生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。

（二）项目技术优势分析

技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；投资项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。投资项目采用国内先进的产品技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。

四、设备选型方案

项目承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化

程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。

项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计 154 台（套），设备购置费 6778.96 万元。

第七章

环境保护、清洁生产

从国家层面看，“十三五”时期，随着我国资源环境约束的不断加大，绿色发展理念将深入全社会各个领域，循环经济成为各地区工业发展的重要抓手。国家仍将继续深入开展循环经济试点、节能减排试点、工业绿色转型发展试点等工作，政策扶持力度将只增不减。内蒙作为全国能源输出基地、现代煤化工基地、有色金属基地、绿色农畜产品生产加工基地，发展工业循环经济既有良好基础、也有现实需求。政策扶持力度的不断加大必将为全区工业循环经济发展带来机遇。“十二五”时期，工业领域坚持把发展资源节约型、环境友好型工业作为转型升级的重要着力点，把节能减排作为转方式、调结构的重要抓手，大力推进技术改造，推广节能环保新技术、新装备和新产品，逐步完善节能减排工作体系，圆满完成“十二五”目标任务。工业能效和水效大幅提升，规模以上企业单位工业增加值能耗累计下降 28%，实现节能量 6.9 亿吨标准煤，单位工业增加值用水量累计下降 35%，提前一年完成“十二五”淘汰落后产能任务。工业清洁生产先进适用工艺技术大范围示范推广，开展有毒有害原料替代，工业产品绿色设计推进机制初步建立。工业资源综合利用产业规模稳步壮大，技术装备水平不断提高，五年利用大宗工业固体废物约 70 亿吨、再生资源 12

亿吨。节能环保产业快速增长，2015 年节能环保装备、资源综合利用、节能服务等节能环保产业产值约 4 万亿元。

一、建设区域环境质量现状

项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足功能区划要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准要求，水质现状较好。投资项目建设地点―项目建设地主要大气污染物为二氧化硫、二氧化碳和 PM10，根据当地环境监测部门连续 5.00 天监测数据显示，项目建设区域监测到的二氧化硫、PM10 和二氧化碳浓度较低，达到《环境空气质量标准》Ⅱ级标准要求，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。

二、建设期环境保护

（一）建设期大气环境影响防治对策

对建设期烹饪油烟治理措施：项目建设期间建筑队伍生活炉灶排放的油烟，根据厨房灶头风量选择安装合适的油烟净化器，同时使用天然气、液化气等清洁燃料，以减轻对周围大气环境造成的影响；建设期烹饪油烟废气排放量较少，且为间歇排放，因此，对环境空气质量影响较小；如果有条件，建议施工单位组织员工就餐由外购解决。通过采取以上措施，投资项目在建设期间对项目区域大气环境影响较

小。对施工现场实行科学化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设置专门库房堆存，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋破裂。避免大风天气作业；应避免在大风天气状况下进行水泥、散砂等建筑材料的装卸作业，不要在大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬尘。

（二）建设期噪声环境影响防治对策

项目建设期噪声污染是影响环境的主要问题，投资项目噪声源来自各种施工机械产生的噪音，根据调查可知，项目建设期间其噪声主要来源于打桩机、吊车、装载机、电锯、空压机、混凝土搅拌机、砸夯机、推土机、挖掘机等建筑机械和车辆运输的交通噪声；不同施工机械噪声强度相差很大，重型和中型载重车辆在加速下的噪声级范围分别可达 88.00dB（A）-93.00dB（A）和 82.00dB（A）-90.00dB（A），打桩机的噪声级范围可达 95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中机械设备产生的噪声最大值约为 110.00dB（A），特别是夜间施工时影响更为严重；根据类比调查和现场资料分析，确定投资项目建设期主要施工设备产噪声级（源强）。项目建设期噪声污染是影响环境的主要问题，投资项目噪声源来自各种施工机械产生的噪音，根据调查可知，项目建设期间其噪声主要来源于打桩机、吊车、装载机、电锯、空压

机、混凝土搅拌机、砸夯机、推土机、挖掘机等建筑机械和车辆运输的交通噪声；不同施工机械噪声强度相差很大，重型和中型载重车辆在加速下的噪声级范围分别可达 88.00dB（A）-93.00dB（A）和82.00dB（A）-90.00dB（A），打桩机的噪声级范围可达 95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中机械设备产生的噪声最大值约为 110.00dB（A），特别是夜间施工时影响更为严重；根据类比调查和现场资料分析，确定投资项目建设期主要施工设备产噪声级（源强）。施工噪声是居民特别敏感的污染源之一，根据目前的机械制造水平，它即不可避免又不能从根本上采取噪声控制措施予以消除，只能通过加强施工产噪设备的管理，以减轻施工噪声对周围环境的影响；通过以上计算结果表明，在施工过程中高噪机械产生的噪声影响范围昼间为 45.00米-120.00 米、夜间为 140.00 米-350.00 米，项目所处位置为区域环境噪声的Ⅱ类区

（三）建设期水环境影响防治对策

水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。施工单位应设置临时厕所等生活设施；施工人员生活所产生的少量生活废水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活废水经临时化粪池处理，达到《污水综合排放标准》（GB8978）Ⅱ级标准后排入附近的水体，对受纳水体的水质影响较小。

（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策

减速机技术协议篇5

铝厂分解车间分解槽减速机维修经验总结

转眼间，参加工作已经有半年多了。在十一冶工作的日子里，有酸甜也有苦辣。工作让我们学到了很多，亲身去体验对于各种机械设备维修的过程。在铝厂中，有许许多多大型的设备在运行着，有些设备的工作原理以及机械构造让刚刚踏入工作的我们感到困惑和不解。当我们在对不同的设备进行设备维修的时候，对于不同的问题都会有不同的方法。下面就具体分析一下铝厂中分解车间分解槽减速机维修的一些看法以及得出的结论。

分解槽桨叶是由电机高速运转带动高速轴，进而通过高速轴上的小齿轮带动低速轴上的大齿轮运转，以实现稳定，均匀的低速转动效果。分解槽桨叶转动时，桨叶片搅拌分解液，使分解液均匀的流动，因而防止分解液因沉淀而无法排出。

分解槽内部装有数千吨的料浆，而分解槽内的料浆流动都是由桨叶来带动的，所以桨叶在运转时会受到很大的阻力作用，齿轮间的摩擦也非常的大，轴承也很容易因此而损坏，时常需要我们对它进行维修。所以分解槽减速机的维修一般都是对减速机轴承的清洗更换维修。

在每次做分解槽顶上减速机以及电机的维修时，我们都要特别的注意，因为分解槽都是很高的，槽顶离地面的距离有近40m，在减速机的拆装、上下吊装、搬运的过程中都要确保万无一失。

首先，先安排2——3个人到分解槽上去拆除紧固减速机的螺栓。在拆螺栓之前，要先对搅拌桨叶进行支撑处理，因为分解槽桨叶是连接在减速机低速轴上的，而桨叶是非常笨重的，如果没有支撑点挺住，桨叶在拆装过程中将会下落，这是极其危险的，而且在回装的时候，下降的桨叶在很大的重力下是很难上升到原始的高度的，那么回装就很难进行。

因此要处理的方法是：使用两块足够大的槽钢横在桨叶连接减速机的那片法兰下，槽钢两头开好一定大的眼，然后再穿上两头有螺纹的铁棒，然后再用螺帽紧固，使槽钢紧紧的挺住桨叶连杆，以达到就算拆除所有的螺栓后桨叶都无法下降的效果。

当拆除完螺栓了之后，就可以使用现场的起重设备，吊起减速机以及电机，然后再放到车上运回十一冶基地。

当做好了前期的工作后，接下来就是要对减速机进行解体检查处理。前面可以安排1——2个人去把减速机两边的端盖拆下来，清洗干净并整齐放到一边。()然后再通过一定的方法把减速机低速轴上的端盖给拔开。方法如下：

1、先使用龙门吊把低速轴端盖挂上绳子，用龙门吊受力吊紧。

2、准备好氧气乙炔，通过烤把对减速机低速轴端盖外侧均匀的加热，通过热胀冷缩的原理加热端盖外侧以达到端盖跟低速轴的间隙变大，从而达到端盖和轴分离的效果。

3、当端盖通过加热到一定程度的时候，再用锤子在两边敲打，使端盖脱落下来，并用龙门吊把端盖吊到一旁放置好。

接下来就是把连接上端盖的螺栓扭开来，再使用基地里的龙门吊把上部端盖打开，倒置过来放到一旁，并盖上一层布，防止别的杂质或者垃圾落入里面。然后再把减速机的Ⅰ——Ⅴ级轴承依次吊出来并整齐的放好。当上面这些做好了之后，差不多就可以告一个段落了。

安排1——2个人对解体出来的减速机进行清洗，包括上盖，下盖，侧部端盖以及轴承齿轮，其中不同的零件，清洗的方法也不一样。如下：

减速机上下盖：先使用破布擦过一遍，然后在擦上一些煤油，用破布擦干净。最后再和一些面粉，和到一定的粘度，然后再用和好的面团去擦拭端盖内部，使端盖内部的小碎片和杂质全部被粘到面团里面而取出来。

减速机齿轮和轴：使用煤油把齿轮清洗干净，使用空压机进行吹扫，并用破布擦拭干净。

侧部端盖：先用破布擦拭掉大部分的黄油，然后再用煤油进行清洗，并用破布擦拭干净。

在清理的时候，同时安排一个人生火煮油，然后再把所要换掉的轴承包装打开，放在一旁准备好。当油煮到差不多的时候，要时刻注意控制油温，不能让油温太高，因为当油温高于120度的时候，煮轴承时，轴承就会因为过热发黑而影响使用。

由于轴承和轴的配合是过盈配合，所以轴承和轴的配合是十分紧的，我们无法用一般的方法把轴承和轴分开来。所以我们在换减速机的轴承时，都是要通过破坏式的拆除，所谓的破坏式拆除，就是用火焊把轴承的外圈切割掉，切下轴承外圈后，再对轴承内圈进行加热。轴承的内圈和轴虽然是过盈配合，但是在加热轴承圈时，轴承圈在加热的情况下会涨大，当加热到一定程度的时候，轴承圈就会在重力的所用下自然的脱落下来。

按照上面的方法，实现把所有的轴承都取出来，然后才能实现下一步的装上新的轴承。

当新的轴承煮到一定程度时（注意油温不能太高，油温太高会损坏轴承；也不能太低，油温太低，轴承不好装到轴里面去），就可以把轴承装进轴上。依次把所有的新轴承装上去，然后放好。

由于装轴承的过程中，会有一些杂质或者小碎片附在齿轮上面，因此还需要再用破布重新清洗一遍。

接下来的任务，就是回装，把所有的齿轮轴都装回到下端盖上。然后对有需要的齿轮轴进行压铅处理。方法如下：

首先，我们准备直径大于顶隙而长度为15mm左右的软铅丝，分别放在轴承和端盖结合面上，然后放上轴承盖，均匀拧紧螺母。然后打开轴承盖，取出压扁了的铅丝，再用千分尺测量出各条铅丝的厚度，看他们之间的差值有多大。当里面两端被压扁了的的铅丝有差值时，说明轴心的位置不在水平面上，轴和端盖的配合间隙不一样。当间隙过大或者过小时，我们都要对其做出一定的调整。当间隙在0.1-0.4mm时为合格。

当所有间隙调整完成后，还要进行减速机的空载试车2个小时，运行平稳方算合格产品；就可以运回分解槽的现场进行安装了。

在工作中有很多可以学习的地方，只要我们敢于去探索，就会发现其实同样的工作可以有很多的方法，而施工中需要我们去把握，大胆去尝试新的方法，提高我们的工作效率。

对于现在的工作，我深有感悟。在维修之中，有些东西虽然看起来很简单，但是却包含了很多的东西，值得我们更加努力的去学习。

减速机技术协议篇6

通常一个完整的产品设计过程应该包括概念设计、零件设计、装配设计、机构分析等,其中装配设计起着承上启下的作用。随着减速器行业市场竞争的加剧,减速器产品更新换代的速度越来越快,迫使企业在提高产品零部件设计速度的同时,也在不断地寻求快速装配的方法,其中自动装配就是目前该领域研究的重要方法之一。本文主要研究如何用Pro/Toolkit对已经实现参数化设计的YDN系列减速器零部件进行规划以实现自动装配,并在必要的地方给出了相应的代码。

1 自动装配的参数化实现

要完成模型的装配需要了解装配的基本信息:①装配体的分组和层次关系,以及装配体之间的装配关系,如轴孔配合、螺纹连接等;②利用特征CAD系统在设计阶段进行特征定义,装配时从特征CAD的输出中获得这些信息。所以能否确定好零部件的组织结构和层次关系是装配成功与否的关键。

减速器由数量较多的零部件组成,且零部件之间的装配层次关系、装配顺序和装配约束是确定的,这为通过程序实现自动装配提供了现实依据。基于Pro/E的装配模型和装配信息提取技术,笔者通过对装配特征元素树中的每个节点赋予相应的值,实现了零部件的自动装配。其中由于源程序过长,文中仅以程序中几个主要函数来说明在Pro/Toolkit中通过程序实现自动装配的一般步骤:

(1)通过Pro/Toolkit提供的函数ProMdl-Retrieve()或ProMdlLoad()获取主装配与被装配零件。

(2) 调用ProAsmcompAssemble()将模型装入默认位置,但没有约束。

(3) 调用ProArrayAlloc()分配约束数组。

(4) 调用ProModelitemByNameInit()函数初始化约束条件(即手动装配时的选择特征)。

(5) 调用ProAsmcomppathInit()函数初始化装配件的约束条件路径(需为函数指定元件路径)。

(6) 调用ProSelectionAlloc()函数具体化主装配与被装配零件基准。

(7) 调用ProAsmcompconstraintAlloc()函数来创建单个约束。

(8) 调用ProAsmcompconstraintTypeSet()函数来设置约束类型。

(9)调用ProAsmcompconstraintAsmreference-Set()函数设置主装配约束参考(第4步初始化的)。

(10)调用ProAsmcompconstraintCompreference-Set()函数设置被装配件的约束参考(第4步初始化的)。

(11) 调用ProArrayObjectAdd()函数将设置的一组约束添加到第3步分配的数组中。

(12) 根据装配约束需要循环执行第4步～11步,直至完成所有需要约束的装配参考。

(13) 调用ProAsmcompConstraintsSet()函数将上面设置的约束添加到组件中,实现两个模型的装配。

(14) 调用ProAsmcompRegenerate()函数再生装配后的组件。因为设置好模型之间的约束后,Pro/ENGINEER并不会自动显示装配效果,需要用户给出再生指令,完成两个模型的自动装配。

2 元件路径信息的获取

上文的自动装配参数化实现函数流程中第(5)步需为ProAsmcomppathInit()函数输入元件路径。其中该函数的原型为:

其中“p-solid-handle”表示顶级装配体组件的句柄;“memb-id-table”是从组件根特征出发到当前元件的路径,即前零部件标识符数组;“table-size”为标识符数组的维数;“p-handle”是初始化后的装配数据结构特征。函数使用的重点在于“memb-id-table”的赋值,即元件路径的获取。

Pro/Toolkit中使用ProIdTable com-id-tab来指定元件路径,它是一个一维数组,具体用法见图1。

图1中B′零件的ID表为:

从图1中可以看出,要获得元件的路径对象,需从B′这个元件往上递归,直到顶层装配件,并记录途经的每一个元件的标识号。Pro/Toolkit中有两种方法可以得到装配中目的零件的路径:①手动方式:可以通过ProSelection()和ProSelectionAsmcomppathGet()函数很简单地获取要选择的零件的路径;②自动方式:ProSolidFeatVisit()函数可以实现遍历所有装配中的零件,直至找到目的零件,函数原型如下:

其中:ProSolid表示当前要遍历的根目录装配(装配或者子装配);ProFeatureVisitAction为动作函数,负责遍历装配;ProFeatureFilterAction为过滤函数,负责设置遍历条件;ProAppData为数据信息,是根据需要而定的数据结构。使用ProSolidFeatVisit()函数获取元件路径信息的程序流程见图2。

3 实例

下面以YDN系列减速器参数化设计系统为例说明减速器零件参数化模型建立以后的自动装配过程。限于篇幅,将装配过程简化为4个部分,图3为YDN系列减速器参数化设计菜单,图4为减速器零件自动装配过程。

4 结论

参数化设计模块和自动装配模块的结合,提高了设计效率,减少了装配时间,加快了产品研发过程,最终提高了企业产品的市场竞争力。本文基于Pro/E提供的二次开发工具Pro/Toolkit,利用Pro/Toolkit所提供的API函数对减速器零件模型的自动装配进行了详细研究,在程序实现的基础上给出了程序流程图,并提供了相关装配信息提取方案和元件路径获取的程序流程图。针对YDN系列减速器产品零部件之间的装配顺序和装配约束确定的特点,通过遍历装配树获取元件路径,实现了减速器零件模型的自动装配。

摘要：针对YDN系列减速器产品参数化设计中自动装配技术的理论和方法进行了深入的研究。在Pro/E环境下,以Visual C++为编程语言,Pro/Toolkit为开发工具,对YDN系列减速器零件模型自动装配模块进行了二次开发,给出了自动装配二次开发的程序流程,缩短了减速器产品参数化设计周期,提高了企业的市场竞争能力,对其他减速器产品快速设计开发有一定的参考价值。

关键词：减速器,Pro/Toolkit,自动装配,二次开发

参考文献

[1]吴立军,陈波.Pro/ENGINEER二次开发技术基础[M].北京:电子工业出版社,2006.

[2]Parametric Technology Corporation.Pro/ENGINEERWildfire Pro/TOOLKIT User's Guide[M].USA:PTC,2003.

[3]张继春.Pro/ENGINEER二次开发实用教程[M].北京:北京大学出版社,2003.

[4]谢敏理,和丽,许纪倩.Pro/E二次开发实现自动装配的一种方法[J].现代机械,2006(1):46-48.

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