4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理

4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理（精选6篇）

4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理 篇1

读者：这是一篇实用性很强的文章，内容丰富而干练，条理清晰而实用。读者提出了一些意见以丰富文章的内容，力争更加完美。管道工程隧道施工的安全管理

陈晨王福利郝虹晓

中国石油天然气管道局国内事业部

摘要西气东输二线东段工程广东省境内山区地段较多，共设计20条隧道工程，是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，分别从“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”四个方面对隧道工程的安全质量管理提出要求，进一步加强了隧道施工标准化管理。

主题词西气东输二线工程；隧道工程；安全质量；隧道管理36条

1、前言

西气东输二线管道工程是目前国内管径最大、距离最长的输气管道工程，是构筑我国油气战略通道的重要工程，是提高我国天然气供应安全的重要保障，对改善我国大气环境、优化能源结构、实现节能减排等方面具有重大意义。

西气东输二线东段工程(中卫-广州)总长4048km，沿线经戈壁、沙漠、山区、黄土塬、水网和大型河流等多种地形、气候类型和地质构造单元。为了保护地表植被，避免水土流失、山体滑坡、滑塌、泥石流等自然地质灾害，同时更好满足复杂地形地貌、工程地质的施工要求，西二线东段工程大量采用了隧道、顶管隧道、定向钻、盾构等穿跨越施工手段，为管道建设手段多元化采集了丰富的施工数据。

管道施工隧道工程主要是为了克服高程和地形障碍，减少管道落差，减少投资。根据世界管道的建设经验，直径在750 mm 以上的大口径管道施工应“开山劈水”来满足管线设计路线。西气东输东段二线工程干线采用Φ1219管径的钢管，管道干线全线共设置隧道32座（29.5km），顶管隧道28条（6.5km），盾构隧道3条（6.5km）其中近30km的隧道工程便是“西气东输二线工程”最困难和关键工程之一。

西二线东段广东省境内山区地段较多，不能随地形埋地敷设，施工困难，经现场多次踏勘比较、技术分析，共设计20条隧道工程（其中，干线隧道15条，支干线隧道5条），是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，进一步加强隧道施工标准化管理。

2、隧道工程风险分析

隧道工程安全风险大、不确定因素多，必须将安全、质量摆在首要位置。在一定程度上，安全生产决定了隧道质量的好坏，决定了施工的成败，对施工单位的经济效益有着非常巨大的影响；同时，优质的隧道工程也是安全生产的基本保障。隧道施工安全质量如果管理不到位，极易导致群死群伤的重大安全事故，不但会给公司造成巨大的经济损失，甚至会产生相当严重的社会影响，因此，隧道施工管理的关键是施工安全与施工质量的控制。

考虑到隧道工程的安全隐患因素较多的特殊性，可以将隧道施工风险大致上分为管理方面、施工方面两大风险源。本章将从这两个方面探讨隧道工程的安全质量风险。2.1隧道工程管理风险

隧道管理方面危害因素主要是指除了地质因素与技术因素以外所引起的安全隐患．主要是指施工过程中的一些活动导致的安全隐患，如：山体地质成分了解不够，设计方案不合理、管理不到位、未按规程规范施工、偷工减料、对突发事件缺少应急预案管理等。具体包括以下几个方面：

1、对山体的地质构成、不良地质现象以及对当地自然环境风险不了解。对于不同的隧道，其周围的地质环境有所不同。通常我们所说的地质条件包括围岩级别、地下水及不良地质等；

2、由于勘测技术的限制，在开始施工之前，往往无法完全正确认识隧道周围的地质条件，施工技术与施工方案不合理；

3、设备保养维修不及时，备品备件短缺，机电设备安装失误等,造成设备损坏，人员伤亡、进度停滞；

4、在隧道施工所用原材料和成品半成品的订货偷工减料，或供应不足、品种和数量的差错、质量和规格不合格；

5、施工控制计划不完善、可操作性差、组织机构人员不落实、控制信息不畅通、有效控制方法落后、管理人员素质差等；

6、未成立应急机构，缺少各类应急预案，没有适时及时组织应急演练，发生突发事件，无法进行控制，使事件扩大，造成危害。2.2隧道工程施工风险

隧道施工主要工序包括以下几个方面：掘进、放炮、出渣、喷锚、钢筋绑扎、二衬浇筑。主要风险点包括掘进风险、弃渣外运风险、衬砌施工风险。具体风险如下： 2.2.1掘进风险

1、现场安全员对可能存在的风险识别不够，未能针对不同工序、不同围岩条件识别具体有效的风险，不能根据围岩变化情况及时调整施工方案;

2、人员安全意识淡薄，未正确穿戴劳保、操作失误、不遵守劳动纪律吸烟或存在明火，造成火灾或爆炸；

3、爆破控制不当，隧道轴线定位偏差，隧道变形超出控制，进度缓慢，存在质量隐患；

4、爆破时人员撤离不及时，爆破后未及时清理危石。隧道内通风不顺畅，未进行除尘，造成人员窒息；

5、隧道内照明不足，电缆电线布置不规范，电缆破损，用电设备未安装漏电保护器，造成用电事故、通讯不畅；(应增补：未使用安全电压照明)

6、期初支护不及时、支护材料不合格、支护方式不正确, 造成工作面塌方、密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放（硫化氢气体等）、岩溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡等；

2.2.2弃渣外运风险

1、运渣车辆未安装防火罩，未配备应急消防设备，发生火灾或爆炸，造成人员伤亡；

2、运渣车辆在隧道内超速、超载，车辆间距不满足安全标准，发生交通事故；

3、未按照设计要求间距在隧道内设立会车点；

4、未设置专人指挥、监护运渣车辆；

5、未按施工要求对弃渣集中堆放，弃渣场堆放杂乱，规划不合理，未能及时处理弃渣，污染环境。（应增补：未砌筑挡渣墙而先弃渣）2.2.3衬砌施工风险

1、未按照设计要求制作、安装衬砌、未按要求进行砼灌注，使模变形，出现返工，影响进度，或出现安全事故；

2、台车处照明不充足，无警示标识，无专人指挥、协调；

3、以边墙兼做脚手架或脚手架、操作台、梯子等安装不牢固，造成脚手架坍塌，施工不协调，人员受伤，进度缓慢；

4、使用台车衬砌时，台车未采取防滑措施，跳板无防滑链等，造成车辆下滑，人跌落受伤、设备无法正常连续运转，影响进度。；

5、洞内前期施工剩余杂物较多，输送管、钢轨、枕木、钢筋随意摆放，不及时清理回收漏浆和骨料，冲洗垃圾较多。应增补：2.2.4管理风险

1、隧道进出人员未实施摘、挂牌标注制度，人员随意进出隧道，无管控措施；

2、进入隧道人员未按要求着装劳保；

3、隧道内施工作业区未按要求定时检测气体含氧量、有害气体含量、瓦斯含量等，造成人员缺氧、窒息、中毒等伤害。

3、隧道工程风险削减措施

通过上一章节中对隧道工程存在的各种风险和可能造成危害的分析，可以看出，隧道是一项庞大的地下工程，其不可预见因素多，安全风险大、控制难度大，因此，我们在施工过程中时刻将安全、质量工作放在首要位置。

加强隧道管理就必须针对不同的风险源，制定具体的削减措施。3.1隧道管理方面风险削减措施

1、项目经理组织有关人员对当地的自然环境和山体的地质条件进行风险识别，制定HSE方案；

2、制定完善的安全管理制度。根据现场风险评价和前期调查研究结果，有针对性的编写HSE “两书一表”（《HSE作业指导书》、《HSE作业计划书》、《HSE现场检查表》），用以指导具体安全工作；

3、组建安全、质量管理小组。小组管理人员应具有相关专业知识和安全管理经验．应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。

4、技术人员严格按照施工图纸和实际地质条件，合理选择施工技术，编写施工方案，并严格进行审核；

5、设备管理人员采用合理的施工方法，及时保养和维修设备；

6、采购人员加强对采办的管理，严格材料的验收，保证施工材料的质量；

7、项目经理严格对施工人员的能力评价和审核，人员定位定岗，特殊工种必须持有效证件上岗；

8、HSE监督制定应急预案，组织员工演练。3.2隧道施工方面风险削减措施 3.2.1掘进风险削减措施

1、坚持班前安全讲话制度，现场专职安全员对施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急措施每天都要进行安全交底。所有施工人员必须参加班前安全会议，并在班前喊话记录上签字，否则不允许进行施工作业。

2、加强隧道管理人员的监管力度及对现场施工人员的安全培训工作，严格落实“三员”到场签到制度。

3、要求施工单位执行工作交接班制度。隧道施工时，每班都要有专职安全员进行跟班作业，进行现场安全监督检查。隧道内施工的各班组应认真填写交接班记录。

4、要求严格执行隧道进出登记、挂取牌制度控制进洞人数。参与隧道施工的人员上岗前必须按照规定穿戴好劳动保护用品（安全帽、工作服、工作手套、劳保鞋、防尘面具、护目镜、眼罩耳塞等），施工现场负责人和现场安全员应随时检查施工人员劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

5、严格按照设计书和已批复的施工组织设计进行施工，严格进行超前地质预报和超前探水，做好围岩注浆、锚杆、格栅钢架、喷射混凝土支护，按照短“先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌”的施工原则安全平稳开挖掘进;

6、对软弱围岩、不良地质地段应加密测点间距和监测频率，对测量数据及时分析和处理，发现异常变化，应及时通知设计到场确认，并根据实际情况调整支护参数，确保施工安全。

7、施工承包商应根据设计书对出水量的计算，建立有效的排水设施，做到有用有备，及时维护保养设备，完善突发涌水应急预案；

8、对于隧道的开采宽度、高度，要符合管道施工管线隧道内作业要求。并按施工方案及时正确进行支护，严格把关支护材料的质量和报验；

9、严格执行爆破物资使用登记制度，爆破作业应严格按照爆破程序实施爆破。爆破时，所有作业人员、设备必须听从当班安全员统一指挥，撤至安全带后方可实施爆破。放炮后，要认真检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保无任何安全隐患后，才能进行后续的出渣和锚喷工序；

10、成立应急领导小组，加强与地方医疗机构、应急部门的联系，建立沟通机制，并组织进行应急演练，备足应急物资急救药箱、氧气袋、担架、甲板、消防器材等救急设施。3.2.2弃渣外运风险削减措施

1、严格按照施工方案要求进行清渣，设立专人对弃渣车进行指挥和监护，现场设置警示牌；

2、驾驶员运渣车辆出车前都应进行检查，并安装防火罩，严格按要求行驶，保持车距，车辆启动时要鸣笛；

3、根据隧道长度、设计方案设置错车道；

4、按照环境保护方案要求在指定地点集中堆放弃渣。

应增补：

5、弃渣场应先砌筑挡渣墙，对弃渣进行区域拦挡，严禁弃渣溢流到挡渣墙墙外。3.2.3衬砌施工风险削减措施

1、机组长、技术员、HSE监督员每天都要保证施工现场作业时有人监护。

2、施工前操作手要对施工机械进行检查，确保能正常使用，满足要求；

3、使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑。台车处设置足够的照明，安全警标志，并有专人负责指挥、协调。台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配带好安全带；

4、在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固和严密，开挖面是否有悬石坍塌可能等，灌注时两侧对称进行，不得使模具受到偏压；

5、技术员、HSE监督员对衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架，吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护。

6、操作手拆除砼输送管时，停止砼泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源； 3.2.4其他风险削减措施

1、隧道内施工场地狭窄、潮湿，应加强用电设备的安全管理工作。各种用电设备接地及电缆线绝性能应良好，电缆及临时用电插座采用托架固定在隧道墙壁上，以防漏电。（应增补：隧道内应使用安全电压供电。）配备专职电工进行电缆电线布置，对隧道内电缆进行检查，保护布线规范，及时对电器设备安装漏电保护器并进行校验；

2、按照隧道的施工面积和长度配置通风设备，根据参加施工人员及施工机械数量，进行通风量的计算，选择合适的通风机，布置合理的通风管道，保证隧道内有足够的新鲜空气，满足施工作业对环境的要求。隧道施工尽量不选用耗氧大的设备，必要时在施工前和施工期间，采用测氧仪测量氧浓度是否能满足需要；

3、隧道内良好的照明条件可以降低事故发生的概率，施工单位应尽可能保证隧道中每10m在两侧墙壁上交叉安装一个500w卤钨灯，保证隧道内照明柔和；

4、提高施工人员安全意识。推广施工安全知识的培训．加强施工人员的安全意识。相关工作人员应持有相应的上岗证才能作业。

5、隧道口处应设置安全标志，严禁闲杂人员入内，并需备有足够的灭火器材。施工通道应畅通，配备良好通信设备，大中型隧道中还应安装报警装置，以保证关键时刻施工人员能够及时撤离。

4、隧道管理36条

总结西气东输二线广东段隧道群施工的实际管理经验，结合中石油集团公司“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的管理理念，编制《隧道施工管理36条》，用以指导今后隧道工程的安全质量管理。4.1隧道管理36条定义 4.1.1环保优先

1、垃圾深埋，不得焚烧

管道工程中隧道施工大多处在森林密布的山地中，预防森林火灾，保护环境是隧道工程最基本的环保要求。各隧道单位必须对生产、生活过程中产生的垃圾及时定点深埋或者转运，绝对不允许焚烧。

2、洞内排水，多级沉降

隧道掘进施工过程中会产生一定量的污水，排水杜绝直接排放，必须经过多级沉淀和过滤，达到排放水环保达标。另，施工过程中要及时清除沉淀池中的沉淀物，确保沉淀效果。

3、隧道弃渣，先挡后弃

隧道施工在开工前，本着先挡后弃的原则，按照设计要求进行渣场挡墙施工，然后再进行渣土弃放，避免由于雨水冲刷造成水土流失。

4、施工道路，保证畅通

隧道进出口施工道路必须按照设计要求修筑完善，护坡规范、排水顺畅，既保证运输通畅，又避免造成水土流失。

5、洞顶天沟，雨前完成

边坡、仰坡坡顶的天沟应在雨季来临之前完成，并结合地面永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。冲刷边仰坡及污染环境，造成水土流失。4.1.2安全第一

6、平面布置，合理有序

隧道施工场地和生活区域要合理布置，生活区和生产区分区设置，留有方便快捷的逃生和救援通道，紧急情况时，便于人员快速撤离。

7、风险识别，全面覆盖

开工前施工单位必须组织作业人员对作业场地进行风险识别、评价、指定消减措施，对重大风险制定应急预案并组织演练。

8、班前讲话，天天坚持

必须坚持每班安全讲话制度，对当天的施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急预案进行交底。

9、安全宣讲，及时进行

当有外来人员检查或参观隧道施工现场时，都要在进入现场之前对其进行如何正确使用安全防护用具、施工现场可能出现的安全风险和疏散路线等进行宣讲。

10、反光标示，每人必备

为保证施工作业安全，洞内施工人员的工作服必须带有反光条或者穿戴有反光条的背心。

11、劳保用品，佩戴规范 隧道施工属于高危行业，在洞内施工及检查都存在一定的危险性，而劳保用品的正确佩戴对保障施工安全有重要的作用。

12、洞内检查，矿灯引路

在洞内检查中，为清晰了解洞内情况，及时发现施工中出现的问题，给每位现场负责人配备矿灯、手电筒等照明用具。

13、动照线路，三相五线

隧道内的动力线采用三相五线制，与照明线要分开架设。架空2米以上。敷设的电缆应用绝缘子固定，严禁用金属裸线做绑线。

14、动力照明，分路设置

动力和照明配电箱应分别设置，如设置在同一配电箱内，线路应分路设置；配电箱与地面垂直距离1.3m-1.5m之间。

15、照明灯具，防水防爆

为保证施工需要，隧道内应配备防水防爆照明灯具。满足洞深照明要求，施工作业区域照明电压应使用36V安全电压。

16、初期支护，环节重要

初期支护是保证洞身施工安全的重要环节，钢筋规格、数量和连接必须严格按照图纸施工。

17、二次衬砌，提前施工

二次衬砌对保障围岩稳定和施工安全均十分重要，由于隧道口围岩情况相对洞身较破碎，稳定性和完整性较差，易发生滑坡和坍塌事故。我管理部要求每条控制性隧道洞口50米、非控制性隧道洞口30米二次衬砌必须提前完成。以保障洞内施工安全。

18、应急报警，遇险拉响

施工现场安装高音警报器，发生紧急情况时，鸣警应急。

19、进出隧道，留有记录

所有人员进入隧道必须进行登记，完善的进出隧道登记制度是施工安全的重要保障。20、工序指示，清晰明了

在隧道口旁边要设置工序指示牌，标明隧道内施工工序、人员数量等情况，使所有人员在进洞前都能了解隧道内的作业情况。

21、灭火器材，充足有效

施工现场和生活营地应该配备足够数量的灭火器，分布合理。

22、爆破物资，严格管理

建立严格的爆破物资使用登记制度。

23、敲邦问顶，确保安全

放炮后，要注意检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保安全后，才能进行后续的出渣和锚喷工序，并设有监护人员。4.1.3质量至上

24、三员到位，认真履责

安全员、技术员、质检员到位、认真履责是工程作业的必要条件，同时也是保证工程顺利开展的关键。

25、水泥砂石，把关要严 水泥、砂石是隧道施工的重要原材料，所有材料必须有质量合格证和复检报告才能进场使用。

26、钢筋钢板，非同一般

钢筋、钢板是隧道施工中重要的原材料，必须附有质量证明书、材料复检报告，且规格、型号必须与设计一致。

27、水灰配比，精确计量

混凝土配合比是保证混凝土质量的重要保证，要严格按照配合比进行计量。并要留有详细的记录，同时留置足够数量的混凝土试块。

28、沉降观测，做好记录

每日要做好隧道沉降测量记录，沉降测量分为水平净空变化测量和拱顶下沉量测量。水平净空变化测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉量测应与水平净空变化量测在同一量测断面内进行。

29、图纸不符，四方论证

掘进施工过程中，当发现隧道内围岩实际情况与图纸不符时，要停止掘进，按照程序及时上报，联系设计部门现场勘查后，进行四方论证。确定方案后再继续施工。30、库房管理，井井有序

材料进场后库管员依据清单上所列的名称、数量进行核对、清点，经检验人员对质量检验合格后，方可入库。合理的仓库管理制度可以提高施工单位的管理水平，加快施工进度。

31、激光指向，测量精准

配备激光指向仪，隧道掘进中放线、定位、指向提供准直线，从而减少测量时间，增加测量精度。

32、设备改良，质优高效

在施工过程中，鼓励施工单位改良引进新设备，用以提高施工进度和质量。4.1.4以人为本

33、食宿条件，样样达标

要为作业工人提供良好的食宿条件，使作业人员能够得到充分的休息和能量补充，并安排专人每日清理。

34、小小药箱，常备用药

要配备医药箱，医药箱中包括蛇药、防中暑药物和一些基本的常用药物，保证作业人员的健康。

35、粉尘烟雾，佩戴面罩

在钻孔、喷浆时，施工人员必须正确有效的佩戴防尘面具。

36、对讲设备，方便联系

山区内手机信号不稳，对讲机方便联系协调。

5、结束语

西二线东段EPC项目部在实践中认真执行隧道施工安全规范，始终贯彻“一个方针、两项并举、三不放过、四项原则”的隧道施工规律。一个方针：“安全第一。预防为主”；

两项并举：隧道施丁的质量与安全并举，必须坚持“管超前、严注浆、短尺寸、预支护、快封闭、勤量测”的施工口诀；

三不放过：事故原因调查不清楚不放过，事故责任者未受到教育不放过，没制定整改措施不放过；（意见：“三不放过”是以前所使用的事故处理方法，近几年使用的是“四不放过”了。建议此处修改一下，用四不放过或者“三项控制”等什么的如：开工前实施资源到位控制，资源不到位不许开工；施工中实施安全技措控制，安全措施不落实不许掘进；竣工后实施资料控制，资料不齐全不验收。四项原则：“领导是关键，教育是前提、设施是基础、管理是保证”。通过在广东隧道施工单位中推行《隧道管理36条》，全面贯彻执行集团公司的安全环保管理理念，确保了隧道施工优质、高效、安全、顺利的进行。《隧道管理36条》为隧道工程的安全质量管理提出了简洁，较全面的要求，有利于实现对隧道工程的标准化管理，对隧道施工单位有一定指导意义；琅琅上口用词更是有利于在施工机组中的传播和学习。

总之，践行“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”管理理念就要求项目管理者对风险源进行全面分析，找出更为有效的控制措施，将现有管理体系进一步完善，做好隧道安全质量的控制工作。参考文献 1、1007—3973(2009)08-036-01、唐锐、浅谈隧道施工安全、2009（8）、36页.2、1006—8554.2011.04.022、衡会、隧道施工安全质量控制措施探讨、2011（4）、40页 作者简介：

陈晨：助理工程师，1989年6月21日出生，天津大学建筑工程学院毕业。2010年进入中石油管道局国内事业部，现任职于西二线东段EPC粤桂分部，主要负责工程安全管理工作；曾任职于西二线东段EPC项目部总调度室，负责西二线东段4条支干线1519km管线的物资调度和进度管理。

附注：

1、本论文从隧道工程的管理、施工方面进行了较为全面的风险分析，有针对性的制定了应对措施。通过总结广东段隧道工程管理经验，形成了简洁易懂的《隧道管理36条》。

4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理 篇2

隧道工程项目是十分繁杂的系统工程, 其包括了多种学科, 有着技术难度大、工程周期长及项目涵盖范围广等特征[1]。我国隧道工程收获了一定的成效, 但隧道工程施工安全风险管理研究仍处于发展起步阶段, 近些年隧道工程施工过程中频繁出现安全事故, 严重威胁人民人身、财产安全。隧道工程施工安全风险管理正面临着十分严峻的形势, 在隧道工程施工过程中开展行之有效的安全风险管理, 迫在眉睫。

1 隧道工程施工风险管理概述

1.1 风险与风险管理

风险发展至今, 广义上的含义指的是未来结果的未知性, 或者指的是对未来期望结果与未来真实结果所出现的不一性。受不同行业领域就风险侧重点不一致影响, 使得社会对风险含义存在各式各样的理解, 当前相对而言较为普遍的风险理解包括以下内容:①风险指的是造成损失形成的未知性;②风险指的是潜在的损失隐患;③风险指的是形成损失的可能性;④风险指的是人身财产损失;⑤风险指的是未来期望结果与未来真实结果所出现的不一性等等。不同行业领域对于风险的理解存在一定的差异, 但这些理解均有着两个基本特点, 分别为损失性和未知性。风险管理属于风险的衍生物, 风险管理是社会发展阶段, 人类根据过往的历史经验以及先进的科学技术, 探寻风险控制技术及风险引发规律的一门管理学科。以获得令人满意的成效[2]。

1.2 隧道工程安全风险管理

在隧道工程中, 风险指的是安全事故引发的可能性与安全事故引发所造成的损失的组合。安全事故指的是在隧道工程中出现人员伤害、伤亡或者财产损失、经济损失等不利情况;安全事故引发所造成的损失指的是在隧道工程施工过程中所有存在的、潜在的不利后果或者负面情况, 好比人身财产受损、社会不良影响等。基于上述含义, 隧道工程安全风险管理指的是隧道工程施工方经过对施工安全风险展开计划、识别、评估、预测及处置等, 对各类风险管理技术进行优化调配, 就隧道工程开展针对的风险控制、风险处理, 有效缩减由风险所造成的影响, 实现通过低成本取得高安全保障的管理活动[3]。

2 隧道施工安全风险识别

隧道风险识别过程主要包括两方面主要内容:①对隧道相关资料进行采集研究, 为进行有效的风险识别, 第一步应当组建专业的咨询专家队伍, 队伍成员应当包括隧道专业工程师、隧道工程项目总工程师、隧道专业教授以及隧道专业工程师等, 经咨询专家组对隧道相关资料进行全面的采集, 并展开充分的研究, 以实现对隧道工程实际情况的科学合理把握, 提升隧道风险识别准确程度;②由咨询专家队伍成员展开头脑风暴, 评估预测隧道工程的首要潜在风险, 可事先设立头脑风暴的主要目的, 即对隧道风险进行识别, 并制定相关问题由咨询专家队伍成员进行讨论作答, 问题内容是:预测分析隧道工程施工期间存在哪些风险;预测分析造成风险的相关因素有哪些等。经过咨询专家队伍成员对风险的有效识别, 得出隧道工程潜在风险情况。

1) 隧道工程施工安全风险事故中, 塌方事故约占其中的50.0%, 导致隧道工程引发塌方风险事故的因素有很多。基于新奥法相关原理, 隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:①隧道工程施工环境地质条件不良, 围岩自稳水平不足, 施工过程中没有采取支护方式便出现塌方;②施工过程中, 没有对相关条件差地质体开展超前支护、注浆支护等预防处理, 开挖爆破效果不足, 使得围岩应力集中, 引发滑塌情况;③隧道工程规划环节并未对隧道区域地质环节进行准确的分析、判断, 未就施工现场实际地质情况展开实时分析, 使得在开挖进尺、支护参数设计内容等不规范, 如图1所示[4]。

2) 导致隧道工程引发瓦斯风险事故的因素多种多样, 引起瓦斯爆炸有三种必要条件, 分别是一定的瓦斯浓度、一定的温度或者冥火、一定的氧气浓度。瓦斯爆炸事故必须要有一定的氧气浓度, 在没有氧气的情况下是不可能出现瓦斯爆炸的。但另一方面, 为了确保隧道工程施工人员的人身安全, 保证隧道工程施工的顺利进行, 不得不供给充分的氧气。相关风险管理研究指出, 施工人员的不规范施工行为、施工设施设备的不安全状态以及施工管理制度的不完善情况等, 均可能引发瓦斯爆炸。

3 隧道施工安全风险管理

3.1 风险自留

风险自留, 即对风险进行接受, 指的是承受风险的主体对风险进行自行承担, 同时采取相关的应对工作。隧道工程施工方应用风险自留策略过程中, 要求施工方能够对风险有着全面的了解, 并组织安排科学合理的风险应急解决计划, 实施有效、有针对性的风险防范策略, 最大限度的将风险出现的可能性降至最低值, 缩减潜在的风险损失。采取风险自留策略包括以下三方面情况:①主动风险自留情况, 即通过评估预测得到风险引发可能性较低, 风险出现所导致损失较小, 自行承担风险的情况;还有一种对于风险评估预测没有十足把握, 自行承担风险的情况;②被动风险自留情况, 即难以对风险进行有效转移、回避, 只能够自行承担风险的情况。隧道工程施工方不管是选择哪一种风险自留情况, 第一步都应当开展好风险评估预测工作, 通过对各式各样潜在的风险进行有效的评估预测, 对于风险引发概率、风险损失程度做到心知肚明, 尽可能防止受风险评估预测不合理影响, 而造成对风险认识不足, 最终只能够毫无计划地选应用风险自留策略[5]。若通过有效的风险评估预测, 认识到风险引发概率较低、风险损失程度较小, 隧道工程施工方就可对风险展开计划性自留。同时, 隧道工程施工方采取风险自留策略后, 还应当实施相应的风险控制手段, 全阶段对风险展开监控, 一经发现风险出现转变, 应立即更新风险控制手段。风险控制不但能够对风险源、风险因素引发进行防范及缩减, 还可以将涉及风险的人、物与风险源及风险因素进行有效剥离, 尽可能降低风险导致的损失。

3.2 风险转移

风险转移, 指的是原风险承担主体经采取相关方法把风险转移至另一主体。风险转移不仅转移了风险, 还转移了风险可能产生的收益。现阶段, 风险转移策略得到广泛应用, 其被认为是当前最行之有效的一种风险处置策略。隧道工程行业通常应用的风险转移方法有:①采取担保方式, 由担保人作为风险转移的主体对象, 例如, 在相关双方签订合同时, 一方要求另一方必须履行合同要求的保证金;②找寻合作伙伴的方式, 受人属性优劣特征有别影响, 使得每个人对于风险的承受能力不尽相同, 即一些风险对于不同的人可能会出现不同的损失引发情况, 例如, 隧道工程施工方可将一些专业性强、难度较大的施工项目通过邀请专业的施工队伍得以完成;③购买保险的方式, 由保险公司作为风险转移的主体对象, 例如, 我国相关法律法规特别强调, 施工单位必须要为从事危险职业的职工办理人身意外保险, 并支付保险费用[6]。

3.3 风险回避

风险回避指的是风险承担主体对风险源、风险因素进行有效消除, 防止风险出现的可能性。风险回避属于防范风险的一种有效手段, 但同时风险回避会使得风险造成的收益丧失。由此可见, 在应用风险回避前, 应全面分析风险实际情况, 就风险引发的概率及风险引发的损失程度有着十足的驾驭能力。自另一方面风险管理角度而言, 风险回避属于一项负面的风险处置策略[7]。

3.4 风险利用

风险是存在两面性的, 一方面风险会给人们造成损失, 另一方面风险能够带来一定的收益, 即并非任何风险都会使人遭受损失, 人们通过对风险的有效利用, 同样能够化风险为收益。隧道工程施工方可采取风险利用策略, 但不是任何风险都能够被利用, 风险也不是任何人都能够利用的。隧道工程施工方采取风险利用策略过程中, 应当注意以下几点:①对风险展开严格密切监控, 隧道工程施工方风险管理人员须对风险展开严格密切的监控, 对风险损失、收益两面的转变情况进行第一时间反应, 实施应对策略, 顺着风险发展的趋势, 向有利于获取收益的方向加以引导;②实事求是, 隧道工程施工方应客观认清自身实力, 并对外界和寻求的实力展开整体评价, 只有对自身实力、外界实力有了明确的认识, 才不至于在对风险进行利用时力不从心, 此外还应当认识到风险利用策略不但要求要有充足的经济实力, 而且还要求要有十足的驾驭水平;③科学合理应对, 采取风险利用策略前, 应当进行全面充分的前期准备, 制定好风险利用成功或失败的应急防范预案, 不至于在风险利用失败后没有后路可退[8]。

3.5 建立安全管理控制体系

建设单位应当协同施工单位到施工现场开展安全技术交底程序, 并结合施工现场相关危险因素, 对规划的隧道工程施工、安全技术方案进行分析, 辅助规范应急预案, 制定监控策略, 避免引发安全事故。隧道工程相关方结合自身切实情况, 做好严谨的隧道工程施工安全风险引发应急预案。制定预案所涉及的内容务必要全面、规范, 同时要具备目标性、针对性以及合理性等特征。加强对隧道工程主体管理的重要性认识, 强调指定要求、考核, 经指定人员贯彻实施, 提升隧道工程全体施工人员的安全风险管理责任。为了确保安全风险控制管理工作的顺利进行, 隧道工程施工方还应当将施工建设相关的各个单位部门统一收纳风险控制管理信息系统, 建立安全管理控制体系, 在隧道工程施工全体人员参与、不同侧重的实施模式, 促进隧道工程施工全面安全风险管理工作进一步完善, 安全管理工作效果显著, 如图2所示[9]。

3.6 强化对施工人员的管理

现阶段, 我国隧道工程施工存在安全风险管理技术落后的问题, 隧道工程安全风险管理技术所涉及的内容十分广泛, 且施工环境存在复杂的特征, 而我国很大部分隧道工程施工企业中的技术人员所拥有的专业技术并不能满足风险管理需求, 使得隧道工程安全风险管理效果不尽如人意。从现阶段隧道工程施工安全风险管理技术落后问题出发, 隧道工程施工方应当结合自身实际情况, 对安全风险管理人员开展针对性的技术培训、安全教育培训工作, 全面整合风险管理技术框架, 注重科技创新, 逐步完善安全风险管理理念;施工方还应当组织安全风险管理人员对隧道实际工程施工情况进行专题分析, 提升安全风险管理人员主观能动性, 全面提升安全风险管理人员专业技术水平、风险防范意识;同时在隧道工程施工准备阶段, 按照隧道工程特征进行一系列专业技术培训, 一方面传授施工实用的技能, 包括混凝土常规知识、配比准则、混凝土拌合方法、施工缝隙处理以及钢筋正负筋调节等, 应当有针对性地开展风险防范、风险规避等知识的学习, 一方面开展工作职责教育, 加深施工人员对安全施工重要性的认识, 塑造其良好的责任心及道德素养, 以在隧道工程施工过程中更好地进行安全风险管理工作。

4 结束语

现如今, 我国隧道工程建设取得了一定的成效, 但随着社会经济的飞速发展, 对隧道工程施工安全风险管理提出了更高的需求。由此可见, 隧道工程施工安全风险管理工作要进一步的加强, 选择科学合理的风险处理策略, 建立安全管理控制体系, 强化对施工人员的管理, 结合我国隧道工程地质的特点研究新的、较为前沿的安全风险管理技术, 确保隧道工程施工顺利开展, 实现隧道工程事业的高效生产、安全施工, 可持续发展。

摘要：隧道工程施工过程中面临着诸多的未知因素, 存在着很高的施工安全风险, 往往造成一系列安全事故, 从而导致不可估量的经济财产损失、人员伤亡。本文通过介绍隧道工程施工风险管理, 阐述隧道施工安全风险识别, 对隧道施工安全风险管理展开探讨研究, 旨在为相关人员对于隧道工程施工风险管理含义及隧道施工安全风险的识别及工程施工安全风险管理的研究提供一些思路。

关键词：隧道工程,施工安全,风险管理

参考文献

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[4]Eskesen S.D., Tengborg P., Kampraann J., et al.Guidelines for tunnelling risk management:International Tunneling Association, Working Group No.2[J].Tunneling and Underground Space technology, 2004, 19 (3) :217-237.

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4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理 篇3

关键词：建筑暖通；管道；安装；安全

一、建筑暖通管道安装安全问题的原因

（一）建筑物内部结构因素。随着时代的不断发展，现代建筑物的内部工程结构也越来越复杂科学，尤其是大型的现代化建筑，在一定程度上加大了其暖通管道的安装施工的难度。因其建筑暖通管道是暖通空调的主要供给通道，所以在通常情况下，有外部走向、预留暖通管道以及嵌入墙壁等多种形式。建筑暖通管道的安装往往都会因受到建筑内部复杂结构的影响而变得困难，特别是在安装嵌入墙壁的内部暖通管道时，往往会对建筑物的主结构及其他预留管道，施工道造成一定的破坏。

（二）暖通管道安装工程施工中存在的问题。暖通管道安装在整个施工过程中也存在着一些问题，一般来讲就是其施工工艺的选择。由于暖通管道在其安装的整个过程中都会受到建筑结构本身的影响，所以在施工前，必须要对整个建筑结构进行详细分析与研究。而在许多暖通管道的安装中，都是按照想当然的方法去安装，因此就会造成许多问题的出现。

二、管道安装施工的安全管理

（一）建筑暖通工程施工前的安全管理。（1）设计图纸的审核。在建筑工程的暖通管道安装施工之前，必须要对建筑设计图进行缜密的分析与审核，及时的发现其中的问题并及时的反馈解决，反复检验其施工材料的合适性以及施工工艺的合理性与施工可行性，其次，还要根据当前建筑的内部实际结构情况，检验管道的分布设计图是否满足施工的具体情况是否符合施工条件，如不满足就要结合现场的实际情况考虑修改建筑内部结构或者是需要修改管道预留施工位的分布，如果发现问题较多且解决起来环环相扣，则必须重新设计建筑设计图。（2） 检验材料质量以及设备情况。材料进场前相关技术人员要对材料的质量进行反复审核检验，确保材料质量过关，不符合的材料要坚决抵制，其次设备要符合当前施工工艺，并且保证设备在施工过程中不会因为陈旧而出现故障，控制好材料与设备的质量，是整个暖通工程质量保证的根本所在。（3） 优化施工方案。为了缩短工期并且达到提高施工降低降低成本的目的，我们通常会将暖通的施工方案进行合理科学的优化，对其施工顺序、方法以及管道整体布局等等，并根据现场实际情况进行合理的统筹规划，确保整个建筑施工方案的经济合理性。（4） 做好协调工作。因为暖通的施工安装工程复杂繁琐并且涉及多个方面，因此在施工前要对其做好整体的协调工作，确保其安装施工进行的有条不紊。

（二）暖通工程中管道施工安全管理措施。（1）严格控制施工质量。质量与安全是整个建筑施工工程中都是重中之重，因此在安装施工前必须对施工材料的质量进行严格把关，切实落实施工材料的各项备案工作。另一方面，对参与到暖通施工安装工程的从业人员进行专业的培训。（2）协调配合其他工种。在暖通施工工程的复杂性与专业性很高，因此要结合具体的现场工程情况对施工方案和施工设计进行科学有效合理的制定，并随时根据情况做出相应的改变。（3）安全生产培训教育及安全技术交底。首先是要培养施工作业人员的安全意识，树立“安全第一”的重要思想，要求其清晰明白建筑暖通管道施工安装工程的具体工艺特点与整体安全生产的关系，高空作业、明火作业、安全防护、对施工机具检查及防火防盗管理等一系列的工作。其次是对各工种进行安全教育及整体考核，对工人掌握安全操作规规章流程和操作技能熟练程度进行系统认真的评价，要求达到一定的合格标准。最后是对其进行班组的安全学习工作，培养工人的危险意识，自觉履行安全生产第一的责任。（4）安全生产工作的布置、检查与奖罚。要想做好建筑暖通管道安装施工工程的安全管理工作，除了要做好以上几个方面外，还要加强对安全生产工作的重视、检查以及奖罚方面的工作。首先，对施工安装的整个工程，要细分成几个部分，分别分配给专业人员进行专门负责。其次，建筑暖通管道安装是一个耗时较长的工作，所以在每一天安装工作的接近尾声之后，都要对施工工作进行认真仔细的审查，对各种不合格的施工部分严格处理，要及时的指出问题所在，并进行重新的安装。再次，建筑暖通管道安装工程的安全管理工作一定要建立一套行之有效的奖惩制度，对在施工过程中，需要对态度认真、施工质量好的施工人员给予奖励；反之要给予一定的处罚，以此来加强施工人员以及相关负责人的工作态度以及责任心。把风险降到最低。

结语：安全责任重于泰山，安全生产彩市第一生产力，在面对管道安装施工过程中，切不可掉以轻心，玩忽职守，疏于防范，应该遵守相应的安全管理措施，最大限度的降低安全事故的发生几率。

参考文献：

4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理 篇4

纵观当前天然气管道施工现状来看，管道常常会受到腐蚀，再加之外部环境的`影响，使得管道遭到严重破坏。天然气的管道敷设路线长，且涉及的范围相对较广，该种管道都是埋设在地下，由于受到外部环境的影响，受到化学物质与内外力等的威胁，致使管道被严重腐蚀，进而容易引发管道泄漏问题。例如，西气东输是我国的重要天然气工程，该工程涉及范围广，跨越了多个省份，管道线路长达8000多里，若长时间运行，线路中一个关键点出现瑕疵或缺陷，就会引发管道质量问题。与此同时，受到外部环境的影响，导致管道受到地上、地下等多种物质的威胁与侵蚀，管道容易被破坏，且会出现管道老化问题[2]。

2.2管道施工环境较为复杂

天然气管道属于隐蔽性工程，开展该工程时，由于受到外部自然条件与社会环境等的影响，使得施工工作开展面临着诸多的挑战[3]。地貌、地形等因素的变化，会为施工带来诸多困难，再加之城市地下管道系统中还涉及到给排水管道、石油管道等，开展天然气管道施工时，必须将其他管道避开，始终秉持着严谨、认真的态度来开展施工，改道时，需要考虑的因素很多，由于施工者的疏忽，常常发生处理不科学、考虑不全等安全隐患，导致管道重要位置安全系数低，最终容易发生燃气泄漏现象，引发爆炸或火灾事故。

2.3安全监管机制相对缺失

浅析电力工程施工安全管理 篇5

一些电力施工现场存在事故隐患,不能及时发现和消除,导致发生人员伤亡、电网破坏和设备损失的安全事故。下面就如何搞好电力工程施工安全管理提出对策意见。

一、电力工程施工的安全管理措施

(一)进行全方位的安全生产培训

电力工程施工单位各类人员,必须进行有针对性的安全生产培训,具备电力工程施工方面的安全生产知识、专业技能和管理能力,具备相应的安全生产资格,方可上岗。主要负责人和安全生产管理人员,要经培训并经有关主管部门考核合格取得任职资格。特种作业人员,必须经专门的安全作业培训并经有关主管部门考核,取得特种作业操作资格证书后持证上岗。新从业人员要进行公司、工区、班组三级培训。转岗人员与新工艺、新技术、新材料或新设备的使用人员要进行安全生产培训,在岗人员要进行经常性的安全生产培训。

(二)严格遵守安全生产法律、法规、标准

电力施工单位,要严格遵守《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国家电网公司电力建设安全工作规程》等有关法律、法规、国家标准或行业标准。电力施工单位应当具备安全生产条件,取得《安全生产许可证》。要保障从业人员的权利和义务,坚持以人为本,防范施工安全事故。

(三)层层落实安全生产责任制

建立、健全安全生产责任制,对各职能部门、各级各类人员在安全生产中的责、权、利进行明确界定,将安全职责具体详细落实到部门、班组和个人,落实到工程施工的每个环节、每个岗位,做到横向到边、纵向到底。项目负责人对电力工程项目施工安全负全面责任,是施工项目安全生产第一责任人。施工单位主要负责人是本单位安全生产的第一责任人,对安全生产工作全面负责。

(四)严格执行安全规章制度

电力工程施工现场安全事故不断发生,主要由于这些施工单位没有认真贯彻各项安全规章制度、操作规程和严格的安全管理措施和安全技术措施,施工现场安全管理工作浮于表面、流于形式。要健全和严格执行安全管理规章制度,岗位操作规程,制定详细准确的施工安全方案、技术方案、作业指导书,规范作业人员的行为。做到有章可循,违章必究,奖惩分明。坚决与违章、麻痹和不负责任的不良习惯做斗争。

二、电力工程施工的安全技术措施

(一)电力工程施工安全事故

电力工程施工中危险性较大的作业有基坑支护与降水作业,土方开挖作业,脚手架作业,临边作业,高空作业,模板作业,起重吊装及其他施工机械设备作业,施工用电作业等。造成施工中易发生高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌、起重伤害等事故。

(二)电力工程施工安全技术措施

需要采取有针对性的安全技术措施,消除或控制施工过程中可能发生的事故隐患和不安全因素,防范事故的发生。电力工程施工安全技术措施包括:进入施工现场的安全措施,如设置标志,照明良好等;地面及深坑作业的防护,如基坑支护方案;高处及立体交叉作业的防护,如脚手架、斜道、平台的搭设、拆除及防护措施;施工用电安全防护,如电动工具使用前检查或配备漏电保护器,带电设备附近作业做好防触电隔离措施等;机械设备的安全使用,如起重作业设专人指挥;对采用新工艺、新材料、新技术、新结构,制定专门安全技术措施;易燃易爆有毒作业场所的防火、防爆和防毒措施;预防因自然灾害(防台风、防雷击、防洪水、防地震、防暑降温、防冻、防寒、防滑等)促成事故的措施。

施工安全技术措施具有安全法规作用,必须认真落实。必须保证必要的安全投入,编制安全技术措施计划,保证工程安全作业环境及安全技术措施所需的费用。

三、加强电力工程施工全过程安全管理

(一)搞好施工组织管理

按照安全管理的人本原理,激发员工的积极性和创造性,充分发挥基层班组和员工的潜能。改革工艺或减轻劳动强度,合理安排劳动和休息时间。严格执行《国家电网公司输变电工程标准化施工作业手册》、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》,强化施工现场标准化作业管理,提高员工的现场安全控制能力,实现安全目标管理。严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为,实现全面、全员、全过程、全方位的安全管理。

(二)加强现场安全管理

根据安全管理的预防原理和海因里希事故因果连锁理论,安全生产管理主要减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态,消除事故隐患,预防事故发生。电力工程每个项目,施工前应有安全技术方案,施工中监控人的不安全行为、物的或环境的不安全状态,项目施工后有检查。要开展经常性的隐患排查工作,加强安全生产检查,发现和消除工程施工过程中的隐患、危险和有害因素。消除人的不安全行为,物的不安全状态和管理上的缺陷。

(三)搞好事故应急预案的制定与演练

为降低施工事故后果,成立应急预案编制小组,收集资料,分析危险源与风险,对施工现场容易引发安全事故的危险源、危险部位、危险环节,制定相应的应急预案和措施。建立事故应急体系,落实机构和人员职责,保证应急设备供应,加强应急队伍建设,开展应急预案演练,全面提高应急能力。

安全责任重于泰山。将安全管理理论和安全生产管理经验结合起来,将安全文明管理落到实处,确保电力工程施工顺利开展,确保电网安全稳定运行。

参考文献:

[1]符礼明,施春华,陈福江.浅析建筑工程施工组织设计与施工安全技术措施[J].建筑安全,2009,(11).[2]陈奇.电力工程施工安全管理及质量控制管理分析[J].建筑安全,2009,(5).输变配直属分公司许立翠

4浅析管道施工中隧道工程的安全质量管理 篇6

关键词：配电工程；安全管理；存在问题；管理措施

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）18-0142-02

随着国家加大对电网建设的投入力度，许多电网工程也开始建设。在10 kV配电工程施工过程中应该通过对安全管理的加强，从而保证配电工程的顺利开展，从而推进配电企业的发展。

1 10 kV配电工程施工安全管理的重要性

10 kV配电工程的实施作为整个电力工程企业的先行阶段，它必须要做好做细才能保证整个电力企业的项目得以顺利完成。所以这就加大了10 kV配电工程施工的难度性，也就造就了它具有一定的风险性。既然存在了一定的风险，我们加强安全管理，提前做好防范措施，为配电工程的顺利开展提供有利的外部条件。这也就意味着施工的整个期间都要保障电网的安全性，除此之外，我们也要同时提高技术人员的素质，对他们进行安全教育，增加安全认识，最终实现整个配电工程的安全运行。

2 10 kV配电工程施工安全管理存在的问题

2.1 设计存在的问题

10 kV配电工程作为电力企业一项基本性的工作，施工设计也存在一些不合理的地方，当然，这方面的失误会给后续的工作产生很大的影响。但是，现在的配电工程施工设计人员在设计过程中，并没有具体结合配电工程所经地区的各方面的综合条件，也没有把一些外在因素对配电工程的影响考虑在内，这样盲目去设计很容易造成设计出现问题，从而阻止10 kV配电工程正常的进行。

2.2 施工环境造成的不良影响

10 kV配电工程施工会受到人为因素干扰。配电工程的线路走向基本和交通干线是保持一致的，在施工过程中不可能和外界完全隔绝，日常的交通工具还是会在施工范围内来往，因此，交通安全就是一个不可避免也无法预测的安全问题。而且来往的车辆也会对配电工程产生干扰，从而对施工形成隐性威胁。

10 kV配电工程中还会受到自然灾害的威胁。雷电就是自然灾害中最明显的。因为10 kV配电工程的线架基本都立在空地上，如果说防雷措施不到位的话，那么出现的破坏将是灾难级别的。但在施工过程中，往往很多施工队伍都忽略这方面的影响，从而留下了许多不可预测的安全隐患。

2.3 施工完成的线路未得到定期护理

在10 kV配电工程中，基本都采取的是分段施工，分段验收的方式，所以在完工后对线路进行定期维护是很有必要的，它大大减少了线路的危险的存在。但是，很多施工单位在完成工作后并不重视维护工作，他们基本上不会去维护，所以当整体的工程全部完成后，可能早期的工程已经由于外界不可控因素发生问题，在这种情况下，线路出现问题将造成不可挽回的损失。

3 10 kV配电工程施工安全管理的标准

3.1 在停电状态下进行配电工程施工的标准

停电状态下进行配网工程施工，要严格遵照《电业安全工作规程》及电力行业的两票管理制度执行，还应严格地依照停电作业施工标准进行。[1]施工单位要组织好安全管理措施和技术管理措施，依据具体的施工方案明确分工，各司其职。在10 kV配电工程施工中，如果存在交叉线路或较近的线路，它们都会对施工产生影响，那么相关工作人员在进行配电施工的时候就要注意与施工线路保持合适的距离，按照正常的规定这个距离应该大于1 m。如若设有围栏，那么带电设备就要离围栏至少35 cm，这样才能达到安全标准的基本要求，以提高施工安全系数。在停电之前，配电施工单位要实地勘测，准确获取停电范围以及工作的区间，对临近带电的部分进行有效控制，并制定相应方案，确定采取相对应的防护措施，由主要负责人确定签字之后，才可动工。在配电工程中如果遇到恶劣的天气，如雷电，暴雨等情况，施工负责人可以根据施工环境以及对人员造成的伤害来安排具体工作。如若停工，就必须对施工现场进行安全处理，以免出现破坏性的损坏。

3.2 在带电状态下进行配电工程施工的标准

和停电状态下施工相比，带电状态下的施工难度大大地增加了，危险性也增大了不少。此时施工人员必须严格按照安全操作流程去工作，在操作时一定要使用配备的安全防护工具，且要保证这些用具的绝缘性和抗压抗电性能。此外，施工人员在施工时一定要保证自己与带电线路，带电设备保持在安全范围之内，防止意外事故的发生。

4 10 kV配电工程施工安全管理的措施

4.1 合理的设计

在对10 kV配电网络进行施工的时候，为了使整体的构造更加合理，避免施工出现不必要的环节，应当提前去了解把握整体的施工概况，科学地区安排施工环节。除此之外，还应去考查施工安全范围内线路和设备，努力减少不安全隐患，提高整体工程的安全性。在设计整体线路的走向时要结合整体的环境去考虑，做到配电工程能契合当地的具体环境。

4.2 定期的维护

在10 kV配电工程中，因为整体的施工时间比较长，所以应该定期检查和维护施工当中使用的设备以及施工范围之内的线路。有的线路在完成之后，就应该及时维护和保养，使已经配备的线路没有问题。之前我们说过，10 kV配电工程是一个大型的工程，所以需要很长的时间才能完成整个工作，而在工作中多采取分段的方法，我们在一段工作完成后就要对其进行检查，维护。

4.3 设置施工环境以保证施工安全性

在施工过程中，应该对施工线路和施工环境进行合理布局，所设置的地理位置要远离马路，防止因为交通产生的一系列问题。如果不能杜绝这些问题，那么就要在靠近线路的位置放置警示标志，比如涂抹反光漆，提示机动车辆的驾驶人员注意，避免一些人为事故的出现。

4.4 自然灾害的防治

在10 kV配电工程中，如果是在空旷的场地进行配电线路的架设，就一定要注意防治自然灾害对整个工程的影响。尤其是雷电的作用。为了做好施工中防雷工作，我们可以采取一些相对应的措施，比如说安装避雷针，采用绝缘式支柱等，最重要的是一定要做好地线的铺设。若如10 kV配电经过城区，就必须做好地形的勘察，尤其是树木比较繁盛的地方。

4.5 做好防火措施

在10 kV配电工程施工中，我们还要做好电缆设备的防火措施，在电缆的表面和接口处涂抹防火层，以保证10 kV设备线路安全平稳的运行，但我们要注意的是，在进行涂抹工程的时候，要注意涂抹的厚度，保证电缆的质量不受到损坏。另外，除了对10 kV电缆设备进行防火措施实施外，还可以对电缆设备的周围进行重要的防火措施设置，阻断一切火源，保护电缆设备。[2]

4.6 对设备的维护

有些物质对设备会有腐蚀，侵害作用，所以我们一定要定期去检查设备，做好设备的维护和保养工作。同时，在施工过程中，在满足经济性和安全性的前提下，尽量选择较为优质的电气设备，从而提高施工的质量和安全系数。[3]

总而言之，10 kV配电工程是一个复杂而又麻烦的系统工作，在进行配电工程施工的时候，有很多需要去注意的，如果这些问题得不到有效控制，就会造成整个配电工程的失误，最后出现质量问题。所以我们在进行10 kV配电工程的时候要大力去控制质量上的问题，减少事故的出现，从而提升整体10 kV配电工程的质量，拔高配电工程施工企业的名誉和外在形象。

参考文献：