交通运输局先进事迹

交通运输局先进事迹（通用11篇）

交通运输局先进事迹 篇1

交通运输局先进事迹

近年来，淅川县交通运输局紧紧围绕全县中心工作，以推动全县交通事业大跨越、大发展为目标，带领局党委一班人和系统1300余名干部职工团结奋进、改革创新、扎实苦干、拼命发展，全县交通事业呈现出节节攀升、全面提速发展的好势头。

该局在推动交通科学发展、和谐发展的进程中，始终做到严格执行党的路线、方针、政策，深入践行“三个代表”重要思想及科学发展观要求，与党和政府保持高度一致。紧密结合交通工作特点和我县交通工作实际，在系统内外广泛开展调查研究，深入查找分析制约我县交通科学发展的突出问题，确定了交通行政执法、交通安全生产、道路运输管理、交通项目建设等四项工作重点，大胆改革创新，狠抓工作落实。近年来，我县依法治交工作逐年得到强化，交通行政执法规范化、标准化、文明化程度不断提升，群众对交通执法工作的满意率大大提高。安全生产工作持续得到重视和加强，围绕道路运输、水上交通、工程施工等安全生产薄弱环节，不断加大投入，强化安全管理，狠抓制度落实，交通安全工作在“十一五”期间始终保持了平稳运行的良好态势。

特别是在交通项目建设上，交通运输局党委一班人站在服务全县经济社会发展的高度，立足县情民情，牢牢把握南水北调中线工程实施、“村村通公路”、国家先后加大农村公路、干线公路投资、“扩内需、保增长”等历史机遇，全力加强项目建设和项目争取工作，克服了交通项目争取难度日益加大、交通项目资金筹措困难等难题，千方百计大上项目，上大项目，连年来，交通项目数量、质量、投资额始终保持不减反增的强劲势头，推动了交通工作大踏步前进。“十一五”期间，交通部门累计实施建设项目53个，完成建设资金13.9192亿元，新改建公路2500公里。其中，干线公路完成S335线新矾矿大桥建设，S335线上九路改建、G209国道大修、S332线东环路中修、S335线马蹬至上集段移民复建、城区公路养护大中修等项目；农村公路完成X011线、X035线、X044线等19条县乡公路改建、X011线金河至大石桥移民复建公路放线和拆迁登记、村村通公路工程、危桥改造、渡口改造等项目；旅游公路完成荆紫关至丹江桥旅游公路、刘裴沟至省界（湖北）旅游公路、金竹河至石桥旅游公路、厚坡三里洼至仓房香严寺旅游公路等建设项目；县定项目完成县城西环路建设、香九厚产业聚集区道路建设、灌河桥栏杆改造、南阳路及新建路大修等项目，启动县城南环路建设。此外，完成县城西客站和14个乡镇汽车站、198个乡村招呼站、2个港湾站建设工作、启动内邓高速淅川段建设。全县实现乡乡都有客运站、村村通公路、所有乡镇和98%以上的行政村通班车、干线公路和所有出口路建成二级以上公路、高速公路零突破等目标。从根本上解决我县因不通高速公路而导致交通闭塞的落后面貌，局长王定乾亲自上马，先后40余次向市、省和交通部等各级各部门汇报。通过不懈努力，先后争取到内邓高速淅川段、临汾至三亚高速淅川段、内邓高速九重出口至渠首连接线、沪陕高速西峡丹水出口至淅川县城一级公路等一大批重点交通建设项目，项目投资额达到55亿元以上。这些项目建成后将彻底改变淅川不通高速的历史，我县交通面貌将得到极大改善，对外形象将得到新一轮提升，交通工作正经历前所未有的大跨越、大发展。

一项工作开展的好坏，群众的口碑才是最好的证明。交通工作战线长，涉及面宽，更离不开群众的理解和支持，因此，为群众办实事、解难题，切实改善他们的生产生活条件成为交通工作义不容辞的责任。在全县“村村通”建设大会战中，交通局以打造群众满意的民心工程、德政工程为目标，局班子成员全部分包

到乡镇，与工程技术人员一道，放弃一切节假日，全身心投入到工程建设中。在系统上下齐心协力，夜以继日的奋战下，全县村村通公路工作实现了三年任务两年提前完成，工程质量达标率100%的目标。随着交通工作不断深入人心，群众对交通发展的关注度日益增强，这对交通工作提出了新的更高的要求。为服务好群众需要，切实解决他们的诉求和困难，2009年，交通局成立了专门的信访接待室，专职办理并督促解决群众的信访、人访、网民留言、监督举报等问题，年均接访案件达70件以上，结案率和群众满意率达到100%，有关行政村联网公路建设、城区道路、县乡公路挖补整修、客运公交线路优化完善、客运违规举报等一大批群众关心的热点、难点问题都逐一得到解决。对困难群众的走访慰问也是交通局每年必做的一项工作。在汶川、玉树大地震、舟曲泥石流自然灾害及我县2010年的特大洪灾中，交通系统干部职工都涌跃捐款捐物，倾全力帮助他们共渡难关。每到重大节假日，坚持走访慰问困难群众、贫困职工，了解他们的实际困难，为他们送去党和政府的温暖，始终是交通局每年必做的一项工作连年来，交通局年均慰问款物均在万元以上。

平安建设工作是构建和谐社会、和谐淅川的一项基础性工作，直接关系到社会大局稳定和人民安居乐业。交通局将其作为一项重大责任，强力实施平安交通建设，将平安建设纳入目标管理的重要内容，强化组织领导，成立专门的平安建设办公室，与各单位、各股室队层层签订目标责任书，完善基础档案材料，加强视频监控、防盗、人员值班等技防、人防建设，紧紧抓住社会矛盾化解、社会治安大走访等工作重点，在系统内外深入开展社会矛盾和不稳定因素防范、化解工作。近年来，交通系统在改革发展任务重、管理难度大、头绪多的情况下始终保持稳定局面，为我县平安淅川、和谐淅川建设作出了积极贡献。

南水北调移民迁安工作是近年来省、市、县头等重要的工作，交通局承担着道路维护、道路应急运力保障、车辆应急维修、水上运力保障、道路清障等多项服务保障任务。作为服务移民迁安的重点单位，交通局按照不讲条件、不计代价，做实做细每项工作的要求，全力以赴服务大局。移民开始后，交通局迅速成立了10个乡镇前线指挥部，并抽调业务骨干组成24个服务工作队，全力加强一线保障。搬迁过程中，局班子成员及系统中层以上领导干部全部分包到乡镇，坚持靠前指挥、贴近服务，加强一线组织指挥。在移民搬迁最关键的阶段，班子成员全部吃住在搬迁乡镇，工作在临时停车场，加强与乡镇协调对接，狠抓交通服务保障质量。2010年7月，我县突降大到暴雨，范围广、雨量大，全县灾情十分严重，多处道路因水毁中断。此时正值全县第一批移民搬迁的高峰期，为保障移民工作尽快展开，局党委迅速行动，召开班子紧急会议，各单位主要领导全部奔赴一线，组织干部职工全力投入到道路抢险保通工作中。在资金紧缺的情况下，垫资200余万元对X011线、S335线等移民大通道进行了加班加点的紧急抢修，确保了移民工作的顺利开展。

在局党委及全系统干部职工的共同努力下，近年来，淅川交通工作进入了历史上最快的发展阶段，已由全市中下游位次稳步跃入全市第一方阵，在全市各县、区中连年保持先进单位荣誉称号，交通项目工作、安全生产、治超、平安建设、信访稳定、党建等各项工作全面推进，累结硕果，连年受到市、县通报表彰，得到各级各部门和人民群众的一致肯定。

交通运输局先进事迹 篇2

近日, 中国企业交通管理协会组织召开了2016年交通运输企业节能减排宣传推进活动交流会, 此次会议以“健全绿色发展制度与标准促进资源集约与节约利用”为主题, 旨在推进资源全面节约和高效利用。青岛公交集团作为公交企业代表, 从新能源车辆技术配置和管理经验两方面介绍了集团公司在节能减排方面的先进经验, 受到了与会领导高度赞许和同行认可。集团公司撰写的《纯电动车在青岛市区城市公交的推广应用项目情况及成效》研究成果经过专家评审, 荣获“2016年度交通运输节能减排先进经验”, 被收录到《2016年度交通运输节能环保先进经验、优秀推荐产品技术推广应用》一书中, 并在同行业中广泛推广应用。为表彰在节能减排方面作出的突出贡献, 集团公司被评为2016年度交通运输节能减排先进单位, 城阳巴士公司经理助理徐荣强被评为节能减排先进个人。

交通运输局先进事迹 篇3

马凯副总理的讲话充分肯定了近年来铁路、公路、水路、民航和邮政取得的显著成就，强调交通运输工作要注重服务大局、坚持主题主线、突出工作重点、深化改革创新。杨传堂强调，贯彻落实马凯副总理讲话精神，重点就是围绕安全、发展、服务、创新、改革和法制六个方面，研究提出今后五年每一个重要领域抓什么、怎么抓的实实在在的举措，在一些重点领域和关键环节有突破、有进展、有成效。

一要紧紧扭住安全工作不放松。集中精力抓紧抓实牵一发动全身、能对安全水平提高起关键作用的关键工作。加快开发和应用先进的安全技术装备，以技术创新增强交通运输安全能力，力争在五年内安全水平有较大提升。

二要努力推动交通运输转型发展。抓紧组织研究交通运输服务保障全面建成小康社会的指标体系，组织实施“十二五”中期评估工作，着手研究“十三五”交通运输发展规划的基本思路。集中力量研究建设发展中存在的公路管理养护等问题，提出确保交通运输可持续发展的政策措施。

三要着力提高交通运输服务水平。深入研判社会公众对交通运输的新需求、新期待，研究提出提高服务水平、便民利民惠民的重点、抓手和措施，为人民群众提供更高效率、更高水平、更优品质的运输服务。

四要坚持创新驱动引领交通运输持续发展。实化细化科技强交战略，进一步加快创新型行业建设，提高科技创新对交通运输发展的贡献率。明确提出对提高交通运输现代化水平起关键作用的科技发展重点领域和项目，分门别类组织重点攻关，力争取得实质性突破。

五要坚持不懈推进交通运输改革。统筹考虑和总体设计改革任务，分轻重缓急，积极有序稳妥推进。认真研究拟定部的“三定”规定，努力厘清政府和社会、市场的关系，积极推进行政审批事项改革。进一步深化交通运输领域投融资体制改革和公路管养体制改革，用好用足现有资金渠道，积极探索新的资金渠道，更好地解决资金问题。

交通运输管理所所长先进事迹材料 篇4

先进单位”、“先进集体”。所长××多次被评为市交通系统先进工作者、县优秀共产党员，2003年荣立“三等功”，荣获2001—2003××市“劳动模范”称号。

先进形象：在公正执法中树立

“堂堂正正做人，认认真真做事，清清白白做官”，这是××常说的几句话。2004年7月，××带领运政稽查执法人员在中阳大道检查时，查扣了一辆非法运营的“黑车”。该车车主千方百计地找到了××的一位朋友前来说情，并送来了价值近500元的烟、酒等物，希望能“通融通融”。但被××婉言谢绝。朋友很生气，认为××变得“势利、不讲哥们义气”，此后数月没同××来往。2004年9月，××带人查到一辆违章客车，按照规定应罚款500元，该车主托人找到了××的一位长辈来说情，让×ד不看僧面看佛面”，也被他挡了回去。××向长辈解释道，“运输管理的法律、法规，违章处罚的规定，我应该带头执行。这样吧，罚款我替交，但下次千万别再违章了”。他用自己的钱交了罚款，还留长辈在家吃一顿饭，弄得长辈很不好意思地说：“下次，我再也不来找你说情了。”

一流业绩：在严格管理中创造

近年来，县运管系统打出了“‘严’字当头、强化管理”的口号。××始终坚持对自己严要求，对工作高要求。他参考了多年来的各种网管理制度，重新修订充实了内部管理工作制度30种，建立健全内部管理工作台帐58种，并做到了工作布置与检查到位，先进表扬与奖励到位，违纪处理与警示到位。

在全面实施道路运输市场清理整顿工作中，××督促各基层单位强化市场监管力度，严厉打击非法经营。2004年出动运政执法人员7860人次，检查各类经营业户和各类车辆48765次，查处各类违章12405次，取缔“黑车”等非法营运车辆123辆次。结合线路改造，组建线路公司，实行集约化管理。针对城乡营运客车档次低，不适应城市发展需要，群众不太满意的问题，对全县所有经营农公班线、出租客运的车辆进行更新。通过整治，全县运输市场秩序明显好转，经营行为明显规范，服务质量明显提高。

在规费征收工作中，××带领运管系统广大干部职工，排除干拢，统一思想，克服收费环境日益严峻的困难，开拓思路，深化管理，向社会广泛宣传征收政策。深入源头，查堵漏洞，依法严厉打击各种偷逃交通规费的违章行为，有力的促进了交通规费的征缴工作。通过努力，规费征收连创新高，去年达到了1500万元，完成年计划的114%，创历史最高水平。

为做到长效管理，××县交通运输管理所重点抓好三个“强化”：一是强化制度建设。该所把制度建设作为单位的基础性工作来抓。建立健全了一系列规章制度，用制度约束人、用制度规范人、用制度管理人。先后制订了《所长接待日制度》、《首问责任制度》、《挂牌上岗制度》、《对违规人员的处罚规定》等规章制度32种，并将各项制度、规定编印成册。二是强化监督考核。首先是建立了内部监督机制。对本文来源：http://发现的问题及时整改；其次是建立了社会监督机制。共聘请人大、政协、新闻记者、人民群众的代表等行风监督员10余名，设立了举报箱，公布了投诉举报电话。对群众举报做到有调查、有结果，有反馈。三是强化查处力度。对全体人员在执法工作中出现的违规行为以及在明查暗访、投诉举报中发现的问题，不论问题大小，情节轻重，一经查实坚决从严处理，并对处理结果进行通报。

该所率先推行了行政执法公示制，实施“阳光工程”，实行首问负责、全过程办理。为方便群众办事，该所将各项办理程序和要求印成便民笺，设立咨询窗口，实行所长值班制，为运输业户提供办事指南。同时完善了便民服务设施，改建了服务大厅，降低了办公柜台，实现了与管理相对人零距离服务，更加体现了人性化的服务；还增加了预约服务、跟踪服务等服务项目。

高尚情操：在无私奉献中升华

××对于在工作生活上遇到困难的同事，他都尽自己所能去为他们分担忧愁，帮助他们解决实际问题。运管人员中，不管谁家有事，他都亲自前去探望；谁有困难，他都想方设法给予帮助。首羡交管所职工蔡可芝，家属下岗，母亲又患上重病卧床不起，生活极为困难。××得知后，到家中慰问并带头捐出1000元帮助解决生活困难问题。职工丁玲中专毕业后分配到县所工作，由于刚本文章共2页，当前在第2页上一页[1][2]参加工作，家庭又在农村，进修大专课程凑不齐学费。××了解情况后，鼓励她一定要继续学习，并为她垫付了近3000元的学费。

××对同事给予了那么多的关心，对集体付出了那么多的精力，而对自己和家人却又是那么不在乎。为了交通运输管理事业，他顾不得家庭孩子。爱人韩俊荣是一位普通的职工，她很体谅也很支持丈夫的工作。一二十年的家事、私

事、孩子事，大事小事都由她一人顶着。韩俊荣说“××的心里只有工作。多少年来，他很少在家里同孩子一起过一个温馨的节假日。”

交通运输企业党员事迹演讲稿 篇5

文章标题：交通运输企业党员事迹演讲稿

情满旅途

——记长运公司“共产党员车”驾驶员××同志

没有惊天动地的业绩，有的是安全行车百万公里无事故的记录！

没有振聋发聩的豪言壮语，有的是30多年如一日的真诚奉献！

冯国富，这位长运公司“共产党员车”驾驶员，30多年

了，他把青春和汗水都抛洒在窄小闷热的驾驶员室内！30多年了，没见过他说什么，要什么，人们只记得他每天热情招呼旅客，迎着晨曦，踏上一天新 的征途，那块“共产党员车”的铜牌在阳光的照射下熠熠生辉！

时代在变幻，老冯的观念却似乎还那么陈旧，在老冯的信念里，共产党员就应该吃苦在前，享受在后，默默奉献这才是生活的全部。

一、不是亲人胜似亲人。俗话说：“在家千日好，出门一时难。”出门在外不容易，帮助旅客解决困难，这是老冯最愿意做的事情。老冯的车上备有方便袋、晕车药、针线包、报纸等一应俱全，全部免费提供。对乘车困难的老弱病残，老冯总是主动上前搀扶，拿行李包裹。坐过老冯车的旅客，都喜欢再坐他的车，旅客们都说：“坐冯师傅的车是在家千日好，出门也不难，有困难，冯师傅都给我们解决了。”

有一次，一位老奶奶从乡下到城里看望女儿，带了很多土特产，上车之后直喘粗气，老奶奶年迈体弱，晕车厉害，把车厢内吐得一塌糊涂，连老冯身上也沾了光，酸臭味直呛口鼻。老冯看到这情况，连忙给老人递上开水、毛巾，并拿

来扫帚，把秽物清扫干净。老奶奶非常不好意思，老冯却说“不要紧”，车到泰州站，老冯又帮老人拿下行李，然后替老人叫了辆三轮车，他再三嘱咐三轮车夫一定要把老人安全送到家。老奶奶感动得不知说什么才好，她久久拉住老冯的手，连声说：“真是太感谢你了，泰州人真好！”

多年来，老冯自己也说不清做过多少次好事，但旅客却都记在心上。老冯的车上不少都是回头客，他们说：“坐老冯的车就象坐在自家人开的车一样，比家里人照顾得还周到，不是亲人胜亲人”，“要坐车，找老冯。”

二、车厢胜似保险箱

旅客们常说：“乘坐冯师傅开的车，有舒适感，有信任感，有安全感。”

多年来，老冯先后多次拾到旅客遗失在车上的提包、钱、物品等价值几万元，他都竭尽全力，千方百计一一查询，物归原主。

乘客是客人，老冯总是以礼相待。有一

次，老冯的车上来了一个醉汉，不仅不买票，还用脏话骂老冯。当时车内有好些乘客要打抱不平，老冯连忙劝阻，“他喝醉了酒，不要当回事。”醉汉见老冯保护他，如梦初醒，感动得当众认了错，主动交了车费。老冯就是这样，用爱心和诚心与旅客搭上连心的桥梁。老冯驾驶的客车接待旅客十几万人次，从未与客人红过一次脸，发生过一次乘务纠纷。

但是当旅客人人身和财产安全受到侵害时，面对邪恶势力时，老冯总是挺身而出，从不退缩。

有一次，一个小偷偷了一位旅客的手机，当这位旅客发觉时，小偷正下车逃跑，老冯想都没想，果断停车，下车追赶小偷，小偷见无路可逃，狗急跳墙，亮出雪亮的尖角刀，威胁老冯：“朋友，放条生路吧。”面对险境，老冯一心想的是旅客的生命财产安全，而置自己的生死于不顾。他勇敢地扑上前去，与小偷展开搏斗，周围的群众受正义鼓舞，也一拥而上，擒住了小偷。小偷被派出所

民警带走时恶狠狠地说：“老东西，认得你，等着瞧。”面对邪恶，老冯没有丝毫胆怯，高声说：“共产党员从来就不怕死，还怕你们小痞子，今后你休想在我车上做坏事。”

三、文明春风暖车厢

常言说：“小车厢，大社会。”车厢虽小，里面发生的每一件事影响却很大。老冯时时处处维护党的形象，认认真真做好每一件事，把温暖送到每一位旅客心中，一辆共产党员车，就是一条流动的风景线。

一次，老冯在姜堰车站转盘处，看见有几个三轮车夫对一名女青年动手动脚，老冯见状，连忙上前制止，几个车夫吆喝：“老东西，管啥闲事，开你的车”。老冯义正辞严地说：“事不平，有人管，你们看，光天化日之下，几个大男人欺负一个弱女子，你们有没有父母姐妹，天地良心？”几个车夫被老冯羞得脸发烧，灰溜溜地散了。老冯免费将这位女子带到泰州，并且垫钱帮她买好车票，送她上了扬州的班车。经了解，原来该女子在返回扬州途中钱包被盗，在姜堰问路时被三轮车夫调戏、愚弄，幸亏碰上老冯才得以脱身。这位女子热泪盈眶地对老冯说：“冯师傅，要不是你救了我，今天这一夜还不知道怎么过呢！”老冯指着“共产党员车”的车牌说：“我开的是共产党员车，这是我应该做的。”

交通运输局先进事迹 篇6

出租车司机每天运送着顾客到达他们想去的地方，每天重复着同样的工作，却与不同的面孔相遇。他们的生活是如此的平凡无奇，在每一个出租车司机的平静面孔下，却有着温暖的内心。江西大众交通运输有限公司的出租车司机们同样也是坚守平凡的岗位，但是他们却做着不平凡的事情。的哥捐款助学

圆贫困生上学梦

江西大众交通运输有限公司有这样五位出租车司机，他们有的是下岗工人，有的是身患糖尿病，有的是需要供子女上学„„他们的生活并不是很宽裕，他们有自己家庭的重担，但是因为爱心，将这五个出租车司机聚在一起，他们客服自己困境的同时，对贫困无助的孩子伸出援助之手。

刘国友是退伍军人，于2001年下岗，他自从02年就资助一位需要帮助的女孩，他的事迹经媒体报道之后被纷纷转载，网上称其为“海军老兵”，他的爱心之举不仅仅感动了很多人，而且也影响了其他人投入到爱心行动上来。

司机吴小山同样是一位下岗工人，并且身患糖尿病，需要依靠药物治疗来控制病情，但是他却客服种种困难，把自己的爱心献给了很多需要帮助的乡村孩子们，很多人对他的行为不支持，但是吴小山却觉得自己的所作所为是值得的，这种无私的精神在大众交通运输有限公司被不断发扬。

爱心资助行动中另有彭大贵、王狄勇、何志刚三位司机师傅。9年间5人资助两名贫困村娃和向学校捐献的教学设备共四五万元。资助两名村娃读书只是他们做的一件小事。9年来他们经常前往福利院和养老院看望老人和孩子参加植树活动每年中高考期间免费接送考生组织出租车司机免费献血……这样的公益活动在5名“的哥”看来普通的人做普通的事并没有什么了不起这是他们应该做的也是必须做的。

尊老爱幼 宣扬美德

出租车司机平时会接触到各种各样的人，有老人，年轻人，有儿童，他们在工作过程中也领会到不同人的心酸苦辣，老人上了年岁行动不便，儿童贪玩可能存在安全隐患，学生以学为主，学习很重要，万不能耽误学生的学习。大众交通运输公司的司机师傅平时注重尊老爱幼传统美德的发扬，他们还进行了一些特别的爱心活动。

每当“八一”建军节，都会有几名出租车司机带着水果糕点等慰问品来到了南昌市敬老院看望曾经参加过抗日、解放战争的退伍军人并与老人们一同举办活动唱革命歌曲用歌舞的形式与老人一起欢度“八一”建军节。出租车司机给他们讲发生在身边的有趣故事，讲现代社会的高速发展，这些老人们很喜欢和他们聊，老人们也会给出租车司机们讲述过去抗战的故事，出租车司机也是深有感触。

每年的高考，牵动着每一个有考生的家庭，高考对于每一个高中生来说都是极为关键的一次机遇与挑战，大众交通的司机师傅们为了保证有困难考生能够准时到达考场，特意组建了一支由十几辆出租车组成的“高考爱心车队”，加入了南昌市300多辆高考爱心车队的洪流，采取“一对一”的定点服务方式，为家住偏远厂区的困难职工子女免费提供接送服务。

实际上，这项活动已经开展了十年，他们的坚持与努力，使爱心行动在南昌成为一条亮丽的风景线。

交通运输局先进事迹 篇7

绿色循环低碳理念得到充分体现

《指导意见》对铁路、公路、水路、民航和邮政等整个交通运输行业的绿色循环低碳发展作出了统筹安排和总体部署, 提出以“加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力提升”为主要任务, 以“试点示范和专项行动”为主要推进方式, 实现交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。

全领域、全过程绿色循环低碳发展理念在指导意见得到充分体现。指导意见明确要求将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程。一方面, 指导意见全面覆盖了交通基础设施建设、运输装备应用、运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力建设等五个方面;另一方面, 明确要求树立全寿命周期成本理念, 将节约能源资源要求贯彻到交通基础设施规划、设计、施工、运营、养护和管理全过程。

五项重点工作推进绿色循环低碳建设

指导意见提出了交通运输绿色循环低碳发展的五方面主要任务:

一是强化交通基础设施建设的绿色循环低碳要求。实现交通基础设施畅通成网、无缝衔接;加强能源节约利用, 将节约能源资源要求贯彻到交通基础设施规划、设计、施工、运营、养护和管理全过程;加强土地和岸线资源集约利用;加强资源循环利用;加强生态环境保护。

二是加快节能环保交通运输装备应用。优化交通运输装备结构;加快推广节能与清洁能源装备;加强交通运输装备排放控制。

三是加快集约高效交通运输组织体系建设。优化运输结构;优化客运组织;加快发展绿色货运和现代物流;优化城市交通组织;引导公众绿色出行。

四是加快交通运输科技创新与信息化发展。加强绿色循环低碳交通运输科研基础能力建设;加强绿色循环低碳交通运输技术研发;加强绿色循环低碳交通运输技术和产品推广;推进交通运输信息化和智能化建设。

五是加快绿色循环低碳交通运输管理能力建设。完善绿色循环低碳交通运输战略规划;完善绿色循环低碳交通运输法规标准;完善绿色循环低碳交通运输统计监测考核体系;推进绿色循环低碳交通运输市场机制运用;积极探索参与碳排放交易机制。

进一步突出试点示范推进机制

为保障相关工作的有效开展, 指导意见要求形成政府、企业和公众共同参与的协同推进机制, 进一步强化了政府对绿色循环低碳发展的支持、引导和督促作用。

在健全管理体制方面, 积极推动各级政府层面

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设立绿色低碳交通运输发展领导小组, 各部门、各单位应当明确相应的绿色低碳管理机构和专职人员;交通运输重点用能企业应有相关的责任部门和人员, 负责本企业能源利用的日常管理工作。

在健全财政激励机制方面, 积极推动争取地方财政设立交通运输节能减排专项资金;研究实施在工程预算或概算中加大生态保护、生态恢复、污染防治与节能设施设备投入的方案;加大科技资金对能源资源节约、生态保护、污染防治等领域的支持力度。健全监督考核方面, 研究制定并严格落实绿色低碳交通运输发展考核评价办法。

交通运输发展策略探析 篇8

关键词：交通运输；管理；发展策略

中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）03－0128－02

“十一五”时期是新中国成立以来，我国交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。这一时期我国交通运输业始终坚持科学发展观，不断加快发展方式的转变和结构调整，深化改革开放，坚持加快交通基础设施建设，实现了交通运输业的全面快速增长，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。目前我国交通运输业已进入各种运输方式相互促进、相互补充、协调发展、能力扩张与质量提高并重、全面建设现代综合交通体系的一个新的发展阶段。

1 交通运输管理的范围、任务、特点及基本方法

1.1 交通运输管理的范围

交通运输管理的范围取决于交通运输的范围。根据国务院对交通部“三定”方案的职责规定，交通运输管理的范围为：道路旅客运输、道路货物运输、道路搬运装卸、车辆维修、运输辅助服务等5个方面。

1.2 交通运输管理的任务

交通运输管理的任务是由交通运输行政管理的基本目标和职能决定的。交通运输管理机构是政府专业经济管理部门，其基本任务是对交通运输的发展、经济关系、经营活动进行规划、组织、指导、协调和监督，发挥政府管行业、管市场的行政功能。

1.3 交通运输管理的特点

1.3.1 微观放开，宏观调控

交通运输管理机构对微观经济行为主体的管理要放开，而对宏观经济要通过经济的、法律的、行政的手段有机结合实施调控，充分发挥市场对交通运输资源的配置功能。

1.3.2 统一领导，分级管理

交通运输管理是按部、省（市、区）、市（地）、县（市区）、乡（镇）五级实行统一领导，分级管理，在全国形成从上到下的交通运输管理体系。

1.3.3 统一规范，依法治运

交通运输业由于具有生产门类多、行业结构复杂、队伍庞大、经营分散的特点，在客观上要求必须制定和实施统一的规范，对其各项政策、各项活动、各种关系、各种行为进行依法调整，才能促进协调发展，建立有效的运输市场规则，保证运输各方权益，维护正常秩序，推动运输生产的发展。

1.3.4 关系复杂，协同管理

在综合运输体系中，交通运输不仅自身单独承担了大量的长途、中途和短途运输，而且还担负着其他运输方式其起点、终点处的集疏运任务，因而与其他运输方式之间有着广泛的联系。在横向管理关系方面，它既是一个独立的专业经济行政管理体系，又与工商、财政、税务、物价、统计等综合经济管理和监督部门的管理职能密切相关，横向管理关系相当复杂。各有关部门和单位之间应密切配合，互相支持，协同工作。

2 交通运输管理的基本方法

在交通运输管理实践中，常见的有3种管理手段、3种管理方法，即经济手段、法律手段、行政手段，源头管理法、过程管理法和目标管理法。

2.1 经济手段

经济手段是采用价格、财政、税收、利润等与价值范畴相联系的经济杠杆来管理交通运输事务的方法。

2.2 法律手段

法律手段是指依据国家颁布的法律、法规和规章，通过法律监督和法律诉讼来调控交通运输经营者之间的经济关系，处理经济矛盾，解决经济纠纷，维护运输生产和经营秩序，保障交通运输经济正常运行的一种方法。交通运输经营者在进行运输生产经营活动时，除应遵守国家的相关法律外，还必须遵守交通行政管理法规、规章。

2.3 行政手段

行政手段是指交通运输管理机构及其工作人员采取行政许可、行政认定、行政監督检查的管理方法，依法对管理对象所作的行政决定具有强制力。

3 交通运输管理的规范化

3.1 规范化管理的涵义与基本特征

交通运输市场的规范化管理，就是要根据国家的有关法律、法规和规章的规定，按照一定的程序、方法、标准、规范对交通运输经营者和管理者以及对他们的经营行为和管理行为进行组织、监督与协调，以达到预期的管理目的，取得最好的管理效果。交通运输市场管理规范具有程序化、标准化、统一化、定量化的基本特征。

3.2 规范化管理的内容

交通运输管理规范化的内容主要有：经营资格规范、市场行为规范、经营服务质量规范、运输价格规范、运输证、照、牌、单规范、规费缴纳规范、商务活动规范、监督处理规范。

3.3 规范化管理的基础工作

交通运输管理机构规范化管理的基础工作包括：标准化工作、信息化工作、规章制度、业务培训、监督检查、计算机应用与管理等。

4 加强交通运输管理队伍建设

交通运输管理人员代表国家行使行政执法权力和从事管理工作，管理人员素质如何，不仅直接关系到对交通运输市场管理的效果，而且关系到国家工作人员的形象。因此要建立一支政治素质高、政策水平高、懂业务、会管理、作风硬、适应交通运输管理需要的队伍，就必须加强交通运输管理队伍的建设，从队伍的素质培养和职业道德建设入手。其具体作法是以下几方面：

4.1 加强交通运输管理人员素质培养

交通运输管理人员的素质培养包括：政治素质、知识素质、能力素质等方面。

4.2 提高交通运输管理人员素质的途径

提高交通运输管理人员素质的途径有：从严把关、加强培训、严格行政执法监督、加强队伍作风建设。

4.3 强化交通运输管理人员职业道德建设

职业道德是对从事一定职业者的一种道德要求，也是社会道德在职业生活中的具体表现。职业道德的基本原则是忠于职守、全心全意为人民服务。

“十一五”期间，我国交通运输业成就斐然。“十二五”是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。未来5年，交通运输发展仍处于重要战略机遇期，要按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，继续保持交通基础设施的建设速度和规模，努力扩大基础设施覆盖范围和服务能力，进一步优化结构，提高服务质量，降低消耗，保护环境，实现交通运输的又好又快发展。

（编辑：李敏）

Analysis of the Transportation Development Strategy

Li Guochen

Abstract: This article discusses the transportation development strategy from four aspects, including the scope, tasks and characteristics of transportation management, the basic method of transportation management, transportation management standardization and strengthening the transportation management team construction.

Key words: transportation; management; development strategy

交通运输局先进事迹 篇9

交通运输部南海救助局

申报全国精神文明建设工作先进单位材料

关键时刻发挥关键作用 不辱使命构建社会和谐

交通部南海救助局成立于2003年6月28日，是交通运输部直属一级事业单位，主要负责中国南部海域和珠江口的海上救助工作，并承担国家指定的抢险救灾任务，代表国家履行国际义务。编制1019人，拥有各类专业救助船舶26艘，专业救助直升机5架。总部设在广州，下辖救助船队、应急反应救助队、南海第一救助飞行队以及汕头、深圳、广州、阳江、湛江、海口、北海、三亚、西沙9个救助基地和珠海、湛江、三亚3个救助飞机值班站点。成立5年来，成功救助救援各类遇险船舶341艘（其中外籍107艘），救助救援遇险人员6916人（其中外籍人员1144人），获救财产价值人民币83.7亿元。5年间，有19个单位（集体）、51名个人获得国际海事组织、国家、交通部和广东省等授予的省部级以上荣誉称号。

一、不辱使命，战风斗浪，为中国赢得国际赞誉

近几年，南海救助局多次完成重大国际救援任务，多次得到党和国家领导人对我们救援行动的重要批示，用实际行动很好地诠释了“以人为本”、“关爱生命”的理念，忠实地履行国际公约，为建设和谐社会、为树立中国负责任大国的形象作出了突出的贡献。

2006年5月，我们在东沙海域迎战50多年不遇的强台风“珍珠”，与12级大风和9米高的巨浪搏斗，成功救助330名越南渔民和15艘越南渔船，完成了新中国成立以来最大规模的海上国际救援行动。越南国家主席陈德良就这次救助行动致电胡锦涛主席深表感谢，胡锦涛总书记向越南发出了慰问电，温家宝总理对救援行动作出批示“要发扬成绩，再接再厉”。广东省欧广源副书记、佟星副省长和李容根副省长先后对我局作出重要批示，充分肯定了南海救助局为国争了光。当年6月，交通部为南海救助局成功救助越南渔民专门召开表彰大会，授予我局“搜救遇险越南渔民先进单位称号，授予“南海救111”和“德进”“搜救遇险越南渔民英雄船”称号，授予救助船长彭建波等28人“搜救遇险越南渔民先进个人”称号；中华全国总工会还授予“南海救111”和“德进”“五一劳动奖状”。

2007年11月，受强台风“海贝思”影响，几十艘广东、海南和外籍渔船和1千多渔民被困西沙和南沙海域，面临断水断粮危险，急待救援。党中央、国务院高度关注受困渔民，温家宝总理、曾培炎副总理、华建敏国务委员分别作出重要批示，交通部多次召开会议部署救援行动。南海救助局迅速派出3艘大功率救助船和救助直升机装载救援物资紧急前往救援。全体救助船员克服狂风巨浪造成的严重晕船、呕吐、缺少睡眠、身体疲倦等困难，历时10天，航程3790海里，共救助、救援渔民986人（其中越南渔民7名），救援中国船只52艘，为遇险渔船渔民提供淡水、粮食等一大批救援物资。12月1日，温总理再次对西沙、南沙 2 大救援行动作出重要批示：“交通部门多次成功实施海上救助，保护了国内外渔民的安全，受到普遍赞誉。希望继续落实优良传统，再接再厉，更加有效地应对海上突发事件。”在当年12月召开的全国海上搜救工作会议上，南海救助局作为先进单位代表，与另3个省部级单位在会上发言，向国务院和交通部领导作了专题汇报。

今年第1号台风“浣熊”，是60年以来一年中最早袭击我国大陆的强台风，强度大，速度快，历史罕见。4月16日在南沙海域生成后直扑海南岛东部，中心风力达15级，使西沙海域附近的中外渔船和渔民措手不及，受到严重威胁。海南当地政府、越南驻华使馆发来紧急救援请求。胡锦涛总书记批示：“要采取措施，全力搜救，并注意安全。”回良玉副总理也对救援工作提出明确要求。交通运输部翁孟勇副部长亲自坐镇搜救中心指挥救援工作。我局迅速启动救助应急预案，派出3艘救助船和救助直升机赶往西沙现场全力救援。历时7天，成功救助遇险渔民26名、渔船7艘（其中越南渔船3艘），并为79名缺水断粮的遇险渔民提供了淡水、食品和燃油等物资，再次用实际行动向党和人民递交了满意的答卷。

二、抢险救灾，服务人民，关键时刻发挥关键作用 5年来，南海救助局弘扬“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的行业精神，哪里需要就冲向哪里，完成了众多急难险重的抢险救灾任务，用热血和生命绘就了一幅幅震憾人心、影响深远的画面。2005年3月，成功救助“粤海铁1”号，使船上293名旅客转危为安；2006年12月，成功救助巴拿马籍客轮“茗花女皇”号，使900多名中外游客化险为夷；2007年11月，救助遇险的装载着27万吨原油的香港籍超级油轮“Shiny Sawako”及船上23名印尼籍船员，避免了一起原油泄漏引发的大面积海洋污染事故……一系列成功的救助行动，应急反应之快、救助效果之好，都在社会上产生了强烈反响。南海救助局被人民群众亲切地喻为“南海救护神”。

2007年“帕布”台风期间，湛江地区普降强暴雨，发生洪涝灾害，数千名群众被洪水围困。危急关头，南海救助局派出救助直升机抢险赈灾，关键时刻发挥关键作用，倍受地方政府和群众的称赞。

特别是，今年5月，汶川大地震发生后，南海救助局紧急行动，迅速作出抗震救灾部署，派出3架救助直升机和精干的机组人员奔赴第一线，直接参加抗震救灾。“南海神鹰”凭借着“不抛弃、不放弃”的坚强信念，凭借着14名抗震救灾小分队成员特别是12名共产党员的共同努力，连续作战，与时间赛跑，与死神搏斗，发挥专业救助队伍的优势，完成了许多其他直升机无法完成的艰险救助，用大无畏的精神和高超的技能架起了空中生命线，从5月16日到6月4日，共执行任务30起50架次，运送物资11.85吨，接救人员224人次。受到全国政协主席贾庆林和回良玉副总理等领导的赞扬，还被全国总工会授予“工人先锋号”荣誉称号，被人力资源和社会保障部和交通运输部授予“抗 震救灾先进集体”称号。此外，在抗震救灾工作中，南海救助局广大干部职工表现出了高度的责任感和强大的凝聚力。全局职工捐款407，534元，全局党员交纳“特殊党费”174，377元，全局团员交纳“特殊团费”11，390元，我局向灾区捐款总计达593，301元，人均达600元！

三、和谐共建，科学发展，文明建设硕果累累

5年来，南海救助局在抓救助发展的同时始终高度重视三个文明建设和救助文化建设，坚持不懈地抓好党建及思想政治工作，以“保持共产党员先进性”、学习许振超、“争当排头兵”、“学先进、树新风、创一流”、“解放思想大讨论”、“三创建三促进”等丰富多彩的活动为载体，在各个岗位开展富有成效的文明创建活动，引导干部职工争当广东的排头兵，争当系统的排头兵，形成了良好的干事创业的氛围和和谐发展的环境，培育了一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的职工队伍，被称为全国救助打捞先进工作排头兵。

5年来，中央和地方各大媒体报道南海救助局近万篇次，中央电视台“焦点访谈”两次报道南海救助局的救援行动。南海救助人抢险救灾的身影经常出现在央视“新闻联播”和辖区地方新闻当中。凤凰卫视“周末放送”，中央电视台“当代工人”、“讲述”，广东电视台“今日关注”等知名栏目多次制作播放有关南海救助局的专题节目。近两年，党和国家领导人针对我局救助工作作出的重要批示多达十几次！充分肯定了南海救助局取得的成绩。我局局长尹干洪还受到了国务院领导的亲切接见。5年来，有37名（次）省部级以上领导亲临我局视察指导。

5年来，南海救助局共有51人和19个集体获得省部级以上各类表彰。其中：2004年，救助船长杨世耀家庭被中华全国总工会授予“全国文明家庭”称号；2005年，“南海救159”被人事部、交通部授予“全国交通系统先进集体”；潜水员陈集政获“全国交通系统劳动模范”称号。2006年，“南海救111”和“德进”被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”；船长陶杰锋、轮机长裴继文被广东省政府授予“广东省救助抢险先进个人”称号。2007年，余文杰船长妻子周爱琼被中国海员建设工会全国委员会、交通部精神文明办公室授予“全国优秀海员家属”；局长尹干洪荣获“广东省五一劳动奖章”；“南海救111”被国际海事组织授予“海上特别勇敢奖”；南海救助局被评为“全国海上搜救工作先进单位”；救助后勤保障部通信科被评为“全国巾帼建功先进集体”。2008年，南海救助局工会获全国优秀工会先进集体，“南海救111”轮被评为“全国交通行业文明示范窗口”，“南海救112”轮、深圳基地应急小分队被中华全国总工会评为“全国模范职工小家”，“南海救112”轮被广东省总工会授予“广东省工人先锋号”称号。

交通运输局道路交通联席会议发言 篇10

各位领导、同志们：

今年以来，县交通局按照县委县政府及上级主管部门要求，牢记事故教训，紧绷安全之弦，强化隐患排查，重点抓好整治，落实疫情防控职责，现将近期开展工作汇报如下：

一、把好源头关，强化安全管理。

重点以各运输企业、客运站为抓手，加强对人、车等关健部位、关健环节的重点监控，一是抓好“两客一危一货”企业主体责任，严把“三关一监督”，落实运输企业动态监控平台使用管理规定，加强对运输企业管理人员和司乘人员安全生产警示教育和法规知识培训，规范道路运输市场秩序；二是客运方面，加强客运站点的安全管理，对客运车辆进行安全检查，仔细落实“三不进站、六不出站”；三是对县内三家危险化学品运输企业进行严格管控，对车辆技术状况检测维护、监控系统、驾驶员押运员从业人员安全意识为重点进行排查，落实安全责任；四是开展重点货运企业源头监管，全县建成运行的源头监管站个，砂石管理站派人进驻实行24小时值班，逐车登记，实行“称重、税收、覆盖”三到位；五是积极组织企业负责人和安全员参加市局安全员培训考核，切实保障行业安全生产管理工作。

二、加大专项行动，开展联合执法。

一是联合公安交管，多次组织开展超限超载联合执法专项行动，加大对国省干线和重要县道等重点路段的巡查频率，实现对干线公路和农村公路治超工作全覆盖；二是区域联动，形成合力。4月下旬与固始县交通运输局会商，在两省交界处于开展3次联动治超行动，期间共检查车辆6000多台次，查处超限超载车辆32台；三是开展“打非治违”、“黑车”整治、非法营运等各类整治行动。截止目前，查处非法改装217件，违规从事出租运营案件84件（其中非法网约车28件、黑车31件），客运异地经营9件，其他扬撒、未检测、无从业资格证等共188件。累计查处违规违法运输行为514起，最大限度地消除因非法违规经营伴生的各种安全问题。

三、加强巡查力度，落实安全监管责任。

局领导班子对分管领域，采取定期检查和不定期抽查相结合的方式,以“两客一危一货”、国省干线、农村公路等作为重点检查对象。“春运”“五一”等节点作为重点检查时段，形成“季度有大检查、月月有人查，节假日、汛期等重点时段进行专项检查”的安全生产检查制度；一是对G105霍邱段道路交通安全专项整治督查，相关部门密切配合、协同共治，已完成省安委会《关于解除80处道路交通安全隐患挂牌督办的通知》（皖安办〔2021〕15号）督办的G105安全隐患整治；二是深入开展交通运输领域“春季安全生产大检查”2021年4月至5月，县公路管理中心联合县公安交管大队开展1个月春季安全生产大检查工作，全面排查公路管理安全隐患，逐一制定整治措施，5月15日将G105等国省干线排查的安全隐患178处处置完成；三是地方公路局推动“四好农村路”高质量发展，遵循“三分建七分养”的原则，对辖区内县乡道路1200余公里、285座主要桥梁进行多批次安全隐患巡查，做到随时发现随时治理，G328线东湖闸改建大型车辆无法通行，重型车辆全部绕行罗花路、长花路，加之复工复产后前往冯瓴淠河砂场拉砂车辆的增多，导致该路段车流量增大，车辆通行压力较大。对于此情况，局领导高度重视，并立马组织工程技术人员对该路段上的桥梁进行安全排查。对在排查中发现部分桥梁出现的桥头跳车、伸缩缝损坏等公路病害问题。第一时间安排对砖洪大桥、木板桥、焦桥等桥梁进行处理，共出动养护人次，养护机具15台次，投入资金90余万元，消除了公路通行安全隐患，有效防范生产安全事故发生。

三、下一步工作打算。

一、加大宣传力度。

六月是全国第个安全生产月，我局以主要领导为组长、领导班子为副组长，采取形式多样、行之有效的宣传教育方式，广泛宣传法律法规和黑车、超限超载等违规违法行为带来的危害性，教育广大人民群众一定要有自我保护意识，提高社会公众的交通安全意识。

二、增强密切协作。

5月25日接县安委会《关于核处成品油领域有关违规违法违规线索的工作交办函》县交通局高度重视，立即部署开展核查，对违规违法运输行为将依法从重查处。同时，继续与公安交管等部门协作配合，开展各类执法行动，对全县重点路段、重点区域实施流动检查，净化交通运输市场秩序，促进全县交通运输安全生产形势好转。

三、加强交通基础设施建设，保障道路行车安全。

一是以公路安全生命防护工程建设和26座危桥改造为重点，持续加大公路基础设施安全防护；二是霍邱公路管理中心、地方公路局各司其责以“平安放心路”创建为载体，加强国省干线、农村道路多批次安全隐患排查，做到随时发现随时治理，将问题隐患消除在萌芽状态；三是大力推进科技治超，我县批准建立4处科技治超卡点。目前，城西湖大桥段非现场执法卡点已启用；5月中旬G105马店治超站处非现场执法卡点已开工建设；S343马店与固始陈集路段非现场执法卡点，已开展设计工作。新快速通道S310（S245）城关至长集非现场卡点，待中标公示期结束，即可开工建设，逐步使县域内超限超载运输势头得到了有效遏制。

交通运输布局变化的影响 篇11

一、对聚落空间形态的影响

世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为块状、带状、星状等。从乡村变为城市的过程中，交通条件对聚落空间形态的影响很大，交通运输布局的变化深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。表现为聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。例如，历史上以水运为主的时代，江、河是交通的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。再如，株洲市是随京广及浙赣—湘黔铁路线的开通，沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。交通运输的发展，特别是现代快捷交通运输方式（如高速公路、高速铁路等）的出现，赋予城市形态更多、更灵活的变化。如并称世界五大科技园之一的日本著名科技城——筑波市，一条长达9千米的中轴路——高速公路，决定了城市呈南北狭长的带状形态。

二、对商业网点分布的影响

交通便利的地方，商业比较容易得到发展。商业中心往往与交通枢纽结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。因此，一个地区交通布局在很大程度上宏观影响商业网点的分布密度。如我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性的商业中心，而相对交通不便的西部和一些山区商业网点密度小。交通运输不仅影响商业网点分布的密度，微观上还会影响某一商业网点的分布位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路的边缘或市区边缘的高速公路沿线。如沈大高速公路边全国著名的三大服装批发市场之一 ——西柳服装市场。在大城市中，往往形成多个商业中心，它们的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化：钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系。

三、对农业区位的影响

农业依靠交通系统运送农场的投入，特别是商品型农业要依赖交通把农产品送到市场销售。所以，交通运输对农业的影响很大，特别是影响商品农业的区位，因此，农民做出各种农业区位选择，必须充分考虑当地的交通条件。例如，乳畜业、园艺业等，其产品易腐烂、易变质，农民往往会在有便捷交通运输条件的地区进行这些农业生产活动。随着交通运输技术的变革、交通运输条件的改善，大大缩短了产品运输的时间，再加上保鲜和冷藏等技术发展，使农产品生产地与市场出现分离，市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。例如，云南在便捷的航空运输和保鲜技术的支持下成为全国鲜花生产基地，并能供应东南亚地区；美国东南部地区利用光热优势，重点发展蔬菜、花卉，供应其东北部工业区。随着世界大市场的逐渐形成，农业在世界范围内形成了区域专业化生产。如美国、加拿大、澳大利亚、法国等成为世界主要商品粮生产国，荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国，拉丁美洲、非洲以及东南亚、南亚成为世界热带经济作物的生产基地。

四、对工业布局的影响

工厂需要运输服务将原料运往工厂，以及把工业制成品运送到市场出售。这两项活动必须依靠交通运输，交通运输成本、时间及运输网络是否完备便成为制造业区位的决定因素。厂商把工厂设立在交通便捷、交通网络完备（水运、公路、铁路或航空）的地区，便能有效、快捷地输入原料、输出制成品，运输费用也会相对较低。交通网络完备的地区，一般是工业发展的理想地区。如日本工业集中分布在太平洋沿岸的东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海（三湾一海）地带，完全依赖于现代先进的海运条件，形成临海型工业布局。随着科学技术的进步，新兴工业的出现，现代交通运输业的发展，工业产品特别是电子元器件产品的生产日益向小型化、轻量化、短期化方向发展，这样就可以利用迅速方便的空运来实现产品的运输，以适应现代化生产的要求。对于小型、轻量的电子元器件等尖端产品的生产组装，空运成为最便捷的传送方式，被认为是工厂传送带的延伸。在智力资源密集地区修建现代化的机场和四通八达的高速公路网，在机场附近建立大批电子工业企业，把智力、技术、交通等生产要素组合在一起，利用其便利的交通运输条件，形成高新技术产业的布局形式——临空型工业布局。如日本九州南部和本州东北地区是两个典型的“临空型”布局，美国“硅谷”是知识密集、环境优美的新型工业区,也属于“临空型”。

五、对旅游资源开发的影响