旅客安全知识手册

旅客安全知识手册（精选6篇）

旅客安全知识手册 篇1

道路旅客运输行业管理人员安全知识测试

试题

（满分100分）

一、选择题：（共70题 每题1分 共70分）

1．道路运输车辆逾期未进行审验超过（D）的，主管部门应当依法办理有关道路运输经 营许可证的注销手续。

A、三个月 B、四个月 C、五个月 D、六个月 2．道路运输经营者及相关业务经营者是道路运输安全的责任主体，其（A）对本单位的道路运输安全工作全面负责。

A、主要负责人

B、安全主任

C、法人代表

D、全体员工

3．道路旅客运输企业专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入 车设1人的标准配备，最低不少于2人。（C）

A、10台 B、50台 C、100台 D、150台 4．设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4 小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速 的要求。（C）

A、70% B、75% C、80% D、85% 5．根据广州市交委最新修订的“广州市交通运输系统安全生产事故统计报告制度”，事故发生后，要向上级或交通主管部门报告事故情况。（D）

A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、60分钟。6．生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划，根据本单位的事故预防重点，每年至少组织 综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每 至少组织一次现场处置方案演练。（C）

A、一次、1个月 B、二次、3个月 C、一次、6个月 D、二次、12个月 7．客运经营者应当加强对从业人员的（A），确保道路运输安全。A、安全教育、职业道德教育 B、安全教育、民主管理 C、效益能力培训 D、技能培训

8．客运经营者应当加强对车辆的（D），确保车辆符合国家规定的技术标准。

A、维修 B、维护 C、检测 D、维护和检测 9．不得使用（B）的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

A、临近报废 B、报废 C、旧车型 D、没有自动档位 10．旅客运输企业有（B）辆以上营运客车的企业及其分支机构须设置安全生产管理机构。

A、5 B、10 C、20 D、30 11．专职安全管理人员按每（D）辆营运车1人配备 A、50 B、40 C、30 D、20 12．道路旅客运输企业按照上实际营业收入的（C）提取安全生产费用

A、0.5% B、1.0% C、1.5% D、2.0% 13．从事高速公路客运或者营运线路长度在 800 公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到（C）技术等级。

A、三级 B、二级 C、一级 D、三级以上 14．（D）按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端，并正常使用。

A、旅游包车 B、一类班线客车 C、二类班线客车 D、旅游包车、三类以上班线客车 15．道路运输车辆的GPS监控记录应包含运行车辆在线情况、车辆超速、疲劳驾驶、（D）等情况，以及提醒驾驶员情况。

A、车辆运行 B、车辆技术 C、不按车道行驶 D、不按规定路线行驶

16．专（兼）职安全管理人员要熟悉企业各岗位（B），运用专业知识开展安全生产管理工作；

A、技能 B、安全生产操作规程 C、工作内容 D、特别要求

17．对客运驾驶员的岗前理论培训不少于 学时，实际驾驶操作不少于 学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。（B）

A、12，24 B、12，30 C、24，48 D、24，72 18．对调整工作岗位或离岗（B）以上重新上岗人员进行上岗前安全教育培训。

A、二年 B、一年 C、半年 D、三个月 19．新技术、新设备（A），需对管理和操作人员进行安全操作专项培训。

A、投入使用前 B、计划使用前 C、购买前半年 D、投入使用后

20．旅客运输企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度，安全管理人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶员酒后、带病或者带不良情绪上岗。企业安全管理人员要针对不同驾驶人和每日的（D）情况，行车方向与旅客的流量等时机情况，制定具体的告诫方案。

A、车辆 B、票务 C、人流量 D、天气及路况 21．旅客运输企业每月至少开展（A）安全隐患排查治理工作，及时发现安全管理缺陷和漏洞，消除安全隐患，检查及处理情况应当记录在案。

A、一次 B、二次 C、三次 D、四次 22．道路运输驾驶员日间连续驾驶时间不得超过（C）小时。A、2 B、3 C、4 D、5 23．机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等天气，能见度小于50米时，车速不得超过每小时（A）公里。

A、20 B、40 C、60 D、80 24．道路旅客运输车辆驾驶员24小时内累计驾驶不超过（C）小时。

A、3 B、4 C、8 D、10 25．从事包车客运的，应当按照（C）的起始地、目的地和线路运输。

A、固定 B、规定 C、约定 D、指定

26．道路运输车辆需配备4公斤干粉灭火器（B）个，要求放置牢固、便于取用，功能完好并在有效期内。

A、1 B、2 C、3 D、4 27．道路运输车辆要在车厢显眼位置设置（B）A、《安全通知书》 B、《安全告知牌》 C、《安全注意牌》 D、《安全提示牌》

28．旅客运输驾驶员每月接受不少于2次，每次不少于（C）的教育培训。每２年接受不少于24小时的继续教育；

A、30分钟 B、45分钟 C、１小时 D、2小时 29．驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不得少于（C）分钟。

A、10 B、15 C、20 D、25 30．客运班车实施凌晨（C）客运车辆的停驶休息措施。A、2-3时 B、2-4时 C、2-5时 D、2-6时 31．生产经营单位应当具备本法和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件。不具备安全生产条件的，（C）。

A、经安全生产监管部门批准后可从事生产经营活动 B、经主管部门批准后允许生产经营 C、不得从事生产经营活动

D、经国家安全监督管理总局批准后方可从事生产经营活动 32．《广东省道路运输条例》规定，高速公路单程运行（D）公里以上、其他公路单程运行（）公里以上的客运车辆，应当随车配备两名以上驾驶员。

A、400,300 B、500,300 C、800,500 D、600,400 33．按照交通运输安全生产管理规定，客运班车与旅游包车日间最高时速不能超过（B）公里每小时，有限速规定的按规定限速行驶；夜间不得超出日间限速的（）。

A、100,90% B、100,80% C、120,80% D、120,90% 34．使用灭火器扑灭初起火灾时要对准火焰的（C）喷射。A、上部 B、中部 C、根部 D、外部 35．下列关于安全生产工作方针的表述，最准确的是(C)A、以人为本、安全第一、预防为主 B、安全第一、预防为主、政府监管

C、安全第一、预防为主、综合治理

D、安全第一、预防为主、群防群治

36．某道路运输企业共有基层员工83人，管理人员15人，依据(安全生产法》的规定，下列关于该企业安全生产管理机构设置和安全生产管理人员配备的说法，正确的是(C)A、该企业可根据需要，自主决定是否设置安全生产管理机构、配备安全生产管理人员，这是其经营自主权范围内的事。

B、该企业规模较小，配备兼职安全生产管理人员就可以了 C、该企业应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员

D、该企业应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员 37．下列表述中，不属于生产经营单位的安全生产管理人员法定职责的是，(B)A、落实本单位重大危险源的安全管理措施

B、为本单位主要负责人起草有关安全生产管理的讲话材料 C、组织或者参与本单位应急救援演练 D、落实本单位安全生产整改措施

38．关于生产经营单位对从业人员进行安全生产教育和培训的说法，正确的是（A）

A、对所有从业人员都应当进行安全生产教育和培训 B、对有过相似工作经验的从业人员可以不进行安全生产教育和培训

C、从业人员培训不合格的应予以辞退

D、可以根据情况决定是否建立安全生产教育和培训档案 39．生产经营单位的安全生产管理人员在对本单位安全生产状况进行检查时，对发现的安全问题，正确的处理方式是(D)A、应当立即报告主管的负有安全生产监督管理职责的部门 B、应当首先报告本单位主要负责人 C、应当首先报告本单位有关负责人

D、应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负 责人

40．关于从业人员在安全生产方面的权利，错误的说法是(D)A、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告

B、有权拒绝违章指挥和强令冒险作业

C、发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措 施后撤离作业场所

D、本单位做出有关安全生产的决策，必须经全体从业人员同意

41．发生生产安全事故造成人员伤亡和财产损失的，对事故发生负有责任的生产经营单位承担责任的有关表述、正确的是，(B)A、生产经营单位拒不承担赔偿责任或者其负责人逃匿的，由当地人民政府依法强制执行

B、责任人未依法承担赔偿责任，经人民法院依法采取执行措施后，仍不能对受害人给予足额赔偿的，应当继续履行赔偿义务

C、从业人员依法获得了工伤保险赔偿后，不能再向生产经营单位要求赔偿

D、受害人发现责任人有其他财产的，可以随时请求地方人民政府执行

42．新修改的《安全生产法》是根据2014年（B）第十二届全国人大常委会第十次会议《关于修改<中华人民共和国安全生产法>的决定》修正。

A、7月31日 B、8月31日 C、8月30日 D、7月30日 43．按照《安全生产法》的规定，安全生产监督管理部门对安全生产工作实施（B）。

A、直接管理 B、综合监督管理 C、监督管理 D、规划管理 44．根据《安全生产法》的规定，发现危及从业人员生命安全情况时，工会有权（C）从业人员撤离危险场所。

A、代表生产经营单位决定 B、命令现场负责人组织 C、向生产经营单位建议组织 D、采取紧急措施指挥 45．依据《安全生产法》的规定，生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失，拒不承担赔偿责任或者其负责人逃匿的．由（A）依法强制执行。

A、人民法院 B、安全生产监督管理部门 C、公安机关 D、劳动行政主管部门

46．依据《安全生产法》的规定，（C）应当制定本单位生产安全事故应急救援预案。

A、国家安全监督管理部门 B、工会组织

C、生产经营单位 D、县级以上人民政府 47．《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的（D）。

A、安全作业培训 B、安全生产管理能力

C、安全生产知识 D、安全生产知识和管理能力

48．依据《安全生产法》的规定,生产经营单位从业人员安全生产培训教育的费用由（D）承担。

A、从业人员 B、安全培训机构 C、政府主管部门 D、生产经营单位

49．依据《安全生产法》的规定，任何单位和个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向（D）报告或者举报。

A、各级人民政府

B、生产经营单位安全生产管理部门

C、安全生产监察机关

D、负有安全生产监督管理职责的部门

50．《安全生产法》规定，生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全（D），完善安全生产条件，确保安全生产。

A、安全生产问责制度 B、安全生产预防制度 C、安全生产保障制度 D、安全生产责任制度 51．《安全生产法》体现了（A）的理念，在赋予各种法律主体必要权利的同时设定其应尽的义务。

A、以人为本 B、效率为上 C、降低事故率 D、安全监管 52．《安全生产法》规定，从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高（A），增强事故预防和应急处理能力。

A、安全生产技能 B、安全生产意识 C、安全培训技能 D、文化素质

53．《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》适用于（A）从事道路旅客运输的企业。

A、所有 B、国内 C、部分 D、国有 54．道路旅客运输企业应当（D）交通运输、公安和安全监管等有关部门对其安全主体责任履行情况依法实施的监督管理。

A、落实 B、遵守 C、配合 D、接受 55．道路旅客运输企业安全生产（B）应当包括企业主要负责人，运输经营、安全管理、车辆管理、从业人员管理等部门负责人及分支机构的主要负责人。

A、分支机构 B、领导机构 C、管理机构 D、领导小组 56．安全管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于（A）学时。

A、24 B、48 C、72 D、96 57．安全生产工作会议和例会应当有会议记录，会议记录应建档保存，保存期不少于（C）年。

A、一年 B、二年 C、三年 D、五年 58．道路旅客运输企业应当按照《机动车交通事故责任强制保险条例和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为营运车辆投保机动车交通事故责任强制 保险以及为旅客投保（B）。

A、意外伤害保险 B、承运人责任险 C、乘座险 D、第三者险

59．其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负（A）管理责任。

A、直接 B、间接 C、相应 D、监督 60．对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；交通违法记 分有满分记录的；以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或（D）内有三次以上超速违法记录的驾驶人，道路旅客运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。

A、1 个月 B、3 个月 C、6 个月 D、12 个月 61．客运驾驶人教育与培训考核的有关资料应纳入客运驾驶人教育与培训档案，档案保存期限不少于（C）年。

A、1 B、2 C、3 D、4 62．道路旅客运输企业应当每（A）月查询一次客运驾驶人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。

A、1 B、3 C、6 D、12 63．道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人从业行为定期考核制度。考核的周期不大于（B）个月。客运驾驶人从业行为定期考核的结果应与企业安全生产奖惩制度挂钩。

A、1 B、3 C、6 D、12 64．企业车辆技术管理机构应制定（A）计划，保证车辆按照国家有关规定、技术规范以及企业的相关规定进行维护。

A、车辆维护 B、车辆大修 C、辆小修 D、车辆保养 65.企业应当在车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，方便旅客（D）。

A、执行监督 B、投诉 C、举报 D、监督举报 66.道路旅客运输企业应当在车辆报废期满前，将车辆交售给机动车回收企业，并及时办理车辆注销登记。车辆报废相关材料应至少保存（B）年。

A、3 年 B、2 年 C、5 年 D、4 年

67.道路旅客运输企业应当配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在 案，其中监控数据应当至少保存 1 个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存（B）年。

A、1 年 B、3 年 C、4 年 D、5 年

68.对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，道路旅 客运输企业不应在夜间（D）安排营运客车在该路段运行。

A、晚 23 时至早 6 时 B、晚 20 时至早 7 时

C、晚 21 时至早 7 时 D、晚 22 时至早 6 时 69.道路旅客运输企业应当配备和完善开展安全宣传、教育活动的设施和设备，定期更新宣传、教育的内容。安全宣传、教育与培训应予以记录并建档保存，保存期限应至少为（C）年。

A、5 年 B、4 年 C、3 年 D、1 年

70.道路旅客运输企业的主要负责人是安全生产的第一责任人，负有安全生产的（C）。

A、主要责任 B、全部责任 C、全面责任 D、监督责任

二、判断题（共30题

每题1分

共30分）

1．班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的停靠站点 上下旅客，不得随意站外上客或揽客，不得超员运输。驾乘人员要对途中上车的 旅客进行危险品检查，行李堆放区和乘客区要隔离，不得在行李堆放区内载客。（√）

2．道路旅客运输企业可以挂靠经营，不得违法转租、转让客运车辆和线路牌。（×）

3．道路旅客运输企业应当制定车辆动态监控操作规程，车辆动态监控操作 规程的内容应至少包括：卫星定位系统车载终端、监控平台设备的检修和维护要 求，监控信息采集、分析、处理规范和流程、违章信息统计、报送及处理要求及 程序，监控信息保存要求和程序等。（√）

4．道路旅客运输企业应当建立安全生产事故责任倒查制度。按照“事故原 因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”的原则，对相关责任人进行严肃处理。（√）

5．道路旅客运输企业应根据安全生产的需要和特点，采用综合检查、专业 检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行隐患排查。（√）

6．道路旅客运输企业应根据安全生产年终考核结果，对安全生产相关部门、岗位工作人员给予一定的奖惩。对全年无事故、无交通违法记录、无旅客投诉的 文明安全驾驶人予以表彰奖励。（√）7．动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保3 年。对存在交通违法信息的驾驶员，道路运输企业在事后应当及时给予处理。（√）

8．任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据。（√）

9．道路运输车辆发生交通事故的，道路运输企业或者道路 货运车辆公共平台负责单位应当在接到事故信息后立即封 存车辆动态监控数据，配合事故调查，如实提供肇事车辆动 态监控数据；肇事车辆安装车载视频装置的，还应当提供视频资料。（√）

10．未建立或者未有效执行交通违法动态信息处理制度、对驾驶员交通违法处理率低于 90%的，拒不改正的，处3000元以上8000元以下罚款。（√）

11．破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款。（√）

12．包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。（√）13．班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。（√）

14．客运经营者应当为旅客投保承运人责任险。（√）

15．客运包车应当凭车籍所在地道路运输管理机构核发的包车客运标志牌，按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行，并持有包车票或者包车合同，不得按班车模式定点定线运营，不得招揽包车合同外的旅客乘车。（√）

16．客运包车除执行道路运输管理机构下达的紧急包车任务外，其线路一端不需在车籍所在地。（×）

17．符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被 吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。（√）

18．营运载客汽车5年以内每年检验 1 次；超过5年的，每6个月检验1次。（√）

19．道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，营运证可转让、出租。（×）

20．道路运输企业要按要求为旅客投保、购买足额的承运人责任险。（√）

21．定期开展应急预案宣传教育，向员工宣传生产安全事故预防、避险、自救和互救知识。（√）

22．有针对性的对新员工、重点部位员工进行应急预案培训，使其了解应急预案的主要内容。（√）

23．企业要制定防止驾驶员疲劳驾驶的制度，规定防止疲劳驾驶的方法和要求。（√）

24．企业对违法违章行为及时发现、及时提醒、及时报告、（×）25．对安全生产事故隐瞒不报、谎报或者拖延不报是一种用职权玩忽职守罪行为。（√）

26．对事故隐患整改的“三定”原则是：定时间、定人员、定措施。（√）

27．生产经营单位可以采取发放劳动防护用品补助费的方式代替劳动防护用品的发放。（×）

28．企业制定安全生产目标应紧密结合生产经营单位的性质、生产经营规模、战略目标，以及安全生产风险情况。（√）

29．非危险岗位的从业人员，在保证安全的情况下，可先上岗作业，后再进行安全生产教育和培训。（×）

30．从事省、自治区、直辖市行政区域内跨两个县以上行政区域客运经营的，向其所在地道路运输管理机构提出申请。（×）

旅客安全知识手册 篇2

日前 , 安徽省青阳县农机局联合县安监局组织专门人员精心编撰了《农机安全知识手册》, 以深入推进全国“平安农机”示范县创建进程, 进一步加强农机安全生产, 提高广大农民群众的安全意识和农机手安全行车的自觉性。目前已印制成册2 000本。新编撰的《农机安全知识手册》分为安全知识、安全管理、安全警示、违章处罚4个部分, 共59页, 内容详实。广大农机手通过学习《农机安全知识手册》, 能基本了解掌握道路交通安全、安全操作、农机牌证办理、农机安全教育培训、年度检审、农机事故责任认定、违法违章以及农机有关法律法规知识。

机场净空安全知识手册 篇3

1． 什么是机场净空保护区？为什么要设臵机场净空保护区？ 答：机场净空保护区是指为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围。

因为飞机要完成一次飞行任务要经过起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段，就必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域提出要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空保护区。就象汽车在公路上跑，路面上不能有任何东西阻挡，否则汽车就无法通行，甚至会造成交通事故。所以要设臵机场净空保护区。

2． 泉州晋江机场净空保护区范围包括哪些区域？

答：即以机场跑道中心线为基准，两侧各15公里，跑道两端各21.4公里组成的区域，主要涵盖泉州市以下区域：泉州市鲤城区、丰泽区、晋江市全境、泉州经济技术开发区、泉州台商投资区全境；洛江区万安、双阳；石狮市湖滨、凤里、灵秀、宝盖、蚶江、祥芝、鸿山；南安市水头、官桥、丰州等区域。

3． 泉州晋江机场净空障碍物限制面由哪些构成？

答：由过渡面、内水平面、锥形面、A型面、进近面、起飞爬升面和外水平面所构成。

4． 在机场净空保护区内，新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施的，需要如何申请？

答：根据《泉州晋江机场净空保护规定》(泉政[2013]5号)第八条规定，任何单位和个人在机场净空保护区域内新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施，必须按规定向所在县（市、区）规划行政主管部门提出申请，城市规划行政主管部门在审批净空保护区内的建设项

目、净空保护区外至以机场跑道中心点为圆心半径55公里之间高于海拔156.3米的建（构）筑物时，应及时将项目位臵、海拔高度等相关材料抄送机场管理机构备案。

5、在机场净空保护区内，哪些行为违反机场净空保护规定？ 答：根据《民用机场管理条例》（国务院令553号）第四十九条规定，禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动：

（1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；

（2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施；

（3）设臵影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体；

（4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；（5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体；

（6）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火；

（7）在民用机场围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动；

（8）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。

6、地方政府采取哪些方法和措施加强净空保护和宣传？

（1）通过多种形式广泛宣传净空保护规定、定期发放净空通告宣传单，净空保护安全画报等净空宣传资料。

（2）录制净空通告内容，分发到周边村镇播放宣传。（3）通过广播、电视滚动宣传《机场净空保护通告》。

（4）定期对净空区域进行巡视检查，发现情况及时反映，通报，制止。

（5）设立举报奖励制度。举报电话：0595-85628132（市净空办）或0595-85612345（市长专线）对违反净空行为，民众举报经市净空办现场核实，给予第一举报人适当奖励。

（6）定期组织开展净空专项整治活动，及时消除安全隐患。

7、超高障碍物会对飞行安全造成怎样的威胁？

答：（1）限制飞机使用跑道起降，造成飞机不能起飞；（2）导致机场的运行标准被迫提高（如暂停夜航、提高起降标准等），使飞机延误和不正常航班增多；（3）超高建筑会反射、阻挡电磁波，影响地空通信；（4）造成机场被迫关闭；（5）缩短起飞和着陆的可用距离，会造成飞机冲出跑道的后果；（6）尤其是在恶劣天气情况下，会影响机场助航设施的正常运作，以致可能发生飞机与建筑物相撞而机毁人亡的惨剧。

案例：（1）原海口大英山机场周围建筑物严重超高，影响了飞行安全，1996年2月5日，国家民航总局决定停止民航飞机在海口机场的夜间飞行。

（2）2007年1月28日，因受跑道北端超高建筑物的影响，1月29日民航华东管理局要求赣州黄金机场限制机场跑道起降，禁止航空器使用相关跑道降落，期限一周。

（3）2010年，天津滨海机场因地方在机场跑道端2-3公里处违规建设220千伏高压线，导致机场运行标准被迫提高，航班延误、备降等不正常航班明显增多，严重影响天津机场的正常运行和发展。地方政府最终耗资2亿多元，拆除影响飞行安全的高压线，机场运行受限才解除，（4）广州新电视塔影响飞行安全，降10米耗资超千万。2010年6月，广州新电视塔、绰号“小蛮腰” 因位于广州白云机场的起降航

道下方，610米的建设高度会对航空安全造成隐患，需要降低10米天线部分，降高工程耗资高达1000多万元。

（5）受超高建筑物影响，泉州晋江机场被迫关闭10天。2011年12月，由于泉州晋江机场北端出现11处超高建筑物严重影响飞行安全，民航华东管理局对机场提出停止使用机场03号跑道起飞离场等6条处理意见，受机场运行受限的影响，造成机场被迫取消航班524个，转场48个，2万多旅客出行受到严重影响，机场被迫提高最低运行标准169天。事件引起社会和媒体的广泛关注，给泉州和晋江市带来了极大的负面影响。

（6）受超高建筑物影响，四川绵阳机场被迫关闭夜航，提高机场运行标准。2012年4月，由于四川绵阳某广场的建筑物和施工塔吊超高，西南管理局对绵阳机场提出暂停绵阳机场民用航空夜间飞行，停止使用14号跑道进近和32号跑道离场，提高机场最低运行标准。

（7）受超高建筑物影响，云南昭通机场被迫关闭跑道，提高机场运行标准。2011年7月，昭通机场发现存在三处超高障碍物，其中最高超出机场净空限制面26米，严重影响机场飞行安全，云南监管局提出暂停昭通机场使用04号跑道起降，提高 22号跑道落地标准。

8、为什么在机场净空区内禁止燃放烟花，该行为对飞机有哪些危害？

答：（1）在机场周围燃放时发出的强烈光线和释放的浓烟雾将对飞行员正确判断跑道的位臵产生极大干扰；（2）烟花、焰火爆炸后产生的粉尘和纸屑会对飞机发动机造成危害；（3）爆炸后形成的碎片或颗粒状物会对高速飞行的飞机机身造成损害。会损坏飞机零部件，严重者会造成飞行事故。

案例：(1)2007年12月23日晚21时，位于晋江机场跑道南端3.5海里处村民喜庆大量放烟花，高度在80-100米，造成飞机降落时，飞

行员无法看清跑道而复飞。

(2)2005年2月7日－8日，杭州萧山机场，由于跑道进近面附近村民燃放升空烟花，飞机被迫复飞，因占用空域，致使后续航班推迟降落。

（3）烟花爆竹机场飞上天 航班被迫改航线。2005年2月24日8时左右，邮政航空公司的飞机在大连周水子国际机场上空正常由东向西着陆，突然一组烟火由地面腾空而起，在飞机前方地下滑道空域炸裂起来，空中火花四射，烟雾弥漫。大连空管中心塔台指挥中心发现该情况的同时收到机组报告，航班紧急改为由西向东着陆，才保障了飞行安全。飞机上载有大量燃油，一旦接触明火或烟火纸屑吸进涡轮发动机，后果不堪设想。

9、为什么在机场净空区内禁止焚烧工业废料垃圾，该行为对飞机有哪些危害？

答：在机场附近燃烧工业废料，机场上空大量浓烟会影响飞机能见度，机组无法目视跑道，造成飞机偏离跑道而发生飞行事故。

案例：（1）2007年10月20日14:30左右，晋江市罗山街道下浦村地界焚烧垃圾，火势蔓延越过机场围界，引起机场助航灯光进近灯带内杂草起火，烧毁部分助航设施，大量的烟雾还影响了飞行员的视线，严重威胁了飞行安全。

（2）2014年1月24日，湖南长沙黄花机场因机场围界外焚烧垃圾，引燃周边草地，导致烟雾过大，能见度降低，并危及机场导航设施设备，黄花机场紧急组织消防人员进行灭火，阻止了火势向跑道蔓延。事件造成机场临时关闭跑道，6个航班备降，13个航班在空中盘旋等待，12个航班在地面等待。

10、为什么在机场禁止施放空飘气球、孔明灯、风筝、飞艇和其他升空物体，该行为对飞机有哪些危害？

答：（1）风筝、气球与飞机近距离接触将可能使气球被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障、空中停车或仪表指示故障引起爆炸，会造成机毁人亡的惨祸。

（2）如果其他升空物体撞击飞机机翼或机身尾部或起落架被系留绳或广告布条可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使航空器操作困难；

（3）与高速飞行的航空器相撞时，会损坏航空器外部结构。将会使飞机无法正常起降，造成飞行事故。

（4）施放孔明灯的危害。因孔明灯属于明火，外焰温度高达300℃，放飞高度可达1000多米，燃放升空的孔明灯可以达到飞机的飞行高度，倘若被飞机发动机吸进去，轻则危及飞行安全，重则机毁人亡。另外孔明灯掉落山林中可能引发森林火灾，掉到液化气站和加油站等火情严管地带极有可能引发重大事故，飘落到在建高层建筑可能引燃脚手架上可燃物等，还有可能挂到高压线导致电线短路。

案例：(1)2007年10月28日，在晋江机场跑道北端西侧进近面有一升空物体横穿机场上空，高度100米左右，由于飞行指挥员果断及时处理，才避免一起撞机事故的发生。

(2)2003年9月9日，东航一架波音737飞机在虹桥机场由北向南准备降落时，与一不明飞行物相撞，高度在200-300米，飞机严重受损，所幸没有造成人员伤亡。

(3)2002年9月16日，一只直径为3.2米，重2.4公斤，并下悬长横幅的广告球，突然降落到南京禄口机场停机坪，造成多架飞机延误起飞。

（4）广东湛江机场因跑道旁放风筝关闭12小时。2006年10月19日18∶14，湛江机场发现距机场跑道南端延长线外约500米、跑道中心线偏东方向约200米、高度约450米处有一风筝飘动，造成该机

场因净空不适航而关闭了近12个小时，共8个航班取消或备降其它机场，477名进出港旅客受到不同程度影响。

（5）气球飘进机场上空，温州机场23个航班被迫取消。2003年6月25日下午4时50分，一只广告气球飘进了浙江温州永强机场，最终导致机场封闭，23个进出温州港航班被迫取消，近千名旅客被滞留。

（6）燃放孔明灯影响三亚凤凰机场，15个航班延误。2009年1月10日晚21时38分起，三亚凤凰机场跑道附近发现大量孔明灯向机场飘移，高度达到1000米左右，造成15个航班延误，数百名旅客出行因此受到影响。

11、为什么在机场净空区内禁止饲养放飞鸽子或其他鸟类动物，该行为对飞机有哪些危害？

答：（1）鸟类一旦撞到飞机时，会损坏飞机的风挡和导航设备的防护罩，导致飞机失去导航系统指引；（2）另外，如果鸟类撞击飞机机巽或者尾部时，可能会损坏飞机操纵舵面，影响飞行的操纵，从而无法正常着陆；（3）被发动机风扇叶片吸入，使发动机受损停机，甚至引起发动故障，导致飞机失去动力产生坠机事件。

有科学家做过实验，一只500克重的小鸟与飞行时速500公里的飞机在空中迎面相撞，所产生的撞击力足以击毁高速飞行的飞机，事实也印证了这个说法。

案例：(1)1994年8月17日，英国伦敦希思罗机场一架波音747客机，因撞击一群飞鸽后坠机，机组及乘客共350名全部遇难。

(2)2000年俄罗斯一架运输机因鸟击右侧而坠毁，造成21人死亡。(3)2008年9月5日，泉州晋江机场发生信鸽群撞击飞机事件，造成飞机雷达罩损坏、飞机被迫返航停场检修的事故征候。

（4）美国客机空中撞鸟，飞机紧急迫降哈德逊河。2009年1月15日下午，美国合众国航空公司N106US号空中客车A320-214型客机从纽约菲奥雷洛〃拉瓜迪亚国际机场起飞后不久撞上一群飞鸟，双引擎全部受损，在返航途中在哈德逊河中迫降，所幸机上的150名乘客和5名机组人员全部获救。

12、在军民用航空无线电台（站）天线中心范围内禁止从事什么活动？

答：根据《泉州晋江机场净空保护规定》(泉政[2013]5号)规定，禁止在军民用航空无线电台（站）天线中心范围内从事下列活动：

（1）在机场导航台半径50米内修建高于3米的建筑物（不含机房）、单株树木和大片树林；半径120米内修建高于8米的建筑物。

（2）在半径150米以内有电力排灌站、架空电话线、广播线、低压电力线、金属堆积物、铁路、公路。

（3）在半径500米内改建电气化铁路和架设金属结构建筑物、铁塔。

（4）在半径700米内新建电气化铁路。

（5）在半径300米以内架设35KV以下架空高压输电线，在半径700米内架设60－110KV架空高压输电线，在半径1000米以内架设220－330KV架空高压输电线，在半径1500米以内架设330KV以上架空高压输电线。

（6）在半径2000米以内修建发电厂、有电焊和高频设备的工厂、矿山等。

（7）在半径2000米以内设臵1KW广播电台；在半径5000米以内设臵10KW及以上的广播电台。

特殊情况确需建设的，其选址定点需向机场管理机构提出申请，机场管理机构在收到申请之日起，应在20个工作日内提出书面答复意

见。

13、经过审批建设的超高建（构）筑物应如何按要求设臵障碍物标志或障碍灯？

答：所有经过审批建设的超高建（构）筑物，项目业主应按《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）要求设臵障碍物标志或障碍灯，同时建设单位必须确保建设过程中施工塔架不超获批的建（构）筑物高度，项目建成后，所在地政府相关管理部门应当督促项目业主按照民航福建监管局批准的障碍物标志和障碍灯设计方案安装障碍灯，并保持正常使用状态。

14、为何禁止在依法划定的机场范围内和机场净空保护区域内设臵高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他夜景照明设施？

答：高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他照明设施容易形成过度照明，给飞行员造成炫目，影响驾驶飞机，与跑道助航灯光混淆，给机组错误的灯光信号。为确保飞行安全，《中国民用航空法》、《民用机场管理条例》明确规定禁止在依法划定的机场范围内和机场净空保护区域内设臵影响飞行安全的高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他照明设施、标志或者物体。

案例：（1）2014年3月15日厦航8114航班使用03号跑道进近时，机组人员反映有一白灯照向下滑五边航道，位臵位于晋江SM广场附近，机场净空人员在接到通知后，于次日晚对该区域进行重点排查，发现该光源为一处施工工地的夜间照明灯，机场随即找到工地负责人将照明灯的高度进行调整，及时消除此处光污染。

（2）武汉曾经有一架大型客机，夜间准备在武汉机场降落时，同样因为当时机场跑道灯光亮度不如长江大桥灯光的亮度，飞行员误

北京消防安全知识应急手册 篇4

它之后，你将对消防安全知识有一个初步的了解，使你掌握终身受益的消防安全基本知识。切记，生命无法重来，安全不能等待，一次意外，终身遗憾，为了您和您的家庭幸福，请务必重视您工作、学习、生活场所的消防安全。

我国消防的工作方针是什么？ 依据中华人民共和国消防法第二条：“消防工作贯彻预防为主，防消结合的方针”。“预防为主，防消结合”就是把同火灾作斗争的两个基本手段 —— 预防火灾和扑救火灾结合起来，在消防工作中，要把火灾预防放在首位，积极贯彻落实各项防火措施，力求防止火灾的发生，无数事实证明，只要人们具有较强的消防安全意识，自觉遵守，执行消防法律、法规以及国家消防技术标准，遵守安全操作规程，大多数火灾是可以预防的。在现实生活中各种火灾时有发生，因此，我们必须切实做好扑救火灾的各项准备工作，一旦发生火灾，能够及时发现，有效扑救，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

一、防火灭火基本知识

（一）物质燃烧的条件是什么？ 物质燃烧必须具备以下三个基本条件：（1）可燃物：（2）助燃物：（3）火源：具备以上三个基本条件，并且三者互相结合、互相作用，物质才能燃烧。例如生火炉，只有具备了木材（可燃物），空气（助燃物），火柴（火源）三个条件，才能使火炉点燃。一切防火灭火行为都是为了防止或终止燃烧条件互相结合互相作用而采取的针对性措施。

（二）火灾的定义与分类

一、火灾的定义：在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。（GB5907-86）

二、火灾的分类火灾分为A、B、C、D四类（GB4968-85）1.A类火灾：指固体物质火灾。这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。2.B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。3.C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。4.D类火灾：指金属火灾。指钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金火灾等。

（三）几类常见灭火器的灭火原理和使用方法一、二氧化碳灭火器灭火原理和使用方法是什么？二氧化碳灭火剂是一种具有一百多年历史的灭火剂，价格低廉，获取、制备容易，其主要依靠窒息作用和部分冷却作用灭火。二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。在使用时，应首先将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳70—90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管，防止手被冻伤。在使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择上风方向喷射；在室内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。

二、干粉灭火器的灭火原理和使用方法是什么？干粉灭火器内充装的是干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。除扑救金属火灾的专用干粉化学灭火剂外，干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂（碳酸氢钠）和ABC干粉（磷酸胺盐）两大类。一是靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火；二是靠干粉的粉末落在可燃物表面外，发生化学反应，并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧，进而窒息灭火。另外，还有部分稀释氧和冷却作用。干粉灭火器最常用的开启方法为压把法，将灭火器提到距火源3到5米后，拔去保险销，喷管对准火焰根部，反复压下压把，灭火剂便会喷出灭火。开启干粉灭火棒时，左手握住其中部，将喷嘴对准火焰根部，右手拔掉保险卡，顺时针方向旋转开启旋钮，打开贮气瓶，滞时

1-4秒，干粉便会喷出灭火。

三、简易式灭火器的适用范围和使用方法是什么？简易式灭火器是近几年开发的轻便型灭火器。它的特点是灭火剂充装量在500克以下，压力在0.8兆帕以下，而且是一次性使用，不能再充装的小型灭火器。按充入的灭火剂类型分，简易式灭火器有1211灭火器，也称气雾式卤代烷灭火器；简易式干粉灭火器，也称轻便式干粉灭火器；还有简易式空气泡沫灭火器，也称轻便式空气泡沫灭火器。简易式灭火器适用于家庭使用，简易式1211灭火器和简易式干粉灭火器可以扑救液化石油气灶及钢瓶上角阀，或煤气灶等处的初起火灾，也能扑救火锅起火和废纸篓等固体可燃物燃烧的火灾。简易式空气泡沫适用于油锅、煤油炉、油灯和蜡烛等引起的初起火灾，也能对固体可燃物燃烧的火进行扑救。使用简易式灭火器时，手握灭火器简体上部，大拇指按住开启钮，用力按下即能喷射。在灭液化石油气灶或钢瓶角阀等气体燃烧的初起火灾时，只要对准着火处喷射，火焰熄灭后即将灭火器关闭，以备复燃再用；如灭油锅火应对准火焰根部喷射，并左右晃动、直至扑灭火。灭火后应立即关闭煤气开关。或将油锅移离加热炉，防止复燃。用简易式空气泡沫灭油锅火时，喷出的泡沫应对着锅壁，不能直接冲击油面，防止将油冲出油锅，扩大火势。

（四）发生火灾，先报警还是先灭火通常情况下，发生火灾后，报警与救火应同时进行。救火是分秒必争，早报警，消防车就会早到，把火灾扑灭在初起阶段；耽误了时间，小火就可能变成大火，小灾就会变成大灾。火灾的发展常常难以预料，有时似乎火势不大，认为自己能够扑救，但是往往因各种因素，火势会突然扩大，此时才报警，会耽搁灭火。据统计，火灾损失的大小与报警迟早有很大的关系。因此，发生火灾应牢记报警与救火同时进行。发生火灾，现场只有一个人时，应一边呼救，一边进行灭火。如果认为无能力扑灭这次火灾，就应该赶快报警，并在报警的路上边喊边跑，以便取得群众帮助。报警时应沉着、准确地讲清起火所在地区、街道、房屋门牌号码或起火单位，燃烧物是什么，火势大小，报警人姓名以及所用的电话号码。

二、火场逃生十三诀

每个人都在祈求平安。但天有不测风云，人有旦夕祸福。一旦火灾降临，在浓烟毒气和烈焰包围下，不少人葬身火海，也有人死里逃生幸免于难。“只有绝望的人，没有绝望的处境”，面对滚滚浓烟和熊熊烈焰，只要冷静机智运用火场自救与逃生知识，就有极大可能拯救自己。因此，掌握多一些火场自救的要诀，困境中也许就能获得第二次生命。

第一诀：逃生预演，临危不乱。每个人对自己工作、学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径要做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生预演，使大家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。这样，火灾发生时，就不会觉得走投无路了。请记住：事前预演，将会事半功倍。

第二诀：熟悉环境，暗记出口。当你处在陌生的环境时，如入住酒店、商场购物、进入娱乐场所时，为了自身安全，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，以便关键时候能尽快逃离现场。请记住：在安全无事时，一定要居安思危，给自己预留一条通路。

第三诀：通道出口，畅通无阻。楼梯、通道、安全出口等是火灾发生时最重要的逃生之路，应保证畅通无阻，切不可堆放杂物或设闸上锁，以便紧急时能安全迅速地通过。请记住：自断后路，必死无疑。第四诀：扑灭小火，惠及他人。当发生火灾时，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大威胁时，当周围有足够的消防器材，如灭火器、消防栓等，应奋力将小火控制、扑灭；千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。请记住：争分夺秒扑灭“初期火灾”。第五诀：保持镇静，明辨方向，迅速撤离。突遇火灾，面对浓烟和烈火，首先要强令自己保持镇静，迅速判断危险地点和安全地点，决定逃生的办法，尽快撤离险地。千万不要盲目地跟从人流和相互拥挤、乱冲乱窜。撤离时要注意，朝明亮处或外面空旷地方跑，要尽量往楼层下面跑，若通道已被烟火封阻，则应背向烟火方向离开，通

过阳台、气窗、天台等往室外逃生。请记住：人只有沉着镇静，才能想出好办法。

第六诀：不入险地，不贪财物。在火场中，人的生命是最重要的。身处险境，应尽快撤离，不要因害羞或顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、搬离贵重物品上。已经逃离险境的人员，切莫重返险地，自投罗网。请记住：留得青山在，不怕没柴烧。第七诀：简易防护，蒙鼻匍匐。逃生时经过充满烟雾的路线，要防止烟雾中毒、预防窒息。为了防止火场浓烟呛入，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面撤离是避免烟气吸入、滤去毒气的最佳方法。穿过烟火封锁区，应配戴防毒面具、头盔、阻燃隔热服等护具，如果没有这些护具，那么可向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，再冲出去。请记住：多件防护工具在手，总比赤手空拳好。第八诀：善用通道，莫入电梯。按规范标准设计建造的建筑物，都会有两条以上逃生楼梯、通道或安全出口。发生火灾时，要根据情况选择进入相对较为安全的楼梯通道。除可以利用楼梯外，还可以利用建筑物的阳台、窗台、天井、屋顶等攀到周围的安全地点沿着落水管、避雷线等建筑结构中凸出物滑下楼也可脱险。在高层建筑中，电梯的供电系统在火灾时随时会断电或因热的作用电梯变形而使人被困在电梯内同时由于电梯井犹如贯通的烟囱般直通各楼层，有毒的烟雾直接威胁被困人员的生命，因此，千万不要乘普通的电梯逃生。请记住：逃生的时候，乘电梯极危险。

第九诀：缓降逃生，滑绳自救。高层、多层公共建筑内一般都设有高空缓降器或救生绳，人员可以通过这些设施安全地离开危险的楼层。如果没有这些专门设施，而安全通道又已被堵，救援人员不能及时赶到的情况下，你可以迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳，并用水打湿从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层或地面，安全逃生。请记住：胆大心细，救命绳就在身边。

第十诀：避难场所，固守待援。假如用手摸房门已感到烫手，此时一旦开门；火焰与浓烟势必迎面扑来。逃生通道被切断且短时间内无人救援。这时候，可采取创造避难场所、固守待援的办法。首先应关紧迎火的门窗，打开背火的门窗，用湿毛巾一湿布塞堵门缝或用水浸湿棉被蒙上门窗然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守在房内，直到救援人员到达。请记住：坚盾何惧利矛？

第十一诀：缓晃轻抛，寻求援助。被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方。在白天，可以向窗外晃动鲜艳衣物，或外抛轻型晃眼的东西；在晚上即可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西，及时发出有效的求救信号，引起救援者的注意。因为消防人员进入室内都是沿墙壁摸索行进所以在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，便于消防人员寻找、营救；此外，滚到墙边也可防止房屋结构塌落砸伤自己。请记住：充分暴露自己，才能争取有效拯救自己。第十二诀：火已及身，切勿惊跑。火场上的人如果发现身上着了火，千万不可惊跑或用手拍打，因为奔跑或拍打时会形成风势，加速氧气的补充，促旺火势。当身上衣服着火时，应赶紧设法脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗；能及时跳进水中或让人向身上浇水、帮助扑打就更有效了。请记住：就地打滚虽狼狈，烈火焚身可免除。

第十三诀：跳楼有术，虽损求生。身处火灾烟气中的人，精神上往往陷于极端恐怖和接近崩溃，惊慌的心理极易导致不顾一切的伤害性行为如跳楼逃生。应该注意的是：只有消防队员准备好救生气垫并指挥跳楼时或楼层不高（一般4层以下），非跳楼即烧死的情况下，才采取跳楼的方法。即使已没有任何退路，若生命还未受到严重威胁，也要冷静地等待消防人员的救援。跳楼也要讲技巧，跳楼时应尽量往救生气垫中部跳或选择有水池、软雨篷、草地等方向跳；如有可能，要尽量抱些棉被、沙发垫等松软物品或打开大雨伞跳下，以减缓冲击力。如果徒手跳楼一定要扒窗台或阳台使身体自然下垂跳下，以尽量降低垂直距离，落地前要双手抱紧头部身体弯曲卷成一团，以减少伤害。跳楼虽可求生，但会对身体造成一定的伤

害，所以要慎之又慎。请记住：跳楼不等于自杀，关键是要有办法。

三、家庭消防安全对照表

本对照表共２０小题，这些检查项目主要是针对家庭中经常出现的消防安全方面的问题编制的，您可以定期对照这些题目进行一下自查，发现问题后及时改进。这样，您才可能有一个安全的家。

1、家中电线有无老化、破损现象。

2、电气线路有无超负荷使用情况。

3、电气线路上的插头、插座是否牢靠。

4、家中所用保险丝是否有铜、铁丝代替现象。

5、是否按使用说明书正确使用家用电器。

6、家用电器出现故障后是否仍带病工作。

7、照明灯具是否离可燃物太近。

8、楼梯、走道、阳台是否存放易燃、可燃物。

9、家中是否存放超过0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。在使用汽油、香蕉水时是否远离明火、通风良好。

10、是否在家从事易燃易爆物品生产、加工、经营活动。

11、易燃物是否远离火炉、燃气炉灶。

12、是否有躺在床上吸烟或乱扔烟头的习惯。

13、是否用汽油等易燃液体帮助生火。

14、炉火与燃气炉灶是否同室使用。

15、燃气管道安装是否牢固、软管是否老化。燃气管道、阀门处是否漏气。燃气炉灶处是否通风良好。

16、家庭装修材料是否大多使用难燃、不燃材料。

17、您家中的废纸、书报是否经常清理10

18、火柴、打火机等物品是否放在儿童不易取到的地方

危险货物运输安全知识手册 篇5

二零一六年七月

前 言

生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字，事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。

关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立以人为本的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，共同创造一个安全和谐的交通环境。

一、什么是危险货物

凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

危险货物定义包含以下三点具体内容：

1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。

2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。

3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。

二、运输道路危险货物时必须具有哪些证件

运输危险货物作业人员必须具有《道路危险货物运输操作证》； 车辆应具有加盖《危险货物运输专用章》的《道路运输证》或《道路危险货物临时运输证》。

运输特殊危险货物时，还应具有公安部门核发的有关证件。

三、危险货物运输车辆临时停车应遵守哪些规定

装卸危险货物的车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游览区停车。如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取安全措施并征得当地公安部门同意。运输爆炸品、放射性物品及有毒压缩气体、液化气体，禁止通过大中城市的市区和风景游览区，如必须进入上述地区，应事先包报经当地县、市公安部门批准，按照指定的路线、时间行驶。

四、危险货物运输车辆在运行中应遵守哪些规定

驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定；押运人员必须乘坐在指定位置上，车上严禁搭乘无关人员，不得携带与所装货物相抵触物品；根据车辆装卸情况，途中应进行检查，发现问题即使采取措施。中途临时停车应与其他车辆、高压线、人口聚集地等保持一定的安全距离，应停放在有利于安全防护的地方；同时，尚需遵守运输过程中按规定安装《道路运输危险货物车辆标志》；运输途中遇天气发生变化、应根据货物特性采取相应的防护措施；车辆发生故障时，应选择安全地点进行修理。需进入修理厂时，不准载货进入厂内；运输途中发生货物丢失或泄漏等情况时，应即使报告有关部门并进行应急处理；危险货物运输、装卸过程中，一旦发生事故，随车操作人员应立即组织抢救及负责维护现场并即使向当地有关部门如实报告。

五、运输危险货物的单位应具备哪些劳动防护和医疗急救条件 运输、装卸危险货物的单位，必须配备必要的劳动防护用户和现场急救用品。特殊的防护用品和急救用品应由托运人提供。进行危险

货物装卸作业时，必须穿戴相应的防护用品，并采取相应的防护用品，并采取相应的人身肌体保护措施；防护用品使用后，必须集中清洗；对被剧毒品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品应分别清洗、消毒。承运危险货物的专业运输单位，应配备或指定医务人员负责对现场人员定期进行保健检查，并进行预防急救知识的培训教育工作。对直接从事危险货物运输生产的人员（包括现场人员）应根据国家劳动人事部门的规定发给保健津贴（食品）或岗位津贴。危险货物一旦对人体造成中毒、灼伤等危害，应立即进行现场急救，必要时迅速送医院治疗。

六、危险品运输注意事项

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在危险运输中应注意以下八点：

1.注意包装 危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。

2.注意装卸 危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、重压。

3.注意用车 装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。

4.注意防火 危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。

5.注意驾驶 装运危险品的车辆，应设置《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。

6.注意漏散 危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品 不同性质进行妥善处理。易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位堵漏。移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。

7.注意停放 装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。

8、注意夜间行车

（1）夜间行车，视野不如白天开阔，经常会遇到突然情况，危险性大。驾驶员长期驾驶车辆，注意力高度集中，瞳孔扩大，眨眼的频率降低，会出现头晕、视物模糊、双眼胀痛、注意力不集中及烦躁不安等症状，尤其是午夜后行车最容易产生疲劳，甚至瞌睡。另外，夜间行车由于看不见道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，容易引起驾驶疲劳，甚至导致交通事故。

（2）天黑前就要打开车灯，开灯不仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到您的车。因此，您不要等到天黑以后再打开前照灯，应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯，这样更安全。另

外，在下雨天行驶要使用前照灯的近光灯，不能只开示廓灯行驶。（3）夜间行车要控制车速，夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多。遇到危险时，留给自已的反应和处置时间相对也较短。所以，您在夜间行车时，车速应更慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险。

（4）尽量避免超车，当您发现前方有车辆时，要保持比白天更大的车距。夜间很难判断车距是否可以超车，所以应保持较大的车距，尽量不要超车。

（5）照明不好的地方尽量使用远光灯，只要不违返法规，在照明不好的地方尽量使用远光灯（例如：在开阔的乡村道路，或者黑暗没有路灯的城市街道）。对面有来车时，您要及时把灯切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。

（6）照明好的地方使用近光灯，夜间在照明条件好的市区或路段行车，您应使用近光灯，以安全的速度行驶。同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

（7)时刻注意前方道路上的情况，夜间驾驶时，常会遇到停靠的车辆，意外障碍物以及不易观察到的行人或自行车等。另外，也会因突然出现的急转弯或陡坡而看不到前方的路面。所以，您在行车时应集中注意力，时刻观察前方灯光能照到的道路情况，谨慎驾驶，随时准备应对突发情况。

（8）不要直视前面来车的前照灯，夜间当迎面车辆向您驶近时，若直视其前照灯，会因强光而突然失去视觉，不能看清前方的道路情况。所以夜间行驶时，您不要直视对面来车的前照灯。

（9）车内灯尽量不要开，夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境。若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降。如果您驾驶的不是公交车，在行驶中尽量不要开车内灯，以免影响您的视力。

（10）与对面车辆不关远灯光时，要及时避让，您在行车中如果遇到对面车辆不把灯光切换为近光灯，须冷静对待，注意不要直视对面的灯光，而应仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。千万不要试图用强光“还击”，这样会使两人都看不见，很容易发生事故。

（11）夜间行车应引起注意的几种情况：夜间很难看清前方行驶的摩托车和自行车，因为大多数摩托车只有一个尾灯，而自行车只有反光装置，有的自行车甚至没有反光装置；很多道路施工都是在夜间进行，在道路施工区域行驶，应降低车速；离开有强光照明的地方后，应及时减速行驶，逐渐适应黑暗路况；当只有一个车灯的机动车向您驶来，应尽可能地紧靠右侧行驶，给对方车留出足够的空间。因为来车可能是摩托车或三轮农用车，但也可能是缺了一只前灯的汽车。

（12）高速路行车容易疲劳，高速公路面干扰少，长时间行车会感到疲劳，容易使人松懈或疲劳。您若没有休息好或感到有点疲劳，就不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，您最好在1个半小时或到2小时去就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时就不要急着赶路，最好立及休息。（13）进入高速路前车辆必要的检查，当您准备进入高速公路前，应对您的车辆作必要的检查。一次简单的检查，可以帮助您避免很多行车中的麻烦。尤其是对轮胎的检查十分必要，因为在高速公路上发生爆胎非常危险。

（14）匝道上的行车安全，匝道是进出高速公路唯一的单向通道，您一旦进入匝道就必须一直向前行驶。因此，在进入匝道前应根据指路标志确定您目的地的行驶方向，进入匝道后严格按限速标志行驶。匝道上超车、停车、掉头、倒车，都有可能导致事故。

（15）高速路上应按规定速度行驶，交通法规明确规定，高速公路上行驶的车辆，最高车速不得超过120km/h，最低车速不得低于60km/h，而且每一条行车道也限定了最低车速。当您从匝道进入高速公路时，首先在加速车道迅速将车速提高到60km/h以上，然后逐渐进入行车道，按不同车道的速度要求，在车流中以稳定的速度行驶。

（16）转向失灵的应急处理，当您发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

（17）制动失灵的应急处理，行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

旅客安全知识手册 篇6

1 客运电梯安全管理存在的主要问题

1.1 电梯安全基础管理存在差距

1.1.1 安全管理职责不清晰

铁路客运车站没有落实“谁使用、谁负责、谁管理”的要求, 特种设备安全管理办法中, 没有按照客运电梯安全管理职责, 落实逐级安全管理责任。安全、客运、设备、职教等相关部门客运电梯管理职责不清, 没有明确界定电梯安全管理机构和人员的职责与分工, 没有对相关职责做出明确规定。

1.1.2 安全管理制度不完善。

客运电梯11项安全管理制度不全, 缺少安全隐患治理制度、事故报告制度等基本制度;未建立电梯钥匙管理制度, 也没有设专人管理, 缺少三角钥匙使用登记办法;《特种设备安全管理办法》制定不严谨, 照抄照搬上级特种设备管理文件, 安全管理制度制订未结合现场实际, 不符合车站实际情况, 制度无法落实、执行, 管理无法到位, 在安全管理上产生了漏洞。

1.1.3 电梯法规标准、技术档案缺失。

《电梯制造与安装安全规范》《电梯技术条件》《电梯试验方法》《电梯安装验收规范》等法规标准收集不齐全;电梯随机文件, 安装、改造、重大维修有关资料及监督检验报告保管不全, 造成需对电梯设备进行维修和检验检测时缺少相关原始技术资料, 不能满足对设备维护保养和隐患排查跟踪确认的需要。

1.1.4 客运高峰时段值守制度不完善。

没有制定在客流高峰时段关键位置安排专人进行值守, 引导乘客安全乘梯的相关办法、疏导乘客的具体内容和要求。

1.1.5 客运电梯安全风险研判不到位。

安全生产分析会没有对客运电梯委托管理单位情况、故障维修存在的问题及隐患、安全管理等方面的问题进行分析研判, 对存在的电梯安全隐患未制定整改措施;设备隐患记录不全面, 对电梯日常检查、维保等环节发现的安全隐患及治理情况问题缺乏详细记录, 也未定期对其进行汇总分析。

1.2 电梯维护保养工作存在差距

1.2.1 维保资格不符合规定。

电梯维保单位没有取得电梯制造单位的授权或委托;部分电梯维保单位维保资质不符合规定;电梯维保单位与使用单位没有按规定每年签订正式有效的电梯维保合同或签订的电梯维保合同超期。

1.2.2 日常维保工作不到位。

维保超期现象仍然存在, 我国《特种设备安全监察条例》规定, 电梯在投入使用后, 特种设备安全监督部门每年都要对电梯进行定期检验;维保公司至少15天就要对电梯维保一次。然而, 日常工作一些电梯维保单位没有严格执行电梯应至少每15日进行一次维保的规定, 存在超期维保现象, 电梯的维保质量和水平得不到有效的保障。

1.2.3 维保作业违反规定。

电梯维保人员维保时单人作业, 维保记录大部分只有1名维保人员签认, 违反电梯维护保养作业中, 现场作业人员不得少于两人的规定。

1.2.4 电梯维保人员业务不熟练。

部分电梯维保人员不熟悉自动扶梯梳齿板保护装置、防逆转保护功能和乘客电梯限速器安全钳联动功能等安全装置的实验方法;不熟悉如何模拟试验自动扶梯梯级下陷功能;在电梯维保过程中缺乏基本技能, 电梯维保既缺乏技术力量又缺乏维修设备, 维保质量缺少可靠性和安全性, 致使电梯存在安全隐患。

1.3 客运电梯安全隐患整治不力

1.3.1 客运电梯运用存在严重安全隐患。

存在部分自动扶梯、基坑盖板安全开关短接, 失去安全保护功能;自动扶梯, 驱动链断链开关动作后, 附加制动器未能动作;自动扶梯梳齿板开关机械装置与电气开关触头安装错位;自动扶梯出口处两侧的栏杆设置, 不符合确保扶梯出口畅通的要求;乘客电梯轿门闭合间隙超限;自动扶梯下机房盖板保护开关失灵, 防夹毛刷端头过渡圆帽丢失;部分直梯防夹人保护装置动作不灵敏, 电梯门在关门中遇障碍物不能及时使门重新开启等安全隐患, 影响电梯安全运行。

1.3.2 安全防护设施设置不符合标准。

自动扶梯出口处两侧的阻挡装置未固定, 可随手打开, 未起到阻挡作用;自动扶梯缺少附加制动器;自动扶梯围裙板防夹毛刷装置的端点超过梳齿与踏面相交线, 存在滞阻隐患;自动扶梯的梯级缺失保护装置失效;自动扶梯梳齿板保护开关试验后不能正常复位, 设备运行安全保障不到位。

1.3.3 基础设施不完备。

突出表现在车站开通运营后, 电梯基坑没有安装排水设施, 存在电梯底坑墙壁渗水, 致使电梯基坑均有不同程度的积水, 雨季不能正常使用, 因属于电梯遗留工程, 无法进行整改。

1.4 职工安全教育和技能培训工作存在漏洞

1.4.1 存在电梯使用单位职工安全教育和技能培训与实际脱节现象。

职工电梯安全知识培训未纳入年度、月度培训计划中;未对车站相关管理人员及现场操作人员进行电梯的法律法规、电梯安全管理制度以及安全乘用电梯常识的培训。

1.4.2 持证上岗规定不落实。

电梯安全管理和巡检人员未参加特种设备安全监督管理部门的培训, 未取得国家统一格式的《特种设备作业人员证》, 而从事相应的管理或巡检工作, 造成不合格人员上岗。

1.5 电梯应急处置存在差距

1.5.1 应急预案不完善, 可操作性不强。

制定的电梯应急预案不简洁、实用、有效, 针对性和可操作性不强, 缺少应急救援组织机构及分工、应急流程图、应急救援联系电话等内容, 不能有效指导现场应急处置, 无法有效落实和执行。

1.5.2 应急演练不到位。

部分车站没有组织电梯应急演练;有的车站设备部门和客运部门各自进行电梯应急演练, 没有组织客运和设备部门的联合演练;应急演练流于形式, 对应急救援演练不进行总结、讲评分析。

2 强化客运电梯安全管理的措施

2.1 明晰管理权责

2.1.1 电梯设备的安全管理由安全部门负责。

特种设备安全监管部门对客运电梯使用登记、检验检测、维修保养、安全运行、安全教育和培训, 以及持证上岗情况进行全面监督检查, 履行客运电梯安全监督检查职责, 对客运电梯安全管理职责落实情况进行安全监督检查, 督促相关部门整改存在的问题, 提高客运电梯用管修水平。

2.1.2 使用管理由客运部门负责。

客运管理部门应加强客运电梯日常使用管理情况的检查考核, 配备具有相应资格的客运电梯安全管理人员, 建立健全客运电梯使用管理办法、制度和基础台账, 掌握客运电梯数量、分布和安全状况。加强客运电梯安全管理工作, 组织对客运电梯运用管理情况进行安全检查, 督促问题整改, 消除安全隐患, 提高安全管理水平。

2.1.3 维护保养、日常管理由设备部门负责。

设备部门作为客运电梯日常使用、管理、维修的主体, 应建立健全用管修制度, 配齐配强专职管理人员, 加强日常管理、检查和维护保养。

2.1.4 培训教育由职教部门负责。负责特种设备管理、巡检、盯控人员的日常培训学习和《特种设备作业人员证》的培训上报工作。

2.2 建立健全各项管理制度

2.2.1 客运电梯使用单位应当建立健全以岗位责任制为核心的客运电梯安全使用管理制度并严格执行, 确保客运电梯安全运行。

客运电梯安全使用管理制度至少包括以下内容:岗位责任制度;安全操作规程;日常检查制度;维护保养制度;定期报检制度;钥匙管理制度;人员管理以及培训制度;应急预案以及应急演练制度;安全技术档案管理制度;安全隐患治理制度;事故报告制度。要对照各项制度的要求抓好落实, 落实中要不折不扣, 绝不能抱有侥幸心理, 真正树立保证电梯安全的责任意识。

2.2.2 加大电梯日常巡视检查力度。

客运车站要进一步明确电梯巡检人员巡视职责, 电梯巡检人员每日对全站电梯进行不少于三次的例行巡检, 巡检时采取询问、手模、耳听、目视等方法, 检查电梯外观是否完整, 各种安全标志有无破损, 运行状态是否良好;每日开启电梯时要进行试运转, 并对设备安全状态进行检查确认;电梯运行时要进行定时巡检, 发现问题及时处理;电梯停运后要进行全面检查, 消除事故隐患, 保障电梯良性运行。

2.2.3 客流高峰时段电梯值守。

客运车站要采取视频监控、远程对讲等装置, 对电梯运行进行全过程监控, 完善客流密集时段应急预案, 加强客运乘降组织, 准确掌握客流情况, 做到随时发现电梯故障和意外情况, 及时在关键部位安排电梯值守人员, 疏导客流, 引导乘客安全乘降, 确保旅客安全乘梯和运行安全。

2.2.4 加强部门配合, 强化安全隐患排查整治。

设备部门、客运部门、安全部门、维保单位要加强协调合作, 建立联动工作机制, 各部门发现的安全隐患问题要及时通报特种设备管理部门和使用部门, 积极组织整改, 维修完毕经试验良好后方可投入使用。设备部门对电梯日常检查、维保等环节发现的安全隐患及治理情况问题进行详细记录, 每旬进行汇总分析, 杜绝安全隐患问题的发生。

2.3 强化维保制度的落实

2.3.1电梯的日常维护保养需要有经资格认可的维保单位承担, 并且按照规定向质量技术部门的特种设备安全监察机构备案后方可实施。电梯使用单位与有电梯维护保养资格的专业保养单位签订维护保养合同, 维保合同签订的内容应规范双方权利和义务, 明确电梯使用单位和维保单位责任, 达到清晰明确, 确保有责可究, 按照确定职责落实日常管理和维护保养工作, 避免日常管理无序和混乱现象的发生。电梯日常维护保养单位对电梯提供日常维护保养前, 应当根据不同制造单位、不同品种的电梯进行评估, 对电梯安全性、可靠性和日常维护保养所需的人员、技术、装备和备件供应等进行确认, 确保在电梯日常维护保养合同有效期内有能力和条件保证所维护保养电梯的运行安全。

2.3.2电梯维保人员在作业过程中严格遵循职业行为规范, 要有高度的工作责任心, 并接受专业培训, 均应持相应的《特种设备作业人员证》, 并保证《特种设备作业人员证》在有效期内。作业人员必须熟悉操作电梯的性能、原理、构造等, 熟练掌握电梯基本运行理论、设备专业知识、应急操作程序等, 能正确处理电梯运行中突然出现的停车、失控等各种突发状况, 对电梯运行安全能做出正确有效的判断, 掌握新技术和新规程, 不断提高自身的技术水平, 对电梯设备的安全负责。

2.3.3维保单位以半月、季度、半年、年度维保为重点约定维保期限, 明确至少每15日进行一次维保, 维保单位要详细记录维保内容及结果;电梯维保项目和质量应当符合国家安全技术规范和设备安装使用维护说明书的要求;维保单位维保或自行检查过程中, 发现电梯维保合同内容已经不能保证设备安全运行, 需要改造、维修、更换零部件、更新电梯或调整维保计划与方案时, 应当以书面形式向使用单位提出建议。使用单位应监督电梯维保工作的开展, 加大对维保单位的监督管理和卡控力度, 留存相关资质信息, 坚决杜绝走形式、超期维保和无《特种设备作业人员证》的人员参与维保;规范各项记录的填记, 对维保项点现场盯控, 逐一核对, 提高客运电梯用管修水平, 确保电梯运行安全。

2.3.4 维保单位做好电梯日常检查工作。

电梯维保人员经常检查各项系统是否正常, 发生故障及时到位及时排除, 待修复后方可使用;每天对机电设备进行清扫、吸尘检查, 使机械、电气保持清洁, 保持继电器开关动作灵敏, 接触可靠;每周对电梯安全设施和电气控制部分进行一次重点检查, 看其是否正常;每三个月对电梯所有机械、电气等传动控制与安全设备进行全面检查, 并进行必要的调整、维护和加油润滑;每年组织有关人员进行一次技术检验, 根据工作情况修复更换磨损严重的部件;根据本单位使用程度可在三至五年对电梯进行一次大修, 包括各部位的轴承拆洗、加润滑油、调整、蜗轮减速机油箱清洗更换新油等;对电梯进行检查维修及问题, 要作详细记录以便系统考核各部件的故障情况。

2.4 加强宣传引导

2.4.1按照相关标准将电梯使用的安全注意事项和警示标志置于乘客易于注意的显著位置, 设置齐全醒目的安全乘梯须知等标识揭示;加装电梯语音提示装置, 遇人员乘梯时提示安全乘梯须知相关内容, 向乘客宣传安全乘梯常识, 引导旅客安全乘梯。

2.4.2 对乘客正确乘梯进行宣传。

电梯客运人员引导乘客正确乘坐电梯, 面朝运行方向站立, 双脚应站在黄色安全警示边框内, 切勿踩在两个梯级的交界处, 劝告乘客不要趴在扶手带上, 站稳并扶握扶手带;儿童和老弱病残人员应由有行为能力的成年人一手拉紧或搀扶搭乘, 婴幼儿应由上述成年人抱住搭乘;依靠拐仗、轮椅等辅助器械行走的乘客以及使用手推车、婴儿车的乘客不能使用自动扶梯;对老人、儿童、大型箱包携带者进行安全引导, 使其保持乘梯安全距离;切勿任由儿童沿梯奔跑、嬉戏或坐在踏板上;劝导乘客切勿停滞在上或下地台板处;留心宽松衣物和拖鞋、软底鞋、鞋带等, 注意衣物鞋袜不要被扶梯两侧和梯极之间的缝隙夹住, 以免发生事故。

2.5 实施安全技能培训教育

2.5.1 维修人员的综合素质是保证电梯安全运行最重要的组成部分, 决定了电梯的管理水平。

维修人员的培训、管理和考核办法严格按照国家颁布的《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行, 职教部门要加强安全技术教育和严格管理, 监督检查维修人员接受培训和持证上岗情况。

2.5.2 职教部门根据使用部门提报的人员培训计划负责安排电梯管理和巡检人员参加特种设备安全监督管理部门的培训, 经考试合格并取得国家统一格式的《特种设备作业人员证》后, 并在有效期内方可从事相应的管理或巡检工作, 不合格人员不得上岗。

2.5.3 职教部门加强特种设备安全管理和专业知识的学习培训, 每年应当对设备管理、巡检、盯控人员进行不少于一次的特种设备安全知识和技能培训, 培训内容为《中华人民共和国特种设备安全法》《特种设备使用管理办法》《电梯安全乘用常识》等相关法律法规和制度办法, 保证管理和作业人员具备必要的安全知识和使用技能。

2.6 提高客运电梯应急处置能力

2.6.1 规范扶梯安全操作规程。

每日开始正常工作前, 盯控人员检查确认梯级上无乘客且扶梯周围无障碍物;在梯头或梯尾的启动开关处用电梯钥匙启动扶梯, 使扶梯自动运行, 视其有无异常现象, 查验电梯运行情况是否良好;电梯运行情况一切正常后使用。

2.6.2 电梯发生突发事件后, 先通知乘客, 立即按压电梯急停开关, 停止扶梯的使用, 利用喇叭安定旅客情绪, 疏散旅客离开电梯, 引导到安全区域, 将旅客止步牌放置于扶梯出入口处, 停止电梯运行。

2.6.3 组织开展电梯应急演练。

客运车站要高度重视客运电梯运行安全风险, 组织开展应急演练, 电梯应急演练每年至少要进行一次, 安全部门负责制定预案, 突出应急处置的科学性和有效性, 从前期的准备、故障点的处置恢复, 到演练后的总结, 做好详细的记录, 并根据演练情况修订、完善客运电梯应急处置预案, 不断提升现场应急处置的能力。

3 结束语