卡车行业调研分析报告

卡车行业调研分析报告（共10篇）

卡车行业调研分析报告 篇1

金融危机背景下重型卡车行业分析

————中国的新型工业化之路

2009.5.17 重型卡车在向着大型化、大吨位、高技术含量、高端化的方向发展，但它究竟应该往哪个方向发展呢？先来想想重型卡车的作用吧。

现在正处在世界金融危机之中，毫无疑问，中国的四万亿投资计划吸引了世界的眼球，四万亿的去向是我们共同关注的话题。想想1997年的亚洲金融危机，可以说，中国在那次危机中算得上是“独善其身”，而且维持着人民币汇率的稳定，赢得了世界的尊重。这一次，不同寻常，而且已经衍变成了世界的经济危机，实机经济已经受到了重创，引发了一系列的社会问题，我们每个人都身有感触。

这一年，在面对世界经济低迷时刻，中国无法将经济振兴寄予到“出口”，所以，拉动国内需求成为一个重要砝码。国内需求的旺盛，毫无疑问也会带动“投资”的加大。现在的问题是，怎么样拉动国内需求。记得罗斯福在面对当年美国经济危机时，有人戏称，在美国，今天让人挖了一个沟，然后下一天，再让人把这个沟填平，所以，这个看似“无用功”的背后，却真的会解决了一些问题。这一次的中国呢？毫无疑问，你美国再发达，我们也不会这样学你。中国的基础设施还需要大大得改善，不论是基于城市化进程所需要的城市基础设施，还是中国很多偏远地区和农村基本条件的改善，我们都需要建设高质量的硬件设施。随着社会发展，这些东西，终有一天会用得着。这一点，我们谁都无法否认，中国共产党所作出的英明决策。

状且，不止是中国，像中国一样处在发展中的国家都需要。且不说金砖四国“中国、俄罗斯、巴西、印度”，当然这四个国家现在都在朝着健康的方向发展着，定有大的需求。那些处在更落后的国家，非洲、中西亚的一些国家、同样有北美的阿根廷，它们也总有一天会迎来飞速发展期，发展是世界永恒的主题啊。不论哪里的建设，都离不开配套基础设施的跟进。所以，纵观世界、横贯时空，重型汽车势不可挡。

经济的发展，社会的进步，背后定是伴随着物流、资金流、技术流的高速流通，计算机的发展为我们带来了很多的便利，但真实物品的流动必须依赖一种好的交通工具。显然，小汽车不能规模得解决这些问题。重型卡车用得着，而且大有用处。当然，有很多都是火车和飞机所代替的，这就要看它们分别的优缺点了。毫无疑问，相对短途且要求高效的最好选择是重型卡车。火车的路线是固定的，且范围有限，最终可能还是需要重卡来解决最后的问题。

可以说，重型卡车的前途是光明的，市场是巨大的！

但谁又能抓得住机会呢？中国重型汽车集团们又如何在这场分蛋糕行动中大展拳脚呢？

毫无疑问，我们耳熟能详的汽车制造企业，像奔驰、福特、依维柯、沃尔沃、福田等拥有着几十年甚至上百年的技术优势，中国的本土企业，中国重汽集团、一汽、华菱、东汽，也不乏充足的实力，而且我们也同样拥有着它们所没有的优势，不论是用西方的“SWOT”还是孙子的“道、天、地、将、法”，我们都未必会输，况且，在当今的世界竞争中，纵然残忍，但没有绝对的输和赢，任何企业都做不到独霸世界，就算它有这个实力，也会被“可爱”的反垄断法给查抄了。

所以，暂时看似落后的中国制造业，绝无需妄自菲薄，我们完全有雄霸一方的可能。我们绝不可能把这个蛋糕拱手让人！

但，HOW? 能源危机，都会想到节能，大功率、大吨位并不代表大油耗，可以说，任何一个消耗能源太多的企业都无法长期存活，且不说消费者的选择，就是政府也得把它坎掉！

社会发展，我们不能忽视每个人在工作时的感受，虽然有些是苦力活，但制造业并不是没有服务，或许把制造业划为第二产业就应该被颠覆，可以说，不考虑使用舒适性的产品最终会被无情PK掉。这一点，中国重汽集团的“亲情服务”绝对是个典范！

虽作为机械背景出身，同样需要考虑商业运作。但我们能像某些电子产品所作的那种，向你保证三年保修期，三年一过，产品的使用寿命就OVER了吗？毫无疑问，这促进了产品的更新换代，直接促进了产品的销量。但是未必带来本公司销量的上升。任何想要长期发展的公司都绝不能做这种看似聪明的傻事。顾客是上帝，是很多企业的座佑铭，但怎么做，才是对待上帝的态度呢？如果哪个企业那么做，绝不是顾客无知，而是自身的狭隘。可能，消费者不懂技术，但他们也绝不是傻瓜。所以，能让产品寿命有多长，就尽可能让它长些，当然，保证它长久的可靠性和易操作性是前提。相信这一点，优质的产品，定会带来长久的 2 回报！

毋庸置言，西方很多的管理思想和先进技术已经流入中国，而且中国也已经展开胸怀接受。也可以说，道理每个人都知道，问题是谁能够做得更好？谁能够彻底贯彻～～

这或许又引来令一个话题，企业文化。当然，中国的企业有其本土特征，不可能完全西化，但自我感觉，中国的文化才是世界上最优秀的文化，而且，如果中国企业能够好好得融合我们自身的文化和我们中国人自身的特征，中国商界的航空母舰也会很快被打造出来。张瑞敏的“众谋独断”和“日事日毕、日清日高”不能不说是一个典范。相信，中国会有很多优秀的企业，马云的阿里巴巴，任正非的华为，都是我们民族的希望，从心底佩服他们！

话题转回来，既然从很多层面上来说，中国的重型汽车与国外优秀汽车，无所谓谁优谁劣，那我们就完全有必要找到我们自己的位置，吃到我们可以吃到的“蛋糕”。

回答上面提出的问题，重型卡车的发展方向？一句话概括，重汽是用来拉东西的，跟轿车载人明显区分开来，所以只要做到它能实现它的功能就好，大小是相对的，优劣也是相对的。谁说，它就必须朝那几个方向发展？！当然，那个方向是一个更加细分的市场，也更加具体。如果能把大型的技术扩展到小型货车，是不是会有更优越的性能呢？——还有待考验！

期待中国的重型汽车中世界重汽中有更良好的表现，当然，渴望自己在这其中能尽点绵薄之力！

卡车行业调研分析报告 篇2

改革开放30多年, 中国大地发生翻天覆地的变化, 建设行业也随之蓬勃发展, 对当前监理行业的现状及发展前景问题的看法也不尽相同。有人认为这个行业可有可无, 因为在施工方和建设方关系好的情况下, 监理就如同虚设, 管不了不多少的事, 处于人浮于事、效率低下的不良状态;也有人则认为这个行业的设立还是有非常大的作用的, 监理人员在施工过程中对工程质量的监督和控制是极为重要的。那么, 监理行业的发展前景到底如何科学评价呢?当前监理行业的实际状况又是怎么样呢?带着这些问题, 暑期实践小分队通过问卷调查方式对杭州、湖州、台州等地市的监理单位、建设单位和施工单位及人员进行了较详细的调查, 本次调查共发放问卷320份, 共收回问卷258份, 回收率达80.63%。调查显示参与人员的层次及岗位分布为:总监占25%, 监理员占55%, 专监占10%, 监理工程师代表占5%, 其他人员占5%, 应该说样本较具有代表性。在他们中, 有46%的人认为还有些前景, 38%的人认为前景比较迷糊, 不是很了解, 10%的人认为对该行业很有前景, 只有6%的人认为是没有前途的, 可见, 社会对此行业的了解不是很深。

2 当前监理行业的现状及突出问题

2.1 监理人员现状及存在的问题

2.1.1 部分监理人员综合素质较低

(1) 知识结构不合理, 学历层次低:有些监理人员纯属一种关系户, 无系统的知识结构, 更无实际的现场经验。调查显示:监理公司近三年录用应届大学生人数比例图, 一般招生5-15人为主。

(2) 人员招聘上不注重质, 而只是注重相对量:问卷调查各企业招收监理人员方式:a网络介绍;b主动向学校现场招聘;c通过中介或教师推荐;d接受学校邀请;e内部关系介绍;f其它。发现招聘人员主要通过前面4项来招人员的。

(3) 职业道德差:经常借工程变更、现场验收、计量签证、工程款支付等机会“吃、拿、卡、要”, 严重损坏监理人形象, 致使受人质疑其工作的“公正性”。

2.1.2 监理人员工资待遇低

调查显示:监理人员的月工资大多在2000元/月左右, 并非很高。企业未制定各种有关员工激励的制度, 未出台不同的考评办法。

2.1.3 监理人员不稳定, 流动性太大, 责任心差

据问卷调查显示:59%的监理人员认为, 造成市场上监理人员不稳定、流动性大、责任心差的主要原因是监理单位的利润需求致使待遇过低, 留不住人;16%的被调查人员认为作监理学不到东西;12%的人认为工作环境差, 大多是露天, 甚至在野外作业;9%的人认为建设单位工作过程中干预过多, 造成左右不是人的局面而离职;4%的人认为做监理被人瞧不起, 只有学历层次低的人才做监理。

2.2 监理企业的发展现状及存在的问题

2.2.1 监理企业的背景复杂

我国的监理历史并不久, 但监理企业的背景却相当复杂。很多监理企业至今仍未“断奶”, 借着“政企分开”的幌子分单位不分人, 和政府部门沾亲带故, 尤其是一些改制的企业, 名誉上是独立的法人机构, 实际上或多或少都存在着关系, 这无形中给其他竞争者带来不平等的竞争机会, 影响业内公平竞争。

2.2.2 恶性竞争, 劣质服务

为承揽业务, 部分监理公司常用的招数就是低价揽活, 一是为迎合业主的投资控制虚荣心, 二是利用监理行业投标的标的是“提供服务”这个抽象概念, 提供劣质服务, 降低监管标准, 独立、科学、公正只是讲讲。另外就是采用订立“阴阳合同”或采用不法手段去承揽业务。

2.2.3 监理公司管理很不规范, 缺乏有效监管机制和激励机制

规范有效的内部管理机制是监理行业得以健康生存的前提。适时有效的激励度更是必不可少, 缺乏激励的单位是效率低下的单位。根据调查数据可以看出:在监理单位内部用人多人一岗和一人多岗比重还较高。

2.2.4 监理单位不注重企业的文化建设, 严重忽视了对企业员工的培训和教育

据调查显示很多监理单位不注重企业的文化建设, 忽视了对企业员工的培训和教育, 根据 (如图1) <每月培训次数>可以看出从不培训的占11%;偶尔培训一两次的占60%。因此, 监理行业仍存在着监理人员的知识结构不够合理, 缺乏集技术与管理于一体的高素质的人才, 这与国外咨询业工程师能力相差较大, 调查显示:如图2, 41%的监理员认为该在考证学习方面进行培训, 34%的监理员认为应该在新技术运用方面进行培训。可见大部分监理员的知识基础还不到位, 无法发展此行业。因此, 迫切的需要以引入具有十年以上、具有工程实践经验的高学历的人才充实到监理行业队伍中来指导工作, 以实现监理行业向更高的项目管理转化和发展。

2.3 制度及法规体系的不完善、不健全

2.3.1 监理的领域不清, 如《建筑法》对工程监理的框架定格于“建筑”而非“建设”领域;

2.3.2 多头管理, 政令不一, 如除建设行政主管部门制定的工程监理规章外还有其他部门也有各自的监理规章, 各自为政, 政令不统一, 产生多头管理;

2.3.3 缺乏约束业主的规章制度, 如《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程监理规范》 (GB50319-2000) 等诸多法律法规条例都只对工程监理提出应承担的法律责任, 而未对委托建设工程监理的委托人提到任何责任, 同时这些法律法规也未对具体的责任进行界定清楚且过于严厉。这些法律法规中过于强调工程监理的功能而忽视另外两个主体承包商及业主的责任与义务。

3 结束语

监理行业的长远发展, 需要行业规范和自律。应该说任何行业的成功法则都不是放之四海而皆通的, 它都要在一个特定范围和环境下, 慢慢去适应生存。不管监理行业前景如何, 管理者都要通过努力充分调动监理员们的主观能动性、积极性和创造性, 来实现监理员的最大价值观, 从而保障企业及工程的最大利益。有理由相信监理行业在科学发展观的引导下, 通过政府的宏观调控、行业协会的深入指导、企业的积极参与, 建设类院校的人才输送等, 许多问题和困难会逐步得到解决, 监理行业必将健康有序的发展。

摘要：我国的工程监理制度自建立以来, 先后经历了试点、稳步发展和全面推行三个阶段。而现阶段对于监理发展呈现“发展历史短、成长速度快、热点问题多、社会关注度高”等特点。暑期实践调查和走访的结果分析显示:当前监理行业现状不容乐观, 但前景较可观, 也为建设类院校提供更多更高的要求。

关键词：监理,前景,调研报告

参考文献

[1]王锦霞.当前建设工程监理之现状.《现代公路》.

[2]余巍, 汪洋.当前建设工程监理实施中的问题与处理建议探讨.《科学时代》.

台州银行业调研报告 篇3

关键词：银行；大学生；台州

一、调查前提

本人利用2012年暑假对台州银行进行问卷调查，总共发放问卷390份，其中有效问卷370份，回收率达94.9%。调查对象为银行各个级别的员工。问卷内容主要涉及台州银行目前的发展状况、人才招聘的要求等方面。我根据问卷的调查，了解到事实，统计分析出企业对人才的职业素养要求，找出学校人才培养的不足之处并提出意见和对策。

二、调查结果与分析

（一）研究表明，截止2011年12月31日，台州银行业各项存款占市场份额为10.15%，而舟山市、温州市、杭州市分别占0.57%、0.21%、0.07%。此外，台州银行于2011年8月29日经过浙江银监局批复开展外汇业务，经批准的外汇业务经营范围为：外汇存贷款、外汇票据的承兑、贴现、咨询、见证业务等。而这也是银行的收入的主要来源。由此，台州银行业有较好的发展趋势，发展现状也是比较稳定的。我认为，大学毕业后在台州从事银行业是一个不错的选择。

（二）根据回收的调查问卷可知，银行对岗位素养和技能的要求也是比较苛刻的。

1.必须是本科及以上学历。

2.所学专业以经济类为主，如：金融、电子商务、会计类等，与银行业务相关的其他专业为辅。

3.具有较好的修养、学习能力强、人格高尚。

三、意见和对策

通过这次的暑期对台州地区的银行进行进一步的调查，并对调查的结果进行深入科学的分析，有了一定的成果：

首先，我们要在大学期间不仅仅要脚踏实地的认真学习理论知识，还要注重自身能力的培养。紧紧把握住学校提供的各种锻炼能力的机会，不能整天漫无目的碌碌无为，要在大学里有所收获，有所成就，为今后就业打好基础，赢在起跑线上。

要想为客户提供完善快捷的服务，需要我们掌握一定的业务理论知识。因此，在大学期间我们应该继续加强学习相关的专业知识，加强相关金融政策及法律法规的学习，还要时刻关注时事政治，了解并认识到银行的最新动态，经常浏览一些银行发布的事项，不断提高自身的综合能力。

学校要多注重学生的动手实践能力，不能光光看重理论知识，能与一些企业达成协议以便学生去实习，使大家通过实践结合岗位实际，不断探索岗位工作开展的方式、方法。此外，还要与其他省重点大学共同探讨如何使大学生更好的发展，时刻关注大学生各方面素质的培养，将来更好的为社会做贡献。当然，期末测评的要求按照职场的需要日新月异，使学生多多感受这个弱肉强食的社会并能抵制住大学里那种无忧无虑的生活的诱惑，更好的进入学习状态，提高學习的效率和进度。

结尾：此次的暑期社会实践活动更加使我明确专业目标，通过结合专业分类，到不同的企业、部门进行相关行业现状、发展模式、人才素质要求进行调查。我对本专业的职场环境达到较为清晰的认知，从思想上明确专业知识学习的重要性。我一定会严格要求自己，在大学四年里努力学习，牢牢抓住各种机会在各方面锻炼自己的能力，更好地适应职场，更好地为这个社会做贡献。（作者单位：浙江师范大学行知学院）

参考文献：

[1]金融市场学陈善昂主编

[2]西方经济学（微观部分）第五版高鸿业主编

行业薪资调研报告 篇4

为推进工资集体协商工作，完善职工收入分配制度，维护职工合法权益作出不懈的努力，接下来是小编为大家收集了关于行业薪资调研报告，供大家参考借鉴。

行业薪资调研报告范文(一)

有关数据表明，近几年来，燕郊地区农民收入持续不断增加，年胜一年，对数据深入分析发现，村民们推陈出新，一改日出而耕，日落而息的传统农业模式，发展多项经营的商品农业，另外农民思想也发生转变，不再固守土地，离乡务工也推动了农民收入水平的提高。

自从镇政府提出农民增加收入一个主要途径是调整 农业 产业结构以

来，乡党委、政府 带领燕郊村民紧紧围绕 粮食 增产、农业增效、农民增收抓调整，突出本地优势、因地制宜发展订单农业、大棚农业。在种植小麦，玉米的基础上，建设大棚生产基地，种植绿色生态食品，凭借燕郊是北京郊区的良好区位，大棚种植渐渐成为农民增收的重要渠道，相比前几年来看，20XX年农业的比较收益大幅提高提高，农民的人均收入由2500上升到3200。

农民增加收入的另一个主要途径是外出务工收入据20**年 统计，()全乡总劳力8206人，其中长年外出务工 劳动 力2966人，约占总人口%。从调研情况来看，外出务工劳动力按每年最低纯收入2400元来算，全乡仅外出务工一项可带回资金712万元，人均498元。

在燕郊人民取得骄人的成绩同时，也存在着中国底层劳动人民的普遍弱势。

当前农民的消费开支负但仍然过重，据调研，农民的收入主要支出于农

业生产、医疗 费、学费等。由于农业生产资料的价格有较大程度的增长，农业生产的费用仍然要占农民收入相当大的比例;另外是医疗费用支出，农民一旦生病住院，医疗费用支出比重就大幅度上升，尤其是主要劳动力生病后，致使该家庭劳动力缺乏，常常很快就会返贫。

另外，农民的科学文化素质不高，虽然乡党委，政府加大了对农民的培训力度，在一定程度上农民的素质有所提高，但是农民的整体素质还有待提高，主要体现在生产 经营 管 理 技能、文化 科学素质和观念意识等方面，既影响了农业的生产，也影响了劳动力的移，大量的农村剩余劳动力，外出务工只能做苦力和劳动密度高的行业，未能以劳动力产生劳动价值，造成了人力资源的优势不能显现。

农民经营生产方式粗放。主要表现在三个方面：一是生产规模过于狭小，规模经营还只是少数;二是 科技 含量低，农户缺少农作物新品种的应用、种

植、病虫害有效预防等技术，新种一种家作物要花上三年五年的时间去培育;三是管理粗放，缺少精细耕种的田间管理以及精确的经济核算，造成了生产资料的极大浪费和生产成本的增加。

农民的信息来源渠道单一。在市场经济体制下，农户从真正意义上相对独立的生产经营单位成为相对独立的经营者和决策者，改革把农民推向市场经济的前台，农产品以从卖方市场转向买方市场。在这种情况下，农民正确地掌握信息，指导生产经营成为在市场中取胜的必要条件，但从目前来看农民的信息来源渠道单一，农民信息不灵是农村的一大普遍现象，这就造成了农村农业产业结构调整的困难加大。

行业薪资调研报告范文(二)

根据市总的有关要求，区总工会于近期通过问卷调研、随机访谈等形式对全区职工工资收入情况进行了调研。此次调研根据抽样的方式，共发放调研问卷600份，收回有效问卷270份，涉及

餐饮、纺织、电子通讯等8个行业，其中餐饮业60人，占调研人数的%;纺织业10人，占调研人数的%;服务业52人，占调研人数的%;建材行业20人，占调研人数的%;批发零售业46人，占调研人数的%;铁路电气化40人，占调研人数的%;电子通讯业8人，占调研人数的%;其他行业24人，占调研人数的%。

一、基本情况

1、与用人单位签订劳动合同情况。其中，签订的92人，占调研人数的%;未签订的43，占调研人数的%。

2、工作岗位情况。其中，一线工人88人，占调研人数的%;辅助生产工人8人，占调研人数的%;技术工人16人，占调研人数的%;一般管理干部7人，占调研人数的%;其他岗位16人，占调研人数的%。

3、月工资收入1500元以下的35人，占调研人数的%;1500～2300元的81人，占调研人数的%;2300～3200元的19人，占调研人数的%。

4、在调研中，132人的月工资发放没有低于最低工资标准的情况，占调研人数的%。

5、在所调研的人中有131人了解自己的月工资额度，占调研人数的%;不了解的4人，占调研人数的%。

6、在调研中有123人对自己目前的工资收入水平表示满意和基本满意，占调研人数的%。不满意的12人，占调研人数的%。

7、单位为职工缴纳养老、失业、工伤、医疗、生育保险的有38人，占调研人数的%;部分缴纳的54人，占调研人数的%;没有缴纳的43人占调研人数的%。

8、关于《工会法》《劳动法》《劳动合同法》等涉及到劳动者切身利益的法律法规的了解度调研种，非常了解的4人，占调研人数的%;知道与知道一点的为44人和79人，分别占调研人数的%和%。

9、认为推行企业工资集体协商制

度对于维护企业职工的合法劳动报酬权益，提高企业职工的工资收入水平有很大作用与有一些作用的分别为47人、46人，分别占调研人数的%、%。

二、调研结果分析

从调研结果来看。

1、在调研者中，签订劳动合同的占%，说明企业工资集体协商工作是有一定成效的。但从比例可以看出，劳动合同签订率不是很高，还需我们加大开展工资集体协商工作的力度。

2、调研中，月工资发放有%达到了最低工资标准以上，说明我们的监管力度不够。在以后的工作中，我们要杜绝此类情况的发生。

3、缴纳养老、失业、工伤、医疗、生育保险情况，全部缴纳的占%，说明社会统筹有关要求还没有达到全覆盖，这方面我们还需进一步加强。

4对《工会法》《劳动法》《劳动合同法》等涉及到劳动者切身利益的法律法规的了解度的调研中，非常了解的

占%、知道的占%、知道一点的占%。说明我们的宣传还不到位，法律法规还需要继续普及。

5在对推行企业工资集体协商制度对于维护职工的合法劳动报酬权益，提高职工的工资收入水平的作用的调研中，认为有很大作用的占%，认为有一些作用的占%。说明企业职工对工资集体协商的了解还不到位，我们还需加强工资集体协商宣传的深度与广度

服装行业调研报告 篇5

②近年整个服装行业出口创汇情况。

2.国内服装市场竞争特点

（1）服装消费需求变化特点

① 总体消费水平变化特点。

② 不同消费档次的变化特点。

③ 品牌消费的变化特点。

④ 不同服装产品类型的变化特点。

（2）服装销售渠道的变化特点

服装销售渠道的变化特点包括商场、专卖店、综合超市以及批发市场等的变化特点等。

（3）服装需求理念和服装销售理念的变化特点

（略）

3.国内服装市场的发展走势

（二）本市服装行业现状

1.本市服装企业基本信息

① 服装企业总数。

② 服装企业在本市各区中的分布。

③ 服装企业的经营性质，如外商独资、中外合资、全民所有、集体所有、私营企业等。④ 服装行业的从业人员以及从业人数的组成结构。

2.本市主要服装企业经济指标

（1）经济指标

经济指标包括总产值、销售收入、利税总额、出口额和出口收入等。

（2）各个经济指标同其他行业的比较

（略）

（3）服装行业在本市工业发展中的地位

（略）

（三）本市服装企业在全国服装企业中的地位分析

（略）

（四）本市主要竞争对手情况分析

（略）

（五）本市服装行业的优势和不足

1.本市服装行业发展优势

① 历史文化优势。

② 区位优势。

③ 科技优势。

④ 加工制造优势。

⑤ 设备优势。

⑥ 出口优势。

⑦ 政策优势。

2.本市服装行业发展的不足

① 劳动力供给成本日益提高。

② 市场经济发展尚待规范。

③ 政府对服装行业的政策尚不明朗。

④ 服装生产技术的相对落后。

⑤ 行业人才的供给不足。

（六）本公司拓展本市市场的优势和不足

1.机遇和优势

① 2008年奥运会在中国的举办，带来了服装产业发展新的商机，如运动服装的发展等，本公司若能在运动服装发展相对薄弱的本市开拓市场，会为公司带来新的发展动力。② 公司拥有先进的服装生产技术和设备，能够弥补本市技术和设备发展迟滞的不足。③ 其他（略）。

2.不足

① 公司市场开拓经验有待提高，市场开拓的优秀人才缺乏。

泡菜行业调研报告 篇6

一、眉山市泡菜行业发展情况

（一）发展概况

市农业局资料显示，2011年，眉山泡菜加工总量达到95万吨，实现销售收入52.6亿元，分别占全省的54%和36.5%，成为四川泡菜的主产区、核心区，并成为全国泡菜产业最集中的地区。今年1—4月，全市泡菜产业总量达到35万吨，实现销售收入20亿元，同比增长10%以上，预计全年泡菜加工量达110万吨、销售收入达61亿元。

截至目前，眉山泡菜产业共拥有5个中国驰名商标、10个有机食品认证、74个绿色食品认证，我市被整体认证为无公害农产品基地市，东坡区成功创建“中国调味品原辅料基地”和“全国绿色食品蔬菜标准化生产基地”，“东坡泡菜”获得了国家地理标志保护产品认证。

而在省道103线沿线的“味聚特”、“吉香居”、“李记”等泡菜企业无疑是眉山泡菜行业的三大龙头企业.四川省味聚特食品有限公司自2005年投产以来，以高端的品牌形象和超群的产品质量在国内外市场迅速崛起。目前，已建立70000余亩蔬菜基地，其中27000亩榨菜、萝卜、辣椒、豇豆、青菜等蔬菜种植基地达到农业部绿色食品要求，获得国家绿色食品中心颁发的“绿色食品基地证书”，3500亩获得了国家有机蔬菜种植基地认证。味聚特榨菜全国首家通过有机产品认证，成为中国第一款有机榨菜产品。四川省味聚特食品有限公司的发展，正是我市泡菜产业发展的一个缩影。近年来，市委、市政府高度重视泡菜产业的发展，取得了令人瞩目的成就。

如今，眉山泡菜外销40多个国家和地区，进入了300余个大型连锁超市、近10万个卖场和门店，先后走上了北京奥运会、中央全会、全国两会餐桌，成为人民大会堂国宴食品。

（二）政策支持情况

2001年，市委、市政府把泡菜产业作为农业产业化拳头产品加以扶持，站在高起点上，定位泡菜产业发展。

2005年10月，市委制发了《眉山市加快蔬菜产业化发展打造“中国泡菜之乡”实施方案》，泡菜产业上升到政府高度。

2006年，东坡区被命名为“中国泡菜之乡”，打造了全市泡菜产业的第一张名片，眉山泡菜开始以整体形象参与全国市场的竞争。

2007年，获得了“吉香居”、“李记”、“味聚特”、“川南”、“惠通”等5个“中国驰名商标”，眉山逐步在全国泡菜行业占领品牌高地。

2009年4月，全省蔬菜产业发展工作会议在眉山召开，省委、省政府和省级有关部门领导对眉山市泡菜产业发展给予了高度评价。2009年5月，市委、市政府出台《关于强力推进泡菜产业发展的决定》，明确提出“全国一流、国际知名”的泡菜产业发展目标。

2009年7月，“中国〃四川泡菜国际论坛”在眉山成功召开。

2010年7月，“中国〃四川泡菜国际品鉴会”在眉山成功举办。

2010年7月，眉山市召开“中国四川泡菜城规划建设论坛”，正式启动“中国四川泡菜城”建设。

二、眉山泡菜行业资金需求量分析（1）泡菜企业总成本

鲜菜收购成本：以青菜为例，20011年青菜收购价格约在390元/吨左右，企业共加工鲜菜95余万吨，故企业鲜菜收购成本约为3.7亿元。

鲜菜盐渍成本：修建一个容纳120吨鲜菜的盐渍池需要花费5.5万元左右，而每吨鲜菜盐渍成本约300元左右。以2011年为例计算，则95余万吨鲜菜需要120吨容量的盐渍池约7900个，故其盐渍成本约为4.4亿元。

半成品再加工成本：该工序繁琐，其成本主要包括购买生产设备支出和雇佣劳动力支出。

（2）泡菜企业总收益

由于泡菜产成品种类较多，很难逐类计算其收益，因此仅以2011年泡菜行业企业总销售收入代替其总收益，即52.6亿元。（3）泡菜企业资金需求分析

资金需求额度：因企业规模大小而有所不同。调查中发现，规模在东坡区泡菜企业中排名第六的企业资金需求量在2000万元左右；另外，规模属于中等水平的企业约占50%，其资金需求量约在300万元左右。

资金需求期限：具有周期性，且周期性较短。泡菜行业企业资金需求主要集中在鲜菜的收购和盐渍时期，一般从每年2月下旬开始，到8月开始半成品再加工结束，共6个月。

资金需求时效性：时效性较高。由于鲜菜成熟一般在2月底到4月初，企业需在这期间大量收购所需鲜菜，并同时对已收购鲜菜进行盐渍，因此其资金需求集中在短时间内。

三、金融业信贷投放情况

我行现投放于泡菜行业的资金较少，且主要为小贷，贷款申请主体一般是为泡菜企业收购鲜菜的商贩或为企业提供鲜菜的种植户，基本没有对企业进行直接贷款。

眉山银行业金融机构中，乐山市商业银行眉山分行现投放于泡菜行业的贷款余额约为2700万元，贷款结余户数为17户，主要针对中等偏小规模的泡菜企业。该银行采用商户联保的方式对泡菜行业客户进行贷款发放，无需抵押，单户最高贷款额度为300万元，贷款期限一般为1年。

大型泡菜企业主要在农业银行、农业发展银行和信用联社申请较为大额的贷款，单户贷款申请金额都在2000万元及以上。

四、我行在泡菜行业客户开发中存在的困难

1、泡菜行业客户向银行申请贷款时能够提供的抵押物主要为厂房和土地，现我行个人商务抵押贷款无法受理此类抵押物。

2、小企业贷款能够接受此类抵押物，但是1000万的最高授信额度不能满足大型泡菜企业客户的资金需求，一般客户土地和厂房价值较高，再加上担保公司的介入，能够在农业银行、农业发展银行或信用联社得到更高的贷款授信额度。

华坪县煤炭行业水土保持调研报告 篇7

关键词：煤炭,生产,水土保持

0 引言

煤炭工业是华坪县支柱产业, 华坪县不仅煤矿多, 而且以煤质好储量大, 经济效益好而著称。对华坪县煤炭行业水土保持方案实施和监督管理情况作一次深入调研, 摸清现状, 分析煤矿水土保持监督执法中存在的困难和问题, 产生的原因, 研究下一步的对策和措施, 具有十分重要的意义, 同时为了结合党的群众路线教育, 贯彻党的群众路线, 牢固树立群众观念, 架起联系群众的桥梁, 进一步坚定理想信念, 提高党性修养。笔者结合自己的本职工作, 对华坪县多年来开展水土保持工作的成效进行了全面的调查了解, 并形成如下调研报告。

1 华坪县基本情况

华坪县地处云南省西北部、丽江市东部、金沙江中段北岸, 位于东经100°59′~101°31′, 北纬26°21′~26°57′之间, 总体地势呈西北高, 东南低。东及东北面与四川省攀枝花市接壤, 南及东南与楚雄的大姚、永仁两县隔江相望, 西及西南与永胜县交界, 北及西北与宁蒗县相连, 是川、滇两省边区的集合部。华坪县属横断山脉东缘的白草岭脉系。总体地势西北高而东南低, 西北部的匹底梁子为全县最高点, 海拔3197m;最低处为南端新庄河与金沙江交汇处的塘坝河口, 海拔1015m;县城海拔1160m, 海拔相对高差2182m。

2 全县煤炭开采, 加工及分布情况

全县现有51家有证开采的煤矿和31家洗煤厂, 四镇四乡均有分布, 破坏地表植被面积约810000.00m2, 年开采量约186.00万吨左右, 年弃碴量约473000.00万m3, 已有28家煤矿和28家洗煤厂编报《水土保持方案报告书》, 开采量达15万吨的煤矿有3个, 其余均在6-9万吨, 目前正处于整合状态。

3 存在的问题

2005年, 华坪县水利局依法审批了100多个煤炭项目的水土保持方案, 但水土保持方案的实施差强人意。大部分煤矿仅仅为主体工程安全做了部分拦挡和简单绿化, 排水措施厂部分不完善, 监测、验收工作基本未做。2008年-2013年市级审批的四个项目一直未开工;近年来省级审批的28个项目也处于停产整合阶段, 各个煤矿等待观望态度明显, 水土保持执法难度进一步增加, 水土流失隐患进一步显现, 水土流失治理任务更加突出。

3.1大部分项目业主只注重经济效益, 不注重保护和治理, 水土保持法律意识淡薄, 编制《项目水土保持方案报告书》只为了换证的现象普遍存在, 批复的《水土保持方案报告书》中措施实施不到位。

3.2部分业主虽按《水土保持方案报告书》中措施实施, 但监测不到位, 验收几乎为零。其原因主要有:1近年来煤炭产业不景气, 15万吨以下的煤矿面临整合;2对省级审批项目, 大部分业主愿意依照《中华人民共和国水土保持法》开展监测和验收工作, 但认为评估费不仅费用高, 作用小, 不符合行政审批设置规定, 而不愿意接受。

3.3煤炭产业政策频繁变化, 2006年至2012年煤炭企业每对矿井年生产能力经历了从3万吨/年, 4万吨/年, 6万吨/年, 9万吨/年逐年整合改造的过程, 其间改改停停, 致使业主疲于办证, 边办证边整改边开采的现象十分突出。水土保持措施很难落实。2012年开始又要求提高到15万吨/年, 致使全县煤炭企业至今基本处于停产状态, 又给部分业主推脱水土流失防治责任提供了借口。

3.4政府干预、地方保护的现象还时有发生。按照相关法律规定, 对于水土破坏或违规操作的行为, 罚款由县级人民政府水行政主管部门报请县级人民政府决定。责令停业治理由市、县人民政府决定。《中华人民共和国水土保持法实施条例》规定罚款幅度为一千元以上, 一万元以下。有限的罚款还因为政府干预而难以落实。

3.5水土保持法律法规不健全, 守法成本高, 违法成本低现象仍然存在。2010年以前的水土保持法存在立法缺陷, 致使守法成本高, 违法成本低, 给水行政部门监督执法带来重重困难。2010年修改后的水土保持法, 对生产建设项目不报批水土保持方案, 不开展验收工作均有相应处罚, 对不按批准的水土保持方案实施水土保持措施, 不开展监测等没有相应的罚则, 水土保持监管仍然存在处于首尾两端的弊端, 过程监督难以落实。

4 对策和措施

4.1 完善水土保持法律法规

2010年12月25日修改的《中华人民共和国水土保持法》对生产建设项目不编制水土保持方案、水土保持方案实施过程中, 未经原审批机关批准, 对水土保持措施作出重大变更的、水土保持设施未经验收或者验收不合格将生产建设项目投产使用的几种情形规定了罚则。但对不按批准的水土保持方案实施水土保持措施、不收集利用表土、不开展水土流失监测等情形未规定罚则。修改后的《水土保持法》规定处罚权是县级以上水行政主管部门, 但并未明确相应的管辖范围;而行政管辖权存在属地管辖和层级管辖之分。新法旧规现象长期存在, 希望尽快完善出台相应的水土保持法律法规, 为水土保持监督执法提供良好的法制环境。

4.2 开展多方位宣传教育

各级政府、建设、开发等部门或多或少的重经济发展而轻水土保持生态环境的保护, 有些部门存在对水保工作不了解, 认识不深刻等。宣传是实施的基础, 《水土保持法》宣传应结合普法, 面向领导, 面向群众, 面向开发建设单位展开宣传活动, 增强干部和广大群众的水保意识, 形成社会舆论监督氛围, 同时坚持正面宣传教育和反面曝光相结合的方法, 以引起各级政府和有关部门的重视, 提高全民对水保工作的认识, 改变随意毁坏水域面积和影响水生态的行为, 科学合理管理和保护水源地, 防止水土流失。

4.3 争取政府支持和部门配合

水土保持工作事关当地生态环境建设大局, 结合本地实际情况, 制订相应的管理制度, 争取政府的支持。充分发挥水行政主管部门的职能作用, 积极主动与环保、发改、国土、建设、交通、司法、物价等职能部门密切联系, 争取这些部门大力配合, 强化水土保持方案编报、水土保持违法案件查处和水保规费征收等水保监督执法难的问题, 着力提高预防监督水平。华坪县人民政府《华坪县煤矿生态环境综合整治实施方案》也作了相应要求。

4.4 加强实施生态修复工程

因地制宜, 加强实施小流域治理, 开展生态修复工程。一是调节地表径流, 调整内部水系;二是实施河库、塘堰清淤工程, 确保水系流畅;三是实施水生态改造, 植树种草, 改善生态系统结构和功能, 切实保护水域面积。通过全方位综合治理措施, 全面提高河库、塘堰生态系统的稳定性和生态效益, 防止水土流失。

4.5 加强水土保持执法队伍建设

点多面广, 数量重多, 山高路远是现有煤矿的实际情况, 这给水土保持监督技法增加了很大难度。水土保持监督执法存在人员不足、装备不足、经费不足的现实问题。加强水土保持执法人员的配备, 争取配备一批懂业务、能力强、敢担当的人员到水土保持监督执法岗位上来。利用水土保持监督执法能力县建设的有利时机, 对现有人员开展执法培训、业务培训, 提高水土保持监督人员的业务素质。增加执法经费, 严格遵循谁破坏, 谁治理的原则, 依法办事, 让违法者付出应有的代价, 改善执法装备都是面临的实际问题。

参考文献

[1]时乐, 张维, 李占斌, 邹兵华, 李鹏, 鲁克新.石窑店煤矿水土保持与生态修复措施体系研究[J].水资源与水工程学报, 2009 (01) .

[2]刘芳.开发建设项目中水土流失预测研究综述[J].中国科技信息, 2009 (09) .

卡车动载实测与分析 篇8

关键词：道路工程；卡车；路面平整度；动载系数；标定

中图分类号：U416.03文献标识码：A

目前国内外在路面结构分析和设计时一般采用静态荷载，然而实际上车辆在行驶过程中对路面的作用是一种动态荷载1，动、静荷载对路面结构的作用响应有着明显的差别2.我国在动载实测方面的研究还较少.目前，车辆动载测量主要有两种方法.第一种测量方法是在路面结构内埋设传感器，通过标定传感器变形与荷载的关系，测量卡车通过传感器时对路面结构产生的动载，如美国的Potter3、澳大利亚的Sweatman4，等都采用该种方法进行了动载测量.但该法费用较高，需要开挖原路面结构来埋设传感器，这在一定程度上改变了原路面结构的平整度，进而影响动载测量精度.另外一种动载测量方法是在卡车车轴上安装变形传感器.通过标定建立变形传感器数据与载荷的关系，记录车辆在行驶过程中变形传感器的读数，利用标定关系式，得到卡车对路面产生的动载.英国的Mitchell、美国的FERNANDO E G和法国的Blanksby等利用该方法进行了卡车动载实测5-7.FERNANDO E G等在美国德克萨斯州平整度规范的修订项目中，将该方法所得数据和动态称重系统WIM的实测数据进行比较，发现二者吻合地很好，表明该方法能满足工程精度的要求6.第二种方法操作较为容易，且费用较低，对卡车进行标定后，就可以在多个路段进行动载测量.本文采用该方法进行动载实测，并分析车辆载重、车速、道路平整度对动载的影响，进而为路面分析与设计中考虑车辆动载提供基础数据.

1变形传感器的标定

本文动载试验选用的测试车辆为国内最常用的解放牌载重卡车，卡车自重为6 t，标准载重量为4 t.为进行动载实测，首先在卡车的每根轴上安装变形传感器、变形传感器采用DPS传感器，将DPS传感器用粘结剂固定在轮胎与悬架之间.每根轴的左右两侧分别固定一个传感器，分别测量左右侧轮胎的动载，变形传感器数据采集仪工作频率要求大于60 Hz.

为进行动载测量，需要建立车轴变形与轮胎地面接触压力之间的关系，即需要对变形传感器进行标定.轮胎地面接触压力采用轮辐式称重传感器测量.标定在一平坦的地面上进行.用千斤顶将空车的后轴抬起，在每个轮胎下方地面上铺设一块钢板，铺设钢板一方面为称重传感器提供一个平整的表面，另一方面避免车辆在加载过程中称重传感器对下部承载面产生过大压力，造成过大变形从而影响标定结果的精度.将称重传感器置于钢板上，并在称重传感器上再放置一块钢板，调整传感器与钢板的位置，缓缓降下车体，使轮胎稳定压在钢板上方，并使后轴双轮组中心位置位于传感器受力面积的中心，如图1所示.

当车辆的前、后轴都平稳的放置在称重传感器上方后，记录车辆空载状态下4个变形传感器与其对应称重传感器的读数.随后通过吊车将配重物逐级加载到试验车上，配重物采用水泥混凝土块，在每一级加载后，记录各变形传感器以及称重传感器的读数.逐级加载完成后配重物总重为15.45 t.试验测得的各变形传感器与对应的称重传感器读数之间的对应关系均呈较好的线性关系.图2中给出了左后轮传感器标定曲线，图中同时给出了标定关系式和相关系数，相关系数大于0.98.在动载试验中，利用变形传感器测量车轴的变形，根据标定关系式，就可以得到车辆对路面产生的动载.

2现场动载试验

路面平整度是影响动载的一个重要因素.本文选取了A，B，C 3个路段进行动载试验，道路等级分别为高速公路、一级公路和乡村道路.在3条道路上分别选取400 m的试验路段进行动载试验，根据“公路路基路面现场测试规程”8，利用激光平整度仪实测了各试验段的平整度IRI，根据“公路沥青路面养护技术规范” 9，计算各路段的行驶质量指数RQI，RQI计算结果分别为10.5，6.8，1.4，根据养护技术规范，3个试验段的行驶质量分别为优、中、差.为了分析不同载重对车辆动载的影响，在每一个试验路段上分别进行3个载重下的动载试验，即正常载重、重载以及特重载，对应车辆总重分别为10 t，12.2 t，15 t.在每一个载重工况下，分别进行了不同行驶速度下20，40，60和80 kmh的动载试验，各试验工况如表1所示.在路况较差的B，C路段，没有进行速度较高时的动载试验，因为此时车辆已不易控制，剧烈的振动会对车辆本身造成损坏，还存在安全隐患.

车辆对路面的破坏作用主要来自承重轴，所以本课题主要针对承重轴的动载进行分析.图3～图5中分别给出了在正常载重下，行驶速度为20 kmh时在3个路段的承重轴动载变化情况.可见，车辆动载值以静载为中心上下波动.在相同载重和行驶速度下，路面状况对动载有明显地影响，路面平整度越差，车辆振动越剧烈，就会产生较大的动载

3动载变化规律分析

根据实验测得的各种工况下承重轴最大动载.可以得出最大动载变化率.最大动载变化率PD由式1计算得到5-6：

PD=WdWs×100%.1

式中：Wd为动载；Ws为静载.动载变化率反映了动载相对于静载的增加百分比.图6～图8给出了不同工况下最大动载变化率随速度的变化曲线.由图中的数据可知，路面平整度对动载有显著影响，在不同的行车速度及载重工况下，A路段行驶质量指数为优动载相对于静载增加了18%，B路段行驶质量指数为中，动载相对于静载增加了57%，C路段行驶质量指数为差，动载相对于静载增加了80%.最大动载变化率可达90%以上.

最大动载及其变化率随速度的增加而增加，而且当平整度较差时，增加的幅度更为明显.当行驶质量指数为优，速度为20 kmh和80 kmh时，动载变化率的平均值分别为14%和24%.当行驶质量指数为中，速度为20，40，60 kmh时，动载变化率平均值分别为45%，58%和67%.当行驶质量指数为差，速度为20和40 kmh时，动载变化率平均值分别为70%和85%.车辆载重对于最大动载及其变化率也有影响，但影响规律没有平整度和速度那么明显，从整体上说，随着载重的增加，最大动载及其变化率有所减少.

最大动载及其变化率表征了动载的极端变化情况，为了分析路段动载的整体变化情况，需要计算动载系数DLC，动载系数的计算公式为5：

DLC=σWs.2

式中：Ws为静载值；σ为动载相对于静载的标准差，计算公式如式3：

σ=1n-1∑ni=1xi-Ws2.3

式中：xi为第i个动载样本；n为动载样本个数.动载系数反映了整个路段上动载以静载为中心上下振动的剧烈程度.图9～图11为各工况下车辆动载系数随速度的变化曲线.图中数据表明，各因素对动载系数的影响规律和对最大动载及其变化率的影响规律类似.随着道路行驶质量指数变差，动载系数明显增加.在不同的行车速度及载重工况下，A路段、B路段、C路段的平均动载系数分别为5.5%，15.7%和19.8%.动载系数最大可达25%.当行驶质量指数为优时，动载系数随车速的增加稍有增加，但增加幅度并不明显.当行驶质量指数为中或差时，动载系

速度km·h-1

数随车速的增加则有明显的增加.车辆载重对于动载系数的影响规律没有平整度和速度那么明显，从整体上说，随着载重的增加，动载系数有所减少.

4结论

通过现场卡车动载试验，得到以下结论：

1 在卡车轴上安装变形传感器，通过标定得到传感器和轮胎接地压力之间的转化关系，是进行动载实测的有效手段.

2当路面行驶质量指数为优、中、差时，平均动载系数分别为5%，15%和20%左右，最大动载相对于静载平均增加20%，55%和80%左右.

3动载系数、最大动载及其变化率均随车速的增加而增加，当路面平整度较差时，增加幅度更为明显.

4实测所得数据可用于动载作用下路面结构的分析.

参考文献

1张丙强. 竖向环境振动对人车路系统耦合振动的影响J. 动力学与控制学报， 2012，102：186-191.

ZHANG Bingqiang.Influence of vertical ambient vibration on the bodyvehicleroad coupled vibrating systemJ.Journal of Dynamics and Control，2012，102：186-191.In Chinese

2黄立葵，孙晓立，易志华.路面结构的动荷载效应及对反分析结果的影响J.湖南大学学报：自然科学版，2003，304：79-81.

HUANG Likui，SUN Xiaoli，YI Zhihua.Rcsopnsc of pavcmcnt to dynamic load and its influcnccs on invcrsc analysisJ.Journal of Hunan University：Natural Sciences， 2003，304：78-81.In Chinese

3POTTER J F. Dynamic impact pressures generated under roads by sprung and unsprung vehicles.TRRL Laboratory Report LR 137 R . Crowthorne ：Transport and Road Research Laboratory， 1968.

4SWEATMAN P F. A study of dynamic wheel forces in axle group suspensions of heavy vehicles . ARRB Special Report No 27 R. Vermont South ，Australian Road Research Board， 1983.

5MITCHELL C， GYENES L. Dynamic pavement loads measured for a variety of truck suspensions R. Crowthorne ， Berkshire， England：Vehicles and Environment Division Transport and Road Research Laboratory， 1989.

6FERMANDO E G， HARRISON G， HILBRICH S. Evaluation of ride specification based on dynamic load measurements from instrumented truck R. Texas ：The Texas A&M University System College Station， 2007.

7BLANKSBY C， PETERS B. Measuring dynamic wheel loads on tri and quad axle groups C International Conference on Heavy Vehicles. Paris， France. 2008，132-137.

8交通部. E60-2008公路路基路面现场测试规程S ，人民交通出版社，北京，2008.

Ministry of Communications， E60-2008 field test methods of subgrade and pavement for highway engineeringS. Beijing：China Communications Press，2008.In Chinese

9交通部. JTG 073.2-2001公路沥青路面养护技术规范S ，人民交通出版社，北京，2001.

玻璃行业调研报告 篇9

玻璃供给持续收缩,楼市火爆带动需求。中国玻璃经历了-产能急剧扩张之后,其中,东北地区新增产能尤其突出,仅河北迎新玻璃集团在东北新增5条生产线,-和上半年进入了产能收缩阶段,东北地区更无明显的新增产能。20年中中国房地产开始复苏,到今年上半年持续火爆,三季度火热程度达到新高潮,带动玻璃等上游建材行业的回暖,四家玻璃生产企业的玻璃订单量同比增长30%-50%不等,华北先以北京为增长中心,目前已经辐射到周边区域,国内市场玻璃好卖,国外市场需求大,小玻璃生产企业甚至不敢大规模接货,好形势估计最起码能够维持到年底。总之,玻璃生产企业信心已经恢复,乐观情绪较浓。

玻璃库存快速下滑,总体库存水平较低。从参观的四大玻璃生产企业玻璃仓库来看,近几月生产企业玻璃库存快速下滑,总体玻璃库存水平同比明显较低,有的玻璃企业甚至没有库存,出现阶段性的供不应求,据初略观察仓库中堆放的玻璃绝大多数是今年5月份以来生产的玻璃,生产日期距今很短意味着玻璃存货周转较快,而且其中一些玻璃库存已经有买主,既有深加工企业,也有准备出口的。这完全不像笔者分别于7月初秦皇岛考察和年7月底华南地区考察时“玻璃堆满了仓库,玻璃出库寥寥无几”的.惨状。当然,笔者直接的观察感受,与华北地区玻璃企业仓库中的玻璃库存相比,以本溪玉晶为代表的东北地区玻璃库存相对较低。

玻璃综合成本上涨,运输新政影响较大。从9月21日起,《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政正式施行。运输新政对中国玻璃行业的影响不可低估。从调研过程来看,除了公司拥有自己的运输车队之外,其他玻璃生产企业相关负责人均表示,近期实施的公路运输新政对其公司有比较大的负面影响,预计玻璃运费成本上涨60-100元/吨。据介绍,政策公布后当地运输公司运费成本整体上涨30%左右导致玻璃出库放缓,玻璃库存有所增加。毫无疑问,运输新政导致运输成本大幅增加,既增加了原材料运输成本,也增加了玻璃运输成本,更不利于玻璃产品的中长途运输,只要区域价差不是太大,那么玻璃在跨区域流通中将备受制约,更加突出了玻璃的区域性特征,部分玻璃企业高层人士预计最终运输成本上涨将由玻璃生产企业、货运公司和玻璃中下游企业共同协商承担。

电子信息行业调研报告 篇10

1.1电子信息行业的概念“电子信息”是近几年频频出现的一个词，它是在计算机技术、通信技术和高密度存储技术的迅速发展并在各个领域里得到广泛应用的背景下成为信息学的词汇。电子信息在信息的存储、传播和应用方面已经从根本上打破了长期以来由纸质载体储存和传播信息的一统天下，代表了信息业发展的方向。

1.2电子信息行业的分类

1.3与其他行业的区别

第二章：电子信息行业就业前景分析

2.1电子信息行业现状与发展前景分析

2.2人才需求状况

2.3薪资水平

2.3.1应届生薪酬

2.3.2薪酬增长情况

第三章：电子信息行业全接触

3.1典型招聘职位描述

3.2要求的资质与素质

3.3相关考试与证书

3.5来自业内的声音

第四章：相关招聘企业

4.1 企业甲

4.1.1公司简介 3.4什么样的人适合该行业

中国移动通信集团公司（英文：China Mobile Communications Corporation，简称China Mobile）是一家基于GSM网络（即GPRS网络）的移动通信运营商，简称中国移动，前身为中国电信移动通信局。于2000年4月20日成立，由中央政府管理。2000年5月16日正式挂牌。注册资本为518亿元人民币，资产规模超过7000亿元。中国移动是中国唯一专注于移动通信运营的运营商，拥有全球第一的网络和客户规模，是北京2008奥运会合作伙伴。国资委公布的2009运营状况显示，中国移动通信集团以利润总额1484.7亿元再次蝉联榜首，成为108家央企中的最赚钱企业。

4.1.2经营、发展、用人的理念及制度

中国移动通信集团企业理念体系企业使命：创无限通信世界，做信息社会栋梁 企业价值观：持续为社会、为企业创造更大价值企业经营宗旨：追求客户满意服务 企业精神：改革创新、只争朝夕、艰苦创业、团队合作企业服务理念：沟通从心开始 中国移动通信企业理念体系包含企业使命、企业价值观、企业经营宗旨、企业精神和企业服务理念等五个方面的内容，它融合了中国移动通信员工优秀的文化底蕴，表达了中国移动通信对未来的憧憬和对事业的信念，必将成为凝聚和激励企业上下一心、同心同德走向成功与辉煌的核心力量。中国移动通信的企业使命---创无限通信世界，做信息社会栋梁 企业使命是企业存在的目的和理由。明确企业的使命，就是要确定企业实现远景目标必须承担的责任或义务。“创无限通信世界，做信息社会栋梁”包含了中国移动通信员工对过去和现在的认识以及对未来的期望和判断，揭示了企业成长的基本原则和思路，体现了企业确保持续发展的根本动力。“创无限通信世界”是中国移动通信追求的理想境界；“做信息社会栋梁”体现了中国移动通信在促进社会进步中担当的作用和责任创无限通信世界创无限通信世界，就是实现了随时、随地、随意沟通的人类理想境界，是人类能够通过无限沟通共享所有情感的天堂。创无限通信世界的定位突出了中国移动通信在无限通信新世界的形成和发展过程中的主导地位，强调了中国移动通信作为骨干和支撑力量所要承担的责任和使命。要满足无限通信的要求，中国移动通信必须拥有提供包括话音、数据、图像在内的多媒体信息服务的能力，为各种形式的信息沟通提供基础性的保障，确保信息交流的实时性、真实性、安全性。同时，达到无极限的通信意味着中国移动通信需要提供个性化的、客户可以按需定制的通信服务。创无限通信世界，体现了中国移动通信站在技术、产业和市场发展的最前沿，成为具有缔造无限通信世界“开拓者”和“先导者”的信心和实力。中国移动通信将始终站在技术发展和市场需求变化的前沿，前瞻性地创造新的业务模式和解决方案，成为通信业引领发展趋势、“先知先觉”的领航员。中国移动通信将不断进行业务和体制创新，以企业的业务发展和进步，牵引和带动社会向信息化方向发展，成为推进信息化的先锋和主导力量。通过开放的网络平台，吸引信息资源提供者创造更多更好的信息资源；通过多样化业务的引导和推广，促使消费者应用更高效的信息交流方式，更便利地获取所需的信息资源，从而提高信息转化为财富的效率。通过企业运营的不断完善和创新，将消费层面的需求发展传递给技术层面，将技术层面的进步传递到消费层面，从而形成一个良性的循环，通过自身的进步和发展，带动和推进整个社会的进步与发展，不断推动社会向信息社会的迈进。中国移动通信的企业经营宗旨--追求客户满意服务经营宗旨是企业开展经营活动的一般准则。追求客户满意服务 追求客户满意服务，体现了中国移动通信以客户满意为永恒追求和以客户需要为导向的经营思想。中国移动通信身处服务行业，我们的服务既包括提供多样化和个性化的通信业务，更强调细致、体贴和以人为本的客户服务。客户是企业的生命所在，没有满意的客户就没有企业的发展前途。中国移动通信要开发满足客户需求的新业务、新技术，使客户满意度持续保持行业最好水平，通过追求卓越的服务来提高企业的境界，塑造企业成功的典范。服务是企业的根本任务。以服务创造价值既是中国移动通信的经济哲学，也是企业坚定不移的价值信念。中国移动通信员工要自觉培养服务客户、服务企业、服务社会以及相互服务的精神

4.1.3招聘流程

4.1.4笔试面试题、笔经面经

第五章：相关概念和数据

5.1概念