悬浇梁施工劳务合同

悬浇梁施工劳务合同（通用2篇）

悬浇梁施工劳务合同 篇1

悬浇梁冬季施工方案

一、项目概况

********大桥及接线工程是中铁***局集团公司投资兴建的BOT项目，建设投资约3.7亿元。参建单位如下：

建设单位

************ 设计单位

*************** 监理单位

************

二、工程概况

*********大桥及接线工程位于山东省西北部、黄河下游的鲁北平原，济阳县和章丘市交界处，属暖温带半湿润季风气候区，四季分明，光照充足，雨热同季，四季气候特征表现为：春季气温回升快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，降水集中，湿度大，气候湿热；秋季气温下降，降水剧减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。年平均气温12.9℃，最冷月1月份平均气温为-3.0℃，最热月7月份平均气温为26.8℃，极端最低气温为-26.6℃，极端最高气温为40.5℃。最大季节冻土深度为52cm。

济阳黄河公路大桥在北河套南侧横跨黄河，全长1165.56m，主桥全长820m，引桥全长345.56m。

主桥上部结构为四塔五孔单索面预应力混凝土连续梁部分斜拉桥，塔梁固结，桥跨布置为107m+195m +216m+195m+107m。主桥基础为φ1.8米82～100m超长钻孔灌注群桩；桩顶设承台，承台最大截面尺寸为21.8×19.4×4.0m；桥墩采用矩形截面，迎水面设破冰体，最高墩高14.0m。主塔高32.0m，次主塔高28.0m。主桥梁体为单箱三室变高度斜腹板箱形截面，中腹板为竖直腹板，边腹板为斜腹板，倾斜度为3.68:1，梁高4.0～8.2m，各跨跨中处梁高及边跨直线段梁高采用4.0m，中跨及边跨梁底曲线线型采用二次抛物线。梁体顶面宽21.0m，单侧悬臂长3.5m，梁体底面宽随梁高发生变化。梁段采用挂篮平衡悬臂法施工。

全桥共使用斜拉索144根，其中两主塔均为十对四十根索,次主塔均为八对三十二根索.塔端固定,梁端张拉.斜拉索规格型号有PES7－121，PES7－187，PES7－211，PES7－241四种，斜拉索单根最重8t。

三、冬季施工方案

根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)要求，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，混凝土工程、砌体工程进入冬季施工，并采取相应措施。

根据现场实际施工进度情况和天气情况，计划在冬季施工的悬浇梁段有：3#墩T构7’#～11’#梁段、4#墩T构8#～12#梁段、5#墩T构8#～12#梁段、6#墩T构7’#～11’#梁段，共计40个梁段。

计划在冬季施工的斜拉索有：A2、A3、A4、B2、B3、B4、C2、C3、C4、D2、D3、D4索，共计48根斜拉索。

要保证悬臂梁冬季连续施工，必须确保工作面的温度满足规范规定的冬季施工温度要求。一方面为了给工人创造良好的工作环境，提高工作效率，加强劳动保护，日常施工时工作面气温控制在0～5℃之间，另一方面混凝土浇筑及养护时气温控制在5～15℃之间。为达到此目标，悬臂梁冬季施工采用暖棚对工作面进行围闭，棚内加热和蓄热的方法，相关措施如下；

（一）、暖棚结构形式

由于主桥各个T构处于黄河河道内，在整个冬季施工期间，遭遇大风袭击的频率较高，最大风力甚至可达6～7级。因此，在各T构工作面搭设暖棚时，必须采用可靠的钢结构骨架予以支撑。为最大限度的减小暖棚对悬浇梁段线形控制、挂蓝结构受力和斜拉索索力的不利影响，钢结构骨架及暖棚又不能过大、过重，整个暖棚的自重尽量控制在20t以内（实重18t）。施工期间密切关注天气预报，在遇有强风来袭前，根据现场实际情况，应采取将暖棚部分阳光板拆除或加强支撑等措施，在确保梁段施工质量的前提下保证暖棚不受损坏。遇大雪时，及时清除暖棚顶部的积雪。

暖棚整个骨架支撑于挂篮前后上横梁上。暖棚正面和两侧面骨架采用悬挂形式，与挂蓝脱离开。主骨架为16#槽钢，阳光板骨架采用角钢作边框，扁铁做压条，将阳光板骨架焊于主骨架上，使工作面顶面、正面及两侧面形成围闭结构。无法用阳光板的部位，采用棚布软围护。挂篮底部操作平台采用竹胶板平铺围护。

暖棚骨架在满足风荷载和自身受力的情况下，尽量采用小型型钢骨架，以减轻结构自重。

暖棚各侧面及顶面均采用聚醋碳脂阳光板，以方便白天施工采光。挂蓝底板采用回形钢管通以热水进行加热，钢管下包保温泡沫棉毡。暖棚上下游迎风面面积均为248m2，正面320m2。

为减小暖棚对施工测量的影响，在阳光板的适当位置开门、开窗或开孔，方便测量透视，不使用时及时密闭，以减少热量损失。

梁段斜腹板外侧钢模板表面使用岩棉等保温材料覆盖，以减少混凝土水 化热的散失。同时附加散热钢管。

（二）、采暖措施

暖棚内部加热采暖采用火炉加热、热水管道散热、混凝土水化热，以及 电加热等多种形式。

根据外界气温变化情况及暖棚内外部温差情况，在混凝土浇注之前，先用热水管道和火炉将挂蓝底部、斜腹板外模及暖棚内温度升至正温，并在混凝土浇筑过程中持续加热，防止混凝土在浇筑时受冻。混凝土在浇筑8---10个小时后开始出现水化热，且持续两天左右，在此期间混凝土内部温度较高，再加上四周的隔热保暖，混凝土不会冻坏。养护措施到位，可使混凝土表面温度达到15摄氏度以上。

在桥面上布置热水锅炉，向两侧工作面供热水。在暖棚内部布置大直径蜂窝煤火炉，并通过烟囱排烟，严防暖棚内煤气中毒。

由于梁段长度均不超过4.0m，箱室内空间较小，所需火炉量并不大。在三个箱室内各布置1个火炉，梁段两外侧各布置3个火炉，梁段顶部布置1个火炉，每一个梁段共需8-10个火炉。钢筋、模板安装及混凝土浇筑时，在上一个梁段烧煤加热。混凝土养生期间，将火炉移至新梁段处加热。箱室内挂温度计进行温度测量，实时开关火炉，将暖棚内温度控制在要求的温度内。在混凝土浇筑及养生期间，当火炉全开尚不能满足温度要求时，及时增加火炉数量或启动电加热装置进行辅助加热。

电加热装置主要采用碘钨灯管，每个梁段准备10--20支碘钨灯管、灯架随时备用。电加热装置使用专用配电箱柜，由专业电工进行操作，确保用电安全。

为防止暖棚加热及保暖措施突然失效，在混凝土中掺加防冻剂。防冻剂的具体掺量由试验室试配合格后上报总监代表处审批。

（三）、混凝土施工

当气温低于0℃或混凝土入模温度低于5℃时，混凝土采用热水拌和。热 水由锅炉房负责提供。在混凝土开盘前4个小时，将拌和站水池内的凉水全部排尽，由锅炉注入热水。水加热温度根据现场所测量的混凝土入模温度进行实时调整。考虑到搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失，根据去年冬季施工经验，水温宜控制在40℃左右，最高温度不得超过60℃。

当混凝土入模温度不能满足不低于5℃要求时，除采取对拌和机进行覆盖、缩短混凝土运输和浇筑时间等其它措施外，尚须考虑对骨料进行加热。

进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度，在冬季施工开始前做好砂石料的储备，料场所备材料使用帆布覆盖，防止雨雪侵入造成冰冻。

梁段混凝土为C55级，采用52.5级普通硅酸盐水泥。根据施工要求严格控制混凝土的水灰比和坍落度，骨料不得带有冰雪和冻结团块。投料前，应先用热水冲洗搅拌机。混凝土搅拌时间比常温时延长50%，同时要保证混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

当外界气温过低，混凝土在拌和时热量损失过多时，造成混凝土出机温度低于10℃，或入模温度低于5℃温度时，及时对拌和机进行围闭，减少热量损失。在拌和机四周搭设钢管支架，来风方向支架要予以加强，必要时使用蓬布覆盖于支架四周，以挡风雪。

混凝土罐车储料罐使用含棉蓬布等保温材料包裹。装料之前用热水对储料罐进行预热后再装料。混凝土运输要快捷，尽量缩短混凝土运输时间，避免混凝土在罐车中存留时间过长而造成热量损失过大。当罐车内混凝土因故不能及时使用而造成混凝土受冻时，作废弃处理。

混凝土泵送前，对泵车及泵管使用热水（50℃左右）进行预热，预热后泵送温度不低于20℃的砂浆进行润管，随后再进行混凝土泵送。混凝土泵暂 停泵送时，使用毡棉临时覆盖保温。泵管采用毡棉包裹保温。

混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度不得低于10℃。为保证新旧混凝土接结面温度不低于5℃，在混凝土浇筑和养护初期暖棚内温度不得低于10℃。在暖棚内养护混凝土时，向混凝土表面和模板上喷洒热水，保持混凝土表面湿润。当有寒流（大风、大雪）袭击时，暂停混凝土施工。

根据与结构同条件养护试件的强度来确定模板拆除时间。混凝土强度不低于5.0MPa时，才能拆除内模侧模板；混凝土强度不低于20.0MPa时，才能拆除内模底模板，一般情况下以缓拆为宜。当混凝土温度与暖棚内空气温度相差超过20℃时，推迟模板拆除时间，或对拆除模板后的混凝土表面进行覆盖保温，使其缓慢冷却。

（四）、普通钢材加工及安装

普通钢材加工在钢筋加工场进行。对钢筋加工场采用蓬布等材料适当围护，以起到防雪挡风效果，减小寒风对钢筋加工的影响。钢筋焊接接头不得立即接触冰雪或水。当钢筋加工场气温低于－20℃时，不得进行钢筋焊接。

由于暖棚内温度不低于0℃，钢筋在暖棚内安装时按常规施工方法进行。

（五）、预应力钢材、斜拉索施工

当气温不低于－15℃时，预应力钢束和斜拉索按正常情况进行施工。由于无法对暖棚外的斜拉索进行加热，当气温低于－15℃时，不再对斜拉索进行张拉。

当气温低于－15℃，不再进行预应力刚束的张拉。2.6、预应力孔道压浆 由于暖棚范围较小，无法对暖棚外压浆后的预应力孔道进行长时间加热养生，因此必须在水泥净浆内掺加抗冻剂，以保证压浆质量，同时必须避免水泥浆在管道内结冰，防止对管道周围的混凝土造成损害。掺加防冻剂的水泥浆配合比由试验室试配合格并报总监代表处审批后才能使用。

四、冬季施工质量控制措施

混凝土施工质量除按一般规定进行检查外，必须检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度。

3.1、混凝土拌和用水、砂、碎石及混凝土温度。

3.2、观测混凝土硬化过程中的温度变化情况；混凝土的加热养护方法和时间。检查结果分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。

3.3、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土出料时的温度及浇筑时的温度，每2小时检查1次。

3.4、暖棚内外养护过程中的温度变化情况。

3.5、试件的养护过程及温度控制，施工混凝土配合比及保温情况必须进行详细记录。

3.6、混凝土在养护期间温度的检查，采用暖棚养护期间每2小时观测1次并记录。

3.7、混凝土冬季施工时，除留足标准养护试件外，尚制取相同数量与结构同条件养护试件。

3.8、冬期施工混凝土质量的评定方法与常温施工混凝土相同。

五、冬季施工安全控制措施

4.1、冬期施工必须遵守有关安全法规和规程 1）、对全体职工定期进行技术安全教育，在冬季施工前结合施工任务做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

2）、由安全员对工人进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也进行安全教育和安全交底。

3）、特殊工种（包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种）必须经过培训，持上岗证作业。

4）、所有工种都有安全员的详细安全措施交底，才进行施工作业。4.2、冬季施工安全要点：

1）、凌期前遵照河务部门的要求对河道进行清理，保持河道通畅。与在黄河上有丰富防洪、防凌经验，并有破冰船和爆凌物资设备的单位建立防洪、防凌合作关系，需要时采用破冰船破冰，必要时采取爆破法破冰，保证凌汛顺利通过施工河段。设专人进行天气监测，并与当地气象站、水文站及河务部门紧密联系，以便充分掌握天气、水位资料及洪水的规模、规律，加强防洪防凌工作。

2）、在冬季施工的过程中，采取必要的防滑措施。生活及施工道路、•架子、坡道做到经常清理积水、积雪、结冰。

3）、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

4）、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。

5）、在混凝土浇筑前提前进行模板钢筋和预埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，人员行走处均应铺设竹夹 板或木板，并不应有冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。

6）、现场火源，加强管理；使用煤气时，•要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉、煤气时，应注意通风换气，•防止煤气中毒。

7）、电源开关、控制箱等设施做到统一布置，加锁保护。设专人负责管理，防止乱拉电线、漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，安排专人对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

8）、冬季施工中，凡高空作业严格要求系安全带，穿胶底鞋，•防止滑落及高空坠落。

9）、施工现场水源及消防火用品都应作好标记。

悬浇梁施工劳务合同 篇2

1 0号块施工

1.1 安装永久支座及支座锁定

1)墩身施工时,预留的支座地脚螺栓孔位置要准确。2)注意安装支座的型号和方向,以往经常发生滑动方向设置错误。3)支座下钢板与支座垫石之间空隙部分要用环氧砂浆找平。4)支座的四角高差控制不超过2 mm,支座的中心位置要确保准确。5)支座安装时要保证支座不受污染,支座安装完毕后要对活动支座予以锁定,一般在中跨合拢前解除支座锁定。

1.2 0号块支架搭设

选择支架搭设方案要充分考虑以下几个因素:

1)承台尺寸大小,结合0号块的长度来考虑支架基础用软基础还是硬基础;2)根据现场的材料,就地取材(钢管或钢筒);3)底模支架与侧模支架的矛盾如何处理;4)支架的卸落系统;5)对需要焊接牛腿的支架要对牛腿的焊缝进行抗剪验算,在施工现场中要重视对焊缝的检查,重点检查焊脚尺寸,同时要对支架的承重系统进行强度及挠度验算。

1.3 模板施工

侧模板宜采用厂家定制,其结构尺寸既要满足0号块的施工要求,又要满足悬浇块件长度要求。模板的制作高度以墩顶处梁高为准,同时其高度应比墩顶处梁高高15 cm以上为宜,这样才能满足墩顶处底板对拉杆的安装需要,侧模下面要留出穿外滑梁的位置。模板的其他制作要求必须符合桥涵施工规范。

1.4 压载及沉降观测

为消除支架的非弹性变形,测出其弹性变形值,检验支架的稳定性,需对支架进行现场预压。其具体的操作步骤如下:

1)布置测点并测标高;2)加载至0号块重量的1.2倍;3)加载完毕后进行沉降观测,沉降稳定后卸载;4)卸载后观测,找出支架的弹性变形值;5)调整模板标高。

1.5 钢筋制安

在悬浇箱梁中,构造钢筋的作用亦很大(如倒角钢筋、骨架之间的连接筋),它是把箱梁顶、底、腹板的钢筋连接成整体的一个关键构造。钢筋制安要严格依据图纸施工,与管道干扰的可以移开或断开,但断开部分要按要求补齐并焊接。要严格控制保护层,在悬浇箱梁中,保护层厚度不足的地方一般出现在顶板下层、腹板内侧、底板下层,应重点检查。同时施工中应注重结构施工的整体概念,预留预埋件不得漏设。

1.6 预应力管道施工

预应力是悬浇箱梁的关键,因而波纹管的定位非常重要,其定位钢筋一定要按照图纸要求施工,曲线部分应适当加密,且要焊接牢靠,波纹管的平弯与竖弯的空间位置要准确,布设后线形要平顺流畅。要确保竖向精轧螺纹钢的垂直度,其下口的螺帽一定要拧紧,防止混凝土振捣时将其振滑落,顶部锚垫板的定位应拉线找平,做到高度一致(宁低勿高,以免影响桥面钢筋网的铺设)。

1.7 混凝土浇筑

浇筑时注意浇筑的顺序:宜遵照先底板后腹板再顶板,这样避免了因支架与墩台的变形不一致而产生的裂缝,底板混凝土浇筑宜从悬臂端向根部进行,顶板宜从翼缘向中间进行,防止中间出现负弯矩将混凝土拉裂。

2 悬浇块件

1)挂篮的制作及拼装(含预压)。不论采用何种类型的挂篮,其强度、刚度、稳定性、累积变形量都要满足要求。拼装挂篮时两桁架中线的距离确定要根据桥梁的纵、横向中心线而定。挂篮的部件与箱梁连接处结合要紧密牢靠,其余有关挂篮制作与拼装依照相关的操作规程。对挂篮进行预压是对挂篮桁架、横梁及吊带进行应力应变测试,同时找出挂篮的弹性变形,消除挂篮的非弹性变形。按照悬浇最重块件的120%进行加载,加载前布置测点,其位置一般在每桁架上设4个点,每侧翼缘板设2个点,每个底板设3个点。2)钢筋绑扎及管道施工参照0号块施工。混凝土浇筑时要确保对称下料,浇筑时宜从前端向后端进行,保持挂篮的微小变形部分实现。3)挂篮前移。前移挂篮前要检查挂篮与已浇块件的连接件是否全部松开,挂篮前移时要防止倾覆,同一挂篮两主桁架前移的速度要一致,否则易造成挂篮扭曲变形。

3 挂篮的回移与拆除

悬浇块件全部浇筑完之后,首先将挂篮底、侧模就地落下,两边要对称,落模之前要将最后一个块件的横向、竖向钢束张拉完毕,防止因落模的振动导致翼缘板振裂。然后回移挂篮至0号块附近予以拆除。

4 合拢段施工

1)合拢前要进行全天候的温度测量。2)配重。主要是防止裂缝的出现,调整悬臂端的标高,防止边跨出现过大的负弯矩(剪力差)。注意配重的减小,要边浇混凝土边减小重量,混凝土的增加与配重的减小要同步。3)劲性骨架的焊接。焊接劲性骨架要在浇筑混凝土前,焊接时不要烧伤已浇筑好的老混凝土。4)合拢段的底、腹、顶板的纵向钢筋一定要与现浇段、悬臂段的钢筋焊接起来,这样梁体的钢筋本身就起到一个劲性骨架的作用。5)张拉部分预应力。在焊接完劲性骨架后,张拉部分预应力的目的是对梁体起约束固定的作用。部分预应力最好是底板两束,顶板两束,且每束的拉力要求一样。6)合拢段混凝土浇筑时间宜选择在一天中最低气温且选择在悬臂端高差最小时进行。冬季按冬季施工要求进行。7)张拉、压浆。一般在张拉前解除劲性骨架或者张拉部分预应力束(按照设计图纸的规定),然后按照图纸规定的张拉顺序和张拉力进行操作。

5 施工质量控制的关键环节

5.1 挠度控制

悬浇箱梁标高控制包括3个关键步骤:1)挂篮前移定位标高。该项包括4个方面:a.结构设计标高;b.施工预拱度;c.运营阶段的预拱度;d.挂篮在混凝土浇筑时变形。2)混凝土浇筑后标高。3)预应力张拉后标高。影响挠度的因素很多,其中影响最大的是挂篮变形,虽然挂篮变形可以通过压载消除,但也较难以预测,唯一有效的方法是在挂篮定位时紧固挂篮,这比挂篮变形理论值更为重要。

5.2 预应力施工及压浆

在预应力施工中要注意:1)预应力的施加是否合乎要求。2)伸长量的计算错误,要严格按规范进行计算。3)加强管道定位,必须确保位置准确,线形顺畅,防止管道弯曲出现应力集中现象。4)在施工中要选择质量过关的锚具、夹片,在锚后使用细骨料混凝土配合比并加强振捣。5)压浆要及时。6)顶板横向预应力扁管。建议厂家用圆管压成扁管的生产工艺,这样才能保证扁管的抗压刚度,减少变形漏浆,提高压浆效果。7)竖向精轧螺纹钢张拉时,由于目前施工工艺的关系导致其应力损失较多,在施工过程中一定要进行二次复拉,确保预应力的施加,尤其应注意压浆时严禁采用灌浆施工。

摘要：根据施工经验,对悬浇梁关键施工工序、控制要点及施工中关键技术问题的处理进行了归纳、总结,以完善悬浇梁施工工艺,提高连续梁桥的施工质量,为预应力混凝土连续梁桥施工质量控制提供参考。

关键词：悬臂浇筑法,连续梁,质量控制,挠度,裂缝

参考文献

[1]JTJ 041-2000,公路工程桥涵施工技术规范[S].