物流实验室实习报告

物流实验室实习报告（共8篇）

物流实验室实习报告 篇1

物流实验室实习报告

***

（********************班）

指导教师：*** 实训目的

1、通过仓储管理课程实习，使我们大家在掌握仓储管理课程基本理论的基础上，熟悉和掌握仓储管理课程的基本技能熟悉仓储管理流程及仓储管理工作。

2、掌握仓储管理软件功能、操作方法及其功能。

3、熟悉仓储管理系统操作软件的基础数据、货位管理、计划调度、入库作业、出库作业、库存监控、库存管理、仓库规划等几个模块。

4、培养学生的实践技能，使我们在仓储管理课程的学习上更加系统化，为将来成为合格的物流经理理奠定坚实的基础。实训要求

在充分参与的基础上熟悉了解仓储工作的实际流程与操作方法，能独立提出自己的见解，有系统全面的知识储备学习。

实习时间：2015年7月6号至7月17号 实习地点：*********物流实验室 实习内容 序言

在京东回来的第一周，我们专业被分为几个小组依次到校园物流实验室进行学习。有了在京东实习的经历，我们对仓储工作的流程有了大概的了解。在这次的实训过程中，我们又看到了熟悉的的工具、又温习了仓储的具体流程、模拟了生产线的大致运行流程，深入了解了仓储系统的整体布局结构。通过此次的实训，让我们对物流学的专业知识有了更加深刻的了解，使我们对专业知识的获得不再仅仅局限于书本，也让我们从另一个角度去了解我们的专业应该广泛学习各种知识，并从中吸取更多的经验。在切身的体验之后，我们能够更好的规划未来的学习内容、树立清晰的目标、为以后的就业做好充分的准备。

由于在京东已实习结束的缘故，使得大家对实验室的设备都十分熟悉，操作起来都十分得心应手，唯一特殊的是实验室与课本知识比较接近，在这里我们可以充分将书本知识与实际操作结合起来，更好更有效的掌握专业技能。

（一）仓储设备 1手持终端

在企业中常被叫做枪或者PDA。仓储实训中利用手持终端进行无纸化操作，并实现与仓储系统之间数据的无缝传递。可用在收派员运单数据采集, 中转场/仓库数据采集，通过扫描快件条码的方式，将运单信息通过3G模块直接传输到后台服务器，同时可实现相关业务信息的查询等功能。2.搬运车 a.简介

手动搬运车，由手柄、油泵、三脚架、传动臂、货叉、前轮组件、后轮以及辅助部件组成。在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由能力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。b.搬运车的操作

步骤一：取出设备直接从设备暂存区取出手动搬运车。用双手握住舵柄将其顺时针转动90度，然后下压舵柄使其与地面成一定角度后用力拉出，沿通道路线行驶至理货区。行走过程中应单手握舵柄拉动手动搬运车并身体面向前面目视前方。

步骤二：插取货物从设备暂存区取出手动搬运车至理货区后停放好设备。推动搬运车，将货叉完全插入托盘底部，插取托盘货物。首先，将货叉推入托盘槽内，舵柄应与地面或货叉保持垂直。同时，手臂伸直，两手同时抓住舵柄的两端，插取托盘货物其次启动液压设备。开启手柄，上下摇动手柄后，启动液压系统，油泵将活塞杆顶起带动三脚架和传动臂升起，同时传动臂推动前轮组件支起，共同使货叉升高。待货叉上升到离地面无摩擦的距离后即可移动。

步骤三：搬运货物，插取货物后沿规定路线行走，行走过程中应单手握舵柄拉动手动搬运并身体面向前面，目视前方。

步骤四：停放货物，到达设备交接区后，调整好位置，停放好叉车。然后关闭液压设备，释放手柄。将货叉降至最低位置，开始卸料，将托盘货物停放至设备交接区域内。

步骤五：设备归位，停放好货物后，双手握住手柄用力向后拉使货叉从托盘槽内退出，然后将手动搬运车沿规定路线拉回设备暂存区，恢复至初始状态。3.液压堆高车 a.简介

堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。手动液压堆高车是一种无污染，无动力的装卸搬运设备，具有结构紧凑，运输灵活、操作简单，回转半径小等特点。使用与工厂、车间、仓库、车站、码头等出的货物搬运与堆垛，对于有防火，防爆要求的场地更为适用。若配合托盘、集装箱等可实现单元化运输，有效减少零部件的碰撞，划伤和对方面积，减少搬运工作量，提高搬运效率。b.液压堆高车的操作 步骤一：取出设备

液压堆高车起初处于锁车的初始状态，松开脚刹松开堆高车刹车，取出堆高车，松开刹车将液压堆高车运送至设备交接区。步骤二：堆垛操作

1、将堆高车货叉插入托盘，插取托盘货物

2、货叉插入托盘后，踩好刹车

3、反复踩动液压脚踏杆，提升货叉至相应货架货位高度，提升货叉

4、向前方踩下刹车板，松开堆高车刹车

5、将托盘推至在托盘货架相应货位上方调整位置

6、踩下堆高车刹车。踩下液压制动板，缓慢放下货叉，将货盘货物放在货架上，放下货叉时，注意堆高车货叉不要过重碰撞货架。

7、松开堆高车刹车。将堆高车货叉从托盘中抽出，退出货叉

8、踩下堆高车刹车。踩下液压制动板，降下货叉至最底部 步骤三：设备归位

上架完毕后，将液压堆高车拉回设备暂存区，恢复至初始状态。4.打包机 a.简介

捆扎是指将单个或数个包装物品用绳索、钢带、塑料膜等捆紧扎牢以便于运输、保管和装卸的一种包装作业，它是包装的最后一道工序。捆扎机是指用捆扎带捆扎包装物品，完成捆扎作业的机器，又称打包机。其功用是将包装物捆紧、扎牢并压缩，既增加外包装强度，保证包装件在运输、储存中不会因为捆扎不牢而散落，减少包装所造成的损失；又便于提高装卸效率，节省运输的时间、空间和成本，同时还应捆扎整齐美观，也便于销售。b.打包机的操作

步骤一：接通电源插上电源插头，按下开关，指示灯亮。

步骤二：预热烫头，把温度调到所需温度，预热1分钟，若缩短预热时间，可按下快速加热按钮，约5秒钟即可预热。

步骤三：包装箱定位，将准备好的包装箱双手搬起放在半自动打包机的工作平台上，调整位置然后确定最终定位。

步骤四：调整供带长度，根据包装箱大小按下供带或退带按钮以便调整适当的供带长度，机器自动供带。同时，电机也已重新转动。调整供带长度

步骤五：触动微开关将打包带绕过包装箱，将带头沿着导向槽插入直至触动微动开关。步骤六：单条自动捆扎前顶刀便立即上升，将带头顶住，中刀立即上升，将带子切断，与此同时，表面温度约180度的热刀伸入上下曾带子的中间，使聚丙稀包装带表面热熔，随后热刀迅速退出，中刀继续上升，将热熔处的打包带压紧，使接头焊接牢固，最后中刀，前顶刀，后顶刀下降将带子释放，前后经过约1.5秒，完成单条捆扎过程。捆扎完成

步骤七：完成井字形打包调整工作平台上包装箱位置，将包装箱进行90度旋转，再次进行包装箱定位、调整供带长度、触动微开关，完成井字形打包过程。步骤八：关机

打包作业结束后，将包装箱从工作台上取下放在地上。然后关上电源开关或电机开关。5.条码打印机 a.简介

条码打印机是一种专用的打印机，它所打印的内容一般为企业的品牌标识、序列号标识、包装标识、条形码标识、信封标签、服装吊牌等。作为条形码应用的重要设备之一被广泛的使用在制造业、物流业等需要印制标签的行业中。条码打印机基本包括三种类别：工业条码打印机、台式条码打印机和便携式条码打印机。条码打印机和普通打印机的最大的区别是条码打印机的打印是以热为基础，以碳带为打印介质完成打印，这种打印方式相对于普通打印方式的最大优点在于它可以在无人看管的情况下实现连续高速打印。b.条码打印机的操作 步骤一：编辑条码 步骤二：打印条码 步骤三：粘贴条码

（二）仓储作业任务 1.入库作业 a.新增入库单

在订单管理下的订单录入中进行新的订单录入，可分别对订单信息、订单入库信息及订单货品进行维护。b.生成作业计划

选中新增的订单，使其生成作业计划。c.入库调度

在仓储管理的入库作业中，选中入库预处理，选中之前的订单，进行调度。在待上架货品中，选中要上架的货品并添写上架的数量，在区和储位编码中选择要上架货品的储位编码，对作业资源进行调度维护。d.入库反馈

选择入库作业中的入库反馈，系统显示已经调度完成的单据，进行作业计划单反馈，分别对理货、上架等信息进行反馈。2.出库作业 a.出库单录入

选择订单管理下订单录入，进行出库订单新增，在订单信息界面填写客户码。b.生成作业计划

选中新增的订单，生成作业计划单。c.出库调度

选择出库作业中的出库预处理，选中之前的出库订单，进行调度。在待拣货结果栏，选中要拣货的记录，填写要拣货的数量，对区和储位编码也可以进行选择，进行拣货。d.出库反馈

选择出库作业中的出库，选中之前的出库单，选择作业计划单进行反馈，完成出库操作。3.移库作业 a.移库单录入

选择仓储管理中的移库作业，对移库作业单进行新增。b.移库调度

选择仓储管理下的移库作业模块，在移库预处理中选中之前移库单记录，对其进行调度。c.移库反馈

选择移库作业中的移库反馈，选中之前移库调度记录，进行作业计划单反馈，完成移库作业。4.盘点作业

用户选择盘点任务，新增需要盘点的各仓库内库存物品，进行盘点作业，选中需盘点记录，进行库存盘点，与实际数量作比，若有偏差，进行盈亏调整。

（三）电子拣选的流程与方法 1.摘果式拣选 a.概念

摘果式拣选法是针对每一份订单(即每个客户)进行拣选，拣货人员或设备巡回于各个货物储位，将所需的货物取出，形似摘果。其特点是每人每次只处理一份订单或一个客户。应用电子显示标签进行摘果式拣选，一般要求每一品种货物(货位)对应一个电子显示标签，控制计算机系统可根据货物位置和订单数据，发出出货指示，并使货位上的电子显示标签亮灯，操作员根据电子标签所显示的数量及时、准确地完成拣货作业。b.摘果式拣选的作业流程

①补货：从仓储区向拆零拣选区送货，并且逐个货位上架。

②沿线拣选：周转箱沿着分拣流水线移动，分拣人员从货架上取货，放入周转箱。

③复核装箱：拣选结束后，对已经装入周转箱的货物进行核对(品种、数量等)，有时还需要换箱装货。

④集货待运：把已经复核装箱完毕的货箱送到发货区，等待运出。2.播种式拣选 a.概念

播种式分拣是把多份订单(多个客户的要货需求)集合成一批，先把其中每种商品的数量分别汇总，再逐个品种对所有客户进行分货，形似播种，因此称其为“商品别汇总分播”更为恰当。

应用电子显示标签的播种式分拣系统，其每个电子标签货位代表一张订单(即一个客户)，操作员先通过条码扫描把将要分拣货物的信息输入系统中，需要货物的货位所在的电子标签就会亮灯，同时显示出该位置所需分货的数量。载有单一品种货物的拣货人员或设备，巡回于各个客户的分货位置，按电子标签显示数量进行分货。b.播种式分拣的作业流程

①汇总拣货：从仓储区将该波次所需货物全部拣出，送到拆零分拣区，逐个放到分拣线上。②沿线分货(含复核装箱)：待分播货箱沿着流水线移动，分拣人员从流水线上的箱中取货，放入货架箱内。间歇性复核、装箱。

③集货待运：把已经复核装箱完毕的货箱送到发货区，等待运出。实习心得

通过这次实训我们进一步了解了一般仓储管理的业务流程，以模拟生产的形式，完成了系统基础管理、入库、分配、盘点、出库等主要流程的实训工作。

校园物流实验室虽然面积有限，但麻雀虽小，五脏俱全。包含了巷道堆垛机、电子标签、打包机、自动分拣机、手动液压叉车、手推车、条码扫描枪、普通货架，电子屏等一系列基本现代物流设备。在这一天的实训学习中，我又深化了对物流中仓储这一模块的认识，由点及面，联系之前在京东的实习经历，我对中国物流业的发展状况有一个比较全面的认识。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留传统的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中基本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到现代化水准。因此，物流行业仍有很大的发展空间。在实训中，我又掌握了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实践中去，才能真正认识理论的意义。

更为重要的是，这次实践与之前的实习也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，且区域发展不平衡，尚处在起步阶段，目前的发展趋势与旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。我国大多数物流企业的管理水平有限，实际问题不断出现，应面向世界，学习先进的物流管理经验，加大物流科技研发投入，从自身实际出发制定实施有效的发展方案。我相信我国的物流发展定会有一个质的飞跃，我们有信心做其中的中流砥柱，为我国的物流事业发展贡献自己的一份力量。

最后感谢学校能为我们提供这样一个现代化的物流实验室，感谢老师悉心指导，让我们物流专业的每个学生都有这样一个宝贵机会来体验现代化的物流管理系统和设施，开阔了我们的眼界，丰富了我们的学习生活，为将来的事业道路奠定了坚实的知识与实践基础。意见和建议

1、可以将实验室模拟为生产现场，为同学们指定岗位进行操作，以实际出现的问题，来培养学生的实际解决问题能力。并且能够很好地锻炼学生的岗位意识与责任意识，培养学生全方位的工作能力；

2、在学校资金允许的情况下，学校应定期对该软件系统进行维护和进行必要的更新和升级。通过与之前实习的经验比较，实验室的操作系统还比较落后，并不能适应现在物流高速发展的趋势；

3、以校企合作为平台，优化实习条件及教材建设，保障物流管理专业的综合性实践教学，提高学生的综合素质，为企业输送高素质的现代物流人才；

4、实习应以实际情况为准，根据学生掌握程度适当安排实习内容。结语

实习的目的是更好地掌握知识，而不是去否定知识在实际中的作用，我们会以此次实训为起点，在日后的学习生活中以更加认真的态度对待学业知识，多参与社会实践，培养自己的综合实践能力，为日后的工作生涯打下坚实的基础。

物流实验室实习报告 篇2

1 我国物流实验室的发展

自从2000 年北京物资学院开办物流专业以来, 13 年来物流实验室建设经历了三代。

1. 1 第一代: 流程式软件实验室

以物流管理软件为基础, 辅以简单的物流设备, 满足简单物流设备认知和物流软件操作的教学需求, 主要进行物流作业数据的程式化操作。

这种实验室的特点是: 易操作, 能够展现物流运作的数据环境, 但数据一般是让学生自己随意填写, 如在2007 年我校应用的供应链管理软件中企业生产物品的品种及数量由学生设定, 这样就导致实验结果难以评价。另外设备简单, 功能单一, 可开展的实验很有限。

1. 2 第二代: 离散式硬件实验室

将物流设备进行改造后, 引入到实验室中, 基本涵盖了物流活动所需的设备 ( 以仓储设备为主) , 营造出真实的物流作业的硬件场景。

这种实验室的特点是: 场地要求高, 设备丰富, 效果直观, 可操作的内容比第一代实验室多, 但是不少此类物流实验成了简单的设备堆积, 没有形成相互关联的系统, 实验体系不够明确。

1. 3 第三代: 集中式综合实验室

在前两代的基础上将软、硬件集成应用, 构建出物流作业的实际框架, 注重一体化的运作。

这种实验室的特点是: 实验体系逐步建立, 配套教程和学习资料逐渐增多; 系统成熟度高, 运作环境贴近现实; 流程性强, 柔性差, 实验内容的拓展和提高的空间有限。

1. 4 前三代物流实验室的缺点

虽然物流实验室经历了三代发展, 但实验课依然是物流教学的薄弱环节, 这些薄弱环节的存在源于前三代实验室一些天生的缺陷。如虽然有些院校采购了物流设备, 但担心学生弄坏或操作失误出事, 很少让学生操作, 仅是由实验教师操作演示, 利用率不高; 如软件应用中, 学生一般从开始到结束担任一种角色, 了解的仅是物流作业流程的一部分, 没有掌握物流作业管理的全程; 如软件模拟中的资源一般设定都比较充足, 甚至在一些软件中, 资源是无限的, 这样就难以培养学生的成本意识, 导致学生随意设置资源数量, 导致模拟和实际严重脱离; 如有些物流实验课, 由于软件商给提供的资料非常少, 就需要教师准备大量的资料, 课前做方案设计, 导致不少教师由于上实验课耗费的精力太大而不愿上。

2第四代物流实验室的建设目标

2.1熟悉常见物流设备性能与操作

物流设备是现代物流的重要组成部分。现代物流无论是从效率角度, 还是从信息化角度, 已经无法离开先进的物流设备作支撑。对于高职物流管理专业的学生, 熟悉常见物流设备性能与操作及相关流程是学习专业知识的一个重要基础, 在此基础上, 学生就业后才能参与到物流活动的作业中去, 才能对物流活动进行有效的组织, 才能对物流管理提出优化意见。

2. 2 掌握物流作业管理流程

物流作业管理是指对物流活动或功能要素的管理, 主要包括运输与配送管理、仓储与物料管理、包装管理、装卸搬运管理、流通加工管理、物流信息管理等。流程是指物流企业或物流部门从处理客户订货开始, 直至商品送交客户过程中, 为满足客户的要求, 有效地完成商品供应、减轻客户的物流作业负荷, 所进行的全部活动。掌握物流作业管理流程是高职物流专业学习的核心内容之一。

2. 3 学习物流活动组织与人力资源管理方法

虽然绝大多数高职物流管理专业的学生初次就业只能做基层工作, 但是如果3 年专业学习目标定位于此的话, 肯定无法体现出学习的价值。物流活动的组织由小规模到大规模, 由小组运行到部门运行再到公司运营, 物流活动的组织及人力资源的合理使用贯穿始终, 因此物流活动组织与人力资源管理是物流专业实践教学的精髓。

2. 4 掌握物流成本管理方法

物流管理的目标是以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平, 因此满足用户需求的前提下控制物流成本。减少物流消耗是现代物流的终极目标, 也是物流企业取得竞争优势的最有效手段之一。作为高职物流专业的学生, 应该具有物流成本意识, 掌握物流成本管理的方法, 为从事物流活动打好良好的基础。

2. 5 高使用率与教学便利化

物流专业实验室建设投入相对比较高, 如果内容空洞或组织实施困难, 会使得实验室出现闲置的情况, 这样就达不到让学生掌握知识的目的。物流活动具有过程长, 参与人员多, 岗位衔接复杂等特点, 要模拟实际物流活动就会很复杂, 同时班级人数往往都在35 人以上, 因此如果仅依靠老师个人来上课存在组织难、维护难、评价难等诸多困难, 因此高使用率与教学便利化也是实验室建设的重要目标之一。

3 第四代物流实验室的建设内容

第四代物流实验室以三维互动体验式培训平台为核心, 配合计算机及网络、3D显示系统, 虚拟现实操作平台、物流设备, 以及实验实训教材、教学资源库、企业运营案例数据等内容, 共同搭建出第四代物流实验室的总体架构。

3. 1 三维互动体验式培训平台

三维互动体验式培训平台采用虚拟现实技术、人工智能技术、多媒体技术共同构建出一个逼真的三维环境, 用户通过计算机输入输出设备、VR仿真模拟器等跟虚拟世界中的实体进行信息交换, 达到仿真的结果。让学生熟悉作业环境、体验岗位操作、验证设计方案、执行管理活动、仿真策略执行结果, 同时避免误操作引起的人身安全隐患。系统涵盖的知识面广、实验内容丰富、实验模式多样、表现形式生动, 具有很强的实验性。如上海百蝶计算机信息信息有限公司的三维互动体验式培训平台 ( SimLab) 包含了仓储模拟仿真系统、港口模拟仿真系统、干线运输模拟仿真系统和配送运输模拟仿真系统四个独立的仿真系统, 以及一个实验管理系统。

3. 2 计算机及网络

①计算机配置。

②网络。由3D投影、VR操作模拟器, 所有的计算机、服务器等组成分布交互式网络系统, 各部由局域网络联接为一个实时控制的大型动态系统。

3. 3 3D显示系统

三维投影显示系统是整个虚拟现实系统中最重要的3D图形显示输出系统, 其核心部分是3D立体高亮度投影机及相关组件, 它将三维互动仿真系统中产生图像信息以立体投影的方式显示出来, 让可交互的三维虚拟世界高度逼真地浮现于学生的眼前, 从而为学生提供一个具有高度临场感的虚拟现实环境, 并结合仿真外设在三维虚拟世界中实时进行交互仿真。

3D立体显示系统包括专业的3D投影仪、3D投影幕布和其他悬挂装置等, 结合三维互动体验式培训平台使其发挥最大的使用价值, 对于实验教学、参观和形象展示均能起到良好的效果。

3. 4 虚实结合硬件设备

在虚拟现实应用的基础上, 将计算机生成的虚拟物体、场景和系统提示信息叠加到真实场景中, 从而实现虚拟场景和现实世界两个对等的环境, 学生既可以使用3D场景中的虚拟设备, 也可以使用真实世界的设备。

3. 5 VR交互模拟器

在虚拟现实交互应用中通常会借助于一些特定应用的外设, 根据物流作业的操作需求开发相应的交互仿真模拟器与三维互动仿真系统相连接, 与真实设备操作方式基本一致, 可模拟叉车、汽车、龙门吊司机室、岸桥司机室的操作过程。

3. 6 实验课程体系设置

三维互动体验式培训平台实验课程体系以培养学生实际动手能力和运作管理为实验教学总体目标, 通过平台的系统化训练, 使学生成为具有较高综合素质的专业人才。如上海百蝶信息有限公司的SimLab设置了56 个实验项目, 基本覆盖了物流管理专业各门课程, 形成了仓储管理、集装箱港口管理、干线运输管理和配送运输管理四个实验平台, 构建了基础验证性、综合性及设计性三个层次的实验项目体系。

4 第四代物流实验室的优势

第四代物流实验室使用虚拟现实技术从本质上区别于前面的三代物流实验实训方式, 具备了前几代实训方式无法比拟的先天优势, 其物流实验教学中的应用优势具体体现在以下3 个方面。

4. 1 更贴近企业实际的运作环境

三维场景中设施设备的规模可以不受学校投入资金和实验室场地面积的约束, 按照工业标准进行3D建模, 实验内容体现了实际物流企业的功能要素与作业细节, 实验操作对象与企业实际相吻合, 实验过程与企业实际工作流程相一致, 将实验与实际生产联系起来, 从而避免由于实验内容脱离实际而过于肤浅。同时在三维场景中可以构建出传统硬件实验室无法创建的作业环境, 如三维互动干线运输系统中的作业背景为整个中国的干线运输网络, 这是在使用硬件传统方式是无法做到的。不再受限于硬件设备的规模, 实验数据会更加真实有效, 产生的实验结果也更加明确。

4. 2 参与度高且教学便利

打破传统硬件实验教学过程中“一人做多人看”的局面, 所有学生都可以独立的进行实验操作, 同时参与进来进行相同实验任务, 做到“人人有参与, 人人有收获”, 在有限的实验课时中可以开展更多的实验内容, 让学生收获的更多。同时三维软件的操作模式类似于电脑游戏, 这样更能提高学生实验的积极性和参与程度。

三维互动仿真系统不同于硬件设备操作, 特别是物流自动化的设备, 需要有一定的自动化设备操作经验才能顺利开展实验。在三维虚拟仿真环境中可以不怕犯错和失误, 使学生更加大胆从容的进行实验任务, 大胆地把所学的物流知识运用到作业过程中。系统中独有的操作方式提示和操作规范检测等, 让学生能轻松掌握每一种设备的功能和必要的操作技术。

系统会自动生成实验所需的作业环境, 包括货物资料, 设施设备等, 省去传统实验课中老师需要提前准备的实验器材和实验对象, 极大地减轻老师的备课压力和实验课的管理任务。同时软件的评分系统具备智能操作指导、诊断和评测, 通过对学生的操作过程进行跟踪, 根据评分体系对学生实验过程进行自动打分。自动评分机制能使学生规范操作过程, 培养严谨的实验态度; 同时自动打分和操作日志能为学生指出知识的薄弱点, 使学生能有针对性的在反复的实验中提高自己的专业知识。

4. 3 聚焦于“管理”

学生在实验时不仅要完成任务, 而且需要更有效率地完成。同时在实验中引入成本理念, 需要学生从物流合理化和经济性的角度组织物流作业。例如根据任务内容决定需要的岗位角色, 根据任务量的大小决定每个岗位人员的数量。每种设备都有使用费, 根据任务的内容选择设备, 计算物流作业成本, 诸如此类的成本管理和人员管理的内容在运作过程中都有体现, 这正是传统实验课中所欠缺的内容。将书本理论知识运用到实验中, 根据某种策略优化物流作业过程, 系统会根据作业效果自动评价实验过程的优劣, 让学生更加主动地运用所学的管理策略进行物流作业。

摘要：物流实验室建设目的是搭建物流理论教学与实践教学的桥梁, 为学生提供实训平台, 深化学生对现代物流理论的理解, 提高学生的操作能力。随着近几年第四代物流实验室受到普遍的关注, 建设第四代物流实验室成为提高高职物流管理专业人才培养质量的有效方法。文中基于对我国物流实验室的发展介绍, 从五个方面分析了第四代物流实验室的建设目标, 然后详细论述了第四代物流实验室的建设内容, 最后阐述了第四代物流实验室的优势。

关键词：高职物流管理,第四代物流实验室,三维互动

参考文献

[1]王慧茵, 梁芷铭.寓教于用的第四代物流试验室建设研究[J].物流技术, 2013, (7) , 485-487.

[2]罗江笑, 陈文均, 孟利清.基于实践性教学的职业院校物流实验室建设探讨[J].现代企业教育, 2012, (4) , 40-42.

物流实验室实习报告 篇3

关键词：物流仿真实验 实验教学 改革

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）002-167-02

《物流仿真实验》是一门理论性和实践性都很强的课程，是物流管理专业的专业基础课，是培养学生工程控制设计与应用能力、创新能力的一门必修课。笔者依据普通本科院校学生的特点，结合教学实践，就《物流仿真实验》实验课教学内容、方法等方面的改革作如下探讨，旨在提高实践教学效果，加强对学生实践能力和创新能力的培养。

1 实验教学内容的改革

传统的《物流仿真实验》实验教学内容的特点传统的实验教学内容一般包括基础性实验、设计性实验和综合应用性实验三个部分，有以下特点：(1)验证性质的基础性实验比重大，设计性和综合应用性实验偏少；(2)基础性实验偏重于理论知识验证，缺乏新颖性和趣味性，且与实际工作联系不紧密，而设计性和综合应用性实验由于要求学生在相对不多的学时内完成，难度较大，收不到应有的教学效果；(3)由于高校扩招，使得普通本科院校的生源质量逐年降低，学生的基础薄弱，接受能力不强，加之《物流仿真实验》理论教学的知识点多，每次实验结束，尤其是一些设计性实验，学生感觉不到有任何收获，产生厌学情绪。

实验教学内容的改革思路为了克服传统实验内容的不足，突出实验课在整个教学过程中的重要地位，必须重新审定实验课的内容。既要保证实验课能够为理论教学提供支撑作用，又要实现培养学生实际设计能力的目的，从而使学生的综合实践能力在实验过程中得到有效的锻炼。

实验教学内容的重新定位在重新确定实验内容时，必须考虑到两个方面：(1)《物流仿真实验》课的知识体系结构和技能训练目标；(2)学生的兴趣和实验效果。经过认真的研讨，选用Flexsim软件作为实验教学的主要工具，实验内容仍然包括基础性实验、设计性实验和综合应用性实验三个部分，且做到循序渐进。在实际操作中，选定了托盘数据绑定、仓库布局设计、交通流量控制、货物包装控制、货物分拣控制、货物合并控制、多通道数据采集、数据分析等8个项目，并将这些项目分成若干个子模块。在每次单元实验时，从中选取1~2个子模块作为学生的实验内容。这样，将一些有实际意义的研究项目融入到单元实验中，一方面有效地激发了学生的学习兴趣，另一方面也使学生的感性认识大大增强，实验更具针对性，实验效果良好。在实验内容的组织形式上采用阶段式结构，即将实验教学过程分为三个阶段：单元实验阶段、小型设计性实验阶段和大型综合性设计实验阶段。单元实验阶段以选取项目的子模块为主，实验任务单一；小型设计性实验穿插在若干个单元实验之后，要求学生采用单元电路模块组合的设计方法，实现具有一定控制功能的简单物流系统建模。例如，交通流量控制实验就必须考虑到仓库布局以及货物处理速率。实验时学生很容易将之前所学的相关内容通过组合、调整与改进，完成相应的实验任务。大型综合性设计实验也可以称为课程设计，一般为期一周，安排在实验教学的后期阶段，选题主要围绕上述8个项目的相关子模块，但系统构成相对复杂些，如生产线仿真应用。这一阶段的目标是培养学生的综合设计能力。

2 实验教学方法的改革

在传统的实验教学方法中，一般先由实验指导教师详细地讲解实验原理、方法及步骤，然后让学生按照实验教材所列步骤一步步去完成，而且有些教材甚至把实验需要的程序、实体分布图、接线方法、参数设置、程序输入方法等都一一列了出来，使学生不需要动脑，直接动手按步骤输入就可以完成实验，若实验中出现问题也是立即去找教师解决，很少主动思考，这样的实验效果可想而知。为此，笔者在实践教学过程中进行了如下改革。

安排实验预习内容学生做好实验预习是完成实验的第一步。每次实验前，布置好预习的内容，要求学生必须结合自己所学的理论知识，通过查阅有关资料，获得实验的第一手资料，做到实验目的明确，实验原理清楚。

布置实验任务实验时，不向学生提供具体的、详细的实验参数，只提出具体的实验要求，让学生通过自己的预习以及对实验要求的理解和分析，自行设计实验方案，独立设计实验结构。

合理地安排实验方式在实验的组织形式上，采取学生分组实验的方式，即单元实验一人使用一台电脑，两人为一组，可相互交流；小型设计性实验是两人共用一台电脑，两人合作设计；大型综合设计性实验为4人共用一台电脑，共同讨论设计。实验过程中难免出现一些问题，这时教师应尽量要求学生自行提出解决方法，教师则帮助分析这些方法的合理性，通过学生为主，教师为辅的实验教学方法，逐步培养学生的独立工作能力。

在课堂上，教师首先要做好演示实验，演示实验内容并不等同于学生实验内容，但与学生的实验又有一定的关联，切不可让学生可以照搬照抄。其次，应着重讲演示实验的设计思想、设计方法，操作示范要细致，让学生能够从教师的示范中获得启发。

物流网站实验报告 篇4

B09312班

小组成员：

王永睿（35号），杨震（34号），郭潮（30号），李津丞（5号），常大壮（16号）。

分工情况：

郭潮负责翻译ww.usco.com网站，杨震负责翻译ww.exel.com网站，李津丞负责中国物流与联合采购网的与两个外语网站对比，常大壮负责成型PPT文档，王永睿撰写实验报告。

试验过程：

小组分工明确后，每人负责自己任务部分，在翻译和对比过程中，小组内进行集体讨论，明确网站具体任务，了解中国物流网站和外国物流网站的区别，形成PPT文档的过程中，大家集体参照，集体发言共同探讨。形成最终PPT结果，书写试验报告。

物流管理实验报告 篇5

学院：经济管理学院 专业班级：市场12-2班 姓名：张宁宁

学号：311210070212

物流管理实验报告

——关于韵达快递的案例分析

随着2010年的快运市场的发展壮大，EMS、顺风、宅急送、申通、联邦快递、DHL的竞争加剧，韵达的发展压力越来越大。然而在这一机会与威胁并存的形势下，和竞争者相比，韵达在运输速度和质量上都没有竞争优势。总体的到达时间比竞争对手晚差不多半天，丢失破损率要比竞争对手高几个百分点。分析造成这种情况的原因，主要是由于公司的业务流程不规范，衔接不流畅，造成了派送的晚点以及货物的破损和丢失。本文主要针对公司的业务流程提出问题，并针对运输业务这一环节的问题尝试给出解决方案。

一、公司简介

韵达快运是国内知名的民营快递快运品牌企业，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；为员工创造就业”的企业宗旨，锐意进取，不断创新，现拥有员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。韵达快递为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制物流解决方案，并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。

韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。已在全国拥有三千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。科技的投资和推进，以优化内部管理和客户服务，提高客户满意度；建立了全方位的、多层次的运送保障体系，提供适合客户需要的产品。韵达快运拥有并且不断提升快递、物流解决方案、空运和运输各方面的专门技能支持和帮助客户完成他们的目标，以成为客户的长远互利的合作伙伴。

对于韵达快递的工作流程，简单归为以下5类（下面是韵达快递大致的工作流程图）：

1、打电话叫送货员来收货：数据整理 →业务部填取货单交公司 →公司安排投递部配合取货[分流向→取货后，取货单交公司督察部] →业务部填写数据打印申请表。

2、送货员把货拿回公司：打印签收单（3小时内数据部交业务部，特殊情况例外）[分流向→打印完毕后将数据打印单交督察部] →业务部填写投递通知单 →业务部提前24小时将投递通知单、签收单一并交于投递部（特殊情况例外）→投递部接单后安排投递 →投递部48小时内将签收单、投递通知单交于督察部（特殊情况例外）[分流向→投递部制作投递报告交督察部] →抽查完毕后交数据部进行数据整理[分流向→督察部抽查后制作抽查报告连同投递报告及所有单据装订交公司存档]。

3、运输：交给运输部，确定货物已送出，签收单据。

4、中转：中途可能遇到转运，例如海陆空联运，从一个城市转运到另一个城市。特别是在中小城市转运更为明显，还有村镇的转运。在途中都会有单据的记录，确保货物的安全。

5、目的地送货员送货：当到达客户的地方，就会分送到各个送货员手中，分配任务，在送达客户手中。

二、韵达快递基本情况

韵达快递品牌创建于1999年8月,注册于上海虹口区溧阳路109号是一家以经营快递为主的国内(民营)企业。目前总部设在中国上海,是中国国内十大知名品牌之一公司经过七年的发展历程现已形成集物流、速递为一体的民营企业,并在国内同行业中名列前茅。与韵达公司致力于专业从事国内快递、物流市场经营,发展民族事业;将网络覆盖中国的每个乡村。公司分别在全国各全国各城镇建立起了1450多个分公司,吸收1821余家加盟网点,全网络有员工23500多人。相信我们一站式的服务一定会给您带来更多方便,选择了韵达公司,您就选择了速度、安全和便利。截至2006年,圆通公司已发展成为各类运输、派送车辆3500余辆的大型网络。形成了“网络信息化、服务诚信化、管理人性化、发展国际化”的格局。公司始终秉承“一切为客户满意”的服务宗旨,以“超越自我,创民族品牌”为目标;以“诚信与塌实,开拓创新”为经营理念。公司于2005年通过ISO9001:2000质量管理体系认证,并成为2005“中国快递行业十大影响力品牌” “中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌” “2006中国最佳快递企业”的荣誉称号。公司为了更好的给客户提供优质服务,创国内一流的民族品牌,于2005年投入了巨资,在上海北青境内购置100余亩土地兴建了“韵达总部基地”,又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业已呈现在世人面前。伴随着世界经济一体化的发展,韵达速递将始终不渝的奉行“一切为客户满意”的服务宗旨,将以其周到的服务体系、创新的服务意识、全球化的服务网络,全速推动客户走向成功！

三、中国快递业存在的问题

（1）部分从事快递服务活动的不具备合法资格。新修订的《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》规定经营快递业务必须向邮政部门申请前置审批，并持邮政部门颁发的快递业务经营许可证向工商机关申请办理营业执照;在申请设立登记时，必须符合法律、法规规定的注册资本、服务能力等限制性条件要求。（2）内部管理不规范,制度不健全。没有正规的办公场地，多数租赁经营场所面积狭小，设施有1-2个电脑、2张办公桌外，堆放快递物品杂乱无章、极容易混淆错乱;缺乏科学的管理制度，员工工作无章可循，出现问题追究困难。

（3）快递服务质量名不副实。根据规定，快递企业从收寄开始，到第一次投递的时限如下：国内同城快递服务在24小时内，国内异地城市在72小时内。快递服务重在快，但一些快递服务企业在实际运作中将快递变成了慢递，容易侵害消费者权益。

（4）业务员素质较低，责任心不强。部分快递经营者在招收员工时审查不严，个别员工素质差;快递工作工资低、时间长、工作强度大，多数快递企业没有给员工办理养老保险和工伤保险;企业对员工教育管理不力，以上三点造成业务人员责任心不强，工作存在随意性，货物搬运、存放不规范，造成货物损坏、错送、延时。

（5）快递契约不规范，减少企业责任。快递须知或契约条款等快递合同条款有相当一部分内容不公平，往往是在推卸责任，一旦出现问题，消费者索赔较难。如消费者在取货时，快递公司拒绝验货，先签收后验货;快递公司不履行保险、保价告知义务;货物遗失或损坏只按邮资赔偿。

（6）收费标准不统一，同行竞争无序。企业为求生存，在经营过程中只考虑眼前利益，同行之间有恶意竞争的现象，为增加更多的客源，相互杀价，不计企业经营成本，有的企业出现亏损现象。

四、SWOT分析

1、Strength(优势)（1）知名度高。韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”。

（2）网店密集。2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有 3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。

（3）韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。

2、Weakness(劣势)（1）加盟式经营模式对公司的制约。韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。

（2）企业缺乏凝聚力。企业文化建设投入不足。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。

（3）人才缺乏。韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。

（4）客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。

3、Opportunity(机会)（1）“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。

（2）以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。

（3）快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区，快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。（4）国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。

4、Threat(威胁)（1）物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。

（2）以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。

（3）新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。

5、优势机会分析

公司要好好把握政府对物流业发展的重视、网购和电子商务快速的发展、国内航空业快递发展势头，并且利用公司的知名度高、站点网络密集和自己拥有的运输车队，使公司得到更好地发展。

6、劣势机会分析

公司要抓住机会来弥补公司在行业内存在的劣势。由于韵达快递是加盟式模式制约了公司的发展，公司可以利用快递业快速的发展这个机会改变公司的经营模式；客户对公司满意度低，公司可以抓住电子商务的日益发展这个机会，提高服务质量，提高客户的满意度，让客户改变对公司的看法；企业缺乏凝聚力，公司可以借助快递行业的不断发展，在发展的过程中加强企业文化的建设，加强企业的凝聚力；人才的缺乏问题。公司可以通过政府对物流业的高度重视，人才的聚集，招聘一些现代物流人才。

7、优势威胁分析

由于Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，但是公司可以利用公司的知名度的优势发展公司，占领更大的市场；物流业处于初步发展的阶段，各种制度不完善，公司可以充分利用拥有的资产、网络，完善公司的规章制度；新《邮政法》的推出，公司可以利用之身站点网络密集，知名度高的优势转移公司的业务范围，提高核心业务的竞争力。

8、劣势威胁分析

对于公司面临的劣势和威胁，公司要尽量的减小劣势避开各种威胁。公司在不断发展的过程中改变公司的经营模式；通过企业文化的建设与宣传加强企业的凝聚力；招聘一些现代化物流人才，重人才的培养；通过提高服务质量来提高客户的满意度；虽然现在快递业的发展处于初发展的阶段但这也说明了快递业的发展空间很大，公司要对快递业充满信心；

总之，韵达物流的发货速度相比其他公司来说是比较快速的 只是在运输过程中 工作人员没有专业的技能操作 只要求操作速度快 而导致物品受损坏。要加强物流人员 对公司还是比较发展还是很有利的，在公司里虽然很累，因为我们只要是晚上上班 很辛苦 但学到了很多专业实践的知识 自己对物流企业又加深了一些实质性的知识

【参考文献】

1、韵达快递网站

2、王军.关于我国快递行业现代物流发展的几点思考[J].连锁与特许，2003

3、董明望，胡志辉.依托物流 发展中国快递业[J].交通企业管理，2004

物流设施与设备实验报告 篇6

《物流设施与设备》

实 验 报 告

班级： 学号： 姓名： 教师：

实验一 物流设施与设备认知实验

一、实验目的

1.认识物流实验室主要的物流设备及其技术特点。2.认识物流设备及其在物流系统中的作用和技术特点。3.按功能进行物流设备的分类，写出分类标准。

二、实验要求

1.要求学生了解物流设备的定义和分类。2.要求学生熟悉仓储设备的布局及其用途。3.锻炼学生制定物流设备选择标准的能力。

三、实验原理

物流设备是指用于储存、装卸搬运、运输、包装、流通加工、配送、信息采集与处理等物流活动的设备或装备的总称。物流设备按功能可分为储存设备、装卸搬运设备、运输设备、包装设备、流通加工设备、信息采集与处理设备、集装单元化设备等七大类。本实验主要涉及到立体化仓储的储存设备(货架)、集装单元化设备(托盘)、装卸搬运设备(各类输送机、巷道堆垛机、叉车、AGV等设备)，需要理解这些设备的性能指标、主要参数和使用范围。

四、实验步骤和方法

1.现场认识实验室内现有设备，了解它们的性能参数和使用条件。2.在互联网下查找各种物流设备的性能指标，了解当今物流设备的发展趋势和应用情况；上网查询各种物流设备的生产厂家，标明详细的技术参数，写出物流设备的选择依据。

五、实验报告题目

1.写出物流设备的分类和分类标准。

2.任意选出一类设备中具有代表性的一种，详细说明其使用条件和性能参数。

使用条件：（1）必须有5v电源电压（工作电压）（2）必须有正常的复位清零（3）主时钟振荡信号必须正常

性能参数：1.包装设备。包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。

2．物流仓储。主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。

3．集装单元器具。主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。

4．装卸搬运设备。指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

5．流通加工设备。主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流

实验二 自动化立体仓库运作实验

一、实验目的

1.了解自动化立体仓库的基本构成。2.掌握自动化立体仓库入库的具体过程。3.掌握自动化立体仓库出库的具体过程。

二、实验内容

1.自制一张磁卡，能对磁卡进行读写，并将该磁卡代表的商品进行自动入库。2.选择一种商品，按照要求进行出库并发送到指定的分拣口。

三、实验器材

自动化立体仓库系统一套，模拟货物若干，托盘若干。

四、实验步骤

1.了解自动化立体仓库的基本组成，熟悉自动化立体仓库的基本操作流程。2.根据给定的条件进行自动化立体仓库的存储位置管理，制定可行的存储方案，并对自动化立体仓库进行出入库操作。

五、实验报告题目

1.自动化立体仓库收发货同人工相比的优缺点？ 2.自动化立体仓库的收发货是如何来控制的？ 3.自动化立体仓库能实现的功能有哪些？

4.对于自动化立体仓库各种功能的不足，如何来改进才能做到更加的完善？

实验三 AGV小车操作实验

一、实验目的

1.了解AGV小车的基本组成。

2.学会AGV小车行走路径的本机设置方法。3.学会AGV小车的本机运行操作。4.掌握计算机远程控制方法。

二、实验内容

1.用Manual control控制方式使AGV能按事先设定的行走线路自动行走。2.用PC control控制方式使AGV能按事先设定的行走线路自动行走。

三、实验器材

AGV小车1辆，若干条带有电磁导向的线路、计算机1台。

四、实验步骤

1.了解AGV的组成，熟悉典型的AGV产品，运用手动控制方式对小车地址、档位速度、小车行走路径等进行设置。

2.运用计算机远程控制方式对小车路径进行添加、删除、修改等，发送路径信息，计算机并要求小车按指定的路径运行。

五、实验报告题目

1.利用车载控制器的操作面板，设计从1号停车位到5号停车位的AGV小车行走路径，并使AGV小车运行一遍。

2.通过后台控制计算机设计AGV小车运行路径，并使AGV小车运行一遍。

实验四 条形码的制作实验

一、实验目的

1.了解一维条码的制作方法。2.学会条码打印机的操作技术。3.学习条形码技术在物流作业中的应用。

二、实验内容

1.运用软件自行设计条码。

2.按照规定的尺寸要求打印商品条码。

三、实验器材

条码打印机1台，打印耗材若干，计算机1台。

四、实验步骤

1.打开条码打印机电源。

2.打开条码打印机软件，新建一个标签项，并设置标签页面尺寸。3.输入条码。4.打印条码。

五、实验报告题目

1.条码在物流领域中的应用包括哪些？ 2.一维条码和二维条码的区别是什么？ 实验五 电子标签辅助分拣实验

一、实验目的

1.了解人工辅助分拣系统的含义和具体操作。

2.了解电子标签货架补货、入库、货位管理与分配、盘点等功能。3.掌握播种式分拣与摘取式分拣两种拣货方式。

二、实验主要设备

电子标签货架、订单显示器、流利式补货台、流利式工作台、电子标签辅助拣货系统、模拟商品、周转箱。

三、实验步骤

1.运行电子标签订单设置和电子标签拣货系统。2.设置摘取式货架和播种式货架的信息。3.新建入库单，并选择仓位。4.依据入库单将货物入库。5.新建摘取式分拣订单。

6.依据摘取式分拣订单分拣货物。7.新建播种式分拣订单。

8.依据播种式分拣订单分拣货物。9.盘点，进行盘亏盘盈分析。10.补货。

四、实验要求

1.掌握电子标签货架补货、入库、货位管理与分配、盘点； 2.掌握播种式分拣与摘取式分拣两种拣货方式。3.掌握电子标签辅助拣货系统。

五、实验报告题目

1.说明摘取式分拣方式和播种式分拣方式的区别。

2.写出电子标签分拣订单下达，缺货报警、补货申请的完整操作。

物流设施与设备实训报告

一、我国物流设施与设备发展情况调研

（发展现状、发展趋势、存在的不足及解决措施）

二、选取一家企业，分析物流设施与设备的应用情况

（企业简介、企业的物流设施与设备拥有和应用情况、企业物流设施与设备应用方面的成功与不足，并提出优化建议）

注：要附上该企业的各项设施与设备的图片。

物流实验室实习报告 篇7

广州工商学院物流实验实训基地于2012年获得中央财政经费支持320万元, 加上学校配套资金, 现已形成总资产710万元、面积达1500平米, 具有一定规模的实训基地。

在获得中央财政资金支持后, 实训室按照设计理念前瞻、技术设备先进、具有特色的理念进行了规划。在建设过程中将物流信息技术作为重点, 冷链物流技术作为特色来建设。

“十三五”期间, 在中央财政支持建设的基础上, 狠抓实验室内涵建设, 在实训教学、实训室管理、实验教材编写, 在物流及相关科研、实验教学研究等方面争取有较好的发展, 通过3~5年的建设, 争取达到省级示范型实训中心的建设目标。

二、我院开展物流实验实训教学存在的问题

(一) 缺乏专职的实验室教师, 尤其是高职称的实验教学带头人员

目前, 我院物流实验室只有一名专职人员, 以及另外3名年轻专职教师兼任实验室教师, 严重缺乏高职称的实验教学带头人员。而且我院绝大部分物流教师都是从校门到校门成长起来的年轻老师, 很少有参与过企业物流的实际运营管理中去, 因而缺乏解决问题和实际操作的能力, 再加上由于受到传统教育管理体制的影响, 多数教师由于职称压力忙于科研, 而很少有时间和精力投入到实验教学中去, 想提升自身能力也是力不从心, 同时在实验教学中, 教师时间和精力不够也使得实验准备不到位, 学生往往缺乏主动性, 这些主客观因素致使教师对于物流管理实验教学的重视不够。

(二) 实验室的利用率有待提高

我院物流实训中心拥有冷链物流全程监控实训教学系统、冷藏车、自动化立体仓库、电子标签辅助拣选系统、自动化流水检线、动力滚筒输送机、打包机、电动叉车、重力叉车、综合教学软件等硬件和软件设施设备, 硬软件设备可谓相当齐全, 高大上。但是, 实验室的利用率不高, 开放程度不到位, 部分设施和设备没有得到了充分的利用, 例如冷链物流全程监控实训教学系统、自动化立体仓库、冷藏车、各种叉车设备等。而且有些设备因久没使用, 已经出现损坏。

(三) 实验教学方法不够丰富

我院物流管理专业实验教学内容和教学手段较为单一, 过多地强调教条式的实践操作。而现代物流管理教育以培养学生动手能力为主, 如何促进物流教学中理论与实验相结合, 找到最适合实验教学的方法和手段, 提高学生在实际工作中的实验动手能力、推动教学改革, 这也是我院目前物流教学急需解决的课题。

(四) 实验室的管理有待进一步完善

目前, 我院物流管理专业实验室共有6间、占地1500平米, 只有一个专职管理人员。除却协助专职老师做实验教学外, 该专职老师还需承担6学时/周教学任务以及其他行政事务工作, 加之实验室设备较多, 经常使用后相关后勤维护也需要进行清理, 所以在实验室管理上难免顾此失彼。

(五) 实验课程体系不完整

物流管理专业的各门课程普遍专业性强, 各门课程之间联系紧密, 在教学过程必须尽量让学生面向物流全产业链的知识体系结构, 但是由于相关的实验课程所需的建设周期相对较长, 我院物流管理专业实验教学还没形成真正完整的实验课程教学体系, 不能使实验教学形成一个有机整体。这样, 学生就不能通过实验全面掌握物流管理的专业技能, 还会导致在知识应用过程中的脱节。

三、构建应用型物流管理专业实验教学体系的措施

1) 根据应用型本科教学的需要设计实验课程。整个教学过程中, 以社会需求为导向、以学生综合素质和实践能力培养为主线、以培养地方所需的高素质应用型人才为目标, 在保证基础实验教学的基础上, 开发综合性、设计性和创新性的实验项目, 培养学生的动手能力。

2) 在物流实验教学体系设计中, 紧紧围绕提高学生动手能力进行。要把传统的以教师为中心, 以单一的培养学生的实验教学模式, 转为以教师为主导、学生为主体, 不断激发学生的学习主动性、积极性和创造性, 鼓励学生发展个性的实验教学模式。

3) 丰富实训室的实验实训项目, 加强教师的实际运营经验, 提高实验教学能力。接下来我院物流实验室将进行有机整合, 构建四平台 (基础物流实验实训平台、冷链物流实验实训平台、食品安全实验实训平台、物联网信息技术实验实训平台) , 不断丰富实验室的实验实训项目、改革教学方法 (分层教学、集约式开放教学、网络开放教学、“三循环”教学等) , 加强对教师的培训培养, 不断提高他们的实验教学能力。

4) 引进培养专业的高级实验实训管理人员, 提高实训基地的综合管理水平。未来两年里, 拟引进、培养1—2名具有高级职称的实验室专职教师, 提高现有实验室管理人员水平, 培训提高现有专职教师的实验实训教学水平, 争取每位教师做到熟悉设备、懂得操作、能指导学生进行实训练习。

5) 继续深化校企合作, 加强特色建设, 使实验室建设更好的为建设高水应用型本科服务。

6) 开展专业群资源共享, 专业共建的创新建设工作。

物流实验教学是培养物流管理专业学生实操能力的重要途径, 而应用型物流人才的培养需要理论教学与实验教学同步进行, 实验教学的发展提高需要有丰富的实验教学内容、健全的实验教学体系、综合性的实验教学资源、开放式的实验教学管理体系。只有这样做, 才能切实提高实验教学质量, 为应用型人才的培养提供强有力的促进手段。

摘要：物流实验环节是物流管理专业教学工作中的重要一环, 对培养物流管理专业学生的实验和创新能力有显著的作用。本文分析了我院开展物流实验教学的必要性和目前存在问题之后, 提出了我院物流管理专业实验教学体系建设的基本思路。

关键词：物流管理,实验课程,实验教学体系

参考文献

[1]朱丹.物流管理专业实验教学体系改革研究[J].辽宁工程技术大学学报, 2011 (1) :98-101.

物流实验室实习报告 篇8

关键词：航空经济；产业发展；人才培养

一、前言

2014年，郑州机场完成货邮吞吐量同比增长44.86%，货运量增速在全国20个大型机场中居第一位。这一增长幅度，几乎是全球平均水平的10倍。2014年9月，国际民航组织航空货运发展论坛在郑州举行时，国际民航组织理事会主席贝纳德·阿留在论坛上就称郑州机场是“世界货运增长最快的机场。”郑州航空港货运量的突飞猛进离不开相关产业的支持，尤其以实验区内制造业发展为主，现代服务业和都市区建设为辅，结合综合实验区体制机制创新的因素，共同创造了“郑州速度”。2010年电子代工业巨头富士康的入驻更是起到了龙头作用，引领河南省进行产业升级并大为拉动了省内对外贸易产值，这也产生了集聚效应吸引更多的高新产业落户。产业的发展离不开人力资源的支持，省内的各高校也纷纷开设相关专业，为综合实验区新的经济腾飞提供人力资源方面的保障。

二、郑州航空港经济综合实验区产业发展状况

郑州航空港经济综合实验区在近几年紧紧抓住国家经济发展调整的契机，利用河南省的自身区位优势以及国家民航战略调整的机遇，经济发展得到迅猛发展。实验区的地区生产总值从2010年的28亿元猛增到2013年的323亿元，四年时间增长了十多倍，这在全国范围内都是首屈一指。试验区的财政收入也是取得了突破性增长，2010年为4.5亿元，2011年为10亿元，2012年为26亿元，2013年为35亿元。在投资方面，实验区2010～2013年的固定资产投资分别为52亿元、80亿元、116亿元、209亿元。外贸进出口总额更是有了质的飞跃，2010年实验区的外贸进出口总额还很少，2011年就达到了89亿美元，2012年达到了280亿美元，到了2013年，在国际经济形势比较严峻的情况下，实验区逆势增长达到了349亿美元。实验区在自身经济发展更是取得了突飞猛进的增长。2010年实验区工业总产值为58亿元，2011年为423亿元，2012年达到了1208亿元，2013年达到1740亿元，可以说实验区工业总产值的发展每年都有十足进步。规模以上工业增加值也取得了质的突破，从2010年的14亿元增长到2013年的261亿元。取得了令世界瞩目的“郑州速度”。

三、郑州航空港经济综合实验区航空物流业发展现况

《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025年）》明确指出：“建设郑州国际航空货运机场，进一步发展连接世界重要枢纽机场和主要经济体的航空物流通道，完善陆空衔接的现代综合运输体系，提升货运中转和集疏能力，逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心。”该规划明确了一下几项为发展航空物流业的路径和措施：

（一）特色产品物流

发挥产业基础和区域市场优势，大力发展电子信息、食品、药品、时装、花卉等特色产品物流，建设全球重要的产品交易展示中心和国内进出口货物集散中心。按照国家相关规定，研究设立特种商品指定入境口岸，增加进口货源，促进航空货运进出口双向均衡发展。整合应急物流资源，建设应急物资保障基地。

（二）航空快递物流

推动快递龙头企业建设区域快递物流基地，构建规模化、网络化航空快递服务体系，建设全国重要的航空快递转运中心，实现国际快递72小时和国内快递24小时送达。推动快递与电子商务、供应链管理等新兴业务融合发展，鼓励快递企业进入制造业供应链服务领域。

（三）国际中转物流

加强与国外枢纽机场口岸合作，建设空空联运体系，实现航运信息共享。建设国际中转货物监管设施，规范和简化转关手续，降低中转成本。支持境外航空公司。货代企业以郑州新郑国际机场为基地，发展国际中转业务，建设国际航空货运枢纽。

（四）航空物流配套服务

推进航空物流园建设，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务、研发设计等功能。积极引进国际知名商务服务，培育商贸功能区。建立公共信息平台，为供应链成员企业提供即时服务。建立航空保税燃油基地，增强保税油价格和服务的市场竞争力。

四、郑州航空港经济综合实验区人才开发与培养建议

从整个河南省的情况来看，河南作为一个农业、制造业大省，制造优势主要集中在资本密集和劳动密集型行业，大多属于技术层次不高的传统产业或者资源型产业；在航空物流业，河南省航空物流是随着近几年中原经济区以及郑州航空港经济综合实验区的建设，才取得了一定的发展，目前还处于起步阶段；在服务业中，传统服务业如商贸、住宿、餐饮等比重较高，而航空金融、法律、保险、信息运输、科研、文化创意等现代服务产业投入不足，发展较慢，这都说明郑州航空港经济综合实验区的发展本身缺乏相关人才。因此，政府首先要合理规划和制定实验区人才发展战略，根据实验区发展的要求对人才进行科学的规划和管理。提供一系列相关便利措施和政策，创造具有吸引力的大环境，如增加人才投入力度，加大对相关人才培养和引进的扶持和指导，健全完善人才流动和使用、激励机制，面向海外和东部地区，着力引进实验区发展急需的紧缺的高端人才。

综上所述，在郑州航空港经济综合实验区的发展过程中，要将人才的支撑作为发展的第一要义，树立好人才是第一资源的思想观念，将开发、引进和培养人才资源作为发展经济的重要工作。人才支撑体系的建立是一项漫长而又复杂的工程，体现出综合性和普遍性的特点，在实际构建的过程中，郑州航空港经济实验区应坚持以人为本的机制，通过创新开发的方式，利用各类专业化的人才，从根本上实现郑州航空港经济综合实验区的稳健发展。

【参考文献】

[1]国家发展和改革委员会.郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025）[N].河南日报，2013-04-08

[2]耿明斋.郑州航空港经济综合实验区发展报告（2015）[M].北京：社会科学文献出版社，2015