国际物流实验报告

国际物流实验报告（精选8篇）

国际物流实验报告 篇1

国际物流实验报告

一、实验时间：2010年5月17日-2010年5月21日

二、实验地点：

三、实验对象：国际物流管理教学系统

四、实验目的：

1、能够根据现代物流专业的学习内容，实现授课和网上实习的结合。

2、通过上网实习，了解国际物流配送全过程的各个环节，掌握电子商务物流的理论知识和操作技能

3、接受国际物流管理方法与技巧方面的基本培训，掌握分析和解决物流管理问题的基本能力。

4、学习国际物流管理包含的基本项目内容，弄清楚其中的关系连接，同时通过参与不同的分配角色，更清楚地了解物流管理的作用和方法。

五、实验内容：国际物流教学系统针对以海运为主(空运、陆运为辅)的国际货运而设计的教学平台。具备单证管理，货代业务操作流程跟踪管理，服务网点网络化，信息服务实时化、财务核算定额化等基本功能。该系统包括国际货代、报关报检、堆场管理、港口码头四大功能模块。

六、实验步骤：（出口）

一、设置基础资料

在堆场管理和港口码头两个模块的基础资料中，输入集装箱、堆场、港口资料、船公司、泊位信息、部门资料、人力资源、设备资源、堆场场位等资料的基本信息。

集装箱资料

二、国际货代

1.录入客户委托书：包括了出口客户委托书、出口报检委托书、出口报关委托书。

2.设置订舱单，输入完基本资料后点击“添加”并“发送”。

3.到港口码头这一模块中接收订舱单

4.输入装箱单基本信息，输入完毕后点击“发送至报关”

5.在出口提单界面点击“添加”，完成新提单的录入，输入完毕后在提单的管理界面进行审核。

6.在报关单管理界面单击“添加”录入报关单信息，输入完毕后点击发送。

7.商业发票的录入:录入了相关公司的发票后的点击审核

8.财务结算：在财务结算管理界面，可以查看进口和出口的账单信息

三、报关报检管理

1.报检申请：申请报检的顺序进出口不一致，出口应先报检后报关，而进口应先报关后报检，这里只讲出口的保检。进入报检申请管理界面，填写出境货物报检单。填写完后，单击发送，等待商检。2.商检：在商检管理界面，选择要进行审核的报检申请，单击“审核”进入报检审核界面，录入审核信息，单击“审核”提交信息。

3.报关：进入报关管理界面，选择要进行审核的报关单，单击“审核”进入报关审核界面，录入审核信息，单击“审核”提交信息。

4.海关放行：对于检验检疫合格的货品进行放行操作。进入海关放行管理界面，选择要放行的报关单信息，单击“海关放行”执行放行操作。

5、财务结算：在财务结算界面，单击“账单查看”即可查看账单

四、堆场管理：

负责客户货品的进出场管理操作，具体包括基础资料、箱柜管理、装箱单接收、入场质检等模块。由于在装箱单的填写时选择的是“发送到报关”，所以堆场中没有进口货物装箱单的数据。故只在堆场管理中做了进口货物的处理，在这里就不介绍了。

五、港口码头：

港口码头负责货物到达港口直至上船、出闸前的管理、运输及存放，此模块包括基础资料、计划管理、中控调度、作业管理、拖车管理、入闸、装船、卸船、EDI报文及财务结算等几大模块。1.基础资料：在第一步已有介绍。

2.计划管理：包括了船舶计划、泊位计划、堆场计划、派工计划四个模块。

3.收发箱作业:在完成订舱单的接收后，进入收发箱作业界面，单击“添加”，录入相应信息即可提交。

4．调度作业：进入调度作业管理界面，单击“添加”，在新出现的页面如入相关调度信息，保存即可。

5.移箱作业：进入移箱作业管理界面，添加新的移箱信息。

6.悬空检查：进入悬空检查管理界面，单击“悬空检查”进入悬空检查信息录入界面，录入“检查人”和“检查时间”后单击“检查”按钮提交信息。

7.拖车管理：进入拖车管理界面，单击“派车”链接进入拖车管理信息录入界面，录入“车牌号”后，单击“修改”提交信息

8.入闸：进入入闸管理界面，单击“入闸”，系统提示是否确认入闸，单击确定按钮执行入闸操作。

9.装船：进入装船管理界面，选择要装船的信息，单击“装船”链接即可完成装船操作。

10.出闸：在出闸管理界面，单击“出闸“链接即可完成出闸操作。

11.出口EDI报文：进入出口EDI报文界面可以看到舱单信息EDI和装船信息EDI。

12.财务结算：进入财务结算界面，单击“账单查看”即可进入账单查看界面。

七、实验心得

转眼间我们就完成了这周的实验过程。虽然我们在刚开始操作这个软件的时候略感生疏，但随着我们对实习内容和操作的熟练，一切都变的很轻松了。国际物流是门实践性很强的学科，我们平时在课堂上学到的都是理论知识，总觉得都很空洞，有了这次实习的帮助我们得以将理论和实际很好的统一和联系起来，深深的感觉到收获了比课堂更深刻的知识。实习开始的时候我们通过不断的自我探索和请教老师、同学慢慢掌握了其中窍门和捷径，避免了走过多的弯路。

在整个实习过程中我们了解到了企业实现进出口管理的整个流程，有助于我们从更全面的角度来观察国际物流的运作。在实验刚开始时，我们都很茫然。打开国际物流的软件后，就不知道从何做起.刚开始是扮演国际货代的角色，在做客户委托书时，才发现有些基础资料(如港口资料、船公司、航线信息、部门资料)要先进行输入，才可以开始进行实验，不然很容易就无法做下去。同时，在操作过程中，由于指导书上的步骤不清楚，我们经常会把一些步骤做漏掉，像我就在根据订舱单生成报关单时，无法生成，最后还是在同学的帮助下发现是出口报关委托书没有做，所以无法生成报关单。所以每当遇到了这种问题时候，我们都不能放过去，一定要由耐心的去寻找问题出错点和原因的所在。

在不断发现错误与改正错误的同时，我们也学到了不少知识。首先，最重要的就是注重理论与实践的结合。虽然关于国际物流的理论知识我们已经学了很多，但并不能做到活学活用，在上机时仍是磕磕碰碰，但是做完这次实践后，我们普遍都觉得收获颇大，虽然软件与实际还是有一定差别的，但对我们了解实际供应链的操作却具有重大的意义。其次，就是要注重学习，不仅要学会独立思考问题，善于发现和改正错误，还要学会不断行动，不要因为一点挫折就被打败，就想着放弃，成功属于那些积极行动的人，只有坚持才能有结果。

通过这次实习我们受益匪浅，同时我们也必须感谢张老师和曾老师的悉心指导。还有同学们不吝的帮助，没有他们，我不会这么顺利完成此次实习，都说理论必须与实践相结合，在这次的实验过程中我们就很好地把理论知识运用到了实验当中，为以后工作积累了宝贵的经验。

国际物流实验报告 篇2

大会期间，ISO/TC212的5个工作组(WG)分别召开了工作组会议。各工作组会议就负责制修订的国际标准的进展情况、意见处理情况、新工作项目提案、未来工作安排和当前的一些热点问题进行了充分讨论，并完成了工作组报告。

1.WG1工作组（Quality and competence in the medical laboratory医学实验室质量和能力）

该工作组主要讨论的标准包括ISO 22870 Point of Care Testing(POCT)-Requirements for quality and competence《床旁检验-质量和能力的要求》、ISO 15190 Medical laboratories–Requirements for safety《医学实验室-安全要求》、ISO/TS 20658 Medical laboratories–Requirements for collection,transport,receipt and handling of samples《医学实验室–样本收集、运输、接收、处理的要求》、ISO22367 Medical laboratories—Reduction of error through risk management and continual improvement《医学实验室-通过风险管理和持续改进减少误差》等标准。

2.WG2工作组（Reference systems参考测量系统）

该工作组主要讨论的标准为ISO 17511 Traceability of Assigned Values-Calibrators,Controls,Patient Samples《关于定量值的溯源-校准、质控、患者样本》、ISO NP 21151Requirements for International Harmonization Protocols…metrological traceability《国际协议要求…计量溯源》、ISO TS 20914 Measurement Uncertainty(MU)《测量的不确定度》、ISO 15195 Requirements for Reference Measurement Laboratories《参考测量实验室的要求》。

3.WG3工作组（In vitro diagnostic products体外诊断产品）

该工作组主要讨论的标准为ISO NWIP 20916 In vitro diagnostic medical devices—Clinical performance studies using specimens from human subjects–Good study practices《体外诊断医疗设备-人体样本的临床性能研究》。工作组对结构内容做了调整。

4.WG4工作组（Microbiology and molecular diagnostics微生物和分子诊断）

该工作组讨论了5个分子体外诊断检验-检验前过程规范的DIS稿，即送审稿，准备2017年3月作为国际标准定稿表决：20166 Part 1,FFPE tissue–Isolated RNA《石蜡包埋组织-RNA分离》；20166 Part 2,FFPE tissue-Isolated Proteins《石蜡包埋组织-蛋白质分离》；20166 Part 3,FFPE tissue-Isolated DNA《石蜡包埋组织-DNA分离》；20184 Part 1,Frozen tissue–Isolated RNA《冰冻组织-RNA分离》；20184Part 2,Frozen tissue-Isolated proteins《石蜡包埋组织-蛋白质分离》。

讨论了3个分子体外诊断检验-检验前过程规范的CD稿：；20186 Part 1,Blood-Isolated cellular DNA《血液样本-分离细胞DNA》;20186 Part 2,Blood-Isolated Genomic DNA《血液样本-分离基因组DNA》;20186 Part 3,Blood Isolated circulating cell-free DNA《血液样本-分离游离DNA的预处理》。

并对以下标准进行了讨论：ISO 17822-2 In vitro diagnostic test systems––Qualitative nucleic acid-based in vitro examination procedures for detection and identification of microbial pathogens-Part 2:Laboratory quality practice guide《体外诊断检测-核酸定性-基于微生物病原体检测和鉴定的体外检测程序-第2部分-实验室质量实践指南》、ISO21474 Molecular in vitro diagnostic examinations-General requirements to evaluate nucleic acid quality for multiplex molecular testing《分子体外诊断-评价多重核酸检测核酸质量的一般要求》、ISO 20776-1,Clinical laboratory testing and in vitro diagnostic test systems—Susceptibility testing of infectious agents and evaluation of performance of antimicrobial susceptibility test devices《临床实验室检测和体外诊断检测-传染性病原体药敏试验和药敏试验设备的性能评价》。

5.WG5工作组

会议讨论了ISO35001 Laboratory biorisk management system–Requirements《临床试验室生物安全管理系统-要求》，并计划于2017年9月前提交CD稿。

大会最终形成的决议有20余项，其中包括：

·Resolution 439:申请任命Neil Greenberg(US)、Dr.Claude Giroud(France)、Dr.Uwe Oelmueller(Germany)分别继续担任工作组WG2、3、4下一任召集人，任期3年。

·Resolution 440:DTS ISO/20658“Medical laboratory examinations—Requirements for collection,transport,receipt and handling of samples”做出版前的最后一次CIB投票。

·Resolution 441:NWIP-Guidance for POC Tsupervisors and operators提请CIB投票。

·Resolution 443：接受联络组织联络人的工作报告（ISO/TC 212 N507文件）并向他们的工作表示感谢。相关联络组织是ISO/CASCO(Committee on conformity assessment),IEC/TC 66,ISO/TC 34/SC9(Food productsMicrobiology),ISO/TC 150/SC7(Implants for surgery-Tissueengineered medical products),ISO/TC 276(Biotechnology),Asian Harmonization Working Party(AHWP),International Federation of Biomedical Laboratory Science(IFBLS),Biobanking and Bio Molecular resources Research Infrastructure(BBMRI-ERIC),European Federation of Laboratory Medicine(EFLM),International Laboratory Accreditation Cooperation(ILAC),European Commission(EC,formerly IRMM),World Health Organisation(WHO)。

·Resolution444-447：接受ISO 20916、ISO 17822-2保持原有出版架构并向前推进；接受对ISO/NP 21474标题的改动，并作为CD稿供专家审阅。

·Resolution 448：接受工作组4建议准备制定与ISO21474相关的系列标准文件。

·Resolution 449：建议各国对口机构秘书处移除各自全球专家团队中不活跃专家，以提高各工作组的工作能力。

·Resolution 450-451：同意对新工作项目提案ISO/NP21151标题的修改；同意ISO/NP 35001申请为CD稿。

·Resolution 452：同意各工作组的年会工作报告。

·Resolution 453-454：同意ISO20166 1～3,ISO201841～2作为FDIS，于2017年3月提交CIB投票。

·Resolution 456-457:ISO/TC 212的2017年会议和后续会议

国际物流实验报告 篇3

关键词：物流仿真实验 实验教学 改革

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）002-167-02

《物流仿真实验》是一门理论性和实践性都很强的课程，是物流管理专业的专业基础课，是培养学生工程控制设计与应用能力、创新能力的一门必修课。笔者依据普通本科院校学生的特点，结合教学实践，就《物流仿真实验》实验课教学内容、方法等方面的改革作如下探讨，旨在提高实践教学效果，加强对学生实践能力和创新能力的培养。

1 实验教学内容的改革

传统的《物流仿真实验》实验教学内容的特点传统的实验教学内容一般包括基础性实验、设计性实验和综合应用性实验三个部分，有以下特点：(1)验证性质的基础性实验比重大，设计性和综合应用性实验偏少；(2)基础性实验偏重于理论知识验证，缺乏新颖性和趣味性，且与实际工作联系不紧密，而设计性和综合应用性实验由于要求学生在相对不多的学时内完成，难度较大，收不到应有的教学效果；(3)由于高校扩招，使得普通本科院校的生源质量逐年降低，学生的基础薄弱，接受能力不强，加之《物流仿真实验》理论教学的知识点多，每次实验结束，尤其是一些设计性实验，学生感觉不到有任何收获，产生厌学情绪。

实验教学内容的改革思路为了克服传统实验内容的不足，突出实验课在整个教学过程中的重要地位，必须重新审定实验课的内容。既要保证实验课能够为理论教学提供支撑作用，又要实现培养学生实际设计能力的目的，从而使学生的综合实践能力在实验过程中得到有效的锻炼。

实验教学内容的重新定位在重新确定实验内容时，必须考虑到两个方面：(1)《物流仿真实验》课的知识体系结构和技能训练目标；(2)学生的兴趣和实验效果。经过认真的研讨，选用Flexsim软件作为实验教学的主要工具，实验内容仍然包括基础性实验、设计性实验和综合应用性实验三个部分，且做到循序渐进。在实际操作中，选定了托盘数据绑定、仓库布局设计、交通流量控制、货物包装控制、货物分拣控制、货物合并控制、多通道数据采集、数据分析等8个项目，并将这些项目分成若干个子模块。在每次单元实验时，从中选取1~2个子模块作为学生的实验内容。这样，将一些有实际意义的研究项目融入到单元实验中，一方面有效地激发了学生的学习兴趣，另一方面也使学生的感性认识大大增强，实验更具针对性，实验效果良好。在实验内容的组织形式上采用阶段式结构，即将实验教学过程分为三个阶段：单元实验阶段、小型设计性实验阶段和大型综合性设计实验阶段。单元实验阶段以选取项目的子模块为主，实验任务单一；小型设计性实验穿插在若干个单元实验之后，要求学生采用单元电路模块组合的设计方法，实现具有一定控制功能的简单物流系统建模。例如，交通流量控制实验就必须考虑到仓库布局以及货物处理速率。实验时学生很容易将之前所学的相关内容通过组合、调整与改进，完成相应的实验任务。大型综合性设计实验也可以称为课程设计，一般为期一周，安排在实验教学的后期阶段，选题主要围绕上述8个项目的相关子模块，但系统构成相对复杂些，如生产线仿真应用。这一阶段的目标是培养学生的综合设计能力。

2 实验教学方法的改革

在传统的实验教学方法中，一般先由实验指导教师详细地讲解实验原理、方法及步骤，然后让学生按照实验教材所列步骤一步步去完成，而且有些教材甚至把实验需要的程序、实体分布图、接线方法、参数设置、程序输入方法等都一一列了出来，使学生不需要动脑，直接动手按步骤输入就可以完成实验，若实验中出现问题也是立即去找教师解决，很少主动思考，这样的实验效果可想而知。为此，笔者在实践教学过程中进行了如下改革。

安排实验预习内容学生做好实验预习是完成实验的第一步。每次实验前，布置好预习的内容，要求学生必须结合自己所学的理论知识，通过查阅有关资料，获得实验的第一手资料，做到实验目的明确，实验原理清楚。

布置实验任务实验时，不向学生提供具体的、详细的实验参数，只提出具体的实验要求，让学生通过自己的预习以及对实验要求的理解和分析，自行设计实验方案，独立设计实验结构。

合理地安排实验方式在实验的组织形式上，采取学生分组实验的方式，即单元实验一人使用一台电脑，两人为一组，可相互交流；小型设计性实验是两人共用一台电脑，两人合作设计；大型综合设计性实验为4人共用一台电脑，共同讨论设计。实验过程中难免出现一些问题，这时教师应尽量要求学生自行提出解决方法，教师则帮助分析这些方法的合理性，通过学生为主，教师为辅的实验教学方法，逐步培养学生的独立工作能力。

在课堂上，教师首先要做好演示实验，演示实验内容并不等同于学生实验内容，但与学生的实验又有一定的关联，切不可让学生可以照搬照抄。其次，应着重讲演示实验的设计思想、设计方法，操作示范要细致，让学生能够从教师的示范中获得启发。

物流实验报告 篇4

姓名：吕彩霞 班级：物流管理 学号：201009030137 实验目的及要求：了解并掌握物流行业中，连锁行业的运作流程． 实验环境：运用了诺思第三方物流教学软件

实验过程（步骤，记录，分析）：客户订单→物流公司订单处理→物 流公司物料采购→供应商发货→物 流公司物料采购到货→物流公司物 料入库出库管理→物流公司货物配 送→客户签收

结论（结果）: 客户成功签收订单产品.心得体会：软件是灵魂，硬件是支撑，因此一定要按软件的运行要求 与企业的数据流量、并发访问的要求配置硬件体系，不能 省的一定不要省。不正确的数据将导致无效的系统，甚至 是负效益的系统。数据的完善、正确依赖于管理的完善与 提高，系统数据的完善性、准确性，也就是追求企业管理 水平的提高。医药行业实验 指导教师：刘江鹏

姓名：吕彩霞 班级：物流管理 学号：201009030137 实验目的及要求：了解并掌握物流行业中，医药行业的运作流程． 实验环境：运用了诺思第三方物流教学软件

实验过程（步骤，记录，分析）：客户订单→物流公司订单处理→物 流公司物料采购→供应商发货→物 流公司物料采购到货→物流公司物 料入库出库管理→物流公司货物配 送→客户签收

结论（结果）: 物流公司库存不足，需经采购，然后再配送至客户处．客 户签收三九胃泰300盒。

心得体会：实验中涉及到供应商，客户，物流公司三方，各个角色我 都扮演过，并且都有较深刻的体会。供应商订单处理速度，发货速度，物流公司的货物配送速度都会影响直接影响客户收货时间，导致最后客户满意度减低。供应商和物流公司应该有良好的沟通，保证货物到达客户手中即速度又保质保量 汽车行业实验报告 指导教师：刘江鹏

班级：物流管理姓名：吕彩霞学号：201009030137 实验概述：了解并掌握物流行业中，汽车行业的运作流程 实验环境：运用了诺思第三方物流教学软件

实验内容：该实验的操作流程概括的为 用户登录→客户订单→物流 公司订单处理→物流公司物料采购→供应商发货→物流 公司越库发货→物流公司货物配送→报关报检处理→客 户签收 实验结论：客户成功的签收了客户订单中的3辆宝马汽车

实验体会：1.在实验过程中深刻的体会到了物流运作全过程，不能顺 利的完成时及时查看了老师给的实验指导书。2.了解并掌握了物流行业中，汽车行业的运作流程 3.了解到物流行业中任何一个环节中出了差错都会影响 到最后客户签收货物的效率，物流环节是一个相互联系的 整体不能独立开来。做物流必须有严谨的态度。

4.认识到自己对物流软件还不太熟悉，应该多加练习.。5.感觉物流操作流程在所有行业都是一样的流程。

食品行业实验 指导教师：刘江鹏

姓名：吕彩霞 班级：物流管理 学号：201009030137 实验目的及要求：了解并掌握物流行业中，食品行业的运作流程． 实验环境：运用了诺思第三方物流教学软件

实验过程（步骤，记录，分析）：客户订单→物流公司订单处理→物 流公司物料采购→供应商发货→物 流公司物料采购到货→物流公司物 料入库出库管理→客户签收

结论（结果）: 物流公司库存不足，需经采购，最后客户提取货物，收到方便面300箱。

心得体会：物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提 高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成 本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物

流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本 电子行业实验报告 指导教师：刘江鹏

姓名：吕彩霞班级：物流管理学号：201009030137 实验目的及要求：了解并掌握物流行业中，电子行业的运作流程． 实验环境：运用了诺思第三方物流教学软件

实验过程（步骤，记录，分析）：客户订单→物流公司订单处理→物 流公司物料采购→供应商发货→物 流公司物料采购到货→物流公司物 料入库出库管理→客户签收

结论（结果）: 客户成功签收300个录音笔

心得体会：实验中涉及到供应商，客户，物流公司三方，各个角色我

都扮演过，并且都有较深刻的体会。供应商订单处理速度，发货速度，物流公司的货物配送速度都会直接影响客户收

货时间，导致最后客户满意度减低。供应商和物流公司应 该有良好的沟通，保证货物到达客户手中即速度又保质保 量。篇二：物流综合实验实验报告 2008物流管理综合实验 实验报告

班级：信管0801 姓名：苏凡 学号：200806040112 2011年7月4日

一．实验目的和要求：

随着科技的高速发展和人们生活水平的不断提高，物流这一产业也得到了飞速的发展。此次实验实验浙科物流模拟教学软件模拟第三方物流公司的运营和操作，分角色进行物流活动的各项操作，使我们能熟悉物流活动的各项流程、掌握物流的各项功能、能较熟练的使用改软件以及提供对物流的相关知识的了解。为以后的工作和生活奠定良好的基础。二．所用实验仪器设备

电脑，浙科物流教学模拟软件以及物流教学模拟操作指导手册 三．实验原理

浙科物流教学模拟软件通过迷你一个第三方物流公司的具体操作来实现物流实验教学。通过学生来担任公司的不同角色来了解额熟悉实际当中的物流才偶作，使学生在操作过程中能够结合自己所学的物流知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。

四．实验方法与步骤

（一）实验方法

在浙科物流教学软件中，根据公司的各个部门的只能和重要性区分，设定了四个公司角色，分别为：公司总经理，调度中心，仓库中心和运输中心。系统设定了管理员和教师两个管理角色来对实验进行管理。管理员可以对教师进行管理，教师对班级和学生及实验进行详细具体的管理。

由教师设置一个班级，根据实验要求开设一个实验，每个学生则在改班级中注册一个第三方物流公司，该学生必须根据实验要求，完成相应职能的操作和任务。各职能所需完成操作与任务如下：

1.公司总经理：

（1）在公司所在地至少自建一个非冷藏仓库，在其他地方购买或租借仓库；

（2）仓库购买租借完成后进行线路开通，开通以仓库所在地为中心想其他各个城市 进行辐射，开通线路和报价必须多于5个；

（3）根据系统提示进行合同投标报价，至少签订一个运输合同（系统设定只有大雨

或僧与两家物流公司对同一合同进行报价才进行合同配置）至少接受处理一个系统产生的托运到和一次拒绝接受处理。

（4）对系统产生的所有发货单需要及时处理（5）与系统设定的国际帽带公司签订货运协议，完成处理涉外运输单据一次；（6）根据其他角色的物流设备申请购买或租借各种物流设备；（7）至少惊现广告投入操作一次 2.调度中心：

（1）至少完成托运单的直接处理一次，进行托运单暂存入库，完成托运单的信息发 布一次；

（2）对发货单进行拆分补货一次；

（3）根据单据产生情况进行多个计划运输单的起点合并、终点合并、同城联运；（4）完成一次多单据的多种运输方式多城市的联运操作一次；（5）根据运输单编号、起点城市和终点城市进行运输单状态和时间的查询； 3.仓库中心：（1）对总经理购买或租借的仓库进行库位设计，根据入库活动区的设置情况进行不 同设计；

（2）完成至少一次的仓库的出入库操作流程；

（3）完成仓库内部的产品移动和仓库间的产品移库操作，进行产品移库单产生；（4）检测仓库进行合同企业安全库存的检测并能够生成补货单提交给调度中心；（5）对仓库进行盘点，进程仓库的增值业务的处理；（6）向公司总经理发出仓库需求申请； 4.运输中心：（1）完成由调度中心产生的运输单的车辆分配和驾驶员分配；（2）在派车过程中至少使用一次回程车；（3）对购买或租借的车辆惊现空城派送处理；

（4）想物流门户站点发布回城信息，并能够根据实际情况签订回程车信息或进行撤 销。

（二）实验步骤 a部分

1． 注册第三方物流公司——瑟瑟有声物流公司。该公司位于福建省厦门市2．添加公司总经理、调度中心经理、仓库中心经理和运输中心经理

3．由总经理负责在厦门建立一个非冷藏仓库“毛瑟瑟01”并在北京购买一个冷藏仓库“毛瑟瑟”，同时进行相关设备的购买和人员的招聘 4． 由总经理进行线路开通

5． 根据系统小秘书的体术进行合同的投标 篇三：物流实习报告

一、实习目的

为了巩固、升华我们大学四年以来所学的理论知识，同时也为了使我们学的理论知识能得到融汇贯通。学校组织我们为期三周的专业实习，实习重点是参与企业的日常物流管理活动以及企业有关物流部门的实际运作。

通过在企业的实习，将学校里所学物流和管理知识与企业具体情况相结合，将理论知识灵活地运用到现实管理当中，增加实习经验，也从现实的企业管理当中得到知识的巩固和升华。除此之外，通过实习磨练意志，学会工作上刻苦耐劳，学习工作中如何待人处事，如何灵活应急。一方面检验教学效果，另一方面为毕业后走上工作岗位打下一定的基础。

二、实习单位概要 百世物流科技有限公司是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。百世物流成立于2007年，中国总部扎根于美丽的西子湖畔—杭州，目前已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国四、六级城市。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台为国内外企业提供综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。目前已有超过200家企业通过与百世合作，有效改善了供应链管理并享受精准的物流服务，其中包括李宁、家乐氏、七匹狼等多家合作伙伴将百世纳入年度战略合作伙伴体系。

百世物流通过面向服务的信息平台架构建立以客户需求为导向的快速响应机制，优选服务产品组合，以专业的服务管理能力和协同工作平台，帮助企业客户和合作伙伴提高效益，降低成本。

三、实习要求

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见.四、实习感想

在三个星期的实习中，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有在实践中，理论才能得到验证、强化和发展，有了从实践中得到的感性认识，才能更深入全面地理解所学到的理论知识，同时不断发现问题，从而促进理论的学习。在实习过程中，我在为不断接触到的全新的工作体验而兴奋不已的同时，我也深深地感觉到自己社会经验的不足，理论和实际不能很好地结合起来。在刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我心里动摇了自己的工作信心中，不禁对自己的能力产生了怀疑，甚至感到非常的难过。

然而在部门领导和同事们的的悉心指导下，我在较短时间内进入了工作状态，在实习过程中不断增强着自己的信心，相信自己可以像一个正式员工那样处理好各项工作。如果说这次实习得到了什么，除了增强了社会实践经验、丰富了自己的专业知识外，增强了自己的信心也是一个很大的收获。

这一段时间所学到的经验和知识比书本上的理念活泼的多、生动的多、真实的多，也让我深刻了解到了一些道理：

1、心态上的调整，学校人向社会人转变，在学校接受了15年的教育，真正的和社会接触并不是太多，而这次专业实习，则是由学校人走向社会人一个缓冲阶段。在这个过程中最需要调整的就是心态。我们并不是什么天之骄子，也没有什么可以值得炫耀的资本，而从学校走出就直接到一个公司最基层上班，接受公司严格的规章制度约束，以及体力、心力上等的挑战，当然会使很多同学落差很大。这中间最大的挑战就是我们自己心理上的调整。要有一切归零心态，从零开始，我们不可以改变环境，只有改变自己来适应这个环境。

2、相关知识上的收获，我由一个不完全熟悉电子商务物流，仓储，管理系统等等，到对这些相关知识的了解熟悉。以及与自己相关知识的进一步学习加强，如管理学，物流学，计算机，财务会计等。很多工作都是一项需要挑战一个人综合能力的，在工作中，我认识到了自身知识不足和优势，这促使我改进和加强。

3、人生目标感的清晰，通过这次实习，我自身其他各方面都有所提升，如交际，口才，做事情，心理等，但是最大的收获，是让我认清了我自己身上的优势和不足，以及如何去规划自己的时间，工作，生活。物流这个行业是一个极待发展的行业，在现在这个物流水平发展还不平衡的时期，我们作为物流的专业人才更应该在实践中去透彻了解物流行业的概况和发展趋势。在百世物流实习期间，我了解了物流公司的大概操作流程，参与到了各项工作中，包括仓库的布置和维护，包括订单的处理，货物的分拣、包装，货物的收发管理等。

这近三周紧张而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用、过渡的作用，是人生的一段重要的经历，对将来走上工作岗位有着很大帮助。

五、实习结论及建议

在无数现代化物流企业涌现的现在，小型物流公司显示出了很多问题，在百世物流公司的工作中，我个人觉得公司仓库如果可以改进这些问题，工作效率会得到一定的提高和节约一定的成本。

第一，打单时可以按照顾客来打单。因为如果按照订单来打单的话，这个顾客买一种商品提交一次订单，买另外一种商品又提交一次订单，那一个顾客就得打两张单。这样浪费纸张，又浪费时间。第二，在给货物安排库位时虽然是按码数来编码的，但同款的服装不一定在同一区域范围内。我觉得应该先把服装按类型分类下来，将它们摆放在同一区域内，然后再按码数编码分装在库位里，拣货时同款的服装的订单能直接在最近区域内获取，这样就可以减少拣货的路程，提高拣货的效率。

第三，在拣货时仓库采用的是单单只是摘果式的拣货方式，在这个区域拣完这张单的货，等一下去了另外一个区域，最后又转回来这个区域，这就导致了拣货路线的重复。我觉得应该还要结合一下播种式或者其他有效的拣货方式。结合第二点的库位设置，再采用有效地拣货方式，在一定程度上就可以减少拣货的路程和时间，提高工作效率。

六、结论

现代物流学实验报告 篇5

物流管理实验报告

二零一二年十一月

我国物流发展现状及发展前景

一、物流的概述

由于各国经济环境和研究方法的不同，目前各国对物流定义没有一个统一的概念。首先对物流进行了定义是“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、事实与控制的过程”。直到2002年美国的物流管理协会（Council of Logistics Management,CLM）发布一个新定义：“ 物流是供应链运作中，以满足客户需求为目的的，对货物服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”2001年8月1日，我国颁布的《国家标注物流术语》（GB/T18354—2001)正式出台，该标注对物流的定义简单明了，“物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”这一标准的出台标志着对物流定义进入标注化的阶段。

二、我国物流的发展过程

【 我国物流发展经过四个过程】

第一过程，创建阶段（1949—1952年）由于新中国成立了时间不长，国民经济尚处于恢复发展的时期，工农业生产水平较低，经济基础薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向，物流处于起步阶段。在生产部门，物流问题还未提到日程上来。

第二过程，发展时期（1953—1977年）这个阶段，我国开始了国民经济五年计划建设的第一个五年计划（1953—1957）.国民经济发展迅速，交通运输建设也有较大的进展，通车里程大为增加，因此物流业也得到了相应的发展。

第三过程，改革、开放阶段（1978—1998年）从1980年到1990年，20世纪70年代期间两次世界范围的能源危机给发达国家的经济带来了很大的影响。随着改革开放的步伐的加快，我国开始从计划经济向市场经济过度，国名经济快速发展特别是物流相关的基础产业发展，运输业、仓储业、包装业的发展很快，新建了一大批基础设施为物流发展提供了保障，人们也通过学习，了解了物流发展的系统特点。

第四过程，大发展和国际化阶段（1999年至今）20世纪90年代以来，随着新经济和现代信息技术的迅速发展，供应链管理概念的出现使企业之间的整合更加广泛，而作为供应链管理核心的“三流”中的物流也使人们更加认识到它的重要性。1999年11月25日，吴邦国副总理在现代物流发展国际研讨会上指出：现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区，甚至跨国界的系统工程，现代物理作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。这一重要讲话标志着政府重视现代物流的发展，随后各地区积极制定发展计划、多方面开展国际物流业务，是物流向国际化方向迈进。

三、我国物流企业发展的进步

1、我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

四、我国物流业发展存在的问题和解决措施

【存在的问题】

1.、目前涉足第三方物流的企业服务功能尚不完整，管理水平还有待提高；(1).目前第三方物流服务商往往各自为政，未能整合利用好社会所有的物流资源。(2).从全球化网络和供应链战略管理高度看，第三方物流服务商还难以承担起全部重任。(3).目前的第三方物流在物流信息、物流技术方面的水平还待完善和提高。2、现代物流信息系统尚未广泛引用。

现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而目前，我国大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业需求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差距成本、人事成本也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。3、对物流行业的认识水平及政策透明对不够。

其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、包装、配送、信息处理有机结合，形成供应链，为客户提供多功能、一体化的综合服务。4、物流人才缺乏，制约了物流业的发展。

当前，我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏，我国高等院校中硕士、博士生层次教育刚刚起步，由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，从而制约了物流的发展。、物流管理分散，物流整体效益较差。

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别归若干部门，运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效率运作，使物流本应该具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍这物流的社会化进程，发挥不了物流的整体效益。【解决措施】

1、加快现代物流信息化建设

加快现代物流信息化充分利用信息化建设成果，加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台。大力推进物流电子数据交换（EDI)的普及和应用，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节实施跟踪，有限控制与全程管理，加快物流商务与电子商务的融合，实现电子物流化。

2、、不断完善第三方物流的企业服务功能，并提高其管理水平。

3、推动物流公共信息平台的建设

物流集成化发展的横向集成最终要落实在物流公共信息平台上。通过对各个区域内物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业等信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，实现企业信息系统各种功能。同时，为建立政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制提供共享资源物流信息作为支持。

4、培养与引进物流专业人才

发达国家的经验证明，发张现代物流业关键是具备一支优秀的物流管理团队。在物流人才的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系，许多著名的高等院校已经设立物流管理专业。所有物流人员必须接受职业考核的相关资格后才能从事有关物流工作。当前，短期培训仍不失为最快的学习方法。

5、加强供应链与一体化建设

加强供应链与一体化建设，核心问题是针对重大共性关键技术的研发。虽然近年政府，行业和企业加大了对现代物流信息系统的投入，但从实施的总体效果来看，普遍存在物流信息系统的总体成本过高的问题。究其原因，主要是缺乏先进适用并且经济合理的基础性关键技术。因此，应集中力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术的整体使用成本，形成具备自主知识产权的产品，加强信息安全。

五、我国物流的发展趋势

●快速化，物流速度得到最大提升，甚至专业航空运输也普及发展。

●人性化，更好满足不同人群的物流要求，提供丰富多样的优质服务。

●信息化，为支撑物流业的发展就需要不断提高行业的信息化水平。

●网络化，使各个环节链接紧凑，健康有序的发展。●成本最低化，为企业节约更多的成本，实现利润最大化。

最终目的达到：绿色物流、物流信息化、全球化物流。

物流服务企业现状调查问卷

本问卷访谈企业所在地____________省__________ 市

问卷编号____________ 访谈对象的联系方式_________________________（以上部分由调查人员填写）尊敬的女士/先生：

您好！非常感谢您在百忙之中抽出时间填写我国物流服务企业调查问卷！该研究是国家自然科学基金项目“物流服务供应链的运作机制及其协调研究”的子研究。本项调查的目的在于摸清我国物流服务产业的现状，找出存在问题，为政府提供决策依据。问卷中空缺内容请直接填写，选择题项请在各题目后写上选项的序号，或在选项上打勾。本项调查的数据资料仅用于课题研究。如果贵公司需要，我们会及时将问卷调查的分析结果予以反馈。未经贵公司同意，们承诺不会将问卷数据用于任何商业途径或者透露给第三方。希望得到您的大力支持，谢谢！

一、企业基本情况

1、企业名称_________________________

2、成立时间_________________________

3、企业性质（）①国有企业 ②民营企业 ③ 外商投资企业 ④ 其他____________

4、企业的主营业务为：_________________________

5、年营业收入：_________________________

6、企业资产规模: _________________________

7、物流设备投入量：_________________________；

员工数量：_________________________

二、企业基本经营情况与问题

1、贵企业主要提供的物流服务为：

①运输 ②仓储 ③流通加工 ④中介 ⑤配送 ⑥包装 ⑦其他

2、除了贵企业以上所提供的主要物流服务之外，贵企业与同类企业相比，最大的特色服务或是竞争优势在于：___________________________________________________________

3、当前物流服务开展的主要问题在于：___________________________________________

4、公司当前的业务所需的物流设备投入情况：

①均由公司自行购置 ② 部分购置部分租赁 ③全部租赁 ④ 委托代管

5、公司当前经营是否存在无法满足客户需求的情况： ①是 ②否

如果贵公司企业当前经营存在无法满足客户需求的情况主要原因在于 1．资金 ① 是 ② 否  2．硬件资源 ① 是 ② 否 3．人员素质 ① 是 ② 否  4．服务质量 ① 是 ② 否  5．其他

如果存在无法满足客户需求的情况，贵公司如何解决？

____________________________________________________________________________

三、公司客户的基本情况

1、贵公司的客户数目规模：__________________________________________ 贵公司的客户多数已经与您保持了多久的合作关系：__________________________

2、贵公司的客户主要来源于哪些行业：_______________________________

3、贵公司是否对客户进行了分类管理：

① 是 ② 否

如若分类，贵公司的分类标准是：_______________________________

4、对待不同类型的客户，贵公司所提供的服务及其服务水平是否相同： ① 是 ② 否 如若不同请举例说明。

____________________________________________________________________________

5、贵公司是否存在无法满足重要客户要求的情况 ① 是 ② 否

如若存在这类情况，贵公司如何解决? ____________________________________________________________________________

6、贵公司的重要客户在以下方面是否在贵公司得到了特殊待遇 (1)物流费用的优惠 ① 是 ② 否 (2)物流设备的专用 ① 是 ② 否 (3)物流服务的定制 ① 是 ② 否 

(4)其他__________________________________________

7、当贵公司的重要客户提出更高的或是额外的服务要求时,贵公司如何解决? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

8、贵公司与你的客户多长时间签订一个合同: _______________________________

9、贵公司与您的主要客户已经保持了多久的合作关系: ____________________________

10、对于您的主要客户,在您所提供的物流服务上,您是否为唯一服务提供商: ① 是 ② 否

如果不是唯一服务提供商的话,与您的竞争对手相比,贵公司仍占有较高的客户钱包份额。① 是 ② 否

11、与竞争对手相比,贵公司在物流服务价格上是否具有竞争力: ① 是 ② 否

12、贵公司向客户收取费用的方式: _______________________________

13、贵公司要求客户所支付的费用随着合作年限的增长,是否会有所变化: ① 是 ② 否

如何变化? _______________________________

四、公司合作伙伴的基本情况

贵公司客户所要求的物流服务,所需的物流设备和人员的投入,是否均由贵公司独自完成: ① 是 ② 否

是否需要其他企业的参与：① 是 ② 否

如果需要其他企业的参与，那贵企业在挑选这些合作企业的时候，都有哪些方面的考虑？ ____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ 贵公司如何向合作企业支付费用? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

贵公司与当前合作企业的合作关系维持了多长时间: ______________________________ 贵公司与当前合作企业的合作协议多久签订一次: ________________________________ 贵公司对当前合作绩效的评估主要从哪些方面入手? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 贵公司认为当前企业发展的瓶颈在于: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 贵公司认为当前物流产业发展的主要困难在于: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

六、政策情况

1、贵公司所在地的政府是否扶持或鼓励物流服务企业的发展 ① 是 ② 否

2、当地政府在以下政策方面是否给予物流服务企业一定的支持 (1)税收政策 ① 是 ② 否

如果当地政府给予物流企业税收政策的优惠,那么该税收政策的规定是

____________________________________________________________________________ (2)金融政策 ① 是 ② 否

如果当地政府给予物流企业金融政策的支持,那么该金融政策的规定是

____________________________________________________________________________ (3)物流园区规划 ① 是 ② 否

如果当地政府制定了物流园区规划,那么这一规划中对企业有利的条款为

__________________________________________________________________________ (4)其他政策 ① 是 ② 否

具体规定为__________________________________________________________________

实验报告第三方物流 篇6

1、实验目的：

对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识

2、具体要求：

上网了解我国第三方物流企业的发展现状，和一些第三方物流公司的经营发展情况，并结合已学知识和原理，提出自己的见解和观点。

3、实验内容： 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运 总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提 供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物 流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大

型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联 想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：

(1)物流观念落后，自办物 流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

(2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形 成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时 期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。而且条块分割严重，企业缺乏整合，集约 化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育 尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业 之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；而另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户 不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数的物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2001 年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

我国第三方物流的发展对策分析。

基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。

根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据 市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务。

国际物流实验报告 篇7

广州工商学院物流实验实训基地于2012年获得中央财政经费支持320万元, 加上学校配套资金, 现已形成总资产710万元、面积达1500平米, 具有一定规模的实训基地。

在获得中央财政资金支持后, 实训室按照设计理念前瞻、技术设备先进、具有特色的理念进行了规划。在建设过程中将物流信息技术作为重点, 冷链物流技术作为特色来建设。

“十三五”期间, 在中央财政支持建设的基础上, 狠抓实验室内涵建设, 在实训教学、实训室管理、实验教材编写, 在物流及相关科研、实验教学研究等方面争取有较好的发展, 通过3~5年的建设, 争取达到省级示范型实训中心的建设目标。

二、我院开展物流实验实训教学存在的问题

(一) 缺乏专职的实验室教师, 尤其是高职称的实验教学带头人员

目前, 我院物流实验室只有一名专职人员, 以及另外3名年轻专职教师兼任实验室教师, 严重缺乏高职称的实验教学带头人员。而且我院绝大部分物流教师都是从校门到校门成长起来的年轻老师, 很少有参与过企业物流的实际运营管理中去, 因而缺乏解决问题和实际操作的能力, 再加上由于受到传统教育管理体制的影响, 多数教师由于职称压力忙于科研, 而很少有时间和精力投入到实验教学中去, 想提升自身能力也是力不从心, 同时在实验教学中, 教师时间和精力不够也使得实验准备不到位, 学生往往缺乏主动性, 这些主客观因素致使教师对于物流管理实验教学的重视不够。

(二) 实验室的利用率有待提高

我院物流实训中心拥有冷链物流全程监控实训教学系统、冷藏车、自动化立体仓库、电子标签辅助拣选系统、自动化流水检线、动力滚筒输送机、打包机、电动叉车、重力叉车、综合教学软件等硬件和软件设施设备, 硬软件设备可谓相当齐全, 高大上。但是, 实验室的利用率不高, 开放程度不到位, 部分设施和设备没有得到了充分的利用, 例如冷链物流全程监控实训教学系统、自动化立体仓库、冷藏车、各种叉车设备等。而且有些设备因久没使用, 已经出现损坏。

(三) 实验教学方法不够丰富

我院物流管理专业实验教学内容和教学手段较为单一, 过多地强调教条式的实践操作。而现代物流管理教育以培养学生动手能力为主, 如何促进物流教学中理论与实验相结合, 找到最适合实验教学的方法和手段, 提高学生在实际工作中的实验动手能力、推动教学改革, 这也是我院目前物流教学急需解决的课题。

(四) 实验室的管理有待进一步完善

目前, 我院物流管理专业实验室共有6间、占地1500平米, 只有一个专职管理人员。除却协助专职老师做实验教学外, 该专职老师还需承担6学时/周教学任务以及其他行政事务工作, 加之实验室设备较多, 经常使用后相关后勤维护也需要进行清理, 所以在实验室管理上难免顾此失彼。

(五) 实验课程体系不完整

物流管理专业的各门课程普遍专业性强, 各门课程之间联系紧密, 在教学过程必须尽量让学生面向物流全产业链的知识体系结构, 但是由于相关的实验课程所需的建设周期相对较长, 我院物流管理专业实验教学还没形成真正完整的实验课程教学体系, 不能使实验教学形成一个有机整体。这样, 学生就不能通过实验全面掌握物流管理的专业技能, 还会导致在知识应用过程中的脱节。

三、构建应用型物流管理专业实验教学体系的措施

1) 根据应用型本科教学的需要设计实验课程。整个教学过程中, 以社会需求为导向、以学生综合素质和实践能力培养为主线、以培养地方所需的高素质应用型人才为目标, 在保证基础实验教学的基础上, 开发综合性、设计性和创新性的实验项目, 培养学生的动手能力。

2) 在物流实验教学体系设计中, 紧紧围绕提高学生动手能力进行。要把传统的以教师为中心, 以单一的培养学生的实验教学模式, 转为以教师为主导、学生为主体, 不断激发学生的学习主动性、积极性和创造性, 鼓励学生发展个性的实验教学模式。

3) 丰富实训室的实验实训项目, 加强教师的实际运营经验, 提高实验教学能力。接下来我院物流实验室将进行有机整合, 构建四平台 (基础物流实验实训平台、冷链物流实验实训平台、食品安全实验实训平台、物联网信息技术实验实训平台) , 不断丰富实验室的实验实训项目、改革教学方法 (分层教学、集约式开放教学、网络开放教学、“三循环”教学等) , 加强对教师的培训培养, 不断提高他们的实验教学能力。

4) 引进培养专业的高级实验实训管理人员, 提高实训基地的综合管理水平。未来两年里, 拟引进、培养1—2名具有高级职称的实验室专职教师, 提高现有实验室管理人员水平, 培训提高现有专职教师的实验实训教学水平, 争取每位教师做到熟悉设备、懂得操作、能指导学生进行实训练习。

5) 继续深化校企合作, 加强特色建设, 使实验室建设更好的为建设高水应用型本科服务。

6) 开展专业群资源共享, 专业共建的创新建设工作。

物流实验教学是培养物流管理专业学生实操能力的重要途径, 而应用型物流人才的培养需要理论教学与实验教学同步进行, 实验教学的发展提高需要有丰富的实验教学内容、健全的实验教学体系、综合性的实验教学资源、开放式的实验教学管理体系。只有这样做, 才能切实提高实验教学质量, 为应用型人才的培养提供强有力的促进手段。

摘要：物流实验环节是物流管理专业教学工作中的重要一环, 对培养物流管理专业学生的实验和创新能力有显著的作用。本文分析了我院开展物流实验教学的必要性和目前存在问题之后, 提出了我院物流管理专业实验教学体系建设的基本思路。

关键词：物流管理,实验课程,实验教学体系

参考文献

[1]朱丹.物流管理专业实验教学体系改革研究[J].辽宁工程技术大学学报, 2011 (1) :98-101.

国际物流实验报告 篇8

美国国会曾明令禁止美国宇航局（NASA）与中国进行科学上的合作，而此次合作将为国际空间站带去首个来自中国的项目。封禁多年的中美太空合作，似乎裂开了一条缝隙。

然而，相关专家在接受记者采访时表示，这一合作并未改变中美空间合作僵局。两国空间科学的破冰之旅何时真正起航还属未知。

“别被自己吓到了”

2011年，望着渐渐远离地球的“神舟八号”飞船，邓玉林有着一份不一样的牵挂。“当时，我们在飞船上做了一次搭载实验，发现了在空间环境中DNA变异的一些新现象。”

此后很长一段时间里，邓玉林一直苦苦寻找再次“登天”的机会。“做空间科学的人都知道，目前国内外能提供的实验条件和能力远远不能满足科学家的需求，空间搭载的机会特别少。”

4年后的今天，邓玉林为自己的实验找到了新的平台，而且来头不小。

“当时，我们也是抱着一种尝试的心态。”邓玉林告诉记者，自中美在空间科学领域的合作中断之后，已有20多年没有合作过了。“我们想试着为中国的空间生命科学研究找到一条出路，所以就联系了对方。”

对于公认的合作禁区，邓玉林有着不同的看法。

“很多时候我们是被自己吓到了。”邓玉林说，长期以来，大家都觉得难度较大，很多人因此望而却步。其实，除了美国国会，双方都有合作意向。“我们试着去走，没想到成功了。”

在邓玉林看来，采取商业模式应该不受约束。NanoRacks设备经理Jeff Manber也表示，这一项目完全是商业性质，因此得到了NASA的默许。

此外，邓玉林透露，其团队是以一个“难以想象的优惠”获得此次机会的，并非新闻报道中提到的20万美元。

“我们只是走出了第一步，未来这样的合作可能会越来越多。”邓玉林说。

多年封禁尚未破冰

“看来NASA是默许的，这值得欢迎。”中科院院士顾逸东在接受记者采访时说。

不过，此次成功并不意味着中美两国在空间科学领域的恩怨将就此消弭。顾逸东认为，这件事情只是中国科学家通过国外公司购买了国际空间站的商业应用资源，并非中国与NASA直接开展的科研合作项目。

2011年，美国通过“沃尔夫条款”，规定禁止中美两国开展任何与NASA有关或由白宫科技政策办公室协调的联合科研活动，禁止NASA所有设施接待“中国官方访问者”，这是美方首次以法律法规的形式对中美航天合作进行限制。

“国际空间站不对中国开放，因此中国科学家不能申请做实验，任何领域都不可以。”中科院高能物理所研究员张双南说。

实际上，对于“沃尔夫条款”，NASA一直颇有微词。NASA局长查尔斯·博尔登在今年6月的一次采访中表示，至少需要允许NASA和中国空间项目的官员进行交流。“这在我的任期可能无法实现，但希望我的下一任能和中国的同事坐下来一起交流。”

由于无法参与国际空间站项目，中国从1992年就制定了载人航天“三步走”规划，现已开始致力于建立自己的载人空间站。“此次中国科研项目进入国际空间站一事，应该不会对我国空间站的建设造成任何影响。”顾逸东认为，我国空间站建设仍会按照原定计划向前推进。

中国启示录

有科学家揣测，中国科研项目之所以能进入国际空间站，或与国际空间站运营遇到财政困难有关。由于国际空间站规模大，运营开支大，加之国际金融危机等财政问题，国际空间站开展的由各国政府支持的科学活动也与过去设想的有所不同。

对此，顾逸东表示，运营维护是所有空间站都面临的问题。为应对这一问题，中国空间站在规划设计之初就秉持着适中、实用、先进的原则，并从技术和管理层面加以考虑。

“运营维护是否能长期持续，关键是看空间站能否显著推动我国空间科学和高技术的进步，同时反哺我国经济社会发展。如果有重大的科学产出和显著效益，相信中国空间站的发展和运行能健康持续地进行下去。”顾逸东说。

“国际空间站逐渐失去支持有多方面原因。”张双南认为，美国总统换届导致的空间政策改變是一个因素，多方国际合作中出现国家责权不平等也是重要因素。“但最重要的因素是缺乏能向公众交账的‘硬成果’。”

“AMS（阿尔法磁谱仪）实验就是国际空间站的‘硬成果’。”张双南说，如果国际空间站有三五个这样的实验，目前的情况就会好得多。

张双南认为，未来的中国空间站无论如何要有几个“旗舰”级别的、在国际上能叫得响同时也能吸引公众注意的实验。“这样的实验需要尽可能早地部署、立项、预研，同时开始高调宣传预期的科学成果。”

记者了解到，目前中国空间站上已规划了两项“旗舰”实验，分别是“空间站大规模光学巡天”计划和“宇宙线与暗物质探测设施”（HERD）项目。

“如果这些天文实验都能完成，我相信中国空间站的科学成果会超越国际空间站。”张双南说。