河海大学土木认识实习

河海大学土木认识实习（通用6篇）

河海大学土木认识实习 篇1

认识实习报告

学号： 班级： 姓名：

大学是人生的一个转折点，从学生转变成为了社会人，从单纯的校园生活转变为社会职业岗位，这样的转变不仅仅是位置的变化，更有心理、社会认知、承受能力等多方面的积累和锻炼。

那么大学生在校期间，设立一段时间的社会实践，参与结合专业课程的实习实训，对于了解认识社会、提高心理适应能力、提高心理承受能力和增加对社会、对职业岗位、对与人交往重要性的认识，都是非常必要的。社会是一个比学校丰富得多的环境，简单直接的校园生活方式，在社会环境中需要磨砺和改造，需要有比较大的变化。所以从社会的需要、社会对人才的需要来看，大学生实习也是非常重要的。

俗话说“实践是检验真理的唯一标准。”只有真正的置身于实践之中，才能活学活用，让自己的思维更加灵活，让自己所学习的知识不在是纸上谈兵。

为更好地了解职业岗位跟专业知识，我们进行了自踏入大学校门之后的第二次认识实习。相比于大一学年认识实习是为初步认识自己所学专业所涉及的领域，这次的认识实习，我们在所学知识的基础上对工程施工有了更全面跟深刻的认识，让我们对学所的只是有更形象的感悟和理解。这次的实习是把学校学到的知识、技能在社会实践中检验、证明的过程，通过这段时间的实习我们进一步了解认识自身知识能力的现状和不足，以便在未来的学习中进一步的完善。

实习前的准备工作

为保证实习工作的顺利有效进行，10月30日下午，我们在北教101进行了实习动员大会，在这次会议上，带队老师先是给我们讲解了认识实习的具体安排，出行时间，出行路线，带队老师，就餐安排等。随后对要参观的一些地点和所要观察的工程项目作了简要的介绍，还特意指出了我们要特别留意的方面。最后又讲解了一些在参观时要注意的事项和一些自我保护意识。

河西南部恒河路真空预压处理软基

10月31日实习正式展开，早上我们按预定时间内抵达3号门，随后乘车来到了实习的第一个地点：河西南部恒河路真空预压处理软基地点。

新建河西南部地区江东南路建设工程位于南京市河西南部地区，西起红河路，东至江山大街，为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化带，道路总长约为4.25km。

进入工地，首先映入眼帘的是一片即将完成预压处理的公路，在这里老师为我们详细介绍了软基处理方法中的真空预压法及其施工工艺。

真空排水预压法是一项比较新的加固软土技术,是属于排水固结法的一种。它通过铺设水平排水砂垫层和设置在软基中的竖向排水体，再在砂垫层上铺设不透气的薄膜封闭装置，借助于埋设在砂垫层内的管道，通过抽真空装置，使土体中形成负压，将土体孔隙中的孔隙水抽出。从而降低孔隙水压力，增加有效应力，使土体产生固结，以此来减少后期沉降，提高地基承载能力。

施工工艺流程：测量放线→清除表层硬物、垃圾、淤泥→平整场地→铺砂垫层（50公分中、细沙和50公分中、粗沙）→泥浆搅拌墙密封施工→塑料排水板施工→挖密封沟→铺设主、滤管→填密封沟→密封膜铺埋→真空泵装配→试抽检查密封系统性能→维护并保持真空度在85PKa情况下85天，固结度达到90%→合格验收。

在预压处理现场最吸引人注意的是一层黑色的密封膜，通过工作人员的讲解，我们得知这层密封膜在真空预压处理过程中起着至关重要的作用。为满足功能要求，这张膜的要求也是十分的高，为达到真空的目的，它不能够有一些破损，因而它的造价是比较高的。并且这张膜破损了也不能进行修补，这就要求在铺设密封膜之前先要铺设一层砂垫层以保证在预压过程中不至于出现密封膜破损的情况。这层密封薄膜在抽气前，内外都是承受一个大气压的，但是在抽气后薄膜内的气压逐渐下降，使得薄膜紧贴砂垫层。在预压过程中假如遇到了一些尖锐的石块，能够在砂垫层的保护下保证密封膜不会损坏。同时，这层密封膜还能够让抽出的水顺着膜流出，不会保留在膜上面，可以说这层膜的作用是关键因素。在现场他们竖向打入了埋深约为15m的地下排水管道，同时在砂垫层上也有横向的塑料排水管道，在真空泵的工作下，能够将地下水从这横、竖向排水管道中抽出，以此来达到施工目的。在施工时是先铺设50公分厚的中、细砂和中、粗砂，之后再铺设排水管道，在预压完成进行工程处理是时候则是先将砂垫层去除。在这些区域每隔50m有3个监测点，观测的一些数据可以随时做出反应，以确保工程的顺利完成。在实际工程中，所能达到的最大压力最多是90KPa左右，因此倘若要继续施压，可以在此基础上与堆载预压同时作用。

真空预压法在软土地基的处理上将有广阔的空间，这与它自身的优势息息相关

1)加固过程中土体除产生竖向压缩外，还伴随侧向收缩，不会造成侧向挤出，特别适于超软土地基加固。

(2)一般膜下真空度可达600mmHg，等效荷重为80kPa，约相当于4.5m堆土荷载；真空预压荷重可与堆载预压荷重叠加，当需要大于80kPa的预压加固荷重时，可与堆载预压法同时使用，超出80kPa

(3)真空预压荷载不会引起地基失稳，因而施工时无须控制加荷速率，荷载可一次快速施

(4)施工机具和设备简单，便于操作；施工方便，作业效率高，加固费用低，适于大规

(5)不需要大量堆载材料，可避免材料运入、运出而造成的运输紧张、周转困难与施工干扰；施工中无噪音，无振动，不污染环境

(6)适于狭窄地段、边坡附近的地基加固。

但是真空预压法也有其天然的缺点，我们在工程应用中应该特别注意

(1)需要充足、连续的电力供应；加固时间不宜过长，否则，加固费用可能高于同等荷(2)在真空预压加固过程中，加固区周围将产生向加固区内的水平变形，加固区边线以外约10m附近常发生裂缝。因此，在建筑物附近施工时应注意抽真空期间地基水平变形对原有建筑物所产生的影响。

了解完真空预压法处理软土地基后，我们顺便对工地上进行的其他施工进行了参观，最令我印象深刻的是过街通道的施工，在这里我看到了很多的钢管和钢板做的钢支撑。钢支撑用作现场支护，以挡住周边的土壁，防止基坑倒塌。首先土层的侧向应力传给钢板，钢板再将力传递给钢管。老师还用混凝土支撑跟它比较让我们了解两种支撑方法各自的优缺点。首先，钢支撑的优点是易拆卸，节约成本，但也有其缺点，如支撑不够坚固不够坚固，如果支撑力不足，会发生土层侧向倒塌出现工程事故。相对于钢支撑，混凝土支撑则能够呵呵好的解决这方面的问题，起到很牢固的作用，但它施工周期长，材料不能反复利用，不易拆卸，在拆卸时往往需要采用爆破的方式。为了更详细的了解混凝土支护的拆除，我们又步行来到附近的一处爆破区域，工地上的破损钢筋混凝土梁和碎石，让我们脑海浮现出当时爆破时的场景。

地铁

3号线武定门地铁站

午饭过后，我们马不停蹄的来到了第二个参观实习地点：地铁3号线武定门地铁站。在这里老师我们初步了解了排桩、灌注桩施工工艺，地下结构的围护、加固措施，地下结构的施工方式以及地下连续墙，盾构法的有关知识跟具体的施工方法。

地铁站在施工方式上采用了明挖顺作法，明挖顺作法就是先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。这种方法是地铁施工的首选方法，这种施工方法在地铁车站施工时还是有很大的优势的，因而它也成为地铁车站施工的首选方法，首先它工艺简单，施工面宽敞，作业条件好 然后它可安排较多劳动力同时施工便于大型，高效率的施工机械使用，以缩短工期还有就是明挖法造价低，施工质量易于保证。但这种简单的施工方法也有其劣势，比如施工时破坏生态环境严重，施工过程中影响交通，带来尘土和噪声污染，同时劳动强度高，施工环境恶劣，等。

据现场工作人员的介绍，地铁站的施工用到了地下连续墙，地下连续墙是远方基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。

经过几十年的发展，地下连续墙的技术已经相当成熟，这项技术也在施工中得到了广泛的应用，这与其优点也是分不开的：

1工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。2施工时振动小，噪音低，非常适于在城市施工。

3占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益。4防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水。5可用于逆做法施工。地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，很适合于逆做法施工。6可以贴近施工。由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙。7用地下连续墙作为土坝、尾矿坝和水闸等水工建筑物的垂直防渗结构，是非常安全和经济的。

8墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。

9适用于多种地基条件。地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙。

10可用作刚性基础。目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑围护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载。工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。

当然这种方法也不是完美无缺的首先，在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。

其次，地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些。然后，如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题。

最后，在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大。

维护结构施工完成之后，是工程结构施工。在工程现场看到的是一群正在布置钢筋的现场工人，这就是说工程结构采用的是上采用的是现浇施工的方法。这种方法制成的结构在具有结构强度高，稳定性好的优点。施工现场随处可见排桩，灌注桩结构，排桩、灌注桩起到了支护的作用。内撑式排桩基坑支护结构形式结构简洁,受力路径明确,工程造价低,便于施工,而且这种支护结构的变形较小,对周围建筑物的影响较小。这样的内撑最大优点在于可为基坑开挖和地下室施工提供开阔的空间。

对于隧道开挖，从施工现场的巨大的盾构机我们可以清楚了解是采用的盾构法施工。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖

掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。盾构机挖出的土需要及时运出施工现场，以保证施工的正常进行。为做好盾构的防水工作，在隧道断面和盾构断面之间会喷射一层泥浆泥浆形成泥浆护壁。盾构机挖出的土则需要运出去，以保证施工上能够正常进行。

盾构法在隧道开挖的施工方法中有着举足轻重的的地位，与其优点是分不开的：

1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；

2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。

3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；

4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；

5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。但也有不可忽视的缺点：

1、断面尺寸多变的区段适应能力差；

2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济，据在场的人员说购置新的盾构机要花费几千万的资金。

栖霞区地铁4号线终点站

11月1日上午，我们乘车抵达了集体参观的最后一个地点——栖霞区地铁4号线终点站的施工现场。今天我们所要了解的内容主要是以下方面：矿山法施工原理-钻研爆破法，盾构机工作原理，地铁施工时的支护体系。

到达施工现场，现场工作人员打对我们进行了热烈的欢迎，并打出电子标语欢迎我们的到来，随后工地领导安排项目有关负责人通过PPT的形式给我们介绍了这个项目的大致情况以及项目施工采用的施工方法。该工程位于栖霞区龙王山南北麓，正线始于盾构工作井，采用矿山法暗挖隧道，向北穿越龙王山并下穿江南水泥厂铁路专用线，出洞后采用高架桥跨越仙林大道进入仙林东站。线路总长3.9km，产值4.22亿元，计划工期为26个月，计划将于2014.12.31日完工。施工方法中有盾构丼基坑开挖，盾构机的施工，高架桥施工，仙林东站的施工等等。

介绍完毕，工作人员依照他们工地施工军事化管理的办法，组织我们排好队列，井然有序的带我们抵达了高架桥施工的工作现场。高架桥采用的是现浇的方法，构筑结构后现浇混凝土。采用混凝土泵车泵送砼，现浇段施工时由中间向两边一次浇筑成形，先底板，后腹板，再顶板，分层浇筑进行施工。现场技术人员告诉我们，在施工前，他们会对架进行强度、变形量和稳定性验算，保证支架使用安全然后在砼浇筑前还需要对支架进行预压，并根据实测

变形值与理论计算值的比较，检验支架的强度。现浇连续箱梁自重大、体积大，浇筑过程中的稳定性控制难度较大，在浇筑过程中一定要对称进行并加强支架模板稳定性的观测和监控。因工程需要混凝土浇筑，经常会分段进行，但是应尽量缩短前后两次混凝土浇筑的时间差，宜控制在7d左右，同时还要严格按规范要求处理施工缝。为提高管道浆体的密实性，施工时会采用真空压浆的方法。

顺路走到尽头之后我们来到了地铁站的列车检修区的施工点，这里完工后将既作为地铁的终点站又作为地铁的例行检查和维护点。跟昨天的地铁站施工点一样，这里采用的也是是明挖暗埋，用的是也是混凝土支护。该地铁站施工过程中两侧土体采用的是排桩支护。对于原定于今天参观的盾构法隧道施工，由于昨天我们已有所了解，同时出于安全的考虑，现场工作人员拒绝我们进入盾构法施工车间，因而没有作为今天的重点。在完成外部的观察后，我们马上辗转下一施工点。

之后工作人员有带我们乘车来到了矿山法的施工现场，并进入了隧道认识参观。该施工现场有左右两个隧道，为了保证爆破的正常进行，在两隧道控制合理的控制距离最近为1.6m，最远为4m。同时，为加强两隧道间的联系，提高工作效率，隧道中间隔一段距离还有矿工通道。两隧道同时施工，其中左边的隧道已开挖273m，计划开挖926m，右边的隧道已开挖240m，计划开挖927m。隧道开挖断面6.7m×7.1m。

矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。

这次的实习中我们见到的隧道施工应用的是钻研爆破法，采用爆破法时要通过控制炸药的用量及埋设位置保证爆破半径不能够大于预设。同时爆破开挖带来的尘土和空气污染，需要及时排风，因而隧道中设有通风管道，外面也有鼓风机保证内部空气畅通。矿山法施工的另一个问题是地下水的问题，为保证水的及时排除，隧道中也设置了排水管道。爆破完成后，就要着手做好支撑工作，首先，墙壁周围采用了系统锚杆固定，然后安置用4个钢拱架组成环状的支撑，铺设网片，最后喷高强早凝混凝土达到支撑效果。为方便以后变形监测，隧道中，每隔20m还设置了变形监测断面。在矿山法开挖时经常会遇到有溶洞的情况，现场的工程师告知我们，遇到这种情况是时，他们一般会采用钻孔注浆的方法进行施工。结束隧道内部的参观后，我们来到了钢筋加工棚，看到了一些加工钢筋用的机器和钢支架加工的过程，以及堆积如山的已经加工完成后的钢筋构件。

结束集体参观，在下午返校休息了一段时间后，我与舍友集体出发去参观了城西干道的施工地点和秦淮河清凉门-草场门段堤防工程。这段时间，我们学校附近虎踞北路作为城西干道的一部分，正在进行紧张的改造施工，在这段线路上，我们看到了明挖处理，看到了混凝土支撑，看到了钢支撑，看到了桩基，参观了隧道开挖，看到了过街天桥„„这一系列的施工让我们对两天来学到的施工技术与方法在脑海中又过了一遍，加深了印象，更提高了理

解。

随后我们步行来到秦淮河，参观了早已完工的堤防工程，这个堤防工程采用的是台阶型岸堤防护，岸堤自上而下上下分为三层。堤岸工程运用到的是边坡支护岩土专业中边坡支护的问题。边坡支护是为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有：重力式挡墙；扶壁式挡墙；悬臂式支护；板肋式或格构式锚杆挡墙支护；排桩式锚杆挡墙支护；锚喷支护；坡率法等。查阅资料后，我认为施工基本分为以下几个步骤：测量放样，基础整修，挡土墙砌筑，勾缝养护。测量勘察地形之后，将土体开挖堆砌，形成高低错落的三层形状，然后处理挡土墙，形成整体结构。

这次的认识实习，让我收获很大，在充实了一些施工技术的知识的同时，也让我对工地施工有了具象的认知。更它让我了解到施工前进行地质勘探的重要性，和根据环境选择正确施工方法的必要性。地质环境充满了复杂性跟偶然性，只有经过严格的实地勘探后，我们才能根据实际情况选择最合适的施工方案与方法，已达到提高效率，保证质量，节约成本的效果。最后在施工的过程中一定要做好监测工作，从而能够保证在施工的时候不会出现和施工方案上的较大偏差，也能够在施工过程中及时处理未知的因素，让施工能够更加的顺利和安全。施工结束之后，要做好处理和完善工作，拆除一些不需要的支护和支架，保障施工圆满结束。

河海大学土木认识实习 篇2

土木工程专业是一个具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和群体性的专业, 其培养目标是培养具备土木工程技术、管理学、经济学的基本知识, 能灵活运用现代管理科学的理论、方法和手段, 获得工程师基本训练, 具有一定实践能力、创新能力的应用型高级工程技术及管理人才。该专业知识与技能并重, 因此实践性课程尤为重要。在土木工程的发展过程中, 工程实践经验常先行于理论, 至今不少工程问题的处理, 在很大程度上仍然依靠实践经验。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节, 其目的旨在使学生了解和熟悉本专业的产业背景及专业课学习期间所要学习的主要内容;同时, 让学生在理论知识学习之外接触专业实际, 增加感性认识, 为学好房屋建筑学、土木工程材料、建筑结构和建筑施工技术与管理等课程打下一定的基础。

二、土木工程专业认识实习教学过程中存在的问题

(一) 实习时间过于紧张。

鉴于认识实习的目标是使学生对建筑类型、建筑构造、建筑施工技术等一系列专业知识能有个初步的认识, 大部分院校将此实践课程集中安排在大二下学期学完《房屋建筑学》课程之后, 一般实习时间为1～2周。这样安排虽然能让学生对刚学完的建筑设计、建筑构造等理论知识有一个更深刻的感性认识, 以补充课堂教学的不足, 但由于时间限制, 要让学生在短期内把整门课程甚至包括土木工程材料、建筑结构等其他课程的全部内容与实践相结合难度偏大, 学生吃不消。

(二) 实习途径过于单一。

绝大部分院校土木专业所有班级实习时间都安排在同一时段, 大批学生进入工地参观实习在一定程度上会影响施工企业的正常运行, 且要考虑学生的安全问题, 故现在多数院校的实习仍以参观已建成建筑为主。对于此类建筑无法对建筑内部结构和构造有更深入的认识, 实践效果大打折扣。

(三) 学生实习目的不够明确。

多数院校认识实习采用的是自主实习加教师统一指导实习相结合的方式。由于是第一次大型的实习活动, 而土木专业大一大二的课程以基础课为主, 学生对实践教学比较陌生, 且作为第一次大型的集体性活动, 很多学生实习目的不够明确, 把实习当作了一次旅游, 导致实习效果不尽如人意。

三、土木工程专业认识实习改革探讨

(一) 认识实习与现场教学相结合, 采用分阶段实习。

由于认识实习一般安排在《房屋建筑学》课程之后, 而《房屋建筑学》又是一门实践性很强的课程, 对现场教学要求较高, 故可将现场教学当作认识实习的阶段性教学内容, 每学完一个完整的构件, 分批组织学生现场参观周围建筑, 或让学生自主参观周边已建建筑, 及时完成此阶段的实习报告, 并作为认识实习总成绩的评定内容之一;学期末的时候再组织学生的统一实习, 对整个学期所学内容做一个总结, 完成最终的实习报告。这样既能在最佳记忆时间内让学生理论联系实际, 避免学期末实习的时候忘记所学内容, 又能使学生不至于在过短的时间内接受过多内容, 防止形成填鸭式教学, 还能对学生人数做一个分流, 避免大批学生在同一时间涌入某一实习基地。

(二) 加强学校与企业的联系, 创造更多实习途径。

前面提到大部分施工单位考虑到安全性不愿接收大批学生进入施工现场参观实习, 这一现状要改变需依靠学校与企业间纽带关系的强化, 形成长期的合作关系。学校应积极与各相关企业建立互利互惠关系, 签订相关安全协议, 为学生提供安全可靠的实习场所。此外, 学校有很多副高以上的专业课教师来自施工、设计等部门, 通过他们与各自企业的联系也可为学生提供更多实习基地。而学生毕业后也可为企业输送专业型人才, 达到学校与企业“资源共享、优势互补、利益共赢”的目的。同时, 平时的分阶段实习也可推荐学生利用业余时间去这些企业现场参观学习, 并及时给学生答疑解难, 让他们对专业学习保持较高的学习兴趣, 提高教学效果。根据笔者多年的教学经验, 学生自行联系实习单位一方面不安全, 另一方面困难较大, 如果指导老师或学校能主动给他们提供一个实训基地, 能大大提高学生的学习积极性。

(三) 提高学生主观能动性, 加强实习考核工作。

学生是学习的主体, 对于这种人数较多的实践性课程, 教学效果的好坏, 除了要提高教师自身的素养, 更重要还是取决于学生的自主学习能力及他们对实习的重视程度。为提高学生主观能动性, 首先要在认识实习前召开动员大会, 让学生意识到实习的重要性, 明确实习目标及要求, 做好实习前准备工作, 并可适当布置预习任务, 如让他们提前查找待参观建筑的相关资料, 并与所学知识相结合, 使学生对实习目标有更深入的认识, 参观过程中也更具针对性, 不至于把实习当作一种旅游;其次, 在实习过程中指导老师应及时给学生讲解, 提出问题, 促进学生做进一步的思考, 调动他们的主观能动性, 真正达到理论联系实际的目的;最后, 实习完成后要求学生按要求进行总结, 完成实习报告, 这是对实习内容的进一步巩固和吸收, 也可借此检验学生对所学知识的掌握程度。完成实习报告后, 指导老师应将批改意见及时反馈给学生, 一方面可以让学生认识到自己在实习过程中存在的不足, 也能促使学生在写实习报告的过程中端正态度, 不至于应付了事。

四、结语

认识实习作为土木工程专业教学过程中的关键实践环节, 教学效果的好坏直接影响学生的后续学习。针对目前高校认识实习过程中存在的较典型的问题, 通过合理安排实习时间, 提供多样的实习途径, 激发学生自主学习能力等措施, 能有效提高教学效果。

参考文献

[1].高等学校土木工程专业指导委员会.高等学校土木工程专业本科教育培养目标和培养方案及课程教学大纲[M].北京:中国建筑工业出版社, 2002

[2].蒋永生, 邱洪兴, 陈以一.土建类专业工程素质和实践能力培养的研究与实践[J].高等建筑教育, 2003

[3].文畅平.以工程实践能力为培养目标的土木工程专业实践环节教学计划的研究[J].现代企业教育, 2007

[4].张毅, 郭东明.土木工程专业认识实习课程革新探讨[J].科技创新导报, 2011

河海大学土木认识实习 篇3

【关键词】 高职教育 土木类 专业认识实习 教学改革

高等职业教育的特点

1.高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，必须坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才，以提高质量为核心，以增强特色为重点，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新体制机制，深化教育教学改革，系统培养高素质技能型人才。

2.高职教育的主要特点是：以适应社会需要为目标、培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，毕业生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点；高职教育要求加强学生的基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力与综合技能的培养，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。

专业认识实习是高职教育实践性教学的关键环节之一

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高［2006］16号)明确要求大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式。作为高职院校土木类专业的教学改革，也应遵循这个原则，把土木类专业的实践教学更好地融入到培养计划里。专业认识实习就是其中一个关键环节，必须引起足够重视，加以落实。专业认识实习可以使学生更直观的了解专业发展动态，明确学习目的，端正学习态度，增强对本专业的认识，为后续专业课的学习作必要准备。但从实际教学情况看，我院土木类专业认识实习还存在着很多问题，教学效果不是很理想。

土木类专业认识实习存在的主要问题

1.专业认识实习的时间安排相对滞后。根据培养计划的安排，我院土木类专业的认识实习大都安排在二年级的期末。通过对学生的调查走访和征求意见，发现很多学生对本专业及就业岗位不是很了解，学习比较被动，积极性不高，学习效果不很理想。

2.专业认识实习形式比较单一，实习效果不理想。专业认识实习时间较短，实习过程比较简单，实习内容较少，使学生有一种走马观花的感觉，达不到实习目的，实习效果不理想。

3.联系实习单位比较困难。大批学生进入工地参观实习，在一定程度上会影响企业的正常施工，更重要的是企业担心学生的人身安全，怕给企业带来不必要的麻烦，所以很多企业不愿意接收学生进行专业认识实习。

专业认识实习的改革措施

1.修订培养计划，调整专业认识实习时间安排。针对以上存在的问题，我们在修订人才培养方案时，将原来的专业认识实习时间调整为第一学年的第二学期期末进行。在学习新的专业基础课及专业课的前期进行专业认识实习，这样有助于学生及早深入了解本专业，及早进入角色，及早明确学习的目标和方向，加强学习的针对性，增强学习的主动性，为后续专业基础课和专业课的学习起到积极的引导和带动作用。

2.积极拓宽实习渠道，多途径寻找教学资源。按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；紧密联系行业企业，校企合作，不断改善实训、实习基地条件。首先，通过加强校校企之间的合作，建立一些固定的校外专业实习实训基地。积极联系施工单位和运营管理单位，共同进行校企合作，开发建设校外固定专业实习基地，通过采取“基地共建、校企共管、利益共享、风险共担”等措施，全方位、多渠道、多路径建设一批校外专业实习实训基地；其次，积极探索校内实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；第三，利用各种关系，增大资金投入，制订相应的政策，采取一定的措施，加强与流动施工单位的沟通与联系，签定相关实习安全协议，购买学生人身安全保险等，建立一些流动性的专业认识实习基地，保证学生的认识实习按期保质保量完成任务。

3.改革过去的指导老师在专业认识实习中占主导地位的认识实习指导模式。在专业认识实习过程中，我们采用实习指导教师与外聘现场专业技术人员相结合的组合指导模式，扬长避短，各取所长，进行专业实习内容的现场讲解，以现场工程技术人员为主、以指导教师为辅，按照专业认识实习计划、实习内容、实习环节等要求，指导教师讲授基本原理、基本工作方法，现场技术人员讲解施工组织、施工管理、施工技术、施工工艺、工艺流程、安全措施、工程概况、工程预期效果等。通过这样的调整、改革，达到了理论实践相结合、寓教于乐的效果，使认识实习不那么枯燥无味。此外，还可以邀请相关专家、教授、工程技术人员来校，为土木类专业的学生做报告，以增强专业的认同感和求知欲，为学生今后专业课学习打下良好的基础。

结束语

专业认识实习是土木类专业高职教育教学实践的关键环节之一。通过专业认识实习的安排实施，可以增强学生的专业认同感、激发学生的求知欲，可以培养学生学习积极性和学习兴趣，对提高学生的“实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”有着非常重要的作用。通过及时修订和完善培养计划，经过一系列探索、改革和实践，我院的土木类专业高职教育教学改革已初见成效。

参考文献：

[1]潘博，杨浪.山区高职院校专业认识实习的改革与延伸[J].中国教育技术装备，2009(29).

[2]刘颖.浅谈高职高专院校实践教学改革[J].中国科教创新导刊，2009(23).

作者单位：西安铁路职业技术学院 陕西西安

河海大学土木认识实习 篇4

认识实习报告

班级：土木C097  姓名： 学号： 指导教师：陈向上 成绩：

2011年月3 日

实习时间：5月26日到6月2日

实习地点：天津北站及北宁公园附近岩土地下工程施工现场、北辰校区、天津城市规划馆及意大利风情区、勤俭桥、北洋桥、辛庄桥等桥梁现场、佳园里到天津奥体中心的城市路。

实习目的： 对专业知识进行初步、直观的了解。对自己将来所从事专业环境进行直接接触。认识各种常见地下工程、建筑工程和道路桥梁，并对施工程序有所认识，通过学习，接触社会，开阔眼界，使其对专业知识产生较浓厚的兴趣，为大三分专业提供可靠依据及认识，也为进一步学好以后的专业课打下基础。

实习过程：在专业老师的带领下我们我们先后进行了地下工程、房屋建筑、道路与桥梁的认识实习使我受益匪浅。

1.地下工程认识实习

地下箱涵

2011年5月26日我们来到天津市河北区万柳村大街的快速路，这里正在施工建造穿过快速的箱涵。箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，可用来排水，过人及车辆通过。

通过对施工现场的参观及老师的讲解我们知道了如何在修筑时做好基坑原状土不受扰动和防止土的滑落影响施工修建支撑墙。

地下工程施工现场5月26日下午我们来到天津市河北区中山北路与新华大街交口处参观正在施工中的地下三层建筑的桩基础。从中对打桩过程有了一定了解。

2.建筑认识实习

2011年5月30日到2011年5月31日我们来到河北工业大学土木工程技术实验室、河北工业大学节能楼、天津市城市规划展览馆和意风情区对建筑工程进行了有关认识实习。

河北工业大学土木工程技术中心是钢排架结构的，建筑主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架，钢屋盖，屋架与梁、梁与柱的连接都是刚性连接。排与排之间由钢梁连接，避免风荷载的一个推动，发生侧向的移动，框架外围由混凝土构成，使整个建筑不仅有很好的防自然灾害的破坏作用的能力，还提供了广阔的场地能满足各种形式的结构试验。

实验中心的地面是由混凝土构成，并有规律的分割成一块一块这样防止了地面裂化为实验提供了有力的强度。

另外地面还有规律的做了一些小孔、反力墙、吊车这些设施都是结构试验能顺利进行的有力保障。

河北工业大学新校区学院楼节能实验中心也是钢筋混凝土框架结构，建设资金为 10000000 元，建筑面积4593㎡，框架结构共4层，最大的特点就是节能，楼顶的二分之一是以太阳能电池板为主可以为楼提供能源，用于照明、加热、取暖等等。楼顶的另外二分之一是用特殊透明物质构成，最大限度采用室外太阳光照明。窗户玻璃是双层的、是特殊物质的、保温效果好，夏天隔热、冬天保温。采用地下水和地上太阳能加热装连接，循环利用，使加热的水温度不至于过低。

天津规划展览馆坐落在美丽的海河之滨、著名的意大利风情保护区内，其建筑面积约15000㎡，布展面积约10000㎡，共分为3层、16个展区。展示了天津国际港口城市、北方经济中心、生态城市。形成以海河为扁担两头挑的方针，两头分别是中心城区和滨海新区。形成了两纵一横发展形势，一横是北京、廊坊、武清、中心城区、滨海新区一带，两纵分别是蓟县、宝坻、北辰、中心城区、静海县一带，环渤海滨海新区一带等等。展览馆共四层，一至三层为展示区，共分为十六个展区，其中第一层设历史展区、总体规划展区、交通规划展区、中心城区规划模型展区、公示区；第二层设滨海新区规划展区、海河规划展区、名城保护规划展区、旅游规划展区、海河之旅影厅；第三层设住房、公共设施展区、生态规划展区、环境整治展区、重点地区规划展区、区县展区、城市映像影厅、公众互动参与区等。第四层为办公区。天津市规划展览馆在采用展板、模型等传统展示手段基础上，大量使用了高科技手段，将激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影等现代声光电技术融入多项展示环节，全面展示了天津的过去、现在和未来。同时注重参观者的参与互动，专门设置了数字多媒体展示区和动感影厅、多款互动游戏等，让参观者在轻松的心情下认识规划、了解规划、参与规划，具有专业性、知识性、互动性、趣味性和艺术性。其中：历史展区风格古朴典雅、色调沉稳，参观群众走入其中，就仿佛游弋在寻幽探古的历史长河中——亲身感受昔日“三叉河口”的沧桑与辉煌。让我们知道了过去的天津是以鼓楼为中心的城区，坐落在海河边，居民住在城南衙门等政治中在城北，形成了市在城外、城在市旁的格局，现在的意大利等西方风情区都是清末西方列强的租借。历史的展区展现了天津的诞生、演变、发展、腾飞中，深刻领悟到城乡规划的理念及发展历程，真切感受到天津城市演变和发展的悠长轨迹。

滨海新区展区是天津馆极富时代特征的展区，参观群众步入其中可以形象深刻、全方位地感知滨海新区——这个中国未来第三经济增长极，详细清晰的规划远景和未来发展蓝图。

海河之旅影厅，运用180度弧幕、动感座椅、环绕音响等高科技手段，强烈震撼公众的听觉、视觉和触觉神经，公众可以全方位体验海河泛舟、漫步城市的真切感受，深刻领悟到海河——天津的母亲河。

城市映像影厅设置了180度弧幕，体量宽大、视野开阔。8分钟的影片——《腾飞的天津》，使公众可以形象、具体地把握天津城市总体规划方方面面的情况，深刻地感受天津建卫600年以来的发展历程、清晰地触摸当代天津飞速发展的时代脉搏、自豪地展望未来天津发展的雄伟蓝图。

公众互动参与区通过多通道投影、触摸屏等高科技手法的运用给每一位进入展区的参观者留下了深刻的印象，这里开辟了天津政务信息公开查询区，并设置了丰富生动的城市规划小游戏，公众可以通过亲自动手模拟规划设计，切实体会到城乡规划对城市发展的重要意义。

意大利风情街

中国惟一的一个意租界。也是意大利在境外的唯一一处租界。同时也是天津的9个租界之一。意大利对华贸易有限，来华商人不多。但天津意租界注意市政建设，将其发展成一处高级住宅区。沿街建筑不许雷同。意式建筑角亭高低错落，满眼圆拱和廊柱，广场、花园点缀其间。1902年6月7日开辟。面积771亩。位置在天津奥租界与天津俄租界之间，南临海河，北到京山铁路。距离东火车站不远。与市中心天津法租界和天津日租界隔河相望。意大利领事馆位于大马路（建国道52号）首任领事：费洛梯上尉。意租界原是一片露天储盐场地——“盐坨”，以及沼泽和垃圾堆。在进行认真勘测和规划之后，即展开全面的建设。是目前亚洲最大的保存尚好的意大利风貌建筑群落。

3.道路与桥梁工程实习

2011年6月1日到2011年6月2日我们从北洋桥出发途经勤俭道桥、辛庄桥，跨子牙河桥梁：西河大桥，密云路、西青道、红旗路.等对道路与桥梁进行认识实习。

梁式桥

北洋桥是简支梁桥，用预制好的梁板架在支座上，其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

勤俭桥连续梁桥桥墩做好后再用混凝土现浇做成整体梁。这样可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁一般用于 地基条件较好、跨径较大的桥梁上。

另外勤俭桥地基处大了很多混凝土桩来增加桥墩地基的稳定性。

T型梁桥以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。

刚架桥

辛庄桥是刚架桥，主要承重结构采用刚架的桥梁。刚架的腿形成墩（台）身,梁和腿为刚性连接,可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造。

悬索桥

西河大桥是悬索桥，通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。

道路 六月2日上午我们从学校出发到奥体中心，沿途经过了许多道路。并对城市交通有了更深刻的认识。下午我们集体又听取了老师给我们认识实习做的总结其中给我们讲了许多有关道路的知识。

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按作用和使用性质，划分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路。根据交通量、使用性质任务，划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路根据其使用量的不同分为四车道高速公路、六车道公路、八车道公路。城市道路分类为快速路、主干路、次干路、支路。

快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为：

1.车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；

2.进出口采用全控制或部分控制；

3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道；

4.设计车速为80km/h。

立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。

1.分离式立交桥(单纯式立交)分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥,一般只能保证直行方向的交通互不干扰,转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。

2.简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有“十”字型立体交叉、“Y”型立体交叉、“T”型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。3.互通式立交桥

互通式立交桥主要有以下三大类：

(1)三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

(2)四枝交叉互通式立交桥,包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。(3)多枝交叉的互通式立交桥。互通式立交桥的通行方法： ① 蓿叶型立交桥通行方法：

通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后转进入匝道再右转180度。② 型立交桥通行方法：

通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向

实习感想

河海大学土木认识实习 篇5

一、实习目的和意义

走出校门，进入社会，了解土木，展望未来。经济社会的发展、各种项目的建设都与土木 工程有关。认识实习时学习土木工程诸多专业课程的一门必修课程，是接受„„

二、实习过程

（1）8月23上午八点40分左右，马钢棒材厂、高速线材厂参观。

早上校车8点15分准时开车。到马钢时，我们首先聚集在三轧钢线材综合楼的食堂里，等同学们都安静地端坐在各自的位子上。我们请来了高速线材厂的带队负责人和棒材厂的负责人来给我们做些简单的工艺、厂房及生产背景介绍„„

首先介绍的是马钢的线材厂的相关东西。线材厂于1987年建立了全国第一个高速生产线并在5月28日正式投入生产。据说当时在前苏联的援助之下建立成功，在当时的中国，该生产线堪称是世上最快的扎线，最快轧速可达133m/s，虽然当今中国有许多不错的钢铁厂，但是马钢线材厂因其悠久的地位，此刻堪称中国高线的摇篮。虽然马钢坐落在马鞍山这个小城市，但是它却承担了安徽省1/3的经济效益。此线材厂生产的产品也可作为像汽车、飞机上的高强度螺丝的原材料。好的产品自然需要千锤百炼方能重用，在1200度的高温下，经过29道工艺后线材材能成其大器。

第二个是棒材厂的相关介绍。该厂于1998年投入生产，主要生产建筑用的螺纹钢。是我们建筑中材料的一支“后盾力量”。虽然介绍不多，但过多是安全宣传，可见马钢在安全教育中的重视程度。

走出食堂，我们列着队伍来到了线材厂的厂房里。厂房很大很宽敞，首先映入眼帘的就是“黑”，黑代表了其历史，并象征着车间不断生产运作的繁忙景象。拾梯而上，下面的设备一览无余，从铁锭到产品出口，绵延的生产线仿佛看不见尽头似的。橘黄色的大铁锭在蓄势待发，向层层设备中冲去，在粗中轧机设备中和预精轧机组的共同作用下，材料由粗变细。但是此时温度仿佛丝毫不减，那橘黄色还是那么显目，设备不断喷水，蒸汽扶摇而上。虽然变细了，但是还是不够，材料的规格还是不满足条件，在减径定机组的工作下，线材的半径经一部减小，截面更趋于规圆。利用光学的相关原理，在测径仪的监测下，线材最后终于加工好了。下面余部就是在卧式吐丝机下，把线材盘卷起来，以方便运输。此时温度依然不减太多。当线材被运到散卷冷机运输线时，材料被进一步冷却，接着被运输到集卷站。接着是单机运输机，线材在其上进一步冷却，以达到下一步操作的合适温度。打捆机把成卷的线材捆扎在一起，最后交给卸卷站。此时厂房上两股吊车梁支撑着的巨大的电磁铁凭借其强大的吸引力把一捆捆线材搬到安放的位置。此刻所有的操作算是完成了。产出的线材的半径一般在5-20mm，有一部分好的材料也可以用于制作螺丝和螺帽。

走出线材厂，外面的空气就是比车间的空气好，工人们能够长期在里工作，奉献青春和汗水，值得我们敬仰。外面道路宽阔，房屋边布满了粗粗细细的管道，有运输气的有运输 水的。当我们踏进棒材厂时，里面显得比线材厂要乱得多，一列列传输带在轴承带动链条下把巨龙式的螺纹钢从里向外陆陆续续地运输过来。此棒材截面在32mm左右，而一般民用的在16mm左右，生产的最大尺寸也只到40mm。钢筋在传输线上跳动，难以计数的钢筋一起发出强大的噪音，声势盛大，让人无法抵抗。车间的操作人员熟练地按动按钮，一切有序地进行中。厂房上端安放着温度计，时刻监控着生产进程的温度。据说，钢筋在制作中采用了穿水压制，可以大大减少制作成本。

这次实习我们亲眼看见了我们建筑钢材料的生产来源过程，收获很大。马钢不仅规模大，而且在马鞍山这个小城市却为安徽的经济建设做出了很大的贡献，心中不由地产生一种对马钢以及马钢工人的敬仰感。很快我们走了出来，外面阳光很是强烈，同学们在讨论中等着校车接我们回去„„

（2）8月24上午，深马建材商品混凝土公司

几番周折，车子终于到了深马建材公司，天气还不错，没有昨天那么热。如同昨天，我们径直走入该公司的食堂大厅，一穿白色寸衫的的年轻经理接待了我们，环围而站，他为我们开始介绍了简单的公司背景和材料生产。

深马建材（马鞍山）有限公司为深马集团（香港）有限公司全资子公司，2003年9月在马鞍山经济技术开发区注册成立，注册资金480万美元，占地面积100亩，拟投资960万美金开发、生产、销售商品混凝土、预应力高强混凝土管桩和汽车零配件。按投资规划，深马建材商品混凝土搅拌站、预应力高强混凝土管桩厂和汽车零配件加工中心三大项目全部竣工投产后，深马建材公司的年产值将超过4.5 亿元人民币。深马公司同时也在安徽省建立了商品混凝土建材的最大生产线。深马建材商品混凝土在马鞍山市国民经济建设过程中发挥了越来越大的作用，其高品质的商品混凝土广泛用于市政、道路、桥梁等基础设施和房地产建设。马鞍山诸多重要企业都成为了其客户群，马钢股份、星马汽车、华菱重卡、山鹰纸业、蒙牛乳业、十七冶、首创水务、海狮织造、汇翠名邸、西湖花园大华广场均使用该公 司产品进行施工，从而为马鞍山的经济建设做出了巨大的贡献。不光在生产上做得出色，深马公司同时在污水处理和循环利用方面做的很是出色，该公司污水完全实现零排放！

简单的讲解后，我们来沿着宽阔的道路向生产车间走去，路旁堆积着不通规格的多孔砖，和传统的红砖相比，制作此砖不光大大降低了能耗，而且十分环保。这种砖需要石粉、粉煤灰、水泥以及碎石子，材料来源广泛，价格低廉，是绿色经济的又一大体现。该砖需要在挤压、震动长达30秒并在蒸汽养护或者自然养护24小时后才制得成功。接着我们走进了砖块生产车间，里面堆积了高大的生产机器，车间里很是凉爽，地面洒上了水，机器虽然没开，但是还是可以想象出生产时的忙碌景象。完全是流水作业，一切井然有序，车间工作人员最多不过7人。接着就走进了墙体材料仓库，里面堆积了大量的石粉和“瓜子片”，石粉规格一般在0.075mm-3mm左右，“瓜子片”一般在5-10mm左右，再往里面分别是粉煤灰罐和水泥罐，采集材料完全是在电脑采集数据后再精确地传送材料的。而两大罐的下面还附带了小型的搅拌仓，以进行深加工。

再走就是沙石料场，左边分别堆积5-31.5mm的碎石、人工砂、2.6mm左右的中沙。据说，其中最好的材料是干江沙，但是限于采集受困，这种材料现在短缺。右边的传送机堆放着装载粗骨料的料车，着都在准确的计量下完成的。料仓是完全式封闭地，同时也是马鞍山唯一一个封闭式的料仓，是一个环保型的绿色工程设施。走出料仓，来到了污水池，在4个池子的净化下，污水已经变得清澈了，可以循环利用，也可以用来刷车，水的利用价值大大提高。接着走下去，便到了实试验中心，门口堆积着试验产品。所产混凝土的强度一般在C10-C50最大也不过C60。试验品在20±2度养护7天，并在经受28天的压力测试才能评价其质量。试验室使用面积达570 m2，设有水泥、力学、试块、标养、分析等科室，试验检测设备先进完善，功能齐全。里面的设备比较先进，工作人员也给我们做了详细的解答，很有礼貌，耐心，可见该公司的员工素质管理水平。该混凝土由水泥、粉煤灰、矿粉经计量后搅拌30秒后传送到封闭式的生产车间，每个料口装满时候用锁锁上，以免混淆装载材料错误，从而避免了意外损失。为了减少生产性粉尘，提高沙石贮料使用的计量精度，深马混凝土搅拌站在全国率先采用全封闭式结构建造，不光沙石料场均用大型厂房封闭，生产车间也是，真正可以称得上是一个环保型的绿色工程设施。

走出深马公司，方才看出原来公司在马鞍山的规模也不是很大，如果公司再进一步扩大场地规模，凭借其管理水平和市场声誉，想必会获得更大的经济效益，同时为安徽的建设做出更加卓越的成就。

（3）8月25号上午，市政府会展中心楼施工现场

今天车子出发得比较早，天气阴沉，似乎有下雨的征兆，不过还是很快就来到了施工场地。今天的实习环境和前两天很不一样，完全是接触施工场地，无形中感觉到一种压力感，应该很快会接触许多该学习的东西。走进杂乱的院内，给我们介绍的是项目经理周先生。

会展中心楼是框架剪力墙结构，框架与剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样可以大大减少柱子的截面。它作为公共性建筑，框架剪力墙结构 算是合理了，同时它还配置了轻装结构，颇具特色。马鞍山作为长三角的一城市，在努力向大城市发展中，该会展中心日后会展示马鞍山经济崛起与发展的成果和取得的成就。基于此，它亦可称得上融入长三角的窗口工程。针对如此大任，其势必凝聚了马鞍山市最高的建筑风格，政府投资，由马鞍山设计公司策划。该建筑占地2500㎡，方形，三层结构，第一层6m，第二层和第三层都是5.4m。建筑此楼凝聚了许多专业知识和技术，有土建、电气、给排水、消防、装潢等，可谓麻雀虽小，五脏俱全啊。大门正面放着7根独立柱，每根17m，柱间距9m,，直顶楼层，承载了建筑的压力同时也彰显了气派和宏伟。该楼所用混凝土全是C35的，钢筋都是HRB335的，周经理不紧不慢地说。大楼左侧架立着物料提升机（龙门井架），在垂直方向运输建筑所用建材。大楼另外还配置了两部电梯和两道楼梯，显得很方便，同时每层有5片剪力墙。

整体感知后，在周经理的带领下我们走进了施工楼内部，反复强调安全后我们拾梯而上，准备从上到下开始学习。登上屋面上后，首先看见的是轻型网架架构，各个连杆通过小球连接然后把力传到支座上面。小球承受了连杆带来的力，是很关键的一个结构，而各个杆件主要承受轴向力而非自身的重力。这种轻型网架结构相比以往的钢筋混泥土结构很具有优点，它不光组装块，使用周期短，而且比钢混结构更环保。整个屋面采用了结构找坡方式，放眼望去，很是明显，依靠钢混的自身结构形式就决定了屋面的走势。再走过去就是楼面上的屋漏，水泥刚围起来的四周，还是湿的，并没凝固。接着走到了预埋防水、消防管道面前，管口用胶带密封，以免进入雨水。旁边的女儿墙很高，以前认为女儿墙只有半米左右，但是面前的女儿墙确实混泥土女儿墙，不是砖墙类的，足有2.8m。其防水、防盗功能自然不可言喻了。墙边都树立了内外脚手架，至少高出墙体半米以用来对建筑进行装修（先初装修然后精装修）。

下楼时，我们看见了加砌砌混凝土块。这种材料只是作为填充墙的材料，并不做承重作用，只起隔断作用。这种材料来简易又环保。大厅里，目睹了“井”字梁，楼板把重力传给次梁，次梁再给主梁，主梁最后把力传到柱上面。卫生间里看见了止水带（防水根），位于填充墙下部。下楼梯时，楼梯间布置了梯梁、小构造柱、梯底板、模板。走到外面则是分布在外墙边的力梃，其上穿角马，作为外墙装饰的挂钩。

整个建筑，从整体到局部，从材料到布局，从结构到装饰，基本上都有介绍，其专业知识丰富，为我们展示了一名博学的土建工程师的风范。这一天学到了很多„„„„

（4）8月26号上午，校东区建工、机械楼

建设单位：安徽工业大学

勘测单位：华东探察基础工程公司

设计单位：上海同济大学建筑设计研究院

监理单位：安徽天翰工程咨询有限责任公司

施工单位：马鞍山市向山建筑安装有限公司

工程造价：30928207元

开工日期：2009.11.26

竣日期工：2010.11.30

结构类型：框架，五层

建筑面积：28089㎡

基础形式：静力压桩，独立承台基础

阴沉的天气寓意着即将有大雨的到来，集合后我们径直来到了建工、机械楼施工场地。推开大门后，映入眼帘的是堆放在院内的多孔砖和些许人字形螺纹钢，在雨水的浸湿下，锈斑显而可见。碎石和地面积累的雨水杂乱地分布在各个地方。工地就是这样。

两位工程师并没有做多少介绍，首先带领我们看的是教学试用机械楼，占地15000㎡，由同济大学设计院设计，由八部分组成，整个建筑是框架结构。框架结构因其受力体系由梁、柱组成，能很好地承受竖向荷载，但是其抗侧移能力较差。因此适用于高度不大的建筑，机械楼高度也适合。总造价3000万元。

我们还是爬到楼上，一层一层地参观，走在走廊里，碎石和水泥混在在地面上，凹凸不平，很难走路，时刻还得小心脚下是否有钉子。左边是一些小屋子，而右边是一些较大的房间，井字梁随处可见。那些没粉刷的填充墙暴露在我们面前，这些起隔断和保温的墙体也是配合框架结构的常见部分。走廊上面的天花板下的次梁上焊接了水平调架，上面铺设了输电装置。不一会，我们就来到了屋顶，屋面很平整，上面还铺了一成防水膜！

屋面采用了结构找坡，同时在上面还可以观察到变形缝。当屋子长度超过50m时按照要求就要设置一道变形缝，以考虑到建筑体热胀冷缩的情况。同时屋顶左侧很醒目的要数还未建成的造型墙了，虽然还在建筑中，但是透过其轮廓，想必建成后的气势和俏丽。女儿墙也是由混凝土构筑而成，高1.5米。参观屋面后，便下楼去看各种建筑钢筋，顶着蒙蒙雨，站在碎石上，许久后才离开场地„„

（5）8月27号上午，工大人才公寓

走出工大侧门，一会就来到了人才公寓的施工现场，走进去，感觉十分清爽，周围收拾地比较利落，不想昨天建工、机械楼那样。在活动房边，一中年工程师站在门口开始了许久的介绍。

该建筑学名是《高层次人才公寓》，11层共有A,B,C,D四幢楼，另配两栋车库。所有的工程由和县一建公司承建。公寓大楼是框架—剪力墙结构，使用了预应力混凝土管桩，在桩基础上设有钢筋混凝土层台。内墙是混合泥土粉刷，外墙是聚苯颗粒薄》。防潮时采用水泥苯，外墙同时加面砖。各层都是设置了飘窗，从而节约了空间，同时加大了采光率。关于屋面，屋面是钢筋混凝土的，采用了水泥砂浆找平，SBS防潮，刚性防水。水泥砂浆瓦墙挂瓦的同时，屋顶还安装了避雷带。避雷带与柱子钢筋连在一起，这样安全把电导入大地。PHC管桩强度C80的，层台强度为C35，基础下梁板强度C35，基础上梁板强度C25。建筑中采用的钢筋属带肋钢筋和连钢。带肋钢筋有HEB335和HRB400的。连钢是HPB335的。所有的钢筋直径有：6.5、8、10、12、14、16、18、、20、22和25。公寓内设置了人工楼梯和电梯，其中楼梯主要为了防停电和火灾等突发事件。同时楼内还设置了自动报警系统，该系统内部安装了感烟器，当烟雾浓度达到一定的时候，便可自动报警，十分安全，先进。按照建筑要求，当建筑高度达到6层以上，必须强制使用塔吊。该塔吊是QTZ40型，独立高度30m，塔吊内设接地机以防雷击，同时安装了限位计，以准确未定地把物料带到指定高度。力矩限制器，保证了在输送过程中整个塔吊的平衡。大楼左侧架立着物料提升机，该提升机和井式提升机不同。该提升机里设有摄像机和麦克风，工作人员只需坐在电脑操作仓内即可完成物料提升工作，既安全又方便。

大楼外面最醒目的当然不能少了外墙落地式脚手架了。该脚手架属双排脚手架，双排间距800mm，双排相对于以往的单排脚手架，安全又防潮。各个力杆之间距离1.5m，脚手架上还有剪力撑，根据了三角原理，从而稳定了脚手架。走进建筑，公寓底部四周 设有排水沟。进入建筑内部后，里面并没有堆积什么材料，显得很是宽敞，没有杂乱的感觉。该建筑防火等级为2级，抗震等级6级。有的房间内开有天井以方便输送电缆。同时厨房里设有烟道、排气口和太阳能口，生活应该很便利。厨房卫生间之间设有止水带，以防卫生间的水渗入到厨房。梁，板上同时预埋了水电管，以方便以后安装水电。

走到外面就是地下车库了。地下车库占地1015㎡，可停30辆车。土方挖坑5.6，净高3米，底板厚400mm，层台高1.1米。车库外墙厚度3m，采用了SBS防潮，板厚250mm。车库基础仍是管桩，采用了C35抗渗混凝土，抗渗等级S6。同时车库的建立还考虑的战争因素，战时，车库可作为临时防空洞，同时还加设了预埋电缆址。

工人抬着钢筋在作业，外面堆着螺纹钢筋，上面的锈迹掺着雨水不断地往下滴，走出工地，结束了所有的实习„„„„

三、实习感悟

此次学校安排的为期五天的实习，虽然不长，但是针对象牙塔中的我们来说，可以借此转向社会打好基础。学习实践知识，对我来说，是第一次真正意义上的接触社会，感受社会。现在，实习结束了，就我个人而言，我确实认识到了不少东西，减少了自己以后学习的盲目性，明确了剩余的三四年大学生活中在专业方面应该发展的方向。回到学校，相信一定能够摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情、充沛的精力和明确的方向重新回到紧张的学习当中，决学好专业知识，为未来工作打好坚实基础。此外我还深刻体会到，读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，同时给自己定个位，亦不失为一种绝好的提高自身综合素质和专业水平的选择。这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满

意。

四、实习展望

土木工程认识实习 篇6

今天是暑期社会实习的第一天，这是期末考试后的第一节课。早上9:45分我们班第一批同学早早在建工学院土木工程实验室厂房集合，今天的主要任务是认识单层厂房的主要构造以及一些主要的建筑实验器材。天气很热，看着老师不辞辛苦的讲的满头大汗，衣服都让汗水浸湿的一半，我真想给老师送去一阵凉风，因此我也听得分外认真，很珍惜这次难得的认识实习机会。

厂房采用的是框架结构，所有墙体都不承重。净空高度很大，有两层楼的高度，上面一个很大的吊车横跨在两边的梁上，吊车可以前后左右移动，满足实验的要求。厂房屋顶没有设置天窗，为了满足采光通风的要求，北面大面积采用上悬窗，几乎覆盖了整个北面墙体，所以厂房的采光通风条件很好，整个实验室显得异常的明亮，但是大面积的窗户同时也降低了房屋的保温性能，室内外温度几乎相等，同学们在里面呆了不久都已是汗流浃背了。想想这样设计的目的可能主要是考虑了工程造价的问题，只是不知道当初的设计者是否考虑过在里面辛苦实验的老师和同学们。另外注意到在南北两面的墙体上设置了大小两种十字交叉钢梯，老实说主要是为了进一步起到支撑作用，分担梁的压力，防止吊车吊起货物荷载过大引起梁的破坏，同时防止机器故障，方便上人检修。