车队长管理制度（精选7篇）
车队长管理制度 篇1
池州远景混凝土有限公司
车队长职责
2013制第（4）号文件
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1、负责车辆管理与使用，根据工作任务统一调配车辆，每五天召开一次车队工作会议，保证完成本站砼的生产和运输任务，严格按照公司规章制度管理车队。
2、负责行车安全检查，监督每个司机每次行车前检查车辆，加强对司机安全意识教育，每个月底组织司机进行安全行车学习与培训，并评选出当月安全奖车辆，以及当月“安全文明流动红旗车”一辆及当月安全车辆；提高司机的安全防范意识，保证车辆安全文明使用。
3、对全体司机进行安全交底，行车守规、停车有序，监督检查每日司机出车、加班情况，车辆发现故障及时与修理厂联系，尽快维修，保证车辆正常使用。
4、负责车辆的日常、定期维护和保养，制定检查制度，发现问题及时处理，杜绝“带病车”上路，严禁酒后驾车和疲劳行驶。建立每个车辆档案，包括加黄油、空气滤清器保养更换、机油更换、车辆维修情况、特别是泵车危险部件使用的检查和及时更换记录、经手司机等，对车辆事故、违章、损坏情况及时汇报记录。并处理好事故现
车队长管理制度 篇2
提起南通市江海志愿者阳光爱心车队, 全省乃至全国都赫赫有名, 车队曾经获得过国家民政部颁发的第六届“中华慈善奖”。
而对于这支车队幕后的队长王健, 却少有人知道——是王健, 他一手建立起了这支“文明之师”, 也是他一直引领着这支队伍走过了十余年的风雨历程。
12年的孜孜以求、1956小时的志愿服务时间, 让王健成为南通志愿服务的领军人物。他本人先后获得了民政部全国首批优秀五星级志愿者、江苏省百名优秀志愿者、南通市首批十佳优秀志愿者等荣誉称号。
爱心车队的带头人
说到组建阳光爱心车队的初衷, 王健的想法很简单, 就是想改变人们对出租车司机的看法。
当时, 出租车行业整体形象不佳, 绕路、宰客现象时有发生。社会上一提到出租车司机, 就会用“黑心”之类的词来形容这个群体。但当时发生在江苏南通无锡两地的一个大事件, 引起了大众对出租车的热议, 也大大激发了出租车司机们的爱心。
2002年11月, 南通3岁男童小佳伟玩耍时不慎绞断手指, 必须赶去无锡市手外科医院实施断指再植。南通、无锡两地百辆出租车自发地爱心接力。由于送医及时, 小佳伟的手指接活了。
这次爱心护送的经历, 让出租车司机王健陷入了思考, 他的心里明白, 其实出租车司机中也有很多热心人, 经常助人为乐做好事。如何更好地把这样的爱心力量集合起来, 为更多需要帮助的人提供一份关爱, 王健就想到了要组建一个爱心车队, 既是为了消除人们对出租车行业的误解, 更是为了凝聚更多出租车司机的爱心, 组织更多的公益活动。
2003年3月, 阳光爱心车队正式成立。车队组建之初, 只有31个人。空有一腔热心, 去哪里做好事、送温暖, 王健心里没有底。
他们服务的第一站, 放在了港闸区敬老院, 陪老人聊天、散步。一开始去的时候, 从院长到院里30多个老人, 都不太相信也不接受。可日子久了, 老人们把他们当成了亲儿子、亲女儿, 几天不见就想得慌。
就这样, 爱心车队从一个敬老院起步, 逐步将服务的对象扩大到观音山敬老院、虹桥爱晚亭老年公寓、观音山感恩老年人公寓、南通市特殊教育中心, 把服务的项目扩大到扶弱济困、敬老助残、抢险救灾、捐资助学、爱心送考, 社会的每个角落, 都有爱心车队的身影。而且, 王健向全市所有的公益团体做出承诺, 只要公益活动中需要爱心车队的帮助, 车队都会全力配合。
爱的种子随车而行一路撒播, 就像一块磁铁吸引和感召着更多人群的加入。在王健的感召和带动下, 现今的爱心车队由最初的2个分队31名队员, 一举发展到10个分队、360多名队员, 爱心车队的社会影响力不断提升。车队先后获得南通市第29次文明新风典型、南通市全国文明城市“十大杰出典型”、南通市优秀志愿者团队以及国家民政部颁发的第六届“中华慈善奖”。
专注公益的热心人
2008年汶川大地震发生后, 王健第一时间通过南通交通广播直播节目向全市人民发出倡议, 并积极与有关部门取得联系, 组织爱心车队全体队员放弃营运, 为四川灾民募集善款, 仅仅2天时间就募集180余万元。
玉树地震的发生, 王健又一次带领队员们与各单位联手合作, 为灾区人民募得现金97.55万元。
2013年四川雅安地震后, 王健在爱心车队中带头捐款, 并带领全体队员参加了为雅安地震灾区人民祈福活动。
通过这些影响力较大活动的开展, 爱心车队在社会上的影响愈发广泛, 众多出租车驾驶员主动要求加入爱心车队。而王健的脚步不止于此, 他更想通过出租车这个媒介为众多普通人参与公益、践行爱心提供便捷平台。
经过与市红十字会联系, 2010年7月1日, 车队与南通红十字会、南通市运管处、92.9音乐交通频率联合推出“阳光爱心车红十字募捐箱”行动, 在车队135辆爱心出租车安装了“阳光爱心车红十字募捐箱”, 这些善款全部转入“南通市红十字阳光爱心救助金”, 用于重点帮助因自然灾害、意外伤害事故或疾病等面临生活困境、生存危机的社会弱势群体。这样的募捐箱, 为众多普通人参与公益、践行爱心提供了便捷平台, 更是传播慈善公益理念的流动窗口。到目前为止, 募捐箱已经募集到了6万多善款, 用于定向帮助社会突发事件中受害的群体和特困学生。
随着社会的发展, 空巢老人逐渐成为一个特殊的弱势群体, 亟待社会关注。王健敏锐地感到, 结合出租车的实际, 能更多地去关爱这个群体, 他自己找到市老龄办及老年人活动中心, 和他们谈了与空巢孤寡老人结对帮扶的设想。通过走访, 他们确定了12位空巢老人作为爱心车队首批定点、定人、定车、定期的四定帮扶服务对象, 并联系中国移动崇川分公司为这些老人提供了免费的老人手机, 使爱心车队与这些老人做到零距离联系。
2010年3月12日起, 王健和7个分队的120名出租车驾驶员, 与12位老人结成对子, 通过定期上门探望、陪老人聊天、购买生活用品、外出游玩等方式, 为老人驱走孤独, 带来幸福。四年多来, 老人换了一批又一批, 现在与爱心结队结对的26位老人, 只要一提到王健, 都是竖起大拇指。
每年的高考来临, 也是王健最为忙碌的时候, 接受困难学生的求助, 安排爱心队员进行点对点、人对人的免费接送, 12年来王健共组织爱心送考车近14000车次, 行程6万多公里, 免去车费约12多万元。2010年1月25日王健接到市广播电台求助, 有一名启东独脚考生参加今年艺术类考试, 正值春运来临之际, 出租车运力比较紧张, 希望能够得到帮助。王健了解到这一情况后, 一个人独自完成了这名考生每天两次, 前后共计18天的免费接送。
“阳光普照大地, 爱心灌溉花更艳, 车队一路传真情, 十年奉献美名扬。”这就是石家庄最美志愿者赵苗写给爱心车的一首诗。2013年, 赵苗来南通住院治疗, 8辆爱心出租车、8辆爱心私家车来回接送, 解决了她在南通期间的出行问题。为了满足她看看长江的愿望, 王健和爱心车队的队员们推着轮椅陪着她在滨江公园玩了一个上午, 赵苗亲切地叫了一声王健“哥哥”。
像这样的事例还有很多很多。12年来, 王健和他的队友们每年安排大大小小的集中爱心活动就有数十次, 分散的更是不计其数。只要在南通城, 有困难找爱心车队已经成为大家的共识。
无怨无悔的老实人
时间就是金钱, 这在出租车行业中体现得尤为明显。阳光爱心车队队员每年都有大量时间用在做好事上, 这也直接影响到他们的经济收益。
据不完全统计, 王健每个月都会去看望一些孤寡老人和外来务工人员的子女, 有时候还要带他们四处走走, 这些时间换算成钱, 他每年大概要少上万元, 这还不包括献爱心的各种花销。
2012年开始, 王健又担任起网络文明传播志愿者, 通过博客、微博等网上阵地传播正能量, 仅2013年1月至2014年11月, 王健开展网络文明传播志愿服务时间达到3596小时, 发布博客315篇、微博65614条, 始终占据全国排名第二的位置。
王健家人认为, 他这种做法是“不务正业”, 家里为此经常发生矛盾。不过, 王健也很“自觉”, 总是起早贪黑, 多做几单生意, 以弥补对家人的亏欠。
“用世俗的眼光来衡量的话, 我们失去的确实很多。但如果你真正坚持下去, 就会发现在做好事的过程中, 自己心灵得到了安慰。特别是看到人们一张张笑脸, 这种快乐是无法用金钱去计量的。”王健认为, 这种快乐是支持他继续走下去的动力。
“只是一个起点, 我也不想做出什么惊天动地的事业来, 只想踏踏实实走下去, 用一缕阳光驱走阴霾, 让世间更多一份爱。”王健坚定地说。
Windows.视窗
车队长管理制度 篇3
注重安全,实行分级管理。为确保平台安全,将使用者的身份划分为5类,并分别根据其在整个工作流程中的实际需求分配了编辑议题、审定议题、提交议题、议题排序,阅览议题、发布公告、打印公告等权限,并且所有账号由平台管理部门统一管理,用户可定期对密码自行更新。
注重效率,推行线性操作。为切实提升平台运行效率,对于从议题的编辑到公告的发布实行线性化操作,由具有议题编辑权限的领导进行分别编辑和提交,再分别由具有不同权限的领导进行审核和发布。特别是其中的议题排序功能,将经过审核的议题分别划入不同期的会议当中,并将每次会议议题进行顺序排列,使领导可以对会议流程一目了然。
(潘超)
丰台局队以“三个抓手”促“三个提高”
丰台局队于近期召开了机关效能建设中期考核评估工作会,并围绕作风建设、效能建设,人口普查、统计年报等重点工作展开了讨论,进一步强调坚持把“三个提高”作为中心任务来抓。
以效能评估为抓手,提高统计能力。对照折子工程,总结前期工作,明确下一步工作任务。并就如何做好人口普查、年定报等重点工作,明确了目标。为确保重点工作的落实,局队按照督查督办制度要求,对领导批示和重点工作做到件件有落实,有效地提高了工作办结效率和质量。
以监测评价为抓手,提高统计数据质量。包括注重用数据客观描述“十一五”期间丰台经济社会发展状况,及时反映城南行动计划项目落地情况,做好万元GDP能耗、固定资产投资、城乡居民收入等列入市区折子工程指标的统计监测评价工作。
以基层评议为抓手,提高政府统计公信力。一是做好对属地街乡镇的服务。通过开展民主评议基层站所工作,主动了解各街乡镇对统计工作的需求。二是提高服务意识。按照边查边改的原则,要求各统计所依法行政,做到政务公开、规范服务用语。三是推行服务承诺制。
(王海虹)
昌平局队开展统计法制巡回展
自今年二季度以来,昌平局队组织的“法律六进”与全国人口普查宣传巡回展活动取得了阶段性成果。展出活动大致分两个阶段:一是送法进农村、进学校,进企业阶段,自6月至7月,宣传对象共有25个,包括1所学校、1个农村居委会、23个大中型企业。宣传内容以统计法律法规为主。二是自7月底至现在,主要配合全国人口普查工作展开大规模宣传。3个多月中,局队相关部门与基层统计所同心协力,共在全区所有镇、街举办了34场展出,散发统计法和人口普查宣传资料近3万份。
为了达到良好效果,有的统计所为此专门做了搬运,讲解、摄影、宣传资料发放等细致分组,每项工作责任到人;在整个活动阶段,各统计所所长都亲自参与了选点、搬运和摆放展板以及发放资料等具体工作;还有的统计所不顾日常工作和人口普查的繁忙,在本辖区内连续举办了多场次展出。
通过这次全区范围的宣传巡展,使更多的企事业及社会各层面群众形象、直观地了解了统计法和人口普查的重要意义,提高了统计的社会认知程度,达到了活动的预期目的。
公司车队长的职责 篇4
一、负责保障公司领导及各部门公务用车，并做好公务用车的登记、调拨工作，做到记录正确，派车及时。
二、抓好车队内部各项管理工作，对车辆调度、维修、保险、油耗等日常工作要严格把关，控制各种费用、成本。
三、认真贯彻公司内部管理的有关规定，了解掌握驾驶员和车辆的状况，确保公务用车和安全行车。借用公车时请驾驶员签订责任状：
a.开车出门有任何违章及事故问题均由本人负责。
b.开车出门车子一律不准借给公司与公司业务无关人员，一经发现，开除处理。
四、及时办理车辆养路费、保险费等缴纳工作，做好对车辆经费各项支出的审核工作。
五、协助行政部检查各项制度执行情况，对驾驶员在用车方面存在的不规范行为有权纠正。
a.驾驶时，由于个人驾驶不当导致车辆严重损坏的，其责任应由个人承担。
b.由于驾驶人本身驾驶证过期出现违章、违法事故等问题由本人自行承担后果。
六、负责做好领导、个人车辆管理和服务，及时办理车辆的年检年审工作。
七、车子定位问题：每小时查看电视屏幕一次，确认公司公车位置。
八、作好车辆的维护、例行维护一、二级维护工作，确保车辆使用质量。
九、安排好车辆的修理工作，应以最快的速度和最好的质量把车辆修好
车队长竞聘演讲稿 篇5
大家好!我是来自xx班的xxx。今天，很荣幸能走上讲台，和众多乐意为车迷协会发展做出贡献的社员一道。此次，我竞选的职位是学院车迷协会队长一职。自往年玄月步进学院，一片新的天空在我眼前展现，“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，带着一腔豪情我加进了车迷协会。
车迷协会在我心中是一个很有魅力的团体，它为我们广大汽院学子提供了一个尽佳的感知汽车文化的平台。于大一期间，担负班级干部及参与协会活动组织管理进程中，培养了我较强的组织调和能力和良好的团队精神，养成了勤思考、勤动手的习惯，也进步了自我解决题目的能力。特别是参加竞选后，对未来社团发展的道路思考多了，我明白了很多道理：做任何事都要有强烈的责任感，要认真履行自己的责任，才能无愧于心。在大学里的一切真知都源于成功的实践，我相信我所具有的正是车迷协会所需要的。
公司车队长个人述职报告共篇 篇6
篇)
精选范文:公司车队长2004个人述职报告(共6篇)
在即将步入2005年之际，我怀着真诚的心情就我在2004年以来的思想、工作、学习情况作以总结汇报。
一年来，我在公司领导的亲切关心指导下，在中队全体干部职工的支持帮助下，认真学习贯彻党的路线、方针、政策和上级的指示决议，紧密围绕生产经营目标、安全生产、内部治安和综合治理工作，以思想政治工作为先导，以稳定职工队伍、充分调动其积极性为出发点，以提高全员整体素质为目的，认真落实公司党总支的工作部署，抓管理、定措施、堵漏洞，较好地保持了职工队伍的稳定，保证了中队各项工作的顺利进行。
一、加强学习，掌握政策，不断提高自己的政治觉悟，增强工作主动性。
当前已进入科学信息时代，科学发展突飞猛进，社会进步日新月异，企业改革不断深化。要想跟上时代的步伐，只有加强学习。一年来，自己首先学习了江总书记对党的“三个代表”的论述，使自己进一步明确了我党作为执政党在新的历史时期的性质、地位、作用和任务，从而增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性。二是学习了党的“十六届四中全会”精神，明确了我党对于国民经济和社会发展的远景目标及规划，增强了自己立足岗位、开拓进取的信(心和责任。三是学习了总公司领导干部会议精神，使自己进一步明确了企业改革的目的和意义，增强了“求生存、图发展”的紧迫感和责任感。四是比较系统地学习了工业企业管理知识和市场经济知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界，提高了自己在经营决策中，理性思考和理性创新，用“经济方法，管理经济”的实际能力。五是学习了上级的各项制度规定和《党风廉政建设责任制》，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，无论是在工作还是在日常生活中都能严格要求自己，从不搞以权谋私，在大事面前，始终坚持集体研究决定，认真贯彻民主集中制的原则，注重在日常工作中培养自己在群众中的公众形象。六是认真学习了新颁布试行的《中国共产党党内监督条例》和《纪律处分条例》，并精心准备，代表公司参加了处“两个条例”知识竞赛活动，与其他两名同志团结协作，取得了第2名的好成绩，也增强了自己的廉洁自律意识。
二、联系实际，加强思想政治工作，稳定职工队伍。2004年对我们小车中队来说是极不平凡的一年，经历了两队合并和经营方式的改变，干部职工一时处于茫然，由于缺乏思想准备，一时间影响职工队伍稳定的各种议论接踵而来，对政策议论纷纷，有的表示拥护，有的表示异议，对公司的前途有的盲目乐观，有的充满担心和疑虑。特别是合并以后，由于种种原因，经营效益一直处于被动，给干部职工的思想造成了很大的压力。面对这些情况，自己在反复学习、领会处、公司承包经营方案的基础上，充分利用上党课、干部理论学习和各种会议的机会，向全体职工广泛宣传上级的政策和单车经营承包的目的和意义，并利用黑板报、宣传栏等形式来拱托气氛，宣扬公司的经营理念和目标，引导大家统一思想、转变观念、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位，正确对待新形势、新变化，从整体上保持了职工队伍的稳定。
三、做好一人一事的思想政治工作，确保内部治安稳定 做好一人一事的思想政治工作，确保内部治安稳定，是自己义不容辞的责任。一年来，根据我中队的实际情况，在抓好职工思想教育的基础上，以“三禁一反”为重点，与职工签订了《内部治安综合治理责任书》，并根据不同情况，按照不同季节，针对性地采取治安防范措施。在对重点人员的帮教上，自己尽心安排，周密布臵，定期找其谈话，并与1名吸毒人员签订了《禁毒责任书》，对于其他重点人员，中队还专门成立了帮教转化小组，明确了职责和任务，定期找他们谈话，掌握他们的思想状况，同时还向他们下发了“三禁一反”学习材料，帮助他们认清形势。从目前来看，我中队一名涉毒人员两名重点人员思想都比较稳定，都再次向组织递交了与违纪违法行为彻底决裂的保证书。一年来，由于大家的共同努力，从整体上来说，基本上保持了内部治安的稳定。
四、加强党员队伍管理，努力塑造新的骨干形象。我中队现有党员12名，他们都是我中队的骨干和财富。多年来为我中队的建设和发展做出了重要贡献，为了充分发挥他们的先锋模范作用，在各项工作中再立新功，为全体职工树立一种全新形象。今年以来，在党员队伍管理方面，我始终结合每周一安全教育会议，定期组织党员进行政治理论学习，不断提高党员的政策观念、理论水平和解决实际问题的能力。认真落实党员干部的廉洁自律教育，四月份，我组织全体党员学习了《中国共产党纪律处分条例》、《党内监督条例》，中队党员通过“学条例、谈心得、讲奉献”，增强了廉洁自律的意识。纷纷表示要从小处着眼，规范自己的言行。在基层党建和文明单位建设中贡献力量。增强了全队党员的政治思想和组织观念。今年我还结合本中队自身实际，紧紧围绕生产经营工作，组织多种形式的党员活动。三月份我们在党员中开展了以“闯市场，增效益”为主题的劳动竞赛活动，涌现出陶文忠、李平生、郭振河等优秀党员。极大程度的带动了周围职工立足岗位做贡献的积极性，并带动周围的同志努力为全队生产经营服务。
为更好地发挥党员的先锋模范作用，我们选拔两名党员担任各班班长，把充分发挥党员和班长的模范带头作用当作基层建设的一项重要工作来抓。先后制订了班长岗位责任制和奖惩细则，推行了班长安全督察模式，使“两点一线”的安全管理得到了充实和加(强。起到了较好的作用，使得中队日常管理工作的难度越来越小。班长不但自己任务完成的好，而且还带领本小队的其他驾驶员尽可能多地创造单车效益。五月份，公司对我中队进行调整，无形中增加了我们的工作压力。针对现实情况，我带领支部成员认真分析，结合当前形式和党的工作任务，采取多种办法，改进工作中的方式方法，力求实效。比如在抓服务质量方面，采取定期和不定期到用户单位进行质量回访等方式，以民主评议与实际考核相结合。为了高速优质地完成全年生产经营任务，我们以提高服务质量为要求，强化生产组织管理，同时将服务质量、市场开拓纳入经营考核当中，并制定了严格的奖惩制度，增强了职工的市场意识和忧患意识。
其次是加强干部的理论学习制度，不断提高他们的政策观念和理论水平。为此，支部专门制订了严格的考核制度和规划，使学习的内容、时间、效果基本落实。同时，我还十分注重加强党员的廉洁自律教育，树立党员廉洁奉公的良好形象，明确了队务公开制度，使全体党员干部自觉接受群众的监督。结合半年和年终党员考核，认真组织开展了民主评议党员干部工作，使每名党员干部都始终处于职工群众的监督之中，对个别党员存在的缺点和不足，自己能够坚持原则，不徇私情，采取灵活多样的方法找其谈话，开展批评，帮助其克服缺点和不足。一年来，在我支部党员中没有出现违法违纪现象，在职工中树立了良好的共产党员形象。在党员队伍管理方面，在认真落实各项党务工作制度的基础上，注重党员的“党性”教育和“模范作用”的发挥，结合公司安排，联系中队实际，在全体党员中开展了 “立足岗位做贡献”活动，在实际工作中真正体现出党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。为加强党性培养，今年“七一”前后，在全体党员中分别进行了“党风党纪”教育录像片的收看和党员教育座谈会，较好地促进了党员素质的提高和先锋模范作用的发挥，增强了全体党员的党性观念，同时也带动了职工队伍的整体建设。
今年，我支部发展预备党员一名，入党积极分子一名，还有两名驾驶员递交了入党申请书，党员的先进性得到充分体现。
四、充分发挥工会组织的桥梁纽带作用。
自己作为兼职基层工会小组长，能够根据上级要求和本单位实际，制订落实工会工作规划。今年元月份基层班子调整后，中队工会组织不健全，根据这一实际情况，中队及时向公司工会请示批准，并根据《工会章程》，对我中队工会小组进行了增选和补选，健全了基层工会组织。今年以来工会在全体职工中还组织开展了“大干一季度”及“大干四季度”劳动竞赛活动、“创市场、增效益”合理化建议活动、参加了职工技术比武活动，同时，还多次组织开展了诸如扑克、象棋、羽毛球等小型文体活动。使工会工作始终贴近生产经营、贴近工作岗位、贴近职工生活。调动了广大职工关心企业、立足岗位作贡献的积极性。
今年，通过大家的共同努力，我中队工会获得处“模范职工小家”荣誉称号，我本人也同时被评为处“工会工作积极分子”。
一年来，在上级领导的帮助和全队职工的热情支持下，使自己在履行职责方面做了一些工作，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，特别是在生产经营方面，形势仍然严峻。年底实现公司下达的经营目标有一定难度；在职工队伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人员还没有在我中队彻底绝迹。这给我今后的工作敲响了警钟。另外，自己在处理一些问题时还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体干部职工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为小车中队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。
[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]篇一：公司车队长2004个人述职报告
公司车队长2004个人述职报告
在即将步入2005年之际，我怀着真诚的心情就我在2004年以来的思想、工作、学习情况作以总结汇报。
一年来，我在公司领导的亲切关心指导下，在中队全体干部职工的支持帮助下，认真学习贯彻党的路线、方针、政策和上级的指示决议，紧密围绕生产经营目标、安全生产、内部治安和综合治理工作，以思想政治工作为先导，以稳定职工队伍、充分调动其积极性为出发点，以提高全员整体素质为目的，认真落实公司党总支的工作部署，抓管理、定措施、堵漏洞，较好地保持了职工队伍的稳定，保证了中队各项工作的顺利进行。
一、加强学习，掌握政策，不断提高自己的政治觉悟，增强工作主动性。
当前已进入科学信息时代，科学发展突飞猛进，社会进步日新月异，企业改革不断深化。要想跟上时代的步伐，只有加强学习。一年来，自己首先学习了江总书记对党的“三个代表”的论述，使自己进一步明确了我党作为执政党在新的历史时期的性质、地位、作用和任务，从而增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性。二是学习了党的“十六届四中全会”精神，明确了我党对于国民经济和社会发展的远景目标及规划，增强了自己立足岗位、开拓进取的信(心和责任。三是学习了总公司领导干部会议精神，使自己进一步明确了企业改革的目的和意义，增强了“求生存、图发展”的紧迫感和责任感。四是比较系统地学习了工业企业管理知识和市场经济知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界，提高了自己在经营决策中，理性思考和理性创新，用“经济方法，管理经济”的实际能力。五是学习了上级的各项制度规定和《党风廉政建设责任制》，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，无论是在工作还是在日常生活中都能严格要求自己，从不搞以权谋私，在大事面前，始终坚持集体研究决定，认真贯彻民主集中制的原则，注重在日常工作中培养自己在群众中的公众形象。六是认真学习了新颁布试行的《中国共产党党内监督条例》和《纪律处分条例》，并精心准备，代表公司参加了处“两个条例”知识竞赛活动，与其他两名同志团结协作，取得了
尽心安排，周密布臵，定期找其谈话，并与1名吸毒人员签订了《禁毒责任书》，对于其他重点人员，中队还专门成立了帮教转化小组，明确了职责和任务，定期找他们谈话，掌握他们的思想状况，同时还向他们下发了“三禁一反”学习材料，帮助他们认清形势。从目前来看，我中队一名涉毒人员两名重点人员思想都比较稳定，都再次向组织递交了与违纪违法行为彻底决裂的保证书。一年来，由于大家的共同努力，从整体上来说，基本上保持了内部治安的稳定。
四、加强党员队伍管理，努力塑造新的骨干形象。
我中队现有党员12名，他们都是我中队的骨干和财富。多年来为我中队的建设和发展做出了重
要贡献，为了充分发挥他们的先锋模范作用，在各项工作中再立新功，为全体职工树立一种全新形象。今年以来，在党员队伍管理方面，我始终结合每周一安全教育会议，定期组织党员进行政治理论学习，不断提高党员的政策观念、理论水平和解决实际问题的能力。认真落实党员干部的廉洁自律教育，四月份，我组织全体党员学习了《中国共产党纪律处分条例》、《党内监督条例》，中队党员通过“学条例、谈心得、讲奉献”，增强了廉洁自律的意识。纷纷表示要从小处着眼，规范自己的言行。在基层党建和文明单位建设中贡献力量。增强了全队党员的政治思想和组织观念。今年我还结合本中队自身实际，紧紧围绕生产经营工作，组织多种形式的党员活动。三月份我们在党员中开展了以“闯市场，增效益”为主题的劳动竞赛活动，涌现出陶文忠、李平生、郭振河等优秀党员。极大程度的带动了周围职工立足岗位做贡献的积极性，并带动周围的同志努力为全队生产经营服务。
为更好地发挥党员的先锋模范作[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]用，我们选拔两名党员担任各班班长，把充分发挥党员和班长的模范带头作用当作基层建设的一项重要工作来抓。先后制订了班长岗位责任制和奖惩细则，推行了班长安全督察模式，使“两点一线”的安全管理得到了充实和加(强。起到了较好的作用，使得中队日常管理工作的难度越来越小。班长不但自己任务完成的好，而且还带领本小队的其他驾驶员尽可能多地创造单车效益。五月份，公司对我中队进行调整，无形中增加了我们的工作压力。针对现实情况，我带领支部成员认真分析，结合当前形式和党的工作任务，采取多种办法，改进工作中的方式方法，力求实效。比如在抓服务质量方面，采取定期和不定期到用户单位进行质量回访等方式，以民主评议与实际考核相结合。为了高速优质地完成全年生产经营任务，我们以提高服务质量为要求，强化生产组织管理，同时将服务质量、市场开拓纳入经营考核当中，并制定了严格的奖惩制度，增强了职工的市场意识和忧患意识。
其次是加强干部的理论学习制度，不断提高他们的政策观念和理论水平。为此，支部专门制订了严格的考核制度和规划，使学习的内容、时间、效果基本落实。同时，我还十分注重加强党员的廉洁自律教育，树立党员廉洁奉公的良好形象，明确了队务公开制度，使全体党员干部自觉接受群众的监督。结合半年和年终党员考核，认真组织开展了民主评议党员干部工作，使每名党员干部都始终处于职工群众的监督之中，对个别党员存在的缺点和不足，自己能够坚持原则，不徇私情，采取灵活多样的方法找其谈话，开展批评，帮助其克服缺点和不足。一年来，在我支部党员中没有出现违法违纪现象，在职工中树立了良好的共产党员形象。
在党员队伍管理方面，在认真落实各项党务工作制度的基础上，注重党员的“党性”教育和“模范作用”的发挥，结合公司安排，联系中队实际，在全体党员中开展了 “立足岗位做贡献”活动，在实际工作中真正体现出党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。为加强党性培养，今年“七一”前后，在全体党员中分别进行了“党风党纪”教育录像片的收看和党员教育座谈会，较好地促进了党员素质的提高和先锋模范作用的发挥，增强了全体党员的党性观念，同时也带动了职工队伍的整体建设。
今年，我支部发展预备党员一名，入党积极分子一名，还有两名驾驶员递交了入党申请书，党员的先进性得到充分体现。
四、充分发挥工会组织的桥梁纽带作用。
自己作为兼职基层工会小组长，能够根据上级要求和本单位实际，制订落实工会工作规划。今年元月份基层班子调整后，中队工会组织不健全，根据这一实际情况，中队及时向公司工会请示批准，并根据《工会章程》，对我中队工会小组进行了增选和补选，健全了基层工会组织。今年以来工会在全体职工中还组织开展了“大干一季度”及“大干四季度”劳动竞赛活动、“创市场、增效益”合理化建议活动、参加了职工技术比武活动，同时，还多次组织开展了诸如扑克、象棋、羽毛球等小型文体活动。使工会工作始终贴近生产经营、贴近工作岗位、贴近职工生活。调动了广大职工关心企业、立足岗位作贡献的积极性。
今年，通过大家的共同努力，我中队工会获得处“模范职工小家”荣誉称号，我本人也同时被评为处“工会工作积极分子”。
一年来，在上级领导的帮助和全队职工的热情支持下，使自己在履行职责方面做了一些工作，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，特别是在生产经营方面，形势仍然严峻。年底实现公司下达的经营目标有一定难度；在职工队伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人员还没有在我中队彻底绝迹。这给我今后的工作敲响了警钟。另外，自己在处理一些问题时还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体干部职工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为小车中队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。
篇二：公司小车中队长2004年个人述职报告 http:/// 公司小车中队长2004年个人述职报告
2004年公司安排我担任小车中队中队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的
职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人2004年的工作向各位领导作以汇报。
今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效
的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。
一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干
好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范(本资料(material)权属文秘家园，查看更多精彩文章请登录原创网站wmjy.net)围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。
作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己
全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到
经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购臵上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1-11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了
9.7万元，1-11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。
要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备61台，可近50%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了“在继承中创新，在创新中发展”的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，以公司每月15日“车场日”检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为本月设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆352台次，查出问题79个，当场整改63个，按期整改16个，整改率达到100%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾驶员，要求他们按规定时(本资料(material)权属文秘家园，查看更多精彩文章请登录原创网站wmjy.net)间进报，并在月中的工作中加以督促落实，尽量防止对生产造成大的影响。由于我们的设备管理工作扎实有效，今年以来设备完好率达到90%以上，并在2004年营运证审验和车辆审验时，一次过关，受到了公司主管部门的好评。
安全工作是运输单位的头等大事，重中之重，也是一个车辆生产单位管理者最大的责任，在安全
方面我们承受的压力可以说使人食不甘味，夜不安寝。为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，加强了工作过程中各个方面的安全管理，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。一是有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。我们以“小车配属HSE作业指导书”为最基本的安全管理办法和安全监控手段，周密部署，精心组织，搞好了生产组织中的安全工作。坚持每天的安全讲话和每周一的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。对于每周一的安全教育例会，更是精心准备，从建立安全学习签名册做起，在学习时间上保证，在内容上精选，除及时传达公司下发的安全文件、制度外，还注意搜集整理有关的学习资料(material)，既丰富了安全学习内容，也易于驾驶员理解、领会。今年以来，我十分重视发挥中队安全领导小组作用，全年共组织召开中队HSE领导小组会议6场次，分析中队安全工作中存在的问题，制定出相应的对策，提出工作要求和工作中注意的方面。今年以来，针对职工中存在的“安全工作听天由命，安全工作是增加负担，安全工作不敢多讲”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了两次驾驶员座谈会，进一步提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。为进一步加大检查力度，我每个月
都要抽出一定的时间，深入矿区公路、车辆驻地，检查车辆运行中存在的安全隐患，对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改。为及时掌握职工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素，我经常调查研究，采取针对性较强的安全措施，以保证安全工作有效运行。今年以来，由于单车经营承包工作的实施，对职工心理、行为等方面都产生了一定的压力，如何搞好新形势下的安全工作，我们进行了一系列的思想引导工作，从解决职工思想疑虑入手，在职工安全思想防线方面进行了加强，对职工反映上来的有关安全的人和物的问题，我都能给予解答、解决、处理，在中队内部创造了一个稳定的安全环境。我还根据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织驾驶员学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产管理规定》，对安全工作提出相应的要求；冬季来临了，我又及时提醒驾驶员注意遵守《冬季安全生产特别管理措施》和《冬季设备操作规程》，对冬季安全工作作出了指导。在安全管理上我们坚持严管重罚，把隐患当违章来抓，把违章当事故对待，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用。针对“４.２３”事故的发生，我们两次召开职工大会分析事故原因，吸取事故教训，并且开展了以“驾驶员五条禁令”为主要内容的安全协议签定活动，要求每人写出一份“安全行车保证书”。同时，我还认真落实 “安全生产管理年”活动、“安全生产月”活动、“119消防演练活动”等安排，认真组织，有计划按步骤开展各种活动，力争从各个方面提高职工的安全防险能力。我们还制订了小车中队驻外人员安全教育措施和办法，有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。针对小车配属的特殊性，我及时走访配属单位，通过采取与配属单位共同监控驾驶员行车中安全行为的办法，有效地解决了安全工作中的一些难点。
作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级组织，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力
提高工作水平。今年六月，通过自己的努力和大家的帮助，我终于加入了中国共产党，成为一名预备党员，这更激发了我的工作热情。我更加认真努力地学习党的路线、方针、政策和企业改制的有关精神，加深理解并领会其实质，在工作中加以运用。业余时间，我能(本资料(material)权属文秘家园，查看更多精彩文章请登录原创网站wmjy.net)自觉学习有关的业务知识和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负责解决。对公司的决定，都能自觉遵守。作为一个基层带头人，我明白“其身正不令而行”的道理，严格要求自己，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。能关心同志，热情帮助群众，努力在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。在生活中，我能做到生活简朴、廉洁奉公，时时处处维护着党的形象，争取使个人的价值同党的事业相一致，使个人为党的事业增光添彩。
纵观自己一年来，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切离组织和领导的要
求还差的很远，尤其是随企业改制的进一步深入，自己还需进一步加强业务知识的学习，以便更好地适应企业经营机制转换的需要，在工作上也需要进一步开拓创新。另外，由于生存环境的变化，加之企业经营机制的转变，如何在目前形势下，通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。同时，工作头绪一多，我就显得比较着急噪，有时侯忽略了方式方法，某些工作环节还处理的不够扎实。在工作方面，还需要进一步的深入、细致。所有这些都需要加以改进。我相信有上级组织对我的教育和培养，有职工群众对我的关心和爱护，我一定会发扬成绩，改进不足，在以后的工作中作出更大的成绩，我也相信，我个人的路会越走越宽，我们小车中队、特车公司的前景会更加美好。
篇三：最新车队长个人述职报告
最新车队长个人述职报告
2012年公司安排我担任小车中队中队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人2012年的工作向各位领导作以汇报。
今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。
一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。
作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到
改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了95%以上。在生产管理工作中，我注重解决制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。5月18日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年1—11月份我中队劳务收入达到420万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。
今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。
2012年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购臵上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1-11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了9.7万元，1-11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。
要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备61台，可近50%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了“在继承中创新，在创新中发展”的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，以公司每月15日“车场日”检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆352台次，查出问题79个，当场整改63个，按期整改16个，整改率达到100%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾驶员，要求他们按规定时间进报，并在月中的工作中加以督促落实，尽量防止对生产造成大的影响。
由于我们的设备管理工作扎实有效，今年以来设备完好率达到90%以上，并在2012年营运证审验和车辆审验时，一次过关，受到了公司主管部门的好评。
安全工作是运输单位的头等大事，重中之重，也是一个车辆生产单位管理者最大的责任，在安全方面我们承受的压力可以说使人食不甘味，夜不安寝。为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，加强了工作过程中各个方面的安全管理，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。一是有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。我们以“小车配属HSE作业指导书”为最基本的安全管理办法和安全监控手段，周密部署，精心组织，搞好了生产组织中的安全工作。坚持每天的安全讲话和每周一的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。对于每周一的安全教育例会，更是精心准备，从建立安全学习签名册做起，在学习时间上保证，在内容上精选，除及时传达公司下发的安全文件、制度外，还注意有关的学习资料，既丰富了安全学习内容，也易于驾驶员理解、领会。我十分重视发挥中队安全领导小组作用，全年共组织召开中队HSE领导小组会议6场次，分析中队安全工作中存在的问题，制定出相应的对策，提出工作要求和工作中注意的方面。针对职工中存在的“安全工作听天由命，安全工作是增加负担，安全工作不敢多讲”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了两次驾驶员座谈会，进一步
提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。为进一步加大检查力度，我每个月都要抽出一定的时间，深入矿区公路、车辆驻地，检查车辆运行中存在的安全隐患，对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改。为及时掌握职工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素，我经常调查研究，采取针对性较强的安全措施，以保证安全工作有效运行。由于单车经营承包工作的实施，对职工心理、行为等方面都产生了一定的压力，如何搞好新形势下的安全工作，我们进行了一系列的思想引导工作，从解决职工思想疑虑入手，在职工安全思想防线方面进行了加强，对职工反映上来的有关安全的人和物的问题，我都能给予解答、解决、处理，在中队内部创造了一个稳定的安全环境。我还根据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织驾驶员学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产管理规定》，对安全工作提出相应的要求;冬季来临了，我又及时提醒驾驶员注意遵守《冬季安全生产特别管理措施》和《冬季设备操作规程》，对冬季安全工作作出了指导。在安全管理上我们坚持严管重罚，把隐患当违章来抓，把违章当事故对待，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用。针对“4.23”事故的发生，我们两次召开职工大会分析事故原因，吸取事故教训，并且开展了以“驾驶员五条禁令”为主要内容的安全协议签定活动，要求每人写出一份“安全行车保证书”。同时，我还认真落实 “安全生产管理年”活动、“安全生产月”活动、“119消防演练活动”等安排，认真组织，有计划按步骤开展各种活动，力争从各个方面提高职工的安全防险能力。我们还制订了小车中队驻外人员安全教育措施和办法，有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。针对小车配属的特殊性，我及时走访配属单位，通过采取与配属单位共同监控驾驶员行车中安全行为的办法，有效地解决了安全工作中的一些难点。
作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级组织，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力提高工作水平。今年六月，通过自己的努力和大家的帮助，我终于加入了中国共产党，成为一名预备党员，这更激发了我的工作热情。我更加认真努力地学习党的路线、方针、政策和企业改制的有关精神，加深理解并领会其实质，在工作中加以运用。业余时间，我能自觉学习有关的业务知识和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负
[公司车队长2004个人述职报告(共
6篇)] 责解决。对公司的决定，都能自觉遵守。
作为一个基层带头人，我明白“其身正不令而行”的道理，严格要求自己，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。能关心同志，热情帮助群众，努力在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。在生活中，我能做到生活简朴、廉洁奉公，时时处处维护着党的形象，争取使个人的价值同党的事业相一致，使个人为党的事业增光添彩。
纵观自己一年来，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切离组织和领导的要求还差的很远，尤其是随企业改制的进一步深入，自己还需进一步加强业务知识的学习，以便更好地适应企业经营机制转换的需要，在工作上也需要进一步开拓创新。另外，由于生存环境的变化，加之企业经营机制的转变，如何在目前形势下，通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。同时，工作头绪一多，我就显得比较着急噪，有时侯忽略了方式方法，某些工作环节还处理的不够扎实。在工作方面，还需要进一步的深入、细致。所有这些都需要加以改进。我相信有上级组织对我的教育和培养，有职工群众对我的关心和爱护，我一定会发扬成绩，改进不足，在以后的工作中作出更大的成绩，我也相信，我个人的路会越走越宽，我们小车中队、特车公司的前景会更加美好。
资料来源：http:///data/sbcl/ 篇四：公司小车中队中队长的个人上岗述职报告 公司小车中队中队长的个人上岗述职报告
今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。
一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员
一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。
二是明确分工，详细划分工作范围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到
改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了95%以上。在生产管理工作中，我注重解决制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。5月18日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年1—11月份我中队劳务收入达到420万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。
今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。
2012年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购臵上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1-11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了9.7万元，1-11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。
要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备61台，可近50%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了“在继承中创新，在创新中发展”的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，以公司每月15日“车场日”检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆352台次，查出问题79个，当场整改63个，按期整改16个，整改率达到100%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾驶员，要求他们按规定时间进报，并在月中的工作中加以督促落实，尽量防止对生产造成大的影响。
由于我们的设备管理工作扎实有效，今年以来设备完好率达到90%以上，并在2012年营运证审验和车辆审验时，一次过关，受到了公司主管部门的好评。
安全工作是运输单位的头等大事，重中之重，也是一个车辆生产单位管理者最大的责任，在安全方面我们承受的压力可以说使人食不甘味，夜不安寝。为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，加强了工作过程中各个方面的安全管理，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。
一是有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。我们以“小车配属HSE作业指导书”为最基本的安全管理办法和安全监控手段，周密部署，精心组织，搞好了生产组织中的安全工作。坚持每天的安全讲话和每周一的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。对于每周一的安全教育例会，更是精心准备，从建立安全学习签名册做起，在学习时间上保证，在内容上精选，除及时传达公司下发的安全文件、制度外，还注意有关的学习资料，既丰富了安全学习内容，也易于驾驶员理解、领会。我十分重视发挥中队安全领导小组作用，全年共组织召开中队HSE领导小组会议6场次，分析中队安全工作中存在的问题，制定出相应的对策，提出工作要求和工作中注意的方面。针对职工中存在的“安全工作听天由命，安全工作是增加负担，安全工作不敢多讲”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了两次驾驶员座谈会，进一步提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。
为进一步加大检查力度，我每个月都要抽出一定的时间，深入矿区公路、车辆驻地，检查车辆运行中存在的安全隐患，对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改。为及时掌握职工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素，我经常调查研究，采取针对性较强的安全措施，以保证安全工作有效运行。由于单车经营承包工作的实施，对职工心理、行为等方面都产生了一定的压力，如何搞好新形势下的安全工作，我们进行了一系列的思想引导工作，从解决职工思想疑虑入手，在职工安全思想防线方面进行了加强，对职工反映上来的有关安全的人和物的问题，我都能给予解答、解决、处理，在中队内部创造了一个稳定的安全环境。我还根据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织驾驶员学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产管理规定》，对安全工作提出相应的要求;冬季来临了，我又及时提醒驾驶员注意遵守《冬季安全生产特别管理措施》和《冬季设备操作规程》，对冬季安全工作作出了指导。在安全管理上我们坚持严管重罚，把隐患当违章来抓，把违章当事故对待，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用。针对“4.23”事故的发生，我们两次召开职工大会分析事故原因，吸取事故教训，并且开展了以“驾驶员五条禁令”为主要内容的安全协议签定活动，要求每人写出一份“安全行车保证书”。同时，我还认真落实 “安全生产管理年”活动、“安全生产月”活动、“119消防演练活动”等安排，认真组织，有计划按步骤开展各种活动，力争从各个方面提高职工的安全防险能力。我们还制订了小车中队驻外人员安全教育措施和办法，有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。针对小车配属的特殊性，我及时走访配属单位，通过采取与配属单位共同监控驾驶员行车中安全行为的办法，有效地解决了安全工作中的一些难点。
作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级组织，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力提高工作水平。今年六月，通过自己的努力和大家的帮助，我终于加入了中国共产党，成为一名预备党员，这更激发了我的工作热情。我更加认真努力地学习党的路线、方针、政策和企业改制的有关精神，加深理解
并领会其实质，在工作中加以运用。业余时间，我能自觉学习有关的业务知识和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负责解决。对公司的决定，都能自觉遵守。
作为一个基层带头人，我明白“其身正不令而行”的道理，严格要求自己，要求大[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。
能关心同志，热情帮助群众，努力在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。在生活中，我能做到生活简朴、廉洁奉公，时时处处维护着党的形象，争取使个人的价值同党的事业相一致，使个人为党的事业增光添彩。
纵观自己一年来，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切离组织和领导的要求还差的很远，尤其是随企业改制的进一步深入，自己还需进一步加强业务知识的学习，以便更好地适应企业经营机制转换的需要，在工作上也需要进一步开拓创新。另外，由于生存环境的变化，加之企业经营机制的转变，如何在目前形势下，通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。同时，工作头绪一多，我就显得比较着急噪，有时侯忽略了方式方法，某些工作环节还处理的不够扎实。在工作方面，还需要进一步的深入、细致。所有这些都需要加以改进。我相信有上级组织对我的教育和培养，有职工群众对我的关心和爱护，我一定会发扬成绩，改进不足，在以后的工作中作出更大的成绩，我也相信，我个人的路会越走越宽，我们小车中队、特车公司的前景会更加美好。
资料来源：http:///data/sbcl/ 篇五：2013车队长述职报告
述 职 报 告
各位领导，各位同事，你们好：
大家好！一年来，我在公司党委的正确领导下，在各部室
的大力支持配合和全体驾驶员的共同努力下，完成了各项工作任
务，并取得了一定的成绩。现将自己的工作情况汇报如下：
一、加强学习，不断提高自身素质。
我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，广泛学习了有
关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理
的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了公司的各项规章
制度，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识，本着对公
司负责、对岗们负责、对自己负责的积极心态投入到工作中去。
二、属尽职守，认真做好本职工作。在公司业务发展迅速，用车大量增加的情况下，我坚持科
学安排、合理调度，最大限度地提高车辆利用率，基本满足了机
关用车需要。一是保障了公司机关日常用车需要。每天正常办公
用车平均出车15台次，月均到集团20次以上。二是保障了各类
生产用车需要。顺利完成保生产和保供气的出车任务；三是保障
了工程用车。保障了公司的各种重点工程、庭院改造、天燃气臵
换工作、太重榆液、北部新城、大学城的管道铺设工程的顺利完
成。全年不完全统计出车8000余趟，共行驶约50万公里，我合
理调度车辆，确保车辆及时到位，保证了公司的正常运营所需出
车任务。在车辆日常管理工作中，我精打细算，不断提高车辆维
护维修水平，降低燃油消耗，节约费用开支，取得了良好的效果。
三、联系实际，全面加强队伍建设
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为公司各项
工作的正常开展创造有利条件，首先，我向车队司机做好思想政
治宣传工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据公司
各项规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与其
它部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，确保了车队各项
工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部例会，交流
车辆驾驶维护的[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进
了全体司机业务水平的提高。
四、廉洁自律，自觉抵制不正之风
我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细
致、脚踏实地的工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用
虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了公司
的良好形象，做到了严于律己。在生活中，我能够以保持共产党
员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范
日常言行，修正思想认识。
今后，车队要始终把服务生产经营、促进各项工作作为工
作重点，保证安全行车，提高运行质量。在有效满足领导和各部
门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公
务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进工作的健康有序开展。
把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳的营运队伍，为公司的发展尽我
微薄之力，请各位领导对我今年的工作提出宝贵意见和建议。
廉 达
2013 年1月22
篇六：汽车队队长述职报告
汽车队队长述职报告
今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。
现将一年来工作学习情况汇报如下：
一、履行职责情况
×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。
（一）加强学习，不断提高自身素质。
“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础
（二）属尽职守，认真做好本职工作。
由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所[公司车队长2004个人述职报告(共6篇)]不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位臵，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
（三）联系实际，全面加强队伍建设。
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展
的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。
二、思想作风建设情况
中国车企需在精细管理中谋发展 篇7
产能过剩难以回避
对于中国汽车产能是否过剩的问题，业内外一直存在着激烈的争论。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示：“我国汽车行业目前不存在产能过剩的问题。”他的依据是，中国汽车工业协会针对六家汽车企业集团总库存的一项调查。这项调查显示，截至2010年7月底，企业端库存50万辆左右，比年初增加了29％，而同期产、销量分别增加了34％。而且，目前的库存情况呈现两大特点：一是总库存增加，企业端库存并没有增加，只是销售端库存有所增加；二是商用车库存正常。据此，董扬认为，汽车产能过剩仅为外界炒作的话题，这种炒作难免给汽车市场发出不确切信号，干扰和影响汽车行业的发展。
然而，笔者并不认同上述观点。董扬副会长这番宏论最为明显的“瑕疵”在于，以企业库存量来判断产能是否过剩，一来片面，二来静态。之所以“片面”，是因为库存量虽然在一定程度上可以表明企业的产销状况，但减少库存量的办法其实很多，减产、停产就是最好的办法，而减产、停产就意味着产能过剩。之所以“静态”，是因为某个时间段的库存量难以捕捉中国汽车企业瞬息万变的身影。
其实，实际情况正如国家发展与改革委员会产业司司长陈斌在“2010中国汽车产业发展”国际论坛上的报告中所指出的那样，“因为2009年我国实现了1364万辆的新车销售，所以，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮‘扩产潮’已经开始。”我国主要的30家汽车企业(集团)2009年年底的整车产能为1359万辆，预计2015年年底规划产能为3124万辆。全国有27个省、区、市在生产整车。根据地方政府的规划情况来看，“十二五”末期，汽车规划产能远远大于市场需求。
从国际市场来看，超过3000万辆的汽车产能，就已经相当于目前全球汽车年销量的一半。从国内市场来看，汽车销量在2010年已经趋近阶段性高点。2011年上半年维持我国汽车行业持续向好的因素仍然存在，乘用车市场逐步向二三级城市和农村市场发展。购置税“减征”、汽车下乡以及以旧换新等汽车消费刺激政策的出台，已使汽车需求得到了充分释放。但在汽车刺激政策的作用逐步减弱后，2011年下半年，汽车市场在高速增长后即保持平稳回落。根据这一事实，最乐观的预测就是，到2015年，中国汽车市场本身大概能消化2000万辆左右的汽车，余下的1000多万辆汽车就要仰仗国际市场了。2009年，中国实现汽车出口33.24万辆，五六年后的出口规模就算有很大发展，达到千万辆也只是痴人说梦。简单地说，中国汽车要在2015年产能超过3000万辆时成功打开国际市场，并销售掉大量车型，几乎是一件不可能的事情。
然而，在地方政府的推动下，近两年，国内出现了新一轮的“造车运动”，各大汽车制造商竞相扩大产能。笔者预测，如果不及时调控和引导，未来五年，汽车行业的产能利用率将出现严重下滑态势，2015年以后的汽车产能利用率低于60％的可能性极大，产能过剩的情况将十分严重。它带来的恶果就是市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足，最终阻碍汽车产业持续健康的发展。
“限购”的威胁
2010年末，北京市公布了《(北京市小客车数量调控暂行规定)实施细则》(以下简称“《细则》”)，俗称“限购令”，正式对汽车销售总量实行年度控制。《细则》明确提出，2011全年小客车总量额度指标为24万辆(月均2万辆)，个人占88％。而北京交通发展研究中心提供的相关数据显示，2010年，北京新车销量达89，1万辆，月均超过7万辆。也就是说，受制于“限购令”，北京市2011年度的汽车销售量将比2010年锐减65万辆，月均锐减5万余辆。
初看起来，北京减少的这区区65万辆销量对汽车制造业产生的影响或许不值得大惊小怪，但必须看到的是，北京之所以颁布“限购令”，唯一的理由就是治理交通堵塞的问题。而在中国许多的一线城市，交通拥堵状况较之北京有过之而无不及。北京作为首都有很强的示范效应，如果北京限购政策效果明显，必将成为其他城市的效仿对象。事实上，上海、广州等城市早就实行了变相的“限购”措施。可以肯定的是，在不久的将来，“限购令”将在北京以外更多遭遇拥堵的一线大城市推广。
可以预测，未来几年，汽车销售在国内一线大城市将遭遇前所未有的阻力，众多汽车制造企业尤其是自主品牌汽车制造企业，也会受到严重的冲击。北京“限购令”出台后，汽车股票整体走弱即为明证，高盛、摩根斯坦利等知名投资公司也调低了对中资汽车股前景的预测。如何消除“限购令”带来的威胁，已经成为诸多汽车企业的新课题。
汽车企业或许转战二三线城市是一个不错的选择。它们可以通过扩大二三线城市的市场来解决“有车不能卖”的难题。对于自主品牌的企业来说，北京地区的销量本身就不是很大，所以“限购令”的影响似乎不大。相反，它们将加大投入，更加重视二三线城市销售网络的建设，抢占二三线城市汽车市场。
但是，目前国内绝大部分二三线城市的私家车消费水平有限，要想把在一线城市丢失的销量从这些二三线城市找回来，对大多汽车企业来说还有较大难度。更为可怕的是，交通拥堵不仅仅是在一线大城市存在，许多二线甚至三线城市虽然汽车保有量(就是一个地区拥有车辆的数量，一般指在当地登记的车辆)不高，但由于城市规模较小，也已经或正在步入“堵城”行列。在城市扩容、交通管理短期内难以突破“瓶颈”的情况下，苦于治堵无方，“限购”将很快成为这些城市的选择。如果更多的城市加入到汽车“限购”的行列中来，汽车企业将“情何以堪”!
从精细管理中谋发展
产能过剩、销量下滑，加上近年来不断降低的汽车价格，中国汽车行业粗放发展的时代一去不复返了。虽然凭借相对较大的刚性需求，中国汽车市场不至于沦落至巴西汽车市场那样的惨境，但如果一如既往地按照传统的套路出牌，很多汽车企业将会面临艰难的日子。在汽车市场整体形势发生变化的趋势下，中国汽车企业必须学会在精细管理中谋发展。
第一要在整合人力资源上下功夫。这里所说的整合人力资源，并不是降低工资或者延长劳动时间，这些做法都已经为现代企业所抛弃；也不是人才的引进和培养，我国的很多企业在这方面不遗余力，做得很好。就笔者近几年了解的情况来看，我国汽车企业在人力资源管理上不尽如人意，主要表现在：习惯采用传统的“人海战术”，搞大规模大兵团作战，非生产机构设置过多，结果造成人浮于事，非生产类人员与生产人员比例极不合理，人力成本居高不下。整合人力资源、降低人力成本，是一个不需要论证的问题，关键是如何“落地”。首先是根据生产需要合理设岗，避免出现可有可无的岗位；其次是运用专业工具做好人力资源效率分析，释放人力资源效率开发空间；再次是做好人力成本分析，找到控制人力成本的有效方法。
第二要正确解读全球化。我国很多汽车企业尤其是自主品牌对全球化有较大的误解，往往认为全球化就是把汽车卖到国外去，或者就是到国外建生产基地。其实全球化指的是资源配置的全球化，即在全球范围内进行资源的有效配置，以达到利益最大化。世界上很多知名的汽车企业除了拥有自己的核心技术以外，零部件都是依靠来自世界各地的供应商提供，福特、通用等在本土基本上没有零部件的生产基地。我国汽车企业自主开发的能力本来就不强，还要走“五脏俱全”路线，什么都自己来做，结果必然是事倍功半。
第三要放弃侥幸心理，不走捷径。中国人喜欢走捷径，但汽车行业很多的时候没有捷径可走。以新能源汽车为例。美国制造商在这方面都比较保守，不轻易推出太激进的新能源车，因为技术不成熟、保修费用高，一旦发现问题就可能对企业造成危机。但我国厂家就相当激进，他国企业花30年发展起来的，我国企业总是幻想在10年内拿下。偏爱捷径不符合科学发展观，新能源汽车技术的研发是一场长跑比赛，绝不是短跑赛，没有捷径可走。
第四要关注汽车的金融服务。我国汽车市场上有一个亮点始终没有引起人们的足够关注，这就是汽车金融服务。中国选择贷款购车的消费者一度达到20％-30％，年轻人是其中的主力军。但受金融危机、通货膨胀的影响，2010年选择贷款购车的消费者下降到10％以下。在国际市场上，贷款购车消费者的比例达到70％，发达国家更高。我国汽车企业在汽车金融服务方面有“大作为”的空间。