关于有效控制办公成本合理化建议

关于有效控制办公成本合理化建议（共4篇）

关于有效控制办公成本合理化建议 篇1

关于有效控制办公成本合理化建议

1、公司内部员工之间可以用邮件传递信息的尽量用邮件，以减少纸张和油墨的支出。

2、邮件、快递的发送视事件紧急程度而选择。对于缓急的事情，可以先缓一下，使用普通邮件，或等有到达相同目的地的东西多了一起用快递寄送。

3、在耗材的选购方面尽量货比三家，在同等货源的情况下采购价格较为低廉的产品。

4、在耗材使用上如纸张墨盒等能省则省，能用则用，降低日常耗材支出。

5、打印的文件要仔细检查，没错误后再打印；打印时适当将字体缩小、页边距减小，这样每一页可以打印更多内容，或使用电脑中的“缩小配合页面”功能。

6、文件打印尽量使用双面打印，能够传阅的文件尽量传阅，减少复印和打印的次数。

7、纸张一直是办公成本控制的一大死角，经过商讨，浦东分公司从原先各部门任意领用签单，改为每月各部门定额数量领用签单。这一措施实行后，纸张使用量明显下降，节约了一定数量的耗用。

8、各种水笔，应妥善保存笔杆，日后更换替芯继续使用。

9、领用的“Ｕ”盘、装订机、裁纸刀、计算机等贵重办公用品，要妥善保管并责任到人。

10、要正确掌握本部门内的微机、打印机、传真机等办公用具的使用，避免使用不当而造成的损坏。

11、当墨盒用完时，最好重新加注墨水，而不是购买一个新的。一般情况下，一个喷墨盒可连续加注５次左右（具体视墨盒量）这样比购买新的喷墨盒节省７５％。

12、工作中使用的复印机、打印机等单位价值较高的固定资产，涉及后期维护及保养的固定资产，可以联系办公设备租赁厂商，以租金的方式租下使用。日常的维护及硒鼓碳粉均由租赁厂商提供，且日常的维护及保养也比较及时，可使企业办公效率更高。

13、爱护软盘、光盘、档案盒等易损物品，做到正确使用，以保证最大限度的使用次数。

14、记号笔，建议用完后的记号笔要及时盖好笔帽，以免笔水挥发。

15、公司如有条件者，可建立办公用品申购入库、保管发放、使用及存盘交接等程序，使管理有序。

16、节约用电用水：空调始终设定一个人体始终的温度，不要开得过高或者是过低，开空调时要关窗关门，无人办公时要随手关灯、关电脑、关饮水机等电器用品。擦手纸或卫生纸开放每人一卷一个月，用完自己解决。

17、办公用品定量申请，规定一个周期的耗材申领限额，或者每月规定耗材申领的价值上限。

18、回形针、大头针之类的办公用品，提倡回收再利用。

19、提醒员工，平时电话联系客户的时候，尽量长话短说，说重点，说要点，不要用办公电话聊天，一方面控制电话费消耗。另一方面，也不会因为长时间的通话，造成客户电话一直无法接通，耽误工作。

20、会议通知、公司活动等，需要让员工知悉的或者关于集体活动的信息，尽量使用电子邮件一步到位，避免使用电话一个一个通知。

21、对于打印草稿或者打印错误但仍有利用价值的纸张进行回收再利用，比如用于日常记事，以此节约信纸及全新的空白纸张。

22、对归档文件进行定期整理，节约存档空间，也可以节省文件夹。对于纸张也可以回收或者清理。

23、节约办公照明用电。白天工作时间，办公时尽量不要开灯，尽量使用室外光源；使用电脑、打印机、复印机等办公设备时，要减少待机时间，不用时要自觉关机。

24、加强培养员工的节俭意识，建立勤俭以及“以公司为家”的企业文化，从而将控制成本的概念深入到每位员工的思想意识中，以制度措施和道德理念来双重控制成本。

25、在人员富足的情况下可以通过补位的方式有效降低人工成本。

26、公司领导及人员需要出差外地。可以联系有关旅行社，通过转帐价格方式（原文如此）预定住宿宾馆。或直接与酒店销售房签约，享受酒店协议价格，为企业节省差旅费用。日常可备有２－３家机票供应商电话，方便价格比较，为企业节省不必要的开支。

27、员工需要年休假，每次通常会打印一张Ａ４纸质报告，申请该次休假。认为可将员工姓名编号及全年休假天数均打印在一张Ａ４纸上，每位员工一张，纸质留存，每次需要休假时，在该休假单上填写一列，由领导签字。全年记录均在这张休假单上体现，查找记录，有据可查，且低碳环保。

28、企业可不定期举办相关控制成本合理化建议征集活动，集思广益让该活动办得有声有色，提高参与热情。

29、将如何节俭用制度固定下来。为了让员工养成成本控制意识，最好建立成本控制ＳＯＰ手册。手册从水、电、印刷用品、劳防用品、电话、办公用品、设备和其他易耗品方面提出控制成本的方法。

30、要使成本控制真正发挥效益，还必须贯彻责、权、利相结合的原则。为此，公司应建立“人人节约、人人有奖”，“人人贡献、人人获益”。首先要根据成本控制目标的量化目标和要求，完善绩效评估制度；其次要完善收入分配制度，加强组织激励，确保成本控制有效开展；第三，建立“成本控制”个人奖励基金，加强个人激励，调动全体员工的积极性。

关于有效控制办公成本合理化建议 篇2

推出燃油税取代相关收费的时机已经到来。首先,当前国际油价还在50美元上下徘徊,正是中国燃油税推出的好机会,绝不能坐失良机。其次,中国节能减排进度已远远落后于“十一五”末每单位GDP能耗降低20%的目标。从维护国家能源安全的大局和节能减排的角度考虑,燃油税也应该及时推出。推出燃油税取代相关收费有利于鼓励节约用油,限制高耗油产业,建设环境友好型社会。推出燃油税的意义已被大多国民认识和接受,目前人们关心的是燃油税的内容、税率、征税环节、补贴范围和办法、相关人员再就业等问题。

燃油费改税的内容。据说本次开征燃油税将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六费(包括海南燃油附加费)、撤销政府还贷二级以下公路收费站点,但不包括撤销高速公路收费。其实高速公路收费就是运输的一大瓶颈,撤销公路收费站有利于加快物流、降低运输成本,提高企业经济效益。我们花了那么多的钱修高速路,但我们又设了那么多的收费站阻塞交通。这是严重的交通资源、社会资源、人力资源的浪费。

燃油税改革应该将高速公路收费加进去,高速公路建设贷款统一由国家财政负责偿还。多年来,我们的改革总是将能够一步该到位的改革却分成几步,带来好多不便和麻烦,增加改革成本,甚至出现很严重的问题。比如:价格双轨制导致官倒横行,国家和人民的资金被极其简单且毫无风险地掠夺。高速公路收费迟早应该进入燃油税,为什么不一步到位呢?为什么要留一条尾巴呢?这无非增加改革成本。所以,燃油税改革必须包括高速公路收费。

燃油税征收环节。燃油税应该在生产环节征收,即在源头环节征收。在生产企业购买的汽柴油,其应纳税款由生产企业负责代扣代缴;生产企业自用的汽柴油,在自用移送环节纳税;委托加工的汽柴油,在交货环节纳税;进口的汽柴油,在报关进口环节纳税。绝不能在加油站实施燃油税的征收,因为在加油站实施燃油税的征收将导致十分严重的偷税漏税。生产环节征收燃油税的好处是能保证足额征收。目前我国90%以上的成品油是由两大集团生产,纳税人和税源相对集中,间接降低了征收成本。

选择合适的税率。世界各国燃油税税率差别较大,美国为30%,英国为73%,日本是120%,德国税率260%,法国税率是300%。

美国作为世界最大的能源消费国家,消费世界上四分之一的石油,在经济危机的背景下其消费模式遭到广泛质疑,美国人已经开始改变他们过于浪费的生活方式。长久以来,美国的低税率导致轿车油耗普遍偏高,不利于环保节能,而欧洲的高税率则促进了节能技术的发展与小汽车的普遍使用。要达到节能减排的目的,50%—70%的税率似乎更适合中国。中国要实现可持续发展,最终可能还是要走欧洲和日本式的节能之路。

出台燃油税被人所担心的几个问题。首先,燃油税出台之后农牧业成本增加。农业税取消了,农民种地国家补贴,但农民增收仍然是个大问题。原因是粮价太低,但各种农资、化肥、燃油的价格却不断上涨,开征燃油税,进一步增加农业成本。如果放开粮价,这将导致粮价的大幅上扬,还会带动养殖、畜牧、农产品深加工等的价格上扬,整体提高社会劳动力和原材料成本,助推物价整体上扬导致PPI和CPI全面上涨,形成通胀压力,恐怕引发更多的社会经济问题。

其次,燃油税出台可能激化部分群体的利益矛盾,并且转化成社会问题。燃油税出台将直接增加出租车、公共交通、海运、航空业的成本。比如,出租车和公共交通的票价是否上调?如果上调,将会转嫁给消费者;如果不加价,这将使出租车和公共交通行业利润减少。近期,国内多个城市的出租车行业已经很不稳定,重庆、三亚等城市的出租车司机已经先后罢工,上海出租车司机也因经营环境问题与市政府对话。这些事件告诉我们,推出燃油税必须出台相关的配套政策,否则必然使社会矛盾激化。

再次,开征燃油税后,公路收费如何调整,如何解决贷款修路还本付息等问题。如何平衡交通部门和财税务部门、中央和地方的利益分配问题。比如,燃油税出台后,养路费将会取消,而各种交通设卡收费也应该取消。这就涉及中央政府与地方政府的利益平衡问题。养路费过去归地方政府,燃油税归中央政府,开征燃油税后补偿退税问题困难重重,中央政府应该怎样进行转移支付都是非常繁杂的问题。

第四,还有上百万的各种收费人员的再就业问题。

燃油税出台后的补贴范围和办法。燃油税补贴必须实行价格、税收和工资联动的办法。“燃油税”改革的推出,必然出现不同燃油消费类型的补贴。例如,农业部门生产用油价格要与第二、第三产业有所区别,公交、航空、水运部门的油价又该怎样制定。如果出现燃油价格双轨制甚至多轨制将带来新的问题,燃油税改革取缔了一批特殊利益群体,将又派生出另外一批特殊利益群体,新的官倒问题将诞生。补贴量的确定、审核也是个问题,要避免出现“吃空饷”的情况。所以,燃油补贴必须实行价格、税收和工资联动的办法。补贴通过工资、价格和税收的办法发放,必须杜绝价格双轨制甚至多轨制的出现。农牧业通过农牧产品提价补给,海运、航空、公共交通通过减免其它税补给,切不可走退税或直接补贴的老路(其实也是一条死路)。

燃油税改革应该配套改革现行的出租车和公共车管理制度。现行的出租车和公共车管理制度十分不合理,出租车和城际公交车,以及大部分的城市公共车都是个人的,由于历史的原因或后来的复杂的说不清道不明的原因,私有的出租车和城际公交车、城市公共车被一些原有的国营运输公司或是有关系和有能耐的人成立的公司管理,他们极不合理地盘剥车主,车主无奈地交着管理费或“份钱”。燃油税改革的同时应该尝试或探讨取消相关不合理的公司盘剥,社会主义制度下不应该有这些近似不劳而获的群体。取消目前的出租公司和公共交通公司管理费或“份钱”。对出租车和城际公交车、城市公共车的管理交由交通部门用来安置费改税后退下来的人员,费用可以由财政负担,并以此来补贴出租车和城际公交车、城市公共车行业。

燃油税起征后还要注意打击油品走私和“土法炼油”地下企业的死灰复燃。

费改税后相关人员再就业问题。撤销公路收费站和养路费征稽等收费,会有上百万的各种收费人员面临再就业问题,简单地划归交通或税务部门,那将造成巨大的人力资源浪费。应该合理使用这一庞大的人力资源,量才为用,在全社会各个用人单位安置。对出租车和城际公交车、城市公共车的管理进行改革,将出租车和城际公交车、城市公共车的管理划归交通部门用来安置费改税后退下来的人员。费改税会带来就业压力,但因此而节约的巨额资金可以扩大投资,创造新的就业机会。

用经济手段发放各项农业补贴款。我国有好多补贴政策,单农业补贴就有几十种:粮食补贴、对种粮农民农资综合直补、水稻良种补贴、小麦良种补贴、棉花良种补贴、测土配方施肥补贴、农业机械购置补贴、农村劳动力转移培训阳光工程、森林生态效益补偿、退耕还林工程补助、小型农田水利工程设施建设“民办公助”、贫困村“村民生产发展互助资金”、贫困地区劳动力转移培训、生猪生产补贴、农村部分计划生育家庭奖励扶助制度、全面建立新型农村合作医疗制度、建立农村居民最低生活保障制度、农村五保供养制度等等;住房补贴;还有前阶段的石油补贴等等。繁杂的补贴项目不尽合理,补贴方式不尽得当。

农业农机补贴有利于提高农牧民收入,调动农牧民生产积极性,但目前补贴的方法不尽合理。袁隆平说:现有的粮食补贴政策,并不合理。一是补贴太少了,农民种粮的收益远远不及外出打工的收入,二是补贴的参照标准有问题:按土地面积补贴,种一亩地给多少钱,种好种坏一个样,应该按农民卖给国家的粮食数量进行补贴,这样,才能调动积极性。世界粮食价格上涨,可中国粮价不提,为什么农民要为稳定物价买单?况且这已经导致了粮食走私。粮食价格不提,还会造成土地撂荒,粮食减产。目前已有土地大量撂荒的报道。粮食价格补贴不该按土地补给农民,而应提高粮价以提高工资的方式补给粮食消费者,不然就会出现农民领了补助款却不种地的问题。只有将粮食价格补贴补给消费者,把粮食价格放开,才能真正调动农民种粮的积极性。农业农机补贴就应该通过提高农牧产品价格直接补给农牧民。这样,我们就不仅可以节约多少亿的行政成本,又杜绝补贴款的跑冒滴漏,运用经济机制防止了发放环节的腐败行为,其实数额巨大的惠农资金有多少到了农民手里,有的地方恐怕得不到一半。提高粮价还有利于杜绝粮食走私,调动农牧民生产积极性,鼓励节约用粮。也有利于我国粮食和其它农副产品及其深加工产品价格同国际价格接轨。

电价必须放开。电价不放开,鼓励了浪费能源,鼓励了高耗能产业。电价补贴应该补给农民和城市低收入家庭,社会公益性事业单位,而不是补给发电厂,只有这样才能调动人民节约用电的积极性。电价补贴也应该通过价格、税收和工资联动的办法发放。

总之,我们要结合燃油税的出台,推出一揽子价格、工资、减税联动的措施,将各种补贴通过经济手段发放出去。充分利用价格、税收和工资联动,调控经济,管理社会,从科学管理着手预防腐败,提高行政效率,降低行政成本。

参考文献

[1]周子勋．政策效果各异，燃油税征收环节存争议．上海证券报，2008-11-26．

[2]宋媛．各国如何征收燃油税．国际先驱导报，2008-11 -25．

节约成本合理化建议书 篇3

随后的时间，节约小贴士迅速发放到全公司的各个门店，短短几天的时间，所有的门店积极响应公司的号召，对各自的门店进行了整改，并详细地为大家讲解了成本控制的重要性，节约的风气盛行内外。在此我们还是要着重强调下，各个部门的成本控制并不是简单的节约多少钱的问题，它是我们在工作中，生活中的一种精神体现，只有把公司当成自己家一样地去爱护，一样地去珍惜，才能真正地在日常所有环节去认真负责的.工作，才能真正地做到有责任，有担当。

公司正处在新长征的路上，抛弃过去所有沉重的枷锁，轻装上阵，快速前进。首先，身为挑战者地位的我们只能集中全部的优势资源和优势力量来进行局部的攻坚战。

成本控制合理化可以让我们避免浪费大量的人力物力，集中所有的精力去冲击业绩的高点。其次，经过成本合理化控制，我们的人员思想得到了洗礼，人员的战斗素质得到了提高，在市场外部环境没有变化的同时，我们自身的综合战斗力得到了提高，从而公司的竞争力也极大程度地得到了加强。

成本控制及流程合理化改善 篇4

一、成本控制：

人力资源：

可以从二个阶段入手：

第一阶段，通过履行部门职能与岗位职责，尽可能控制职能性费用。

各负其责、各尽其能。这是管理的基础，按照组织的要求尽能力、尽责任把事情做好，且不说创造绩效奇迹，但起码让组织付出的资源有了一个恰当的回报。

第二阶段，通过作业成本控制，把职能性费用降到最低水平。

1、通过人力资源规划、工作分析与岗位说明等手段，将招聘作业规范化、流程化，招人前根据公司人员配置做好计划，招人之后做到定岗定责，只有这样，才能改变招人时的无序与随意，降低招聘成本；

2、通过建立培训体系与员工职业生涯规划等，不断提升员工的从业素养与从业能力，从而提升他们对公司的忠诚度。良好的学习与发展规划，能让员工们的“现在”增值，使他们在你公司工作的那一段时间里，为公司贡献更大更多的利润。如果没有培训与发展规划，你不但无法指望员工们的未来，还会失去他们的“现在”；

3、有了前面的基础，接下来考虑的应该是如何降低用人成本的问题。用人成本的降低是一个典型的过程化管理，需要以用人部门为主导，人力资源部全力配合来完成。为此，要建立公司全面的绩效管理体系。

4、通过激励的方式增强公司员工的归属感，减少人员流失率，将招人、育人、用人的成本合理化利用。

第三阶段，力争让人力资源部由传统意义上的职能性部门，成为公司的战略合作伙伴部门。

企业文化是承载于“人”的基础之上的，而人力资源部门恰恰就是做人的工作的，所以，它应该主动承担起构建企业文化体系的重任，这也是人力资源部门成为战略合作部门的基础。通过人力资源部门的努力，企业建立起强势的文化，才能充分发挥组织影响力和团队凝聚力，才能让更多的人愿意以更认可的方式投入到业绩创造中去。

前面的二个阶段只是对人力资源部门成本优化进行分析，最后一阶段，人力资源部门的成本优化已经上升到了一个战略的高度，也只有这样，人力资源部门才能真正进入投入收益良性循环，并为建设企业核心竞争优势贡献更多。

行政：

首先是加强用电部分的管控，控制照明用电，减少办公设备用电；严格控制办公设备的采购、使用；规范公司用车配置和使用管理。

二、改善提议：

1、办公用品管理缺乏规范化、流程化，应制定相关制度，使其按照制度编制当前月的采购计划并报批，经审核后由相关人员统一购 买、入库、发放。每月对当前办公用品库存清点，并做好下个月采购计划。将每月的采购清单整理、备案、分析；

2、实施技能等级鉴定方案，提高生产一线技术工人技能技术水平，使技能等级与新的薪酬相结合，激励员工；

3、针对公司目前办公人员实行绩效考核制，打破目前办公人员工作积极性差，专业水平不足的现象。一方面降低用人成本，二来激励员工投入更多的激情到工作当中。

4、可采用“纪律月”的形式主抓公司各项规章制度，从而把体现出来好的制度继续使用，体现出来不够完善的制度加以修改。