实习报告------钱路明

实习报告------钱路明（共1篇）

实习报告------钱路明 篇1

汽车维修服务市场

钱路明

【摘要】通过对国内外的汽车服务市场现状的对比，指出我国当前汽车维修服务市还处于初期发展阶段，需要不断完善。世贸保护期即将结束，海外汽车维修业的跨国公司，必将长驱直入，中国汽修连锁业正面临着新的挤压。我国汽车维修行业必须从根本上解决自身的诸多弊端，将汽修业作大作强，中国的汽车维修市场还是極具魅力的。

【关键词】 汽车维修市场、连锁经营、独立经营竟爭

上海东昌汽车服务有限公司是全国十佳经销商，目前4S店大多还是以汽车保养和快速小修为主。我的岗位是汽车维修机电工。经常性的工作是：换机油、机滤、润滑系统维护，冷却系统维护，更换刹车油方空气，变速箱维护等等；有时也有小修，比如车子异响排除，车子怠速不稳等等都能碰到。

中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，然而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期发展阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。随着市场开放，国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。我分以下四点加以阐述

一、国外汽车维修行业状况

国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7%属个人所有，6.2%是合伙经营的，31.1%则为股份有限公司；企业年营业额在5—10万美元(约合41—83万元人民币)之间的个人所有小型企业占85.8%，而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业，则大多数为股份有限公司。1

国外先进的维修连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来新的思路，以下介绍几种加以参考

1、美国汽车维修：连锁经营唱主角。

专业连锁维修店是美国人的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。总体来讲连锁经营的优势在于：

首先，连锁经营的规模化确保了服务质量和价格的优势。连锁网络成功地将分散、规模不大的区域市场联合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了稳定的经营额，以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。

其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。

再有，品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部能集中专业的市场策划人员负责策划工作、组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

2、加拿大汽车维修：行业标准有特色

加拿大的汽车修理已成为一种产业，而专业的汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。

为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”（MAPC），为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信，2严守职业道德的服务商。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。

3、日本汽车维修：尽享人性化服务

日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”。

在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素，使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。

二、国内汽车维修行业状况

1984年以来，交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针，道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，1978～2003年的20多年间，增长10多倍，总数达到2000多万辆。与之相伴，汽车维修迎来快速发展时期。

我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，然而汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。“特约服务站（4S店）”和“独立经营”，是当前中国汽车售后市场的两大经营模式。

“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务。维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在汽车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。

3“独立经营”。过去汽车维修基本都采用这种模式。随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂商被授权成为品牌特约维修店。也有相当一部分坚持独立经营，而且也取得了比较好的业绩。与前面模式相比，他们往往具有一些特色的优势，如在精巧的技术、独到的客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强，还是能拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。

三、我国汽维修服务行业的主要问题

我国汽保行业目前正处于发展时期，和国外成熟的同行相比还有很大的差距，主要表示在以下几个方面。

1、汽保设备缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄

汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这样就给汽保企业帶来了一个难得的发展机遇。由于低价设备市场空间比较大，汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。而国外同类产品的特点是质量稳定，品牌意识很强，工艺精良，返修率低，外观设计美观大方，使用寿命长，某些设备甚至可以使用终生。比如说日本生产的电子调漆系统是目前世界上最先进的，过去各国的电子调漆设备都是通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色和配方，而日本研制的新型调漆设备，则用扫描仪在汽车车身上扫描，扫描仪与计算机联网，通过计算机快速显示出车的厂牌、型号、油漆颜色及配方，并自动打印出结果。

国内汽保设备产品性能不够稳定，故障率高，许多企业都没有自己的品牌，只靠低价销售，最终很难得到市场的认同。我国厂家只有大力改进，发展高质量、低成本具有自主品牌的设备，在竞争中才能立于不败之地。

2、人才发展无序，高级人员欠缺

近年汽保厂商们加大力度引进高级管理人员与推行技术人员培训等措施，从业人员总体素质有较大提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素

4质的提升跟不上整个行业的发展。市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。

3、市场营销策略和方法不多

汽车技术更新换代的速度加快。汽车维修和保养设备也成为高技术的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在汽保行业，绝大多数厂商非常重视每年在各地举办的各种展览会，这固然没有错，但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广，有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。在当今的信息社会，人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息了，各种成功企业的经验证明：只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。

4、汽保设备没有建強大的营销渠道

目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点，而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设，陷于低层次的竞争之中。随着国外汽保厂商加大对国内市场的投入，汽车后市场竞争的将越发激烈，处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。

国内汽保行业的很多厂商在规模大的汽配城有自己的专柜或代理商，但是都比较分散，而且产品种类不是很齐全；另外一种比较多的是厂商在主要区域市场设立办事处或分公司进行销售。以上这些方式一直以来成为市场的主要销售模式，但从长远来看，这些模式值得商榷。例如现在上海开始规划的汽保城，通过集中的方式给客户带去更大的便捷，同时对于厂商品牌的建立起到很大的帮助。对于企业来说不管采用何种方式进行销售，汽保企业不仅要合理选择自己的销售渠道，还要从总体上设计、构建营销网络。

四、我国汽保行业的发展趋势

1、市场前景广阔

与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：

① 汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长。即使整车市场销售增长出现停滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；

② 行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。即使在2003年整车企业价格下降8-10%的基础上，整个汽保企业利润率依然保持在20％以上。2003年，中国汽车产量达到444.4万辆，据中国汽车工业协会统计的数据表明，2003年1-11月，汽车行业累计完成的工业总产值为8549.08亿元，实现利润总额717.85亿元，同比增长65.4%。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备，完全可以在这个市场上有很大发展。

2、产品技术更新换代加快

汽车电子技术和产品的广泛应用必将带来汽车维修保养技术的升级换代，越来越多的检测仪器和设备将出现在汽车维修保养行业。同时，在汽车维修保养中，车型和零部件专用设备将会更广泛应用，厂家投放市场的车型越多，专用设备需求随之也会增加。单靠模仿和仿制，以后将难以在市场上生存，国内汽保设备厂家必须加大自己的技术和产品开发力度，不断推出新产品。

3、国内品牌强大以及国际品牌本土化生产的趋势

专家预测，汽车维修保养设备与汽车和汽车零部件一样，未来也将会出现国际品牌本地化生产的趋势。在市场上，国内品牌与国际品牌将形成长期共存和竞争的局面。而在竞争中，只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销和服务的厂家，才是最后的赢家。

小结：通过国内外汽车维修服务行业的比较，在如此激烈的竞争下，本国维修行业就必须从根本上解决自己身上存在着诸多弊端，真正领会连锁经营的核心理念，按照市场的法规和规则，打破地区和行业封锁，采用并购、重组的资本运作模式，将中国汽修连锁业作大作强。中国汽车维修市场在未来是有巨大潜力的。

参考资料：

崔淑玲.浅谈国内汽车维修现状.黑龙江交通科技.2008.4