质量事故检讨书

质量事故检讨书（通用9篇）

质量事故检讨书 篇1

质量事故检讨书

尊敬的公司领导：

近段时间公司产品质量一直出现问题，回顾近期两个典型问题，① 纺机车间小驱动器线号U和屏蔽线接反。② 威尔来德车间线批未剥离接进端子。对于以上两个问题分析作出检讨：

① 首先是作为部门主管对质量认识不清楚，总以交货和生产效率为目的，在交货和质量上找不到平衡点，以后已质量作为第一位，生产作为第二位，以确保质量。

② 在生产中各个工序质量控制不到位，虽然每个工序都有自检和下道检验上道，但是落实松散，总怕来不及耽误交期，以后已质量为第一位，因为在准时的货，有质量问题还不如不送。根据前一次的会议并没有分析出根本原因和我们当下遇到的难题，个人认为质量是生产出来的，这句话并没有问题，但一定是有前置条件的，这些前置条件可能包括，先进的工艺，先进的设备，先进的工装，和先进的管理理念，这些都是我们的短板，也是我们需要努力的方向，同意的话可以往下看，不同意只能回到第一句质量是生产出来的，大家公认的这句话。如果说我们的前置条件不成熟，不完善，还需要发展，那就要加强我们的手段，我们纺机线缆这块前置条件也不成熟，但是我们的手段强势，成熟，能来弥补，并不要刻意的弱化手段的重要性。接下来，接线和装配是我们的单位比较重要环节也是检验难点的环节，当然每台柜子能调试出厂是最好的手段，由于非标性显然又不现实，只能靠最原始的方式方法，自检，互检，专职检一个都不能少。

如果我们静下心来要靠质量来打开市场，来获得客户的信任，不能有侥幸心理，那么大家都是无路可退的。如果都认为每个人能生产100%合格产品，或自检或互检就能解决问题，我并不这么认为，以目前单位的条件增加一道只能说增强出厂100%合格产品的信心和底气，说这个话可能一个大的帽子就扣下来，你这个人犯错思想有问题，态度嘛又不端正，怎么怎么样。从正面看老板们这样要求并没有错，肯定是权衡过单位实际情况，我也认同是目前提升和解决质量的好方法，不然唱反调的人会太多。从反面看我们不能被这话所蒙蔽，员工提出来不能100%合格，在帮助我们企业寻找漏洞，帮助企业提升，管理者应该改进工艺和设置防呆又或加强检查手段来寻找方解决方法，这条路对于我来说或相关部门来说还有很长的路要走，要不断的学习和加强业务水平。

目前实际情况看建议用自检，互检，专职检来提升质量，难点怎么来落实到位，怎么保证的确是检了。

杨

质量事故检讨书 篇2

三氯化磷 (PCl3) , 分子量137.33, 是无色透明易流动的发烟液体, 能溶于乙醚、苯、氯仿及二硫化碳等溶剂中, 与氧反应生成三氯氧磷, 与氯反映生成五氯化磷, 与有机物接触会着火。, 遇水发生强烈水解反应生成亚磷酸和盐酸, 并产生高热, 对呼吸道、皮肤及眼睛等具有强烈的腐蚀性。正是由于三氯化磷的上述化学性质, 一旦反应系统进水或过氯后补磷速度过快, 都会导致氯化釜釜压瞬间上升, 产生大量的尾气, 甚至会冲破防爆膜, 造成安全环保重大事故。在生产过程中, 需严格按照操作规程操作, 严格控制工艺指标, 才能保证三氯化磷产品质量。下面对于三氯化磷的质量控制与质量事故分析角度进行说明。

一、三氯化磷的质量控制

1.1、氯化釜液面控制

反应釜液面过高会导致反应釜液封无法汽化生产, 还会导致三化倒吸进入磷计量槽, 造成严重的后果。反应釜液面过低会导致产品不合格, 严重会导致反应釜内发生燃烧。做好反应釜的液面检查是巡回检查的重点。一旦发现无法看清液面时, 必须停产清理或检修。

1.2、出料流量控制

出料流量保持平衡, 是保证产品质量的重要环节。在反应釜液面正常的情况下, 出料量等于进料量。

按每小时通氯量为1000公斤加上消耗磷为288公斤测算, 此时每小时出三化控制在1288公斤, 约0.82m3。如通氯量调整, 就要根据通氯量及时调整出料量。反应釜的液面过高, 不可在短时间内过大出料。特殊情况可大量出料, 但出来的料不得进成品槽, 必须放入其它反应釜重新蒸馏。液面过低, 可根据情况停止出料或降低出料量。

1.3、氯化釜釜压控制

三化反应釜压是非常重要控制参数, 必须确保正常。巡回检查时必须将现场表压同控制电脑参数相对应。较长时间釜压显示很平稳, 就必须对通氯量进行微调, 检查釜压是否随氯压变化而变化。如通氯量微调后, 釜压不随氯压变化, 就要防止釜压的引压管堵塞, 造成电脑参数显示釜压是个假压。发现此类情况就必须停产检修。

1.4、对于检测人员加强培训严格考核

三氯化磷的质量控制工作能否成功开展最重要的环节之一就是对于检测人员执行能力的监督和考核, 应加强检测人员对于质量控制意义的了解, 认识到质量控制的重要性, 加强工作人员对工作流程的熟悉同时也防止滥竽充数人员的存在。在每一个工作日都要对生产工艺各个环节进行全面彻底的检查, 对于生产中质量工艺问题, 及时汇报研究进行分析总结, 确保产品质量。

二、三氯化磷的质量事故分析

2.1、过氯产生五氯化磷事故的分析及处理

现象:当通氯平稳的情况下, 反应釜釜压下降后再反弹, 很可能是反应釜过氯严重, 产生大量五氯化磷。

处理措施:立即关闭液氯调节阀, 缓慢加磷并控制釜压≤5k Pa, 少量多次的进行还原和回流。补足底磷后, 必须加热回流一小时, 反应釜内无异常方可缓慢通氯, 正常后再按规定操作进行。

2.2、液氯汽化器座氯

现象:判断座氯的标准为液氯汽化器顶部盲板结霜。如果在通氯量未变的情况下, 氯压、反应釜釜压同时明显下降, 或者氯气缓冲罐温度明显下降, 都要去确认液氯汽化器有无座氯。

处理措施:立即关闭液氯分配台相应阀门;关闭汽化器夹套蒸汽进口阀门, 停止蒸汽加热, 在关闭蒸汽阀门前, 严禁打开疏水器旁路排水。可适当用热水、蒸汽外部加热汽化, 直至把液氯汽化完。在此过程中, 打开旁路, 排空冷凝水, 检查并检修汽化器疏水器。待氯压、釜压稳定后, 然后调整蒸汽阀门将蒸汽压力控制在0.2~0.4mpa, 正常通氯生产。

2.3、爆炸事故发生的种类分析

加磷泵加磷过程中控制不好加磷量, 甚至将计量槽内保险磷打光, 导致水流入氯化釜引发爆炸。还有加磷泵受到腐蚀后水被带入氯化釜, 发生爆炸。另外还有系统设备腐蚀穿孔导致水进入反应系统引发爆炸事故, 水蒸气产生水解反应产生氯化氢, 氢气没有排除富集引发爆炸事故[2]。

总结

三氯化磷生产流程复杂, 危险因素很多, 须严格控制生产操作步骤, 及时处理生产隐患, 做到防患于未然, 才能真正保证生产安全, 确保产品质量。

摘要：三氯化磷 (PCl3) 是一种危险性极强的化学物品, 它的特点是有剧毒、高易燃性、强烈的腐蚀性, 被列为一级无机酸性腐蚀品。然而三氯化磷却是生产有机磷农药、医药中间体的重要原料, 于是如何降低生产过程中的危险指数, 确保三氯化磷的产品品质成为三氯化磷生产的重要话题。

关键词：三氯化磷 (PCl3) ,质量控制,质量事故分析

参考文献

[1]李铁军, 张立文, 廖湘飞.三氯化磷的防火处置分析[J].绥化师专学报.2002 (04)

两起印刷质量事故的排除 篇3

第一起印刷质量事故是在印刷一个短版活时，发现印品的第64页页码位置有2个“64”紧挨着，而且都很清晰。检查印版，发现版上没有相同的两个页码数字。橡皮布在此位置也无异常。用套筒扳手将橡皮紧固后，试印发现故障依然存在。仔细对比这两个印迹，发现其中一个印迹较另一个墨量小些，由此排除是印版的问题，因而将事故范围限定在橡皮布和传纸滚筒上。在多次检查确认橡皮布不存在问题后，又对传纸滚筒表面进行检查。轻触传纸滚筒表面，发现其上有一小块墨皮，而墨皮所处位置恰巧是页码出现印刷问题的位置。除掉墨皮再印刷时，那个多余的页码便没有了。

第二起印刷质量事故是在一次换版时，发现纸张咬口处的右下角有个页码缺失。起初笔者怀疑故障原因是印版上的页码被晒版人员不慎用修版膏抹去了，或者拼版没有拼上。但检查印版发现版上的页码完好无损，不存在缺失现象。再把目光转向橡皮布，经仔细检查，并未看出橡皮有被轧过的痕迹。用手触摸，橡皮布也很平整。确定印版和橡皮布没有问题后，将墨辊手动落下，查看印版上靠版辊压出的墨杠，发现有一根墨辊右边不靠版，另一根虽然靠版，但压力也较轻，压痕很细、很浅。用钢片等工具将两根靠版墨辊加以调整，直至确认靠版正常，再开机试印，缺失的頁码便印上了。

工亡事故检讨书 篇4

致xxx公司：

本人就x年x月x日，在xxx发生重大工伤事故一事，做出自我工作检讨，并以此作为我以后生产管理工作方向和目标。

一、事故原因分析或检讨不足：

1、生产安全培训课程少，员工安全意识薄弱。

2、关于入职培训、岗前培训、在职培训的制度不完善和规范。

3、一线管理人员变岗、轮岗的培训工作不到位和欠缺认真，对制度

的执行力不足。

4、生产主管和调机员事前对设备的点检工作粗心大意，不认真对待。

对点检发现的故障没有及时报修处理存在失职行为。

5、设备部负责编制发行的《设备规程》、《设备日常点检表》、《设备

日常保养指导书》没有规定设备安全装置的点检内容（包括安全挡板、安全光栅），对设备操作动作没有指引和规范化。

6、设备部没有安排专人每天对生产设备的使用情况进行监督和检查，对关键设备没有对生产员工进行安全操作培训。

二、纠正对策和工作计划。

通过以上检讨分析，本人已深深地认识到的安全生产管理工作做得不足，安全生产知识不足，令公司造成损失和负面影响，愿意承担失职责任。对于伤者，我无颜面对，感到痛心和愧疚。

本人会谨记今次教训，以此为耻为辱作动力。在以后的生产管理工作中，认真学习安全生产知识，尽职尽责灌输和落实安全生产工作。做到以人为本、安全第一、为生产员工创造安全的工作场所，提供精良安全的生产设备，从而去促进质量和数量双面提升。

特此检讨！请公司监督以上检讨内容的实施工作。

检讨人：xxx 日期: 年 月 日

篇二：事故检讨书 检讨书

尊敬的各位领导：

2013年4月30日下午16：00时左右，生产车间转大班，全厂机电人员在检修，c d拌和楼机修黄儒聚在d车间1#拌和机，检修拌和机的底围板，黄儒聚站在拌和机的下料斗中，虽然做到“五步骤”：“拉闸、验电、挂牌、上锁、设立监护人”（有两人共同检修），但未做到“关汽阀、拨汽管、取插销”，黄儒聚在维修拌和机底板时用铁锤进行敲击，导致汽管开关因铁锤敲击振动，而自动击发，闭合了拌和机底门，底门夹住了机修黄儒聚的胸部，经送往松江中心医院抢救无效死亡。

此次事故，给死者家属造成了巨大的悲痛，给公司同事带来了巨大的痛苦和心理阴影。同时，也给公司的形象造成了极其不良的影响。

事故虽然过去已经两个多月，但我至今依然感到非常的痛苦和内疚。在这段时间里，我认真地进行了思考和悔悟。作为车间管理人员，我没有认真执行公司的安全规章制度和公司领导的工作指令,以及深入细致地做好安全监督工作，对转班检修工作中的不安全状态没有进行细致、深入、全面的排查。在检修过程中，对危险源的辨识及预测能力不够。

对于此次事故，我认为责任有以下两点：

1、作为公司管理人员，在转班检修过程中没有进行有效的监督，员工有没有按规操作，管理人员监督不到位，是这次工亡事故发生重要原因，作为车间负责人，我负现场管理责任；

2、机修黄儒聚作为多年的老员工，没有按照公司安全规章制度进行检修，盲目蛮干，存有侥幸心理，贪图方便，明知故犯才导致事故的发生，是本次工亡事故发生的最主要原因。

经验及整改措施如下：

1、必须加大现场监督频次，加大对违章指挥、违章作业人员的处罚力度；对检修现场的监督，不能只局限在行为管理，在安全教育方面，应对机修人员工作过程，结合检修过程进行监督与控制；

2、对每一处维修的机修人员的情况，做到及时跟踪监督；制定出解决问题的办法和预防问题的措施，树立“严是爱、松是害”的思想观念。杜绝侥幸心理。

3、如何加强员工的安全教育，提高员工的安全防范意识，是搞好安全工作的一个重要保证，安全教育只能起到最基本的预防作用，在具体维修检修过程中，如何让员工提高自身的安全意识，并加以有效的监督，是我们急需解决的问题根源。

此次工亡事故，我辜负了公司领导的教导与期望。本人认真总结安全管理的不足与教训，今后无论在哪个岗位上，都要加倍的努力工作以回报公司。

总之，此次事故对本人的教训是深刻的。我深知，任何道歉也不能挽回已发生的工亡事故，任何忏悔检讨在工亡事故面前，是显得如此的苍白与无力。在此，我只能说，我愿意接受公司领导对我的处理，并愿意以自己为反面教材，以此为鉴，远离安全事故，以我为鉴，警示后人！

检讨人：

二〇一三年七月十二日

篇三：工伤事故检讨书

xxx工伤检讨书

致xxx公司：

本人就xxxx年xx月xx日，在冲床区发生重大工伤事故一事，做出自我工作检讨，并以此作为我以后生产管理工作方向和目标。

一、事故原因分析或检讨不足：

1、生产安全培训课程少，员工安全意识薄弱。

2、关于入职培训、岗前培训、在职培训的制度不完善和规范。

3、一线管理人员变岗、轮岗的培训工作不到位和欠缺认真，对制度

的执行力不足。

4、生产主管和调机员事前对设备的点检工作粗心大意，不认真对待。

对点检发现的故障没有及时报修处理存在失职行为。

5、设备部负责编制发行的《设备规程》、《设备日常点检表》、《设备

日常保养指导书》没有规定设备安全装置的点检内容（包括安全挡板、安全光栅），对设备操作动作没有指引和规范化。

6、设备部没有安排专人每天对生产设备的使用情况进行监督和检查，对关键设备没有对生产员工进行安全操作培训。

二、纠正对策和工作计划。

通过以上检讨分析，本人已深深地认识到的安全生产管理工作做得不足，安全生产知识不足，令公司造成损失和负面影响，愿意承担失职责任。对于伤者，我无颜面对，感到痛心和愧疚。

本人会谨记今次教训，以此为辱、为耻作动力。在以后的生产管理工作中，认真学习安全生产知识，尽职尽责灌输和落实安全生产工作。做到以人为本、安全第一、为生产员工创造安全的工作场所，提供精良安全的生产设备，从而去促进质量和数量双面提升。特此检讨！请公司监督以上检讨内容的实施工作。

检讨人：xxx xxxx年xx月xx日

篇四：事故检讨书---施工单位

九龙公馆9#楼外墙脚手架火灾

事故检讨书

尊敬的建管理局领导!2015年4月21日15时50分，我公司承建的“九龙公馆”工程现场发生一起外墙脚手架火灾事故，幸无人员伤亡。作为“九龙公馆”工程项目经理，我个人负有不可推卸的责任。在此，我代表浙江腾威建设有限公司及九龙公馆项目部全体管理人员做深刻检讨。

一、火灾事故概况 2015年04月21日早上项目部管理人员安排（毛军、王淑清）对9#楼内、外墙镙栓进行气割作业，项目部安全员交代其作业时配带灭火器、接火斗、清水一桶并放臵在作业现场。

主要原因是由于机修工（毛军）在对9#楼27层外墙镙栓进行氧气切割时且看火人（王淑清）也离开,不慎将切下的钢筋头掉落至25层,21日15：50分左右，9#楼工程外墙脚手架从25层东段中部开始起火,火势向西蔓延直至烧到西侧人货电梯一侧扑灭。

火灾发生时，作为项目经理的我立即起动“事故应急预案”并着手进行了安排，项目部立即组织人员到9#楼各层分工，共组织救火人数为89人，现场安全员卜红正在27层进行指挥，安全员王德龙在25层指挥，当时火势很猛且无法扑灭，为了防止人员伤亡所以暂时放弃救火等待消防队人员到来，所以抓紧组织各班组人员往楼下地下室撤离，至下午16：10分经对各班组及管理人员进行清点人数确认，均无人员伤亡。

此次火灾共烧毁外墙脚手架面积约为90%左右。火灾发生时项目部人员立即拨打119，消防队接到报警电话，立即组织消防车及消防人员赶赴火灾现场，于当日19：00左右大火被扑灭。使得此次火灾事故得以成功处臵，并将财产损失降到最低。

面对此次火灾所造成无可挽回的损失，我心情十分沉重。面对此次事故所造成的经济损失及社会负面影响，是我一身中最大的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结果，安全生产工作是企业经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生产素质，是防止事故的得力措施；强化企业安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。

二、项目管理存在的问题

造成事故的主要原因，虽然说作业人员的违章作业是主要原因，但我们管理及消防设施的不到位也是事故发生的间接因素。

项目部没有按规定严格执行安全教育、安全技术交底制度。这次事故中操作人员是刚来到该项目上班，专职安全员口头告知安全注意事项，没有告知作业环境中存在的危险源，和相关的安全管理规定。

项目部安全生产意识淡薄，安全生产责任制不落实，项目部施工过程安全监管失控。

项目部劳务带班人员没有认真履行班组安全教育活动，活动流于形式，走过场，劳务班组安全协管员缺位导致施工过程安全监管失控。劳务班组对安全隐患整改不力，项目部督促落实隐患整改不到位，对班组日常安全教育培训未认真开展。

三、火灾事故教训及整改措施

由于我们管理工作的失误，造成了企业安全管理方式粗放，相关安全制度落的不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，最终引发了这起安全生产责任事故。

本次火灾事故的发生，给我单位及东阳建筑带来了严重的形象、经济损失，也为建设、监理单位造成了负面影响，项目部安全员监管不到位，操作人员违章作业，现场消防设施不到位，安全材料不合格等，对此，我愧疚万分，深深悔责。

我们痛定思痛，通过这次火灾事件，应认真吸取事故教训，切实加强施工现场安全管理，健全安全生产规章制度和安全保障体系，并将各项工作落到实处。加大对安全生产法律、法规的宣传，规范劳动用工、持证上岗制度，加强对工人的三级安全教育，落实责任到人。完善安全生产台帐，包括各类安全技术方案、措施，规范履行审批程序等相关资料，切实做好安全技术交底和施工现场全过程安全管理工作。下一步将着重对以下工作进行提升整改：

1、认真落实各级安全生产责任制，明确岗位安全管理职责，提高项目部管控能力。

2、通过与各级各类人员、各部门层层落实签定《安全生产责任书》的形式，逐级落实安全生产责任，并按责任和要求进行考核及责任追究。形成项目经理、技术负责人、施工员、安全员等管理岗位各司其职，各尽其责的工作格局。同时各单位工程生产管理部门要建立系统的分包单位检查、考核和奖罚制度，完善书面监管记录，全面加大对分包单位的管理力度，杜绝“以包代管”现象发生。

2、切实加强安全教育，实施安全准入制度管理。按法规要求坚

持先教育培训后上岗的原则，特别是“洗脚上田”的农民工。对作业人员进行安全知识教育决不能搞形式，走过场，要千方百计让安全法规和安全知识融入到每个工人的心中，落实到行动上，对特种作业人员，如塔吊司机，机械操作工、电工、焊工等必须要求持证上岗。建立严格的安全准入门卫制度，对所有进入施工现场的作业人员必须做到经三级安全教育培训合格，经过安全技术交底持后方可进入施工现场。

3、认真落实班前活动，提高作业人员安全意识和素质。严格按本企业班组安全活动管理要求，严格执行班前安全会制度，作业前和作业中清点当班作业人员。坚持每天5至10分钟的班前安全活动，安排作业内容，按规定进行安全技术交底，交代作业环境的危险因素，对作业环境危险源提出防范和监控措施。加强对施工作业人员动态变化的管理，加大习惯性违章的惩罚力度，采取行之有效地措施，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。督促劳务作业班组负责人认真学习领会并传达贯彻安全教育、安全技术交底、施工安全隐患通知书等，提高作业人员安全意识和自我保护能力。

面对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业经济工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》以及企业各项安全管理规定，不遗余力地抓实安全生产工作，企业才能远离安全隐患、才能远离事故。

浙江腾威建设有限公司

二○一五年五月十四日

篇五：工作事故检讨书

工作事故检讨书

事由：

下午3：45，因车间班组换班，例行到车间抽测助磨剂流量。抽测完毕后到码头查看灰船打灰进度，正好遇见周师傅开车到后面仓库。因前些日子刚拿到驾照，出于对驾驶汽车的好奇，就央求周师傅把车借我开一开。周师傅看我已经拿到驾照，便答应只从后面开到前面停车场。在进前门时，遇到左拐盲区，撞倒一开摩托车驾驶员，所幸人身暂无伤处，摩托车的几处塑料挡板被撞坏。首先，我要向公司领导和同志们道一声：“对不起！”是我辜负了领导和同志们对我的信任和重托，没有始终将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向公司领导和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受处领导对我的任何处罚。

对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：

一是公车私用，擅自行动。我没有时刻牢记公司的车辆管理制度，自己把握不住自己的行为，不向领导报告，擅自动车，做出了公车私用的举动。

二是思想麻痹，安全意识差。认为自己刚拿到驾照，开车平稳，这种认识使自己产生了麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。

三是思想懈怠。没有考虑到左侧也可能会有情况发生，看着前面路况良好，便急于寻找停车位。这次事故事，对前方公司门口即将出现的左拐车辆，没有及时、准确地作出判断，没有采取妥善、有效的措施，一时的侥幸心理、疏忽大意终于酿成了大祸。

今后，我将认真吸取这次深刻教训，务必做到以下：

1、自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行公司的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。

安全事故检讨书 篇5

一、事故经过：

2012年2月21日零点班，凌晨1时30分，付井绞车制动油压力低，绞车不能启动，2时20分修好，影响生产时间50分。

2012年2月20日20时20分，15#煤给煤机减速机第三轴断裂，直至2012年2月21日凌晨2时整才修好，影响生产时间5小时40分。

2012年2月20日中午3点钟左右，机电科几名人员去风机房切换风机，1号2节风机，叶轮周围镶嵌的H62黄铜脱落鼓起，与叶轮发生摩擦，导致风机不能正常启动，直到2012年2月21日中午3点钟左右，风机切换完成。

二、事故原因分析：

1、事故连续发生，我机电科经现场勘察推断，检修不到位是本次事故发生的直接原因。

2、机电科、机修科等科室人员，分管领导对工作安排工作不到位。

三、事故预防措施：

1、事故发生后，机电科召开会议，并针对事故的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。特别是检修要有计划、有记录、有负责人。

2、加强科室员工的教育培训，提高业务素质。

四、对以上发生的事故，我单位分管领导及科室负责人深感内疚，以后一定兢兢业业工作，把工作安排的合理到位，确保安全，保证生产任务的顺利进行。如再有类似事件发生，愿按照公司有关规定加重处罚。

机电科分管领导:董树明、王云飞

安全事故检讨书 篇6

我承认我是一个四肢健全吗，头脑简单的老实人，我做人做事都实实在在。这次违规，我扪心自问是我犯了严重的错误。我也是有几年驾龄的老司机了，各种交通安全法律法规我可以说都谙熟于胸。

但我今天却做出这样一桩糊涂事，我真巴不得给自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我还是要给交警同志您好好检讨，我要正视我的态度，我要为自己的行为负责。除交纳罚款之外，我还应该好好地让身边家人和朋友监督我，以后决不再犯下这样的错误。

这件事之后，我要立誓做一个遵守交通规则的正义青年，要去参与交通安全知识教育，更加深刻的认识交通安全重要性。严格遵守交通法规，增强交通安全意识，在此非常感受交警同志此次对我的教诲。

在新学期开学第一天，我校发生安全事故，给我市教育事业抹了黑，也给教育带来巨大损失，造成恶劣的社会影响。同时，给各位领导带来巨大的麻烦，给死者家庭带来巨大痛苦，对学校发展带来巨大影响。作为学校校长，我深感愧疚与自责，愧对领导的信任，愧对组织的培养，是严重的失职行为。在此，我向各位领导表示深刻的检讨与忏悔，并对自己所犯的错误承担全部责任，请求组织给予最严厉的处罚。事故的发生看似偶然却是必然，是我对教职工安全教育的忽视，对不安全行为视而不见，对违规行为心慈手软所造成的。

一、重学生安全教育管理轻教职工安全教育管理。平时，自己把主要精力放在对学生的安全教育管理上，监管的力量、采取的措施、落实的责任多在学生安全教育管理上，长期忽视对教职工的安全教育管理。始终认为教职工是成年人，有较强的安全意识和安全防护能力。正是这种思想，麻痹了自己也麻痹了教职工，埋下安全隐患的祸根。

二、对不安全行为视而不见。学校由于经费困难，许多小修小补总是要求教职工特别是总务部门工作人员自己完成，特别是在高空安装标语的工作中，总是采取不搭脚手架、不系挂安全绳、探头伏在护栏上钉挂的办法，而这个办法潜藏着巨大的安全隐患，作为校长不仅没有意识到而且视而不见，长期默许这种做法，有时甚至自己亲自上阵去钉挂，客观上助长了这一做法的长期存在。

三、对违规行为心慈手软。当天下午，全校师生集中召开开学典礼大会，上午已经书面通知全体师生必须参会，下午会议开始前又安排专人敦促所有教师参会，当发现该同志在钉挂标语未能参会时，不是强令停下参加会议，而是认可这种行为，同意他们继续钉挂标语，终致灾难发生。

四、事件的发生也暴露出学校安全制度不健全，监管不到位等问题。自己始终认为安全生产只是生产和经营部门的事，学校不存在安全生产的问题，因而没有建立教职工工作安全制度要求，对教职工的工作行为放任自流。

最后，为我的失职造成的恶劣影响再次向各位领导表示深深的歉意。

检讨人：xxx

如何避免桥梁桩基发生质量事故 篇7

水泥、砂、碎石、钢筋等原材料使用前必须进行检验, 检验合格方准进入施工现场。在使用过程中要求承包人按规范进行自检, 中心实验室按20%的比例进行抽检, 并按5%的比例送有资质的试验单位进行试验, 防止不合格的材料进入施工现场, 为了防止假冒伪劣产品混入, 即使使用国家免检产品也应进行抽检。如有必要, 对施工现场用水也应进行化学成分分析。

2 机械设备

审查开工报告时, 应注意审查施工设备能否满意要求。目前桩基的主要成孔方法为钻孔、冲孔机挖孔, 如果是嵌岩桩, 原则上应使用冲击钻。施工过程中常出现因设备性能差, 钻孔钻进困难的现象, 承包人提前终孔, 造成实际桩长不够。因此成孔设备的配套和性能十分重要, 监理工程师在桩基开工前必须认真检查把关。为了保证桩基下水砼灌注连续施工, 砼的生产能力及运输能力要满足施工需求。为防止因设备故障造成施工中断, 施工时必须有备用的拌和机、运输车和电源。

3 终孔及清孔

终孔时应自信检查施工记录, 检查实际地质情况是否与设计文件中的地质资料相符, 特别是基地持力层是否与设计相符。设计为柱状时, 应切实弄清孔底岩层风化程度, 如把握不准, 最好请有关各方有经验的工程师到现场研究确定。实际地质情况与设计不符时, 应及时通知驻地监理及设计代表、业主代表, 会同施工单位代表到现场确定桩长, 如有必要, 可以从空地钻探查明地质情况。特别是当实际地质情况与设计不符, 需要提前终孔时, 应钻探查明孔底地质情况。

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007) , 孔底清底系数对桩基承载力影响很大, 因此钻孔桩清孔时应保证孔底沉渣厚度满足施工规范和设计文件要求。现在施工单位一般采用正循环钻机成孔, 采用换浆法清孔。有时施工单位采用“二次清孔法”, 作法:终孔后第一次清孔, 下钢筋笼, 下导管, 用导管代替钻杆进行第二次清孔, 最后灌注水下砼。这一方法在理论上没有问题, 但实际操作中, 有的施工单位认为是二次清孔法, 第一次清孔不彻底, 调防钢筋笼和安装导管所用的时间较长, 孔底沉渣较厚;第二次清孔是, 中心导管附近沉渣可以清除掉, 但离导管较远靠近孔壁处的沉渣往往清不干净;而测量沉渣厚度是, 测锤有时落在孔中心靠近导管处, 造成沉渣厚度满足要求的假象, 从而导致桩底沉渣过厚, 影响桩基承载力, 因此采用二次清孔方法是, 第一次清孔一定要彻底, 沉渣厚底及泥浆各项指标一定要满足施工规范要求, 不能依赖第二次清孔。同时, 第一次清孔彻底后, 要控制下钢筋笼的时间, 防止发生塌孔。

4 导管

桩基施工中, 导管往往被施工单位忽视, 施工规范要求的水密性、承压及接头抗拉试验往往没有做, 造成因导管而发生的桩基质量事故时有发生。挖孔桩灌注水下砼时, 对导管提升方法应引起足够重视。目前, 施工单位往往采用吊车甚至挖掘机提升导管, 提升时导管摆动较大, 导管埋置较深时容易出问题, 宜用钻架或搭设专用支架灌注水下砼, 用卷扬机提升导管。导管埋深一般不宜小于2cm或大于6cm, 有的施工单位施工时导管埋置较深, 达到十几米, 造成导管提不上来, 特别是在桩径较大、桩较长时处理起来很困难, 损失很大。所以, 施工单位在灌注水下砼是应经常探测孔内砼面位置, 即使调整导管埋置深度。在大桥、特大桥施工中, 如果桩基数量多, 桩径较大, 桩较长, 建议施工单位准备一根备用导管, 一旦导管提不起来, 马上调整施工力量, 增强灌注能力, 调整配合比, 加入缓凝剂, 同时采用导管“底塞隔水的方法, 并外加一定压力”插入备用导管, 当从元导管灌注水下砼不能下落时, 立即换用备用导管灌注, 将原来导管埋入桩基中, 避免发生断桩质量事故。

5 砼配合比

承包人必须对桩基砼配合比进行调试, 然后把选定的配合比送监理中心实验室做平行试验, 经监理工程师审查批准后方可使用, 防止承包人根据以往经验拟定配合比。实际施工时应根据承包人的施工工艺水平及现场砂、石含水量情况对实际配合比进行调整, 定出施工配合比, 经驻地监理审核同意后按此配合比施工。另外, 有些挖孔桩适宜在空气中干灌砼, 但桩基是埋在地下的, 砼是保持湿润状态工作的, 有资料表明饱和的砼强度比自然干燥砼的强度低7%-22%, 因此, 挖孔桩的配合比不能简单地采用自然干燥同标号砼的配合比, 最好采用水下砼灌注, 砼的流动性要好, 以利于自密实。

6 水的用量

水灰比试影响砼强度的主要因素之一。在实际施工中, 用水量往往控制不严, 一般有搅拌机操作手添加, 通过加水时间控制。民工施工时担心卡管, 往往加大用水量, 造成砼坍落度偏大。应严格控制用水量, 是坍落度控制在设计容许范围之内。

7 外加剂

施工规范规定桩基水下砼灌注时间超过砼的初凝时间时, 应通过实验在首批砼中掺入缓凝剂, 调整首批砼的初凝时间。有些施工单位在全部桩身砼中都加缓凝剂, 且考虑到缓凝剂的减水作用, 减少水泥用量。这种做法不妥, 因为外加剂可能添加不均匀, 甚至漏加, 导致砼强度不均匀, 造成质量事故。建议在进行配合比试验时不考虑缓凝剂能减少水泥用量的作用, 但比较测试砼加缓凝剂后的初凝时间。

8 结束语

在桥梁施工监理工作中, 应将桩基水下砼施工列为监理工作重点, 做好预控措施, 防止发生质量事故, 保证桩基质量。

摘要：公路桥梁桩基施工时, 由于各施工队伍水平参差不齐, 施工管理有时不到位, 加之桩基施工中不明因素较多, 因此容易发生质量事故。一旦桩基出现质量事故, 处理起来往往耗时较长, 难度大, 造成一定的经济损失。为了减少桩基质量事故, 现从监理工程师的角度, 按以下几个方面探讨如何避免桥梁桩基砼发生质量事故。

关键词：桥梁桩基,质量事故

参考文献

质量事故检讨书 篇8

关键词: 腻子脱落 顶棚; 腻子材料; 控制措施施工工艺

一、概述

房屋建筑中的现浇钢筋混凝土楼盖使用新型模板后，使混凝土表面质量空前提高。为保证施工质量，各地监管部门相继出台了用批腻子做法取代水泥腻子批腻子的做法 ，直接在基层上做涂抹装饰，从而减轻天棚批腻子层重量，防止批腻子层下垂开裂以致空鼓、脱落的质量通病。但由于腻子质量的优劣、施工管理不善及住户新装修施工时处理不当，在装饰施工期间批腻子分项过程中往往因采取措施不到位，导致顶棚批腻子层开裂、空鼓，造成腻子面层大面积出现掉粉、起皮、脱落现象越来越多。

杭州某商品房，11层，框剪结构，施工时为了节约成本，防止水泥砂浆抹灰层脱落，现浇混凝土楼板工程施工按清水混凝土进行施工，现浇混凝土楼板顶棚用粉刷石膏腻子刮白。2010年5月交工，住户开始装修，2010年12月至2011年5月份陆续出现部分住户的顶棚腻子脱落现象。对出现的顶棚腻子脱落情况查看，石膏腻子脱落有两种情况：①腻子与混凝土表面脱落。②住户装修时刮的腻子与施工刮的腻子间脱落。

二、造成起鼓与脱落的原因

1、基层没处理好，清扫不净，没有浇透水，基层与腻子的弹性系数不一样，基层处理不好 ，腻子附着力差

2、混凝土天棚表面，由于未抹批腻子粉刷找平，基层不平整，偏差太大现象较为普遍，腻子施工中存在的主要问题是每次刮得腻子层太厚,而且没等第一层腻子完全干燥即进行第二层施工,这都会造成腻子层不均匀干燥而导致开裂、起皮及脱落等问题。

3、在建筑装饰中常采用的腻子有石膏腻子、滑石粉腻子或大白粉腻子,在实际施工时,施工人员往往不严格按照比例计量添加胶量,使得腻子层出现了开裂、脱落等问题。

4、工程交工后，住户没有及时装修，顶棚表面的腻子层粉化，住户在装修时没有清理或清理不到位，住户二次刮腻子与施工时刮的腻子之间形成了一个夹层装修时。

5、施工扰动造成的。

三、影响起鼓与脱落因素：

1、施工前准备不足。主要表现为：批腻子前对基层的脱模剂、油污等清理不干净；批腻子前对基层浇水不充分，导致灰尘和腻子之间有隔离层，批腻子后腻子中水分很快被基层（或底灰）吸收而急骤干燥。从而，影响了批腻子层与基层的粘结力。

2、批腻子操作不当。现浇混凝土楼板顶棚批腻子层的厚度不宜大于8mm，由于现浇构件起拱或不平整而未进行修整，实际批腻子厚度不均，且厚度往往大于7mm，由于抢进度，未待前一层腻子干燥就进行后一层施工，每层腻子跟进过紧，实际上近于一次批腻子，起不到分层作用，造成腻子收缩率过大而产生空鼓、裂缝。

3、两种腻子表面强度不一致，住户在装修时所选择的装修队伍参差不齐，有些粉刷工人在顶棚粉刷时对石膏粉、建筑胶及纤维素的比例不是很清楚，造成新做腻子表面强度很大，而基层腻子强度很小，腻子的配比辅料一但超出正常标准，（由于腻子的物理性变化）就很容易把原先的腻子拉离楼板，这样就产生了空鼓，裂缝。

4、住宅装饰施工时，原顶棚腻子时间长，就会产生内部应力，尤其在混凝土表面，因为砼的内应力远远大于砖墙面或水泥腻子。胶水在经历一段时间的使用后，通常铰链会失效，而后面施工的腻子将原来的腻子，经过浸湿干燥后。使原来的腻子失去了附着力后。

5、在装修期间，大量的装饰材料，堆放，在顶棚批腻子完成后，开始进行各楼面装饰层的施工，施工过程中的振动也促进了板底裂缝或空鼓，并导致脱落。

从以上分析可以看出，施工操作不当是造成本工程事故发生的根本原因。

四、控制措施 ：

1、清理基面。顶板底面的灰尘、隔离剂、油污必须清理干净，隔离剂、油污用10%的火碱溶液清洗，然后再用清水洗净；对于析盐、泛碱的基层，可用3%草酸水清洗；基層表面凹凸不平部位，应事先剔平或用1：3水泥腻子补平；为了使底层腻子与基层粘结牢固，在批腻子前一天对基层喷水充分湿润，批腻子时再喷水一遍。分层批腻子。

2、施工单位应加强模板工程质量管理，严格控制楼面模板的水平度、平整度。同时，也应严格控制腻子厚度，底层水泥腻子，厚度1～3㎜，腻子批完后，待干燥后，批第二遍，厚度2mm左右，待完全干时，批第三遍1mm左右，批腻子层的平均总厚度不宜大于8mm。

3、现在一些大型的腻子生产厂家采用先进的原材料和工艺,利用可分散胶粉与其他原料直接配制出粉状的腻子,这些腻子在使用时可直接按照施工需要的稠度加入水搅拌均匀即可使用,不再需要另外添加胶粘剂。这样可以保证腻子的质量。

4、住宅楼工程交工后，如果搁置时间过长（超过半年），住户在装修时应让粉刷工人认真清理石膏表面的风化层，或直接将原石膏腻子铲掉，重新做腻子找平层。因为旧的腻子容易粉化，使用时会与后来的披刮腻子产生分层，致使的腻子脱落而影响使用质量。

如果时间较短，而局部有较差的腻子，先将开裂、空鼓的腻子层铲除干净，露出基底或混凝土基面；清除粉尘并施涂界面剂1-2道，确保施工基面坚实，无疏松、粉化及其它影响施工质量与效果的现象。将调配好的的腻子按要求直接批刮于处理好的施工基面，直至达到正常平整效果。

5、批腻子层的强度达到一定程度后再进行楼面装饰层的施工，并且控制过大的活荷载，减少振动荷载 。加强管理。每道工序进行完应有技术人员进行专项检查，发现问题后派人及时整修。

五、施工处理工艺及其要点

1、工艺流程

基层处理→打水平线→抹水泥腻子→养护→抹底层腻子→抹面层腻子。

2、操作要求

2.1基层处理：检查基层混凝土表面是否存在蜂窝、麻面、疏松、凹洼、缺棱掉角之处等, 若有则应将松动部分剔除到实处后, 再用1∶2.5 水泥砂浆补平并压光; 并对混凝土表面的水泥棱（一般是模板的接缝处）进行打磨。

检查基层混凝土表面是否有凸出部分, 如外露钢筋头、铅丝、混凝土渣等, 若有则必须将其凿除干净, 确保混凝土表面平整;清除混凝土表面尘土、污垢和油渍等。

2.2、打水平线

首先进行主梁通线, 再到次梁, 此外还应在每一跨板中通水平线, 注意用腻子料打薄灰饼, 以便控制水平线, 确保天花抹灰平整。

2.3、抹水泥腻子

用腻子刮板将水泥腻子直接批抹在混凝土基层上。水泥腻子应采用32.5普通硅酸盐水泥和双飞粉与环保胶水经充分拌和而成，该层主要起粘结和找平作用，其厚度应控制在1～3mm。

2.4、养护：

水泥腻子批抹完成后，应有3～5天的养护时间，（冬天时间应稍微延长）期间可适量进行湿水养护。

2.5、抹中层腻子：

用腻子刮板将双飞粉腻子均匀批抹在水泥腻子上。中层双飞粉腻子应用32.5普通硅酸盐水泥和双飞粉与环保胶水经充分拌和而成，该层主要起找平作用，其厚度应控制在1～2mm。

2.6、抹面层腻子：

用腻子刮板将面层双飞粉腻子均匀批抹在底层双飞粉腻子上。面层双飞粉腻子应用双飞粉与环保胶水及化学纤维素经充分拌和而成，该层主要起装饰作用，其厚度应控制在1mm左右。

3、成品保护

施工前，首先清理周围环境，防止尘土飞扬，影响施工质量；不得污染已完工的分项工程；在天棚装饰工程完成后, 必须做好清扫和成品保护工作, 专门组织专职人员负责成品质量保护。

4 施工注意要点

4.1 采用本施工工艺时, 首先应在结构混凝土施工中严格进行质量控制, 确保混凝土外观质量;

4.2表面应光滑、洁净、无抹纹，阴阳角线条应平直方正、清晰美观。

4.3 确保表面干燥, 控制基层含水率<6%～8%;施工时应保持室内通风良好;

4.4抹灰层的总厚度应符合设计要求，且不得大于8mm。

六、结束语

采用本施工工艺, 可从根本上杜绝抹灰层易空鼓开裂、起泡等质量通病,本施工工艺也可应用在混凝土墙或混凝土独立柱的饰面施工中, 具有很大的优越性, 可进一步推广应用。

在采用合格的腻子施工时,只要按照要求进行腻子施工,腻子层一般不会出现开裂、起皮或脱落的问题

参考文献

1 GB 50201- 2001 建筑装饰装修工程质量验收规范

责任事故检讨书 篇9

尊敬的各位领导： 2013年4月30日下午16：00时左右，生产车间转大班，全厂机电人员在检修，c d拌和楼机修黄儒聚在d车间1#拌和机，检修拌和机的底围板，黄儒聚站在拌和机的下料斗中，虽然做到“五步骤”：“拉闸、验电、挂牌、上锁、设立监护人”（有两人共同检修），但未做到“关汽阀、拨汽管、取插销”，黄儒聚在维修拌和机底板时用铁锤进行敲击，导致汽管开关因铁锤敲击振动，而自动击发，闭合了拌和机底门，底门夹住了机修黄儒聚的胸部，经送往松江中心医院抢救无效死亡。

此次事故，给死者家属造成了巨大的悲痛，给公司同事带来了巨大的痛苦和心理阴影。同时，也给公司的形象造成了极其不良的影响。

事故虽然过去已经两个多月，但我至今依然感到非常的痛苦和内疚。在这段时间里，我认真地进行了思考和悔悟。作为车间管理人员，我没有认真执行公司的安全规章制度和公司领导的工作指令,以及深入细致地做好安全监督工作，对转班检修工作中的不安全状态没有进行细致、深入、全面的排查。在检修过程中，对危险源的辨识及预测能力不够。

对于此次事故，我认为责任有以下两点：

1、作为公司管理人员，在转班检修过程中没有进行有效的监督，员工有没有按规操作，管理人员监督不到位，是这次工亡事故发生重要原因，作为车间负责人，我负现场管理责任；

2、机修黄儒聚作为多年的老员工，没有按照公司安全规章制度进行检修，盲目蛮干，存有侥幸心理，贪图方便，明知故犯才导致事故的发生，是本次工亡事故发生的最主要原因。

经验及整改措施如下：

1、必须加大现场监督频次，加大对违章指挥、违章作业人员的处罚力度；对检修现场的监督，不能只局限在行为管理，在安全教育方面，应对机修人员工作过程，结合检修过程进行监督与控制；

2、对每一处维修的机修人员的情况，做到及时跟踪监督；制定出解决问题的办法和预防问题的措施，树立“严是爱、松是害”的思想观念。杜绝侥幸心理。

3、如何加强员工的安全教育，提高员工的安全防范意识，是搞好安全工作的一个重要保证，安全教育只能起到最基本的预防作用，在具体维修检修过程中，如何让员工提高自身的安全意识，并加以有效的监督，是我们急需解决的问题根源。

此次工亡事故，我辜负了公司领导的教导与期望。本人认真总结安全管理的不足与教训，今后无论在哪个岗位上，都要加倍的努力工作以回报公司。

总之，此次事故对本人的教训是深刻的。我深知，任何道歉也不能挽回已发生的工亡事故，任何忏悔检讨在工亡事故面前，是显得如此的苍白与无力。在此，我只能说，我愿意接受公司领导对我的处理，并愿意以自己为反面教材，以此为鉴，远离安全事故，以我为鉴，警示后人！

检讨人：

二〇一三年七月十二日篇二：事故检查检讨书

安全事故检讨书（刘文平）

各位领导：

事情经过： 2014年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前没有仔细检查吊装设备，同时在发生事故后慌张不镇定的躲避，导致自己从高层摔下，腿部摔伤。事后检讨：

回想这次事故的发生，仍然感到后怕，并对自己的行为感到深深地自责，没有为自己的生命安全负责，同时连累了整体施工的进度，给队里抹了黑。面对这次事故的教训，我充分认识到忽视安全工作是导致事故的必然结果，安全是工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回忆平时姜队每天重复要我们注意安全，工作前要先检查设备及周围的环境，我总是很不耐烦，没有将别人的提醒放在心上，导致这次事故的发生，给自己一个血的教训。

经过这次的事故, 我深深感到，这是一个非常危险的倾向，使我感到不仅是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。我应该深刻地反省，真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，工作必须认认真真,一丝而不苟!要有严谨的工作态度,一刻也不能松懈,服从领导的分配，同时要不断地提升自己的岗位技能,完善自己,发挥自身的价值,为队里贡献一份力量。我保证，在以后的工作中，先观察后下手，提前找出存在的各种安全隐患，并找出解决方案。工作中，稳重，心细。在保证自身及他人安全的同时顺利完成自己的工作。今后不会再有类似的事故发生在我身上，还请领导继续监督我，帮我改正错误，获得更大的进步，也希望同事们，在以后的工作生活中，帮我克服缺点，改正自己的错误。在此我向队里所有工友道歉，真的对不住大家，由于我的失误造成大家，工作不能顺利进行，还要精神上为我担忧，请大家再给我一次机会。

我深知，任何道歉也不能挽回自己发生的事故，任何忏悔在事故的教训面前也显得格外的无力与苍白。在此，我只能说，我愿意接受各级组织对我的批评处理，并愿意以自己为反面教材，以此为鉴，远离事故，警示后人！

此致！

敬礼 刘文平 2014年10月2日

责任事故检查报告

山西兰花集团新建年产50万吨新型纳米材料项目部： 刘文平摔伤事故的发生，再次为我敲响了安全的警钟。它打乱了我们单位的正常工作秩序,影响了工程的工作进度，也牵扯了各位领导的很多精力，为我们施工单位也抹了黑，给伤者及其家属带来了伤痛。经过反思，让我深深的感受到在我的安全管理工作上出现了漏洞，我悔恨交加，愧疚万分。现向组织和领导做出深刻检查：

一、愧对领导的信任

一直以来，我队的全面建设都得到了各位在座领导的关心和帮助，我们也在这样良好的环境中取得了一定的成绩。特别是最近一年半来，各位领导对我队在新厂的建设工作给予了高度的肯定。这次事故的发生让我们十分愧疚。由于我没有很好地监督工人的工作，辜负了领导的信任，也破坏单位安全发展的大好形势。仔细想想，确实是由于我们工作没做到位才酿成了这场事故。对安全没有引起充分的重视，麻痹大意，流于表面，超前防范的安全意识不强，不能及时的发现问题，排除安全隐患。没有以最快的速度在事态恶化前提前做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。在现场不能严格执行“按章办事”的原则，对一些不符合安全原则的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。导致现场安全管理存在很多漏洞，这次事故将使我深刻反思我队工作的失误，我定会以认真而严肃的态度看待安全工作。

二、愧对受伤员工刘文平及其家属的希望

由于我的管理疏忽，没能做好员工们的领导者和保护者。对他们的人身安全关心不够，安全教育工作做的不牢，不深。安全预防工作做得不细，不实。造成了这样让我们都痛心疾首的安全事故。给队里，给厂里的安全建设工作造成了较为恶劣的影响。发生这样的悲剧，对刘文平的家属来说，是一个莫大的打击，我辜负了工人家属的信任，托付和希望。对此，我深深悔责。

三、愧对工人们的期待 作为现场负责人，我是抓安全稳定工作的决定因素,我的作用发挥如何,直接关系到工人们的安全稳定。深究这次事故的根本原因，说到底是我的安全意识不够。近期工作重心放在了赶进度的位置上，没有把安全工作放在同等重要的位置去对待。在抓安全工作时没有经常仔细的检查设备的安全系数，导致一些隐患未得到彻底消除和有效预防。很多隐伏在现场中的一些问题没有查找出来，并及时去整改。我没能做好工人们的好兄长。对此，我深感愧疚。

以上这些问题严重影响了工程的进度，关系到新厂的全面建设大局。下面就针对存在的问题，我将从一下方面采取措施，强化整改：

一是提高自身的思想认识，强化安全教育。坚持亲自上手主动抓落实，按照上级和领导的要求，全面推进工人安全工作指导，及时现场中影响安全的问题进行分析并解决。同时，从提高现场工人的素质着眼，将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要使我们每名工人牢固树立“安全第一”的意识。还要真正将我们的安全理念渗透到每一名工人的思想、意识、行为上。总之，尽量规避此类事故的发生。

二充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工

人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

三是转变工作作风。生命是自己的，把提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身的安全意识。要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，发现问题、研究问题、解决问题。一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。

四、加强对班组长的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大

此致

敬礼

检查人：

检讨书（安全员）尊敬的领导：

关于近期我队发生的工伤事故，给我厂带来严重的不良影响，面对这起事故我心情非常沉痛，这次事故给了我沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我在安全工作上还没有做到位。这次事故的发生归根结底是本人的工作没有跟上领导的安全理念，没有把领导的安全措施落到实处，才导致了今天的结果。

事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不好的安全氛围，不让我们工人的血白流，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我对的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到本质安全，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：

1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。

2、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。

3、加强跟队、带队质量，加大隐患自查自纠力度。每队组织本队职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，认真总结分析本队工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。

4、坚持开好每班班前会，了解现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。

5、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。

6、真正把这次事故教训触及每个工人的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使工人从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使工人的安全生产得到保证。

总之，要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。

此致

敬礼篇三：安全事故检讨书

安全事故检讨书

事故经过： 2011年8月18日上午在中石油安徽销售分公司蚌埠分公司顾桥加油站站房形象改造施工中，泥工班组工人在对便利店热饮区艺术砖墙墙体强电线槽开凿施工时，由于施工方法操作不当，导致墙体最上边高越70公分的砖混墙体受力不均倒塌，压正施工的工人身上，事故发生后，施工队长立即拨通当地医院120急救电话，并通知公司主管领导，随即工人被送到凤台县人民医院进行救治，后经医生诊断，该事故造成工人身体局部皮肤挫伤，肾脏脾脏微量出血，事故原因分析：

1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，砖墙受力不均局部倒塌，是本次事故发生的直接原因。

2、施工过程中，工人的粗心大意，对该施工项目的风险性考虑不周，也是造成施工的重要原因。

3、在施工前虽然对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。

事故预防措施：

1、事故发生后，公司成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织公司的项目经理、安全员及施工队长在现场召开安全专题会议，并针对项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。

2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿1天，并针对改建工程的实际情况，改组施工班组成员，提高项目施工安全系数。

3、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。

事故责任分析：

1、据初步推断，伤者不按照施工组组要求就行施工，盲干蛮干，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。

2、项目在过程管理中，虽然施工前对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但在具体施工过程中没有进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，现场项目负责人负主要管理责任。

事故反思：

如何加强工人的安全教育，提高工人的安全防范意识是搞好安全

工作的一个重要保证，是项目施工中，不能仅仅为了抓质量抢进度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中连最起码的现场安全施工、文明施工都保证不了的话，施工质量和进度又从何谈起呢。工人应该在施工后前得到全面的安全培训后才能上岗作业，但是建筑行业工人流动的无序在目前是个不争的事实，安全教育只是起到最基本的预防作用，在具体项目施工过程中，如何让工人自身提高安全意识，并加以有效的监督，是我们应该急需解决的问题。篇四：事故检讨书

事故检讨书

在2012年3月12日下午13:50分，ⅹⅹ同志在钣金车间制作冷泵滤网垫圈约2000件时，由于一时大意，在用j23-40壳倾压力机（冲床）不小心造成右手中指、无名指受冲床挤压致伤。

经调查了解造成事故的原因1、2、本部门对现场安全管理工作不到位 当事人安全意识淡薄，不注重安全教育（本部门于2012年3月8日

下午17:30组织安全培训没有参加）

3、当事人不遵守操作规程（严禁徒手送、取胚料）

事故预防措施1、2、3、4、5、6、加大安全教育培训 提高全员安全意识，贯彻安全无小事 把安全教育作为晨会的一项工作内容，警示提醒 加强岗前培训，特殊岗位，特殊工种尽量做到持证上岗 重要岗位或易发生事故现场做好安全警示标识 进一步规范各种设备的安全操作规程和设备的安全防护措施

作为部门负责人，我付不可推卸的责任。在此我衷心的劝告大家：事故是可以预防的，工作是必须要认真的，安全是要警钟长鸣的，责任是必须要承担的。在以后的工作中，我希望大家以此事为镜，铭记于心。大家共同携起手来，打造安全生产无事故年。

通过这件事，希望大家也反省一下此次事故的严重性。大家也看到了这件事的后果，此次事故也给我们敲响了警钟。只要我们平常工作时多用点心就能避免事故的发生，相信每一个人都不希望这种事情出现。

ⅹⅹ部

2012-4-1篇五：交通事故检讨书

交通事故检讨书

尊敬的***：

我怀着无比愧疚的心情，为***车辆交通事故做深刻剖析和检查。

一、**月**日夜班，***自卸车驾驶员***驾驶**b***车辆从事***到***搬倒作业。**:**分，当其沿**路由西向东行驶至**货区通道左转弯时，一辆沿**路由东向西行驶的**车迎面撞到**车前保险杠上，致使**驾驶员和成员一人当场死亡；一人重伤，经医院抢救无效死，酿成了人间悲剧，带给遇难者家属莫大的痛苦。面对着无可挽回的生命，我心情十分沉重。面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。对此，我愧疚万分，深深悔责。同时我也深刻认识到该事故的发生，造成我公司安全安全发展形势和名誉受到严重损坏，危害极其严重：(一)辜负了公司领导对我的信任 一直以来，***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助，在良好的环境中各项工作取得了明显的进步。***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务都交给我们执行。这次事故的发生让我愧疚万分。由于我工作的失职，辜负了**的信任，也破坏公司安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于自身工作的失职，深知车辆交通安全的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢？深刻反思工作的失误，**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全工作。

（二）分散了公司领导的作精力 **不辞劳累出差揽货源，***发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是搬倒工作中 的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导致***不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。

（三）破坏了公司安全发展的良好局面 今年以来，公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升，抓员工培训和技术大比武，抓安全教育和安全行车意识，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓违章违纪交通运行秩序。截至事故发生前，***还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。由于我工作的失职，没有让职工做到入耳入脑，导致此次事故的发生。是我直接破坏了公司良好的发展势头，给公司的建设抹了黑。对方年轻的***生命的陨逝，不但给其家庭带来了巨大的痛苦，而且损坏了***在社会中的良好形象。

二、“**.**”交通事故的教训是深刻惨痛的。任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻检讨我队在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。经过深刻剖析，存在的问题主要有：

（一）安全防范工作不深不细，没有把握住关键问题和重要环节

这次事故的发生表明**存在安全防范工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到应有的效果。虽然按照长效机制和计划落实了各项教育和管理，但是对驾驶人员的管理和教育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。二是工作作风不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解职工对交通法规的掌握和落实情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事故的重点内容和重点法规没有进行强调，抓反复力度不强，考核检查不严。三是安全风险评估没有抓住关键环节。**对担任**以上管理人员，存在过于相信其综合素质，只满足于提要求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明我们的交通安全风险评估还停留在比较低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。

（二）管理人员思想麻痹大意，对可能出现的危险预见性不够

事故发生的地点是在一处视线开阔、灯光良好、路面宽广的十字路口，属于比较安全、不容易发生事故的地点。往往越是安全越容易麻痹大意，对非专业人员来说，有可能不知道减速慢行，但对于我们专业搬倒队伍来说更应引起注意，大港班班长等管理人员不能对驾驶员做出提前给予提醒，事发前没有详细查看路况现状，说明***管理人员存在思想麻痹大意的问题，对危险的预见性不够。原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，后悔莫及，深深自责，没有牢记***谆谆教诲，没有履行好职责，愧对各级***的信任。

（三）职工安全观念树得不牢，“四不伤害”意识淡薄。在事故中，驾驶员***没能完全按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然不是负全责，但足可以说明，其在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念淡化，“四不伤害”意识淡薄，在经过路口时，思想麻痹，观察不周，没能做到主动避让，盲目自信，自认为车速慢，安全有把握，对方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格的按照规定的通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。

三、痛定思痛，潜心研究整改目标和措施。(一)深刻反省，吸取教训，提高认识，筑牢思想的根基。通过深刻反省，认识到由于我们工作管理的失误，造成了安全管理方式粗放，相关安全制度落实不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，特别是在外界条件较好的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起交通事故。给公司安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，给遇难者家属莫大的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结果，安全生产工作是公司经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生产素质，是防止事故的得力措施；强化安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，**才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。

（二）牢记“**.**”车辆交通事故教训，强化交通安全防范工作，筑牢车辆交通安全防线。一是通过此次交通事故，给全体的职工敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的安全建设形势的误区中走出来，正视存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步安全工作顺利开展打好基础。二是进行深刻剖析此次事故的教训，责任连带人员人人作出深刻检查，开展事故原因分析。全队职工开展车辆交通安全知识和技能的自评和互评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导职工正确看待事故的发生，使全体职工在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展“安全工作大家谈”活动。以此为契机，找准职工在法规掌握和落实方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。