安全质量事故

安全质量事故（共12篇）

安全质量事故 篇1

1造成安全事故的原因

首先, 最大隐患就是安全生产意识的缺乏。很多职工人对安全生产的认识较差, 认为最重要的是学技术, 而忽视安全生产技术学习。虽然上岗前也会进行安全考核, 但由于没有足够的工作实践经验, 所以仍然会发生一些悲剧。因为侥幸心理总是存在于每个人的思想中, 安全事故不会发生在自己的身上, 那是一件遥不可及的事, 但事实往往不是这样。血的教训告诉我们, 最大的隐患不在于外界, 而在于自身, 安全意识的淡薄, 安全知识的缺乏。其次, 不遵守安全制度、违反安全条例也是安全事故频发的重要原因之一。一个企业的安全生产规章制度是一个企业正常生产的基础, 是企业制度的重要内容。企业内无论任何人, 上至厂长经理, 下至普通员工, 都必须严格遵守制度的每一条每一款, 不能因为好奇心的驱使而挑战企业的安全生产规章制度的底线, 从而使自已受到伤害, 或者伤害他人。

由此看来, 造成安全事故的发生主要原因还是因为人员的安全意识淡薄, 因此, 降低或杜绝安全生产事故首当其冲的就是提高工作人员的安全意识。

2降低安全事故的有效方法

安全意识在日常生活中尤为重要, 不仅能保护自身的安全, 还能为提醒他人注意安全。在生产实践过程中人们的行为往往也受自己意识的支配, 安全的意识能够指导安全的实践活动, 避免事故的发生。安全意识主观能动性作用的发挥主要是在于能否坚持正确的途径。首先, 必须遵循物质运动的客观规律, 其次, 就是坚持将正确的安全思想贯彻落实。最后, 发挥安全意识的能动性作用, 必须依赖一定安全设施。

综上所述, 想要真正地发挥安全意识的作用, 就必须处理它与客观规律的关系。其客观性的根本是安全规律。安全意识不受人们主观意识的控制, 人们只能认识并学习它, 遵循安全规律。发挥安全意识主观能动性作用必须坚持正确的途径和具备必要的条件, 概括来说:第一, 正确安全意识的树立;第二, 完善安全设施的建立。生产过程中事故时常发生, 满足以上两点条件, 才能更好的防止事故的发生。那么, 什么才是树立正确的安全意识呢?通过培训、考核不断提高员工的安全防护知识, 员工能够主动辨识出相关生产活动中的不安全因素, 并且能够根据所学所知来规范自己的生产实践行为。相关安全规程、规范的制定和宣贯也是必不可少的, 树立正确安全意识的员工是不会故意违反条例, 做危害自己或他人的事的, 从根本上做到“三不伤害”;如果说安全意识是从内到外的规范员工行为, 那么安全设施则是由外及内的方法。就是指在生产过程中为了防止人们进入危险区域而设置防护装置, 在关键设备上设置的保护人身、设备安全的装置。

安全意识和安全设施的两只相辅相成, 缺一不可。人员情绪时时刻刻都是在波动起伏的, 面对复杂的情感, 如果管理人员不能够很好的处理, 往往会对操作人员的人生安全及设备安全造成严重的影响。可以说安全设施就是一道屏障, 保护员工免受情绪的负面影响。因此, 如果只是片面地强调安全意识而忽略对安全设施的完善, 那么一旦操作者情绪异常、思想上由于长期的的重复操作, 而产生安全意识上惰性或生产情况的突变就有可能造成安全事故。

意识就是人的大脑对现实的生活生产时间的一种反应。意识上的安全也就是思想上的安全, 才会使员工主动的规范自己的行为, 才能保障安全的生产活动。那么, 树立并提高安全意识最好的方法就是培训。由无知造成的安全隐患, 才是一切隐患中最大的隐患。缺乏安全知识的人是不可能有强烈安全意识的, 所以只有通过安全培训学习使其充分掌握必要的安全知识和安全技术, 才能达到提高安全意识的目的。培训工作的落实, 则需要相关培训制度的支持, 培训工作需要严格执行安全生产培训制度, 坚决做到不培训不上岗。通过培训, 不仅能够提高对相关规定和技能, 还能将增强法制观念, 使员工在日常工作中自觉遵依法办事。所以培训是提高安全意识和增强自我保护能力最直接也是最有效的方法, 通过培训最终达到“我懂安全、我要安全”目的。

安全检查也是一种提高安全意识行之有效的方法。定期和不定期对安全制度落实情况、员工对基础安全知识掌握情况的检查, 不仅展现领导和安全管理人员对安全生产的重视, 也更好的要求员工对安全生产进行立体的立理解。只有严格按照检查、讲评、整改、反馈的规范程序进行检查, 才能确保安全检查工作的严肃性和实效性。因为只有通过检查, 才能更好的了解和掌握各个层面的安全工作情况, 才能准确的发现生产过程中的隐患, 及时整改, 并且通过整改经验的总结, 达到提高安全意识、最终保障生产安全的目的。

3结束语

“责任重于泰山”, 安全生产不仅是自己的事, 也是关系到每个家庭、每个企业甚至是一个国家的发展和兴旺。安全工作没有结束的那一天, 只要有生产, 安全工作就不能懈怠。我们的不仅要服务当下, 更要总结过去的教训, 为未来的生产保驾护航。安全生产不是安全管理人员及部门的工作, 而是每位员工的工作, 树立正确的安全意识, 自觉规范生产实践行为, 才能使安全生产和安全管理迈上一个新的台阶。

安全质量事故 篇2

安全质量无事故证明

质量与安全谁第一

质量安全办事指南

发布者：质量与安全科·姜志军发布日期：2014-05-27来源：烟台住房和城乡建设信息网

质量安全办事指南

一、施工企业安全生产许可证的办理

有关施工企业可直接到市建筑工程安全监督站办理，电话：6659156

二、施工企业在招投标、施工备案时需要开据无质量安全事故证明的办理程序

在烟台市辖区以外，施工企业要进

行招投标、施工备案时，可在企业所在县市区质量安全主管部门开据证明后，到市质监站、市安监站换取证明，再到市建设局质量安全科开据证明

三、建设工程质量投诉电话：2119207建筑工程安全投诉电话：6659156

质量安全

“qs”是质量安全qualitysafety的英文缩写。它是我国最新实施的食品质量安全标志。“qs认证制度”是食品质量安全市场准入制度，是食品生产向社会做出“质量安全”的承诺。

据悉，企业想获得茶叶qs认证，在环境卫生、生产资源、原辅材料、生产加工、产品、人员、检验、储运、质量管理、包装及标签标识等都有较高的要求。

根据国家关于对工业产品生产许可证标志管理的规定，从5月份开始，包括化妆品等在内的86类工业产品必须

要贴上“qs”标志才能上市销售,但现在也有一些非法分子在伪造qs标志,所以我们在买食品时,也要注意qs标志的真假。

从2014年6月1日起，新获得食品生产许可的企业应使用企业食品生产许可证标志。之前取得食品生产许可的企业在2014年6月1日起18个月内可以继续使用原已印制的带有旧版生产许可证标志包装物。

从大量的安全事故本身原因来看，我们发现这样一个事实：那就是安全事故多发生在生产过程中，而且，许多安全问题的根源就是质量问题。

如操作人员在生产过程中，违反生产工艺规程、检验规程、设备操作规程安全操作规程，这就可能发生安全事故;有些员工对发生的质量问题处置不当，这也是造成安全事故的主要原因之一。处置不当与违规操作虽然不同，但都属于工作质量问题。

质量安全谁第一?实际上，质量和

安全不是一对矛盾的两个方面，也不是同一范畴的不同层次的概念，不存在“谁第一”的问题。

即使在自己的哲学范畴内，“质量第一”和“安全第一”也是相对的。质量是与数量，具体地说是与产值、产量、进度等比较而言的，也就是说，质量和数量这对矛盾中，质量占着第一的地位。安全和生产是一对矛盾，也就是说，与生产相比较，应当把安全放在第一的地位。

但质量与安全是有密切关系的。比喻彩虹桥事故，不就是典型的产品质量问题和工程质量问题而引发的特别重大安全事故吗?又比喻某施工单位在胶济线因不按设计施工，挡墙施工质量存在严重的质量问题而引发的安全事故?还比喻某施工单位在既有线改造施工中，因架设的接触网导线未达到标准高度，致使导致导线挂车影响行车问题，不正是因为作业人员工作质量问题而引发的行车安全事故?凡此种种，均是因为产品

质量、工程质量和工作质量问题，导致安全事故的一再发生。产品质量、工程质量、工作质量是安全的最基本的、最起码的、最重要的要求。这个问题不解决，安全问题就得不到根本的解决。

在不安全的条件下，操作者心情紧张，心理压力加重，必然影响其操作的规范性，也就必然危及产品质量。正因如此，iso9000标准才将基础设施和工作环境作为重要的质量管理体系要素。在iso9004∶2014标准中，明确规定管理者应当“营造适宜的工作环境”，包括考虑“安全规则和指南”、“人类工效”、“热度、湿度、光线、空气流动”、“卫生、清洁度、噪声、振动和污染”等。其目的为了管理规范化、程序化、制度化，为保证质量、安全本提供人性化的工作环境。

安全质量无事故证明书

镇江中南世纪城101#楼工程在整个施工过程及到结束都没有发生任何大小安全事故和质量事故。

特此证明

施工单位：监理单位：

年建设单位：日

月

安全质量无事故证明书

镇江中南世纪城102#楼工程在整个施工过程及到结束都没有发生任何大小安全事故和质量事故。

特此证明

施工单位：监理单位：

年建设单位：日

月

证明

近三年以来，河南泰和装饰设计工程有限公司无重大质量、安全事故及建筑市场行为不良记录。此外该公司在我办无拖欠农民工工资不良记录。

特此证明

二〇一四年三月四日

企业安全无事故证明

证明

我公司近三年安全、环保方面无事故。如需核实，请到相关单位调查核实。

*****公司

市公安局交通警-察支队可为办理从业资格证的驾驶人出具三年无重大责任事故证明。

具体办理方法如下：由本人在当地交通管理部门领劝三年内无重大以上交通责任事故记录证明表”，交通运管部门审核把关，并签署意见。本人写出书面申请，申请要写明姓名、住址、单位、身份证号、驾驶证档案号和所驾驶车辆的车号，并提供身份证和驾驶证的复印件。辖区事故处理交-警中队查询驾驶人及其所在单位的相关信件后，通过登录“道路交通事故信息系统工程”“市公安局交通警-察支队信息平台”，查询驾驶人是否三年无重大责任事故。

凡驾驶证信息不完备、因发生交通事故受到处罚、没有缴纳罚款、交通违法记分满12分的驾驶人，一律不予出具三年无重大以上交通责任事故记录证明材料。

事故发生后，______高度重视，______当即作出批示，要求不惜______

搜救______人员，全力抢救伤员，查明事故原因，积极做好善后工作，并注意搜救人员安全。____________当晚赶到事故现场指挥搜救，并决定启动______预案，接着连夜赶往______看望伤员，随后马不停蹄召开______安排部署施救和善后工作，______在发言中强调要认真贯彻执行______的批示，并要求举一反三吸取______，全______立即开展安全生产大检查。______成立了以______为首的事故应急处置小组，分设现场抢救、医疗救治、善后处理等三个工作小组，并组织公安、消防、武警、应急救援队及当地群众等近______人，全力以赴进行______，目前，现场搜救工作仍在紧张有序进行中，广大_____情绪稳定.........。经过近______的努力______工作取得全面胜利，涌现出一大批______集体和______个人，目前表彰大会正在进行当中...........。

证明

某某系我单位职工，每月收入元。

因于2014年月日发生交通事故，从2014年月日到2014年月日没有上班，被我单位扣发工资，并影响资金约元。特此证明

单位

年2月12日

惠州交通事故工资证明怎么开工资证明样本格式

工资证明

兹证明系我单位职工，在我单位担任职务，自年月日起入职我公司，己连续在我单位工作年。该同志在我单位平均月工资收入为元，大写元整。

上述情况属实，特此证明。

证明人：

年月日

证明

某某系我单位职工，每月收入元。因于2014年月日发生交通事故，从2014年月日到2014年月日没有上班，被我单位扣发工资，并影响资金约元。特

此证明

单位

2014年2月12日

《道路交通事故处理程序规定》已经2014年7月11日公安部部长办公会议通过，现予发布，自2014年1月1日起施行。

第一条为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规，制定本规定。

第二条公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当遵循公正、公开、便民、效率的原则。

第三条交通警-察处理道路交通事故，应当取得相应等级的处理道路交通事故资格。

第二章管辖

第四条道路交通事故由发生地的

县级公安机关交通管理部门管辖。未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。

第五条道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由事故起始点所在地公安机关交通管理部门管辖。

对管辖权有争议的，由共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。指定管辖前，最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门应当先行救助受伤人员，进行现场前期处理。

第六条上级公安机关交通管理部门在必要的时候，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，或者指定下级公安机关交通管理部门限时将案件移送其他下级公安机关交通管理部门处理。

案件管辖发生转移的，处理时限从移送案件之日起计算。

第七条军队、武警部队人员、车辆发生道路交通事故的，按照本规定处理。需要对现役军人给予行政处罚或者追究

刑事责任的，移送军队、武警部队有关部门。

第三章报警和受理

第八条道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：

造成人员死亡、受伤的;

发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的;

机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的;

载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的;

碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的;

驾驶人无有效机动车驾驶证的;

驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻-醉-药品嫌疑的;

当事人不能自行移动车辆的。

发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。

第九条公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。

第十条公安机关及其交通管理部门接到道路交通事故报警，应当记录下列内容：

报警方式、报警时间、报警人姓名、联系方式，电话报警的，还应当记录报警电话;

发生道路交通事故时间、地点;

人员伤亡情况;

车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等;

涉嫌交通肇事逃逸的，还应当询问并记录肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶人的体貌特征等有关情况。

报警人不报姓名的，应当记录在案。报警人不愿意公开姓名的，应当为其保密。

第十一条公安机关交通管理部门接到道路交通事故报警或者出警指令后，应当按照规定立即派交通警-察赶赴现常有人员伤亡或者其他紧急情况的，应当及时通知急救、医疗、消防等有关部门。发生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影响的道路交通事故，应当立即向上一级公安机关交通管理部门报告，并通过所属公安机关报告当地人民政府;涉及营运车辆的，通知当地人民政府有关行政管理部门;涉及爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的，应当立即通过所属公安机关报告当地人民政府，并通报有关部门及时处理;造成

道路、供电、通讯等设施损毁的，应当通报有关部门及时处理。

第十二条当事人未在道路交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当按照本规定第十条的规定予以记录，并在三日内作出是否受理的决定。经核查道路交通事故事实存在的，公安机关交通管理部门应当受理，并告知当事人;经核查无法证明道路交通事故事实存在，或者不属于公安机关交通管理部门管辖的，应当书面告知当事人，并说明理由。

安全生产无事故证明

因办理安全生产许可证延期，需由市建设主管部门出具3年内无安全生产事故证明文件，我公司特此证明自至三年内，无安全生产事故，请以予协助办理。

某某公司

安全质量事故 篇3

【关键词】钻孔灌注桩;施工工艺;桩身质量事故;补救措施

0.前言

钻孔灌注桩桩基施工中，因受诸多因素的影响，发生桩身混凝土严重离析甚至断桩、桩底沉渣过厚等工程事故是在所难免的。如何可靠、快速、低耗地处理桩基质量事故，直接影响到工程的质量、工期及造价。

1.孔壁坍塌

无套管灌注桩施工过程中由于上壤的持力层发生变化等原因，将会出现因漏水、漏浆等导致的孔壁坍塌的质量事故。钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。根据对此类问题的分析，发现造成施工事故的原因主要在于:

①护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适。

②保持的水头压力不够。

③地下水位有较高的承压力。

④在砾石层等处有渗流水或者没水，孔中出现跑水现象。

⑤泥浆的容重及浓度不足。

⑥成孔速度太快，在孔壁中来不及形成泥膜。

⑦用造孔机械在护筒底部造孔时触动了孔周围的土壤。

⑧沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁。

⑨造孔机械的机械力过大，致使护筒与土层之间的粘着力减弱。

采取的相应处理措施为:

埋设灌注桩的护筒时，护筒四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，保持护筒安装垂直，在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。当发现地基有地下水时，应密切注意是否夹有不透水层。当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须能保持足够的泥水压力，在施工前的地质情况勘测中，一定要求给出地下水的压力、出水量、水流方向等要素。泥浆的比重以1.02~1.08左右为宜。另外，在成孔时，如果遇到砾石层等土层产生大量漏浆时，应考虑是否改成其他施工方法。

在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果孔壁未形成有效泥浆膜，易出现孔壁坍塌的质量事故。成孔速度应根据地质情况并参照相应规范选取，对于淤泥质等非常软弱的地质，如果成孔速度过快，造孔的桩孔将很不规则，对于砂、砂砾等土层若成孔速度过快，会产生钻杆径向摆动，容易发生孔壁坍塌事故。

为避免此类问题的发生，在施工中，要求施工人员要严格按施工规范进行施工，深入理解设计意图是确保成功施工的关键因素，塌孔的桩孔应及时回填，当地层呈现稳定状态后，应适当的停置3~5天后再度施工为宜。

在钢筋笼的沉放过程中，多采用边沉桩边射水搅拌的施工方式，然后用空气升液法、砂泵等设备抽出搅混的泥浆，同时，要注意避免射水压力过大，破坏钻孔的完整。

2.缩孔

缩孔是钻孔灌注桩最常见的质量问题，主要由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。另外，可采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

3.钢筋笼上浮

用全套管法成孔后，在浇筑混凝土时，有时钢筋笼会发生上浮，其原因及相应对策如下:

①套管底部内壁勃附砂浆或土粒，由于管的变形，使内壁产生凹凸不平，在拔套管时，将钢筋笼带上来。此时，应注意在成孔前，检查最下部的套管内壁，当堆积大量粘着物时，一定要及时清理。如确认有变形，必须进行修补。

②当钢筋笼的外径及套管内壁之间的间隙太小，有时套管内壁与箍筋之间夹有粗骨料时，会发生钢筋上浮现象，出现这种问题处理的方法是，使箍筋与套管内壁之间的间隙要大于粗骨料的最大尺寸的2倍。

③钢筋笼自身弯曲，钢筋笼之间的接点不好、弯曲，箍筋变形脱落，套管倾斜等，使得钢筋与套管内壁的接触过于紧密时，也将造成钢筋笼上浮曰。在处理此类问题时，应注意提高钢筋笼加工、组装的精度，防止钢筋笼在运输工程中的碰撞等因素引起的变形。在沉放笼时要确认钢筋笼的轴向准确度等。

④由于混凝土灌注过程中导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝上与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上頂升，同时也带动钢筋笼上升。当此类现象发生时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和己浇混凝上面的标高，提升导管后再进行浇注。

4.桩底沉渣量过多

清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的重要环节，通过清孔应尽可能的使桩孔中的沉渣全部清除，使混凝土与岩基结合完好，提高桩基的承载力。施工中发生桩底沉渣的主要原因及处理的措施如下:

①桩底的沉渣过多主要由于施工中违犯操作规定，清孔不干净或未进行二次清孔造成的;施工中应保证灌注桩成孔后，钻头提高孔底10~20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。

②当使用的一泥浆比重过小或泥浆注入量不足时，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合。工程中需采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不能用清水进行置换。

③钢筋笼吊放过程中，如果钢筋笼的轴向位置未对准孔位，将会发生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土会坍落在桩底;因此，钢筋笼吊放时，务使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。在钢筋笼的加工工艺上，可选用冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应进行二次清孔。

④清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30~40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。

5.导管进水

在浇注混凝土过程中，有时会发生由于过量上提导管，使接头部分产生漏水等情况，将造成混凝土离析、流动等质量事故，在桩身上留下致命的质量隐患。因此要严格施工管理，不得发生泥浆水进入导管的质量事故。一旦生发上述事故，可采取如下的处理措施:

浇筑混凝土之前，若发现导管口出现漏水现象时，应立即提起到导管进行检查，对漏水部位进行严格的防水处理后，再重新放入桩孔中，浇注混凝土。在任何情况下，都应该尽可能的将导管底部深深的埋在混凝土中，当发现导管上提明显过量时，应迅速将导管插到混凝土中，利用小型水泵或小口径的抽水设备，将导管中的水抽完之后，再继续浇筑混凝土。

6.断桩

由于混凝土灌注不连续，中间被泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下:

①施工中若发生导管底端距孔底过远，则混凝土被稀释，水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。为避免断桩质量事故的发生，桩成孔后，必须认真清孔，清孔后要及时灌注混凝上，避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。

②地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土，水灰比增大，形成桩身中出现混凝土不凝体。在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。

③在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开造成断桩。混凝土浇注过程中，一旦开始浇注，一定要连续作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程。

7.钻孔内的有害气体

由于地质构造或其他特殊原因，在灌注桩的成孔过程中，发现桩孔中产生沼气、天然气、硫化氢等有害气体。全套管施工中，当需要在孔口附近进行焊接钢筋骨架时，焊接的电火花会点燃桩孔内可燃性气体而发生爆炸的质量事故。

为避免上述事故的发生，在进行焊接作业前，首先利用有害气体探测器或火绳等检查桩孔中是否存在有害气体，一般情况下，应用注水法排除孔中的有害气体;当气体量较少时，也可以利用火绳等将有害气体燃烧掉。

8.结语

安全质量事故 篇4

住房城乡建设系统要认清形势, 增强做好保障性安居工程质量管理工作的责任感。今年, 保障性安居工程建设规模大、分布广、项目多、工期紧, 工程质量要求高、管理任务重。大规模建设保障性安居工程, 是对工程质量管理工作的极大挑战和考验。各级住房城乡建设主管部门以及广大建筑企业要将思想统一到“百年大计、质量第一”这一认识上。只有切实保证保障性安居工程的质量, 才能把这项民生工程真正建成得民心、顺民意、增民利的惠民工程。齐骥要求, 住房城乡建设系统要坚持依法行政, 全面落实保障性安居工程质量管理责任, 加强对保障性安居工程质量管理工作的组织领导;建立健全层级工程质量管理责任制;严格执行基本建设程序和质量管理制度。齐骥强调, 强化政府对保障性安居工程质量的监督管理, 是抓好工程质量的有效保证。各级住房城乡建设主管部门要针对保障性安居工程建设质量管理的薄弱环节, 加大日常监督巡查、抽查的力度, 强化对工程重要节点及竣工验收的监督, 定期开展各类专项检查, 在工程建设全过程进行最严格的监督管理, 不给违法违规行为以可乘之机。同时, 积极创新、不断丰富工程质量监管手段, 如强化市场现场监管联动, 加强保障性安居工程档案资料和不良信用记录管理, 推动监管信息化建设等。要把工程质量管理纳入住房保障工作考核、约谈和问责范围。凡是保障性安居工程发生质量问题的, 市县主管部门要及时查处并向本级人民政府报告, 省级住房城乡建设主管部门要对本地区的问题查处情况进行挂牌督办, 对市县主管部门负责人进行约谈;凡是发生重大质量问题的, 住房城乡建设部将实施重点督办, 并进行通报, 必要时住房城乡建设部将直接查处。

住房城乡建设系统在安全生产和工程质量管理方面还存在薄弱环节, 主要表现在有关主体责任不落实、建筑市场行为不规范、从业人员素质亟待提高、市场监管不到位等方面。对此, 住房城乡建设系统要重点做好5方面工作, 努力提升住房城乡建设安全生产和工程质量管理水平。一是要全面排查治理质量安全隐患。要做到全面排查与重点排查相结合, 自查和抽查相结合, 日常排查与专项排查相结合, 明查与暗查相结合。二是要全面落实和完善质量安全制度。要督促各方主体全面落实相关法律法规和工程建设强制性标准, 严肃查处各种违法违规行为;要认真贯彻落实国务院及住房城乡建设部相关文件精神, 重点抓好建筑施工领导带班、重大隐患挂牌督办以及生产安全事故查处督办3项新制度的落实;要认真执行《城镇燃气管理条例》等有关法律法规, 确保燃气、供水排水安全;要切实加强应急能力建设, 努力提高事故救援和应急处置能力。三是要全面落实质量安全责任。要强化各方主体的质量安全责任, 特别是要严格保证合理的工期造价, 处理好速度、效益与质量安全的关系, 绝不能片面追求速度;要落实监管责任, 加大监督检查力度, 坚决防止“走过场”、搞形式主义;要加强责任追究, 狠下功夫, 切实改进事故查处不严肃、不严厉, 特别是对企业资质、人员资格处罚不到位等问题。四是要全面加强质量安全能力建设。要督促企业加大安全投入;继续加强安全质量标准化建设;推动质量安全科技进步;加强质量安全培训和宣传教育。五是要充分发挥社会监督的作用。要重视媒体报道和舆论关注, 对反映出的问题进行认真研究处理, 不断改进工作;要建立和完善质量安全举报投诉制度, 接到有关质量安全的举报, 必须在第一时间查明情况并认真处理。

无质量安全事故证明 篇5

发布者：质量与安全科·姜志军发布日期：2009-05-27来源：烟台住房和城乡建设信息网

质量安全办事指南

一、施工企业安全生产许可证的办理

有关施工企业可直接到市建筑工程安全监督站办理，电话：6659156

二、施工企业在招投标、施工备案时需要开据无质量安全事故证明的办理程序

在烟台市辖区以外，施工企业要进行招投标、施工备案时，可在企业所在县市区质量安全主管部门开据证明后，到市质监站、市安监站换取证明，再到市建设局质量安全科开据证明

三、建设工程质量投诉电话：2119207建筑工程安全投诉电话：6659156

2质量安全

“QS”是质量安全QualitySafety的英文缩写。它是我国最新实施的食品质量安全标志。“QS认证制度”是食品质量安全市场准入制度，是食品生产向社会做出“质量安全”的承诺。

据悉，企业想获得茶叶QS认证，在环境卫生、生产资源、原辅材料、生产加工、产品、人员、检验、储运、质量管理、包装及标签标识等都有较高的要求。

根据国家关于对工业产品生产许可证标志管理的规定，从5月份开始，包括化妆品等在内的86类工业产品必须要贴上“QS”标志才能上市销售,但现在也有一些非法分子在伪造QS标志,所以我们在买食品时,也要注意QS标志的真假。

从2010年6月1日起，新获得食品生产许可的企业应使用企业食品生产许可证标志。之前取得食品生产许可的企业在2010年6月1日起18个月内可以继续使用原已印制的带有旧版生产许可证标志(质量安全)包装物。

3质量与安全谁第一

从大量的安全事故本身原因来看，我们发现这样一个事实：那就是安全事故多发生在生产过程中，而且，许多安全问题的根源就是质量问题。

如操作人员在生产过程中，违反生产工艺规程、检验规程、设备操作规程安全操作规程，这就可能发生安全事故;有些员工对发生的质量问题处置不当，这也是造成安全事故的主要原因之一。处置不当与违规操作虽然不同，但都属于工作质量问题。

质量安全谁第一?实际上，质量和安全不是一对矛盾的两个方面，也不是同一范畴的不同层次的概念，不存在“谁第一”的问题。

即使在自己的哲学范畴内，“质量第一”和“安全第一”也是相对的。质量是与数量，具体地说是与产值、产量、进度等比较而言的，也就是说，质量和数量这对矛盾中，质量占着第一的地位。安全和生产是一对矛盾，也就是说，与生产相比较，应当把安全放在第一的地位。

但质量与安全是有密切关系的。比喻彩虹桥事故，不就是典型的产品(材料)质量问题和工程质量问题而引发的特别重大安全事故吗?又比喻某施工单位在胶济线因不按设计施工，挡墙施工质量存在严重的质量问题而引发的安全事故?还比喻某施工单位在既有线改造施工中，因架设的接触网导线未达到标准高度，致使导致导线挂车影响行车问题，不正是因为作业人员工作质量问题而引发的行车安全事故?凡此种种，均是因为产品质量、工程质量和工作质量问题，导致安全事故的一再发生。产品质量、工程质量、工作质量是安全的最基本的、最起码的、最重要的要求。这个问题不解决，安全问题就得不到根本的解决。

安全质量事故 篇6

关键词：建筑工程 质量 安全 影响因素

建筑工程质量事故的发生，往往是由多种因素构成的，其中最基本的因素有四种：人、物、自然环境和社会条件。人的因素指的是人与人之间存在的差异，这是工程质量优劣最基本的因素；物的因素对工程质量的影响更加复杂、繁多；质量事故的发生也总与某种自然环境、施工条件、各级管理结构状况以及各种社会因素紧密相关。由于工程建设往往涉及到施工、建设、使用、监督、监理、管理等许多单位或部门，因此在分析建筑工程质量事故时，必须对以上四大因素以及它们之间的关系进行具体的分析和探讨，以便采取相应的措施进行处理。

1建筑工程质量事故的原因分析

1.1 建筑材料方面的因素

建筑材料是构成建筑结构的物质基础，建筑材料的质量好坏，决定着建筑物的质量。但在实践中由于使用不合格的建筑材料造成质量事故的比比皆是。使用质量不合格的建筑材料，会给建筑工程质量事故的发生埋下隐患。

1.2 施工方面的因素

工程质量与施工安全密不可分，相辅相成，质量隐患往往导致安全事故，而不安全因素又可能为质量事故埋下隐患。虽然相关的法律法规对施工企业对工程的施工质量责任问题做出相应规定，但在实践中由于施工单位在施工过程不按程序操作，导致工程质量事故频发。

1.3 工程技术人员方面的因素

建筑产品的优劣，除了建筑材料全部合格外，最根本是人员的素质问题。提高施工一线技能工人的职业技能和基本素质是提高施工企业整体素质、保证施工质量、增强企业竞争力的关键。但在中国建筑施工领域，农民工已经名副其实地成为工程建设的“主力军”，而这支主力军的素质却令人担忧。农民工的文化程度较低，且大部分没有经过任何培训。因此，由于缺乏质量意识和基本的操作技能造成质量安全事故的也比较多。另外施工技术人员数量不足也是我国建筑施工企业普遍存在的问题，这些都可能造成技术工作出现漏洞

建筑管理人才缺乏也是不可忽略的因素。人才相对不足，尤其是高级管理人才和重要行业管理人才严重匾乏；人才结构失调；人才布局不合理；优秀管理人才流失势头不减；管理人才制度、体制和运行机制上存在严重缺陷等问题在一定程度上制约了建筑业的深层次发展。

1.4 监理方面的因素

建设工程监理直接负责工程质量的检查验收，因此监理工作对建筑工程质量来说是很重要的一个环节。但目前我国监理工作存在许多问题，在一定程度上影响了建筑工程质量，为建筑工程质量事故埋下了隐患。现有的工程监理项目多数为施工阶段的监理，尚需向其他阶段发展。监理服务档次不高，绝大多数情况下停留在工程现场的质量控制上，在投资控制和进度控制方面往往发挥不了应有的作用，这就造成有些施工单位在没有监督的情况下为了赶进度不按施工规范施工，材料上偷工减料，导致发生建筑工程质量事故

除此之外，在整个法律法规及标准中没有明确建筑产品质量保证体系中检测机构、监督机构及认证机构不同的权力和义务。另外，在建筑法律实施过程中，没有机构针对法律的执行情况进行跟踪，修订完善工作滞后。

2解决措施

2.1要加强建筑材料的质量管理。

建筑市场的蓬勃发展，为建材市场提供了非常良好的发展空间，但是有不少建材企业，特别是有些新办的乡镇建材企业，由于技术落后、资金不足、职工素质差和经营管理不善等原因，生产出来的建材产品质量不高，再加上流通过程中经销商采取"回扣"、"好处费"等不正当手段推销产品，致使不少质量低劣的产品用于建筑工程，直接影响了工程的质量。加强建材的质量控制，严格把好进货关，确保不合格产品不采购、不使用，只有这样，工程质量才能有可靠的保证。同时，还必须严格检验制度，对不需要进行复试的建筑材料，现场质量管理人员及监理人员要严格审查出厂合格证等质量证明文件，并在宏观检查上加强监管力度，对宏观检查不合格的建筑材料一律清出施工现场对于需要复试的建筑材料要严格执行见证取样制度，确实做到不合格的建筑材料坚决不允许用于工程施工，从而达到消除事故隐患的目的。

2.2要加强施工人员素质的培养。

据统计资料显示：88%的质量事故是人为失误造成的。这就要求所有从事施工的质量管理人员及操作工人都应掌握有关的操作规程及验收规范。以优秀的工作质量来创造优质的工程质量。在改革用工制度的过程中，必须强化质量教育和培训，由于国家用工制度的改革，工人能进能出，人才流动性大，企业有了用工的自主权，现在不少建造企业实行的是合同工、临时工等用工形式，这无疑对企业的发展起了很大的作用，但也存在着诸多弊端。由于临时工的增加，新进单位的工人基础差、技术低、个人情况了解不清楚，很难规范管理，严重影响工程质量的进一步提高，尤其是大量乡村工匠逐步流入到各施工企业一线生产工人主体，其问题尤为突出。他们有的根本不懂什么叫规范和验收标准，只关心完工收钱。因此，新工人来单位后必须进行教育和培训，加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、专业技术培训，从确保质量出发，因人而异，合理安排工作。所以，要杜绝工程质量事故，一方面要加快用工制度的改革步伐，逐步建立起以合同制工人为主体，以临时工为调剂，相对稳定的、结构比较合理的施工队伍。另一方面，在队伍调整的同时，强化质量教育培训，以增加施工人员的质量意识。激发他们学文化、学技术的积极性，提高操作技术，使他们不仅有提高质量的自觉性，而且知道怎样去提高质量，具有提高质量的技能，只有这样，才会为消除工程质量事故隐患打下坚定的基础。

2.3加强政府对工程质量的监管力度。

目前，我国建设行政主管部门的质量监督机构是质量监督站。针对建筑市场存在的客观情况，质量监督人员必须加强法制建设，加大对多种政策、法规的宣传。随着国家《建筑法》的出台，监督站必须强化政府监督职能，加大执法力度充分发挥监督站的职能作用。认真按照国家颁发的工程质量检验评定标准，准确核验工程质量等级，强化监督覆盖面，严格执行有关法规、规程。加大抽查力度，全面地对施工企业工程质量进行监督管理，确保不再发生工程质量事故；

工程质量事故综合分析 篇7

国家有关部委再三强调要认真贯彻执行国家基本建设程序, 但是这方面的问题连年不断。特别是县、乡工程和农村房屋建设中, 目前尚无完整的法规, 因此, 无证设计、无图施工、盲目蛮干的现象的相当普遍, 以至不少工程, 留有严重隐患, 房屋倒塌事故也屡禁不止。这类工程故事的原因十分简单, 但其后果十分严重。

2 工程地质勘察问题

2.1 不认真进行地质勘察, 随便估计地基的容许承载

力, 造成建筑结构过大的不均匀沉降, 导致结构裂缝, 甚至坍塌。2.2地质勘察时钻孔间距太大, 不能全面准确地反应地基的实际情况。2.3地质勘察时钻孔深度不够。有的工程仅根据地基表面或基础以下深度不大范围内的地基情况来进行基础设计, 没有查清在较深范围内的地基中有无软弱层、墓穴、孔洞。因而造成明显的不均匀沉降, 导致建筑结构裂缝, 有的甚至不能投产使用。这类问题在不埋板式基础中, 尤应引起足够重视。2.4地质勘察报告不详细、不准确、导致有用错误的基础的构造方案。

3 设计计算问题

结构方案不正确:有些建筑群跨度度较大, 层高较高, 没有间隔墙或间隔间距较大, 形成很大空间, 又缺少抵抗水平力的建筑结构措施, 因而在某些外力的作用下 (如基础下沉, 大风, 某一结构群部位过于薄弱首先破坏时产生的冲击力等) 发生倒塌。结构设计简图与实际受力情况不符:例如在砖混结构中, 大梁支承在窗间墙上, 一般可按简支进行内力分析。但是, 当梁垫做成与窗间墙同宽、同厚、与梁等高时, 梁与墙的联接可能接近刚性节点。因此, 窗间墙中产生了较大的弯曲, 在与轴向荷载共同作用下, 砖墙承载能力不足而出事故。作用在建筑结构上的荷载考虑得不正确:如用钢筋混凝土挑檐时, 对砖墙将产生弯矩, 如考虑下周或计算不正确时, 将使砖墙, 柱出现裂缝或倾斜, 甚至破坏。建筑结构不合理:如沉降缝, 伸缩缝设置不当, 新旧建筑连接构造不良, 圈梁和地梁设置不当等可能造成砖墙裂缝。设计计算错误:有些建筑中砖柱、砖垛、窗间墙结构计算错误, 截面承载能力严重不足而首先破坏, 造成建筑物整体倒塌。

4 建筑材料及建筑制品质量问题

承重结构材料质量不合格:这类问题可以导致结构承载能力下降, 造成结构裂缝, 甚至倒塌。混凝土和砌筑砌浆质量差:例如水泥受潮、过期、结块、砂、石有害物质含量及含泥量太大;任意套用配合比, 施工中随便加冰等都可能降低混凝土和砂浆的强度。防水材料质量不良:例如油毡柔性和韧性差, 而使卷材裂缝, 导致渗漏;油毡纸胎没有渗透沥青, 导致渗水、耐久性差。保温、隔热材料中的问题:常见的有容重、导热系数达不到设计要求, 湿度太大影响建筑物理性能, 有时甚至造成结构超载, 影响结构安全使用。装饰材料质量不良:最常见的有石灰膏热化不透, 使抹灰层产生鼓泡;在水泥地面中, 砂子太细、砂含泥量太大、级配不好、水泥标号太低等因素都会造成地面起灰。钢筋混凝土制品质量不良:常见的有板厚, 构件重量超过设计数据, 不仅浪费材料, 而且造成承受这些构件的结构超载而发生事故。材料、构件制品运输、保管不善:如钢筋保管不善造成锈蚀严重和品种混杂, 从而影响使用。

5 建筑结构使用不当问题

在原有建筑物上任意加层, 下层结构未经核算, 原有建筑承受不了新增加的荷重而造成整体倒塌。设备荷载加大, 使结构及构件内产生超应力而造成事故。例如, 用动力荷载较大的设备代替原设计的设备;设备的震动太大对结构产生有害影响而造成事故。

6 施工技术管理问题

6.1 不熟悉图纸, 盲目施工。

如挡土墙没有按照图纸要求做好滤水层和排水孔, 结果在地下水压力和土压力共同作用下, 挡土墙出现裂缝和倾斜。6.2图纸末经会审, 仓促施工。当建筑图与结构图有矛盾, 基础方案与实际地质情况有矛盾, 以及建筑结构方案上施工条件有矛盾时, 如果这些矛盾未经妥善解决就仓促施工, 往往酿成事故。6.3未经设计部门同意, 擅自修改设计。如随便用光圆钢筋代替变形钢筋, 而造成钢筋混凝土结构出现较大的裂缝。6.4不按有关的施工及验收规范施工。6.5不按有关的操作规程施工。调查很多破坏的砖柱、砖垛, 其破坏的主要原因有上下通缝, 包心砌筑, 砂浆强度不够等。检查中发现破坏面都在通缝和内外包心处。6.6没有按规定对进场材料和制品进行检查验收。如预制构件没有进行验收编号, 导致工程事故的发生。6.7缺乏职称的施工技术人员, 技术人员更换频繁。例如有些工长或施工员不知道应该做哪些主要施工技术工作。更不知道应该怎样做好这些工作。更换第一线技术人员时交接不清也会酿成事故。

摘要：建筑工程质量事故在国内外连年不断地发生, 从国内外数百例工程事故的调查与分析中, 本文对此进行了归纳。

安全质量事故 篇8

决定建筑工程价值和地位的三大主要因素是质量、造价和工期。其中, 质量是相对而言最为重要的部分。如果建造的工程施工时间很短, 且投入成本很低, 表面上是效益的体现, 但实质上没有质量的相应保证, 基本等同于豆腐渣工程。只有在保证较高的施工质量前提下才能建造出有价值的建筑物。质量和安全是紧密相关的两个指标, 如果质量不高, 容易出现安全事故, 反之亦然, 安全工作不到位, 也会影响到质量。这些悲剧一旦发生便悔之晚矣, 一定要防范到位。而要想做好更周密的先决准备, 就必须了解工程质量事故产生的原因。

一、建筑工程质量事故的产生

虽然影响建筑工程质量的因素非常多, 但是大多数是相似的, 他们之间存在一定的必然的联系。通常影响建筑工程事故产生的原因可以分为以下几种。

1. 工程地质勘察存在缺陷

工程地质勘察的结果可能存在不准确。有时候由于实地勘察点定位太少, 或者地质勘探人员的知识水平和对技术结构认识的不足, 可能无法将地基的实际结果监察出来。于是, 在施工单位对建筑物承建过程中, 便会出现大量的问题, 譬如打出不符合实际要求的钻孔、建筑物之间的间距不合理而影响采光、对基岩起伏、土层分布等错误的进行判断、不能确定地基以下是否存在影响基础稳定性的软土层、溶洞等不良结构。这些问题都会在很大程度上影响建筑物的成型质量。如果以这些错误的、不完整的信息进行工程建造, 那么无疑会形成很多事故隐患, 甚至造成质量事故并威胁人身安全。现在许多大城市都在改建火车站, 一旦这些火车站是按照不准确的地质信息修建的, 那么该工程会产生的损失是难以估量的。

2. 设计结构方面的错误

设计结构方面存在漏洞。如果建筑物之间的间隔墙不够稳固, 那么一旦发生地震, 整个建筑结构就会被摧毁, 变成危房。所以在对建筑的结构进行设计时, 一定要将防震能力根据所在地段的实际地质条件进行提高才能保证建筑物的安全。研究表明, 通常地震时先倒塌的位置是最需要改进的。通常情况下, 图纸上的设计情况和实际情况并不是全都一致的, 那些最先受到破坏的位置往往是负载能力差、内力分析存在误差、截面的受力不稳定等原因造成的, 这也是建筑业设计中最常出现的错误。

3. 由建筑材料和建筑制品质量引起

建筑材料是决定建筑物质量的重要因素, 如果采购的建筑材料不符合建筑要求, 那么可以肯定的说, 该建筑物一定是不合格的。建筑材料的不达标直接对建筑结构的负荷能力造成影响, 在建筑物的建造过程中, 不可缺少的材料就是钢筋和水泥, 如果钢筋存在裂缝和钢筋的脆性遭到破坏, 或者索性是非标准型钢筋, 那么这种钢筋一定不能起到支撑的作用;而如果采购的水泥不符合国家标准, 那么浇捣出的承台、柱、楼面等本应作为承重的部位, 它的荷载能力和支撑作用无法保证, 于是, 整个建筑工程就变成了废品, 建筑物的质量是远远不符合相关质量要求的。

随着混凝土产品的逐渐增多, 它的强度也在衡量混凝土的质量范围之内。通常混凝土质量差可能是由于沙石中杂质太多、其它外加剂的量过多或过少造成的, 因为这在无形中将对混凝土的和易性、密实性、抗渗性产生影响。如果混凝土质量差就会引起建筑物结构裂缝、渗漏等问题。

随着建筑物的增加, 装潢的材料也在逐年增长, 其中装饰材料和建筑物的质量是分不开的, 但是装潢材料是多种多样的, 质量的差距也是非常大的, 这主要是装潢材料的性质决定的。例如如果苯、甲醛过量, 那么建筑物的使用环境质量一定是不符合规定的。

4. 施工技术方面的错误造成质量事故

不同的施工队伍, 施工的技术层次也是不一样的, 通常类似的技术错误是非常多见的。例如在对地基进行挖掘时, 破坏了周围其它建筑物的地基;人工降低地下水水位时, 也使得该建筑物附近的其它建筑物地基下沉等。这些都是由于施工中考虑不周全, 技术不到位而造成的地基质量问题, 这样的技术是不可恭维的, 因为这样的建筑物可能存在裂缝, 容易发生倾斜, 也可能影响到毗邻建筑的使用安全。另外, 技术错误还包括随意增加建筑物的高度, 增加建筑物的负荷等。这些也都是容易影响建筑物质量的重要因素。

5. 施工管理方面的原因

施工管理不善是发生事故最多的原因。例如没有承担建筑工程施工的资格却进行施工;施工人员并不具有施工技术资格或者技术水平不成熟;承担自己没有资格做的任务, 或随意根据自己的意图进行施工;在建筑物承建招标的过程中存在潜规则, 恶意压低价格, 企图从中获取利益。另外, 还有最严重的是将建筑工程任务层层转包, 如果已经失去了转包价值, 便偷工减料、不按要求施工、改变设计原稿等, 以增加自身的利润。例如在建筑过程中把简支梁做成连续梁, 挡土墙缺少滤水层、排水孔, 擅自改变建筑设计图等, 都会对建筑物的质量造成严重的影响。

二、施工质量监理的改进

由于建筑工程质量事故的频发, 各级政府、建设方、施工单位都针对性地提出了自己的解决办法, 以此来管理和改善建筑工程质量。随着我国建筑方面法律制度的完善和各单位规章条例的增加, 质量事故发生率已经降低了很多。下面我们针对这些实际问题的解决措施, 从监理的视角进行详细的分析与介绍。

1. 施工前准备阶段对质量事故的预防

作为现场监理, 应严格检查施工单位的资质资格和施工人员的技术能力。在招投标中帮助建设方选择那些施工经验多且质量有保证的施工团队, 同时在建筑过程中, 配合建设方及时进行检查和验收, 因为工程的建设不仅施工单位和施工人员有责任, 建设方、监理方也要承担起自己的责任, 施工是和人分不开的, 只有提高人员素质才能保证工作的质量。例如2007年湖南沱江大桥坍塌了, 其中主要原因就是监理方没有执行自己的工作责任, 而且他们并不具有相应的监理资格。而上海静安区教师公寓发生的特大火灾, 其主要原因在于施工人员的知识水平和技术能力都是不达标的, 许多人员都没有资格进行施工, 监理方和建设方也缺失了相应的监管。

2. 施工过程中对质量事故的预防

施工过程中, 要保证质量管理体系的正常运行。及时发现施工中的问题, 并督促施工单位进行改正。把握好决定工程质量的主要问题, 提高主要结构的建设, 其中质量控制点是保证建筑物质量的重要部分, 其中质量控制点是指决定工程质量的重点控制对象。设置质量控制点对于工程的建设有很大的促进作用, 通常在建筑行业中, 质量控制点是建筑难度大、起主要支撑作用的建筑结构。下面是最常见的质量控制点, 即隐蔽工程、质量不稳定的工序、对后续施工时质量和安全有决定意义的工序。其中预应力结构的张拉工序、钢筋混凝土结构中的钢筋架立属于隐蔽工程;地下室、地下防水层属于质量不稳定的工序;预应力钢筋质量、模板的支撑和固定属于对后续工作有决定意义的工序。与此同时, 地质、环境、天气等都会影响工程的施工。为了保证建筑物的质量, 现场监理人员要担任起自己的责任, 既可以巡视进行监督, 也可以通过和其它建筑物比较进行检查。

通常工程的施工工序完成后是先由施工单位的质检员进行自查, 自查合格后向建设方聘请的监理工程师提交“质量验收通知单”, 在得到监理工程师的认可后, 才可继续进行下一步工序的施工。如果施工的过程中某一程序不合格, 监理工程师要向施工单位发出“质量整改通知单”, 随后在监理方的监督下, 和施工方合作解决问题。在工序复查合格后, 监理方还要对该程序进行进一步的跟踪检查, 然后提交“质量事故处理报告”, 并形成相应的书面意见存档保存。

三、结语

建筑工程质量事故的增加, 也增加了监理的工作负担, 但是监理方要在实际的工作过程中逐渐找到规律, 完善施工监管的措施, 降低质量事故的发生率, 提高工程质量的优良率。

参考文献

[1]陈志明.浅谈房屋建筑工程施工质量监理[J].经营管理者, 2011 (04) .

[2]张彦鹏.探析建筑工程质量事故产生的原因[J].中国科技财富, 2011 (03) .

[3]姚广恒.对房屋建筑施工中监理作用的探讨[J].今日科苑, 2011 (01) .

[4]张兆军.浅谈建筑工程施工质量监理控制[J].科技创新与应用, 2012 (11) .

钢结构常见质量事故研究 篇9

1.1 钢材材料自身缺陷

钢材是钢结构的基本原材料, 如果钢材质量存在缺陷则可想而知会严重影响钢结构工程质量。钢材质量的控制, 要从冶炼、浇注与轧制等环节中认真做好质量控制工作。假如在这些环节中存在一些问题则会导致钢材质量明显下降以及并存在多种缺陷。人们在实践中发现, 钢材料的缺陷主要有发裂、夹层、微孔、白点、内部破裂、氧化铁皮、斑疤、夹杂、划痕、切痕、过热、过烧、脱炭、机械性能不合格、化学成分不合格等缺陷。这些缺陷的发生, 在后期可以通过一定方法来补救, 比如采取简单处理方式则可恢复其性能, 然而有一部分缺陷在热处理、焊接与冷加工等过程中是可以引发各类裂纹, 而这些裂纹在很大程度上会给钢结构带来一系列初始缺陷的影响, 尤其是在受到外界应力以及承受动力荷载时则会给钢结构造成局部性的脆性断裂[1]。

1.2 加工制作中可能存在的缺陷

研究表明, 钢结构在加工制作中所存在的缺陷主要有如下几个方面:

1.2.1 构件在加工制作中会产生多种缺陷

比如所选择的钢材之性能没有达标, 导致其在切割、冲孔、冷加工等过程中造成硬化与微裂纹;由于构件在热加工中引发的残余应力使得放样尺寸会存在一定的误差。

1.2.2 在焊接工艺中如果处理不当也会存在多个缺陷

比如由于受到热的影响而导致母材韧性有所降低、钢材发生硬化甚至变脆与开裂;出现焊接残余应力;出现裂纹、气孔、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、咬边、未熔合与未焊透等多个焊接缺陷, 见图1。

1.2.3 在普通螺栓与高强螺栓连接过程中给钢结构带来的缺陷

这些常见的缺陷主要有:在螺栓连接中开孔所造成的钢结构截面削弱;一些普通的螺栓受到动荷载的作用而发生松动现象;高强螺栓在连接预应力的时候发生松弛所导致的滑移变形现象。

1.3 钢结构运输、安装与使用维护中可能存在的缺陷

钢结构在运输过程中可能会引发比较大的变形以及带来一定的损伤;钢结构在吊装过程中可能会引发构件变形以及局部失稳;在安装过程中由于未设置一些临时支撑而引发钢结构变形以及失去稳定性;在施工连接过程中, 钢结构质量并没有符合相关设计要求;在使用期间因为地基不稳、出现不均匀沉降等多种现象可能会导致钢结构损坏;由于未给予钢结构进行定期维护而导致钢结构发生严重腐蚀进而影响钢结构的可靠性[2]。

2 钢结构质量事故常见的破坏形式

2.1 钢结构的承载力、刚度失效

在正常使用条件下, 由于组成钢结构的材料的强度太大, 超过使用强度, 此时就会导致钢结构承载力失效。导致钢结构失效的原因有钢材强度的指标不达标;连接强度没有符合相关的要求;改变了使用荷载与条件。当结构构件受到外界影响, 但却继续承载, 导致结构刚度不能满足设计要求而失效[3]。

2.2 钢结构的失稳

钢结构的整体稳定与局部稳定是钢结构的两大稳定类型。其中, 整体稳定跟钢材的牌号、截面、受力作用的位置、结构的长细比等多种因素密切相关。这些因素如果处理不当以及没有支撑, 则会引发局部构件的整体失稳。钢结构宽厚比如果比例不当, 则会引发钢结构局部稳定。在确保钢结构之局部稳定, 可以在结构受力较大的局部部位加设支承加劲肋, 这样可以较好地防止钢结构局部失稳。

2.3 钢结构的疲劳破坏

当钢结构受到往复的循环应力就会使钢结构发生疲劳破坏。导致钢结构疲劳之主要因素为:所选择的钢材之抗疲劳性能比较差;结构或构件会受到比较大的应力;在加工制作环节中所引发的初始微裂缝、残余应力与残余变形。

2.4 钢结构的脆性断裂破坏

研究显示, 脆性破坏是钢结构发生极限破坏的最危险模式, 这种破坏具有突发性, 钢结构之塑性变形是不明显的。人们在实践中了总结了影响钢结构发生脆性破坏之因素非常多, 比如, 所选择的钢材之抗脆性能比较差、构件在加工制作中存在某种或某几种缺陷、构件之应力过度集中、钢结构受到低温的影响或受到冲击荷载的作用。

2.5 钢结构的腐蚀破坏

对于普通的钢结构, 其抗腐蚀能力不够好, 所以容易发生腐蚀。为此, 在一些钢结构工程中, 必须高度重视这种腐蚀问题。据有关资料表明, 全球每年大概35%之钢铁由于腐蚀而导致失效。因此, 防腐蚀对于节省钢材、防范钢结构工程安全事故具有非常大的意义。一般来说, 在使用钢结构过程中, 需要给予定期检查与维护, 如果发现了基本金属发生腐蚀, 则应该及时运用测量工具或其他测厚仪来检查腐蚀的削弱程度, 然后经过相关计算来确定更换或给予加固。

3 结语

笔者在多年的钢结构工程实践中, 对防范钢结构质量事故深有体会, 笔者认为关键是要做到以下几点:一是正确选用钢材。如果选材不当则会给工程质量带来事故隐患。二是认真把好钢材加工制作关, 否则会使钢材在冷与热加工等环节中受到残余应力与残余变形, 从而降低钢结构的稳定承载力以及引发疲劳破坏。三是构件在运输中应该认真做好防护工作, 以防止构件塑性变形, 从而避免钢结构之安装偏差的发生。四是钢结构在施工中要做好施工临时支撑工作, 待钢结构在形成空间受力体系之前, 应该及时架设一些临时支撑, 防止钢结构面外之整体倾覆。

总之, 我们要加强对钢结构的认识, 充分了解钢结构的各种破坏形式, 从而才能更好地在钢结构工程中发现问题以及顺利解决问题, 从而有效降低钢结构工程安全质量事故的发生率。

参考文献

[1]陈绍蕃.钢结构设计原理[M].北京:科学出版社, 2005.

[2]陈骥.钢结构稳定理论与设计[M].北京:科学出版社, 2003.

船舶建造质量事故报告撰写优化 篇10

关键词：船舶,质量事故,报告

引言

船舶建造过程中, 经常容易发生大大小小的质量事故, 当发生质量事故发生后, 要做到:原因分析不清楚不放过、责任人没有得到处理不放过、纠正预防措施不落实不放过, 相关的人员得不到教育不放过。也就是质量事故处理的四不放过原则。最关键是最后改进落实, 才能防止以后再发生类似的事故。超出预见或者意外的不合格品叫质量事故。

1 质量事故的处理权限

船舶建造质量事故, 要根据不同船企、不同规模、不同的损失金额来定义处理权限和处理要求。以下仅举例中型船企的处理权限, 其他船企可参考根据不同损失定义不同权限。

2 事故的情况描述

当产品发生不合格或者出现事故时, 首先是要防止事故的进一步扩大, 尤其要注意防止造成人员伤亡和财产损失。要及时报告情况, 保护现场, 收集有用的证据, 标识不合格产品。

对质量事故的情况描述, 要尽可能清楚。一般包括事故发生时间、地点, 发生的产品, 还要将事故经过进行描述, 如附有现场照片、必要的图纸与说明、事故观测的记录和发展变化规律就更好。

3 事故的原因分析

质量事故的处理与其他事故处理一样, 都要以实际情况和事实为依据, 只有事故全部调查清楚, 才能正确、合理地处理事故。否则可能事与愿违, 不是事故没能及时彻底地处理, 就是事故反复处理, 造成不必要的损失, 因此要达到调查的目的, 要做好原因分析。

3.1 直接原因

A.设计分析;B.采购分析;C.施工分析;D.最终原因

3.2 间接原因 (从人、机、法、料、环、计量5M1E的因素分析)

A.人员;B.设备;C.方法;D.材料;E.环境;F.计量

3.3 分析找出主要因素

收集现场实物证据, 相关记录和文件、拍摄照片, 必要时询问当事人和相关人员, 必要时做一些检验检测, 召集开会讨论分析, 可以运用头脑风暴法、因果分析图等。

4 事故的处理方法

在处理前就要做出这些策划, 按照公司的流程和处理权限实施, 过程要得到质量检验员的检验并符合要求。从报废或返修、设计工艺、采购、施工验收。

4.1 报废返修:

对不合格品做出报废、返修、降价、让步接收 (要得到顾客的同意) 。

4.2 设计工艺:

必要时要出设计图和编制工艺。

4.3 采购:

必要时要采购零部件。

4.4 施工验收:

处理后要得到验证已经符合要求, 有些需要得到船级社 (第三方) 和船东的签字。

5 事故的成本统计

人工成本、材料成本、设备成本等进行统计。由发生成本的各部门提供证据并统计上报到成本部门或者财务部门, 由成本部门或财务部门定价汇总。

6 事故的责任处理

对不合格品或者质量事故, 要根据损失和影响做出“重大”等性质的结论, 要对发生原因做出是系统性还是偶然性的结论, 对责任人的处理要根据公司规定经过征求意见后提出。

7 事故的改进措施

属于系统性的要采取足够的纠正预防措施, 属于偶然性的可以不采取措施。措施一定要考虑效果, 必须一一通知到相关部门并跟踪实施和验证效果, 同时也要相关的人员得到教育。注意保存全部过程的资料, “一般”以上的都要保存在质量部。根据提供证据的资料, 对形成的报告评审, 评审通过后报告生效。实际运用中由于时间跨度比较长, 报告要分两个, 评审也要两次。

8 结束语

船舶建造离不开先进的管理机制和方法。管理出事故, 各项管理工作没有做好, 质量第一就是一句空话。没有规范的管理程序, 也就没有可靠的质量保证。只有规范的管理程序, 才有可靠的质量保证。针对出现的质量事故, 一定要举一反三, 添加如安全等其他学科的管理制度或者理念, 建立起一套科学、全面、符合质量管理的流程和制度, 逐步形成长效、良性的机制。

参考文献

[1]朱清明.船舶修理作业的安全风险分析与控制, 2006.

[2]王勤章.船舶建造安全[M].哈尔滨大学出版社.

安全质量事故 篇11

摘要：本文分析了桥梁钻孔灌注桩基础施工中质量事故，提出了有效的控制措施和处理方法。

关键词：桥梁基础 钻孔灌注桩 质量事故

0 引言

钻孔灌注桩以其适应性强，成本适中，施工简便等特点，广泛应用于桥梁深基础中。但由于灌注桩施工砼需在桩孔中泥浆液面下浇筑，其施工程序和质量控制同一般砼浇筑不同，影响砼施工质量因素较多，因而它的施工技术性要求较高。如果不能很好地掌握其施工技术，就有发生严重质量事故的可能，特别是水下砼成桩质量缺陷难以弥补，钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定及围护结构的安全。

根据笔者从事灌注桩工程施工的经验和体会，针对钻孔灌注桩塌孔现象和混凝土灌注中的钢筋骨架上升以及断桩及夹层问题，探讨其成因和处理方法及控制措施，供施工过程中参考。

1 质量事故及预防

1.1 钻孔偏斜 产生钻孔偏斜的原因: 钻机安装不妥就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。

预防和处理:先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地，安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线上。钻杆、接头要及时检查，及时调正；钻杆弯曲要及时调直；遇到复杂地质时为防止抢进度盲目加压钻进使钻孔向软弱层倾斜，要及时调速。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，应采用慢速档钻进。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效， 可加填粘性土至偏斜处待沉淀密实后再行钻进。

1.2 漏浆及处理方法 本工程位于紧邻长江，钻进过程中遭遇严重流砂。而初期钢护筒埋置深度不够，造成钻孔泥浆泄露。根据这一情况，项目部采取了如下处理办法：加入粘土或PHP高粘度泥浆以提高泥浆稠度，增强护壁；回填大量粘土掺片石、卵石，必要时用低标号混凝土填满裂隙；可加长护筒及夯实回填土，以确保刃脚不漏浆。

此外，在处理漏浆时，如漏浆轻微，可采用单一的回填粘土，效果较明显。但岩层为软弱夹层时，钻进时极易发生斜孔，故在回填粘土的同时，还必须回填一定数量的片石。施工时，必须综合考虑施工环境及现场资料，处理的办法也应相应变动。

1.3 缩孔 缩孔原因一是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑3土(俗称橡皮土)，遇水膨胀后使孔径缩小。

为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水 率小的优质泥浆护壁并必须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩 孔部位达到设计孔径为止。

1.4 掉钻 掉钻的原因有卡钻时强提强扭，操作不当，实钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂；钻头杆接头不良或滑丝；电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱；冲击钻头合金套灌注桩质量差致使钢丝绳拔出等。本工程发生过一次掉钻头，其原因就是钢丝绳疲劳断裂。因此，应经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和连结装备。由于钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时， 打捞钻头时，先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。打捞工具有以下几种: 打捞叉、螺旋取物器和卡板取杆器、打捞钩、偏沟或钻锥平钩以及打捞钳等。

1.5 卡管 卡管是水中灌注混凝土过程中，无法继续进行灌注的现象。

形成卡管的原因:初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。

防治措施:使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。为确保导管连接部位的密封性，导管使用前应做水密试验，进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，本工程水密试验的水压采用孔内水深的1.5倍。

1.6 埋管 浇注过程中导管无法拔出有两种可能:其一钢筋笼制作质量差，部分钢筋脱离主筋后插入导管吊环内。这时应正反转动导管，使导管与钢筋笼分离并居钻孔中心再继续浇注。其二导管埋深过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，水下混凝土灌注应严格控制埋管深度。为防止混凝土初凝，除适当加缓凝剂外还应振动导管。

一旦埋管发生应先查明究竟是何种原因尽可能增大拔力拔起导管(但要防止拔漏导管).拔起过程中应正反摇动导管，使其易于拔起。

1.7 浮笼 由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称浮笼。此时，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。

首先对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊；悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。如果钢筋笼上浮比较严重的必须拔出钢筋笼，比照断桩进行处理。

1.8 断桩 由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；此外，在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。

防治断桩必须认真做好清孔，防止孔壁坍塌；尽可能提高砼浇注速度:一是开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。二是快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞；提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程；在临近灌注结束时可选用较长的竹竿进行协助测量混凝土灌注深度以确保砼的灌注高度；灌注水下砼前检查导管是否漏水、弯曲和缺陷发现问题及时更换。

2 钻孔灌注桩的质量控制

因为钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定与安全。除了规范要求以外，笔者认为应强调以下几点：①对质量控制应以预防为主，在施工前做好充分的准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。②严把队伍进场关。采用一流的人才、先进的工艺、过硬的设备进场，为优良工程打下坚实的基础。③严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个重要检测手段。我们的做法是：对承担桩基检测任务的单位和个人进行资格审查；逐根桩做超声波检测；对处理后的缺陷桩做二次检测，以确保成桩质量及工程的安全性。

3 结束语

管桩施工质量事故的处理研究 篇12

近年来,静压预制管桩在建筑工程桩基础设计中被大量采用,其主要优点是在施工过程中噪音小、无振动、无冲击力,桩长度易调整,施工速度快,压力值直观,对周围建筑物影响小,设计取值大,特别适合大吨位静载液压桩机的施工。由于静压预制管桩的工作原理是桩极限承载力越大,要求静载液压桩机吨位就越大,对场地条件、表面土层地质情况及桩身质量要求越严。因此在设计及施工过程中如不考虑到浅部断桩、斜桩等桩的质量问题,必然造成不可避免的事故发生。以下就某工程管桩浅部断折原因进行分析。

1 工程概况

本场地位于长江漫滩,地基土主要为冲洪积、淤积成因地层。地层分布总体较稳定。浅部以软弱土为主,主要分布高压缩性,高灵敏度,低强度淤泥质粘性土,下部沙土分布连续、稳定,自上而下颗粒渐粗,密实度渐好。场地原为菜地,地形简单平坦,无不良地质现象,场地水对混凝土无侵蚀性。地基各土层承载力参数列于表1。

2 工程事故状况

桩基施工结束土方开挖后,根据现场测量和低应变检测,桩的平面位置偏差有部分超过规范允许值,桩身质量完整性有部分存在严重缺陷。

2.1 桩偏位情况

总桩数152根,发生桩位偏差的桩计125根,其中正常允许偏位的桩计49根。按《建筑地基基础工程施工质量验收规范》有关规定,三桩以下承台桩允许偏差100mm,大于三桩承台桩允许偏差1/2桩径。超过规范允许偏差的桩计76根,为总桩数的50%,分布如表2所示。

2.2 桩身质量缺陷

总桩数152根,其中有2根桩因成桩桩顶标高下落,难以检测,实检150根发现I、II类桩92根,占总桩数的61.3%;III类桩19根,占总桩数的12.7%;IV类桩39根,占总桩数的26.0%。裂缝位置分布范围约在桩顶以下1.5~7.0m处,比较严重的有1根,可检测到上述两个集中区域上、下两道裂缝,桩位有倾斜、位移现象。

3 事故原因分析及处理方案

处理措施应依据受损实际状态并推断造成受损的可能因素,针对受损的实际状态采取技术措施。

3.1 原因分析

该场地自然地面平均高程约为+5.6m,设计±0.00为+7.2m,桩顶高程为+3.7m。开挖深度约为1.9m左右,桩顶以下6.5m~7.0m厚为(2)-2层淤泥质粉质粘土,为流塑状、高饱和、高灵敏弱土层,fak=60kPa其下(3)-1层稍~中密粉砂夹粉土层,fak=140kPa,桩在(3)-1具有相对嵌固作用,当挖土程序如有不当,开挖过程中,未开挖面对已开挖面形成高差自重压力,上部软弱土层对桩具有横向挤压作用;压桩机在施压过程中,桩机移位,反复行走、搓支,压桩机自重较大,软土层在竖向荷载碾压下产生对桩的横向挤压。此两种影响在软土层中对桩产生的横向挤压荷载应是上部(桩顶)最大,沿深度衰减,近似于倒三角形颁线性荷载,桩在(3)-1层较好土层内具有”嵌固”作用,桩类似悬臂梁,桩的变形应是挠曲型的、连续型的。小应变检测桩的裂缝分布范围在桩顶以下1.5m~7.0m,均发生在软土层内,III类桩26根有21根均检测出上下两道裂缝,可以佐证。即使IV类桩也有一根发现上下两道裂缝。

3.2 处理方案

关于桩的缺陷,根据以上判断,采取内灌芯棒(钢筋笼)砼的补强措施。19根III类桩取土至缺陷位置以下2m处,IV类桩取土至缺陷位置以下2.5m处,取土后对管孔进行冲洗,回填50cm砂石混合料后下钢筋笼(主筋6Φ18、箍筋Φ8@100),浇注C40混凝土,在桩断裂处浇筑混凝土需延长振捣时间,保证混凝土密实。关于桩的偏位:压桩过程桩的就位原始偏差,应已包含规范允许偏差之内,个别大偏位的桩不排除原始就位误差因素。主要偏位原因系因桩的横向挤压造成。统计桩偏位量分布,不超过1个桩径Φ500的偏位桩占总偏位的92%,在桩的承载能力满足的前提下,偏位对于独立承台,将会造成荷载忠与桩的组合形心偏移过大,发生附加弯矩,可以采取联合承台的方法加以处理。

4 事故处理情况和处理结果

4.1 补强效果评价

III、IV类桩采用内灌芯棒砼加固后,采用高应变检测承载能力。因单桩静载荷试验前未做高应变检测,即缺少高应变与静载荷试验相关对比资料,本次高应变检测对I、II类桩及采取补强措施后的III、IV类桩同时采用高应变检验,以期检测补强后的III、IV类桩与桩身质量完整和基本完整的I、II类桩,其竖向承载力是否存在差异或变化幅度。高应变检测10根桩,结果如下:

I类桩2根:42#,Ru=1803 Kn;66#,Ru=1999.7kN

II类桩2根:17#,Ru=2 069.5 kN 93#Ru:2057.3kN

补强后的III类桩2根:

41#,Ru=2045.5 kN;138#,Ru=1983.6 kN

补强后的IV类桩4根:18#,Ru=2192.0 kN;19#,Ru=1820.5 kN;53#,Ru=1917.8 kN;130#,Ru=1850 kN

I、II类桩共4根,其平均值Ru=1 982.4 kN

III、IV类桩共6根,其平均值Ru=1944.7 kN

两者差异仅为2%,可以认为,经补强后的III、IV类桩竖向承载能力已经达到I、II类桩的要求。

根据I、II类桩及补强后的III、IV类桩计10根综合分析:极差为389<0.3×1968.9=591.67 kN,参考JGJ106—2003《建筑桩基检测技术规范》有关规定,Ru可取平均值,即可满足承载要求。

4.2 特别加固处理

对6根(88#、121#、147#、149#、150#)偏位大于500mm的桩,其中偏位最大的147#(偏位900mm)、148#(偏位1080mm),位置靠近,集中发生大偏位,因此对此2桩,补做了高应变检测,检测结果:147#、148#,承载力损失较大,建议在147#—150#桩附近合适位置于联合承台上预留2—3个锚杆静压桩孔。根据沉降观测资料,必要时做锚杆静压桩后处理补强,锚杆桩可采Φ19钢管。

4.3 沉降观测

经过16次的观测及计算,该楼累计平均沉降量为31.5mm,其中最大沉降量为33.3mm(位于1号观测点)。最大沉降量为29.6mm(位于6号观测点)。最后一次观测平均沉降量为6.15mm,最后一次观测平均沉降速度为0.053mm/d。根据规范规定建(构)筑物竣工验收的地基变形标准,其最后一次观测平均沉降速度、基础整体倾斜值、累计平均沉降量等指标均符合建(构)筑物竣工验收的地基变形标准。与相邻同类建筑相比,该楼的各项变形指标量都相对较小。在竣工交付时,对预留桩孔作了封堵处理。

5 结束语

5.1因PHC桩横向刚度较脆弱而不能受强烈的撞击或震动,故当运输或堆放不适时,易出现结构裂缝;同时在反复施压产生的拉、压力作用下,裂缝会有所发展并造成桩身破损。

5.2沉桩路线要合理选定。预应力管桩施工时,随着入桩段数的增多,各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面问的摩擦阻力也相应增大,压桩所需的压入力也在增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近,入桩路线应选择单向行进,不能从两侧往中间进行(即所谓打关门桩),使地基土在入桩挤密过程中,土体可自由向外扩张,以避免因土的挤压而造成部分桩身倾斜,保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。