班车司机管理制度

班车司机管理制度（精选14篇）

班车司机管理制度 篇1

天津市鑫泉龙建筑混凝土有限公司

津鑫泉龙字(2015)61号

签 发 人：张正立

签

发： 主办部门：办公室

主

题：班车司机制度 页

数：共3页

班车司机管理制度

第一条 为了加强公司班车司机的管理，确保车辆安全有序的运行，根据公司要求并结合中心实际，特制定本制度。

第二条 公司的职工班车由经考核聘用的专职驾驶员驾驶和维护，实行定人定岗。驾驶人员要严格遵守交通法规和公司的相关规章制度，确保班车的安全正常运行。

班车司机职责

第三条 热爱本职工作，履行岗位职责，文明服务，确保行车安全。

第四条 保持健康的精神状况和身体状况，确保车辆始终处于良好的技术状态，发现故障要及时汇报并排除。

第五条 未经领导批准，班车司机不得擅自改变路线和站点。

第六条 特殊情况需要调整时，要服从安排。

第七条 司机必须按规定时间行车，因故迟到误时，造成班车误点所发生的相关费用由班车司机负责支付。

第八条 严格遵守道路交通法规，违章后果自负。

第九条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第十条 司机应每天擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车 外和引擎的清洁）。

第十一条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油量不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第十二条 公司车辆的加油、维修应到公司指定地点施行，否则发生的一切费用公司不予报销；车辆在长途途中发生的加油或维修，需持相关票据经办公室审批通过后方给予报销。

第十三条 司机对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。

第十四条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车；晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第十五条 司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销，违章造成后果由当事人负责，车内不准吸烟；本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人。

第十六条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明；车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插话。

第十七条 上班时间内，司机未被派出车的，应在办公室等候出车，不准随便到其他地方，有要事确需离开时，要告知办公室去向和所需时间，经批准后方可离开；出车回公司后，应立即到办公室处报到。

第十八条 司机对办公室的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应设法及时通知办公室，并说明原因。

第十九条 不论什么时间，司机身上必须携带通讯工具，对公司领导或办公 室的电话，应立即回应，情况特殊确实不能回应的，事后一定要说明原因。

第二十条 下班后，司机应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车，私自用车一经发现，由办公室进行教育处理，多次教育无效者将予以解聘；司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

车辆维护责任

第二十一条 司机应谨慎驾驶，爱护车辆。注意及时发现车辆的安全隐患，对车辆出现的故障及时排除，不得带病行驶。

第二十二条 要科学行车，节约燃油。如实填写每周车辆行驶记录表。（行驶里程、燃油消耗量等）

天津市鑫泉龙建筑混凝土有限公司

二0一五年十一月三十日

班车司机管理制度 篇2

然而, 据实际调查发现, 该校的班车在几乎覆盖北京市五环路以内区域的情况下, 运行有序、井井有条, 学员对班车服务的满意度极高。近百辆车是如何实现顺利运营的?日前, 笔者采访到该校班车运营处主任常景军。

常景军说, 学校为学员提供班车服务的上百辆大型客车分为15条路线, 辐射北京市的各个区域, 管理这些车辆, 除了行之有效的调度、制度之外, 海格客车G-BOS系统也发挥着重要作用。

“2011年4月份, 学校购入了10辆海格客车, 这批车上装配了G-BOS系统, 这是我们第一次接触这套系统。通过试用我们发现, G-BOS系统与原来车上装的GPS相比有很大区别, 有了这套系统, 在设置线路、更改路线等方面都很方便, 大大提高了工作效率, 另外, 这套系统可以实时监控车辆的运行状态和驾驶员的操作情况, 能及时发现驾驶员超速驾驶、违章操作等行为, 杜绝安全隐患。随后, 我们便在所有海格车辆上都加装了G-BOS。”常景军介绍道。

历史轨迹查询, 为学员答疑解惑

据常景军介绍, G-BOS有很多功能, 但该车队最常用的是实时监控和历史轨迹查询功能。“由于各种原因, 经常会有学员没坐上班车的情况发生, 这时候, 我们会马上看一下G-BOS, 查询一下相应车辆的历史轨迹, 看其在这一站有没有停。

常景军举了一个实例, 曾有一名学员打来电话, 说班车从眼前经过但没停车。调出数据一看, 车辆正常应该到达该站的时间是8:01分, 数据显示该车到达该站时间为8:00:57, 8:01:38出站, 没什么问题。接着问该学员是不是站错了地方, 原来, 该站点在工商银行门前, 他却站到了建设银行门前。还有一次, 一位学员在奥体东门站候车, 由于怕晒, 便躲到辅路的阴凉处去候车, 而车站设在主路, 由于其顾着玩手机, 车辆进站时她没有看到, 她随即打电话反映班车经过该站时没有停。调出数据一看, 当时有辆车从该站首发, 车在该站还停了几分钟的时间, 她根本没有抬头。几分钟后, 又有一辆车经过该站, 但这辆车是从前两站的首发站发出来的, 经过此站不停车, 这也就是该名学员误解为车辆甩站的原因。

常景军表示, G-BOS在此方面的功能主要是为学员答疑解惑, 另一方面, 它还便于车队对车辆和驾驶员的服务进行管理, 由于GPS只能显示节点信息, 车具体什么时间经过什么地方、有没有停车、有没有开车门等信息都不能查询, 因此没有安装G-BOS的车, 一旦出现上述情况, 很难有证据来为学员答疑解惑, 也很难为‘被冤枉’的驾驶员证明‘清白’。”常景军如是说。

实时运营监控, 加装智慧“眼睛”

常景军表示, 实时监控也是该车队应用较广的一项功能。他说:“G-BOS可以对车辆机件进行实时监控, 可以提取发动机运行数据, 一辆车怠速多长时间也可以看出来。如果车辆的油耗过高, 通过G-BOS记录的数据及监控, 可以很容易地看出来是因为车辆怠速时间过长, 还是驾驶员操作有问题, 便于管理者对该车、驾驶员进行管理, 可谓是给管理者装上了另一双‘眼睛’。”

据常景军介绍, 他们车队的驾驶员凭行驶里程拿工资, 由于跑的公里数越多拿到的钱越多, 以前就发生过驾驶员弄虚作假、欺骗里程的现象。原来, 该车队送学员的班车到达目的地后, 要求空车返回, 根据排班安排, 到时间后再空车去另一个地方接学员, 但有的驾驶员送完学员后自作聪明, 不返回而是找个地方休息去了, 到了时间直接到地方去接学员, 而他回来后填行驶里程却是按照两个往返来报, 这就是欺骗里程。

“这种情况在车队是不允许的, 之所以要求驾驶员空车返回候命, 是因为每辆车和驾驶员都有随时执行任务的可能, 他不回来而找地方休息, 这种行为是严厉禁止的。上百辆车, 靠人工管理不可能盯得住每一辆车, 这时候G-BOS就充分发挥了作用, 管理者可以坐在电脑旁随时查看每一辆车的运行状态, 对于有异议的里程单也可以调出任何一天相对应的车辆的行驶轨迹, 有了这一功能, 欺骗里程的情况再也没有发生过。如果不安装G-BOS, 车队对车辆和驾驶员的管理就会失控。”

更多完美期待, 让管理如虎添翼

常景军对G-BOS的实时监控功能推崇备至的同时, 也对该系统提出了更高的期望。

他说:“现在的实时监控还是数据的实时显示, 如果可以以视频的形式实现实景呈现, 管理将变得更加直观, 管理者可以实时查看驾驶员有没有疲劳驾驶、违规操作等行为, 还可以解决一些纠纷。现在G-BOS的数据传输用的是GPRS信号, 根据时代的进步, 最好能升级成3G甚至4G的信号, 建议做成选配。另外, 现在数据1分钟更新上传一次, 因为车队对实时监控功能利用得多, 上传越及时越好, 如果能10秒、20秒更新一次, 就更好了。”

实际上, 今年5月份新发布的海格G-BOS II代已经具有视频监控功能, 管理者可以根据需要在后台随时进行视频监控, 并且数据的更新上传也可以根据需要自行设定, 10秒更新一次完全没有问题。常景军认为, G-BOS II代符合他们的管理需要, 如果公司再新购车辆, 一定会装配G-BOS II代系统。

最后, 常景军对G-BOS提出一点建议:现在系统虽然能实现短信沟通和发布, 但如果系统升级成驾驶员、管理者间能够对讲就完美了。目前的系统要实现实时通话, 还要更换SIM卡。海格认为实时通话会影响驾驶安全。但他们之所以如此建议, 是因为车队在这方面有着实际的需要。

据他介绍, 每一条班车线路上基本都是几辆车在同时运行, 因为北京市堵车比较严重, 在发车方式上, 该车队也是下了一番功夫。他们采用滚动式进站的方式来应对堵车造成的误点。比如, 如果有辆车从始发站发出后遇到道路不畅通的情况, 车队会安排另一辆车直接从第三站或者再后几站发车, 这样一来, 第一辆车经过此站时将不再进站, 节约下一些时间把因堵车而耽误的时间补回来。

班车司机管理制度 篇3

【关键词】企业；内部；通勤班车；管理与发展

一、运输产业的形成和发展

1.运输业是商品经济发展的产物，在经历了漫长的历史过程后，运输劳动才从生产过程中分离出来，形成一个独立的产业部门。起初，由商品交换而产生的运输活动是由商品生产者自己完成的，是为交换而运输的。其后，运输活动与商业活动结合在一起，运输成为实现商品交换的辅助手段，具有明显的依附性质。然而，随着商品规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专业化、社会化，最终运输活动从商业中分离出来，形成独立的产业部门。

2.企业内通勤班车的形成，是与企业和社会的发展紧密相关的。以开滦通勤班车发展为例，也是从无到有，从各厂矿分散使用到全集团内部整合，形成规模经营的过程。随着企业的发展，企业办社会职能的的逐步转化，企业内部通勤班车的未来也在发生着变化，与地方优势客运企业联合，借用他们先进的管理方式与经营模式，减轻企业负担，一步步走向市场化也是大势所趋。

二、企业通勤班车的管理模式

1.运输管理

企业通勤班车是企业为内部职工上下班便利所提供的一项福利性措施，是为企业生产服务的，它的主要特征就是福利性。但是，随着企业的发展，零散的、各自为政的状况被打破，为更好地利用现有资源，实行优化管理，对各厂矿的班车实行资源组合，统一管理，有利于对现有资源进行优化配置、科学管理，实现信息共享。以开滦为例，开滦现有通勤班车管理单位为开滦唐山社区通勤服务部，它的发展历史也是几经变迁。由于开滦的矿区面积大，下属厂矿多，开始时是各厂矿均有独立的班车管理部门，但是随着企业的发展，企业的管理模式也由粗放型向集约型转变，对班车的管理也开始了统一整合，于2003年由钱家营、吕家坨、范各庄、林南仓、东欢坨五矿客运车队整合成立钱家营汽运部，2008年初唐山社区、钱家营社区合并组建唐钱社区汽运部， 2013年随着唐钱社区、直属社区、荆仓社区等三大社区的整合，客运部又更名为唐山社区通勤服务部，他是开滦（集团）有限责任公司唯一以接送员工上下班为主要工作的一支通勤客运队伍。在用88辆通勤车，担负着钱家营、范各庄、吕家坨、林南仓、东欢坨及中润公司、鲁各庄等7个通勤区域员工上下班通勤任务。下设三个停车场，分别为钱营车场、范各庄车场、东欢坨车场，客运部机关设在唐山市丰南区钱营镇钱家营矿业分公司院内。服务半径跨越百里矿区。在68条通勤线路115个通勤站点上，共接送员工492.7万人次，运行374.3万公里，实现营业收入2396.33万元。

2.安全管理

（1）安全管理工作是运输企业工作中的重中之重，它涉及到职工的切身利益，涉及到企业的形象，因此，认真抓好安全管理工作是运输企业的关键。

（2）在驾驶员的思想教育上，一是开展丰富多彩的主题教育活动，如组织实施春运员工安全通勤竞赛活动、组织开展全国安全月活动、以“爱岗位、爱车辆、爱乘客”为主题的百万公里无事故竞赛活动等；二是通过深入学习贯彻落实安全生产法律、法规，有效防范和杜绝重特大事故，开展内容新颖、形式多样、全员参与的安全生产宣传教育活动，增强依法从事安全生产的意识，不断提高安全操作技能，有效防范了各类事故的发生；三是积极开展员工安全培训活动。针对不同时期特点，利用每周安全会活动时间，有针对性地组织管技人员和交通消防专业人员对员工进行安全技术培训，由安全技术人员对司机进行雨雪冰雾霾天气安全行车教育培训活动和车辆保养工作，提高了驾驶员驾驶车辆技能和安全防范意识；四是积极开展事故警示教育，通过对典型真实案例的生动再现，使广大干部职工认识到违章的危害，让大家从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全。

（3）建立健全安全生产责任追究制度。对现有的国家以及省市安全生产规章制度进行全面梳理、审定，依据新的法律法规，组织员工学习新的道路交通安全法，并根据本地实际，重新制订相应的规章制度，从而形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系。

（4）对于安全检查和隐患排查治理方面，一是强化车辆每日上站检查验车强制保养制度，对技术状况不合格的车辆，一律不得上路行驶，坚决做到不出“带病车”；二是利用G-BOS高科技手段，对驾驶员操作行为进行追踪管理，科学分析，查找安全隐患及问题，规范驾驶员操作行为，促进员工知行合一，提高员工综合素质。三是不定期组织安全大检查和隐患排查，对酒驾、超员、超载、疲劳驾驶、随意停车等不良驾驶陋习进行监督检查，对查出的隐患及时通知相关责任人进行整改，有效的保证了生产安全。

3.成本管理

（1）在运输企业，为完成客、货运输业务消耗的以货币形式表现的一切费用称为运输支出，包括支付的职工工资、材料、电力及固定资产折旧费、各种服务管理费等，是运输产品价格的主要组成部分。按照支出与运量的关系，运输成本可分为变动成本和固定成本。

（2）在运输成本中，固定成本包括人工成本和折旧；人工成本主要包括人工工资、计提费用、车补等，这一部分按照正常情况，应该是逐年递增的；折旧是设备资产按照使用年限逐年提取的费用，基本上是固定值。

三、企业通勤班车的未来发展趋势

班车司机安全责任书 篇4

签定交通安全责任书

根据北京市大兴区教委有关学校班车交通安全管理的工作要求，为确保乘坐班车教师的交通安全，学校与班车驾驶员签定交通安全责任书如下：

１．班车驾驶员要严格遵守交通方面的法律法规，服从交通民警的指挥，树立安全第一的思想。

２．严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中速行驶，安全礼让，严格按照车辆核定载客人数乘坐。

３．班车驾驶员要经常对车辆进行保养，确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、安全带、灯光等设备安全状况良好，杜绝带病车上路。４．按规定参加车辆的检验，杜绝开报废车上路。

５．杜绝酒后开车、闯红灯、涉牌、疲劳驾驶、超速行驶等严重交通违法行为。最近三年内不发生致人死亡负同等责任以上或者致人重伤负主要责任以上的交通事故。在最近三年内任一计分周期，交通违法记分不能超过１２分。

本交通安全责任书有效期一年。

学校领导签字：班车驾驶员签字：

学校盖章：

班车管理制度 篇5

第一条目的

为了加强班车管理，切实解决公司员工上下班及外务工作的乘车问题，根据公司的有关规定，制定本办法。

第二条范围

适用人员范围为正常上下班员工(准时)、公出工作人员、应急员工、客户，其他人员一律不得使用。

第三条班车发车路线及时刻

班车路线(根据实际状况定);

午时下班发车时刻为17：15分钟，晚上下班发车时刻为21：10分钟;若作息时刻有所调整，以调整时刻为准。

第四条公司班车要严格遵守班车线路及发车时刻，不得擅自调整站、开车路线、发车时刻，驾驶员不得私自在路上搭乘非乘车人员。

第五条班车乘坐人员要求

1。班车乘坐人员上车后应当及时就坐，行驶途中禁止在车厢内站立或随意走动，将手、头等伸出车窗外。

2。创造礼貌的乘车环境，不在班车内大声喧哗及嬉戏打闹。

3。禁止携带易燃易爆等危险物品乘车。违反本条规定，驾驶员有权拒绝其乘坐。

4。应当注意持续车厢内的环境整洁，不得在车厢内随意吐痰、乱丢果皮纸屑;违者罚款20元。

5。爱护公物，禁止在班车上乱涂乱画，损害座椅座套等班车部件;违者罚款50元。

第六条班车驾驶员职责

1.班车驾驶员应当提前10分钟到岗，做好车辆发车前的安全检查等所有准备工作。应当加强对班车的安全监督检查工作，定期对班车进行检查，排除隐患，持续车况良好，确保安全行驶。要严格规范班车运营行为。驾驶员要遵守各项管理制度和交通规则，遵纪守法，发扬团结协作的精神，服从公司安排，认真履行工作职责。

2.驾驶员应当于每一天早晚出车完毕后，对发动机、传动制动转向机构、灯光等部位进行检查，并做好一般调整。对班车环境卫生进行打扫，关掉车窗、门窗等。

3。班车驾驶员因事、因病请假，务必提前经批准，由总务部门负责人安排轮替或具备驾驶资格的人员替班，不得因故停运。

4.班车驾驶员应当以班车运营安全及乘客安全为先，严格执行交通规则和驾驶规程，服从公安、公路、交通等部门管理人员的指挥，自觉维护交通秩序。未经许可不得将车辆交给其他人驾驶，不得超载、违章驾驶和酒后开车，并严格控制班车时速。违章罚款由值班驾驶员自负。

5.如遇大雾、雨、雪等恶劣天气，出车易造成事故时，班车出车前，驾驶员要向总务部门负责人员请示，经同意后方可出行。

6。车辆每次加油，司机需在加油登记表清楚填写。

7。驾驶员依照规定认真履行工作职责，由总务科负责日常管理和考核。

第七条车辆维护保养

1.班车驾驶员需要尽保管人之责，爱护车辆、节俭用油。室外温度不高于度，不低于度，不应开启空调。

2.适时维修和保养车辆，管好材料和工具。保证车辆设备和车容内外清洁完好，能够正常运转，班车如有异常、损坏，驾驶员需及时向学校管理人员汇报。车辆运行中出现机械故障或需要正常保养时，驾驶员要及时向主管部门汇报。

班车管理规定 篇6

为了保障正常的工作秩序，保证乘车职工的生命财产安全，杜绝乘车时不文明现象发生，公司结合实际情况，特制定《职工乘班车管理规定》，具体规定如下：

第一条

因公司部分员工家庭住址比较分散，上下班路途相对遥远，公司目前已开通班车。班车行车路线确定的原则是：尽最大可能保证员工就近乘车。

第二条

公司班车要严格遵守各站点发车时间，到点发车，不延时等人，不提前发车，保证按时行车。

第三条

班车由开车司机管理。乘车职工必须尊重司机并严格服从他们的管理。司机必须认真负责，如有问题，应及时向人力资源部和公司领导反映;司机也将接受职工们的监督，如发现司机违纪，公司将严肃处理。

第四条

乘车职工必须遵守班车纪律。上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座;班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不文明语言，男女职工不得有不文明举止。违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评、绩效考核扣减___分等不同的处分。

第五条

乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿，举报者给与相同奖励。乘车职工必须爱护

班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物，更不得在车内躺卧。

第六条

乘车职工要有礼貌，应主动向司机打招呼，维护好公司职工的形象

第七条

员工如休假或有事不需要乘车时须提前通知班车司机。

第八条

线路司机要勇于负责，敢于管理，保证监督。对违反本办法的部门和个人及时上报人力资源部，公司给与适当批评或处罚。

第九条

本办法执行中的具体问题，由人力资源部负责解释。

第十条

本办法自发布之日起施行。

班车管理规定范文（二）

一、班车提供五处职工上下班乘用，上午7点___分从绿园万福街发车，下午4点从单位发车。

乘车人员应根据各乘车点的设置，就近乘坐班车。

二、班车均由专职驾驶员管理，乘车职工必须尊重司机并服从管理，行车途中不得影响司机驾驶。

司机要严格遵守各项交通规定，认真负责，并接受职工的监督。

三、班车正常情况下按指定路线运行，不得随意更改行车路线。

四、班车途中要指定地点停靠，任何人员不得随意指定上下车站点。

五、班车驾驶员要保证准时正点发车，严禁因个人原因无辜延误发车时间，不允许出现车等人的现象。

六、乘车职工要遵守乘车纪律，上下车时，互相礼让，有序上车，不得提前在班车上占座。

班车上下不准大声喧哗、嬉笑打闹、吸烟等。乘车人员应有自我防范保护意识，严禁将头，手等身体部位伸出窗外。

七、乘车职工要爱护班车的设备设施，未经许可，不得动用班车设备，要爱护班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物。

八、班车发车时间、乘坐人员、路线根据实际情况进行调整。

班车管理规定范文（三）

Ⅰ目的：保证正常的工作秩序及乘车员工的生命财产安全，杜绝乘车时不文明的现象发生，确保乘车员工按时上下班。

Ⅱ范围：公司班车

Ⅲ执行者：所有乘坐公司班车的员工

1)职责：

1.1

办公室为公司班车的管理部门，负责公司班车管理及调度

1.2公司班车的行车路线经公司研究确定，不得随意改动，如需变动必须报请公司研究确认后方可实施，同时应及时告诉所有员工;

2)管理要求

2.1员工应严格按照公司规定的时间和停车地点上下车，如有迟到者后果自负;因为司机操作不当造成员工迟到的，按照每人___元对司机进行处罚;

2.2

乘车人员必须遵守班车纪律;上车时应相互礼让，不得拥挤、争抢，不得乱动班车上的设施。未经许可，不得动用班车上的设施，如有损坏，照价赔偿。

2.3乘车人员应讲究文明乘车，不得提前在班车上占座;乘车员工需要爱护班车上的卫生，不得随地吐痰，不得乱扔杂物，不得抽烟、打牌，更不得在班车上躺卧;

2.4

乘车员工应服从班车司机的管理，如有问题，应向办公室反映，不得随意处理;

2.5

班车司机应控制班车时速在___km/小时之内并自觉接受乘车员工的监督，如果班车司机违章，乘车人员可以制止并及时向办公室反映;

2.6

司机应严格遵守道路交通法规，违章后果自负。

2.7

班车到达公司后，司机要及时清理车内卫生。

2.8

司机负责班车的日常维护保养工作，遇到问题要及时向上级部门报修，严禁擅自拆卸。

2.9

乘坐班车去工作 篇7

来东院之后很快发现乘坐班车真是件很快乐的事情, 天刚蒙蒙亮, 从床上爬起, 此刻的窗外, 风轻云淡。此刻的我, 惬意怡然, 自然知足。迈着轻快的脚步, 唱着自编的小曲, 愉快的去乘坐7点10分的班车。

无数次地登上班车, 侧看两旁的景色。天蓝时, 云很近, 路旁的花树很娇艳, 班车就像调皮的孩子, 在画中穿梭奔跑, 悠闲且幸福。无数次地, 我被这幅画所感动。

每天的清晨, 怀揣着快乐步入工作岗位, 我的心里, 油然生出自豪的情怀。医院使我从一无所有逐渐变得富足, 在这片土地上辛勤地耕耘, 我的收获越来越多, 不仅使我在假期里可以与一群志同道合的朋友驾着小车享受生活的美好, 还可以借助医院这个平台尽情地实现人生的价值, 因此, 对医院、对同事, 我无比的心存感激。

恩心。

听说过《牵着蜗牛去散步》的故事吗?说的是上帝给我一个工作, 让我带一只蜗牛去散步, 我不能走得太快, 因为蜗牛实在爬得太慢。虽然它已经在尽力爬, 但还是只挪一点点……我催它, 我唬它, 我责备它。蜗牛用抱歉地眼光看着我, 仿佛说:“人家已经尽了全力!”真奇怪, 为什么上帝叫我带一只蜗牛去散步!上帝啊!为什么?我苦恼着, 任蜗牛往前爬, 我在后面生闷气……咦?忽然闻到了花香, 原来这边有个花园。我感到微风吹来, 原来夜里的风这么温柔。慢着!我听到鸟叫, 我听到了虫鸣, 我看到满天的星斗很亮丽。咦?以前怎么没有这些体会……我恍然大悟。原来, 上帝叫蜗牛牵我去散步……我的手指轻轻地颤抖着。原来是蜗牛在带我散步!!!

其实改变一下心态, 就会觉得工作很快乐。我们的岗位很平凡, 可是我们的工作却无比有意义。

饭醉团班车 篇8

和苹果的产品命名如出一辙，此次面世的新款宏光S，后缀“S”意味着它在宏光的基础上做了大幅度提升，但还算不上换代，这些提升主要集中在外观、动力和配置三个方面。

新的外观是宏光S的加分项，和老款相比变漂亮了许多。车身尺寸有所加大，长和高已经超越了大众途安，宽度略窄。尽管定位MPV，但从整体上还是看得出宏光S脱胎于微面，这显然来源于五菱的家族基因。前脸的改动比较大，格栅造型改直瀑为横条，雾灯的轮廓经过重新设计变为四边形，更加大气，车头底部还增加了银色防擦护板。银色车顶架和绿色隔热玻璃，搭配8种活泼的颜色，使这款车看上去更加精美和时尚。内饰设计完全是轿车的风格，上深下浅的色调搭配规规矩矩，视觉效果很家居很舒适。中控台顶端7寸的触摸屏是个亮点，除了常规的收音机，还可以通过蓝牙、SD卡和USB播放音乐，只是GPS导航功能是选装配置，有点可惜，不过配置了可视倒车功能着实令人吃惊。调整音量的旋钮手感出人意料的好。

宏光S的动力系统是升级的重头戏，新增加了1.5L的排量。这款型号为L2B的直列四缸16气门的电喷发动机和同门的别克凯越、五菱宝骏的1.5L发动机完全相同，搭配5挡手动变速器，动力和经济俱佳。我们在车少景好的洱海环湖路上跑得很是欢畅，油门、制动都很顺脚，这让我突然很理解平时里令人恨得咬牙的胡乱并线的小面——动力足、手挡好用、视野宽阔加后轮驱动，跑不爽才怪。只是助力实在是太弱了，挪车、调头很是费力。

我们试驾的这款顶配车型是7座版，第二排具有两个独立的座位，可前后移动，靠背可以像第一排一样向后平躺，还带有扶手。第三排的三个座位，空间量足馅儿大，完全可以容纳中等身材的成年人。如果带的行李较多，还可以把第三排靠背放平后再连同底座一起整体向前翻折，空间具有一定的灵活性。

很多MPV在介绍自己时，都喜欢使用“时尚靓丽”、“宜商宜家”之类的词语，看多了难免乏味，为什么不能换一种眼光看呢？还记得大众当年的T1吗，这款被无数车迷奉为经典膜拜的小面，以现在的技术水平从产品角度来看，它并没有什么，它的传奇来自于无数衍生车型，以及从中孕育出来的文化与乐趣。五菱在介绍宏光S这款车时，同样也希望它能够成为年轻人聚餐、出游的好伙伴。时不时推出一些特别主题版本的五菱宏光S，或许能逐渐培养出一群忠实粉丝，您说呢？

乘坐公司班车管理规定 篇9

早班车：国基路海洋馆(7:25)→宏明路花园路(7:40)→中州大道红专路(8:30)→中州大道民航路(8:30)→中州大道郑汴路(8:40)→航海路高速路口(8：50)→格林兰厂区(9:30) 晚班车：格林兰厂区(17:00)→航海路高速路口→郑汴路中州大道→中州大道民航路→中州大道红专路→花园路三全路→国基路海洋馆

二、班车行驶规定

公司班车要严格遵守各站点发车时间，到点发车，不延时等人(恶劣的大雪天气除外)，因个人原因无法按规定时间到达站点的员工，按以下方法进行处理：

1、因错过班车而临时请假的员工，按旷工处理。2、因错过班车而晚于上班时间到达厂区者按迟到处理，具体罚款额参考《考勤制度》。3、错过班车但准时到达厂区者，按正常出勤处理。

三、班车由开车司机管理。乘车职工必须尊重司机并严格服从他们的管理。司机必须认真负责，如有问题，应及时向行政人事部和公司领导反映;班车由指定的班车司机驾驶，非总经理/行政人事部授权，其他人员不得擅自驾驶。

四、乘车职工必须遵守班车纪律。上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座;班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不文明语言，男女职工不得有不文明举止。违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评、等不同的处分。

五、乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿。乘车职工必须爱护班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物，更不得在车内躺卧。

六、员工如休假或有事不需要乘车时须提前通知班车司机。

七、班车司机要勇于负责，敢于管理，保证监督。对违反本办法的部门和个人及时上报行政人事部，公司给与适当批评或处罚。

八、本办法执行中的具体问题，由人力资源部负责解释。

采油四矿职工班车乘车管理规定 篇10

大客车是采油矿职工上下班的主要交通工具，安全运行与否直接关系到每个职工利益。为了进一步加强大客车运行间管理，保证良好的运行秩序，保证乘车职工的生命财产安全，杜绝不文明的乘车现象和不安全的驾驶行为发生，结合采油厂实际情况，特制定《职工班车乘车管理规定》，望各单位认真遵照执行。

第一条、因采油矿所属小队分布在不同的地点和区域，班车行车路线确定的原则是：按队定点、集中乘车、保障安全，尽可能地保证职工就近乘车，优先考虑职工的乘车安全。

第二条、通勤班车上设立乘车长（一般由队干部担任），由乘车长负责管理。

第三条、乘车职工必须服从乘车长管理，有问题向乘车长反映，任何情况下不得与驾驶员发生争吵，对不服从乘车长管理，影响正常乘车秩序的，给予相应地处罚。班车乘车人员应尊重驾驶员并积极协助驾驶员做好安全行车，任何情况下不得干扰驾驶员行车。

第四条、因工作需要延迟发车时，乘车长负责通知驾驶员（驾驶员只接受乘车长发出的指令），并负责维持车厢秩序，向乘车人说明原因，保证车辆运行安全。乘车职工与驾驶员间发生矛盾时，及时制止并向双方单位汇报，避免事态扩大。

第五条、乘车职工必须遵守乘车纪律。上车时，互相礼让，依次上车，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座；班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不

得说不文明语言，男女职工不得有不文明举止。候车时不得在公路上等车。下车时，先观察车后有无来车，确认安全后按顺序下车，下车时要抓住扶手，避免摔倒，下车后尽快离开公路，以免发生意外。违反上述规定者，将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评，并责成所属单位给予相应地经济处罚。

第六条、乘车职工必须爱护班车设备，未经许可，不得动用班车内设备，如有损坏，照价赔偿。乘车职工必须爱护班车卫生，不得在座椅上放冷冻物品或容易污染座椅的物品，不得用窗帘座套擦手，不得随地吐痰，不得在车厢内吸烟，不得乱扔废弃物等污染车内卫生的行为，更不得在车内躺卧。

第七条、乘车长要勇于负责，敢于管理，积极维护乘车秩序，对工作责任心强，发挥作用明显的乘车长，给予一定的奖励，对违反本规定的单位和个人给予适当批评或处罚。

第八条、采油矿生产组视情（或定期）组织乘车长会议，听取乘车长工作汇报，掌握职工班车运行过程中相关问题，督导各相关单位做好整改。

第九条、本规定自发布之日起施行，采油矿生产组负责解释。

附：

1、建议及反馈程序

2、乘车长职责

建议及反馈程序

为了真实地掌握车辆运行过程中存在的问题和广泛地听取乘车职工的意见和建议，便于及时地解决职工乘车过程中存在的困难，各单位要畅通职工对于乘车问题的反映渠道，规范反映汇报程序，具体如下：

1、职能部门：采油矿生产组

联系人：张洪发

电话：86513752、反映程序：职工反映问题或提出建议时，一般情况下按照下列程序进行：

建议人——乘车长——基层队——三级生产组——三级分管领导——采油矿调度，电话：86513203、各基层队负责对本单位意见的收集和上报工作，上报生产组前，一般先要向本单位领导汇报。

4、乘车过程中的问题由乘车长负责处置，事后要及时向本单位领导汇报，如情况紧急也可越级上报至厂生产办。

5、对于一时不能解决的问题，生产组会及时做出的解释，各单位要及时地传达到所属职工，以免出现一个问题重复反应。

乘车长、队干部（兼义务安全监督员）职责与任务

1、了解掌握本单位乘车人员的乘车位置，督促本单位乘车人员按时、按点、按方向乘车，不得随意延迟乘车时间。

2、负责发出行车指令，驾驶员依据乘车长的指令行车。

3、负责监督前排乘车人员系好安全带，不向窗外扔东西，不得将身体伸出窗外等危险乘车行为。

4、负责对乘车职工的管理，维护正常的乘车秩序。

5、引导职工维持正常的乘车秩序，不随便要求停车，避免乘车人员与驾驶员发生争执。

6、协助驾驶员做好安全行车，监督驾驶员安全行车情况。坚决制止驾驶员超速行车、强超抢会、酒后开车、开车时吸烟、打手机、穿高跟鞋开车及开车时闲聊等严重的危险驾驶行为，对于不服从劝阻的驾驶员有权令其停止行车，并向有关部门报告。

7、保持与车属单位的联络，及时通报车辆运行过程中的问题。

欣乘港股直通首班车 篇11

这意味着中国投资者参与港股投资，不考虑网点不足带来的不便之外，已无任何障碍，而且在很大程度上，中国已经允许资本项目下的外汇自由兑换。

欣喜之余，人们还更应看到，香港证券市场交易制度如何？可以从哪些股票下手？如何规避风险？准备好了吗？香港最早期的证券交易记录可追溯到1866年。1891年香港经纪协会成立，香港开始有正式的股票市场。该协会1914年更名为”香港证券交易所”。至1972年，香港有4家股票交易所正式运作。1980年，4家交易所合并，成立香港联合交易所有限公司，1986年4月2日正式开业。

自1986年起，香港证券市场经历了一系列重要发展。1987年股灾暴露了香港股市的不少弊端。1989年香港证券及期货事务监察委员会（证监会）成立，成为香港证券市场惟一的法定监管机构。

2000年3月，香港联交所及香港证券结算公司、香港期货交易所合并成为香港交易所。香港交易所于2000年6月在联交所上市，成为一家上市公司。自此以后，香港交易所不再具有监管职能。香港市场投资品种齐全，除内地股市所有的品种以外，还有我们所没有的品种，其中包括重点的金融衍生品，另外，港股可以进行融资融券交易，还有股指期货，这两种投资渠道，目前中国内地市场也无政策障碍，正在进行紧锣密鼓地准备，但尚未正式运行。但在香港市场已有多年的交易历史，也积累了大量的可供借鉴的经验。

从现货产品看，主要现货产品包括股票、认股权证、股票挂钩票据、交易所买卖基金(ETF)、单位信托及互惠基金、债券。这次直通车只开放股票的买卖，且没有融资融券交易。

从香港市场股票情况来看， 截至今年7月31日，港股市场共有1206 家上市公司。从汇丰控股（0005.HK）、渣打银行（2888.HK）到中国移动（0941.HK）、中国石油（0857.HK），香港市场早已不乏全球性行业巨头的身影。就内地公司而言，从石油三巨头到电信四大家，再到大大小小的房地产公司，也是一应俱全。另外，早在2000 年，港交所为寻求国际化，引入了微软（4338.HK ） 、思科（ 4 3 3 3 .HK ） 、英特尔（4335.HK）等7只纳斯达克公司赴港挂牌。

港股证券可以进行融资融券交易，是可对指定证券进行卖空。卖空是指投资者预测股票价格将会下跌，于是向经纪人交付抵押金， 并借入股票抢先卖出。待股价下跌到某一价位时再买进股票，然后归还借入股票，并从中获取差额收益。

从交易规则来看， 内地市场和香港市场也有很多不尽相同之处，如交易时间，香港股市每个交易日交易时间为10：00-12:30；14：30-16：00。这与A股的交易时段有明显差异。

值得注意的是， 港股的节假日也与A股不尽一致。由于是与国际接轨的市场，在“五一”、“十一”及春节三个假期中，香港股市的休市时间比内地股市短。在每年的圣诞节、佛诞节、重阳节、中秋节等中西方节日时，港股根据假期时间休假。对于初入香港的内地股民来说，可以登陆港交所网站www.hkex.com.hk来查询每年具体的休市时间。

采取T+O的交易方式，是与内地股市的一个很大的不同。也就是说股民当天买入的股份可以当天卖出。这种交易方式的好处在于提高市场的交易量，当投资者发现自己犯错误时，也可以马上止损。但对新入市的股民来说，往往喜欢利用这点来频繁买卖，做超短线的交易。

另外， 香港股市没有涨跌1 0%停牌制度，无论是新上市股份还是已上市股份，每天的涨跌幅都不受限制。这一点，也使得港股具有独特魅力。其次，和A股每手100股不同，香港上市的股票每手数量不尽相同，这也使购买不同股票的入场费差别极大，比如汇丰控股(0005)为每手400股，而工商銀行(1398)为每手1000股。

不容忽视的三类风险首先要当心2001年B股开放的悲剧重演。B股市场是2001年2月19日对内地居民开放的，但由于制度上的特殊规定，当时B股市场全面向内地居民开放的时间是2001年6月1日。在B股开放前，上证B股指数从2月19日开始到5月31日为止，大涨200％；但从当年6月1日起，全面开放后，B股却踏上了暴跌之旅，当时入市的内地居民损失惨重。

目前的H股与2001年的B股相类似。一是H股市场已经经历了长达5年的大牛市，股价已站在了历史的高位；二是在内地投资者获准投资港股消息的刺激下，H股又再次掀起炒作的浪潮。而内地投资者投资港股还需要一定的时间。三是，对于普通投资者而言，香港市场一切都是陌生的，而且那是一个国际各路资金都聚集的地方，市场的各种风险更大。四是汇率风险。人民币升值或是长期趋势，在这种情况下，将人民币换成港元不可避免面临汇率风险，增加了投资成本和必要报酬率。

对于内地投资者熟悉的H股，或许是他们的首选，况且同一家公司的A股和H股还存在较大的价差。但投资H股，要有清晰的投资目标和投资理念。

第一种情况， 如果做长期的投资者，想买入并且长期持有，依靠上市公司的分红来获取利润的话，那当然应该买入市盈率更低的H股。

第二种情况，如果投资目标是赚取股价差价的，希望买入价格相对较低的H股，以等待H股价格涨到A股的水平时获利的话，这种思路获利的难度是较大的。因为不同的市场就有不同的价格。这是被所在的市场的环境、资金流量和投资成本、投资观念、历史渊源等多种因素所决定的。香港虽然已经回归了中国，但香港股市和国内A股市场仍然有许多重大的不同之处。香港股市是个成熟的市场，其估值的方法、投资理念和美国等国际市场更加相似；而国内的A股市场则是一个“转型＋新兴”的市场。目前从全球来看，新兴市场的估值水平都比成熟市场要高得多，这主要是由于新兴经济体的经济发展速度更快，市场对其预期更高所引起的。因此，港股和A股两个市场的估值水平并不相同。同时，香港的港币与美元挂钩，注定了港股跟随美股波动。从历史走势来看，港股的走势也的确要看美国股市的颜色。而国内的A股市场则相对封闭，A股走势基本可以不受国际市场的影响，A股的话语权在中国人自己手里。这从这次美国次级债务危机对国际股市包括香港股市产生重大影响，而对A股市场则基本没有什么影响这一点上就可以看出来。

另外，从投资机会角度来看，由于2001年以来内地市场的长期低迷，使得其融资功能几乎丧失， 尤其是2004、2005两年，企业IPO几乎停滞了两年。因此，企业上市尤其是融资额巨大的大企业的上市大都把海外市场当成首选。这几年间，先后有中国石化、中石油、中国远洋、人寿保险、平安保险、建设银行等大型国企在香港上市。

这些优秀的蓝筹上市公司给香港股市的投资者提供了大量的投资机会，如股神巴菲特就因买卖中石油股票而大获其利，这同时也加剧了A股市场的边缘化，使内地投资者无法享受到中国经济高速增长的成果。这种状况在2006年以后有了根本性改观，随着股权分置改革的顺利推进，中国证券市场最根本的制度性缺陷得以革除，同时，随着流动性过剩问题的日益加剧，一轮前所未有的大牛市横空出世。随着市场的火爆，此前难以想象的超级大盘股开始在A股市场登陆，如中国银行、工商银行等，同时一些已在香港上市的H股、红筹股也陆续回归A股市场。

班车司机管理制度 篇12

1 安全在地铁司机管理中的重要性

1.1 明确地铁司机的职责

地铁司机的安全性是地铁运营的保证, 地铁运营的是否的足够安全, 对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在, 认真地学习专业的知识, 不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令, 严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中, 稍有不慎, 就会有生命以及财产安全的损失。

1.2 地铁司机的工作特点

(1) 专业操作的技能要求高, 司机作为地铁行车的关键保障, 这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能, 还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识, 进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。 (2) 安全的风险较大, 这就要求地铁司机在工作中做到万无一失, 以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中, 面对车辆的安全故障时候, 司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理, 最大限度的减少对于运营中的影响。 (3) 责任担当较为重大, 目前地铁列车实行的是单人配置, 其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全, 这就要求地铁司机必须有高度的责任心, 正确的处理和面对行车中的突发性事件, 更好的意识到责任重于泰山。

2 合理的控制地铁司机行车中不安全性因素

2.1 地铁司机的选拔

首先, 根据实际的需求, 在地铁司机的选拔和培养时, 进行良好的心理测试, 挑选符合行车需要的人员, 例如具有适应性强、情绪较稳定的员工, 进一步降低各种事故的发生概率, 确保行车的安全性;其次, 正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系, 根据环境的不同, 选择不同性格的司机, 对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位, 对于脾气暴躁的司机有针对性的教育, 采用技术培训和心理素质等多方面的培训, 改善行车中的人为因素, 逐步做到行车安全可靠。

2.2 强化地铁司机的日常培训

首先, 强化司机队伍的行车中的安全思想意识, 让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位, 由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用, 更应该把行车安全放在工作中最突出的位置, 使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次, 树立良好的服务意识, 目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性, 地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系, 因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点, 使行车安全和社会服务之间二者相互影响, 正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次, 加强对于地铁司机的技术培训, 努力学习安全行车中的知识、业务水平, 使司机在技术和经验上得到提高, 完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力, 目前地铁的运营是一个动态的行车过程, 随着环境的变化, 行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上, 坚持以各项规章制度为依据, 做好各项应急演练和培训工作, 增强司机对于突发性事件的应变能力, 因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。

3 地铁司机安全性管理的措施

3.1 完善和健全规章制度, 提高执行力

在地铁运营中, 好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用, 地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性, 我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本, 对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者, 更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善, 对于规章制度进行修订, 做到统一指挥, 协调发展。

3.2 强化地铁乘务的现场管理, 严厉打击违法现象

在地铁乘务的安全管理中, 努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排, 加大对于乘务的安全性检查, 严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象, 进一步的强化现场的管理, 实现和谐发展的社会要求。

3.3 司机乘务人员之间建立合理的制度

实现司机乘务人员的合理分工, 做到各个工作人员之间合理的岗位配置, 形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度, 坚持按劳分配, 做到公平公正的原则, 完善对于司机的考核制度, 给予司机员工必要的精神和物质上的奖励, 增强行车中安全性的认识, 使工作更加的认真。

4 结语

随着城市化的进程加快, 地铁越来越适应现代化社会的发展需求, 地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大, 培训的时间较长, 岗位人员的配置成了目前的工作的重点, 因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式, 以适应社会发展的需求。

摘要：随着经济的快速发展, 城市化的脚步逐渐的加快, 城市的交通也越来越值得思考。地铁作为一种现代化、速度快的交通工具, 对城市的发展起着很重要的作用。目前, 地铁司机不仅地铁运输的主力军, 更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作, 更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中, 更应该得到社会的认可的和理解, 充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。

关键词：地铁司机,安全管理,措施

参考文献

[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通, 2013 (5) :22-25.

[2]张海丽, 方卫宁, 王洁, 等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究, 2011, 14 (4) :69-73.

[3]张蓓.基于G 1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横, 2013 (13) :169-169, 171.

司机管理制度 篇13

所有车辆司机行政上隶属于管理部，直接领导为管理部车辆管理员，管理部经理行使监督车辆管理员职责。

一、司机行为规范

牢固树立优质服务的思想，争创一流服务水平；用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言；不讲诽谤公司形象的语言；不泄露公司领导有关管理方面的谈话；着装整洁，保持头发、面部、手足卫生；不论用车者是否公司人员，司机都要热情接待，小心驾驶，告诉本次车行车路线和大概时间；乘车人上下车时，司机要主动打招呼，开关车门，乘车人下车办事时，司机一般不得离车，乘车人带大件物品时，司机应主动帮助，司机离开车辆时必须锁好车门。

二、车辆日常保养

司机必须随时保持整个车辆内外清洁卫生，管理部将不定期进行检查；车辆每行驶5000公里定期保养一次，保养点由公司确定。

三、车辆安全管理

司机每日必须检查车灯、水箱、刹车系统、轮胎、水、油、皮带等，对有异常情况的要及时报告、及时排除；司机必须树立“安全第一”的思想，严禁超速、撞红灯、无照驾驶、酒后驾驶及任意停车；下班后车辆必须停入公司车库内；未经总经理助理同意，任何人不得复制车辆钥匙；司机临时休假钥匙由车辆管理员保管；司机离职钥匙交回管理部经理保管；每月1-3日为安全学习日，由车辆管理员组织教育培训。

四、惩罚措施

1、司机必须凭据出车单出车，严禁不按出车单路线行车、严禁出私车，一经发现扣除当月基本工资。

2、司机交通违章罚款费用自理。

3、司机手机要求24小时开机，随叫随到，发现一次未开机或未接电话扣除10元。

3、司机责任事故经济损失在2000元以下者，赔偿20%在当月工资中扣除；在2000-5000元之间者，赔偿30%分两次在工资中扣除；在5000元以上者，赔偿40%每月扣除工资600元，扣满为止。

五、奖励制度

1、国家法定节假日（含周六周日）加班，依据“出车单”，每天给予50元奖励。

2、非国家法定节假日（含周六周日），按照“出车单”时间，晚上加班超过19点，给予10元晚餐补助；超过22点，给予30元奖励。

3、由于司机工作的特殊性，每月凭话费发票给予报销50元手机通话费。

4、按照司机出车公里数和加班时间，年终根据公司盈利情况和费用节省情况给予一定的奖励。

六、情况说明

1、本规定自下发之日起执行。

2、本规定适用所有司机人员，任何人都一视同仁，没有任何特权。

司机班管理制度 篇14

二、驾驶员行为规范

遵守国家法令、法规及《道路交通管理条例》。

遵守公司的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。服从领导，听从工作安排，做到“爱车、守纪、安全、节约”。

做好当天的行车记录，保留好当天所产生的各类费用的票据，并在票据后签名确认。

车辆的管理、调度和安排工作统一由司机班长负责。

各驾驶员要准时、准地点的安全完成所分配的任务，要服从司机班长的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆管理调度者，视情节轻重给予相应的处罚。

各驾驶员有事请假、换休、换班和会议无法参加者需经班长同意后方可执行。

积极向公司提出合理化建议，负责所驾驶车辆的维修保养的申请和车辆故障信息反馈。

对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。

每日上班前必须按照行车技术标准和车容标准、司机仪容仪表标准进行自检。

全车外形完整无损，车身光泽明亮，无浮尘、油污、泥水痕迹，全车前后挡风车窗玻璃明亮。

车厢内无浮尘、杂物，保洁箱内无隔夜垃圾，车内空气无异味。

严禁驾驶员在等客户期间长时间发动车辆开空调（具体时间为分钟）。

及时接听和回复公司的电话（分钟内），通讯设备必须处于小时接通状态。

晚间司机要注意休息。不准开疲劳车，不准酒后驾车。

司机驾车一定要严格遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道等）。

司机因故意违章或证件不全被罚款的费用不予报销，违章造成的一切后果由当事人负责。

发生意外后，在两天内提交肇事报告，详述事情经过及车辆、人员的损伤情况。

根据肇事司机的过失责任大小，由行政部发出“违规通知书”，处理结果录入员工档案。

三、驾驶员服务要求

．对客户要面带笑容，使用敬语，坚持“客户至上，服务第一”的待客宗旨。

．坚持微笑服务，给客户以亲切、愉快、轻松和安全的感觉。

．急客户所急，热情为客户排忧解难，给客户提供良好的服务。

．对客户一视同仁，决不能厚此薄彼。

．树立良好的职业道德，搀扶老弱病残者上车。

．树立良好的驾驶作风，不争先抢道，坚持文明行车。

．树立良好的职业道德，见到客户扬手即停（交通条件不允许时除外）。

．遇到客户有意刁难时，应采取克制的态度，紧记“客户总是对的”，决不允许和客人发生争吵，更不准大打出手。

．各司机执行任务时，应穿着公司配发的工服，工服要平整，不得起皱，衬衣及衣领袖口要洁净。

．皮鞋要上油檫亮，上班期间不准吃有异味的食品，以保持口腔气味清新。

．驾驶员不得在车内或行驶中向车外乱吐乱扔。

．行驶中遇客户赶时间，司机不能违反交通法所规定的行车速度而超速行驶，以免发生意外，同时做好解释工作。

．车内不准吸烟，如乘客在车内吸烟时，应礼貌婉转告知。

．司机对乘客要热情、有礼，说话文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不应随便插话。

四、驾驶员岗位职责

班长

以身作则，遵守各项规章制度，带领全班积极完成各项任务。

定期向领导汇报司机班的工作、安全行车及车辆技术状况。

准时参加人事行政部会议并向本班传达会议精神。

编制司机的排班表，分配车辆，评估其工作表现。

组织班内每周的安全、业务学习，并做好考勤记录。

督促本班员工遵纪守法、爱护车辆，提高服务质量，注意行车安全，杜绝事故发生。

编排车辆维修保养计划，记录车辆的维修保养情况。

建立健全的车辆记录和维修保养周期

每天进行一次安全、车容车貌和卫生检查。

登记司机出车情况及车辆动态，发现问题要及时处理或上报。

做好车辆相关费用的审核、监控。

班车、小车司机

出车前必须对车辆进行认真检查，严禁病车上路。

每次出车须提前十分钟准备车辆到达用车地点，不得用喇叭催客户上车。

与客户见面时，要面带笑容，热情问好，以礼相待，请客户上车。

注意行车平稳，遇上不平的路面要提醒客户坐好扶稳。

遇到交通堵塞时，须征得客户同意后，方可绕道行驶。

遇到客户要求在禁停路段停车，要耐心解释以求客户谅解。

候车时必须留在车上，严禁翻动客户物品。

严格执行部门的各项规定，不计较个人得失。

提醒客户带齐行李下车。

客户下车后，马上检查车上有否遗留物品。

客户遗留物品应迅速设法归还客户，未能归还的必须交人事行政部处理。

酒后及服用影响驾驶的药物后禁止驾驶车辆。

证件失效或不完备禁止驾驶车辆。

坚守岗位，候客时不准无故离开车位，不准打瞌睡、抽烟或看书报，因事获准离开时，熄火并关好车门。

每月整理车辆行驶记录交司机班长进行综合管理和记录。

五、车辆日常检查、维修及保养管理规定

车辆保养由班长按月出计划、有步骤的组织实施。实行车辆保养定人、定位、定项目、定工具，并根据维修保养项目的大小、费用等情况向人事行政部及时汇报，待人事行政部同意后方可执行。

各驾驶员负责自己驾驶车辆的日常检查和保养。车辆的保养和维修由驾驶员申请，班长协调同意后方可执行。当班司机驾驶机动车辆正常工作，未当班司机跟踪修理厂所维修保养的项目。（注：跟踪的目的在于确认修理的项目、换件、修理时间无拖延能按时取车，保证正常工作的调度运行。）

各驾驶员要做好车辆的保养和清洁工作。

班长每周不定期检查车辆的保养、清洁和维护工作。对一次保养清洁不到位

者提出口头警告，对两次以上者给予书面警告。屡教不改者给予辞退处理。

班长需每月向人事行政部汇报一次一月工作总结，包括各驾驶员工作情况、车辆情况、出车情况等。

行驶中，如发现车辆有异常，应马上选择安全的地方停车检修。若不能解决，应即设法向班长或人事行政部讲明情况，由班长或人事行政部派专人处理。

检查燃料、润滑油、冷却液、电瓶液是否足够，制动器、离合器、总泵油是否符合要求。

检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固。

检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。

检查方向机、转动轴及转向横直拉杆连接是否紧固，有效。

检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电瓶连接线、搭铁线是否牢固清洁。

检查发电机皮带、风扇皮带是否正常。

检查票证、随车工具是否齐全。

按照操作规程起动车辆，察听发动机声音是否正常。

车辆发动后，检查各仪表、指示灯工作是否正常，若发现故障，马上熄车并向班长报告。

检查发动机润滑油、冷却液。

检查传动皮带绕度和完好情况。

检查轮胎气压，清除嵌在轮胎内间及表面的杂物。

排除行驶中发现的故障。

放尽储气筒及油水分离器内的积水和污物。

收车后按车容标准清洁车辆，然后把车开回停车场停放好。熄灯、熄车、人排档位，拉紧手制动器。

收车后关好车窗，锁好车门、尾盖，锁好防盗锁。

六、驾驶员奖罚条例

（一）凡有下列行为之一者，视为甲类过失。

不按时上班、工作时间擅自离开公司、不按规定请假者超过小时作旷工处理；

未经主（更多精彩文章来自“秘书不求人”）管领导签字批准或同意，私自出车、办私事或将车辆私自开出、停放或过夜者；

在出车前和回来后不检查车辆，发现故障不立即向车队班长或主管领导报告情况和申请维修者若造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并予以辞退；

驾驶车辆行驶过程中不按照车辆规定的行驶速度使用档位或操作其它设备者（若造成车辆损坏的由驾驶员承担全部维修费用）；

遗失车辆相关证件或车辆钥匙者（相关补证费用及相关补证手续由当事人负责承担）；

车厢内、外部不清洁、不干净者；

车头烟灰盒堆满烟灰或烟蒂的驾驶室脏乱不堪、乱吐、乱扔者；

不保持个人卫生整洁的，穿着不整齐的，上班时穿拖鞋出入办公区域或驾驶车辆者；

无故不参加公司组织的有关文件和安全注意事项学习者。

不按规定停车，长时间启动车辆吹空调者。

不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，发生的费用不予报销。

（二）凡有下列行为之一者，视为乙类过失。

不服从公司合理的工作安排及管理者；

不按规定接听电话和回复公司电话，手机不按规定小时开通者（扣罚当月通讯费，若屡次重犯，按照违纪予以辞退）；

（三）凡有下列行为之一者，视为丙类过失。

未经领导批准，私自使用公司车辆运载私人物品、非公司人员及政府规定的违禁物品者（若造成事故及其它意外事故或人员伤亡的，由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退）；

未按规定报销，弄虚作假，侵害公司利益者，一经发现按超出部分的倍罚款，并予以辞退。

（四）事故处理及其他相关奖惩条例

．驾驶员在公司工作期间发生道路交通事故应做到

立即停车，保持车辆肇事状态，亮危险应急灯，并设置障碍标志，如有伤者，应把伤者送附近医院抢救伤者移动时应标明位置

利用一切通信工具或拦截过往车辆向当地公安交警报案，同时打电话回公司回报情况，将时间、地点、伤亡情况、车辆损失情况及货物损失情况详细报告，以便获得公司领导的指导意见；

如有死亡，应保护现场，并尽量寻找现场目击证人，想办法要求证人留下姓名、联系电话以便联系取证；

在公司安全人员或事故处理人员未到达现场前，应听从交警指挥，协助处理现场，并记下对方车牌号码，事故处理经办人姓名、事故处理单位、联系地址、联系电话，以便处理。

．造成交通事故的，驾驶员负完全法律责任，并按车辆事故规定承担经济赔偿则任，情节严重者予以开除。经济赔偿承担比例按公安机关的事故处理责任认定书的结果区分，具体规定如下：

负完全责任的按保险赔付后经济损失的赔偿；

负主要责任的按保险赔付后的经济损失的赔偿；

负同等责任的按保险赔付后经济损失的赔偿；

无责任、且驾驶员相关证件齐全的，无须赔偿。

．驾驶员因违反交通法规或其它法律法规，被有关部门进行执法和处理的，一切罚款和费用自行承担。

．行驶公里数及油耗不得超过公司制定的标准，若油耗增加超标，公司将组织有关部门进行技术鉴定，若属驾驶员责任，公司将追究其完全则任，赔偿公司因此多支付的油费及维修费用。

．遗失或损坏车辆配置工具、材料、设备的，由责任驾驶员负责照价赔偿。

．由于当事人责任而遗失车辆的，移交公安机关侦察处理并按直接经济损失的进行赔偿，赔偿后找回车辆的可退还赔款，但要当事人负责车辆遗失期间损坏的维修费用。

．不文明礼貌行车、开快车、开赌气车、开英雄车和盲目超车等严重违章行为的，后果由驾驶员负全部责任。造成交通事故导致人员伤亡、车辆损坏的，由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退。

．在公司规定区域范围内，未经主管领导批准同意到非定点加油站加油的，费用自理。

．驾驶员盗窃公司财物的，一经发现立即予以辞退，并送公安机关处理，同时必须承担因此产生的全部损失及费用。

．驾驶员违反公司相关规定制度的，扣罚元次，驾驶员在当月内，同一违纪情况出现三次以上者，扣罚半月薪资；当月累计被三次书面警告的，视情节扣罚当月部分工资并予以记过一次，情节严重者予以开除。

．肇事不报、伪造现场或逃跑的，造成车辆被扣或公司损失的，按实际损失赔偿，由当事人负完全法律责任、经济责任并在移交公安机关处理同时按违纪予以辞退。

．未经批准将车交给无证人员或非本公司人员驾驶的，一经发现立即解雇。如造成交通事故、其他意外事故、人员伤亡或公司损失的，除按规定作经济赔偿外，由当事人负全部法律责任及经济责任，并予以辞退。

．严禁使用过期失效证件出车，违者扣罚元。必须办理好证件后方可出车，办证时间超过天的将予以停薪留职，超过天予以辞退。

．未经主管领导签字批准或同意，私自出车、办私事或将车辆私自开出，造成交通事故、其它意外事故、人员伤亡或因此造成车辆丢失的交公安机关侦查处理，同时由当事人承担全部法律责任及经济责任并予以辞退。

．私自带徒，造成交通事故、其它意外事故或人员伤亡的由当事人负全部法律责任及经济责任并予以辞退。

七、派车流程

班车按日常规定时间准时发车，无需派车单。但每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况。

每天采购员用车无需派车单。但每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况，并附采购明细单一份。

行政公务或其他事项用车需提前一天填写派车单，由部门经理签字确认，经行政主任签字后方可派车。每次发车完毕后，需认真登记车辆使用情况，并附用车明细一份。

所有公司车辆出入门岗由保安进行登记，按周期送到人事行政部检查、存档。

行政车辆需每月交行车记录到人事行政部审核、备存。

八、车辆费用的管理

．司机对车辆费用应如实汇报，如有发现虚报则从严处理。报销时附行车记录并由用车人签名确认。

．由司机班长制订下月车辆费用预算交人事行政部审核后进行日常开支。

．车辆维修应事先将车辆情况详细列明，包括须维修项目、零件费、维修费等经各相关部门审核后方可进行维修，维修单交人事行政部入档管理。

九、费用报销流程

驾驶员

（产生费用）

徐中海复核统计，驾驶员支取

财务部报销

总经理审批

财务部审核

人事行政部审核

（若同意）送车

用车人确认

（在费用单据后签名，并附行车记录）

胡志林审核（维修项目的必要性及金额）

停车、路桥、加油

车辆维修费用

车辆使用管理规定

一、总则

为规范公司车辆使用，控制成本，保证安全，特制定本规定。

二、职责分工

人事行政部为公司车辆主管部门，负责车辆派遣、使用、维修管理；

各部门经理负责本部门车辆使用把关；

车辆使用人负责车辆使用确认；

司机班长负责车辆和司机日常管理。

三、车辆用途分工

大巴为看楼车，用于接送客人看楼和捎带员工上下班，不得用于其他用途；

解放牌面包车主要用于购买蔬菜、副食和批量工程物料，特殊情况可用于行政公务；

金杯面包车主要用于行政外联公务；

摩托车用于询价和零星采购。

四、车辆派遣程序

班车每天由值班司机按时发车，无须另行发牌车通知；

购买蔬菜副食车俩提前一天申报《用车申请表》办理派遣手续；

使用行政车辆需提前一天申请，市内用车由人事行政部统筹批准，出市区由人事行政部审核，报总经理批准；

车辆使用人用车完毕，需认真填写派车单，对使用情况签字确认；

摩托车派遣由厨房采购酌情办理。

五、派车原则

私车一律不派；

先急后缓、先主后次、先申请先派遣；

能共用一辆车者不单独派遣。

六、申请用车条件

办理银行取款和相关业务，每周最多一次，不累计；

去学校和相关单位招聘员工，每月最多两次，不累计；

经营外联事务，每月最多两次，不累计；

行政外联事务，每月最多两次，不累计；

举办员工集体活动；

其他紧急事务。

七、附则

对违反规定私自派车、用车者，分别罚款元；