增收节支 降本增效

增收节支 降本增效（共13篇）

增收节支 降本增效 篇1

增收节支

降本增效

通过对公司“增收节支、降本增效”相关文件的学习，深刻体会到全面落实“增收节支、降本增效”制度的重要性，制度通过强化措施，强化执行力度，强化成本意识和强化责任意识，要求员工从“我”做起，从身边每一件小事做起，实现增收节支、降本增效的成就。通过学习，我觉得要到达这个成就，必须做好以下几方面：

首先要明确任务，把“增收节支、降本增效”作为工作重点狠抓落实不动摇，当作政治任务来抓，树立大局意识，增强责任感、紧迫感、使命感。及时跟踪各项工作效果，及时将情况反馈给领导，并千方百计采取一切有效措施，抓增收、抓节支、抓落实，确保节支目标任务的顺利实现。

其次加强管理。加强库房管理，最大限度减少库存。严格控制材料投入，做好库存清仓利库工作，严格物资计划，减少采购量，做到最少、最小、最好，达到使用周期，满足生产需要，杜绝一次性过多采购现象。要了解实情，掌握库存物资情况，有的物资坚决不新购，能替代使用的，不购买，杜绝多领、领而不用的现象。严禁新帐物资进入老账进行核算，考核人员严格进行把关，发挥监督作用，积极配合，接受监督；强化成本管理，积极开展节支降耗活动，要筑牢成本观念，树立节约意识，积极开展节支降耗工作，尽最大可能降低非生产性支出，完善管理管控措施，深入开展增收节支活动，确保各项保障措施落实到位；落实制度管理，进一步提高工时工效利用，严格劳动组织管理，严肃劳动组织纪律整顿，加强工效管理，合理用工，严厉处罚出工不出力行为，提高工时利用率。

最后优化支出，确保资金发挥最大效益。保证各项费用无不合理支出，无超支现象，保证材料消耗控制在计划内。加强全面预算管理，强化过程控制，落实各级责任制。不断完善激励机制，加大奖惩力度，充分调动各级管理人员和全体员工的积极性。

做好增收节支工作，在“开源”的同时更要做到“节流”。工程公司发动全员从一张纸、一度电、一滴水做起，精细管理，降低物资消耗、维修费、人工费等可控成本。在项目管理中，该公司根据物资材料采购和管理的特点，努力打造“料源调查——调研报告——会议确定——物资采购——进场核对——发放调拨——数据统计——资金转账”的工作流程，实行闭环管理，降低生产成本。

增收节支 降本增效 篇2

关键词：排烟温度,节能,露点,溶解氧

0 引 言

兖矿鲁南化肥厂双结构及动力调整项目配套2台UG130/3.82-M35型循环流化床锅炉、一套28 000m3 (标) /h空分装置, 其中RIK112S等温压缩机和RBZ45型增压机采用NKS50/71冷凝式汽轮机驱动, 正常运行需要蒸汽量为110～140t/h之间, 产生蒸汽冷凝液温度在45～75 ℃之间, 回水量在105～135t/h之间。在经过回收利用改造后达到降低锅炉排烟温度的目的, 并停止了一台锅炉软水泵的运行。

1 项目实施的可行性分析

28 000m3 (标) /h空分汽轮机冷凝液原设计回锅炉界区软水箱, 根据《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量标准》GB/T12145-1999, 中温中压锅炉给水水质要求。锅炉过热蒸汽压力压力在3.8～5.8MPa之间的给水溶解氧要求不大于15μg/L, 汽轮机凝结水质量标准溶解氧为0μmol/L。空分汽轮机冷凝液氧含量实际测量值在0～0.005mg/L, 低于控制指标0.015mg/L, 其余成分可不计, 认为可以将空分汽轮机冷凝液直接引入给水泵的入口, 实现节约用电的目的。

1) 对于用海水、苦咸水及含洋量大而硬度小的水作为汽轮机的冷却水时, 还应监督凝结水的含钠量。

2) 采用中性处理时, 溶解氧应控制在50～250μg/L;电导率应小于0.20μS/cm。

3) 凝结水有混床处理的钠可放宽至10μg/L。

在配套双结构停车期间, 我厂组织施工完成了对回水管道的改造, 2月17日上午9时在完成管道冲洗后, 新流程运行。新流程不再将空分汽轮机冷凝液回至软水箱, 而直接引至给水泵的入口, 改变了由软水泵打入除氧器而后再进入给水泵入口的流程。

2 项目实施后锅炉的运行状况对比

2.1 锅炉运行工况对比表 (同种蒸发负荷情况)

2.2 工况对比分析

(1) 由于燃煤量增加烟气量增大导致过热热增加, 但相对锅炉混合式减温器有较大调节余量, 完全满足满负荷运行需要。

(2) 省煤器温差增大导致进入下一级空预器的进口烟温降低, 热风温度随之下降2～5℃, 但是降低了省煤器沸腾度相继降低了省煤器的阻力。

(3) 排烟温度下降至130～135℃, 锅炉采用炉内脱硫, 出口烟气SO2浓度在100～400mg/m3 (标) , 未达到锅炉正常工况下的SO2露点温度117.5℃, 且锅炉空气预热器为列管式搪瓷空预器, 不会加剧锅炉尾部烟道的酸性腐蚀。

(4) 锅炉除氧器用汽量降低55 t/h, 排烟温度降低20～25 ℃。

3 经济效益分析

1) 此流程的投运停止一台GLDTN-4型软水泵的运行, 实现小时节电30 kW以上。预计全年运行减少电能消耗为30×0.52×330×24=123 552元。并变相增加了备用软水泵, 提高了装置的安全可靠性能, 为软水泵设备检修创造了条件。

2) 锅炉排烟温度下降20～25℃, 减少锅炉排烟焓降为189.9kJ/m3 (标) , 减少锅炉除氧器的用0.3 MPa蒸汽量55 t/h, 年产生效益为55×90×330×24=3 920.4万元。

3) 由于烟气的总量增加而增加的排烟热损失与锅炉烟气的焓降相比较, 锅炉整体热效率基本不变。

4 总 结

制订了运行规范, 正常运行期间阀1关闭, 阀2开启;在空分跳车或停车期间, 阀1开启, 阀2关闭, 由于空分凝结水泵出口设置逆止阀门不存在除氧器水倒至空分凝汽器的可能。在运行方式改变时阀门的开启及关闭要协同迅速操作, 防止给水泵气蚀的发生。由于锅炉采用的水质在线监测, 巡检人员只需在控制室就可观察到给水氧量的变化, 出现问题会得到及时的处理。由于降低了锅炉排烟温度, 能源利用率得到了提高, 减少了除氧器加热蒸汽用量及给水电量, 锅炉热效率基本不变, 中温中压锅炉可进行此类改造, 特别对于蒸汽供应比较紧张的企业可尝试改造达到降低锅炉自用蒸汽量的目的。但对于对水质要求较高的高温高压锅炉不建议改造, 防止汽轮机凝汽器出现漏气等问题造成氧量的间断超标。

参考文献

[1]冯俊凯, 沈幼庭, 杨瑞昌主编.锅炉原理及计算 (第三版) .2003, 7.

为织造增效降本 篇3

推无PVA上浆刻不容缓

记者了解到，纺织上浆在整个织造工序中处于关键环节，上浆效果的优劣对织造的生产效率起着决定性的作用。纱线上浆可以使纱线增强强力，提高耐磨性、减少毛羽。然而，经纬纱在织机上交织形成织物后，附着在纱上的浆料即失去了作用，但对后道的染整加工或将造成一定的制约。因此，在染整加工前必须要退浆，且必须去除干净，如此以来，保证纺织上浆的环保性就显得非常重要。

2010年以前，国内大多数企业还采用含PVA的浆料上浆，随着技术的发展，新型浆料逐渐替代PVA，但在使用的过程中，仍有很多企业对新型浆料不放心，认为它的性能不稳定，会产生质量问题。一些纺织生产企业为了减少这种顾虑，在生产环节当中人为添加PVA，从而出现了浆料本身不含PVA，但坯布上有PVA的情况。应该说，近些年各级行业组织在推广使用无PVA浆料上做了大量的工作，但在上浆生产环节中添加PVA的现象尚未引起足够的重视。

因此，本推广项目的目的就是鼓励企业不但使用不含PVA的浆料，而且不人为在其中添加PVA，以达到环保、绿色的总体要求。

“目前，国内主要的纺织浆料生产企业、纺织科研机构、院校都有不同品种的‘环保浆料’品种研发成功，但其浆料种类纷繁多样、产品性能参差不齐，上浆效果各有差异；随着各种所谓的环保浆料的问世，给纺织企业在选择浆料的时候造成了一定的困难。”纺织之光科技教育基金会秘书长张翠竹告诉记者，基金会、中纺联科技部、棉纺协会、印染协会四个部门正是看到了这样的问题，并逐渐意识到项目必须从环保浆料的质量检测、性能评价出发，为纺织企业选择环保浆料提供必要的参考和指南。

改性不是“变性”

“创新-节能-环保-高效”最终受益者仍是企业。

近年来，随着坯布、印染布产量的逐年增加以及国家对环保要求的日益提高，纺织业污水排放的标准也越来越高。因此，解决纺织上浆的环保性、降低退浆废液的COD值，是棉纺织行业与印染行业共同追求的目标。

对此，江苏大生集团总经理助理赵志华认为，PVA上浆虽然有其不可替代的优势，但PVA上浆很难退净，对最终成品质量也有很大的影响和危害。“使用含PVA的浆料上浆退浆后毛效差、对功能性整理的耐久性差、易形成遍布和中央色差，尤其是块状PVA浆斑，对外观质量影响很大。”赵志华表示，在使用无PVA上浆的坯布后，退浆较为完全，浆料残留少，退浆后的毛效、功能型整理的耐久性、面料颜色的鲜艳度和手感都得到了明显提高。”

同时，赵志华认为，使用不含PVA的浆料上浆能有效降低成本也是有理论和实践依据的。“随着科技水平的提高，部分高性能改性淀粉的上浆性能已基本达到全部取代PVA的水平，并且使用无PVA上浆可降低5%～10%的浆纱成本，通过优化浆料配方和浆纱工艺，使用无PVA上浆可提高织机效率2%～3%，”赵志华说，总量的提高降低了生产单位成本，同时减少了染料、助剂、水的用量，还可降低0.2～0.5元/米的加工成本。

持同样观点的还有山东日照华纬纺织有限公司经理时培亮。他告诉记者，使用无PVA浆料是今后行业的发展方向，但企业应根据具体条件制订出符合环保浆料特性的最佳上浆工艺，同时兼顾提高织机效率，降低用浆成本等问题。

链接

什么是PVA？

聚乙烯醇（PVA）是一种成膜性优良的高分子化合物，它是常用浆料中成膜性能最好的一种。在上世纪70年代以前，由于PVA具有十分低的BOD（生化需氧量），它对环境的危害未引起人们的重视，因而PVA用于纺织上浆的市场不断扩大。然而，随着人们对环保要求的不断提高，PVA在1978年被美国率先列入了污染物的行列，原因是它对酸、碱和一般微生物很稳定，不易被分解。

项目机料降本、节支、增效方案 篇4

按照集团《关于开展降本、节支、增效专项活动的通知》的要求，同时根据项目部机料部门资金使用量大、管控风险高的特点，项目部机料科提出以下几点措施，确保集团的“降本、节支、增效”专项工作在项目机料管理中有效开展。

一、在机料管理中全面推行和规范预算管理体系

预算管理在项目管理中占有举足轻重的地位，没有预算这个大的框架，项目资金使用会陷入混乱，机械、材料会产生浪费，项目实施过程无法控制，项目管理也就无从谈起。而在本项目机料预算管理中主要体现为成本预算中的材料费和其他直接费用，按照集团4月份下发的《省交工集团关于推行项目全面预算管理工作的实施意见》和本项目实际情况，材料预算管理可以从以下几点着手进行实施。

1、项目进场时应进行项目前期策划，对项目上会使用到的机具设备，材料进行归纳整理并编制项目总体材料预算，材料预算应细化到各分项工程，以方便过程管理，编制材料预算的主要依据为项目总承包施工合同和设计图纸。编制好的材料预算应会同相应科室进行复核，保证预算的准确性和实用性。

2、项目实施过程中，机料管理部门应严格执行各项预算并按月编制《主材预算与实际耗用对照表》，对某项材料偏离度超过10%的应详细分析原因。在预算执行过程中，如遇到施工环境变化、施工方案调整及设计图纸变更等情况，及时编制预算调整方案并上报。

3、对于材料装卸保管费、燃料动力费等其他直接费用，可单独编制材料预算方案，过程当中也应加强管理，该分摊的应及时分摊至协作队伍。

二、加强大宗材料价格风险控制

加强大宗材料价格风险控制主要是指加强地材及合同单价为浮动单价的大宗材料价格风险控制，大宗材料的采购金额在项目成本中占比较大，单价的合理调整能够降低项目成本并规避风险。价格风险控制方法主要包括合同条款控制及采购节点控制。

1、合同条款控制主要是指在大宗材料采购前，应对材料在当地市场近一两年的价格浮动情况进行调查，熟悉价格浮动的规律，这样就能在编制材料采购合同时制定合理的采购单价和调价条款，避免在采购过程中出现采购单价与市场单价浮动不一致的情况，从而规避了风险。

2、采购节点控制主要针对碎石等地材。项目路面施工中如果水稳混合料和沥青混合料为自拌的，一般会配套建有碎石堆料场地来方便地材的备料。项目实施过程中，材料管理人员应实时关注地材市场价格情况，在价格处于地位的时候可大量的对地材进行采购和备料，而不必等到路面开始施工再行采购，这样可为项目节省出大量的材料成本。

三、加强材料动态管理

材料采购进场后，应从验收、保管、领用、回收等各环节严格管理，防止因管理不善造成的材料浪费，从而达到降低成本的目的。

1、材料进场时，应按照验收制度及合同要求严格把控，对不合格的材料及时退回，做好事前控制，避免合同纠纷。

2、材料进场后，应按照要求对不同类型的材料分类存放并做好防盗工作，防止因保管不善造成的材料过期和浪费。

3、根据材料预算表及设计图纸严格材料领用，防止实际领用的材料超出理论用量或重复领料。

4、对钢材、模板等材料在项目结束后应按照机料管理手册做好回收工作。

四、加强材料管理人员自身管理

降本增效措施 篇5

徐伟强

在钢材价格暂无上扬趋势的情况下，只有努力降本，我们才能在市场竞争中生存发展下去。降本增效是集团公司的首要任务，也是管理部门工作的重中之重。必须全员献计献策，提高设备利用率，开发新产品新工艺，降低总成本。

在公司以降本增效为战略方针的情况下，我们看水工积极响应公司号召，积极采取措施来降低生产成本。先谈谈看水这个岗位所有的生产成本的构成吧。看水岗位主要有以下几种成本构成：

1．人力成本。主要是指看水这个岗位下所需要消耗的人力资源所造成的成本，有看水工的工资待遇，奖金福利以及劳保产品的购买所消耗的成本。

2．管理成本。主要是指看水管理活动方面所造成的成本，有办公费用、水电费等。

3．机物料成本。主要是指看水活动中所消耗的机物料，有软连接、弯头、阀门等。这在看水这个岗位的生产总成本中占有很大比例，并且在管理中有很大的压缩空间。

作为一个看水工必须要了解看水岗位上的成本构成，并且想办法改进管理来降低成本。具体可以采取以下措施：

1.必须提高员工降本增效的意识。意识决定行动。只有不断提高员工降本增效思想意识，让每个人都时刻想着降本增效，员工在生产活动中遇到决策时才会尽量会从成本方面考虑，尽可能选择成本较低的方案。

2.管理成本这一块要降低，主要可以尽量降低办公费用，如合理利用办公用品，减少办公用品采购成本，同时做到及时关灯，节约每一滴水，每一度电。

降本增效措施 篇6

为认真落实集团公司提出的“两提一降”活动，进一步明确落实降本增效工作目标及措施。公司调度室积极响应，并在实际工作中采取了一些目标和措施。

1、调度室大屏显示，由原来的24块大屏不间断运行，改成关闭10块大屏，每块大屏功率270W，每块耗电量是270÷1000×24=6.48度，10块大屏一个月共节电1944度。

2、办公用品按计划发放，为节约纸张，能用网络传输的用网络直接发送，若必须用纸张的，纸张必须双面打印，发现纸张单面打印的，一张罚款10元。

3、办公室中的打印机、复印机必须按照说明书正确使用，每周派专人维护、清理。办公室、调度台内的灯泡一律换成节能灯泡，空调在室温达到26°以上时方可开启，以保证设备正常运转和节电目的。

4、加强地面用电监管，杜绝长明灯，长转扇，空开空调等现象，做到人走灯灭，人走机停。

5、提高调度员业务素质和现场管控能力，做到调度工作“零”失误，安全生产零事故，从根本上达到降本增效的目的。

6、为切实做好“两提一降”增收节支的工作顺利开展，在活动过程中不断总结经验，宣扬先进典型，推广先进做法，形成人人讲节约，层层抓节约的良好氛围，干部群众牢固树立过紧日子的思想和节约意识，从一点一滴抓起做起，使节约贯穿于各项生产维护维修过程中。

7、材料费、维修费，每月进行详细统计，做到数据准确可靠，对照指标进行分析，超指标的要查清原因，拿出解决方案措施。

8、扩大清仓查库成果，严格控制材料配件设备采购进货量，基本实现零库存。对单位材料配件设备领用建立登记簿，一律凭领料单签字审批后方可发放，并实行交旧领新制度，加快设备循环利用。

9、积极开展修旧利废活动，有修复利用价值的材料配件一定修复利用。对修旧利废活动开展较好的班组及个人给予适当奖励。

10、严把设备维护维修质量关，确保设备在完好、高效率状态下运行，延长设备使用寿命，降低事故率和配件使用量。

11、加强设备巡回检查和定期校验，发现问题及时汇报处理，将设备故障消灭在萌芽状态，坚决避免故障扩大化。

12、调度室成立用电管理检查组，组长：```，成员：```、````，至少每月组织一次用电检查，督促节电工作开展。

13、提高职工节电意识、了解节电知识、深入开展各种节电活动，宣传节电政策、节电知识，多推广节电新发明、新技术，营造全员节电的良好氛围，教育干部职工从点滴做起，处处讲节约用电，使节约用电变成每个人的自觉行动，大力推动节约型企业创建步伐。

公司调度室 2012年8月14日

八一煤电化公司调度室

进一步明确落实降本增效工作目标及措施

加强班组核算实现降本增效 篇7

一、搞好班组经济核算的措施

1. 做好思想工作

各车间和工段负责人对班组经济核算负有领导责任, 必须认真做好宣传教育工作, 使广大职工群众充分认识到班组经济核算的重要意义和作用, 只有每一位职工都关心、支持班组经济核算工作, 做到事事有人管, 人人有专责, 才能搞好这项工作, 真正起到应有的作用。

2. 加强技术指导

各车间、单位的成本员、统计员、材料员负责本车间、单位班组经济核算的具体指导。利用开办学习班等形式使职工了解和掌握具体核算方法, 灵活运用班组经济核算, 财务部门可以根据实际情况, 协助车间成本员解决核算中的问题。

3. 设置班组核算员

各班组设1-2名兼职核算员, 由班组民主选举产生。

4. 建立健全计量工作

计量工作是开展好班组经济核算的首要条件, 要加强有关部门对计量工作的管理, 为班组经济核算提供准确的数据。

5. 健全原始记录和各项统计台账

班组的领料单要保管好, 各班产量及其他各项生产指标消耗指标有专人要做好原始纪录, 各班组要建立健全材料消耗等各种统计台帐。

6. 制定计划指标

各单位要将计划指标层层分解到班组, 深化、细化各项指标, 班组经济核算要依据所分解指标作为计划指标或定额进行核算, 以便及时分析差距原因, 进行改进。

7. 进行经济活动分析

班组长一定要认真地组织经济活动分析, 这也是企业实行群众路线的好形式, 可以利用班前、班后会, 与计划比较, 与上期比较, 与兄弟单位比较, 发挥全体同志的丰富经验和聪明才智, 总结经验, 找出差距, 揭露缺点和问题, 制定对策, 及时实施。工人师傅们处在生产的最前线, 是最了解情况、最有发言权的, 分析出的经验和问题也是最有价值的, 从中可以提高班组管理水平, 不断挖潜创新、改变现状, 从而提高企业经济效益。

8. 利用现代信息技术

班组核算一般是兼职的核算员从事核算工作, 无论是计量和统计大都是手工管理, 工作量较大且易出差错, 随着现代信息技术的普及和应用, 建议车间内部建立局域网, 延伸至班组, 这不仅准确及时地反映出班组的生产消耗和生产成果, 又能提高工作效率, 进而有利于经济责任制考核。

二、班组核算应注意的问题

1. 正确划分核算单位

一般应与生产班组对应, 也可以在一个生产班组内再划分若干个核算小组, 确定核算单位时, 应当要考虑便于下达考核指标, 有利于分清经济责任和计算各核算单位的经济效果。

2. 科学设定班组经济核算指标与方法

班组经济核算指标的确定, 应以干什么、管什么, 就算什么为原则。核算内容和方法要简单、明确、易懂, 要尽可能全面反映班组的生产消耗和生产成果, 一般应包括生产成果指标、劳动效率指标、物资消耗指标等, 要根据不同班组的特点给予的核算指标, 同时允许各班组有一定的选择自由, 各班组根据实际情况, 本着有利于挖潜增效的原则, 增加必要的核算项目。下面举例说明具体核算方法:

(1) 生产成果指标核算

例如选矿车间选矿生产各班组可计算精矿生产品位对销售收入的影响:

生产品位对销售收入影响额=实际销售收入-计划品位×价格

运输部门可计算生产任务完成情况:

任务节超额=实际完成吨公里-计划完成吨公里

(2) 劳动效率指标核算

例如各检修及加工班组, 可核算工时利用率:

工时利用率=制度时间内实际工时数/制度工时数

(3) 物资消耗指标核算

材料节超额=材料限额-实际材料消耗额

同理, 可利用同样方法计算其他各项指标消耗情况。

3. 利用价值规律进行班级经济核算

以上核算方法只是计算单项指标, 不能综合地反映班组的经济效果, 在条件允许的班组, 利用价值规律进行核算, 也就是运用价值形式核算生产产品消耗的物化劳动和活劳动, 反映生产经营的经济效果, 这样可以把各单项指标有机联系在一起。对班组经济效果进行综合考虑, 可以使职工了解自己的生产活动究竟为企业创造了多少财富, 懂得只有努力干才行, 干出效益才能真正实现劳动价值, 从而更加关心挖潜降耗、增产节约活动。通过这种核算方法, 可以为实现按劳分配, 物质利益与生产成果挂钩提供客观依据。但是, 这种方法不能反映班组生产的各个侧面, 不便于班组进行经济活动分析。比如, 生产班组可以利用价值形式、运用模拟市场核算, 用收入减成本费用计算出利润, 从而全面反映劳动成果, 同时计算其他各单项指标完成情况, 来剖析影响利润完成的因素。这样就可以全面反映班组生产活动及其经济效果了。

4. 经济核算与经济责任制相结合

班组经济核算需要把班组长的责任、权限和利益有效地结合起来, 与经济责任制考核结合起来, 才能充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性, 真正达到班组经济核算的目的。因此, 要切实搞好班组经济核算, 发挥其重要作用, 就要实现核算结果与职工利益的充分结合。

降本增效、加强企业财务管理 篇8

摘 要 随着我国经济体制改革的不断深入，市场经济的逐步发展，钢铁行业已完全推向市场，钢铁市场已走入国际化竞争，钢铁企业要想在竞争中取胜，必需加强企业成本管理。目前我国钢铁企业 “寒冬”可能是一个“长冬”，这就决定了战胜这个“寒冬”将是一场持久战。但是，物竞天择，适者生存，“对标挖潜、降本增效”，严格成本控制和资金管理，求真务实，开拓创新，为钢铁行业整体经营管理水平的提升发挥了积极的促进作用，企业取得了良好的经营效果。

关键词 对标挖潜 降本增效 资金 财务执行力

从当前的市场形势看，钢材价格仍低位运行，钢铁企业亏损的局面预计将持续一段时间，我们必须要主动出击，发扬只争朝夕、时不我待的精神，立即着手，迅速行动，全力扭转被动局面，企业面对这种持续严峻的市场形势，形成战胜挑战、降本增效、扭亏为盈的强大合力。

“对标挖潜，降本增效”就是对着行业先进指标，降低企业的生产成本。使我们对成本有了新的认识，从投入产出的价值化角度进行决策，这样的理念使我们认识到降成本不是简单的加减法，把产品成本控制转为经营成本控制，控制行为提升为企业行为，形成了上下互动、纵横交织的系统控制。决策者能够掌握成本的动态水平，通过分析找到差距，推动生产、设备、技术、能源等全方位联动，并采取优化生产组织、技术创新和管理创新等措施，实现成本的过程控制。促进了指标层层分解，做到了指标分解到哪里，数据统计就到哪里，进而使考核更加具体化、可操作化，使基层认识到行为效果，促进了全员成本控制。

降本增效是一个系统工程，降本增效，人人有责。“厂盈我富，厂亏我贫”，“共建共享”，万众一心、众志成城，同心同德、共克时艰就一定能战胜挑战、浴火重生。克服指标到顶、盲目乐观的思想，把对标挖潜、降本增效工作向纵深发展；要有一种“把干毛巾拧出水来”的精神，拧出一滴水看似微不足道，但汇积一起，就是小溪，就成江河；克服降本增效、扭亏为盈是高层领导的事，与己无关的等靠要思想，从我做起，从现在做起，降本增效、扭亏为盈、共建共享；我们要把这场降本增效、扭亏为盈的攻坚战当作践行企业文化的最佳机遇，用文化力促进生产力，用文化力推动降本增效，尽快实现扭亏为盈。

资金是企业的血液，实践证明，资金风险是企业最大的风险。企业只要管住了资金，就能持续生存，管好了资金，就能寻机发展。资金管理要取得新进展，一要在危机之年，资金保持了周转顺畅，积累了一定存量，为规避支付风险提供了保障；二是抓住了机遇，充分利用宽松的货币政策，实现了资金管理与运作的有机结合。三是资金管理意识和管理手段明显加强，从采购到生产，从生产到销售，从出库到付款，切实加快了周转速度。突出的特点是各资金归口单位做到了自主管理，主动出击，主动到位，由“要我管”向“我要管”转变积极筹资，科学理财，为企业的快速发展提供资金支持。坚持资金的集中管理和统一调度，依据市场走向和购销节奏，利用资金杠杆，开展资本运作，动态安排生产经营资金所需，在不平衡中求效益。

要向生产经营的全过程延伸。财务工作要服务生产经营，深入调查，贴近生产实际，提出提高生产经营质量和效益的举措，将核算会计变成管理会计。财务部要对现有报表体系进行调查研究，要解决内部管理对财务会计信息的需求问题，面向管理，服务经营。近期要完善制定新产品成本核算制度、人工成本核算制度，努力探索环境成本核算和人力资源成本核算。要引导和鼓励财务人员深入基层，深入实际，研究分析生产经营中存在的问题，为挖潜增效多出主意、出好主意、出大主意。财务管理工作除了要继续做好传统财务要求的预算管理、资金管理、成本管理、会计核算等工作外，还必须在围绕公司的发展战略，在提升公司的成长性、提高公司的竞争能力和盈利能力方面发挥更大的作用。

提高认识，形成长效机制。在观念上，各核算主体都要实现生产主体向经营主体的转变，产品成本向经营成本转变，树立“大成本”的理念。细化完善，持续控制。随着成本控制的高起点，单靠指标分解、简单的指令下达及具体操作者的节约等，不能将成本控制引向深入，只有不断丰富和完善，成本控制才更有活力，才能实现高质量的成本控制。务求实效以整体效益为中心，统筹协调生产经营各方面的因素，促进成本的降低和效益的提高。生产组织要掌握原燃料的采购价格变动，根据物料性价比和生产操作要求，优化配料结构；生产单位要制定好配比模型，提高价格变动时的反应速度，要解决好“花钱与省钱的关系”，敢于投入，进一步推进技术进步，抓好先进、成熟、适用技术的推广应用，围绕重点项目改造、资源开发、节能降耗和增产高附加值产品，加强技术攻关，消除生产瓶颈，提高产品质量和档次，促进产业升级。

面对新形势、新挑战，钢铁企业必须始终把转变发展方式贯穿企业改革发展全过程，牢牢抓住降本增效这一关键，对标挖潜，抓住机遇，创新管理，坚决把各项措施做得更扎实、更到位，快速提升企业的运行效率和竞争力。

参考文獻：

[1]石本军.钢铁企业降本增效.现代商业.2012（2）.

[2]姚大伟.资金，企业运转的血液.山东化工.2003（6）.

[3]胡作佳.企业执行力的提高与员工的素质行为.湘潮（下月刊）.2011（9）.

降本增效 篇9

1、针对项目上施工用水采用自来水费用过高的问题

在地下室底板施工之前，根据地下室的平面图，在底板上按一定的间距设置降水井，待底板浇筑完毕后，在底板上安装水池，作为施工、消防用水。优点：

1、在施工过程中完全可以省略使用自来水的费用。

2、避免设置在地下室挡土墙外的降水井影响室外的总平施工。

3、可以使底板的水位下降，减少因后期降水井的停用导致地下室底板及挡土墙漏水的处理费用。

2、针对灌装砂浆的费用过高及砂浆质量差的的问题。

目前成都三环内施工的工地严禁在室外自拌砂浆，均要求采用罐装砂浆。在地下室顶板施工之前确定好主楼施工电梯的位置，在浇筑砼时预留施工电梯的孔洞，使施工电梯能够直接下到地下室，在地下室搅拌砂浆。优点：

1、减少了罐装砂浆的高昂的费用。

2、自拌砂浆原材料可以很好的进行质量控制，提高砌筑、抹灰的观感质量。

降本增效标语 篇10

2、降支降耗降成本，增量增收增效益

3、统一思想，对标挖潜，降本增效，从我做起

4、用敏感度去发现降本，用责任心去实现增效

5、节约的是利润，流失是的财富

6、百年老厂千里路，降本增效脚下行

7、降本增效，从点滴做起，细微之处见真章

8、节能降耗从点滴做起，保质增效从细节着手

9、降本节支创新挖潜，全员参与共同增效

10、以无限的创意力促降本，集全员的.力量实现增效

11、降本只有起点，增效没有终点

12、浪费刹车，降本换挡，增效加油，制度导航，百年沙钢乘风破浪

13、努力工作不抱怨，踏实工作不折腾，积极工作不懈怠，节约挖潜永坚持

14、焦一碳，当思来之不易;半煤半电，恒念物力维艰

15、降本节支始于心，提质增效践于行

16、增效是发展之道，降本是生存之本

17、降本增效非口号，实际行动显成效

18、立足本岗，开源节流促发展;自加压力，挖潜增效续辉煌

19、人人为企业挖潜增效，处处为效益开动脑筋

20、点点滴滴降成本，分分秒秒增效益

21、块块废钢皆是利润，滴滴漏油皆是成本

22、厂为家，点点滴滴从俭做起;人为本，降本增效从我做起

23、将创新挖潜作为一种责任，让降本增效成为一种习惯

24、降本节支做得好，省钱节能又环保

25、个疏忽百人忙，人人细心更顺畅

26、优化营销组合，实现增量增收

27、降本不是口号，而是理念;节支不是应付，而是融入

28、人无俭不立，厂无俭不兴

29、吨吨钢铁皆为利润，点点物料均是成本

船舶调度降本增效的有效途径 篇11

【关键词】 航运企业；调度员；降本增效；船期控制

1 有效控制船期，节省固定成本

合理控制船期、实现降本增效的有效途径贯穿于航运企业营运生产的全过程，是一个涉及多个部门的系统工程。相关调度工作应从多方面入手。

1.1 制定合理航线

调度员在获得航次任务后，首先应进行全面考虑和整体策划，通过综合考量和计算，制定合理的航线，以达到最终合理控制船期的目的。

1.1.1 最佳航线的选择

在明确航次装卸港后，调度员首先应认真核算所有可行航线的经济性，并对该航次执行情况下各个可行航线的气象和海况进行了解和掌握，最后综合比较距离、气象、航速、油耗、装船日期/解约日期（LAY/CAN）及加油港等因素，选择最经济的航线。

1.1.2 加油港的确定

加油港的选择是制定航线的重要环节。一般情况下，航次装卸港基本固定，加油港有多种可供选择。为了选择合理的加油港，通常需要对各个可行的加油港的油价、绕航距离、港口限制、挂靠费用及受天气影响程度等因素作综合评估，有时还需考虑下一航次的准备工作，综合选择最有利、最经济的加油港。

1.2 航行期间的船期控制

一般而言，船舶一个航次中的大部分时间是海上航行时间，因此，航行期间的船期控制对于航次效益极为重要。

1.2.1 海况的把握和航行指导

在船舶航行过程中，航运企业一般会委托气象导航公司给予航行指导。为了将工作做得更加细致，一方面调度员要详细掌握船舶在好天气和恶劣天气下的执行情况，并通过每日船位报告及时了解船舶运行是否正常；另一方面要根据季节、气象情况及时给予灵活指导，如：在恶劣天气情况下，部分船舶失速将非常严重，因此，选择绕开低压中心航行还是漂航等待更为经济，需要加以综合考虑。此外，在预测未来将受到恶劣天气影响时，可以及时指示船舶减速航行，以便避开低压中心，节省燃油。

1.2.2 航速的控制

在通常情况下，船长应采用正常的航速，选择最经济的航线，用最短的时间抵达卸货港。在目前高油价、低租金的情况下，船长应更多地选择经济航速航行，以便降低燃油消耗。经济航速的使用，需综合考察船舶在经济航速下的执行情况、LAY/CAN的要求及港口靠泊计划等因素。

1.2.3 合理控制抵港时间

船舶抵港时间是航次的关键时间节点，需提前综合考虑和把握。调度员应认真研究租船合同中有关LAY/CAN规定和装卸准备就绪通知书（NOR）递交要求，及时掌握港口排队等泊情况和靠泊计划，并结合滞期费和期租租金水平进行综合测算，以确定船舶合理航行速度和最佳抵港时间。

1.3 在港期间的船期控制

在港期间的船舶船期控制工作具有很大弹性，尤其是对国内港口来说更是如此。为了维护公司利益，实现效益最大化，航运企业可以通过以下工作控制船期。

1.3.1 掌握和推动备货/备仓工作进展

主动与航次租船人及发/收货人或其代理人取得联系，确认货物/堆场仓库的准备情况，并通过船舶代理进行证实，必要时应安排代理到现场查看，如实际进度与船期不相符合而可能影响船期，应及时书面通知航次租船人及发/收货人加快备货/备仓安排进度，不得耽误船期，并通过船舶代理协助解决；不断跟踪港口的备货/备仓安排进度，直至安排完成并不影响船期为止。

1.3.2 靠泊计划的落实

在跟踪备货的同时，应及时与船舶代理落实船舶的泊位计划。为了使泊位安排及时、顺利，不耽误船期，最大限度地减少船舶等泊时间，根据港口是否拥挤、泊位是否能顺利安排等因素确定是否安排调度员或港口船长疏港，也可通过保护代理进行协调，争取提前靠泊。

1.3.3 装卸货过程的跟踪管理

船舶在装货期间，调度员应主动跟踪货物的装载进度，与船舶代理约定时间电话或书面报告进度。全面掌握装货进展情况，及时纠正和处理装货过程中出现的问题，最大限度地减少船舶在装卸港出现的非生产性停泊现象，缩短装卸时间，减少装卸费用，节约船舶在港时间，实现降本增效；在装卸货完毕后，一般要求在两个小时内离港，因此，需要督促船舶代理提前办理离港手续，避免耽误船期。

2 做好燃油管控，降低燃油成本

燃油成本在船舶航次变动成本中占有很大比重，是影响企业经营效益的关键因素之一。随着近两年燃油价格的持续飙升，燃油管理和成本控制显得尤为重要。在燃油管控环节，调度员应积极开拓思路，力图最大限度地节省燃油，降低成本，达到增效目的。

2.1 燃油的合理预订

针对高油价，调度员应密切跟踪燃油市场，并对其进行研究判断，同时与燃油相关部门及时沟通商讨，合理选择加油港口和订油时机，致力于取得较廉价的燃油。

（1）首先应考虑航次中可行加油港口之间的油价差别，并计算绕航成本，综合比较后确定加油港。若加油港或加油量可能对装货量造成影响时，应结合运价综合考虑。

（2）及时与船长核实船舶最大加油量和最小加油量，并将其作为确定加油数量的参考。出于安全考虑，一般情况下船长对加油数量的报告较为保守，调度员应根据油舱容量和实际日耗油量仔细审核船长报告的数字。

（3）在确定加油数量时，还需综合考虑下一航次可能的执行范围和船舶预空油量，在保证航次顺利衔接的基础上，给予航次租船人更多选择市场的空间。

2.2 加油过程的控制

加油过程看似简单，却存在诸多不确定性因素，在实现降本增效方面大有潜力可挖。调度员应尽量减少时间成本，并认真监督加油数量。

（1）在挂靠港或锚地加油均需花费一定的时间，为了减少加油时间，节省燃油消耗，调度员需提前做好监督工作。在船舶抵达加油港之前，提前与船舶代理核实加油船动态，并督促相关部门节省时间，必要时请求燃油部门协助，力争做到加油船与船舶的无缝衔接。此外，在加油结束后催促船舶代理及时安排船舶离港。

（2）在加油过程中，加强对加油数量的核对。国际上关于加油数量的确定以加油船油舱的容量作为计量标准，而不是由船长提供的接油数量决定，因此，船长或轮机长在加油前后应分别与加油船和加油供应商联合测量加油数量，并做好记录，避免少油争议的产生。此外，在加油数量较大或者经常出现少油现象的港口，应安排测量员做加油公正，确保船舶所有人利益。

2.3 航行过程中燃油的节约

船舶航行期间的燃油消耗是航次燃油消耗的主要组成部分，航次燃油成本能否节约取决于航行期间的燃油消耗情况。一般而言，调度员可以从以下两个方面实现航行期间燃油的节约。

（1）充分掌握有关租船合同中耗油量和经济航速参数及实际执行情况，在条件允许的情况下，指导船舶合理使用经济航速，以达到节约燃油的目的。需要注意的是，通常经济航速下租船人的利益并不被保证，即租船人在选择经济航速航行的同时，选择放弃了航速索赔的权利，因此，需要认真核算和评估后才能选择经济航速航行。

（2）在船舶航行过程中，调度员应与气象导航公司保持紧密联系，及时关注天气和海况预报，并指导船长利用对船舶航速的调节和控制尽可能地避免或减少恶劣天气对船舶航行的影响，从而减少船舶失速和无意义耗油。

2.4 燃油的监督和测量

在利益的驱使下，船舶所有人或船长和租船人等均有可能在燃油上“做文章”。作为调度员，应高度重视对燃油的监督和测量工作，尽最大可能为公司避免损失或创造效益。

（1）在航行过程中，密切跟踪并监督船长每日船位报告中的油量，核对耗油量是否正常，若发现不正常情况，及时要求船长澄清。

（2）在交还船舶前，应要求租船人详细告知加油计划，并及时提醒其按照合同规定还油，尽量避免因差价而多还或少还的情况发生。在交还船舶时，根据合同油价和市场油价的关系，合理利用5%折扣的权利。

（3）在交还船舶前，及时安排联合检验，测量船舶存油情况。如果有必要或者对船长所报告的存油数量存有异议，在程租航次下也可单独安排量油，严控“口袋油”。

3 积极备舱，确保验舱顺利通过

备舱和验舱是航次执行过程中的一个重要工作，尤其对于巴拿马型船来说，由于没有船吊等辅助设备，从脏货（煤炭、矿石等）转为干净货（粮食、化肥、硫磺等）时，扫舱工作面临很大的考验。一旦验舱未通过，往往需要雇用当地岸工进行扫舱，因此，既花费高额岸工费用，又耽误船期，从而造成重大损失。

3.1 高度重视，提前布控

在明确航次意向货物后，要充分考虑该货物的特性、备舱的要求，及时安排扫舱药剂和设备。同时，要充分了解上一航次的货种和大舱情况，以及船员扫舱的质量和所需时间，若货物未满舱且条件允许，则提前开舱对未装/卸货的高处进行清洁，提前做好备舱工作。

3.2 掌握备舱进展，及时给予相关指导

密切跟踪船舶扫舱动态，加强与船舶的沟通，同时做好对不同国家、不同港口在扫舱、验舱要求方面的差异化管理，提高预见性，将扫（验）舱、抓船期与节省港口费用等工作合理地融合加以考虑。此外，调度员可通过电话、邮件、文字、图片等不同方式认真、直观地指导扫舱工作。

3.3 积极做好验舱前的准备工作

与船舶代理保持密切联系，充分了解港口验舱工作人员的工作习惯和严格程度，指导船长在抵港后做好相应的准备工作，确保验舱一次性通过。同时，提前了解雇用岸工的收费标准和清舱时间，一旦发生验舱失败，果断决定是否雇用岸工。

4 力争货量最大化，增加运费收入

程租航次的收益来自运费，在运价确定的情况下，争取货量最大化，增加运费收入。

（1）首先，要充分了解并掌握装卸港的吃水限制和水密度情况。在受潮水影响的港口，根据潮汐表推算大致的离港吃水，同时还要掌握货物的特性和积载因数等信息。

（2）对于船舶预配载，调度员要认真核算，深度挖掘，力争达到合同允许的最大货量。掌握船舶排水量、舱容、载重线使用等基础数据，仔细核对船舶常数、预计存油量、压载水、淡水日耗量等数据；对船舶配载不当之处应及时指出并让船舶修改，有时甚至需要通过排出船上多余淡水，以达到最大货量；在确保达到最大货量后，指示船长向港口代理宣载，并跟踪备货情况。

（3）在装货过程中，要时刻提醒船舶代理和船长根据实际开航吃水和水密度情况，实现最大货量，杜绝亏舱情况发生。在两港或多港装货时，装货港之间的航行可视为一个自动平舱过程，船舶代理应与船长配合，在下一港口多装货物。

5 努力实现港口使费的节省

港口使费是航次变动成本的重要组成部分，是一项变动频繁、需要认真审核把关的费用。调度员应从代理的选择、指派和港口使费及包干费等方面实现费用的节省。

（1）在装卸港确定后，根据历史资料充分了解装卸港口的装卸设备、装卸效率、装卸费用、港口代理费用、泊位费率、拖船费率、有无引航、夜间是否可以进出港口等信息，以便对港口使费有清晰的了解，增加与船舶代理谈判的信心。

（2）在委托代理（一般为租船代理）后，要求代理客观地提供港口预估费用及相关费率明细，便于使费业务员逐项核实，以争取最有利的价格。对不熟悉的港口，应主动向多家代理咨询，比较各自港口使费报价的区别，以便通过协商降低成本。

（3）积极与船舶代理协商签订有关港费包干协议以降低港口使费，尤其是利用集团与国内各港口签订的包干或港费优惠协议，通过代理和相关部门向港口引航和拖船公司开具证明等手段获取部分港口使费的减免。

6 不断增强创新和服务意识

除了做好以上基础工作之外，调度员还应从航运企业的大局和长远发展角度考虑，强化创新和服务意识，不断提高业务水平和服务质量。

6.1 增强创新意识

创新是企业的生命。充分发挥个人才智和主观能动性，运用集体智慧和力量，不断提高调度业务水平，更好地实现降本增效。

航运企业应努力营造浓厚的学习氛围，积极引导调度员参与讨论，在讨论中不断发现新问题；在发现问题、解决问题的过程中，可以有效提高调度员的自身业务能力。同时，调度员应把每一次学习延伸为集体学习和讨论，使个体在集体讨论中受益，在完善自身不足的同时，有效提高为企业创新、创效的能力。

6.2 强化服务意识

要真正实现降本增效，除了从自身方面努力挖掘之外，离不开相关客户的配合和支持。客户的配合和支持是基于对航运企业的尊重和信任，在一定程度上取决于调度工作中调度员对相关各方潜移默化的影响。

在目前市场低迷的情况下，航运企业更应积极做好客户的开发和维护，在日常调度业务工作中，尊重每一位客户，注重沟通和交流，借助集体的力量妥善处理问题，努力提高企业的服务质量。此外，加强与客户的联系，以最真诚的服务对待每一位客户，使其更加坚定与航运企业开展深入合作的决心和信心。

7 结 语

航运企业调度工作至关重要。调度员应力求寻找业务操作中的短板，狠抓每一个执行细节，坚持“积少成多”的操作原则，精心安排每个航次，从细节中谋求精化，向深度挖掘潜力，将提高管理水平和降本增效落实到操作的全过程，努力实现航次效益最大化。

参考文献：

壳牌劲霸助力鞍钢汽运降本增效 篇12

鞍钢汽运的前身是创建于1948年的鞍钢运输部汽车队, 经过1953年和1978年两次扩编, 于1999年建成隶属于鞍钢集团的全资子公司, 再于2005年转制成立有限责任公司。鞍钢汽车从最早的13名员工和7辆汽车, 发展到如今员工近4000人, 总资产4.56亿元, 各种运输设备和工程车辆1300余台, 年运输量5800万吨专业化大型冶金道路运输企业。

2008年鞍钢汽运先后吸纳了营口港务集团和鞍钢集团国际经济贸易公司的战略投资, 迎来了前所未有的大发展阶段。同年5月, 鞍钢汽运的鲅鱼圈分公司投入运营, 占地6万平方米, 拥有职工1000多人, 下设三个运输车队、两个汽车修理厂和一个物流仓库, 将运输、储存及配送等功能实现有机结合, 为鞍钢鲅鱼圈钢铁分公司的生产、生活提供运输服务。

空前的发展也为鞍钢汽运带来了新的挑战, 在“十二五”规划中, 节能减排成为重中之重, 如何在业务量高速发展的新时期, 节约资金与成本, 减少碳排放, 成为了鞍钢汽车遇到的新挑战。

降本增效向成本要效益

2012年4月12日, 鞍钢汽运召开“降本增效措施推进会”, 公司董事长李鲁建向全公司提出了降本增效的要求和措施, 并将指标落实到每一个具体的业务类别。润滑油是运输类企业最重要的养护产品之一, 公司制定的2012年润滑油计划指标比2011年的降低15%。这不仅要求降低润滑油采购的总成本, 还要保证车辆在减少润滑油使用量的同时能高效正常地工作, 不对车辆零部件造成伤害。

“车队从2010年下半年开始使用壳牌劲霸R6 LM全合成润滑油, 最重要的考虑就是较之前所使用的同级别润滑油品相比, 壳牌劲霸R6 LM全合成润滑油具有价格低, 质量出色, 性价比高的特点。”鞍钢汽运公司负责汽车技术的王部长在接受采访时向记者介绍, “以前我公司的奔驰车使用其他品牌的润滑油时, 每6万公里需换一次油。用了壳牌劲霸R6LM之后, 同样是6万公里换一次, 运行状况不变, 润滑油价格却降低了20%。成本降低了, 利润自然就提高了。”

壳牌劲霸R6 LM全合成润滑油采用“Low-SAPS”添加剂技术, 以及独特的抗磨添加剂配方, 具有低排放、节约维护成本、提高燃油经济性、适用范围广四大特点。2012年, 壳牌劲霸将享誉全球的合成润滑油产品R5E引进国内, 更加丰富了劲霸品牌在中国市场的高端润滑油产品线。壳牌劲霸R5E润滑油采用了独特的添加剂配方, 可以在各种压力和温度下为发动机提供优异的润滑保护, 其先进的合成油配方更明显提升了油品的整体性能, 提高燃油经济性的同时还具备出色的抗磨保护性能。

“除了已经全面配备了壳牌劲霸R6 LM润滑油的高端车和长途车之外, 我们的一些短途车和场地运输车也在考虑使用壳牌劲霸润滑油, 目前计划使用R5E为这些车做路试。”鞍钢汽运公司王部长说, “既能够保障车辆的良好作业, 又能够节约成本, 我们当然要进一步推广使用。”

软硬兼顾用服务扩大优势

“我们这么大的车队, 更换润滑油品牌是很慎重的事情, 存在一定的风险, 经过与壳牌工程师的深入沟通, 我们决定通过实际路试, 并对油品定期进行采样化验, 让数据说话, 也就是“不看广告看疗效”。王部长在回忆做出换油决策之前, 对新油品能否胜任高强度的工作存有一丝疑虑。

“壳牌劲霸除了为企业提供高质量的润滑油品之外, 还会提供配套的服务, 保障客户在售前和售后得到最可靠的支持。我们从鞍钢汽运公司选了三台车作为路试的试验车, 使用壳牌劲霸R6 LM全合成润滑油, 每辆车先后共运行了超过6万公里。路试结果说明壳牌劲霸的品质是值得信赖的。而且在路试报告出来后, 壳牌还主动派技术工程师再次来到鞍钢, 对报告中所有的数据进行了细致的阐释和讲解, 使我们对油品的性能了解的更透彻, 用起来更放心。”壳牌沈阳经销商与鞍钢汽运的王部长在谈到当年的路试时, 依然印象很深。

鞍钢汽运作为东北区具备合成油需求的重要客户之一, 壳牌及经销商一直在关注与寻求同鞍钢汽运的合作。沈阳经销商的高飞总经理介绍说:“对于取得与鞍钢汽运的成功合作, 最重要的是我们前期做了大量客户端的信息收集与整理, 为了解鞍钢汽运奔驰车辆实际的运营情况, 我们还专门安排相应的工作人员随车进行跟踪并进行信息记录;同时我们积极与鞍钢汽运各部门建立多层次的接触与交流, 以便壳牌的产品和服务得到不同层面的认可与支持。2010年我们在响应鞍钢汽运对于“节约资金与成本, 减少碳排放”的现实需求下, 提出了“壳牌劲霸R6 LM助力鞍钢汽运降本增效”方案。在接下来的5个多月的R6 LM实际路试中, 经销商的技术人员的专业服务以及壳牌技术工程师张帆提供的阶段性现场数据分析与理化指标的解读, 最终赢得了鞍钢汽运技术部及各部门的认可。”

降本增效 青年争先 篇13

在当前严峻的船舶市场形势下，降本增效工作成为集团当前乃至今后一段时期工作的重中之重。降低成本的重要性集团领导在各种场合多次反复强调，如何将这一要求切切实实地落实到具体工作中去，是每名大船员工应该认真思考的问题。青年人文化水平较高、思想开放活跃、适应能力强、思想观念更新及时，在集团的创新发展中，青年人应该担负起更多的使命与责任，在降本增效工作中发挥先锋作用。

据统计，目前我集团员工中35岁以下的青年人有6000多人，分布在生产、管理、技术等各个岗位上，这是一支最富有创造热情和蓬勃生机的生力军，更是集团降本增效的先锋军。每个青年人都应当立足岗位，创造性地节能降耗、增收节支，实实在在地在降本增效中发挥突击队作用。

一要认清形势，转变观念。

劳动力紧缺、原材料涨价、人民币升值这些不利因素都在提高造船成本，不断挤压着造船企业的利润。降本增效已经到了刻不容缓地地步，在这种情况下，经济效益我们在力争“干出来”的同时，“省出来”显得更加突出。节能降耗，降低成本是我们应对危机，增加效益的最有效的手段之一。在当前严峻的经济形势下，降低成本是我们增加效益的主要来源。此项工作做不好，将大大削减集团应对金融危机的能力，从而威胁到员工的切身利益。因此，做好节能降耗工作广大员工必须高度重视，要立刻行动起来，向成本要效益。

二要提高意识，狠抓落实。

节能降耗是企业的生存之本，谁怠慢了它，轻视了它，谁就会失去立足之基。我们不能不屑一顾于一滴水、一滴油、一度电的价值，那是企业效益的根本所在。集团的每名员工都应自觉地投入到节能降耗活动中去，树立节约意识，形成节约习惯，坚持不懈地做好节能降耗工作。降本增效不能只停留在空喊口号的层次上，需要青年员工付出实实在在的行动。在日常的生产生活中，很多员工在自己家里都是节能好手，我们要把集团当成自己的家，有些员工在使用能源时，不是怎么省怎么用，而是怎么方便怎么用，造成了不必要的浪费。此外，生产过程中漏油、漏水、漏气，施工结束后各种设备不关机、不关阀、不关灯的现象时有发生。其实这些浪费，只要我们稍加注意，完全可以避免。有时候节约很简单，就是举手之劳的事情。我们千万要摒弃“家大业大，浪费点儿没啥”的思想。“千里之堤，溃于蚁穴”，有些看似点滴的浪费，就像“蚁穴”一样，侵蚀着坚固的根基。从身边小事做起，从现在做起，从节约一滴水，一度电做起。在日常的生产生活中，脑子里要时刻绷紧节能这根弦，出门时要想一想灯关没关，干完活了检查一下设备停没停。

三要发挥才智，创新创效。

降本增效是一项系统工程需要在设计、建造、管理各个环节加以控制，这就需要我们发挥自己的聪明才智，在设计上、管理上、工法创新上研究节能降耗的好办法，好点子。其次就是要发挥主观能动性，集思广益，想方设法，主动节约。发动员工开展合理化建议活动，围绕生产和管理的薄弱环节，进行技术革新和技术创造。重点围绕加强能源管理，采取经济用能、合理用能及节约用能的措施，从外购能源、加工转换、输送供应、现场使用等各个环节或系统，降低消耗、减少损失。鼓励、支持以节能技术方面为内容的研究、开发、示范和推广，促进节能技术创新与进步。目前，集团的造船总量不断扩大，每年交工船舶30多艘，如果每艘船都能做到节约，那算起来总量是相当大的，效益是相当可观的。充分调动广大团员青年投身降本增效的积极性和主动性。要求团员青年人人都来学节约，人人为节约建言献策，营造学节约、想节约、谈节约、论节约的大氛围，使广大团员青年充分认识开展“三节约”活动的重要意义和现实价值，增强投身增收节支、降本增效攻坚战的责任感和使命感，使“降本增效、青年争先”真正成为广大团员青年的响亮口号和自觉行动。二是开展降本增效青年创新创效活动。重点开展好降本增效青年创新创效活动，使活动落实到每个团支部和每个青年文明号（创建）集体，以团支部和青年文明号（创建）集体为活动堡垒，根据各自实际，组建青年创新创效小组，结合“五小”活动，切实发挥青年人的创新活力，开展技术、管理、营销、服务创新创效，提出创新创效项目计划，激励广大团员青年从点滴做起、从自身做起，努力将增收节支、降本增效落到实处，取得明显成效。开展集团系统降本增效青年创新创效成果评选、发布活动。充分发挥青年的聪明才智和创造力，充分发挥青年文明集体先锋模范作用，通过开展“金点子”收集以及青工节能竞赛等形式的青年创新创效活动等，强化青年员工的责任意识和节俭意识。