公司司机工作计划

公司司机工作计划（共11篇）

公司司机工作计划 篇1

公司司机工作计划

作为一名司机，在公司里，我虽然不负责公司的销售情况，但既然是公司的一名员工，公司的兴盛就与我密切相关。

，这个举国上下为之欢腾的奥运年，我公司同样也做出了喜人的成绩。在这一年来，在领导的指导带领以及全体员工的支持配合下，公司取得了很大的进展。我个人也能服从工作安排，加强学习锻炼，认真履行职责，全方面提高和完善了自己的思想认识、工作能力和综合素质，领导交代的事能及时顺利地完成。虽然工作上经历了很多困难，但对我来说，每一次都是很好的锻炼，我从中学到了不少东西，明显感觉到自己在处理问题时的方法比以前改进了许多，自己也慢慢成熟了许多。

总结这一年来的工作，我作为一名基层工作人员，立足本职工作，做好份内事。我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，爱岗敬业，讲奉献，正确认识了自身的工作和价值，正确处理了苦与乐，得与失，个人利益和集体利益的关系，工作和家庭的关系，坚持甘于奉献，诚实敬业。在工作闲暇之时还能细心学习他人长处，改掉自己的不足，并虚心向领导和同事请教，在学习中不断提高了自己的各方面能力。我本人性格沉稳，做事脚踏实地，喜欢默默无闻，在工作中也总是严格遵守公司各项规章制度，以制度、纪律来规范自己的一言一行，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断提高自己，同时积极维护公司的良好形象。

是新的一年，也是充满机会和挑战的一年，我一定会一如既往地做好自己的.本职工作，积极发扬吃苦耐劳和孜孜不倦的进取精神，加强学习，勇于实践，力求把工作做得更好，为公司树立更好的形象。新一年新气象，工作中更重要的是创新精神，在竞争激烈的社会中，一定要有创新意识。小到基层工作人员，大到领导阶层，每个人都应该时刻保持着蓬勃朝气，及时提出各种合理化建议和解决方法，积极为公司的发展出谋划策。

“一年之计在于春。”在新的一年里，我对自己的要求会更加严格。实在一点，对于“在新的一年里准备挣多少钱”这个问题，我觉得自己能对公司做多大贡献，才能从公司得到一份相应的工资。如果只是一味地只求索取，不讲贡献，那么肯定会被社会淘汰掉。我计划在工作中继续发扬我的吃苦耐劳精神，主动找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，同时加强学习，讲究工作方法，提高工作效率，当好领导的得力助手。

正确处理好工作和家庭的关系才能真正使一名工作人员在工作中得心应手，这是最基本的，也是最关键的。我有一个完美的家庭。家庭和睦使我能够全身心地投入到我的工作中，尤其是女儿出生后，我对工作的热情更加高涨，每天都充满了活力，工作也更有劲了。我想在这样的家庭环境下，新的一年，我一定会更加热情地对待我的工作，同时我会以我特有的方式去温暖和关怀我的家人，让她们感受到家人的团结和一股凝聚力。我一定会处理好工作和家庭的关系，从而更好地为我的工作而服务。

对于朋友，我也一定会珍惜。错综复杂的人际关系，需要我们去认真对待并且谨慎行事。一言一行都会让我们在不经意间失去一个朋友，同时，一言一行也会让我们获得一个朋友。我懂得这些，所以在为人处事方面我总是很谨慎，始终严格要求自己的一切言行，不做损人利己的事。以后，我还是会继续发扬自己的传统作风，广交朋友，交好朋友。

公司司机工作计划 篇2

承包型出租车经营模式是当前我国最主要的出租车经营模式, 在这种模式下, 一种为出租车的所有权以及经营权均为出租车公司所有;另一种为车辆的所有权为出租车司机所有, 车辆的经营权为出租车公司所有, 出租车司机通过向出租车公司缴纳“份子钱”来进行运营活动。承包型出租车公司在管理过程中, 首先由出租车公司来购买运营所需要的车辆, 再取政府的特许经营权后, 出租车公司再与该公司的司机签订劳动合同, 将出租车辆承包给司机;在签订合同之前, 司机必须首先向出租车公司缴纳一笔“风险保证金”, 然后才能与公司签订营运合同, 同时合同上会规定出租车司机要按时上缴一定数额的承包金。

二、出租车司机在营运活动中面临恶劣的行政执法环境

首先, 执法队伍中存在一部分综合素质不高的执法人员, 这类执法人员的存在严重侵犯了出租车司机的劳动报酬权。一线的行政执法人员是行政规范的最终实施者, 因此, 行政执法人员的综合素质的高低与否, 将直接影响到行政执法的效果。但是, 当前在交通执法队伍中却存在着相当一部分综合素质普遍偏低的执法人员, 而且严重缺乏具有专业法律知识和法律背景的执法人员。这就导致了执法人员个人素质得不到保障, 整体素质较低的现状;同时, 一部分交通执法人员的特权思想仍然十分严重, 进行执法工作的时候态度蛮横、作风粗暴、在执法工作中随心所欲的现象时有发生。造成这些问题的原因首先是执法人员录用制度上存在严重的缺陷。从现状来看, 由于一线执法工作压力较大, 很多交通执法机关往往通过聘用临时工进行执法, 通过“走后门”的途径进入执法队伍的现象并不是少数;更有个别交通执法部门将社会闲散人员吸收到执法队伍当中, 于是就导致了执法队伍整体素质得不到保障的后果。其次, 对执法人员的考核机制不够完善。当前的考核仅仅是以执法数量、执法效率和执法成果作为考核标准, 而像对法律掌握的熟练程度、依法办事的水平和能力、参加培训状况这些重要的指标, 则没有得到应有的重视这样。

其次, 对行政执法行为的监督没有得到有效的保障。监督手段的无力化是我国现阶段的行政执法监督体系中存在的最大的, 也是最明显的问题。例如, 在受理行政复议的时候, 行政复议机关与做出具体行政行为的被申请人之间往往存在行政隶属关系和千丝万缕的经济利益关系。实践证明, 没有相对独立和统一的行政复议机构, 是很难做出相对公正的复议裁决的。“由于行政执法机关及其工作人员身处行政管理活动的第一线, 加之行政执法的广泛性和复杂性, 专门监督机关包括人大机关、司法机关、监察机关等, 其监督往往滞后, 不能把握监督最佳时机, 监督手段也跟不上, 无法及时有效地制约行政执法权力的行使, 因此导致监督权威实际上的弱化 (1) 。”另一方面, 各个监督部门之间往往在监督过程中不能有效的进行配合, 无法对行政执法部门进行有效的监督。这就导致了很多出租车司机劳动报酬权在受到侵犯时无法有效的对这些现象和行为进行监督和纠正。

再次, 依法行政的原则在具体行政执法行为中没有得到真正的贯彻落实。依法行政是法治国家的核心。行政执法人员是执行国家法律法规的主体, 应该为全社会做出依法办事的表率, 但是行政机关有法不依、执法不严、违法不究、执法犯法现象相当严重, 尤其是在遵守法定程序这一点上, 效果相当不理想。在执法过程中, 很多执法人员并没有严格按照《行政处罚法》的规定 (2) 来对出租车司机的违法行为进行处罚, 例如, 在对出租车司机进行处罚的时候, 执法人员在处罚之前没有告知出租车司机对其做出处罚决定的理由、依据、出租车司机享有的权利;不向出租车司机出示证件等。程序原则是法治的基本原则, 依法行政的核心就是依照法律程序办事。因此, 上述行为和现象无法根本保证行政决定的合法性, 出租车司机也会对处罚决定产生不服从感、不认同感。

三、为出租车司机维护其劳动报酬权提供良好的行政环境

第一, 加强对行政执法工作的监督力度, 提高对行政执法工作的监督效率。首先, 各级人民代表大会要充分发挥其监督功能。人大可以通过行使质询和询问的权力, 对交通执法部门的执法部门进行有效的监督, 从而使出租车司机的权益得到有效的维护。第二, 在人大专门委员会中必须拥有具有丰富的出租车运营管理专业知识和实践工作经验的人员, 只有这样, 才能使得管理出租车问题方面上的整体工作效力得到有效的提高。其次, 加强社会各界对行政执法活动的监督。我国是人民当家作主的国家, 国家的一切权力属于人民, 因此, 社会监督是规范行政执法活动的一项重要手段和方式。第一, 要加强普通公民对行政执法的监督, 在我国, 几乎每一个普通公民都渴望对行政执法工作进行有效的监督, 因此, 由人民群众通过信访、举报、申诉、建议等方式, 对执法人员的违法、违规向行政执法部门的主管部门进行反映, 由主管部门对相应的问题及时进行处理。第二, 健全和完善社会舆论对行政执法工作的监督。社会舆论能够以强有力的方式代表公共需求和意见, 具有强大的无形压力。近年来, 随着网络和通讯技术的不断发展, 社会舆论在对行政执法行为进行监督、维护公民的合法权益和社会的公平正义等方面已经起到了强大的、积极的推动作用。所以, 加强社会舆论的监督, 也是维护出租车司机合法权益的一种重要途径。最后, 要加强对行政执法人员的培训和教育, 培养和提高行政执法人员现代化的执法意识, 国家应该通过对行政执法人员的教育和培训, 使执法人员熟练掌握与本部门执法行为相关的法律、法规、规章、熟知本部门的法定职责、权限。同时, 对行政执法队伍要严格管理, 聘用人员的数量根据工作需要限制在一定的比例之内, 这样就可以提高执法队伍的综合素质, 做到行政行为的程序化、规范化、法制化。

第二, 对于出租车司机采取的集体罢运行为, 各级政府应该以理性的方式进行应对。在处理出租车司机集体罢运这类群体性时间的时候, 各级人民政府必须充分认清此类事件的本质、坚持以人为本的理念, 遵循“三个慎用”和“三可三不可” (3) 的事件处理原则、认真、仔细、客观的分析导致出租车司机此类行为的具体原因, 积极化解矛盾和冲突, 及时有效的平息事态。因此, 政府在面对出租车司机罢运的时候, 首先应该转变原有的“别有用心的人挑拨鼓动、煽动闹事”陈旧观念、正视现实、积极应对, 而不是过于敏感和回避。实践证明, 采取对抗性的处理方式去应对此类行为, 不仅不能有效的化解矛盾, 解决问题, 反而会使各方的矛盾进一步激化, 导致更严重的后果。因此, 在出租车为维护其劳动报酬权而采取罢运、赌政府大门等非理性行为的时候, 政府应当坚持以人为本的原则, 尽量对出租车司机采取引导、安抚的方式来缓解矛盾。对出租车司机提出的合理要求要耐心听取, 并在合理的时间内予以解决;对不合理要求, 政府应该对出租车司机做出充分、合理的解释。在事态平息之后, 对于出租车司机提出的合理要求应当迅速落实, 对于暂时不能解决的, 也要耐心的做好进一步的解释工作。

第三, 在交通管理部门中设立专门的“城市出租车管理委员会”来对出租车行业进行管理。当前“一件事情两家争管”的出租车管理模式已经严重跟不上现代化的出租车市场的发展现状, 因此, 应在交通管理部门中设立“城市出租车管理委员会”等专门的出租车管理机构, 并规定其相应的职责, 不断完善城市出租车管理模式。首先, 通过“城市出租车管理委员会”组织出租车司机、出租车公司等利益相关方就出租车司机需要缴纳的“份子钱进行协商”。由于高额的“份子钱”严重侵犯了承包性出租车公司司机的劳动报酬权, 因此, 对“份子钱”的数额制定进行合理性、必要性的讨论就显得十分重要。第二, 由“城市出租车管理委员会”负责对出租车行业需要缴纳的税费工作定期进行更新公示。实践证明, 仅仅依靠不定期的专门整治无法使得乱收费等严重侵害出租车司机劳动报酬权的现象得到根本的铲除。对于侵犯出租车司机合法权益的行为进行严格的惩罚和治理固然有利于维护出租车司机的合法权益。但是, 对出租车行业需要缴纳的税费工作定期进行更新公示, 由“城市出租车管理委员会”强制出租车公司按照规定在公司的醒目位置公示国家和地方规定的各类收费标准、缴费时间、缴费地点、税费课目、收费单位、投诉电话等信息, 并对出租车公司对于规定的执行力度和效果进行监督, 更有利于出租车司机劳动报酬权的维护。第三, 由“城市出租车管理委员会”来对各地的出租车总量进行控制。当前, 我国存在着就业压力过大这一事实, 而出租车运营工作则相对来说是一项技术含量较低, 适合大多数人从事的行业, 这就可能导致很多人加入该行业。如此一来, 就有可能会带来城市交通拥堵、环境污染严重、出租车管理市场秩序混乱等问题。必须将各个城市的出租车总理限制在一个合理的范围之内。所以, 应当由“城市出租车管理委员会”组织出租车公司、出租车司机、消费者等利益相关者进行协商、共同参与本地出租车牌照总量的决定, 避免可能会出现的“公地悲剧”。

摘要：近年来, 出租车司机为了维护自身的劳动报酬权而导致的集体罢运行为频频发生, 而在重庆、汕头、温州等地连续出现的出租车司机集体罢运事件对维护社会的稳定也产生了很多消极的影响。出租车司机集体罢运的原因是多方面的, 但是最直接的原因是出租车司机对自身的工作条件和环境感到不满, 只有不断完善相应的制度建设、出租车司机的劳动报酬权以及其他基本权利得到了有效的保障, 才能从根本上解决社会管理中出现的问题。

关键词：承包型出租车公司,出租车司机,劳动报酬权,基本权利,行政执法

参考文献

[1]张千帆.宪法学导论[M].北京:法律出版社, 2008.

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[7]徐继敏.行政法学[M].成都:四川大学出版社, 2009.

[8]张千帆.宪在, 生活中的宪法踪迹[M].北京:中国民主法制出版社, 2011.

中国司机让保险公司纠结 篇3

杭州长运公司的司机吴斌被一块飞入车中的铁块刺入腹部，他忍痛用1分16秒缓缓靠边停车，站起来请乘客报警，并且嘱咐：“别乱跑，注意安全。”24名乘客无一受伤，48岁的吴斌却伤重而不治身亡。

美联社以《中国向拯救乘客的大巴司机致敬》为题，报道了吴斌的英雄壮举。文章评论说：“在这个竞争日趋激烈、有时人情冷漠的社会里，无私与勇气成为中国颂扬的传统，激励人们勇于承担社会责任。”

此前一天，英国电视媒体“独立电视新闻网”视频，也报道了吴斌的事迹。

世界最大的视频网站YouTube

展现了监控画面记录下的吴斌坚强的1分16秒。短短几小时内，就有数百条来自世界各地网友们的评论。同时，Facebook、Twitter等社交网站也有专门页面寄托哀思。随后，网友纷纷转发视频，称赞吴斌是“世界上最伟大的司机”。

英国网友“RedMushtoom”说：“吴斌先生，我要向您脱帽致敬！感谢您保持冷靜并保护所有乘客的安全。尽管作为一个司机，您的工作平凡，甚至经常不被重视不被感激，但只要您上岗，您的乘客就把他们的生命安全都交给了您。很显然，您非常认真地对待这份信任。如果不是您的坚强和责任感，我想您的乘客可能已遭不测。您离我们而去，这是件悲哀的事。希望您能被世人记住。”

我们不妨想想，假如每个握着方向盘的人都像吴斌这样尽职尽责，中国将有多少人免于遭受车祸惨剧？数据显示，2011年，在严厉禁止酒驾后，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。而汽车保有量在7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。

在这些死于车祸的人当中，很多是坐校车上学的、稚气未脱的孩子。

《纽约每日新闻》报道说，2011年，中国有2670学生死在上学路上，有11417人受伤。报道所援引的是中国公安部的权威数据。45%的死伤是学生过马路时发生的。公安部提醒父母和老师，努力让学生遵守交通信号灯，走斑马线或过街天桥，而超速、疲劳驾驶、酒后驾驶和路况不佳也是造成事故的原因。

车辆不断增加，新司机不断增加，也让保险公司颇为纠结。一方面是巨大的市场，一方面是不好预测的赔率。

路透社的分析文章认为，中国司机令外国保险公司面临新风险。一位“富二代”告诉路透社，“像我们这样买法拉利的人并不太关心保险问题，因为我们买车是为了超车。如果我们的车撞了，我们就不要了。”这让一些全球大型保险公司，如安联、安盛和美亚等，在深入中国市场时面临挑战。根据新规，外国公司可以在中国这样一个全球最大的汽车市场上提供一系列保险产品。

中国每天都有很多人通过驾照考试，新车数量也不断增加，尽管给保险公司带来越来越多的车险费，但高管们并非高枕无忧，因为他们希望事故和赔偿费越少越好。在中国，高速公路上倒车的情况并不少见，蓄意撞车事故也频繁发生，甚至经销商的汽车展厅旁也往往有维修店，以处理频繁发生的碰撞事故。

“从历史上看，年轻的司机往往是有风险的，但这里的情况是，每个人几乎都是年轻的司机。”美亚保险亚太消费者主管约翰·麦克菲说。他指出，外国保险公司已成立团队并聘请顾问，研究给哪种司机投保，保险公司更有利可图。

（摘自《中国青年报》）

公司司机工作计划 篇4

注意事项：

一、司机必须证件齐全并年检合格方可上岗。

二、防火方面

1.一定要按照车管部门的要求，认真检查车辆的线路老化问题，保持线路的清洁，及时清理油污，防止线路老化，禁止将供油管直接接入油箱，因为这些都是重大火灾事故的隐患。

2.禁止司机在行车中将烟头扔到窗外，以防止烟头刮入车厢引发火灾。要会使用灭火器并经常检查灭火器的状态是否良好，有问题及时更换。

三、车辆行驶中应注意的问题

1.下坡时不能空档滑行，防止车辆失控造成不必要的事故。

2.特殊路面一定要注意观察，路口和盲区减速慢行，严禁超车，因为路面窄、行人多、路况不熟悉等路段，往往就是容易发生交通事故的地方。

3.严禁酒后驾驶车辆，如因酒后驾驶造成的一切损失，由驾驶员全权负责。

4.严禁疲劳驾驶，如一方驾驶员疲劳，马上驶入服务区替换另一驾驶员，其间先将另一驾驶员叫醒陪同，如双方驾驶员都疲劳，将车停放安全处休息，严禁疲劳行车。司机的疲劳驾驶往往会造成重大事故的发生。

5.司机在倒车、转弯时一定要有一个司机在尾部观察指挥，由于车身长，没有人观察指挥，很容易刮碰别的车辆或建筑物。

6.如果在路上故障停车修理或临时停车，司机下车时一定要做好指示牌的摆放，高速公路放置指示牌距停车距离150M以上，其他公路停放指示牌要在100M以上，以防止被别的车辆碰撞，要学会保护自己。

7.在城市道路行驶，通过过街桥、铁路桥等各种立交桥桥洞，或过平顶有障碍物时，要准确把握自身车的高度是否可以安全通过，避免刮顶事故的发生。

8．在高速公路行驶，除服务区外，一切地段严禁停靠（包括紧急停车带和上下路口）以防盗抢和发生人身伤害。服务区内也要加强注意闲杂人等，现在盗抢时有发生，要两个人换班吃饭，加强对车辆的控制。

四、车辆驾驶中遇到的问题

1．集中精力驾驶车辆，掌握合理的速度，经常看反光镜注意前后车辆的距离，保持合理车距，如变更车道，要打转向灯。

2．夜晚行车打开远光灯，雨天行车减速慢行，严禁急刹车和猛打方向，如紧急情况可使用手柄制动来控制车速。

3．驾驶中不要听音乐，看电视和做于驾驶无关的事情，经常观看仪表，油压，水温，电压是否正常，如有问题及时处理。

五、司机外出提送货物注意事项

1．听从调度安排，不许胡言乱语，说不着边际的话。

2．从发车时间算起，48小时必须到达送货第一家，如途中有其意外情况，及时与站上联系。

公司司机岗位职责 篇5

第一条必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全文明驾车。

第二条爱惜公司车辆，注意车辆保养，定期对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。并认真详细做好行车记录，保养记录，油料记录。

第三条要保持车辆的卫生清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。提高服务职能部门的意识，让用车单位安心满意。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即申请加补或调整。出车回来，应及时补加油料保持车辆整洁。车辆必须停在公司指定地点。外出停车应确保合法安全，司机离开车辆时，要检查锁好保险锁，防止车辆被盗。

第五条司机发现所驾车辆有故障时，要提出具体维修意见与大致费用，及时汇报并提出维修申请，得到上级批准后，按规定将车辆送公司指定厂站维修。

第六条公司用车时，要按规定时间规定地点准时出车。出车过程中，如计划有变临时改变行车区间与时间的，司机应第一时间与小车班长联系，共同确认新的运行区间与出车时间。

第七条司机对所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，确保证件合法。

第八条司机对每一名乘车人都要热情、礼貌、说话文明。关于公司内部信息，视为公司秘密，不得外泄，同时委婉拒绝的类似问题。

公司司机竞聘上岗演讲报告 篇6

;一具有比较扎实的思想素质。到公司工作二年来，我积极参加单位组织的理论学习和各项安全教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，作为了一名司机，必须具有服从组织、服从需要的大局观念；必须具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀。

二是具备良好的专业技能。以前在其它部门工作时，我最深的体会是：员工不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去。后来我进到司机班后，看到身边的两位老师傅，为了单位的建设，他们不怕辛苦，努力工作，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。从那时起，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路和各乡镇道路；另一方面，注重虚心向领导和老师傅请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，在电信从事司机工作近半年多来，我达到了安全行驶无违章和交通事故的标准，并总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐渐成为一名优秀司机的。

三是具过硬的工作作风。当了司机之后，我对待工作我都能做到积极主动、认真负责，任劳任怨。我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、同事服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。为了保障公司用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到；在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听；切实树好司机的形象。

竞聘后的工作打算和决心

无论我这次能否应聘上司机，我要做到“三个珍惜”：一是珍惜年轻。年轻就是优势，年轻也是机遇。我要趁自己年纪小、精力充沛、没有后顾之忧的时候，抓紧时间学习认真学习理论知识和社会知识，全面提高认知社会、分析和解决问题的能力，学会做人，学会做事。二要珍惜岗位。公司转型后，不把我们司机当负担，而是本着对我们高度负责的精神，尽力给我们开辟工作岗位，积极给我们提供施展才华的空间，因此，我要倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成公司赋予我的各项工作任务。三要珍惜环境。公司虽然转型了，但我们的工作环境没有变、我们一同工作的同事们没有变,这对我们今后干好工作以及个人的成长是一个得天独厚的条件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜领导爱、同事情、注重讲大局、讲奉献、讲团结，努力争当公司后勤保障和服务前端线上的一名称职司机，努力争当构建和谐社会的一名和谐分子。

公司司机车辆管理制度 篇7

第一章 总则

第一条 为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度。

第二条 本制度所说公司车辆是指公司的所有公务车辆。所有车辆由后勤部统一负责管理。第二章 车辆管理

第三条 后勤部负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。

第四条 公司所有车辆原则上必须由公司专职司机驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。

第五条 车辆行驶证，属专车的日常由专车使用人负责保管，如专车使用人出差或休假，需将专车车辆行驶证及车辆钥匙交由后勤部保管以便调派；

第六条 车辆每日使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好； 第三章

车辆使用 第七条 车辆使用范围（1）公司员工在本地或短途外出作业、因公外出办事、联系业务、接送。

（2）接送公司宾客。第八条 车辆使用程序

（1）车辆使用实行派车制度；所有因公使用的车辆由后勤部统一调派，因测绘行业性质特殊，外出作业时间受项目进度影响不定时，各部门就用车情况提前与后勤部做好有效对接。

（2）司机按用车人员的目的地行车。行车前需选择好最佳路线。对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。

第九条 车辆驾驶人员必须持有公安部核发的与准驾车型相符合的驾照，熟悉并严格遵守交通法规。

第十条 驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本的检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由驾驶人员负责。

第十一条 驾驶员不得擅自将公用车开回家，或做私用，违者处罚，经公司特别批准的除外。

第十二条 外出车辆应停放于指定位置、停车场或者适当的合法位置。任意放置车辆造成违反交规、损毁、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第十三条 外出车辆尤其用于生产部门外出作业的车辆，车内多数情况会携带测绘仪器，司机务必做好车内仪器的保管，否则造成丢失按原价赔偿。

第十四条 驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。第四章 维修保养

第十五条 本公司的车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，并须按照预算执行。第十六条 车辆维修、保养、加油程序

（1）司机发现车辆故障或者需要保养时，应及时向后勤部申请交车保养维修经后勤部确认核实后，予以送维修厂检修。（2）维修结束，提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字。

（3）车辆于行驶过程中发生故障急需修理时，可根据实际情况进行修理，但非迫切需要，应与公司联系请求批示。

（4）由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用由司机全部承担。第五章

车辆保险

第十七条 公司所有车辆的保险事宜办理，由后勤部统一负责。第十八条 一旦出现车辆保险索赔事件，后勤部应在第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。事故处理完毕后，办理索赔手续。第六章

违规与事故处理 第十九条 在下列情形之一的情况下，违犯交通规则或发生事故后果，由驾驶人全部承担，并予以处罚或辞退处理。（1）行车时，未随身携带驾驶证、行驶证。（2）无照驾驶。

（2）未经许可将车借给他人使用。（3）酒后驾车。

第二十条 违反交通法规，其罚款由当事司机本人承担，涉及驾照扣分的由当事司机承担。后勤部负责及时查询维章记录，并做好处理。第二十一条 各种车辆在运行过程中遇到不可抗拒的因素发生，应先急救伤患人员，向附近公安交通管理部门报案，并主动与公司取得联系协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。

第二十二条 意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，剩余部分由当事司机和公司各百分之五十承担。

公司司机聘用协议书 篇8

欢迎使用本文《公司司机聘用协议书模板》为你的合同示范文本。

甲方因生产(工作)需要，按照用工有关规定，考核后、同意招、聘、雇____为本公司员工。双方根据《广东省经济特区劳动条例》及《深圳经济特区外商投资企业劳动管理暂行规定》，同意签订本合同，并达成协议条款如下：

一、工作任务及工种：

乙方同意按甲方生产(工作)需要在____岗位，承担____工作任务，为____工种，因生产情况变化，甲方有权调整乙方岗位工种，如乙方认为难于适应甲方调整的岗位、工种、可申请离职。

二、合同期和试用(熟练)期：

合同期从一九__年__月__日起至__年__月__日止，其中：试用(熟练)期从一九__年__月__日至__年__月__日，试用(熟练)期满，甲方应及时对乙方进行考核，合格者定级定薪，不合格可延期或辞退(延期不得超过三个月)。如过期不考核，视为合格，履行合同。合同期届满，经双方同意，可以续订合同。

三、劳动时间、报酬、保险、福利和政治待遇：

1.劳动时间：每周实行____日工作制，每日为____小时制，每月预计加班____小时，月加班时间超过48小时，必须经双方同意，不得强制。

2.劳动报酬：

(1)按规定甲方结汇后的职工工资部分、由甲方依照政府现行有关规定办法和单位的实际，根据乙方的岗位、责任、技术水平、工作(业务)性质，暂定为每日工资____元×25.5天=月工资____元。普级加薪每年的月工资增__元至____元不等。实行计件工资制的，月工资按计件单价结算，具体办法可在本合同双方约订栏中约定，甲方因故停工连续____天以上，或月累计____天以上，每天发给乙方____元作为基本生活费。甲方每月至少发放一次工资，每月____日为发薪日，超过规定日期的从第六日起每日按拖欠工资的1%赔偿乙方损失。

(2)奖金。应按单位的经济效益和乙方的劳动贡献定，一般每月____元

至____元;年终奖金每年视效益另定。

(3)加班工资：法定日节为____%。公休假日和平时为____%。从事夜间(22时至次日6时)工作的，每班发给____元作为夜餐津贴。

3.劳动保险和福利待遇：①甲方必须按规定办理为乙方的退休养老保险、待业保险和工伤保险，按规定缴纳保险金(临时工的社会保险每月自付____元，先由甲方支付，后在其当月工资中扣除;临时工不享受待业保险待遇，在未实行工伤保险前及甲方没有为乙方办理工伤保险时，乙方在合同期间因工伤、残、亡的，按国家或市府现行规定、办法执行;②乙方在合同期患疾病或合同期满但在治疗期内的，甲方应根据其工龄或累计投保工龄发给一定比例的工资：____年以下的____%，____年至____年为____%;____年至____年为____%;____年以上为____%;其医药费报销____%，或每月发给乙方____元包干使用。需住院治疗的应经公司批准，其住院的医药费应实报实销。③乙方是已婚女工的，产假期间甲方发给100%的月工资及生活补贴和全勤奖。④在合同期内，乙方服务每满一年，甲方应根据有关规定每年为其安排探亲假一次，共____天，夫妻生活在一地，与父母异地的，每满四年为其安排探亲假一次，共____天。临时工在甲方工作满一年以上再续签合同的可安排探亲假，其探亲假为：满一年以上的，每年探亲假为____天，在批准探亲期间，均发给月工资及各种补贴(不影响年终奖);路费按规定报销或实行包干制。⑤法定节日及遇乙方婚、丧假期，甲方必须将乙方按规定所休假天数视为有薪假期;如有超过天数经批准可作事假处理，否则，按旷工处理。

4.政治待遇：乙方在合同期间，有权参加员工大会和经选举的员工代表大会，参加政治活动、技术文化学习、评选先进、晋级提拔及申请参加工会、党、团组织。在不影响生产(工作)的情况下，甲方应允许乙方参加上述组织的活动。

四、劳动条件：

1.甲方必须为乙方提供生产厂地和生产工具，如属乙方个人专用工具应妥善保管，丢失应按使用年限折旧赔偿。2.甲方必须根据国家有关规定和乙方岗位工作需要发给劳动保护用品：____丢失不补;保健食品(费)，____。3.甲方应为乙方提供住房，房租、水、电费由乙方自付。如房租按商品化标准收取的，甲方应给乙方住房补贴。每月为____元;如乙方自行解决住房的，甲方应给乙方住房补贴，每月为____元;4.膳食：甲方自办食堂的.，按饭菜成本收费;不办食堂，在外搭膳的，所需管理费由甲方支付。甲方给乙方膳食补贴每月____元。

五、劳动纪律：

乙方在合同期必须遵守如下纪律：1.按时上下班，不得迟到早退;2.严格遵守操作规程，保证安全生产;3.爱护单位财产，不得无故损坏，不得贪污、盗窃单位财物;4.上班工作时间，不得做私事，不得看无关书报;5.保质保量(合理的)完成当班、当月任务，不得投机取巧;6.听从指挥、服从调配，不得打、骂、吵闹。影响正常的工作秩序;7.有事要请示报告，不得擅自主张。

六、合同的解除及其责任：

1.有下列情形之一的，可以解除劳动合同;①双方一致同意的;②符合本合同本条下述第3和第5项规定的;③乙方试用期满，不符合录用条件或本人不愿意供职的;④乙方患病(不含职业病)或非因工负伤，经治疗复工或调整工作岗位后仍不能从事正常工作的;⑤甲方濒临破产处于法定重整(整顿)期间需要裁减人员的;⑥甲方因生产、经营、技术条件发生变化，经市(特区)劳动局确认无法调剂的富余人员;

2.有下列情形之一的，本合同期自行解除：①甲方宣告破产;②乙方被除名、开除、劳动教养或判处徒刑的。

3.乙方在合同期内有下列情况之一的，甲方可以辞退：①严重违犯劳动纪律，影响生产、工作秩序的;②违反操作规程、损坏设备、工具，浪费原材料、能源，造成经济损失的;③服务态度恶劣，损害消费者利益，影响甲方声誉的;④有贪污、盗窃、赌博、营私舞弊等违法行为尚不需追究刑事责任的;⑤无理取闹、打架斗殴，严重影响社会秩序或犯有其他严重错误的。

4.乙方有下列情况之一的，甲不得解除合同：①合同期限未满，又不符合本合同第六条第3项所列情形的;②患有职业病或因工负伤未能治愈恢复健康的;③患疾病或非因工负伤，在规定的医疗期内的;④女工在孕期、产假和哺乳期内的;⑤前往香港、澳门、台湾地区或国外探亲在规定假期内的。

5.甲方有下列形之一的，乙方可以辞职：①调整工种后所从事专业不对口，不能发挥技术特长的;②人格受到甲方负责人侮辱的;③甲方连续两个月不支付工资的;④甲方不履行劳动合同，或者违反国家政策、法规、侵害工人合法权益的;⑤经国家有关部门确认，甲方劳动安全、卫生条件恶劣，无有效的保护措施，严重损害工人身体健康的;⑥经甲方同意，自费考入中等专业以上学校学习的;⑦经有关部门批准，到香港、澳门、台湾地区或国外定居的。

6.任何一方解除劳动合同或是否续订劳动合同，必须提前一个月通知对方，并按有关程序办理解除或续订合同手续。

7.任何一方违反合同规定，解除合同，给对方造成经济损失的，对方有权根据其责任和造成的后果，追究对方直接经济责任;如赔偿培训费或补偿给对方____个月工资。

8.乙方符合下列情形之一的，甲方应发给补助费：①合同期满终止劳动合同的;②依本合同第六条第一款第一、四、五、六项和第五款规定解除劳动合同的(拖欠工资的还应补发所欠工资及利息)。补助费标准按乙方在甲方服务的工龄计算：每满一年的，计发解除劳动合同当年本人一个月的平均工资;满半年不足一年的。按一年工龄计发;不满半年的，计发半个月的平均工资。(注：临时工转为合同制工的，其临时工工龄可连续计算，并按其在单位的累计工龄享受生活补助费。否则：不享受上述补助，而另谋工作;但乙方如要返回原籍地，应交回《临时工劳动手册》和《暂住证》，甲方可出具证明领回劳动保险金，并按实际需要发给遣散路费)。

9.按照本合同第六条第1款第④项解除劳动合同的，甲方发给乙方____个月平均实发工资的医疗补助费。

八、本合同未尽事宜或合同条款与劳动法规、政策规定有出入的，按特区现行劳动法规和政策执行。

九、本合同从签订日起，经劳动部门鉴证后生效，涂改或冒签无效。

甲方签字盖章：

法定代表人签字：

乙方签字：

委托代表人签字：

合同签订时间：__年__月__日

鉴证人员签名：

公司车辆及司机管理办法 篇9

车辆及司机管理办法

为加强公司车辆和司机管理，保障行车安全和完成各项服务工作，结合公司车辆使用的实际情况，制定本管理办法。

一、车辆管理

1.总裁办公室负责公司的车辆调度、维修、费用核算、业务技能、职业道德等有关车辆和司机管理考核等各项管理工作，是公司车辆和司机的归口管理部室。

2.车辆及其需用工具、物品的配臵，均由总裁办公室做计划，报公司领导批准后实施。

3.车辆加油实行持卡加油制度。加油卡由总裁办保管，车辆需要加油时，由司机到总裁办领卡，加油完毕将卡送还总裁办，并报告加油数量。若出差时，可经财务部总会计师批准借支现金处理相关费用。

二、车辆使用

1.公司车辆使用实行派车单制度，使用车辆必须填写《车辆行驶记录单》，内容包括起止时间、使用事由、目的地、行驶里程等。

2.公司车辆使用包括部室和领导因公用车；其他情况用车由总裁批准。

3.分管领导未配车的业务口内部室用车一律由部室经理向总裁办申请，由使用人到总裁办领取《车辆行驶记录单》；各部室一般工作人员不得直接向总裁办申请用车。返回时，车辆使用人将记录单填好后送至总裁办备案；分管领导用车也须填写《车辆行驶记录单》。

4.分管领导已配车的业务口内部室用车总裁办一律不予派车，其分 1

管业务口内调剂使用，特殊情况下，可由总裁批准派车；但必须填写“车辆行驶记录单”报总裁办备案；已配车的领导班子成员因公用车，由司机记录每次出车情况，每月初向总裁办报告前一月使用情况，内容包括全月行驶里程、约耗油量等。

5.公司车辆使用情况实行公示制度。公司领导班子成员、机关各部室车辆使用情况由总裁办每月初公示前一月总体情况，内容包括行驶里程、耗油量等。

6.司机每月初向总裁办报告一次车辆行驶里程数量。由总裁办核计全月里程，并结合车辆行驶记录单汇总情况进行核对，允许出现里程误差2公里。误差过大，由总裁办公会裁处。

7.司机对总裁办公室的合理工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。

8.司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知总裁办，并说明原因。

9.司机未经总裁批准，严禁将自己驾驶保管的车辆交给他人驾驶或练习驾驶；私自将车辆交由他人驾驶的，不论出现问题与否，一经公司发现，将给予严肃处理直至下岗，出现问题责任自负。

10．出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选择停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。归来车辆一律停放在车库或停放公司院内，司机不得开车上下班。

三、司机管理

1.公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、飙车等），并应遵守公司其他相关的规章制度。

2.司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。出车前要检查车辆，严禁车辆“带病”出车。

3.晚间司机要保证足够的休息时间，不准疲劳开车；工作期间不得

饮酒，不准酒后驾车。若司机因个人家庭、疾病或其它各方面的原因，致使自身感觉心情、状态不好，影响开车，可向总裁办公室申请在岗休息不出车。

4.司机因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

5.车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不能直接制止。

6.司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非乘车人主动搭话，不准随便插嘴。对乘车人员的谈话不得议论，不得传话。

7.上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便到其他办公室闲聊。不准在司机室从事娱乐活动，有要事确需离开司机室时，要向办公室告知去向和所需时间，经批准后方可离开；出车回来，应立即报知总裁办公室。

8.司机薪酬按公司岗位薪酬规定发放，补贴按派车单计算，本市内（包括五区一市）6元/天，市外省内8元/天，省外10元/天；通讯费每月补贴40元？

9.司机全年安全行车，未出交通事故的，年终经办公室考核确认后，给予奖励500元？

四、车辆维修保养

1.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

2.司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

3.出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发

现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一升时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

4.司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告总裁办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大概需要的经费等），送定点单位检修。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。车辆维修后，必须将维修内容清单送总裁办公室备案，以便“对单结账”。

某公司小车司机考核实施细则 篇10

小车司机考核实施细则

一、总则

本考核办适用于公司后勤服务车辆驾驶员。

车辆分配：

奥迪*******责任驾驶员######

道奇*******责任驾驶员######

别克*******责任驾驶员######

捷达*******责任驾驶员######

瑞风*******责任驾驶员######

皮卡*******责任驾驶员######

皮卡*******责任驾驶员######

二、考核构成及总额

1、绩效考核总额：由综合绩效考核（违章考核、车辆维护考核、卫生考核、服务考核、制度考核、节能考核）、里程奖励、安全奖励和其他奖励构成；

2、其中综合绩效考核包括违章考核、车辆维护考核、卫生考核、服务考核、制度考核、节能考核6项，其考核基数根据公司后勤服务车辆驾驶员工资构成确定，按月兑现；

3、里程奖励按照0.05元/公里的标准按月兑现；

4、安全奖励按照0.05元/公里的标准每半年兑现一次；

5、其他奖励根据公司实际情况和总经理意见确定；

6、驾驶员工资构成中的奖金部分作为综合绩效考核基数，不再参与公司其他员工统一的浮动调整。

三、综合绩效考核

公司小车驾驶员自2012年6月1日起开始实施综合绩效考核。

综合绩效考核分为车辆违章、卫生、维护、节能、工作态度、纪律等方面。总考核分100分，达到70分为合格，当月绩效考核工资100%发放，具体算法如下：

实际得分÷70（合格分数）×考核工资基数（目前为500元）

每月20日前管理部考核人员根据制定的硬性指标（见附件）对驾驶员进行考核，经总经理签署后报财务部，随驾驶员工资一起兑现。

1、车辆违章考核：

1.1、管理部考核人员每月月初对被考核人上月违章信息进行查询，查询结果作为被考核人当月综合绩效考核中车辆违章考核的得分依据；

1.2、上月违章信息本月未显示的，自动计入查询发现月份的考核中；

1.3、发生交通事故的，当月违章考核计0分；违反交通规定的，一次扣2分；

1.4、凡因主观原因造成的违章，所有罚款、扣分均由当事驾驶员自行承担，并于15日内处理完成；

2、车辆维护考核：

2.1、管理部考核人员根据每辆汽车当月的故障情况和证件、保险

等资料对驾驶员进行考核；

2.2、车辆到达保养里程，因主观原因未实施保养或因客观原因但未上报的，当月此项考核不得分；

2.3、驾驶员应于每日上班后首先检查车辆故障并及时上报维修，若因主观原因造成车辆机件故障、损坏的，每次扣2分；

2.4、车辆需要年审（包括二级维护、道路运输证等）因主观原因造成脱审的，当月此项考核不得分；

2.5、车辆保险到期，未上报、并及时购买的，当月此项考核不得分；

3、车辆卫生考核：

3.1、管理部考核人员每月对驾驶员所负责的车辆进行不少于7次（定期4次）的检查，根据当月检查总得分和检查次数求出平均值；所得出平均值×卫生考核所占考核权重得出考核基础分数；

3.2、当月有用车人员投诉的，每一次从考核基础分中扣2分；

4、车辆节能考核：

4.1、捷达百公里油耗标准为：8.5L-9L ；

道奇百公里油耗标准为：12.5L-14L；

奥迪百公里油耗标准为：11L-12.5L ；

别克百公里油耗标准为：11L-12.5L ；

瑞风百公里油耗标准为：10L-12L ；

江淮皮卡百公里油耗标准为：8.5L-9L；

金杯皮卡百公里油耗标准为：8.5L-9L。

4.2、管理部考核人员每月月初统计核算出上述车辆上月度的油耗情况，并按照以上标准对驾驶员进行考核；

4.3、按照车辆油耗标准，低于油耗标准5%以内的加2分，达到6%以上的加4分，加分上限为4分；高于油耗标准5%以内的扣2分，高于6%以上的不得分；

5、车辆服务考核：

5.1、管理部考核人员根据驾驶员当月的《派车单》中用车人评分情况核算出驾驶员当月服务得分平均分，以平均分×该项考核在综合考核中算占权重得出该项考核的基础得分；

5.2、当月如有上级领导专门投诉的，每次投诉在基础得分上扣2分；

5.3、值班期间电话无人接听一次扣2分，二次及以上当月此项考核不得分；值班期间无故脱岗当月此项考核不得分，并按照相关规定处罚；

6、车辆制度考核：

6.1、此项考核分为硬性制度考核和驾驶员服从安排考核，由管理部车辆主管负责人、分管领导按照现行的车辆管理制度和每月的实际情况进行考核；

6.2、违反公司车辆管理制度一次扣2分；不服从车辆安排、调度，一次扣3分，二次及以上当月该项考核不得分；

四、里程奖励

1、公司小车驾驶员自2012年5月1日起，开始按月实施里程奖励；

2、管理部考核人员每月月初对驾驶员上月里程进行核算，数据确定后驾驶员签字认可，并开始走签批手续，签批手续结束后，报财务部现金兑现；

3、驾驶员当月行车里程根据其手中收集的《派车单》上标注的里程和管理部每日记录的里程对比，确认无误的为有效里程；无管理部车辆管理人员签派的《派车单》的里程视为无效里程；

4、由于特殊原因未能按照规定签派《派车单》的，应在出车回厂后1天内联系车辆管理人员补签，超过时限的其行驶里程视为无效里程；

5、奥迪车驾驶员里程考核根据管理部记载、核实的实际里程进行核算，经总经理确认后兑现；

五、安全奖励

1、公司小车驾驶员自2012年5月1日起，开始实施安全奖励；

2、安全奖励根据驾驶员安全行车里程，每半年兑现一次，由管理部考核人员根据驾驶员驾驶车辆安全情况进行考核，核算出相关数据并经驾驶员确认无误后，开始走报批手续，签批手续结束后，报财务部现金兑现；

3、考核期内，发生一次次责事故，安全奖励兑现80%，二次及以上取消安全奖励；发生一次轻微刮擦、碰撞（单方事故损失100元以内）的，安全奖励兑现60%，二次及以上轻微刮擦、碰撞的取消当次安全奖励（半年）；发生一次严重刮擦、碰撞（损失大于100元）的，取消安全奖励；发生一次等责、主责事故，取消当次安全奖励（半年）；发生

一次主观违章（闯红灯、不系安全带等）安全奖励兑现90%，二次主观违章安全奖励兑现80%，三次及以上的取消当次安全奖励（半年）。

六、其他奖励

根据公司统一安排或总经理批示执行。

七、特别说明

1、本考核细则以现行的车辆管理制度为依据编写；

2、本考核细则未尽事宜以公司现行车辆管理制度为准；

某贸易公司车辆及司机管理制度 篇11

车辆及驾驶员管理制度

一、目的为了保证车辆配送运输安全，鼓励和表彰汽车驾驶员实行 “安全第一，预防为主、服务销售”的行车原则，维护公司及群众生命财产安全，圆满完成配送及其它行车任务。

二、范围

本条例所指车辆是指公司的所有车辆。

三、职责

1、行政部负责车辆档案的建立和管理及制订车辆相关的规章制度；

2、储运部负责车辆日常的管理工作和建立车辆使用和保养档案；

四、车辆管理

1、车辆应由专职驾驶员驾驶，驾驶员应每周定期自检及养护，以保障车辆状况良好，确保行车安全。车辆维修、保养应先填写维修申请单，经储运部、行政部、财务部和分管副总批准后方可到指定修理厂维修，特殊情况可电话汇报，经储运部经理批准，方可先维修后补写申请单。如私自维修，维修费用由驾驶员自行承担。维修费统一由储运部及财务部与修理厂结算，在辖区内驾驶员不得直接用现金结算，否则公司将不予以报销。车辆长途在外发生维修费用，可按特殊情况处理。

（1）车辆在修理厂维修期间，驾驶员原则上在现场监督维修，对所维修的项目以及更换的零部件予以确认，试车合格后，在维修单上签字确认。

（2）在维修期间，如发生维修项目超过申请项目范围之外的情况，驾驶员应立即向储运部经理汇报，经过批准后，方可维修。

（3）车辆维修单位，维修过程中换下的零配件应妥善保管。储运部经理检查确认后，方可丢弃。

（4）维修单位与公司每季度结一次帐，维修帐单由储运部和行政部共同审核签字后，由财务付款给对方。

2、各部门（除储运部正常配送用车外）需要使用车辆时，应事先填写派车单，经分管领导核准后交储运部协调调派。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。

（1）每日储运部配送用车，应由车辆调度员登记派车台账，驾驶员对时间、日期

及路线确认无误后签字，方可出车。车辆调度员需认真据实登记台账（包含托运记录和当次出车费用合计）。经办司机和车辆调度员需在票据背面签章共同确认费用。

（2）公司储运部配送车辆实行专人专车制。如因特殊情况，非配送使用公司车辆的，需经总经理审批，填写派车单，储运部方可协调派车。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。

（3）驾驶员每日收车后要将车辆锁匙上交储运部负责人统一管理。各部门申请用车前后应做好下列事项：

（4）公务用车派车人不得要求驾驶员改变行车线路办理私人事情。

（5）驾驶员应填写派车单上的用车前里程数和用车后里程数，收车后呈储运部经理审核并核对实际里程。

3、车辆完成任务下班后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

五、驾驶员管理

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员每天应保持车容车貌的整洁（包括车内、车外和引擎的整洁干净）。

4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或维护调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时临时去加油。

5、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。自己无法检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等，维修金额在100-500元以内维修项目，由分管领导批准；500元以上的需总经理批准）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6、出车在外或出车归来时，停放车辆一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好车门，防止车辆被盗。驾驶员对车载货物和设备及器具负有保管责任，如有遗失，货物按照销售价全额赔偿。设备及器具按重置价值赔偿。下班后，应将车辆按规定停放保管，不准私自用车。

7、驾驶员应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定保证证件齐全有效。

8、驾驶员要注意休息，不准疲劳开车，严禁酒后驾车。

9、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准开“英雄”车（包括超速、追尾、争道抢行等）。

10、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。因违章造成的后果原则上由当事人负责。特殊情况需经领导批准后予以报销。

11、驾驶车辆时禁止吸烟、吃零食等影响驾驶员安全的行为。

12、驾驶员必须积极配合业务人员做好销售及客勤工作,对客户要热情、礼貌，说话要文明。

13、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车,严禁向业务人员及客户“吃、拿、卡、要”，严禁赌博。

14、驾驶员无论何时，应随身携带手机并保持开机状态，以便联系。出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回时，应及时通知管理人员，并说明原因。

15、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

16、上班时间内驾驶员未被派出车的，应服从本部门领导其他工作安排或在办公室等候出车。出车回来，应立即到管理人员处报到。

17、储运部每月负责对驾驶员进行业绩考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予表扬；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、罚款、降级直至解聘。安全行车作为重点项目纳入驾驶员的年终考核。

六、安全管理奖惩制度

凡全年无安全事故的驾驶员，可给予通报表扬并适当给予奖励；

1、驾驶员交通违章，记录扣分由驾驶员承担全部责任。

2、驾驶员因证件不全、不遵守交通指示灯等因驾驶员个人因素造成交通违章，由驾驶员承担全部经济责任。

3、除以上第2条之外，驾驶员违章的罚款，因特殊情况，需经总经理审批，可从轻认定驾驶员经济责任。

4、驾驶员非正常配送出车一律要听从公司安排，不得私自出车，驾驶车辆上严禁装载非本公司销售产品，违反者给予200元的罚款，再次违反者直接解聘。

5、服从安排，听从指挥，若不服从储运部安排的驾驶员，经教育不改者，公司将做除名处理。

6、驾驶员每次出车必须根椐配送任务自行调整最佳线路进行物流配送（特殊交待

除外），不得擅自做出与配送无关的事宜。违者每次处以200元的罚款，若因此引发的交通肇事，其一切经济和法律责任应由当事人承担。

7、驾驶员必须做好日常车辆维护和保养工作，爱护车辆，认真做好车辆“三检”工作：出车前、行驶途中和收车后的车辆检查工作，其内容包括：车辆的油、水、电器及各部件的技术参数是否符合要求，车辆安全装置和设备是否齐全，禁止车辆带病行驶，违者或领导已指出的整改维修项目而未及时维修者，每次处以当事人200元的罚款，由此引起的全部后果应由驾驶员承担。

8、驾驶员收车后应将车锁匙和相关车辆证件上交储运部统一管理。如违反应对储运部车辆管理人员和当事人各罚款200元。由此引起的车辆被盗、损坏或发生其他的车辆事故者，其一切经济和法律责任由当事人承担。

9、发生车辆事故时应立即报告交警部门、保险公司，并通知公司安全事故处理小组前来处理善后事宜。公司将根据下列事故类型所负责任划分为行政处罚和经济处罚。

（1）行政处罚按事故类型所负责任大小划分：警告、下岗留公司察看、开除。

（2）经济处罚按事故类型所负责任划分。事故造成的损失赔付，根据交警部门的责任认定处理，由驾驶员人为造成的事故损失，由驾驶员全部承担。发生交通事故后，驾驶员不得擅自移动车辆和肇事逃逸，以此造成保险公司拒绝赔付和引起的各项费用和法律责任由驾驶员承担。

七、其他