公司司机管理规定

公司司机管理规定（共9篇）

公司司机管理规定 篇1

公司司机管理规定范文3篇

第一章

目的第___条

本制度旨在加强对公司司机的管理，本制度为涉及事项按照其他有关规定管理。

第二章

行为规范

第___条

所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第___条

敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。

第___条

严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。

第___条

上班时间不出车时，司机必须在公司工位等候工作，若临时有事离开须向相关领导说明去向和时间。

第___条

司机请假，必须经相关人员批准，专车司机须经领导同意后，方可请假。

第___条

所有司机应严格执行出车考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理，司机不听从安排，耽误公事，严重者给与开除处理。

第___条

如遇晚间驾车司机要注意休息，不准疲劳开车，不准酒后驾车。

第___条

任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶或者练习驾驶，严禁将车辆交由无证人员驾驶。

第___条

司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括超速、紧跟、争道、赛车等)。

第___条

司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。

第___条

离开车辆时，司机应注意以下两项。

(1)

离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。

(2)

车内放有物品文件，司机离开时，应放置在安全区域内。

第___条

出发前，司机应做好出车准备，收车后做好相关的工作。

(1)

出发前，应确定路线和目的地，选择最佳行车路线。

(2)

随车运送物品时，司机应主动帮助公事人员。

第___条

所开车辆经行政部、总经理、董事长批准后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好各方面确认工作。

第___条

车辆用油(除特殊情况)由行政主任-总经理-董事长确认后，进行购买，油卡由司机保管、用油情况要每周与行政主任汇报核对。

第三章

礼仪规范

第___条：司机应注意保持良好的个人形象。

(1)

保持服装的整洁卫生

(2)

注意头发、手部的清洁

(3)

个人言行得体大方

(4)

在驾驶过程中，努力保持端正的姿势

第___条：司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明

(1)

司机应热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

(2)

司机应在乘车人(特别是公司客人和领导)上下车时，主动打招呼并主动为乘车人开关车门。

(3)

当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。

(4)

乘车人下车办事时，司机等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好停车位将车停好等候，等候时不要远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻看乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。

(5)

乘车人带大件物品上车时，应予以帮助。

第___条：载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第___条：司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。

第___条：司机不得在车内脱鞋。

第___条：接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。

第___条：行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。

第___条：在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。如对方打招呼，可按一般礼貌同其握手、交谈。

第___条：公司专车司机须保证车内随时有饮用热水供公司客人和领导饮用。

第四章

车辆保护规范

第___条：司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第___条：司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。

第___条：出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第___条：出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。

第___条：出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。

第___条：出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。

第___条：出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。

第___条：行车过程中，密切的注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。

第五章

违章与事故处理

第___条：违反交通规则，因司机故意或者是其本人重大过失，造成的人身伤害，其赔偿金额全部由当事人承担。

第___条：除认定司机是故意或者是其本人重大过失的情况下，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。

(1)

违章停车、证件不全、超速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人负担全额罚金。

(2)

因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除责任。但在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的1/2。

(3)

公司车辆违章的罚金由当事人全部承担。

第___条：酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第___条：当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到。

(1)

迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

(2)

如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。

(3)

应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好事故报告单

(4)

从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等有效信息

(5)

尽量取得对方名片，以便事后联系事宜

(6)

牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照

(7)

记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料

(8)

对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问

(9)

除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身

第六章：

报销制度

第___条

报销单各费用应粘贴整齐并向公司行政主任详细说明行车费用经行行政主任审核确认后-总经理-董事长签字。

第七章：

附则

第___条

本制度解释权归公司所有。

第___条

本制度经呈总经理审批，自公布之日起执行。

公司司机管理规定范文（二）

一、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关《交通安全管理》的规定，并严格遵守本公司制定的其它与交通安全相关的规章制度，安全驾车出行。

若因个人行为违反《中华人民共和国道路交通法》而被交管部门处罚的，后果由当事司机全部承担，公司将对当事司机处以___元以上___元以下的罚款。对情节严重或屡教不改的司机，处以___元以上的罚款并可直接将其辞退。必要时，可追究当事司机的连带责任。对严格遵守《中华人民共和国道路交通法》、公司制定的《司机管理制度》的规定安全出行并从未发生过交通事故或交通违章的司机，在年终考核时，公司将给予300以下的奖金以示鼓励。

二、司机应爱惜公司车辆，每天必须利用空闲时间对公司的车辆进行清洁、整理、检查(包括车内、车外、引擎的清洁及对零部件的检查)，以保证车辆的正常出行。

若发现空闲司机未对公司车辆进行清洁、整理、检查而造成车辆脏、乱的，将视情节轻重，对该司机处以口头警告或___元以下罚款。

三、经常检查车辆的主要机件，发现所驾车辆出现故障时应立即告知车辆管理人员进行维修，并提出具体的、合理的维修建议(包括维修项目和大致需要的费用等)。

未经批准，不得擅自将车辆送到修理厂进行维修。否则，所发生的一切费用不予报销。对发现车辆故障而未及时上报车辆管理部门，坚持驾驶故障车辆出行或造成严重后果的，一切后果及损失将由当事司机承担，并对当事司机处以___元以上___元以下的罚款。情节严重的，可追究当事司机的连带责任并予以辞退。

四、司机在接到工作任务时，应立刻做好工作准备并按规定填写《用车申请表》，得到派车人批准后，方可出行。

工作结束后，应及时将《用车申请表》交予派车人手中，未按规定填写《用车申请表》或未征得派车人许可擅自驾车出行的，将处以___元罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。

五、出车任务结束后，应检查车内存油量，发现存油不足一格时，应立即到就近加油站加油，不得待接到下次出车任务时再去加油(特殊情况，因跑长途或马上接到下一个出车任务的例外)。

六、出车在外或出车回来停放车辆时，应注意选择最佳停放地点和位置，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车，否则，因在禁止停车或危险地段停车而发生的一切后果，由当事司机全部承担。

同时，公司将视情节轻重给予当事司机___元—___元的罚款。必要时，可追究当事司机的连带责任。

七、司机在离开车辆时，必须锁好车门、车窗，并开启安全防盗装置，防止车辆或车内物品被盗。

因个人行为，未及时锁好车门、车窗或未开启安全防盗装置而造成车辆或车内物品丢失的，一切后果及损失将由当事司机承担。情节严重的，可将当事司机送交公安机关处理。

八、司机对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全。

发现证件缺少、已过期或即将过期的，应立刻上报管理部门。以便得到及时的处理。因证件不齐全或已过期未及时上报管理部门而被交管部门罚款的，所罚款项费用不予报销。

九、下班或公休期间，没有接到工作任务的司机必须注意休息，保证合理的睡眠，严禁疲劳驾驶。

因个人行为疲劳驾车而引发交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担。

十、司机在车内禁止吸烟。

本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止，制止无效的，在完成工作任务后，应及时向上级领导部门说明情况原因;非本公司人员在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不应直接予以制止。对在车内吸烟的司机，每发现一次，将对该司机处以___元罚款，以示警戒。

十一、司机在接待乘车人时要热情、礼貌，说话应注意文明用语，主动为乘车

人开启、关闭车门。客人在谈话时，除非客人主动询问，否则不准随便插嘴。严禁以任何形式泄露公司机密。若发现有泄露公司机密行为的，将立即辞退。

十二、接到出车任务的司机，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和车辆管理部门，以便及时作出调整。

对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，每次处以___元以下罚款，对屡教不改、情节严重的司机，将直接辞退。

十三、上班时间内司机无出车任务的，应随时在办公室等候。

不得随意外出。有事确需离开办公室时，应告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开;外出回来后，应立即到管理人员处报到。否则，将按照旷工处理。

十四、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准故意拖延出车时间或拒不出车。

对工作安排有意见或建议的，可向车辆管理人员或直接向总经理反映，以便及时得到解决。对拒不服从管理、故意拖延出车时间或拒不接受工作任务的，公司将予以辞退，并处以___元罚款。

十五、司机出车在外时，遇特殊情况不能按时返回的，应设法及时通知管理人员，并说明原因，否则，将按照第四条擅自驾车出行处理。

十六、不论什么时间，司机必须保证通讯工具___小时畅通，尽量缩短病、事假的时间，以便及时安排工作。对经常不使用通讯工具或经常请病、事假而造成工作无法及时开展的，公司将予以辞退。

十七、下班后，应将车辆停放在公司指定的停车地点(公司地下车库)，不准私自用车。若有特殊情况需将车辆停放在其它地方过夜的，必须上报管理人员，经批准后方可在外过夜。未经批准而私自在外过夜的，车辆所发生的一切事故，由当事人自行承担。

十八、司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆学开车。否则，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担，并处以___元罚款，情节严重的，公司将予以辞退，必要时，可追究当事人的事故连带责任。

十九、行政部每月负责对司机进行考核，将考核成绩作为年终发放绩效奖金的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励;对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

公司司机管理规定范文（三）

第一条

公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册之规定，安全驾车。

第二条

司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条

司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条

出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现情况时，要立即加补或调整。出车回来，要检查油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条

司机发现所驾车辆有故障要立即检修。不会检修的，应立即报告行政人事部经理，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的费用等)。未经批准，不许私自将车辆送维修厂维修，违者费用不予报销。

第六条

出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选择停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险路段停，按《公司车辆管理办法》执行。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。不准私自用车。

第七条

司机对自己所开车辆的各种证件的有效性经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条

晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

第九条

司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道等)。对于他人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决;如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全

第十条

车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止;公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十一条

司机对乘车人要热情、礼貌，说话讲文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十二条

公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘车人签字确认(如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认)，次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程费用。

第十三条

上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开;出车外出归来，应立即到管理人员处报到。

第十四条

司机对管理人员工作安排，应无条件服从。不准借故托延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十五条

司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第十六条

任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实的能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，行政人事部情节轻重给予相应处罚(警告、罚款、记过、开除等)。

第十七条

司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶;如公司领导批准同意，将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法驾驶资格(包括驾照有效期、车型及驾照真实性);严禁将车辆无证人员驾驶或练习开车;任何人不得利用公司车辆学开车。

第十八条

司机全年安全行车，未出交通事故的，给予一定奖励，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过___元的，取消奖励;损失___元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。

工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励;对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

第二十条

工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度的考核的成绩，决定薪资等级的升降。

第二十一条交旧领新。

第二十二条

公司本部司机由行政人事部经理直接管理，公司劳务输出司机，由各输坚持节约用油、修旧利废，厉行节约，能用的材料不换新，更换的零件出项目的管理处经理直接管理，管理办法参照本条例执行。

第二十三条

本条例自发布之日起执行。

公司司机管理规定 篇2

承包型出租车经营模式是当前我国最主要的出租车经营模式, 在这种模式下, 一种为出租车的所有权以及经营权均为出租车公司所有;另一种为车辆的所有权为出租车司机所有, 车辆的经营权为出租车公司所有, 出租车司机通过向出租车公司缴纳“份子钱”来进行运营活动。承包型出租车公司在管理过程中, 首先由出租车公司来购买运营所需要的车辆, 再取政府的特许经营权后, 出租车公司再与该公司的司机签订劳动合同, 将出租车辆承包给司机;在签订合同之前, 司机必须首先向出租车公司缴纳一笔“风险保证金”, 然后才能与公司签订营运合同, 同时合同上会规定出租车司机要按时上缴一定数额的承包金。

二、出租车司机在营运活动中面临恶劣的行政执法环境

首先, 执法队伍中存在一部分综合素质不高的执法人员, 这类执法人员的存在严重侵犯了出租车司机的劳动报酬权。一线的行政执法人员是行政规范的最终实施者, 因此, 行政执法人员的综合素质的高低与否, 将直接影响到行政执法的效果。但是, 当前在交通执法队伍中却存在着相当一部分综合素质普遍偏低的执法人员, 而且严重缺乏具有专业法律知识和法律背景的执法人员。这就导致了执法人员个人素质得不到保障, 整体素质较低的现状;同时, 一部分交通执法人员的特权思想仍然十分严重, 进行执法工作的时候态度蛮横、作风粗暴、在执法工作中随心所欲的现象时有发生。造成这些问题的原因首先是执法人员录用制度上存在严重的缺陷。从现状来看, 由于一线执法工作压力较大, 很多交通执法机关往往通过聘用临时工进行执法, 通过“走后门”的途径进入执法队伍的现象并不是少数;更有个别交通执法部门将社会闲散人员吸收到执法队伍当中, 于是就导致了执法队伍整体素质得不到保障的后果。其次, 对执法人员的考核机制不够完善。当前的考核仅仅是以执法数量、执法效率和执法成果作为考核标准, 而像对法律掌握的熟练程度、依法办事的水平和能力、参加培训状况这些重要的指标, 则没有得到应有的重视这样。

其次, 对行政执法行为的监督没有得到有效的保障。监督手段的无力化是我国现阶段的行政执法监督体系中存在的最大的, 也是最明显的问题。例如, 在受理行政复议的时候, 行政复议机关与做出具体行政行为的被申请人之间往往存在行政隶属关系和千丝万缕的经济利益关系。实践证明, 没有相对独立和统一的行政复议机构, 是很难做出相对公正的复议裁决的。“由于行政执法机关及其工作人员身处行政管理活动的第一线, 加之行政执法的广泛性和复杂性, 专门监督机关包括人大机关、司法机关、监察机关等, 其监督往往滞后, 不能把握监督最佳时机, 监督手段也跟不上, 无法及时有效地制约行政执法权力的行使, 因此导致监督权威实际上的弱化 (1) 。”另一方面, 各个监督部门之间往往在监督过程中不能有效的进行配合, 无法对行政执法部门进行有效的监督。这就导致了很多出租车司机劳动报酬权在受到侵犯时无法有效的对这些现象和行为进行监督和纠正。

再次, 依法行政的原则在具体行政执法行为中没有得到真正的贯彻落实。依法行政是法治国家的核心。行政执法人员是执行国家法律法规的主体, 应该为全社会做出依法办事的表率, 但是行政机关有法不依、执法不严、违法不究、执法犯法现象相当严重, 尤其是在遵守法定程序这一点上, 效果相当不理想。在执法过程中, 很多执法人员并没有严格按照《行政处罚法》的规定 (2) 来对出租车司机的违法行为进行处罚, 例如, 在对出租车司机进行处罚的时候, 执法人员在处罚之前没有告知出租车司机对其做出处罚决定的理由、依据、出租车司机享有的权利;不向出租车司机出示证件等。程序原则是法治的基本原则, 依法行政的核心就是依照法律程序办事。因此, 上述行为和现象无法根本保证行政决定的合法性, 出租车司机也会对处罚决定产生不服从感、不认同感。

三、为出租车司机维护其劳动报酬权提供良好的行政环境

第一, 加强对行政执法工作的监督力度, 提高对行政执法工作的监督效率。首先, 各级人民代表大会要充分发挥其监督功能。人大可以通过行使质询和询问的权力, 对交通执法部门的执法部门进行有效的监督, 从而使出租车司机的权益得到有效的维护。第二, 在人大专门委员会中必须拥有具有丰富的出租车运营管理专业知识和实践工作经验的人员, 只有这样, 才能使得管理出租车问题方面上的整体工作效力得到有效的提高。其次, 加强社会各界对行政执法活动的监督。我国是人民当家作主的国家, 国家的一切权力属于人民, 因此, 社会监督是规范行政执法活动的一项重要手段和方式。第一, 要加强普通公民对行政执法的监督, 在我国, 几乎每一个普通公民都渴望对行政执法工作进行有效的监督, 因此, 由人民群众通过信访、举报、申诉、建议等方式, 对执法人员的违法、违规向行政执法部门的主管部门进行反映, 由主管部门对相应的问题及时进行处理。第二, 健全和完善社会舆论对行政执法工作的监督。社会舆论能够以强有力的方式代表公共需求和意见, 具有强大的无形压力。近年来, 随着网络和通讯技术的不断发展, 社会舆论在对行政执法行为进行监督、维护公民的合法权益和社会的公平正义等方面已经起到了强大的、积极的推动作用。所以, 加强社会舆论的监督, 也是维护出租车司机合法权益的一种重要途径。最后, 要加强对行政执法人员的培训和教育, 培养和提高行政执法人员现代化的执法意识, 国家应该通过对行政执法人员的教育和培训, 使执法人员熟练掌握与本部门执法行为相关的法律、法规、规章、熟知本部门的法定职责、权限。同时, 对行政执法队伍要严格管理, 聘用人员的数量根据工作需要限制在一定的比例之内, 这样就可以提高执法队伍的综合素质, 做到行政行为的程序化、规范化、法制化。

第二, 对于出租车司机采取的集体罢运行为, 各级政府应该以理性的方式进行应对。在处理出租车司机集体罢运这类群体性时间的时候, 各级人民政府必须充分认清此类事件的本质、坚持以人为本的理念, 遵循“三个慎用”和“三可三不可” (3) 的事件处理原则、认真、仔细、客观的分析导致出租车司机此类行为的具体原因, 积极化解矛盾和冲突, 及时有效的平息事态。因此, 政府在面对出租车司机罢运的时候, 首先应该转变原有的“别有用心的人挑拨鼓动、煽动闹事”陈旧观念、正视现实、积极应对, 而不是过于敏感和回避。实践证明, 采取对抗性的处理方式去应对此类行为, 不仅不能有效的化解矛盾, 解决问题, 反而会使各方的矛盾进一步激化, 导致更严重的后果。因此, 在出租车为维护其劳动报酬权而采取罢运、赌政府大门等非理性行为的时候, 政府应当坚持以人为本的原则, 尽量对出租车司机采取引导、安抚的方式来缓解矛盾。对出租车司机提出的合理要求要耐心听取, 并在合理的时间内予以解决;对不合理要求, 政府应该对出租车司机做出充分、合理的解释。在事态平息之后, 对于出租车司机提出的合理要求应当迅速落实, 对于暂时不能解决的, 也要耐心的做好进一步的解释工作。

第三, 在交通管理部门中设立专门的“城市出租车管理委员会”来对出租车行业进行管理。当前“一件事情两家争管”的出租车管理模式已经严重跟不上现代化的出租车市场的发展现状, 因此, 应在交通管理部门中设立“城市出租车管理委员会”等专门的出租车管理机构, 并规定其相应的职责, 不断完善城市出租车管理模式。首先, 通过“城市出租车管理委员会”组织出租车司机、出租车公司等利益相关方就出租车司机需要缴纳的“份子钱进行协商”。由于高额的“份子钱”严重侵犯了承包性出租车公司司机的劳动报酬权, 因此, 对“份子钱”的数额制定进行合理性、必要性的讨论就显得十分重要。第二, 由“城市出租车管理委员会”负责对出租车行业需要缴纳的税费工作定期进行更新公示。实践证明, 仅仅依靠不定期的专门整治无法使得乱收费等严重侵害出租车司机劳动报酬权的现象得到根本的铲除。对于侵犯出租车司机合法权益的行为进行严格的惩罚和治理固然有利于维护出租车司机的合法权益。但是, 对出租车行业需要缴纳的税费工作定期进行更新公示, 由“城市出租车管理委员会”强制出租车公司按照规定在公司的醒目位置公示国家和地方规定的各类收费标准、缴费时间、缴费地点、税费课目、收费单位、投诉电话等信息, 并对出租车公司对于规定的执行力度和效果进行监督, 更有利于出租车司机劳动报酬权的维护。第三, 由“城市出租车管理委员会”来对各地的出租车总量进行控制。当前, 我国存在着就业压力过大这一事实, 而出租车运营工作则相对来说是一项技术含量较低, 适合大多数人从事的行业, 这就可能导致很多人加入该行业。如此一来, 就有可能会带来城市交通拥堵、环境污染严重、出租车管理市场秩序混乱等问题。必须将各个城市的出租车总理限制在一个合理的范围之内。所以, 应当由“城市出租车管理委员会”组织出租车公司、出租车司机、消费者等利益相关者进行协商、共同参与本地出租车牌照总量的决定, 避免可能会出现的“公地悲剧”。

摘要：近年来, 出租车司机为了维护自身的劳动报酬权而导致的集体罢运行为频频发生, 而在重庆、汕头、温州等地连续出现的出租车司机集体罢运事件对维护社会的稳定也产生了很多消极的影响。出租车司机集体罢运的原因是多方面的, 但是最直接的原因是出租车司机对自身的工作条件和环境感到不满, 只有不断完善相应的制度建设、出租车司机的劳动报酬权以及其他基本权利得到了有效的保障, 才能从根本上解决社会管理中出现的问题。

关键词：承包型出租车公司,出租车司机,劳动报酬权,基本权利,行政执法

参考文献

[1]张千帆.宪法学导论[M].北京:法律出版社, 2008.

[2]蔡定剑.宪法精解[M].北京:法律出版社, 2006.

[3]吴宁.社会弱势群体权利保护的法理[M].北京:科学出版社, 2008.

[4]王德志.宪法概念在中国的起源[M].济南:山东人民出版社, 2005.

[5]周伟.反歧视法研究:立法、理论与案例[M].北京:法律出版社, 2008.

[6]周伟.宪法学[M].成都:四川大学出版社, 2011.

[7]徐继敏.行政法学[M].成都:四川大学出版社, 2009.

[8]张千帆.宪在, 生活中的宪法踪迹[M].北京:中国民主法制出版社, 2011.

中国司机让保险公司纠结 篇3

杭州长运公司的司机吴斌被一块飞入车中的铁块刺入腹部，他忍痛用1分16秒缓缓靠边停车，站起来请乘客报警，并且嘱咐：“别乱跑，注意安全。”24名乘客无一受伤，48岁的吴斌却伤重而不治身亡。

美联社以《中国向拯救乘客的大巴司机致敬》为题，报道了吴斌的英雄壮举。文章评论说：“在这个竞争日趋激烈、有时人情冷漠的社会里，无私与勇气成为中国颂扬的传统，激励人们勇于承担社会责任。”

此前一天，英国电视媒体“独立电视新闻网”视频，也报道了吴斌的事迹。

世界最大的视频网站YouTube

展现了监控画面记录下的吴斌坚强的1分16秒。短短几小时内，就有数百条来自世界各地网友们的评论。同时，Facebook、Twitter等社交网站也有专门页面寄托哀思。随后，网友纷纷转发视频，称赞吴斌是“世界上最伟大的司机”。

英国网友“RedMushtoom”说：“吴斌先生，我要向您脱帽致敬！感谢您保持冷靜并保护所有乘客的安全。尽管作为一个司机，您的工作平凡，甚至经常不被重视不被感激，但只要您上岗，您的乘客就把他们的生命安全都交给了您。很显然，您非常认真地对待这份信任。如果不是您的坚强和责任感，我想您的乘客可能已遭不测。您离我们而去，这是件悲哀的事。希望您能被世人记住。”

我们不妨想想，假如每个握着方向盘的人都像吴斌这样尽职尽责，中国将有多少人免于遭受车祸惨剧？数据显示，2011年，在严厉禁止酒驾后，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。而汽车保有量在7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。

在这些死于车祸的人当中，很多是坐校车上学的、稚气未脱的孩子。

《纽约每日新闻》报道说，2011年，中国有2670学生死在上学路上，有11417人受伤。报道所援引的是中国公安部的权威数据。45%的死伤是学生过马路时发生的。公安部提醒父母和老师，努力让学生遵守交通信号灯，走斑马线或过街天桥，而超速、疲劳驾驶、酒后驾驶和路况不佳也是造成事故的原因。

车辆不断增加，新司机不断增加，也让保险公司颇为纠结。一方面是巨大的市场，一方面是不好预测的赔率。

路透社的分析文章认为，中国司机令外国保险公司面临新风险。一位“富二代”告诉路透社，“像我们这样买法拉利的人并不太关心保险问题，因为我们买车是为了超车。如果我们的车撞了，我们就不要了。”这让一些全球大型保险公司，如安联、安盛和美亚等，在深入中国市场时面临挑战。根据新规，外国公司可以在中国这样一个全球最大的汽车市场上提供一系列保险产品。

中国每天都有很多人通过驾照考试，新车数量也不断增加，尽管给保险公司带来越来越多的车险费，但高管们并非高枕无忧，因为他们希望事故和赔偿费越少越好。在中国，高速公路上倒车的情况并不少见，蓄意撞车事故也频繁发生，甚至经销商的汽车展厅旁也往往有维修店，以处理频繁发生的碰撞事故。

“从历史上看，年轻的司机往往是有风险的，但这里的情况是，每个人几乎都是年轻的司机。”美亚保险亚太消费者主管约翰·麦克菲说。他指出，外国保险公司已成立团队并聘请顾问，研究给哪种司机投保，保险公司更有利可图。

（摘自《中国青年报》）

公司车队司机管理制度 篇4

1、为规范司机和车辆的管理，确保顾客托运的货物及时完好的到达目的地，达到对运输质量、服务质量的控制制定本管理条例。

2、本条例适用于货运司机的录用、事故处理、车辆运行及交接等过程的管理。

第二条司机的录用

1、因新增车辆或减员补充司机的公司，需提前10天向综合管理部提出申请。综合管理部部根据具体情况调动人员，补充司机岗位。

2、录用为本公司司机的人员，必须身体健康、品质好、具备熟练或B2证的、运输资格证。坚决杜绝刚拿到驾驶证的人走上司机岗位，年龄不得超过45周岁，驾驶证与身份证必须相符，身份清楚，居住地明确，有介绍人和联系人。

3、招收为本公司司机的人员，进入公司后，公司车队要对其进行岗前培训。内容包括：公司简介、劳动纪律、安全运输、福利待遇、交通事故责任事故的处理办法和司机职业道德等教育，并进行填写职工登记表，综合管理部存档。

4、新招司机必须进行岗前测试考评，测试由所在公司车队主管与本公司司机一同进行，被测评的司机应熟悉路交通法规，必须达到驾驶技术熟练，行车处理情况措施准确果断、得当，并能处理一般故障的小修理。了解日常维护和保养常识，测试合格后方能上岗操作，并将测试结果上报公司，否则不予录用。

第三条司机的职责

1、车辆的使用

司机必须遵守公司的各项规章制度服从公司车队主管的指挥与运输安排，要积极配合业务室做好货物的运输工作。做到按规定道路行驶，认真遵守交通法规，听从交通警察的指挥。

2、控制油耗

节油降耗是每名司机的责任。行车要根据车辆本身状况、路面情况、起步停车、下坡等具体情况采取有效措施节约油料消耗，将百公里耗油控制到最佳范围内，公司将对每辆车进行耗油考核，超标部分按公司相关规定处理。

3、修理与保养

每名司机都要积极保养维修爱护好车辆设备，并认真填写好车辆日检表，对本车各部分部件运行状况心中有数，做到良性运转。要及时发现隐患异常现象，并向公司车队主管汇报，且提出修正意见，车辆保养按期进行。车辆需要修理，或换件的，由车队维修班修理。

第四条油耗控制

1、车辆0#油耗100公里不得超过50升，-10#油耗100公里不得超过55升。各车辆配备的里程表、油表必须准备好用。有问题及时修复，否则计量不准、耗油超标后果自负。车辆停车等候要及时熄火，耗油一旦超标要及时查找原因并解决。对于车辆油耗超标得驾驶员扣除每月工资的5%。

2、每月结合盘点，车队保管要对当月各车辆行车里程表抄表记录下上月表的读数及本月表的读数，并填报“车辆百公里耗油统计表”上报公司。

第五条车辆卫生

保持车辆的卫生状况良好是每名司机的责任，司机要每周定期进行扫除（电气部分不准用水冲洗）做到车辆外况无泥土、灰尘，放大号与牌照清楚，驾驶室内干净整洁、座垫等干净无污，倒车镜玻璃视线清晰，车箱内无垃圾、污物，防止污染货物。

第六条证件、通行证的使用

司机要对本车的各种证件、通行证的使用情况了如指掌。证件、通行证的使用起止时间心中有数，哪种证件、通行证要到期或重新办证件、通行证司机要提前通知车队主管。车辆在运行中，因司机证件或通行证不全发生的违章或罚款，由司机承担全部费用和责任。

第七条交通事故的处理

司机在执行公司运输任务或公司领导指派出车时造成的交通事故应立即报告车队主管，由车队主管根据具体情况报警处理或双方协商解决，并通知公司督察部和报保险公司备案。

一、损失数额较小、未造成人员伤亡且不经交通部门处理的事故。

此类事故的处理，必须由车队队长与主管领导及督察部请示汇报后，迅速处理尽快恢复车辆运营。如果对方赔偿我方的事故，必须有充足的修车费，补偿费。如果是赔偿对方，司机无权私自做主赔偿，必须由车队队长向公司领导汇报后方可与对方协商赔偿数额，把公司的损失和驾驶员的损失降低到最低。司机私自做主赔偿对方事故款的，全额由司机自己承担，公司不予承担。事故责任认定由车队、综合管理部、督察部来共同认定，并根据认定责任的大小落实驾驶员的经济责任和公司应承担的经济责任。

1、每次事故司机负次责的罚款损失金额的5%，同等责任罚款损失金额的5%，主责罚款损失金额的10%，全责罚款损失金额的10%。

2、不按公司划定运输道路行驶造成的交通事故，由司机承担主要责任并罚款损失金额的20%。

3、酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。

二、经交通部门处理的交通事故，公司将依据交通部门裁决的司机事故责任认定来确定司机在本次交通事故中的责任大小，并以此为依据处理事故中的经济赔偿。交通部门处理结束后，应将本次事故中的各种费用、材料、依据备齐交投保的保险公司进行索赔。保险公司赔偿款，冲销此次司机事故支出费用，余额由公司根据交通部门出据的责任认定来确定司机和公司各承担的经济责任。如果驾驶员在本次事故中认定为50%—100%的责任，驾驶员应承担公司损失数额的10%。如果驾驶员责任为50%以下，驾驶员应承担公司损失数额的5%，并由综合管理部出具安全生产事故处罚决定书，对驾驶员的罚款由驾驶员的工资中直接扣除，公司承担部分由公司核销。

第八条其它事故的处理

1、由于司机保养、维护不及时和操作使用不当，造成的事故属于司机的责任事故，此类事故的责任由公司认定司机的责任，以责任的大小确定司机应负的经济责任。

2、由于车辆本身机械故障造成的事故，除分析鉴定车辆机械部分的故障原因外，要确定司机在发现故障处理排除故障的措施如何后，由公司确认司机的责任大或责任小，确定司机的经济责任和公司应承担的经济责任。

第九条车辆交接

1、公司必须建立自备车交接簿，要把公司车辆及备品纪录清楚，交接时车队主管必须在现场交接全过程。

2、新接车的司机要按公司交接簿所列车辆设备明细，逐一点清交接，对于缺少的物品要写到交接簿上，然后与交车的司机共同在交接簿上签字。

3、接车时发现的短缺的备品，要立即通知车队保管。责成交车司机迅速把所缺备品补齐，要求各车随车备品不管经多少次交接，一件都不准少。

4、司机接车后在运行过程中，发生丢失损坏机配件情况，属于个人责任的，自己负责补上，属于自然损坏的报告车队主管，由公司负责补齐。

第十条车辆运行要求

1、司机必须象爱护自己的车一样爱护公司交于你驾驶的车。车辆要严格执行公司保养方面的规定，属于自己维护的部分，必须搞好。如发生由于人为造成车辆损坏，将视损坏程度全额赔偿。

2、车辆在运行途中发生机械故障，需要在路上更换机件的要及时报告车队主管，征的同意后，方能进行。

3、司机在出车前应盖好篷布如运输途中丢失货物，由司机全额赔偿及时补上，以免影响车辆运行时间。

4、司机必须按公司要求确保运行时间的准确性，包括早晨、下午出车时间及途中运行时间的把握，无故推迟出车及运行时间，公司可视情节给予当车司机适当的处罚，经常不遵守出车时间的可予以辞退。

5、司机必须认真遵守交通规则，努力掌握本地道路交通的有关情况，不违章违纪，因个人原因（不按规定道路行驶、酒后驾驶）造成罚款，公司一律不予承担。

公司司机规章 篇5

1、公司办公用车辆的管理由办公室和财务科具体负责，办公室负责车辆派遣、车辆年审、车辆保险、养路费购买、车辆保养、维修、检验、清洁及司机的管理等;财务科负责车辆证照、单据的保管、车辆加油、车辆维修监督等。

2、车辆保险购买，市内出车必须经办公室主任同意;长途出车(出德州市区)须经执行董事同意，末经批准任何人不准用公车办私事。

3、公司配置车辆主要是方便出行、提高办事效率，但各岗位人员不能凡事等靠车辆，日常外出办事或去工地还应以自行车、电动车、摩托车为主，不能因等靠车辆误事。

4、公司车辆实行专人驾驶保管、办公室主任监督检查的制度，任何人不准私自将车辆借与他人驾驶，更不允许专业司机以外人员用公车学习驾驶。否则，一切后果及损失由责任人自负，并给予司机500元罚款，严重者直至开除。

5、为做好车辆的养护及维修，车辆需修理，司机应提前向办公室主任汇报，经批准后到指定修理厂修理，并由公司财务人员一同结账，否则，财务不予报销。因个人过失发生的维修及更换配件费用，由司机个人承担。

6、无特殊情况，车辆在停放时不得使用空调，否则，每发现一次，对司机罚款200元。

7、车辆加油到指定加油站并核定每百公里耗油量，按月考核，超出规定标准，费用由司机自负。若外出等特殊情况需加油，要有证明人，且回来后及时到财务科登记，并按规定程序报销。

8、驾驶员工作时间必须遵守交通规则，严禁酒后开车和违章行驶，因违犯交通法规而受到处罚，罚款由驾驶人自行承担。如果指定驾驶人把车随便交由他人驾驶发生违规、车祸而致使罚款或损失，由驾驶人员责全额赔偿。

9、若发生交通事故，驾驶员要及时向主管领导汇报，并要积极处理，把损失降到最低，确属驾驶员个人原因造成的事故，其损失扣除保险公司赔偿额后，差额由驾驶员自负。

10、车辆外出，原则上司机不安排就餐，特殊情况，司机在大厅就餐，标准要控制在20元以内/人，超出部分自负。

11、无特殊情况，下班后司机必须把车辆停放在公司院内，特殊情况，需经办公室主任批准。否则，一切后果由司机自负。

12、本规定由公司办公室负责解释。

机关司机岗位职责

1、严格遵守《车辆管理规定》，工作积极主动，保持车辆内、外清洁，确保车辆处于安全可靠的良好状态。

2、未经办公室批准，不准私自出车，更不准私自将车辆借与他人驾驶，否则，一切后果及损失自负，并给予罚款或开除。

3、无论何人乘车，必须按约定时间准时到场，在有重要客人或主要领导上下车时，主动打招呼、开关车门，当乘车人上车后，应当确认目的地，乘车人下车办事时，司机一般不得离车。

4、车内所配工具及其他用具要保管好，不准丢失，否则照价赔偿。

我公司小车班司机 篇6

一、念好“安全经”，确保安全行车。小车班的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，他时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在每周的安全日活动中，认真消化有关安全规定和上级文件精神，以及安全简报、事故快报、报刊上的事故分析、网上的安全文件精神，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习。并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。他常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，提出许多安全小建议，还编制成安全注意事项，使大家在行车中做到心中有数。他常常利用休息时间熟悉道路及交通状况，为安全行车打下基础。特别是以季节性的安全大检查为契机，他本着自己的职责，配合班长认真组织安排活动时间、计划，有条不紊地实施自查，每每整改一次，班组的安全水平都上一个台阶。由于他在安全方面的出色表现，去年被古田驾协评为“陈靖姑文化旅游节安全先进个人”称号。

二、精心维护，爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候，或每每用车回来，他总是把车擦洗得干干净净，有条件的话，再把车晾干，打上蜡，以延长车辆寿命。车子有了哪怕一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了领导的时间又堵塞了交通。”因此，他从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。他勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”的双重角色。对于车辆的外送维修、故障原因等，他都一字不漏地体现在台帐上，每一部车的健康状况在他的脑子里形成一个无形的档案。

三、用心工作，做诚信古电人。作为我厂小车班的司机，作为我厂对外服务的“门面”和“窗口”之一，他十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的企业形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，他总是宁停三分，并时常提醒他们注意安全。此外，他还处处做好事，时时急他人所急，想他人所想。——召之即来，坚持任务即命令。他平时虚心求教，不耻下问，不断提升自己为人民服务的本领。他把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。本着这种良好的心态，因此他都能坚持365天微笑服务。

四、主动投入班组建，有一分光，发一分热。班组创一流工作是企业发展的需要，是市场经济中竞争生存的需要。班组是企业的细胞，班组建设是企业提升基础管理的有效手段。看到班组建设工作还有一定的差距，他决心挑起班组网页制作的重任，以前他从来没有涉及过此项工作，只是摸着石头过河。从网页的设计、编排、材料收集到输入，他请教过多少人，加过多少班已记不清了„„可他总是笑着说：“年轻人多学些总是好的，成为多面手正是竞争生存的需要”。“一分耕耘，一分收获”，经过一段时间的努力，他终于胜任了这一工作，小车班的网页独具特色，内容丰富。为此，还得到了工会领导、部门领导的首肯。“学习、学习、再学习”是他孜孜不倦的追求，“勤学习、勤思考、勤动手”是他应对挑战的唯一战略。就是这样，他不断地锤炼，不辞劳苦，不怕连续作战，不断提升自己为人民服务的本领。也为古田溪服务岗位上的同事们留下一个榜样。

汽车驾驶员演讲稿-奔驰在青春之路

作者：admin

发布日期：2009-09-30

点击：

各位领导，同事们: 各位玩家，本人叫××，来自司机班，是一名汽车驾驶员。今天本人演讲的题目是“奔驰在青春之路”。

今天能站在这里进行演讲，本人感到既高兴又紧张。高兴的是局党委及机关团支部为本人提供了本次机会，紧张的是本人头一次站在台上，面对这么多的领导和同事。本人今年24岁，自从毕业参加工作就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。从那时起，本人就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，本人也是一直努力朝着这个方向做的。要想开好车，必须做到安全开车。作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。

常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，本人在日常的工作中的办法就是吃别人的“堑”，长自己的“智”。在出行的路上，本人凡是碰到的事故，都要仔细琢磨，是雨天路滑？超速行驶？还是机件失灵？对于发生的每一起事故，对本人来说都是一本安全行车教材。几年下来，本人对司机这个职业有了更深的认识，要想做好本职工作，光靠过硬的行车技术是远远不够的，还要有吃苦耐劳的精神，本人在刚参加工作不久，局里只有本人一个专职司机，既要给领导开车，还要担任办公室的临时司机。最多的时候本人一天跑过三次北京，并且每天的出车里程都是相当远的。当时本人的岁数也小，性子有些急，真的想过要退出司机这个队伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，并且经常加班，有时和他们聊天谈心，慢慢的本人这种想法打消了。本人意识到，作为一个青年人，最大的劣势就是浮燥，吃不了苦，假如这种劣势长久存在下去，那将来一辈子受苦的就会是自己。

现如今，本人充分认识了自己，体现到了青春的价值，无论做什么事，干什么职业，都是一种奉献，奉献是不分岗位的，只是责任的不同而已，社会分工存在的差异罢了。

由于本人的原始学历是中专，在周围青年人的带动下，本人意识到了自己的不足，开始进行理论学习，参加了中央党校的大专班。在政治理论方面，本人身为一名群众，要向周围的党团员看齐。在今年的先进性教育活动中，本人受到了很大的启发，党员的无私奉献和为人民服务精神感染了本人，本人也从内心深处敬佩他们。从下半年起，本人也渐渐关心政治了，主要是想更深入的了解党的路线、方针和政策，有朝一日能加入到党组织。

公司司机管理规定 篇7

1 安全在地铁司机管理中的重要性

1.1 明确地铁司机的职责

地铁司机的安全性是地铁运营的保证, 地铁运营的是否的足够安全, 对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在, 认真地学习专业的知识, 不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令, 严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中, 稍有不慎, 就会有生命以及财产安全的损失。

1.2 地铁司机的工作特点

(1) 专业操作的技能要求高, 司机作为地铁行车的关键保障, 这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能, 还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识, 进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。 (2) 安全的风险较大, 这就要求地铁司机在工作中做到万无一失, 以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中, 面对车辆的安全故障时候, 司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理, 最大限度的减少对于运营中的影响。 (3) 责任担当较为重大, 目前地铁列车实行的是单人配置, 其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全, 这就要求地铁司机必须有高度的责任心, 正确的处理和面对行车中的突发性事件, 更好的意识到责任重于泰山。

2 合理的控制地铁司机行车中不安全性因素

2.1 地铁司机的选拔

首先, 根据实际的需求, 在地铁司机的选拔和培养时, 进行良好的心理测试, 挑选符合行车需要的人员, 例如具有适应性强、情绪较稳定的员工, 进一步降低各种事故的发生概率, 确保行车的安全性;其次, 正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系, 根据环境的不同, 选择不同性格的司机, 对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位, 对于脾气暴躁的司机有针对性的教育, 采用技术培训和心理素质等多方面的培训, 改善行车中的人为因素, 逐步做到行车安全可靠。

2.2 强化地铁司机的日常培训

首先, 强化司机队伍的行车中的安全思想意识, 让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位, 由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用, 更应该把行车安全放在工作中最突出的位置, 使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次, 树立良好的服务意识, 目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性, 地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系, 因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点, 使行车安全和社会服务之间二者相互影响, 正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次, 加强对于地铁司机的技术培训, 努力学习安全行车中的知识、业务水平, 使司机在技术和经验上得到提高, 完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力, 目前地铁的运营是一个动态的行车过程, 随着环境的变化, 行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上, 坚持以各项规章制度为依据, 做好各项应急演练和培训工作, 增强司机对于突发性事件的应变能力, 因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。

3 地铁司机安全性管理的措施

3.1 完善和健全规章制度, 提高执行力

在地铁运营中, 好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用, 地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性, 我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本, 对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者, 更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善, 对于规章制度进行修订, 做到统一指挥, 协调发展。

3.2 强化地铁乘务的现场管理, 严厉打击违法现象

在地铁乘务的安全管理中, 努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排, 加大对于乘务的安全性检查, 严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象, 进一步的强化现场的管理, 实现和谐发展的社会要求。

3.3 司机乘务人员之间建立合理的制度

实现司机乘务人员的合理分工, 做到各个工作人员之间合理的岗位配置, 形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度, 坚持按劳分配, 做到公平公正的原则, 完善对于司机的考核制度, 给予司机员工必要的精神和物质上的奖励, 增强行车中安全性的认识, 使工作更加的认真。

4 结语

随着城市化的进程加快, 地铁越来越适应现代化社会的发展需求, 地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大, 培训的时间较长, 岗位人员的配置成了目前的工作的重点, 因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式, 以适应社会发展的需求。

摘要：随着经济的快速发展, 城市化的脚步逐渐的加快, 城市的交通也越来越值得思考。地铁作为一种现代化、速度快的交通工具, 对城市的发展起着很重要的作用。目前, 地铁司机不仅地铁运输的主力军, 更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作, 更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中, 更应该得到社会的认可的和理解, 充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。

关键词：地铁司机,安全管理,措施

参考文献

[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通, 2013 (5) :22-25.

[2]张海丽, 方卫宁, 王洁, 等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究, 2011, 14 (4) :69-73.

[3]张蓓.基于G 1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横, 2013 (13) :169-169, 171.

车辆使用协议(公司与司机) 篇8

甲方：XX公司

乙方：

为了方便工作的开展，提高工作效率，加强公司车辆管理，严格控制车辆费用，明确车辆使用责任，确保行车安全，经过甲、乙双方协商，特订立本协议。

一、车辆的权属：

甲方将 汽车壹辆，发动机号为： 车牌号码： 出租给甲方使用，该车所有权归甲方所有,乙方应谨慎使用该车辆。

二、租赁期限：201年 月 日至 201年 月 日，如乙方离职，本协议自离职之日起自行终止，但乙方仍应当按本协议承担使用期间的一切责任及费用。

三、、租金：乙方支付给甲方租金壹万元（￥10000.00）人民币/年。

四、车辆使用期间发生的费用承担：

1、乙方因使用该车辆，甲方给予乙方报销使用期内用车燃油费、过路过桥费、保养费、停车费等车辆正常维护所需开销。

2、甲方应购买车辆交强险及商业保险，并承担该项费用。

3、乙方使用该车辆期间，该车辆发生的交通违法、扣分全部由乙方处理及承担相关费用；

4、乙方使用该车辆期间，该车辆发生交通事故的风险、损失及赔偿责任均由乙方承担

五、乙方不得利用车辆从事违法犯罪活动，否则由乙方承担一切法律责任，甲方有权立即解除本协议，乙方已交费用不予退还，造成甲方经济损失的，乙方应承担全部赔偿责任。

六、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方：XX公司 乙方：

公司司机个人工作辞职报告 篇9

您好!

自从我20____年____月____日来公司工作至今，度过了打工岁月中最好的时光，一辈子都不会忘记。您是我做司机以来遇见的最好上司，以前在部队开车时培养教育了我对自己的上司绝的服从，但我对您是绝对的尊从和尊敬，您对下级的体恤和爱护，言语无从表达，做你的司机半年我们没有过多的交谈，但无时都可以感受得到您对我们下属的爱护，做您的司机是我的福气，好想能做你永远的司机。

人有旦夕祸福，春节过后，我胃一直不舒服，一个星期前开始比较疼痛，经诊断为胃溃疡，通过一个星期的治疗，除了二手输液扎得千针百孔，其他并无好转，但公司业务繁忙，刘总日理万机，不可一日无司机，本想请示批假数月回老家医治调养，因我岳父家居____乡村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上几天避暑，如____总有时间欢迎来家做客，只是医生说这病要调理三个月左右，时间太长，要不我真想辞职而去，请假再回来做您好的司机，但您身居要职，身贵权重，岂能出半点差错，更不能为我半点私利自己驾驶，所以恳请____总批准辞职回家治病为谢!!若他日病患治愈，只要____总需要，愿再做您的司机。

辞职人：____