经济运营分析报告

经济运营分析报告（共8篇）

经济运营分析报告 篇1

XXXXXX公司20XX年上半年

经济运行分析报告

本公司为三产商贸企业，主要从事工业生产资料和工业产品的购销业务，本公司各业务财务数据均属民用产业。20XX年上半年，按照年度计划开展业务，经济运行良好，完成营业收入13428.8万元，利润81.6万元，连续多年实现快速增长。上半年经济运行情况分析如下：

一、上半年主要经济指标情况 1.营业收入

13428.8万元，同比增长73.9%；年计划18600万元，完成率72.2%。

本公司主要业务板块完成情况为：物资业务6638.7万元；进出口（含部分内贸业务）6043.9万元；汽车销售业务701.9万元。

2.利润总额

81.6万元，同比增长447.7%；年计划240万元，完成率34%。按照公司的行业特点，很多费用在下半年结算，因此下半年利润将会增长。

3.进出口贸易收入

530.18万美元，其中出口367.5万美元。4.存货及应收账款情况 存货558万元，应收账款4672万元，均比去年同期大幅提高。

二、本期经济运行特点

1.经济发展逐步增速。一季度因刚起步并受两节影响，经济运行情况一般，1、2月单月完成营业收入皆为1500万元左右。三月份开始恢复，二季度逐步进入状态，增速显著，连续4个月皆在2500万元以上，二季度环比增长40.3%。

2.出口业务逐步成熟，增长迅速。半年完成367.5万美元，同比增长了11.7倍，成为公司增长的主要因素之一。

3.增长快，投入大，造成存货和应收账款同比大幅提高，加大了经营风险，须高度防范。

三、存在问题

1.利润总额完成率不高。主要原因为：本行业信息透明，竞争激烈，购销差价空间极为有限，从近年来的实践看，营业收入利润率不足1%，在确定年度指标时，高估了完成情况。同时本公司经营资金绝大部分为融资而来，利息成本大幅稀释了利润，即使下半年多项费用结算后，如营业收入在2亿左右，利润总额也不会超过200万元。

2.发展不平衡。汽车销售业务从去年滑坡以来，至今未能实现好转，年初提出的调整目标也未能完全实现，主要原因为缺乏资源，基地原定给我们的原XXXXX场地至今未能落实，导致发展汽车衍生产品的设想落空，而资金、场地的制 约，导致争取中端汽车品牌代理的努力很难实现。

四、应对措施

1.针对利润总额完成率低的问题，一是，尽快结算各项费用，实现收入，提高利润；二是抓紧货款回收，加快资金流转，提高经济运行效率和经济效益。

2.积极与有关部门协调，争取解决发展需要的场地和资金问题。五、三季度工作重点

1.努力发展各项业务，力争完成6000万元营业收入，60万元利润，为完成全年目标奠定基础。

2.重点抓好进出口工作，一是根据基地领导的指示，努力搭建好基地的国际贸易平台；二是加大资金和人才的投入，进一步发展出口贸易，发展多品种、多渠道出口，争取季度出口额超过300万美元。

3.高度防范经营风险，确保资金安全，促进经济平稳发展。

六、全年经营目标分析预测

1.XX市公路建设的发展，给我们带来的商机加大，如果有大的投入，目前经营的建材项目有很大潜力。同时出口业务的不断发展，业务量逐步增加，预计全年出口有望达1000万美元。如这两项业务按预期发展，公司全年营业收入有望达2.3亿以上。2.根据行业特点和融资经营的实际情况看，利润率难以提高，利润总额的提高，须大幅提高营业收入来实现，而公司目前的条件，也只能达到2亿多水平，预计全年利润总额难以超过200万元。

经济运营分析报告 篇2

1 医院全成本核算的定义

医院成本核算是依据医院管理和决策的需要, 对医疗服务过程中的各项耗费进行分类、记录、归集、分配和分析报告, 提供相关成本信息的一项经济管理活动。

医院全成本核算作为一项医院内部的经济管理活动, 不同于以往医院自行开展的科室成本核算, 其成本概念具有更丰富的内涵, 它能准确的反映成本状况, 为医院的价值补偿、医疗付费标准的制订以及医院经营决策提供重要依据, 同时也可以满足政府部门宏观管理的需要, 有助于逐步形成社会标准, 更好地指导行业管理。全成本核算过程对各级各类科室成本都要核算和反映, 但它不是终点, 要归集分配到门诊和临床各相关科室, 全成本应体现各类科室成本、项目成本和病种成本的全成本。

2 实行全成本核算进行科室经济运营分析的意义

医院实行科室全成本核算后, 产生了大量的成本信息, 充分利用有效的成本信息对科室进行经济运营分析具有重要意义。

1) 实行全成本核算可以及时、全面、真实、客观地反映科室成本变动状况, 为科室经济运营分析提供有力数据。

2) 实行全成本核算可以促使科室加强经济核算管理, 促进科室管理科学化、现代化。

3) 实行全成本核算可以推进科室员工主人翁意识, 增强科室员工的成本管理意识, 节支降耗, 降低服务成本, 科室由过去的“要我管”变为“我要管”。

4) 全成本核算下定期对科室经济运营分析, 找出差异, 解决问题, 可以促使医院走优质、高效、低耗可持续发展之路, 增强医院的竞争能力, 使人民群众享有质优价廉的医疗服务。

3 科室经济运营分析

科室是医院构成医疗服务体系的基本单元, 科室综合效益的提升正是医院经营发展的关键所在。通过加强科室内部成本核算、加大管控力度, 从而提升运行质量、提高管理水平是全成本核算的主要目的之一。作为全成本核算系统组成部分的经营分析系统不仅能提供全院的经营分析数据, 而且能从损益、构成、差异、保本等角度对各绩效考核单元和成本核算单元的经济运行状态进行分析, 帮助考核科室寻找业务薄弱环节, 指导科室当家理财, 降低可控成本。

3.1 确立科室成本核算单元, 采集成本数据

1) 划分成本核算单元。为满足科室成本等核算的需要, 医院根据规范的成本分摊流程, 将现有科室划分为直接医疗类科室、医疗技术类科室、医疗辅助类科室、医疗管理类科室、科研教学类科室。

2) 科室收入的采集。以国家医疗收费项目及代码为依据, 对医院所有医疗收费项目进行重新归类, 建立HIS收费项目与会计核算和成本核算的对照关系。为收入的接口开发建立标准, 并按会计科目逐级汇总。收入可按医生工号采集到人。

3) 科室成本的内容和采集。科室成本指医院内部的科室在医疗服务过程中所消耗的费用。根据医院业务特点和管理要求, 科室成本包括以下成本项目:人员经费、卫生材料、其他材料、业务费、公用经费以及折旧及修缮费等。其数据通过接口采集方式实现原始数据的采集。全面核算各成本核算单元的直接成本和间接成本、医务成本和医疗成本、药事成本和药品成本。

3.2 全成本核算下科室经济的分析方法

1) 本—量—利分析法。本量利分析法是根据有关产品的产销数量、销售价格、变动成本和固定成本等因素同利润之间的相互关系, 通过分析计量而确定企业目标利润的一种方法。本量利分析是对业务量、成本、利润之间的依存关系进行的分析。就医院而言, 其“量”一般为病人就诊人次或住院人数等的业务量, 其“本”即病人诊疗过程中所消耗的人力成本、材料及设备折旧、房屋折旧等费用, 其“利”即事业结余并最终形成医院的事业基金和福利基金。医院进行本量利分析, 有助于医院更好地进行计划、预测和决策;为医院的经营管理提供帮助。运用“本—量—利”的关系, 可以确定科室的保本工作量和实现一定目标收益前提下的工作量, 计算公式为:

目标工作量 (保本) = (固定成本总额+目标收支结余) /单位贡献毛益 (保本时目标收支结余为零) 。

2) 差异分析法。差异分析法是对现象之间的差异或某一总体内部各单位之间的差异进行分析的方法, 主要起说明平均指标代表性的大小等作用。就医院而言, 差异分析是反映科室收入、成本和工作量与目标收入、成本和工作量的信息, 为了消除这种偏差, 应对产生的收入、成本和工作量差异进行分析, 找出形成差异的原因, 制定控制措施。

科室应根据实际发展水平确定目标, 如历史最好水平、历史同期水平、同类医院科室平均水平、预算目标水平等。可采用以下方法。 (1) 比较分析计算法。差异=实际收入、成本和工作量-目标水平。 (2) 比率分析法 (%) 。在比较分析法基础上实现其收入、成本和工作量的增减幅度。

3) 因素分析法。因素分析法是利用统计指数体系分析现象总变动中各个因素影响程度的一种统计分析方法, 包括连环替代法、差额分析法、指标分解法等。就医院而言, 主要是对科室收入、成本及工作量构成中的各种因素进行分析, 帮助科室找出差异, 可以有针对性地调整成本构成、降低费用、提高效益。具体介绍成本构成中各种因素的分析如下。 (1) 成本项目构成分析包括人员经费、药品、卫生材料、修购费等占成本构成比的分析。 (2) 直接成本与间接成本构成分析包括管理费用、辅助费用占成本构成比的分析。 (3) 固定成本与变动成本构成分析:固定成本指在一定时间、一定业务范围内, 成本相对固定, 不受业务量变化影响的成本项目。如按固定资产原值计提的修购基金、人员经费等;变动成本指在一定时期、一定业务量范围内成本总额与业务量呈正比例变化的成本。如药品费、材料费、业务费等。 (4) 可控成本与不可控成本构成分析:可控成本指某一会计期内, 某个成本核算单元或某个人的责任范围内能够直接确定和控制的成本 (如药品费、卫生材料费等, 对诊疗科室来说是可控成本) ;不可控成本指某一特定核算单元无法直接掌握, 或不受某一特定部门服务量直接影响的成本 (如上级分摊的管理费用;科室只要使用仪器设备, 就要承担对其固定资产的折旧等) 。

实际操作常结合因素分析法和差异分析法一起对科室全成本进行分析。

4) 各项考核指标分析。 (1) 经济核算指标:科室医疗收入成本率、百元医疗收入卫生材料消耗、百元医疗收入药品消耗、科室药占比、科室人均收入水平、人均成本水平、成本费用收益率、人员费用率、水电费支出定额、办公费支出定额等有关指标。 (2) 质量效益指标:病人实际住院床日升降率、单病种病人收入水平升降、人均业务量、病床使用率、病床周转率、科室仪器设备综合使用率、诊断复核率、治愈率、医技检查报告阳性率等。

3.3 分析评价并制定相应增收节支措施, 实行绩效考核

通过对科室收入、成本等方面的指标进行计算, 分析计划完成情况、分析产生差异的原因、制定降低成本的措施, 全面反映和评价科室经济运营质量。为有效控制科室成本, 必须强化科室成本考核, 将绩效考核系统与成本核算系统无缝连接, 科室成本核算结果直接与科室及个人的绩效薪酬挂钩, 以评价成本控制效益, 奖惩成本控制责任人员。

通过采用上面介绍的分析方法对科室经济运营情况进行分析, 并且保持选用方法的一致性, 分析出来的结果对于新医改政策实施后财政补偿、医疗服务价格的制定、医院内部的经营决策以及成本管理等, 能够起到有效的作用, 能够真正促进医院以较小的投入取得较大的社会效益和经济效益。

摘要：文章从全成本核算的角度, 对医院科室的经济运营进行分析, 找出科室经济管理中的薄弱环节, 降低成本, 挖掘潜力, 促使医院以较小的投入取得较大的社会效益和经济效益。

关键词：全成本核算,医院,科室,经济运营分析

参考文献

[1]吴强.本量利分析方法在医院全成本核算中的应用[J].中国卫生经济, 2009 (7) :73-74.

[2]赵宜珍.医院财务管理研究与实践[M].中国财政经济出版社, 2008.

经济运营分析报告 篇3

关键词:安全投入;铁路运输部门;经济指标

在神华集团公司2009年上半年经济分析会上,张喜武董事长对集团公司在应对全球金融危机中,化危为机、逆势图强、生产经营主要指标实现双过半,学习实践科学发展取得阶段性成果等一系列骄人成绩给予了充分肯定。结合包神铁路的发展现状及前景瞻望,作为一名经营管理者,基于对于这四句话、八个字的理解,我想谈几点粗浅的认识和体会,与同仁们探索与交流。在日益激烈的市场竞争中,战略成为一个企业成长的必由之路,成为对企业未来发展起着决定性作用的关键因素。张董事长在谈到战略出问题而导致破产的例子,让我们更加深刻的理解和认识到战略在企业发展中的重要地位和重要意义。

对于包神铁路系统而言,运输安全运营的作用及功能在理念和认识上需要有新的转变和定位,完全有理由和必要上升到一个战略高度。安全生产的地位和作用不但强调社会效益、社会伦理、人类情感和生命价值,同时需要重视安全生产的经济意义和生产力功能。不仅要把安全运输作为铁路运输业的基本要求,也需要重视以安全运营促进铁路运输经济效益的作用,提高安全生产作为社会经济发展的基本手段和重要目标。然而,铁路运输部门的安全资源毕竟是有限的,如何利用这有限的资源保证铁路运营的最大安全,同时又不失经济效益,安全和经济发展到底是一种什么样的关系,安全能否带来经济效益等等这些问题都是急于探讨的问题。

一、铁路事故经济损失概念

(一)铁路事故可能会造成人员伤害和或经济损失,属非计划性的意外事件,对国计民生有很大的负面影响。这一定义的内容阐述了铁路事故的直接后果是导致人员伤害和或经济上的损失铁路事故是一种非计划性的事件。

(二)铁路事故损失指铁路交通意外事件造成的生命与健康的丧失、物质或财产的损坏、时间的损失、环境的破坏。

(三)铁路事故直接经济损失指由铁路事故造成的当时的、直接相联系的、能用货币直接估价的损失。如铁路货物运输事故导致的资源、设备、材料、产品等物质或财产的损失。

(四)铁路事故间接经济损失指与铁路事故间接相联系的、能用货币估价的损失。如铁路事故导致的处理费用、赔偿费、劳动时间损失、运输中断等铁路事故非当时的间接经济损失。

(五)铁路事故直接非经济损失指由铁路事故所造成的当时的、直接相联系的、不能用货币直接定价的损失。如铁路事故导致的人的生命与健康的丧失、环境的毁坏等无直接价值只能间接定价的损失。

(六)铁路事故间接非经济损失指与铁路事故间接相联系的、不能用货币直接定价的损失。如铁路事故导致的工效影响、声誉损失、社会安定影响等。

(七)铁路事故直接损失指与铁路事故直接相联系的、能用货币直接或间接定价的损失。包括铁路事故直接经济损失和铁路事故直接非经济损失。

(八)铁路事故间接损失指与铁路事故间接相联系的、能用货币直接或间接定价的损失。包括铁路事故间接经济损失和铁路事故间接非经济损失。

二、铁路运营安全经济效益指标体系的建立

为了系统地研究铁路运营安全的经济效益及其规律,科学地评价铁路运营安全与自身经济发展的关系,必须建立一批反映铁路运营安全经济效益的指标,以反映铁路运营安全经济的各个方面和铁路运输安全管理的全过程。铁路运营安全经济效益指标体系是由各种与铁路运营安全因素相关的经济特征指标构成的,它是一系列反映铁路运营安全任务、运营安全状态、行车安全效果等许多铁路运营安全经济质量和数量的指标总和。它们对铁路运营安全运营既有质的规定,又有量的规定,并且包含有反映安全运输与经济活动相结合的综合性指标。

(一)建立原则

安全经济系统是一复杂的系统,用统计的手段是认识安全经济系统的重要途径。通过对铁路事故伤亡、事故损失、安全投入及消耗等数量状况的统计,可以为研究和分析铁路运营安全问题、为认识事故发生规律提供客观基础的数据,从而为铁路安全生产的合理、科学决策提供可行的保证。

铁路运营安全经济统计的基础要求确立或定义铁路运营安全经济的指标。总的来说,安全經济指标体系是由各种与安全因素相关的经济特征指标构成的,它必须是能够全面、科学地反映安全的人物、安全的状态、安全的效果等许多安全经济质量和数量特征的指标总和。它们应能对安全活动既有质的规定,又有量的规定,并且包含有反映安全活动与经济活动相结合的综合性指标。

建立铁路运营安全经济指标体系应遵循如下原则①铁路运营安全经济指标必须符合客观性和科学性原则。②铁路运营安全经济指标必须符合实用性和可靠性原则。③铁路运营安全经济指标体系不仅应包括铁路运营安全经济系统的宏观特征反映铁路行业、部门以至全国的综合安全经济特性,又能反映铁路运营安全经济的微观特性站段、部门的安全经济特性。④铁路运营安全经济指标体系必须反映安全经济效益的特征。⑤铁路运营安全经济指标体系应是铁路企业经济指标体系中的一个组成部分。⑥铁路运营安全经济指标体系的结构应从铁路运营安全经济活动规律的要求出发,指标的性质应能反映安全活动的目标、任务和要求。⑦铁路运营安全经济指标应既适应于计划,也适用于统计,即铁路运营安全经济指标包括计划指标体系,也包括统计指标体系。

(二)铁路行业安全投入产出指标

铁路运营安全投入产出指标是一系列反映铁路部门在安全问题上的投入与产出之间关系的指标,通过这一系列指标我们可以清楚的看到铁路运营安全投入与安全产出相互联系、相互影响的关系。

1.铁路运营安全投入指标

铁路运营安全投入是指铁路运输部门用于与安全有关的费用总和,安全投入包括安全措施经费投入、个人防护用品投入、职业病预防费用等。具体的有以下一些指标能反映安全投入,它们是

(1)安技人员配备率指铁路运营安全专职人员占铁路部门职工总人数的比例,反映活劳动的消耗,可用于考察铁路运输业安技人员配备情况。

(2)铁路生产总值安措投资指数指安措费投资占铁路运输业生产总值的比例,反映安措投资的水平,是铁路运输业负担安全的指标之一。

(3)铁路运营安全投资增长率指后一时期铁路运营安全投资的增量与前一时期铁路运营安全投资量的比值,反映铁路运营安全投资的增减变化状况。

(4)铁路安措投资增长率指后一时期铁路安措投资的增量与前一时期铁路安措投资量的比值,反映铁路安措投资的增减变化状况。

(5)人均安全措施费指铁路运输行业每一职工单位时间通常是一年的安措投资量,反映了铁路运输业的人均安措负担或消耗量。

(6)人均劳动防护用品费指铁路运输行业每一职工单位时间通常是一年的人均劳动防护用品费,反映了铁路运输业的人年均劳保用品费负担或消耗量。

(7)人均职业病诊治费指铁路运输行业每一职工单位时间通常是一年的人均职业病诊治费,反映了铁路运输业的人年均职业病诊治的负担或消耗量。

(8)铁路运营安全资金投入指的是铁路运输业投入在安全上的资本要素,计算时可采用固定资产原值或固定资产净值流动资金年平均余额计算。

(9)铁路运营安全劳动量投入指的是铁路运输业在安全上投入的活劳动总和,计算时可采用铁路部门在安全问题上投入的总工时或总职工人数计算。

2.铁路运营安全产出指标

(1)安全产出指铁路运输业通过安全投入所产生的成果或效益。

(2)减损是指铁路运输安全得到一定程度的保证,从而减轻生命与财产损失的功能,由于意外事故的减少,人们的生命与健康损害和物质财产损失得以减少。

3.铁路运营安全投入产出指标

(1)铁路运营安全运营投入产出比指的是一定时期内一定的安全投入和由于此项投入而带来的产出之比。

(2)铁路运营安全投入效果系数表示为了获得铁路系统内的安全产出需要在第类别安全生产上的投入。

(三)铁路行业运营安全效益指标

铁路运营安全效益指的是铁路系统在各个环节中的安全投入与其所取得的效益之间的比较。毫无疑问,安全运营能为铁路运输业带来效益(包括是经济效益和非经济效益),但是安全生产的效益到底有多少,我们却缺乏定量的计算依据。铁路运营安全效益指标是一系列反映铁路运营安全生产效益的指标,通过这些指标我们可以定性、定量地考核铁路运输业的安全生产效益。以下是一些重要的铁路运营安全效益指标。

l.铁路运营安全的经济效益:指铁路部门通过安全投资实现的安全运营条件,在车辆维修和行车组织过程中保障技术、环境及人员的能力和功能,并提高其潜能,为社会经济发展所带来的利益。

2.铁路运营安全的非经济效益:指铁路运营安全的社会效益,它是指铁路运营安全运营条件的实现,对国家和社会发展、对铁路运输的有序进行、对家庭或个人的幸福所起的积极作用。

3.铁路运营安全边际效益:铁路运营安全边际效益指当铁路系统对安全投入量增加一个单位时总安全效益的增加量。

4.铁路事故伤亡减少率:指后一时期铁路事故伤亡减少量与前一时期铁路事故伤亡量的比值,反映铁路事故伤亡的增减变化状况。

三、铁路运营安全成本的构成分析

安全投资即是安全成本的投入,而安全成本是与安全有关的费用总和,即安全成本是为保证安全而支出的一切费用和因安全问题而产生的一切损失费用的总和。铁路运输部门的安全成本产生于整个运营的全过程,涉及到运营组织和管理工作的各个方面,有的产生于技术设计、经营、管理等过程有的产生于生产、运营过程。因此安全成本与安全决策、安全管理与运营组织、安全设计、安全保证措施等方面有关,它是铁路运输产品的一种附加性成本。铁路运营安全成本的构成由保证性安全成本和损失性安全成本构成。

(一)保证性安全成本

保证性安全成本是指为保证和提高铁路运营安全水平而支出的费用,包括安全工程费用和安全预防费用两部分。铁路运输所构筑的安全工程、安装安全设备、实施安全管理措施、进行安全监督以及进行安全培训和教育等,其作用就是确保铁路系统内安全作业和运营,提高铁路运输企业的安全性同时也提高铁路运输部门的经济效益。

1.铁路运营安全工程费用

安全工程费用是为构筑安装安全工程、设施以及购置安全监测设备、仪表等支出的费用。其经济目的就是为实现一定的铁路系统内安全作业水平而提供基础条件,其项目包括:(1)为构筑安全工程设施以及购置安全检测设备、仪表等支出的费用(包括材料费、工时费、设备费);(2)安全监测费(包括安全监测设备、仪器的维护维修费以及安检人员工资);(3)安全工程的设计费、评审;(4)安全工程、设施的维护维修费。

2.铁路运营安全预防费用

铁路运营安全预防费用是指运营安全工程的设施,进行安全管理和监督、安全培训和教育而支出的费用。其作用就是防止铁路系统内不安全因素的产生,安全预防费用主要项目有:(1)安全工程和设施的运营费;(2)安全奖;(3)安全培训教育费用;(4)安全情报和信息的收集、整理、分析、反馈、储存费用;(5)开展安全管理工作的有关资料、表格打印、宣传等费用。

(二)损失性安全成本

运输企业的特殊产品决定了运输企业必须最大程度地保证运输旅客、货物途中的安全性。运输过程中出现了安全问题轻则影响全路的正常运营,重则影响国民经济的正常发展,危及人生、财产安全,产生经济损失,这种经济损失列入成本时,则为损失性成本。铁路运输业损失性成本包括铁路内部损失和铁路系统外部损失两部分费用。

1.铁路运输业内部损失

铁路运输业内部损失指由于安全出现问题使铁路运输业内部引起的运行延误和安全事故本身造成的经济损失费用,主要项目包括:(1)全路范围内受到事故的影响所产生的延误损失费用;(2)安全事故本身造成的损失费用(如设备报废、材料报废、工程报废损失费用等);(3)恢复生产费用;(4)报废设备、工程等的处理费用:(5)安全事故处理、分析费用。

2.铁路运输业外部损失

铁路运输业外部损失是指因安全发生问题而造成的铁路系统外部的损失费用,主要项目包括:(1)人员伤亡的医疗费;(2)货物丢失、损坏赔偿费等。

四、铁路运营安全经济投资决策方法

企业如果不知道合理的安全投入,可能在安全方面的投入比理论上应该投入的多,多了在某种程度上也是一定的浪费;也可能比理论上应该投入的钱少,少了可能就不能够保证所需要的安全水平。这就需要从理论及实践上了解企业合理的安全投入。

对铁路系统而言,运输安全的社会作用是多方面的,影响铁路运营安全投资的因素也是多方面的。运输安全是促进经济增长和经济发展的重要保障,也是促进社会平衡发展、维护社会团结稳定的重要条件。在一定的经济发展水平条件下,铁路系统的安全投资究竟应占该铁路总产值的多大比例才算合理?从安全经济学的角度看,衡量一个系统投资的比例是否合理,主要是以其有限的安全投资是否获得最大的经济效益和社会效益为依据,视其安全投资量是否有碍促进经济和社会发展目标的实现。因此,经济效益和社会效益的统一,促进经济增长和社会发展目标的实现,应成为确定铁路系统安全投资量是否合理的基本原则。安全投资的合理比例的确定,可采用如下几种方法:

(一)系统预推法

是在预测未来经济增长和社会发展目标实现的前提下,经过系统分析和系统评价,并在进行系统的目标设计和分解的基础上,推测确定安全经费的合理投量。其步骤是:

1.预测确定企业经济增长目标和社会发展目标;

2.在考虑社会发展总体目标与经济效益和条件的前提下。推出安全发展总体目标,考察行业可用伤亡率、损失率、污染量等来反映,微观考察(设施、设备、项目等)可用安全性、可靠度、隐患率等来反映;

3.在实现安全总目标的前提下,分配给各部门或各子系统安全的分目标;

4.按各分目标的水平,测算未来所需的安全投入费用(安全成本);

5.累计各类(项)安全费用,求出安全所需投资总量。这种方法显然有很多具体的技术方法需要采用。如安全的定量目标与社会发展目标的关系,安全总目标的分配技术(不同部门的分目标水平)。各种安全目标的成本计算等。这种方法是比较科学和严密的,但目前其可操作性差,应用技术难度大。

(二)历史比较法

这种方法既是根据本地区、本行业或本部门的历史做法,选择比较成功和可取年份的方案作为未来安全投资的基本参考模式。在考虑未来的生产量、技术状况、人员素质状况、管理水平等影响因素的情况下并考虑货币实际价值变化的条件,对未来的安全投资量做出确切的定量。这种方法的缺点是精确性较差,但有应用简单的特点,因而是目前实际中经常应用的方法。

(三)评价指数法

这种方法的单因子评价指数表明单个安全投向对系统安全的影响程度,但不能获得各种安全影响因子共同作用的综合信息。综合评价指数能够反映多种因素共同作用于系统的综合效应。在运用综合评价指数进行评价分析时,应先计算综合评价指数,再按指数大小划分等级,过程繁琐,评价指数选择不当还会影响结果的正确性。

(四)模糊综合评判法

此法能对多因素影响的模糊事物有一个明确的认识,使综合评价中多类多层次的模糊性可科学化、定量化。需指出的是加权平均数的评价结果较最大隶属度法合理、全面。因最大隶属度法仅考虑了最大评判指标的贡献,舍去了其它评判指标提供的信息;另外当最大的评判指标不止一个时,用最大隶属度很难决定排序的结果。

(五)灰色关联分析方法

其原理依据的是邓聚龙教授创建的灰色理论。基本思想是将评价指标原始观测数归一化得归一化数列后,将每个指标的最大值(数小成绩好取最小值)组成参考数列,待评单位各评价指标原始观测数的归一化值为比较数列,计算关联系数、关联度,以关联度值r的大小对待评价单位进行排序。

五、结束语

责任,是一种品德,一种态度,一种能力而且胜于能力。张喜武董事长在《讲话》中指出,要在全集团倡导一种责任文化,让每一位神华人树立‘神华兴亡,我的责任’这样一种新的理念,让每个神华员工都成为负责任的员工,让每个部门都成为负责任的部门,每个子、分公司都成为负责任的公司,共同来塑造“神华是负责任的企业”这样一个品牌。对于包神铁路的可持续发展来说,对于铁路的运营安全,我们更需要负起应有的责任。

參考文献:

[1]刘艳.安全投资经济效果指标体系浅析[J].安全,2002.

[2]封雨,凌生弼.企业安全效益的量化[J].中国安全科学学报,2000.

[3]蒋国荣,顾彩霞.铁路运输安全必读[M].北京:中国铁道出版社,2003.

经济运营分析报告 篇4

摘要:近年来,移动互联网正在爆发式增长并深刻的改变我们的生活,企业的运营模式发生了巨大的变革,实现了由传统营销渐渐向网络营销、新媒体营销等的转变。消费者需求经历了从工业时代的标准化、科技时代的标签化,到如今信息时代的个性化,一些小品牌借助“微”媒体的传播迅速形成规模化营销优势,彰显了移动互联网营销的巨大能量,也推动了企业营销模式的创新。目前,大部分企业都在以改革为动力,加快互联网时代营销模式创新,以推动企业营销业绩取得新的突破,为企业发展注入新的基因。本文将从概念明晰、运营模式创新的关注点、企业发展中遇到的困难及解决办法几个角度对网络经济下新时代企业家的创新性运营理念进行分析和探究。

关键词:网络经济;企业家;运营模式

随着全球化竞争的不断加剧,我国企业发展所将要面临的国际压力和冲击日益加大。不仅如此,当前我国经济进入了“新常态”,在新常态下,网络经济成为了经济发展的新动力和新引擎,企业的营销渠道和营销模式发生了很大的变化。在如今互联网带来的“酒香也怕巷子深”的新媒体时代,现代企业营销正遭受互联网时代带来的越来越猛烈的冲击,企业只有发挥营销模式创新的优势,才能实现突破式发展。因此,互联网时代营销模式创新是顺应国内外技术、市场和客户竞争格局重大变革,主动迎接挑战的必然趋势,也是企业打造营销竞争优势,提升产品营销业绩的必然选择。

一.概念明晰

传统媒体营销以覆盖量和到达率为营销主要目标,例如电视收视率、报刊发行量、网站访问量等等,通过将企业品牌或者产品信息强行覆盖到关注度较高的媒体上,增加民众的关注度。新媒体营销是以营销目标为方向,针对产品进行概念梳理和分析,最终探索并引导消费需求的营销模式。事实上,它是企业软性营销策略在新媒体形式上的体现,通过媒体引导与舆论影响力促使消费者激发需求,认同消费理念,最终达到企业品牌宣传、产品推广的目的。网络营销是以互联网为基础开展营销的方式,是企业营销战略组合的一个重要构成单元,以网民为主要消费群体,以市场需求为导向,以网络应用和网络推为主要方式,实现企业营销目标的一系列行为。网络营销主要包括项目招商、品牌推广、电子商务、活动推广、市场挖掘、产品促销等内容。网络关系营销、网络整合营销、直复营销、软营销理论是网络营销的理论基础,其中直复营销理论是消费者通过媒体与企业进行互动交流,企业根据消费者提供的数据进行营销效果评估;网络关系营销是指企业通过互联网等交互式媒体实现营销目标;软营销理论是企业以消费者感受和体验为基础开展营销活动,最终客户能够享受的心态乐于配合企业接受营销活动;网络整合营销是以消费者为整个营销过程的核心,以消费者的需求为基础开展整个营销活动。网络营销主要包括事件营销、口碑营销、微博营销、微信营销等。

二.营销模式创新的关注点

互联网时代营销模式创新要重点关注以下三个方面:第一,用户思维。互联网时代企业营销必须从创造信息转为培养与消费者的联系,让消费者在主动参与、点击观看和内容转发的过程中,为商家创造良好且免费的媒体传播效果。用户思维是互联网时代营销模式创新的第一核心,互联网时代,用户至上得到更多、更深的体会,产品适不适合用户,方不方便,用户感觉会如何,这些都是营销模式创新要关注的。第二,数据思维。互联网时代也意味着大数据爆发,大数据时代的数据形态多样化,具有非结构化、非标准化、多渠道的变化趋势,这对营销工作的数据分析提出了新的要求。用数据驱动商业决策,是互联网时代企业营销模式创新的典型特征。要关注数据的关联性,要关注数据产生的市场,去确定转型产品研发方向。第三,合作思维。互联网时代营销模式创新过程中企业与用户之间的关系将不再是产品售卖型的交易关系,消费者与生产者之间的边界也不再那么明显,企业与员工之间的关系也不再是简单的`雇佣关系,而变成了合伙关系,大家是利益共同体,自组织也将成为非常重要一种组织模式,互联网时代商家首先需要对消费者行为进行研究,明白如何激发消费者需求,如何让品牌脱颖而出,并且让消费者在注意到品牌信息后产生购买行为,最终实现品牌价值。此外,营销模式的创新可以从以下几方面进行思考和改进。第一,企业家的技术方面创新性理念分析――打造新型商业模式,引导技术创新。企业能力可以看成是在开发某些技术中积累起来的。技术本身就是一种商品,必须寻求适当的商业模式,使技术成果商业化,从而创造出更多价值。打造全新的商业模式,更新消费者的消费模式,推动新型信息技术模式,着实是新时代企业家的创新性运营理念。第二,企业家的人才方面创新性理念分析――培养保留人才,形成立体网状人才管理结构。人才是企业技术进步的源泉,是企业创新的主体。在目前国际化全球化的新经济背景下,企业要提升组织关键能力和核心竞争力,就要学会树立人力资本,培养创新型人才,通过综合运用各种人力资源干预手段来强化组织能力,同时推动组织战略经营重点的达成。第三,企业家的营销方面创新性理念分析――绑架人际关系。产品的营销首先需要产品的扩散,照罗杰斯的创新扩散理论将扩散分为五个阶段:认知――关心――评价――试用――采用。其中认知、关心和评价阶段,用户主要接受信息流,而这种信息流往往通过大众媒介进行传播。如寻求明星代言产品并通过媒体传播;而在试用和采用阶段,用户往往接受如价格和时机等影响流。例如:支付宝、微信等抓住迎新年这一时机,结合中国人新年给亲朋好友发红包的习俗,使软件的使用率大大增加。第四,企业应对未来市场战略的创新性理念分析――深刻洞察人性,看到隐形需求,主导人们生活。最伟大的企业家莫过于看到消费者自己都看不到的需求,这就需要企业家对人性有着相当深刻的理解。在网络经济下,新时代企业家要做的不是迎合社会的进步而随之发展,真正的企业家是打破社会经济市场的均衡进而推动社会进步。企业家通过这样的好产品慢慢主导人们生活,通过倡导做对用户有价值的事情,切实站在用户角度满足用户的需求。这才是应对未来市场的最佳战略。

三.我国企业发展中所遇到的困难

目前我国多数企业发展中所遇到的困难主要表现在三个方面:第一,缺乏科技人才资源。我国科技人才主要集中在国有科研机构或者国有大中型企业,大多数企业缺乏高水平人才,人力资本积累水平低,人才瓶颈成为制约我国企业自主创新能力发展的主要原因之一;第二,缺乏企业家精神。成功企业的一个重要经验在于思想观念的领先,企业家精神即为这种创新思想的核心所在。我国许多企业尤其是国有企业,企业家个性品格中普遍缺少主动进取、创造性解决问题的精神,这将导致企业过度依赖传统路径、自主创新动力不足;第三,缺乏企业技术能力。我国许多企业特别是国有企业,企业家个性品格中普遍缺乏主动进取、创造性解决问题的精神,这将导致企业过度依赖传统路径、自主创新动力不足。

四.互联网时代营销模式创新的对策

新媒体在颠覆传统营销模式、带来新机遇的同时,自然也会遇到新的挑战。对此,成功做好互联网时代营销模式创新,需要做好以下几点:一是要切实转变观念。优化企业组织设计原则,提高企业组织效率。随着越来越多的用户从pc端向移动端转移,作为企业更应把握机会,切实转变思想观念,要建立大数据时代的思维方式,从定量思维、跨界思维、执行思维怀疑思维四个方面着手。建立一个涉及研发、产品、渠道、市场、品牌传播、促销、客户关系等更“轻”、更高效的营销全链条,整合各类营销资源,达到了以小博大、以轻博重的营销效果,利用传统营销和互联网营销的差异化来做好营销管理。二是要加强营销模式创新的学习。互联网时代会倒逼企业营销模式创新,而且节奏会越来越快,企业要想在众多竞争者中脱颖而出,就需要持久的、有生命力的营销策略,这就需要不断加强营销模式创新方面的学习。包括营销管理和一线人员学习业务、技术、产品等方面知识,同时要善于引指一线员工自觉学习的积极性,为一线营销员工提供发挥聪明才智的平台,并通过绩效的正面激励充分调动员工学习业务知识的积极性。三是要切实加强转型过程中的营销团队建设。互联网时代营销模式创新的成功离不开营销团队支持,可以说营销模式创新都是由营销团队来完成的,因此,要加强对销售员工团队精神的教育,增强协作配合的主动性,发挥企业营销团队的整体优势。同时,要坚持以人为本,发挥每个人主观能动性。激发营销人员的工作热情,为科学决策提供依据。激励销售员工在岗位上有所作为,为企业发展壮大做出贡献。四是要做好互联网营销模式创新匹配的营销策略选择与定位。当前,基于社交化的社交网站团购、微博营销等新兴社交化网络营销方式正在逐渐受到企业的青睐,企业营销模式创新过程中,要综合考虑各种因素,及时推出科学的营销手段和传播方式,促进产品消息和消费者信息的对称,达到既有的营销效果。

五.总结

采用科学的手段更加准确和深入地分析和探讨新时代企业家的运营理念,为政府和众多新时代企业提高自主创新能力进而科学地发展提供理论依据和数据支持,对助推互联网金融行业发展,助力我国经济转型升级和企业发展,为适应“新常态”提供新的发展动力有着重要作用。同时,互联网时代的营销是一个以用户为主权时代的营销,企业要能给客户创造真正的价值和极致的体验,才能赢得市场,才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。

参考文献:

1.李开复.《数字革命带来创新创业的黄金时代》[J].IT周刊3月

2.劳铖强,曾云敏.《企业能力理论的熊彼特经济学解释》[J].改革与战略04期

3.秦淑红.《基于网络全球经济下的企业创新管理研究》[J].商场现代化,23期

4.卢维林.《移动互联网视域中的微信O2O研究内涵、发展路径与营销要点》[J].商业时代35期

经济运营分析报告 篇5

告

【报告目录】

第一部分 商业运营管理行业发展环境 第一章 商业运营管理行业发展综述 第一节 商业运营管理行业相关概述

一、商业地产行业的定义及特征分析

二、商业运营管理行业基本定义

三、商业运营管理行业分类情况

四、商业运营管理行业特点分析 第二节 商业运营管理行业特征分析

一、行业存在周期性分析

二、与商业物业投资规模直接相关

三、行业市场竞争逐步加剧分析 第三节 商业运营管理行业产业链分析

一、产业链的相关服务商分析

二、上游行业对本行业的影响分析

三、下游行业对本行业的影响分析

第二章 商业运营管理行业发展环境分析 第一节 商业运营管理行业政策环境分析

一、行业管理体制分析

二、主要法律法规政策

三、行业相关发展规划

第二节 商业运营管理行业经济环境分析

一、国际经济形势分析

二、国内经济形势分析

第三节 商业运营管理行业社会环境分析

一、社会固定资产投资分析

二、全社会消费品零售总额

三、城乡居民收入增长分析

四、居民消费价格变化分析

五、中国城镇化率变化情况

六、中国人口规模及结构分析

七、居民消费观念及习惯分析 第四节 商业运营管理行业产业环境分析

一、房地产开发投资完成情况

二、商品房销售和待售情况

三、房地产开发企业到位资金情况

四、房地产开发景气指数分析

五、房地产行业运行特点分析

六、房地产行业发展前景展望

第二部分 商业运营管理行业发展现状 第三章 中国商业运营管理行业发展状况分析 第一节 商业运营管理行业发展阶段分析

一、商业运营管理行业分化期分析

二、商业运营管理行业形成期分析

三、商业运营管理行业成长期分析 第二节 商业运营管理行业发展现状分析

一、商业运营管理行业发展概况分析

二、商业运营管理行业发展现状分析

三、商业运营管理行业发展问题分析

四、商业运营管理行业发展问题原因

五、商业运营管理行业发展遂昌建议 第三节 商业运营管理行业竞争状况分析

一、商业运营管理行业竞争现状分析

二、商业运营管理主要竞争对手分析

三、商业运营管理行业竞争格局分析 第四节 商业运营管理行业发展走势分析

一、商业运营管理行业市场格局走向

二、商业运营管理行业服务方式转变

三、商业运营管理行业执行主体调整 第五节 FM理论及在商业运营管理中的应用

一、“互联网+”影响下的商业地产分析

二、传统商业地产与“互联网+”商业运营管理对比分析

三、FM理论及在商业运营管理中的应用分析

1、提高客户粘度———客户关系管理

2、调节空间资源———空间需求预测

3、降低运营成本———设施能源管理

第四章 中国商业地产行业项目定位及开发运营分析 第一节 商业地产项目定位分析

一、商业地产项目市场相关概述

1、商业地产项目定位的内容

2、商业地产项目定位的程序

3、商业地产定位存在的问题

二、商业地产项目调查与分析

1、市场宏观调查与分析

2、项目地块调查与分析

3、商圈特征分析

4、目标顾客分析

5、竞争分析

6、SWOT分析

三、商业地产项目定位策略分析

1、客户定位

2、经营方式定位

3、价格定位

4、功能定位

5、规模定位

第二节 商业地产项目开发分析

一、商业地产开发运营模式分析

1、按投资回收划分的模式

2、按运营主体划分的模式

3、开发运营模式选择分析

二、商业地产项目商业规划

1、商业经营规划的成本分析

2、商业经营规划的布局顺序

3、商业经营规划的整体利益

4、商业经营规划的风险瓶颈

5、商业规划的黄金分割定律

6、配套设施的作用与投入

7、商铺格局规划分析 第三节 商业地产项目营销推广

一、销售与经营的平衡分析

二、商业物业商铺营销特性

三、商业项目营销推广流程

四、商业物业常用销售方式 第四节 商业地产项目招商实施

一、商业地产项目招商对象

二、商业地产项目招商流程

三、商业地产项目招商策略 第五节 商业地产项目开业策略

一、借装修为开业造势

二、借周末为开业造势

三、借气氛为开业造势

四、借促销为开业造势

五、借商品为开业造势 第六节 商业地产项目经营管理

一、商业项目的租户管理

二、商业项目的营销管理

三、商业项目的物业管理

第三部分 商业运营管理市场领航调研

第五章 中国商业运营管理行业相关需求市场分析 第一节 商业地产市场发展状况分析

一、商业地产市场发展热点分析

1、模式：重运营、强品牌建设、与金融结合实现轻资产发展

2、方式：联合与收并购助力优势互补、业务完善、共赢发展

3、业态：联合办公快速发展，实现存量盘活与办公形式创新

二、商业地产市场供需平衡分析

1、商业地产行业投资规模分析

2、商业地产行业市场供给分析（1）商业地产行业施工面积分析（2）商业地产行业新开工面积分析（3）商业地产行业竣工面积分析

3、商业地产行业市场需求分析（1）商业地产行业销售面积分析（2）商业地产行业销售额分析（3）商业地产行业销售均价分析（4）商业地产行业待售面积分析

4、商业地产行业供需平衡分析

三、商业运营管理模式分析

1、零散销售、统一经营模式

2、零散销售、各自经营模式

3、整体出售、整体经营模式

4、整体出租、整体经营模式

5、零散出租、各自经营模式

6、融资基金、资产装入上市公司模式

7、订单开发模式（大连万达模式）

四、商业地产市场发展趋势展望

1、市场：去库存基调下，市场蕴含新生机

2、政策：调控力度加大，细化政策仍待落地

3、企业：注重定位及体验，向轻资产运营升级 第二节 写字楼市场发展状况分析

一、写字楼市场发展现状分析

1、写字楼市场发展特征分析

2、写字楼发展影响因素分析

3、写字楼市场竞争格局分析

二、写字楼市场供需情况分析

1、写字楼市场投资规模分析

2、写字楼市场施工面积分析

3、写字楼市场新开工面积分析

4、写字楼市场竣工面积分析

5、写字楼市场销售面积分析

6、写字楼市场待售面积分析

三、写字楼项目管理与开发策划分析

1、写字楼项目全生命周期管理模式分析

2、写字楼项目开发策划分析

四、写字楼市场发展潜力分析

1、写字楼投资价值分析

2、写字楼投资方向预判

第三节 城市综合体市场发展状况分析

一、城市综合体市场发展现状分析

1、城市综合体相关概述

2、城市综合体发展历程

3、城市综合体发展特征

二、城市综合体市场发展规模分析

1、城市综合体存量市场分析（1）城市综合体存量市场规模（2）城市综合体存量区域属性（3）已开业城市综合体物业组合

2、城市综合体增量市场分析（1）城市综合体增量市场规模（2）城市综合体增量市场预估（3）城市综合体增长特征分析

三、城市综合体开发模式分析

1、商务驱动模式分析

2、商业驱动模式分析

3、住宅驱动模式分析

4、文化驱动模式分析

5、休闲旅游驱动模式分析

6、娱乐驱动模式

7、会展驱动模式分析

8、复合驱动模式分析

四、城市综合体规划设计分析

1、合理有序的规划布局

2、功能整合设计的合理

3、停车和交通系统方面

4、综合体内部开放空间的设计

五、城市综合体发展趋势预测

1、一二线城市综合体发展趋势

2、三四线城市综合体发展趋势

3、开发商综合体战略布局趋势

4、海外资本综合体布局趋势 第四节 购物中心市场发展状况分析

一、购物中心市场发展现状分析

1、购物中心市场发展现状分析（1）购物中心与总体经济发展分析（2）购物中心类型及城市格局发展分析（3）政府和行业组织加强引导与规范

2、购物中心运营管理现状分析（1）开发商对未来持乐观态度（2）开发商从“地主”转型为“管家”（3）购物中心主题特色发展分析

（4）社区型中小型购物中心成未来开发的重点（5）购物中心可与电子商务融合发展

3、购物中心零售业态并购活动分析（1）购物中心整体市场整合分析

（2）并购整合的扩张模式与行业集中度需求分析（3）内地零售巨头同外资零售商整合趋势分析

二、购物中心市场经营规模分析

1、购物中心累计商业建筑面积情况

2、购物中心开业数量增长情况

3、购物中心区域市场分布情况

4、购物中心行业集中度分析

三、购物中心的业态分析

1、购物中心的业态构成分析

2、购物中心主/次力店分析

3、购物中心零售业态分析

4、购物中心餐饮业态分析

5、购物中心娱乐休闲业态分析

6、购物中心的品牌分析

7、购物中心的业态布局分析

四、购物中心发展模式分析

1、购物中心典型开发模式

2、购物中心经营模式分析

3、购物中心租赁模式分析

4、购物中心管理模式分析

5、购物中心发展模式演变趋势预判

五、购物中心规划设计分析

1、购物中心项目定位分析

2、购物中心业态规划设计

3、购物中心内部功能区划

4、购物中心专业店的规划

5、购物中心配套业态规划

6、购物中心辅助设施规划

7、购物中心内部动线规划

8、建筑风格和商业气氛的营造

六、购物中心发展趋势预测

1、购物中心行业进入经营时代

2、购物中心增量呈爆发式增长

3、购物中心租金强势上涨

4、社区型购物中心飞跃式发展

5、电商发展对购物中心优化和改良

6、零售商市场开拓力度将加大

七、购物中心市场发展潜力分析

1、购物中心市场发展机会分析

2、购物中心市场发展价值分析

3、购物中心市场发展方向分析 第五节 社区商业市场发展状况分析

一、社区商业发展概况分析

1、社区商业基本定义

2、社区商业类型分析

3、社区商业特征分析

二、社区商业业态发展分析

1、社区商业业态组合分析

2、社区商业业态组合规划

3、社区商业业态布局特点

4、社区商业业态规模需求

5、社区商业定位策划分析

三、社区商业发展模式分析

1、社区商业发展模式影响因素

2、现代社区商业发展模式建议

四、社区商业发展状况分析

1、社区商业发展现状分析

2、社区商业发展存在问题

3、社区商业发展对策建议

五、社区商业发展潜力分析

1、社区商业发展趋势分析

2、社区商业发展潜力分析

3、社区商业规划策略建议 第六节 专业市场发展状况分析

一、专业市场发展规模分析

1、商品交易市场经营规模分析

2、专业市场经营规模分析

3、专业市场区域市场经营规模

二、专业市场发展模式分析

1、专业市场投资赢利模式分析

2、专业市场转型升级及提升趋势

3、专业市场发展模式趋势分析

4、专业市场电子商务发展模式分析

三、专业市场发展潜力分析

1、专业市场发展风险分析

2、专业市场发展机会分析

3、专业市场发展策略分析 第七节 文旅商业发展状况分析

一、文旅地产发展状况分析

1、文旅地产行业分类情况

2、文旅地产发展历程分析

3、文旅地产发展现状分析

4、文旅地产创新现状分析

5、文旅地产创新案例分析

二、文旅地产运营战略分析

1、一枝独秀：找魂

2、两场统筹：市场+官场

3、三力决策：心力+能力+实力

4、四划推进：谋划、策划、规划、计划

5、五位一体：概念为王、休闲为体、文化为魂、产业为链、整合为网

三、文旅地产发展趋势分析

1、文旅地产规模趋势分析

2、文旅地产选址趋势分析

3、文旅地产开发趋势分析

4、文旅地产投资趋势分析

5、文旅地产融资趋势分析

6、文旅地产布局趋势分析

7、文旅地产经营趋势分析

8、文旅地产模式趋势分析

9、文旅地产发展方向分析

第四部分 商业运营管理行业竞争格局

第六章 中国重点商业运营管理企业经营分析（排名不分先后）第一节 国际商业运营管理企业经营分析

一、高力国际

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业在华布局分析

5、企业发展动向分析

二、仲量联行

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业在华布局分析

5、企业发展动向分析

三、戴德梁行

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业在华布局分析

5、企业发展动向分析

四、第一太平戴维斯

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业在华布局分析

5、企业发展动向分析

五、世邦魏理仕

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业在华布局分析

5、企业发展动向分析

第二节 国内商业运营管理企业经营分析

一、上海绿地商业（集团）有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二、广东海印集团股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

三、深圳市星河商用置业股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

四、北京汉博商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

五、杭州庞森商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

六、河南兴达名门商业管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

七、上海红星美凯龙商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

八、江苏哥伦布商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

九、武汉阳光谊通商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

十、浙江铂澜商业经营管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

十一、新城商业管理集团有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

十二、南京金轮商业管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

十三、湖南湘旭鸿房地产经纪股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

十四、深圳市汇诚行信息科技股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析 十五、四川新港联行置业股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业主要财务指标

5、企业成长能力分析

6、企业盈利能力分析

7、企业运营能力分析

8、企业偿债能力分析

9、企业商业模式分析

10、企业竞争优势分析

11、企业经营风险分析

12、企业发展战略分析

十六、北京睿意德商业股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

十七、深圳卓越商业管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

十八、上海利林商业经营管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

十九、盈石资产管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二十、保利商业地产投资管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析 二十一、九洲远景商旅文发展（武汉）有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二十二、河南建业商业地产经营管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二十三、上海锦和商业经营管理股份有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二十四、杭州中正商业地产管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

二十五、广州珠江商业地产经营管理有限公司

1、企业发展简况分析

2、企业主营业务分析

3、企业经营情况分析

4、企业重点项目分析

5、企业竞争优势分析

6、企业发展动向分析

第五部分 商业运营管理行业发展趋势 第七章 中国商业运营管理行业发展趋势预测 第一节 2017-2022年商业运营管理行业发展前景分析

一、商业运营管理行业发展有利因素

二、商业运营管理行业发展不利因素

三、商业运营管理行业发展前景分析

第二节 2017-2022年商业运营管理行业发展趋势分析

一、全链条服务逐渐成型

二、本土化服务商成为核心力量

三、专业细分将提升行业产值与份额

四、轻资产化、经营规模化以及互联网化

五、行业向信息化、品牌化、规模化方向发展

六、线上推广，先下体验的O2O模式

七、信息共享与增值服务将是未来发展方向

八、跨区域发展成为未来发展趋势

第六部分 商业运营管理行业投资战略规划 第八章 中国商业运营管理行业投资战略规划 第一节 商业运营管理行业投资壁垒分析

一、行业资金壁垒分析

二、行业品牌壁垒分析

三、行业渠道壁垒分析

四、商业资源壁垒分析

五、行业技术壁垒分析

六、行业经验壁垒分析

七、行业人才壁垒分析

八、行业客户壁垒分析

第二节 2017-2022年商业运营管理行业投资风险分析

一、投资规模风险分析

二、产业政策风险分析

三、人才流失风险分析

四、竞争加剧风险分析

五、商业地产风险分析

六、行业基本风险分析

第三节 2017-2022年商业运营管理行业投资机会分析

一、行业投资环境分析

二、行业投资价值分析

三、行业投资机会分析

第四节 2017-2022年商业运营管理行业投资战略规划

一、行业总体投资战略

二、重要业务投资策略

三、区域市场投资策略 图表目录

图表：商业运营管理行业分类情况

图表：商业运营管理行业主要法律法规政策 图表：2012-2016年国内生产总值及增长 图表：2012-2016年社会固定资产投资规模 图表：2012-2016年全社会消费品零售总额 图表：2012-2016年城乡居民收入增长分析 图表：2012-2016年居民消费价格变化情况 图表：2012-2016年中国城镇化率变化情况 图表：2012-2016年中国人口规模及结构分析 图表：2012-2016年房地产开发投资完成情况 图表：2012-2016年房屋施工面积 图表：2012-2016年房屋新开工面积 图表：2012-2016年房屋竣工面积 图表：2012-2016年商品房销售面积 图表：2012-2016年商品房销售额 图表：2012-2016年商品房待售面积

图表：2012-2016年房地产开发企业到位资金 图表：2012-2016年房地产开发景气指数 图表：商业运营管理行业分化期分析 图表：商业运营管理行业形成期分析 图表：商业运营管理行业成长期分析

图表：2012-2017年中国商业地产行业投资规模 图表：2012-2017年中国商业地产行业施工面积 图表：2012-2017年中国商业地产行业新开工面积 图表：2012-2017年中国商业地产行业竣工面积 图表：2012-2017年中国商业地产行业销售面积 图表：2012-2017年中国商业地产行业销售额 图表：2012-2017年中国商业地产行业销售均价 图表：2012-2017年中国商业地产行业待售面积 图表：2012-2017年中国商业地产行业竣销比 图表：2012-2017年办公楼市场投资规模 图表：2012-2017年办公楼施工面积 图表：2012-2017年办公楼市场新开工面积 图表：2012-2017年办公楼市场竣工面积 图表：2012-2017年办公楼市场销售面积 图表：2012-2017年办公楼市场待售面积 图表：影响写字楼价格因素的层次结构示意图 图表：写字楼项目生命周期

图表：全过程造价管理与全生命周期造价管理范围之比较 图表：写字楼运营成本大致划分 图表：按项目所处城市级别分类 图表：按项目所处地段分类 图表：按项目核心物业分类 图表：按项目开发驱动模式分类 图表：中国城市综合体发展历程

图表：1995-2020年21个重点商业城市的城市综合体面积 图表：城市综合体存量区域属性（按面积统计）图表：城市综合体区域属性与物业组合 图表：3-5年重点城市综合体增量预估 图表：商圈的划定示意图

图表：城市综合体项目价值评估指标体系 图表：2012-2016年中国购物中心数量规模 图表：中国主要城市购物中心平均体量

图表：中国各主要城市优质商圈空置率与租金环比增长表现 图表：中国部分面积10万平方米以上的奥特莱斯 图表：部分购物中心业态组合

图表：消费者认为购物中心运营的关键因素 图表：购物中心的拓展方向 图表：中国购物中心类型

图表：购物中心开发商市场前景展望 图表：购物中心开发商现状调查

图表：购物中心品牌商户的店铺首选目标 图表：购物中心品牌商户未来三年的扩张计划 图表：商户眼中购物中心运营的关键因素 图表：受访消费者去大型购物中心的时间选择 图表：受访消费者在购物中心的主要活动 图表：购物中心开发商认为运营成功最重要的因素 图表：吸引客户光临购物中心的关键因素 图表：受访消费者对购物中心的位置选择 图表：消费者认为商场购物的优势 图表：消费者认为网络购物的优势 图表：品牌商户网店开设情况 图表：商户与客户互动渠道

图表：2012-2016年中国购物中心建筑面积 图表：2012-2016年中国新增开业购物中心数量 图表：购物中心业态的构成 图表：中国购物中心的主力店分布特点 图表：不同区域购物中心零售业态情况表 图表：不同区域购物中心餐饮业态情况表 图表：不同区域购物中心休闲娱乐业态情况表 图表：不同区域购物中心品牌情况图

运营模式分析 篇6

上品折扣网运营模式：

上品折扣网是在2009年成功上线的，它是在上品商业取得一定成绩，得到消费大众的认可后，为方便不在北京的消费者购买而成立的。上品折扣网运营最大的一个特点是网络与实体店同步运营，上品网的所有商品都是上品实体店的商品。而这种运营模式成功运行归功于上品商业成功应用PDA单件商品管理的精细管理模式。

其次上品网运营模式（也是上品折扣实店运营模式）的另一个特点在于其商品上。与其他折扣店对过季商品进行折扣销售不同，上品对当季的商品进行折扣销售，而且上品里销售的商品既能做到“上品”又可以做到“折扣”。可上品商业是怎样做到这一点的呢？

入驻上品折扣的都是一些像NIKE、阿迪达斯、李宁、探路者、匡威这样的品牌,一般的折扣在5-6折左右，其对于比较追求品牌的年青人而言比较具有吸引力，因为具备比价优势,同样的品牌在百货店或者专卖店都差不多是原价销售。很关键的一个环节就在于,品牌商在过季以后要清理库存，需要和上品这样的渠道合作，这是基础；然后上品是零入场费，不收取任何费用，只收取最终销售的返点。

上品折扣与百货公司在实际的运营上一个鲜明的特点是百货公司都是一个品牌有一个固定的铺面，而上品折扣最初与品牌商签合约都没有规定铺面的大小，而是根据实际销售的情况来进行调整，比如要进行一个主题营销，一夜之间就可以将这个主题的商品销售面积扩张到很大，而在一般的百货店受到各个店铺划地为限的限制，并不能进行同样的操作。

另外，在上品折扣没有名目繁多的进厂费、过节费、促销费等等，其统一卖场、统一货架,使供应商节省了装修费，减轻了品牌供应商的压力，另外，在各商场普遍压后结款期的大环境下，上品折扣却进行一月一结款或两星期一结款，使供应商的资金周转也大大加快。

经济运营分析报告 篇7

电信运营商在这一过程中, 呈现出了角色的多元化。一方面, 作为社会基础设施服务的重要提供者, 运营商协助政府完成提供公关服务的任务;另一方面, 作为通信网络基础架构和应用服务提供者, 运营商在努力扮演着社会信息产业推动者和市场开拓者的角色;随着互联网企业的崛起和信息化产业竞争模式的变化, 运营商还扮演着行业创新者和竞争者的角色。

电信行业盛极而衰?

从近期运营商的绩效成绩单来看, 其发展似乎出现了衰退的迹象:电信业务收入增幅持续走低, 流量“剪刀差”越来越大, 虽然流量增长很快, 但是收入的增长不足以弥补传统业务收入的下滑, 传统电信业务收入持续减少, 新的流量收入增长缓慢。与此同时, 新的直接竞争者或是替代性产品提供者不断用新的模式蚕食运营商的市场。甚至于通过拓展ICT寻求新业务发展方向的运营商T-Systems也出现了大量裁员的情况。

行业应用成为运营商滑铁卢的例子还有2013年7月O2令人惊讶地宣布停止提供两项远程医疗服务, 这两款业务分别可帮助用户实现移动监控和远程护理功能。更令人惊讶的是, 这两项服务真正作为B2C服务向市场推出的时间仅仅是当年的3月份。也就是说, 承载着Telefonica (O2的母公司) 对这一利基战略市场无限期待的尝试在短短数月内就宣告失败。这对期待着O2能将这个热门的利基市场成功转化为成熟市场, 带来运营商市场拓展新机会的观察者而言, 不啻为一个重大打击。

进入2014以来, 国内电信市场不断释放出政策调整的信号。从放开虚拟运营市场、引进民资入市、成立铁塔公司做类似横向切割, 直至最近放开价格管制, 都不同程度上体现了放松政策管制的外部环境变化。这一变化给运营商提出了更高的运营水平要求——运营商面临来自行业内外部的诸多挑战。

这难道是个性化经济对规模经济的颠覆?因为运营商传统上认为规模化的商业模型正在不断遭受挑战。普遍接受的观点认为电信行业具有自然垄断性, 也就是说由于大规模的投资沉没成本和规模经济, 行业中存在适度垄断才是有效率的。然而, 在电信行业与其它信息行业发展融合日益深入的同时, 这一基础发生动摇, 个性化复杂的经济获得了更多利润, 而单纯采取规模化经济模式的运营商则陷入了困境。

在这样的困境里, 我看到的是如下机会:找好并坚持自身的优势领域, 从应用和数据中寻找机会, 在工业互联网 (物联网) 中拓展规模经济优势。

找好并坚持自身优势领域

当前互联网业界的一种观点认为:运营商没有看到为复杂度模式提供者 (例如互联网企业或解决方案提供商) 提供服务所蕴含的巨大商业机会, 或是不肯“放下身段”去为这些客户提供服务。因此运营商需要通过基础网络架构与业务分离为它们各自寻找合适的发展模式, 例如可以提供基础网络支撑服务、基础数据技术支撑服务产业、内容服务产业等, 在复杂度模式提供者获得商业利益时, 分得自己应得的那一份利益。

这个观点换个说法, 就是建议运营商坚持住自己的专业领域, 找到新的服务市场。在这一点上, 我们不妨关注一下BT的“坚持”。BT于2014年7月底启动了新的移动电话打包服务“BT移动家庭计划”。这是历经10年后BT再次推出移动通信产品。可以说, 在当前大部分运营商都将移动互联作为重要商业机会的环境下, BT的坚持显得有些另类。但BT的这种坚持是基于其对商业机会的判断——在基于固定宽带的深度内容服务、IPTV、ICT、超高速光纤网络等领域, BT都有着深入的理解和精细的耕耘。

利用Wi-Fi网络实现商业运营网络架构的搭建, 更是BT值得一书的举动。一方面, BT认为“谁能以最简单的方式为客户提供服务, 而且最好是统一的方式, 谁就能赢得用户。”另一方面, BT通过深入耕耘内容市场和增值业务市场避免被单纯管道化的情况出现。从纯粹通信服务的角度看, BT握有4G频谱+覆盖情况良好的准运营级Wi-Fi网络, 再加上其多年来在统一通信服务领域里的经验, BT表现出对自己未来方向的自信。而在内容服务、B2B解决方案领域的经验又能够保证BT在为企业客户提供服务时的竞争优势。

BT对商业战略多年来的坚持和在坚持基础上结合社会发展机会的调整很值得思考。尤其那些动辄在一个新技术甚至是新技术术语出现时就迫不及待地想要“革过去的命”的企业, 可以研究一下BT保持不变的是什么。这种保持不变的气质不仅来源于对未来世界发展的科学预测, 更来自于对自身能力边界和优劣势的清醒认识。这种清醒的头脑, 在充满变化的当下是稀缺的。

从应用和数据中寻找机会

应用和数据是很多人都看到的机会, 我们可以用一些实例来证明这个机会已经实实在在地变成了运营商的利润。

从德国电信解决方案业务单元T-Systems在2013年的年报我们可以解读到, 该公司看到了如下一些市场机会:云服务、大数据 (存储、处理和分析大量的数据) 、ICT安全、嵌入式系统和智能网络。例如, 基于云计算和大数据技术, T-Systems提出了“Dynamic Service”的服务, 通过IT资源的虚拟化实现动态服务的提供。T-Systems提供资源池, 独立自动地为众多客户的标准请求或文件需求提供服务。客户则根据自己的需要, 随时享用这些IT资源服务。这样的创新都建立在网络的强大计算能力和数据中心的基础上, 使得终端提供的应用逻辑和数据存取都在Web平台上实现, 从而极大地降低对终端设备计算能力的要求, 实现跨平台的计算。这也体现了运营商通过规模化提供服务来形成竞争优势的思路。

我们还可以观察一下T-Systems在智能交通方面的举动, 进而分析其对新的行业领域机会的判断。2013年6月, 德国“安全智能交通——德国测试现场”项目承担单位宣布完成迄今世界最大规模的智能安全交通技术现场测试。在德国黑森州法兰克福周边划定的测试现场, 120辆车、500位司机共行驶了160万公里路程。这个项目参与方包括了多个行业推动的角色:其中有代表政府的德国黑森州交通和道路管理局, 有德国汽车工业协会 (VDA) , 各个汽车厂商如奔驰、欧宝、奥迪、宝马、福特、大众、福特等, 代表汽车零部件供应商的博世大陆集团以及解决方案提供方及学术研究机构德国电信、Fraunhofer Institut、德国人工智能研究中心、慕尼黑工大、柏林工大等。众多合作方的参与一定程度上体现了该项目的成熟程度。早在2010年上半年, T-Systems就已经和载重汽车制造商MAN共同推出了Telematics服务。作为当时物联网应用的先进解决方案, 这一服务的参与方仅有系统解决方案提供方和客户。Telematics服务, 从功能设计上来说主要由三个部分组成:车载数据采集部分、后台分析应用部分、用户功能使用门户部分。通过这三个组成部分, 该系统除了提供车辆定位追踪功能外, 还提供运输作业评估、运输资源和订单系统、作业系统结合的功能, 大大提升了运输和物流行业的管理能力, 物流企业、货主和汽车所有方都对各自的生产流程有了深入的了解, 同时也获得了相应的经济利益。

随着云计算技术和大数据应用的拓展, Telematics服务的业务前景和外延得到了很大的拓展。科研机构携大数据分析处理技术, 市政交通管理部门携更为广泛和深入的城市交通管理需求, 汽车制造商携更为智能化的客户需求纷纷加入平台。

我们可以看一看这个智能交通项目的效益预期情况:德国有5200万辆注册汽车, 每一辆都与智能交通管理系统相连接, 意味着大量的运营数据和城市管理基础数据平台的建立。尽管该研究计划投入6900万欧元, 但考虑到每年德国因道路交通堵塞所造成的经济损失高达170亿欧元, 这一计划就显得非常有价值。

从这一案例看, 利用大数据、物联网等技术来解决现代城市的交通管理难题, 有着巨大的可能性和发展潜力, T-Systems在应用和数据领域的长期耕耘是有根据的。

在工业互联网 (物联网) 中拓展规模经济

传统的运营商提供的是一种规模化的服务, 而被许多运营商看作未来重要商业机会的ICT解决方案提供服务则是一种“专业化”的复杂服务。这两种服务存在结构性的差异, 即两种商业形态是完全不同的:传统的规模运营架构用于批量市场的标准化产品, 在面对数量过小、个性化需求过高的情况时效率会比较低;而针对传统的ICT解决方案服务如果没有足够的复杂度, 成本结构又会变得难以承担, 因此规模化难以形成。这样一来, 两种模式在研究、设计、采购、制造、营销和服务等方面都存在着巨大差异。在实现所谓的向“复杂度”服务转型的过程中, 运营商不要忘记了立身之本, 应该把规模经济的优势发挥到极致, 尤其是工业互联网产业的出现, 为规模经济提供了巨大的舞台。

工业互联网是在物联网、大数据和智能设备的基础之上搭建的一张以智能设备为网元的互联网。它通过智能设备连接形成网络, 再通过捕捉、存储、分配和分析快速、复杂、多变的海量数据, 形成信息处理的主动性和预测性。这是一种复杂的融合, 各种物理方式之结合、行业特定领域的专业知识、信息流的自动化与预测能力相互结合可与现有的整套“大数据”工具联手合作。工业互联网的三个重要组成部分是智能机器、高级分析和网络中工作的人。

工业互联网由GE提出, 涉及的对象是机器, 价值关注领域是行业客户的效率提升和新的利润点。GE的价值推介就是“1%”——工业互联网效率增长1%, 将对整个社会带来巨大价值。例如, 在商用航空领域, 每节省1%的燃料意味着将来15年中能节省300亿美元支出。同样, 若全球燃气电厂运作效率提升1%, 将节省660亿美元能耗支出。因此通过大数据和分析能力, 打通机器 (行业应用) 间的壁垒, 可以集成非常多有想象力的行业应用场景。对这一愿景, GE不仅提出了理念, 还有切实的落地:2013年4月, GE斥资1亿美金投资VMware (EMC) 的创业公司Pivotal。Pivotal是GE实施其工业互联网战略的一个重要阵地。在这个阵地上, GE会开拓出类似于IBM“智慧地球”、“智慧城市”的一个产业平台。如果我们现在去访问Pivotal的网站, 就能够看到网站上实际上已经规划出了许多个集成行业应用和智能应用的场景, 有点类似于IBM所说的智慧计算, 或是情景化洞察。

工业互联网的价值着眼点是工业效率的提升、新的互联实体。它的价值体现, 需要规模, 同时更需要相关产业一定程度发展水平相配套, 这是将规模经济和复杂度经济结合的一种方式, 也是运营商未来机会所在之一。

无论如何, 运营商确实面临着比从前艰难的日子, 但机会和选择也同样随行而至。无论是规模经济还是复杂度经济, 或是二者的结合, 运营商都可以从中找到未来的发展机会。

高速公路经济运营管理策略探究 篇8

【关键词】高速公路；经济运营；管理

交通运输事业是国民经济社会占据着重要地位，而高速公路又是交通运输发展的主动脉。我国1989年全国高速公路通车里程还仅仅只有271公里，而到了2014年已经突破了11.19万公里，仅次于美国成为了世界第二。我国高速公路建设不仅规模大、速度快而且质量也越来越高。国家规划的国道主干线主要就是高速公路，而“两纵二横二条主要路段”的国道主干线的通车使得我国全国的高速公路网络更加完善。高速公路属于收费还贷性质的服务业。其核心任务就是促进经济发展，通过经济血脉的加快循环发展形成较高的社会经济回报率。所以，要想在高速公路运营管理中获得良好的经济效益，就需要根据高速公路情况提高其运营管理效率。

一、通过服务区管理深挖经济增长点

高速公路服务区的作用就是给往来车辆以及司乘人员提供餐饮、加油、休息、停车等服务。不过，因为高速公路具有封闭性，这也使得司乘人员和高速公路之外的联系被阻隔了，对旅客与车辆有一定不利影响。所以，一定要利用好高速公路服务区功能与优势强化经营管理，规范服务设施，提升服务质量与环境质量，让往来的旅客有美好的感受。这一切都是和高速公路管理密切相关的经济增长点。人们用“经济走廊”来形容高速公路，因而和高速公路沿线的经济互动也不能忽视。高速公路连接各地，使得周边市场得到强化，让沿线的各行业发展迅速。高速公路经过的地方和沿线政府、企业合作将之打造成宣传地方经济形象的窗口，带动区域经济发展，同时也实现高速公路副业效益的提升。高速公路运营管理中，促进经济效益最大化的途径并不是唯一的。尤其是需要根据国家法律法规政策以及地方经济文化等特点来考虑。某个地方的科学管理经验不一定在另一个地方就合适。这需要高速公路运营管理者必须按照当地的经济特点加强和相关单位的交流合作，对于科学的管理经验必须选择性地引进，再根据本地实际情况制定管理对策，通过引进、自主创新来提高高速公路经济运营管理效益。

二、以良好的窗口形象提高服务意识

对于高速公路运营管理单位来说，优质的服务质量代表着单位的良好形象。高速公路作为服务业直接关系到社会及广大人民群众的切身利益。服务质量好坏对该地的交通及地区服务形象有直接影响。要想以优质的服务向管理要经济效益，就一定要以文明的形象示人。一定要重视高速公路员工的思想道德教育，兼顾主人翁意识与服务意识的提升工作。以人性化的服务内容，高质量的服务标准进行规范化管理。在高速公路系统中，收费站是基层单位，且直接面向社会和群众接触，这些基层单位也作为服务窗口日复一日面对往来车辆，接受人民群众的监督。高速公路的运营的好坏则是通过收费站这个窗口形象来直接体现。所以，如何面向社会和群众树立良好的窗口形象就显得很重要。应该通过基本的文明用语，仪表仪态和服务态度的规范，结合制度、考核来进行约束。在这个窗口的每位员工都应该以文明用语对待往来车辆，一车一礼，对于往来的司乘人员的疑问和仔细要耐心对待、认真回答，不能厌烦。优质服务会给司乘人员带来亲切感，这种服务印象是一种无形的价值，既能够提高在人民群众中的认可度，又能为运营管理创造出更好的经济效益，一举两得。

三、以规范的养护思想提高运营管理效率

高速公路里程因为经济的可持续发展日益增多，而养护管理也越来越重要。要是不有效改变过去的高速公路养护方式，那么就很难适应高速公路的发展前景，同时也会影响运营管理的经济效益。还有就是高速公路养护过程中，因为管理部门的管理规范存在一些问题，所以难免在高速公路养护时有质量不高情况发生，而这也增加了运营管理成本，不利于提升经济效益。要想避免这些问题出现，那么就要将公路的管理和养护工作分离开来。一方面促进高速公路管理部门不断引进高技术人才，还会促进其不断改进养护技术、运用先进养护工具进行现代化的养护管理，从而在提高养护质量的同时有效节约成本，实现经济效益最大化的目标。另外，要以市场为基础确保高速公路运营状况良好。在养护路面时，根据工程管理方案，对道路情况进行详细分析，科学掌握路面动态。即认真开展养护质量保障活动，制定规范的养护机制，将养护工作市场化。以公开招标的方式选择资信好的施工单位。还要编制养护计划，根据养护要求与标准确定整修费用和专项项目。对养护方案尽量进行优化，基于养护效果明确最低费用限度和最好的费用安排，并以排水和预防为主，坚持防治结合的养护理念，以确保管理中的良好经济效益。

四、结语

总之，我国高速公路正处于快速发展时期，怎样加强高速公路的经济运营管理是一个长期性的，值得深入研究的问题。但只要我们从理论和经济学角度等多个方面来足够的认识，就能够在实践中逐步摸索出使用的经验和规律，从而实现管理水平上的质的飞跃，取得良好的经济效益。

参考文献：

[1]陈虹.高速公路经济运营管理之我见[J].科学与财富，2015（7）：57.

[2]修香艳.我国高速公路经济运营管理中存在问题及原因[J].中国电子商务，2014（9）：125.