既有线实施ETCS 1列控系统方案研究

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究（通用8篇）

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇1

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究

结合高速动车组在既有线运行的运输需求,提出多个解决方案,重点研究列控系统临时限速的`解决方案,从技术和经济的角度进行综合比选,分析得出实施方案.

作 者：王海忠 Wang Haizhong  作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 刊 名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION ENGINEERING 年，卷(期)：2010 7(1) 分类号：U2 关键词：既有线   ETCS 1   列控系统   方案  

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇2

关键词：用户管理,机顶盒,CAS,区域控制

运用CAS (条件接收系统) 可完成系统用户的认证、授权和节目加解扰工作, 从而确保有线电视运营商对用户的管理。在有线数字电视用户量不断增加、窜机窜卡使用现象频繁出现的情况下, 启用CAS区域控制显得十分重要。因此, 本文对有线数字电视系统CAS区域控制项目进行了研究, 包括对区域控制的概念、原理、实现方法及具体步骤的探讨, 以期对广电从业人员有所启发。

1区域控制的概念、原理、实施和优点

1.1概念

区域控制是指在统一总前端技术体系下, 运营商通过技术手段使数字电视节目只对本区域用户播放的技术。具体而言, 在总前端条件接受CAS的加扰后, 节目通过网络下传至区域1和区域2, 分别经过相关设备处理后送入各自的有线电视网内。通过区域控制技术, 区域1 内用户的机顶盒和IC卡无法在区域2 内收看节目, 区域2 内用户的机顶盒和IC卡也无法在区域1内收看节目。

1.2 技术原理

由于节目是从总前端统一下发至各区域用户的, 所以, 节目本身无不带有区域信息。为了标明区域信息, 可在各区域PSI/SI流中插入或修改含有区域信息的区域标识, 最直接、有效的方法就是通过QAM调制器修改NIT表中的Network ID (网络标识) 。

本设计方案中的区域控制即在各个不同区域分发的IC卡中写入不同的Network ID, 并在各区域分前端更改传输流中的Network ID, 使之与当地IC卡中的Network ID一致。IC卡在解密ECM包前, 会将其存储的Network ID发送至机顶盒, 配合机顶盒对比码流中获取的Network ID。如果二者一致, 则机顶盒会反馈信息“True”至智能卡, 智能卡将解密ECM包, 从而使用户可收看节目;如果二者不一致, 则机顶盒会反馈信息“False”至智能卡, 智能卡将不会解密ECM包, 用户将无法收看节目, 且机顶盒和IC卡不可漫游使用, 如图1 所示。

1.3 实施条件

该技术方案的实施需要满足以下条件: (1) 如果传输到各个区域的光纤可分开, 则只需在总前端增加相应数量的调制器, 并修改主频点的NIT表即可;如果传输到各个区域的光纤无法分开, 则需要在前端增加空频点, 在各个分前端转频, 并通过调制器更改Network ID。 (2) 需要机顶盒具有搜索固定频点的功能。 (3) 需要SMS定位已发放的智能卡, 并写入区域特征值。如果SMS不具备上述功能, 则需要开发新产品。 (4) 在CAS中对本网络的136 套节目启用区域控制功能。

1.4 设计方案

具体的设计方案分为以下2 种: (1) 在总前端将网络一分为二, 根据已有的4 口QAM设备复用主频点后分两路调制送往对应的区域, 并加装新的EPG系统发送节目流信息或升级已有的EPG系统, 但该方案的费用较高。 (2) 在总前端将网络一分为二, 针对不同的区域, 采购具备修改表功能的QAM调制器修改PSI/SI, 并将主频点节目流NIT表中的Network ID的值修改成新增区域值, 该方案的费用较低。

本着“节约成本、高效利用已有设备”的原则, 从技术层面入手, 一般采用第二套设计方案, 改造前、后的效果如图2所示。

1.5 区域控制的实施过程

区域控制的实施过程分为以下7 步: (1) 将总前端主频点与其他频点分开, 并将总前端的主频点307 分为2 路;运用具有修改表功能的QAM调制器将送入区域2 的主频点节目流NIT表中的Network ID的值修改成新增区域值, 并分别与其他节目流混合后传入网络1 和网络2. (2) 主频点与其他频点的Network ID不同的目的是节约成本, 因此, 必须确保机顶盒具备开机固定频点搜索的功能, 从而通过CAS与机顶盒主频点的通信锁定本网的Network ID。 (3) 新用户机顶盒测试。用新机顶盒检测区域1 和区域2 的区域控制是否生效, 并交换不同区域的测试卡;分别将写入特征1 和特征2 的智能卡插入机顶盒, 观察区域控制是否生效。考虑到区域2 的用户为新用户, 在办理业务时, 智能卡和机顶盒处于不在线的状态, 所以, 测试时需要先断开机顶盒和智能卡的电源, 然后向智能卡发送区域特征码, 再接通机顶盒的电源, 观察机顶盒的运行是否正常。 (4) 老用户机顶盒测试。尽量收集全机顶盒的品牌及其不同版本, 然后逐一测试。考虑到老用户的机顶盒、智能卡多数处于在线状态, 所以, 测试前需要先接通机顶盒和智能卡的电源, 然后启用两套节目的区域控制, 观察节目是否能正常观看。如果两套节目均无法正常观看, 则应向相应的智能卡发送特征码。此外, 还应逐一测试所有老旧机顶盒, 所有老旧机顶盒运行正常后, 才可在大网中对所有节目进行区域控制。 (5) 通过SMS向所有用户的IC卡发送区域值, 并逐步增加发送量, 比如第一天发1 000 张卡, 第二天发送2 000 张卡……, 直至发送10 万张卡后, 再从1 000张卡发起, 以免部分用户因未开机而无法接收到区域码;在区域码已发送了一段时间后, 开始对节目启用区域控制功能, 可先以收视率较低的频道为对象, 之后每天增加几个频道, 直至所有节目均启用此功能。此外, 在启用该功能的过程中, 需事先对工作人员进行培训, 使他们了解如何处理用户投诉。 (6) 对于极少量的未能收到置位信息的用户, 可通过刷新授权的方式解决此问题。 (7) 新发的智能卡应在用户开户时就通过指令写入用户所在区域的代码。

1.6 设计方案的优点

在本设计方案实施的过程中, 需要增加相应的硬件设备, 调整总前端机房或分前端机房, 并按照步骤搭建和测试网络。只有用户收到的节目流中有不同的信息, 机顶盒和智能卡才有可能充分判断信息, 从而实现区域控制。

本设计方案的优点有以下5 点: (1) 区域控制功能基于CAS, 该系统可保证该功能的安全性; (2) 只需增加一台可修改Network ID, 但不会过滤掉PSI/SI中其他信息的单频点QAM机即可, 且将复用后的主频点信号再调制后, 可与其他频点混合发送送至不同的区域; (3) 网络可在总前端分开, 具有维护方便的特点; (4) 两张网的主频点是相同的, 可确保机顶盒在软件升级时的统一性, 但必须保证机顶盒只依据主频点判断Network ID; (5) 组网灵活、实用, 扩展性强、操作性强。

2 结束语

综上所述, 条件接收技术已发展了很多年, 成为了广播电视行业发展的推动力。从整个区域控制项目的应用情况看, 该项目取得了较好的效益, 更好地管理了用户, 提升了服务质量, 为业务的多样化提供了强有力的技术支持, 具有一定的现实意义和实用价值。笔者相信, 在不断改进的过程中, 区域控制技术会越来越强大。

参考文献

[1]吕梓凌.福州广电网络数字电视区域控制的技术实践[J].有线电视技术, 2011 (12) .

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇3

欧洲列控系统与中国列控系统的比较

随着列车速度的提高,行车密度的.加大,信息量的增加,原有的信号控制系统已不能满足新的行车需求.介绍了欧洲列控系统的产生、发展及我国列控系统的分级,并对二者做了比较,为我国列控系统的发展指明了方向.

作 者：鲁志彤  作者单位：天津铁道职业技术学院,天津,300240 刊 名：天津科技 英文刊名：TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 36(2) 分类号：U2 关键词：欧洲铁路运输管理系(EKTMS/ETCS)   欧洲   中国列控系统   发展  

有线电视前端系统解决方案1 篇4

随着全球数字化电视的发展，我国的数字电视也紧跟时代潮流，根据国家广电总局的布置，我国现在很多大中城市都在进行数字电视整体平移工作，也就是通常所说的数字机顶盒，大部分城市都是以广电部门免费赠送每家每户一台机顶盒，然后提高收视费为方法，来进行数字电视整体平移工作，但是这样就出现一个问题：一台电视机必须配备一台机顶盒才能正常收看，而对于一些拥有多台电视机的集体用户而言，就不得不付出高昂的收视费。例如：某宾馆有100台电视机，须配备100台机顶盒，每台机顶盒按每月25元收费，一年的收视费就是300元，那么100台机顶盒一年的收视费就是30000元，5年的收视费累积就是15万元，15万对于任何一个单位来说都不是个小数目;另外，机顶盒有一个遥控器，电视机有一个遥控器，两个遥控器放在一起使用起来也不方便；有些地方的机顶盒每次断电开机后都有一个开机菜单画面,必须进入菜单才能正常收看电视,使用起来也很不方便；宾馆每个房间都增加一台机顶盒和一张收视卡，对于固定资产保管及日常服务员管理工作也带来诸多不便。

方案一：

鉴于以上情况，我们特推出用数字电视机顶盒作节目源的自建有线电视前端方案，彻底为您解决高昂收视费的沉重负担，并且这套方案很容易增加自办节目及卫星电视节目（对于原有卫星自办节目的单位，可以做到设备再利用，杜绝浪费），对原有的布线网络不需要做任何改动，一举多得。本套解决方案所用到的设备有：信号放大器、分配器、机顶盒、邻频调制器、信号混合器、标准机柜等，具体情况是：电视台送来的数字有线电视信号首先经信号放大器放大，再传输到分配器，分配器把这一路电视信号分成若干路信号，再分别传输给若干台机顶盒，机顶盒把有线信号分别解调，输出音频和视频信号，再传输到邻频调制器，邻频调制器再把这些音视频信号调制成射频信号，传输到信号混合器，混合之后的射频信号再经过一次放大，最后输出到本单位原有的有线电视网络中去，供电视机直接收看，而无需机顶盒，至于电视机的数量可以无限扩充，不受限制。本套方案具体的原理图如下：

在这套系统中，一台机顶盒和一台调制器对应一套电视节目，设备使用的多少由电视节目的数量决定，与电视机的数量无关，也就是在相同设备投资的情况下，电视机的数量越多越省钱。我们还是以上面那个宾馆的例子来说：有100台电视机，原本需要100台机顶盒，现在我们假设按照传输40套电视节目计算，送到每个房间去收看，则只需要使用40台机顶盒，可以节省60台机顶盒出来，也就是每年至少为宾馆节约收视费18000元，5年下来就可以节约收视费90000元；同样的道理，如果宾馆有150台电视机，按照传送50套节目计算，则可以节省100台机顶盒，每年至少为宾馆节约收视费30000元，5年下来就可以节约收视费150000元。而购买调制器和标准机柜等设备的投资只相对于节省两年多的收视费而已；实际使用的机顶盒由有线电视台配送，并向他支付实际数量的收视费。本系统及所用到的设备满足国家现行相关法律法规，不违反现行各项法律条文。

方案二：

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇5

列控数字轨道地图自动生成算法研究

针对目前国内对轨道地图生成研究中所出现的.问题及缺陷,提出了采用分段直线来近似表示圆曲线和缓和曲线的方法,并通过编程自动生成列控系统数字轨道地图.通过验证,说明轨道数字地图中采用折线逼近真实轨道是一种相对准确且高效的方法.

作 者：倪晓林 杨妮 张东 作者单位：兰州交通大学自动化与电气工程学院,甘肃,兰州,730070刊 名：铁道运营技术英文刊名：RAILWAY OPERATION TECHNOLOGY年，卷(期)：16(1)分类号：U29-39 P228.4关键词：列车定位技术 数字轨道地图 分段直线 圆曲线 缓和曲线

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇6

关键词：CTCS-2级列控系统,CTCS-3级列控系统,优化方案

1 CTCS-2级轨道电路编码方面

1.1 限制JC码使用范围, 采用H码代替

按照目前列控中心技术规范的相关规定, 很多情况下使用了检测 (JC) 码, 如列车进路没有开放时, 道岔区段发JC码;引导接发车时, 道岔区段发JC码;列车信号异常关闭时, 道岔区段发JC码;由多个轨道区段组成的闭塞分区, 列车所在区段的后方区段发送JC码。上述JC码的安全防护措施是车载设备检测到HU码→无码 (包括JC码) 时, 车载设备触发紧急制动停车。但这一过程中, 车载设备判断出无码需延迟4s左右, 而如果将JC码用H码代替, 则车载设备立即触发紧急制动, 可缩短延迟时间2s左右, 在紧急情况下, 争取2s的提前时间对可能造成的后果会有较大差异。

1.2 客货共线铁路UUS码对不同车载设备有不同含义的问题

按照相关规定, 时速250公里及以上客运专线车站侧线经18号及以上道岔侧向位置接车且线路允许速度不低于80km/h时, 进站信号机显示“黄闪黄”, LKJ控车数据使用45km/h线路限速, 按UU模式默认进路末端停车控制。这种情况造成了UUS码对列控车载设备与LKJ有不同含义的问题, 一方面通过线路限速限制了LKJ控车不超速, 另一方面, LKJ在这种情况下将UUS码认定为UU码, 在其它真正符合UUS码的条件下还能按照UUS码控车吗?如果不能, 则存在影响运输效率的问题;如果能, 则不同线路UUS码含义不同, 如果个别数据漏改, 则存在一定安全隐患。

1.3 增加双红灯防护措施

目前设计规范中要求进站信号机距道岔岔尖的距离不小于50m, 一旦发生列车冒进的情况, 可能会直接冲击道岔。为了减少这种可能性, 可以考虑在进站信号机没有开放时, 其外方闭塞分区发送H码, 次一个闭塞分区发送HU码, 以此类推, 即进站外方采用双红灯防护措施。一旦进站信号机开放后, 因故关闭, 则可采用单红灯防护。采用双红灯防护对运输效率基本没有影响, 在故障情况下, 可以体现出其安全防护的作用。

2 应答器链接反应问题

目前在应答器应用原则中规定:“一般车站及区间, 应答器组链接失败时, Q_LINKREACTION=‘无反应’。特殊车站及区间当应答器丢失后, ATP控车可能存在不安全因素时, Q_LINKREACTION=‘常用制动’”。如果链接反应填写不对, 则可能存在的问题是:

车站布置如图1所示, 原计划列车由X进站经X3向A方向发车, 当列车运行在接车进路咽喉区时, 值班员临时将发车进路变更为向B方向发车, 假设此过程中列车收到的码序由L码变为HU码进而变为UUS码, 列车运行至X3出站应答器组时, 因故未收到应答器组信息, 如果X进站应答器组内应答器链接包 (【ETCS-5】包) 写的是“无反应”, 则车载将使用错误的线路数据继续发车运行, 存在安全隐患。按照规范要求, 此种情况下X进站应答器组的链接反应应按特殊车站处理, 填写“常用制动”, 如错误填写为“无反应”, 则存在隐患。

3 CTCS-3级列控系统方案改进分析

3.1 降低部分运行模式的限制速度目前CTCS-3级与CTCS-2级在部分模式下其限制速度不同, 对比见表1。

由表1可以看出, CTCS-3级的部分模式限速超过了CTCS-2级, 但在某些特殊情况下, 这种调高限速有一定的安全风险。以目前标准的客专中间站为例, 股道有效长650m, 出站信号机距警冲标55m, 侧线出站应答器组距出站信号机20m, 则应答器组距警冲标约75m。在出站信号未开放情况下, 车载设备转为目视模式, 加速至40km/h遇出站应答器组, 能否保证列车在警冲标内方停车呢?

按照《时速250公里动车组牵引计算基础参数》, 根据车型不同动车组空走时间为2.3s~3s, 取3s计算, 估算3s内列车走行距离约为30米, 从制动生效至停车走行距离约为70m, 合计约100m。因此, 目视模式设为40km/h限速在特定场景下存在一定危险。上述分析的是客专标准中间站的情况, 有些车站将出站信号机外移至距警冲标30m左右的位置, 在以上分析的场景情况下, 其危险性更高一些。

3.2 紧急情况下反应不及时问题

CTCS-3级列控系统的RBC设备仅从车站联锁处获得轨道电路占用信息。区间中继站距车站较远时, 其占用信息需经中继站列控中心—中继站列控中心 (可能多个) —车站列控中心—车站联锁再传递至RBC, 延时较多, 个别情况可以达到10多秒, 而与地震监控系统接口时, 地震提前预警争取的有限时间就被这些传输延迟抵消了, 无法及时控制列车停车。而CTCS-3级列控系统还允许无线超时可以达到20s, 一旦此时发生地震等紧急情况, 更是无法及时采取措施。因此, 从这个角度来看, CTCS-3级列控系统与基于有源应答器传输的ETCS-1级列控系统相比, 其本质是一致的, 均存在紧急情况下响应比较慢的问题。建议参照京津城际CTCS-3D列控系统中通过检测轨道电路码序突变向车载设备注入紧急制动的处理方案进行改善。该方案需要修改CTCS-3级列控车载设备的软硬件接口, 需要组织进行系统研究。

4 车站联锁改进方案分析

目前客专采用的CTCS-2级或CTCS-3级列控系统均采用了闭口停车的控制方式, 原则上列控正常情况下各种运营场景列车运行不应越过危险点 (DP) , 但总有极端意外的情况, 虽然事故分析可能不一定与列控有关, 但事故总是让人难以接受。因此, 列控联锁系统作为列车运行安全的核心保障设备之一, 应在可能的情况为安全考虑的更多一些。为了解决上述可能导致列车冒进的问题, 除个别特殊大站外, 其它中间站、越行站不管进站信号机外方是否有超过6‰下坡道, 均考虑站内接车设置延续进路以保障运行安全, 该措施对中小站接发车效率基本没有影响。大型车站既要考虑运行安全, 也要保证运输效率, 延续进路不一定适用, 需要从站场布置、作业方式等方面进行综合分析后确定具体的方案。

5 强化安全产品的SIL4级认证

对于一些非常关键的核心设备应坚持实施SIL4级认证制度。一个好的安全产品, 一定是从设计之初即处处遵守安全规则, 然后经过严格的闭环管理和控制, 以及严格的测试验证等, 才能证明安全产品的开发过程是符合要求的。SIL4级的认证需要及早启动, 可以从国内外合作逐步发展到国内独立认证。完善安全评估的各项制度并持之以恒的坚持和改进, 才能使安全产品始终保持SIL4级的品质。

6 结束语

以上所提的问题和建议是在现有规范标准梳理过程中的一些思考和初步分析, 不妥之处, 欢迎指正。

参考文献

[1]科技运[2008]34号.CTCS-3级列控系统总体技术方案 (V1.0) , 2008.

[2]铁路动车组联合办公室.时速250公里动车组牵引计算基础参数, 2006.

既有线安全监理实施细则范文 篇7

营业线施工安全监理实施细则

营业线施工安全监理实施细则

编制：

审批：

成都大西南铁路监理有限公司

南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

二〇一三年一月 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

目 录

一、营业线施工基本概念及程序„„„„„„„„„„„„1

二、营业线施工安全监理要点„„„„„„„„„„„„„3

三、安全监控措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

一、营业线施工基本概念及程序

营业线施工（系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，其设备管理单位分为工务、电务、车务、供电、铁通公司），监理单位按质量安全监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车留下的隐患，要把行车安全放在监理工作的首位。

影响到营业线行车安全的工程施工主要有：利用D型便梁架空线路施工、邻近营业线土石方控爆施工、跨线桥施工、新线引入、增建复线的岔改、股道延长、站内增设人行地道(天桥)、站内(区间)线路换边拨接及影响路基稳定的其它施工等。按照对运输组织的影响形式分为：封锁线路施工、需要列车慢行施工、利用列车运行间隙施工三种。按照施工等级划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

营业线基建施工方案申报程序：根据成铁建设（2010）139号关于印发《成都铁路局基建大中型项目营业线施工管理补充规定（暂行）办法》的通知规定，由施工单位负责编制施工方案后报建设项目管理机构，由建设项目管理机构负责组织设计、监理、施工单位和相关设备管理单位初审并会签后，形成初步审查会议纪要及参会人员签到表，施工单位按初步审查意见修编施工方案，由建设项目管理机构向铁路局主管业务处提报施工方案审查申请，铁路局主管业务处接到建设项目管理机构提报的施工方案后，组织相关业务处和设备管理单位对施工方案进行审查，并出具施工方案审查批复书（单）或施工方案审查会议纪要；施工单位依据批复（纪要）与相关设备管理单位签订施工安全协议，报铁路局主管业务处（室）和安监室审查盖章同意；提报施工月度计划；提报施工计划。南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

营业线施工程序：包括设计文件、施工组织设计、施工安全协议和月度施工计划→施工现场工料机准备→铁路局下达封锁和慢行施工计划→建设项目管理机构组织施工协调会→配合人员到位→办理书面登记手续→得到调度命令后进行施工（设备管理单位派出配合人员和安全监督员、监理旁站监控）→建设项目管理机构组织线路养护和安全责任移交会（Ⅰ级、Ⅱ级施工）→办理书面消点手续。

南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

二、营业线施工安全监理要点

（一）、认真学习并督促施工单位认真学习和贯彻《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《成都铁路局营业线施工及管理实施细则》（成铁运【2008】780号）、关于印发《成都铁路局既有线基建施工安全管理办法》（成铁安【2009】415号）的通知、关于印发《成都铁路局基建大中型项目营业线施工管理补充规定（暂行）办法》（成铁建设【2010】139号）的通知规定、铁道部安监司、建管司《铁路营业线施工及安全管理》培训教材、其它营运线安全相关文件，把确保行车安全放在首位。坚持“安全第一,预防为主”的方针；督促施工单位及时编制施工组织实施方案并报请建设、运营、监理、设计和设备管理单位进行审核。要求施工单位加强对施工队伍的安全培训，严格按照施工组织设计方案组织施工，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位。影响营运线设备稳定、使用和行车安全检查的施工，必须纳入天窗；对影响行车安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

督促施工单位与设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议.协议书要明确双方的责任和义务,施工责任地段和期限,安全防范内容和措施等有关内容。

保证行车安全是参建各方的共同责任,当施工与行车安全发生矛盾时,要严格遵守“安全第一”的原则,服从行车安全的需要。

（二）、督促施工单位加强对营业线施工安全的组织领导,严格落实安全责任制。1检查《施工组织设计》和《施工安全措施》是否制定并审批；2相关单位是否制定非正常情况下行车组织办法和应急措施；3是否与相关管理部门签订安全协 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

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议；4施工计划是否审批；5是否召开施工协调会；6施工负责人、安全负责人是否具备应有的资质。

（三）、严格执行施工申报审批制度,未经申报批准的项目严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现要立即停工并追究施工单位责任。施工单位应将审批后的施工计划于每月10日前将次月施工计划报铁路局主管业务处（其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处）。由业务处审查、汇总并经主管领导批准后；施工单位于施工前两日将施工计划报铁路局主管业务处，主管业务处于施工前一日9：00前向调度所书面提出次日施工计划。施工单位在施工开始前40min由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》(运统-46)登记，经车站值班人员及时报列车调度员后，由列车调度员向有关车站发布实际施工调度命令。施工单位接到调度命令后，要认真核对准备好施工所需的机械设备、劳动工具；组织上好施工队伍，明确注意事项；按规定选派技术精、责任心强、懂行车业务的人员担任安全联络员和安全防护员，以便与行车组织部门联系有关施工与列车运行情况和现场防护工作，确保施工安全。要及时按命令的要求在规定的封锁时间内，对设备进行封锁，组织好施工。施工中严禁超范围施工。遇有特殊情况，不能在调度命令要求的施工封锁时间内完成任务时，要在命令要求的结束时间前续点登记，重新要续点的调度命令。施工中发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

（四）、因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，由擅自变更的单位负主要责任。

（五）、狠抓重点,严格防范,杜绝违章作业,杜绝安全隐患及惯性未遂事故的发生。南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

督促施工单位严格执行《施工技术管理规程》、《铁路维修规则》、《施工规范》、《工务安全规则》等各项安全生产规定,杜绝违章作业，如施工前(一般指准备工作阶段)的超范围准备,如“超挖”、“超卸”、“超拆”、违章使用单轨车,机械料具侵限等。杜绝安全隐患及惯性事故,如挖断电缆；带电连电引起红光带；爆破损坏线路或行车设备；作业车辆溜逸；施工后线路未达到放行列车条件，违章放行列车等。要制定和执行各项“卡死”制度,对影响行车安全的各环节,必须加强管理，严密防范，落实措施,确保行车安全。

（六）、建立健全施工安全保证体系和监督体系，强化安全教育培训，形成确保行车安全的两道可靠防线。

施工单位必须建立健全施工安全保证体系,施工单位明确负责人，由两个或两个以上单位在同一区间综合作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体负责人，由主体负责人负责协调各单位施工组织；施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。施工负责人应具备必须的施工安全素质,持证上岗.施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人,必须经铁路局营业线施工安全培训,并经考试合格上岗。不允许未经培训或培训后考试不合格的人员担任上述工作。经常对全员进行遵章守纪的安全教育,提高安全意识,建立各级安全责任制及日常检查制度。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训合格持证上岗。对重点施工地段要派经验丰富、责任心强的专职安全人员实行跟班监督。每日进行作业布置时,工班长要针对当天的工作性质进行“对规”讲话,不“对规”不准进行施工。

监理人员要认真履行监理职责，监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工,现场监理人员必须对封锁施工旁站监控，对慢行施工必须重点监控，及时防 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。同时写好监理日记等书面记录。

现场监理人员必须对参加营业线施工人员的培训、持证情况进行检查。施工单位必须对职工加强业务素质及安全意识的培训。职工上岗前必须进行施工安全、业务知识的培训及法制教育,先培训后上岗。民工上岗作业必须由正式职工带领。民工不能担任爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种,不能单独使用各类作业车辆。

（七）、督促施工单位坚决执行营业线施工八不准的规定： 1.施工计划未经审批，不准施工；

2.未按规定签订施工安全协议书，不准施工； 3.没有合格的施工负责人，不准施工； 4.没有经过培训和考试不合格的人员不准施工；

5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；

6.需要封锁线路而不登记要点不准施工； 7.配合单位人员不到位不准施工； 8.没有制定安全应急措施不准施工。

（八）、加强施工中的防洪安全工作：

1、切实加强雨季施工安全工作。营业线施工要认真执行铁道部《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》和成都铁路局、贵广铁路公司、成都大西南铁路监理公司有关防洪糸列文件精神及措施。施工中必须保持营业线排水系统（路基侧沟、天沟等）的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。

2、凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。

（九）、其他几种常见的施工安全监理要点。1.站内岔改及股道延长

站内岔改及股道延长，这是一项繁杂的、多工种多部门配合、安全威胁极大、劳动密集型的施工，它需要高度的统一指挥，又需要各环相扣。一般是拆铺道岔（多数是纵向移动，也有横移，甚至调头的）与连接股道，要同时在封锁时间内完成，工作量大、时间较短、技术要求高、场面庞大。

⑴ 施工部门提报施工方案，包括人力、材料、机具的准备情况及具体的时间安排、施工地点、安全事项。监理要事先与施工单位对施工方案进行研究，提出具体的意见，把安全、质量措施、人员材料、机具准备落实到实处。监理要检查应急预案是否制定，是否落实。

⑵ 方案批准，施工单位施工准备完毕，施工请求电报发出后，经批准，在上级主管部门主持召开各有关部门参加的施工协调会上，监理可提出一些建议性的意见。如施工单位必须按施组作好充分准备，在封锁命令下达前的施工准备不能超范围的作业，如超挖（挖开道心及枕木的道碴）、超拆（拆除保证安全的各种连接零件）、超卸（大量卸掉保证安全作用的焊栓、鱼尾螺栓等）。

⑶ 施工准备作业过程及封锁作业施工，监理必须自始自终在场坚守岗位。封锁命令下达前，督促施工负责人、安全负责人巡视现场，检查驻站防护员是否到位，是否在行车设备施工登记薄上进行了登记，区间及施工现场防护员是否到位（《行车设备施工登记簿》见87#文件）。检查有无违章操作，发现违规的立即制止。南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

当施工负责人接到封锁命令并下达后，监理人员可到技术工作难度较大的点上去，如拆铺道岔、龙口轨的合拢等，随时掌握开通时间，督促及提醒施工负责人如何调配劳动力。线路开通前，监理对照放行列车条件，督促施工负责人及其他安全人员检查线路，道岔设备是否达到了验标标准，视其是否达到放行列车条件。经检查合格后方准放行列车并即时在行车设备施工登记簿上进行登记（《列车放行条件》见87#文件）。

2.线路换边拨接

线路换边拨接，这也是一项繁杂工作，需要多工种多部门乃至多单位共同完成。影响安全的因素多，也是施工单位劳动密集型的施工。一般在区间作业，时间短，工作量大，有的拨接线路长度超过100m，最大拨移量达好几米，需要往返多次才能拨正就位，施工作业战线长，配合工种多，施工人员多，现场庞大。

⑴ 施工单位必须对拨接地段的线路中心和既有线的轨面标高进行测量，检查是否符合设计并与现场情况吻合，监理检查测量结果。如果误差相差太大，则施工单位要书面报告有关单位请求复测或作变更。

⑵ 施工单位提报施工方案，包括人力、材料、机具的准备情况，具体的时间安排、安全事项。监理事先可提出具体的建议性意见。监理要检查应急预案是否制定，是否落实。

⑶ 施工方案申请报批。施工电报发出后由上级主管部门召开施工协调会上，监理可提出一些施工单位可能忽略的地方，引起重视。

⑷ 施工过程，监理必须自始自终坚守岗位，封锁命令下达前协助巡视现场，检查有无违章操作并检查材料、机具到位情况，当施工负责人接到封锁命令并下达后，监理人员可到技术工作难度较大的点上去，如龙口轨合拢处。监理人员要 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

作好监督工作，经检查质量合格，确认符合列车放行条件后，才准开通线路，准放行列车。南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

三、安全监控措施

一、爆破作业安全监控措施

为了切实做好控爆工程的安全监督工作，确保营业线行车安全及人身安全特制订监控措施如下：

㈠ 对放炮作业前的检查

按照经建设管理机构审批的控爆施工点由专业施工队伍施工，由现场负责人负责（正式职工担任），施工必须安排6个专业（开挖、炮工、施工防护、安设护栏排架、巡山检查、应急抢险），统一由施工负责人指挥。

日常检查组织机构是否健全，责任是否落实，6个专业的人员是否到位，各专业负责人是否到位，现场负责人和施工负责人是否到位。检查本工地是否列入铁路局施工封锁计划（严禁超范围施工），是否按照要求准备了覆盖炮孔的“炮被”，是否按照要求设置了防护栅栏，是否按照要求准备了应急抢险物资，爆炸物品运输存放是否符合国家管理条例和爆破作业安全规程的规定，是否按照要求进行了安全技术交底并签字确认等，否则不允许施爆作业。

㈡ 对施爆作业的监控

1.施工负责人、现场负责人、安全员、防护员、技术人员等是否到位，是否是持证的爆破工在施工。

2.有无向车站请点封锁线路（严禁擅自利用列车间隔和追尾爆破）。3.炮眼深度及布置、装药量及装药方式的检查是否按已批准的施工组织措施及要术施作（严禁火花起爆和在列车通过前先将炸药装好等待点炮）。

4.炮孔上面是否有“炮被”覆盖和有无砂袋压住。南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

5.施工防护员及警戒人员是否按指定地点安设及到位。㈢ 放炮作业后的检查

1.检查线路设备有无损坏，是否达到放行列车的条件。

2.必须检查并清除边坡上的危岩、落石及裂缝松石，检查并排除哑炮，之后才能开通线路。

3.防护栅栏排架有无损坏，若有损坏，督促施工单位进行恢复加固。㈣ 对安设防护栅栏的监控：

对安设防护栅栏排架有无侵入营业线界限，是否牢固可靠，是否符合所批准的施工组织设计要求。

㈤ 对应急物资设备及人员的落实监控： 1.组织机构是否成立及健全，人员有无落实。2.应急救援物质是否到位。

二、对营业线利用D型便梁架空施工的安全监控措施

1.继施工协调会、光电缆电力线路各种管线等迁改并防护到位、防护人员和配合人员及监护人员到位、列车慢行（45km/h）开始之后，可以进行D便梁的孔桩开挖施工（先确认D便梁的规格是否符合设计要求）。如果需要爆破施工必须在封锁时间内进行，按照批复的施工方案和技术安全措施实施。检查其孔口防护、嵌岩深度（同时可以作为涵洞基底承载力的依据，与设计不符合时要进行变更设计处理），监控钢筋布设、砼浇注质量及见证其同条件养护试样的取样。

2.D型便梁架设：先确认四根防护桩是否达到规定强度，在规定的封锁时间内完成，需要全过程旁站监控。D型便梁架设后，其构件和连接件必须齐全紧固，垫板必须密贴，绝缘垫必须完好无破损，防胀措施必须到位，光电缆和各种管线必 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

须保护妥当。经施工单位技术、质量、安全负责人和监理及设备管理单位配合人员共同检查验收签认后，方可销记开通线路。

3.工作坑的开挖：重点监控坡面的支挡封闭防护、路基和线路设备的稳定，作业的挖掘机要有专人指挥。

4.基底检查验收：经过承载力检测、设计代表对地质确认或变更设计、监理验收程序。

5.顶进作业：涵洞箱体强度要达到设计强度，防水层是否合格，后背墙是否稳定可靠。架空后顶进施工应该在列车运行间隙进行，但是严禁利用特快列车与前行列车间隙施工。同时注意防止箱体偏位，加强路基和线路防护。

6.涵洞两侧和顶部回填：清理坡面松土危石，清理底部松土淤泥，用规定的渗水土分层夯实，达到规定的压实度标准。

7.线路养护和防护检查要点

⑴施工负责人、专职安全员、安全防护人员（包括两名驻站联络员和三名工地防护员）、线路巡视养护员（4人）、设备管理单位派出的监护员等人员到位情况，持证情况、坚守岗位情况检查。

⑵通讯设备是否齐全有效（区间电话、对讲机），移动减速信号牌、移动停车信号牌、作业标、响墩等是否齐全。

⑶材料机具堆放是否侵入限界。

⑷检查防护和养护人员的记录（包括超限处所的数据、时间、处理结果等。⑸完工后必须恢复线路原貌，并继续观测监护。

三、其他需要监控事项 施工道路安全防护措施 南充化学工业园铁路专用线工程监理项目部

营业线施工安全监理实施细则

⑴在修建临近营业线临时便道时如有高于铁路、下穿铁路、公路与铁路并行并高于铁路的情况，要设置防护墩。

⑵靠近营业线的施工场所与营业线之间，要设置醒目并且固定的防护隔离设施；机械作业、汽车运输、设备转场等要有专人监护和指挥。

汛期安全

检查可能危及营业线的一切因素，例如排水设施是否畅通、路基边坡是否稳定、是否需要加固和防护、线路是否沉降、抢险物资是否到位、是否责任到人等。

营业线路基边坡防护

对临近营业线的桥梁、涵洞基坑开挖及拆除既有挡护建筑物之前，要对照设计文件和结合现场实际，需要对路基边坡防护的必须防护到位。

跨铁路线桥梁的施工

⑴脚手架等设立要满足铁路限界要求；螺栓必须齐全紧固，支架牢固可靠，受力结构要经过检算，满足施工的刚度、强度和稳定性要求；要有详细的被批准的施工方案。

⑵施工负责人、防护人员、安全员、技术人员以及设备管理单位配合人员必须到位。

⑶利用列车间隙施工，也要报请批准。封锁线路施工比照前述。

既有线实施ETCS 1列控系统方案研究 篇8

北京鼎汉技术有限公司（原北方华为）依托艾默生网络能源有限公司（原华为电气）在电力电子技术、智能监控技术上地强大技术优势，成功研制地 PZ 系列铁路信号智能电源系统于 2001 年 6 月通过铁道部部级鉴定，目前已在全路各大铁路局、城市轨道交通等领域得到广泛应用，累计销售 1200 余套，其中城市轨道交通项目累计销售 190 余套，产品地技术先进性、质量稳定性得到全路地普遍认可.在城市轨道交通项目中，相继为上海地铁五号线、一号线、二号线、八号线及七号线停产场项目；为广州地铁一、二、三、四、五号线项目；北京地铁四、十号线；南京地铁一号线；深圳地铁项目等提供信号电源供应，相继配合地信号主设备供应商包括：阿尔卡特、西门子、USS、阿尔斯通等.b5E2RGbCAP 本次投标地综合智能电源屏是具有智能监控、高可靠、高安全、高效率、少维修、操作方便地铁路信号电源设备，主要功能是向上海地铁 6 号线地正线、控制中心车辆段、及试车线地所有地信号系统设备（含信号机、电动转辙机、DCS 轨旁设备、计轴设备、设备室内地区域控制器、DCS 设备、继电器、联锁设备等）提供稳定可靠地交、直流电源.p1EanqFDPw 二、系统遵循地主要技术指标及规范

我公司提供地综合智能电源屏系统遵循地主要技术指标及规范如下：

 GB 191

包装储运图示标志  GB 2423.1 电工电子产品基本环境基本试验规程 试验 A：低温试验方法  GB 2423.2 电工电子产品基本环境基本试验规程 试验 B：高温试验方法  GB 2423.4 电工电子产品基本环境基本试验规程 试验 Db：交变湿热试验方法  GB/T 16435.1 远动设备及系统接口  GB/T13729

运动终端通用技术条件  JJG01

电测量变送器  GB 2828

逐批检查技术抽样程序及抽样表  GB 2829

周期检查技术抽样程序及抽样表  TB 1424

通信信号产品地温升

 TB 1433

铁路信号产品正常工作环境条件  TB 1447

信号产品地绝缘电阻  TB 1448

通信信号产品地绝缘耐压  TB/T 1528.1-2002

铁路信号电源屏 第一部分:总则

 TB/T 1528.3-2002

铁路信号电源屏 第三部分: 继电联锁信号电源屏 TB/T 1528.4-2002

铁路信号电源屏 第四部分：计算机联锁信号电源屏 DXDiTa9E3d  TB/T 1476

铁路信号箱、架、柜外型其本尺寸系列  GB 4942.2 低压电器设备外壳防护等级  IEC-439

低压成套配电装置标准  GB 4943-1995

信息技术设备（包括电气事务设备）地安全（idt IEC 950：

1991）

RTCrpUDGiT  GB/T 14048.1-1993

低压开关设备和控制设备总则(eqv IEC 947-1:1988）

5PCzVD7HxA  GB14048.2-1994

低压开关设备和控制设备低压断路器（eqv IEC 947-2:1988）

jLBHrnAILg  GB/T 14715-1993

信息技术设备不间断电源通用技术条件  TB/T2496-2000

信号微机监测系统技术条件  GB7251.1-1997

低压成套开关设备和控制设备第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备（idt IEC 439）

xHAQX74J0X  GB/T 17626.2-1998

电磁兼容

试验和测量技术

静电放电抗扰度试验（idt IEC 61000-4-2：1995）

LDAYtRyKfE  GB/T 17626.3-1998

电磁兼容

试验和测量技术

射频电磁场辐射抗扰度试验（idt IEC 61000-4-3：1995）

Zzz6ZB2Ltk  GB/T 17626.4-1998

电磁兼容

试验和测量技术

电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（idt IEC 61000-4-4：1995）

dvzfvkwMI1  GB/T 17626.5-1999

电磁兼容

试验和测量技术

浪涌（冲击）抗扰度试验（idt IEC 61000-4-5：1995）

rqyn14ZNXI  GB/T 17626.6-1999

电磁兼容

试验和测量技术

射频场感应地传导骚扰抗扰度试验（idt IEC 61000-4-5：1996）

EmxvxOtOco 三、系统基本功能描述

PZ 系列铁路信号智能电源系统地主要功能是向上海地铁 6 号线地正线、控制中心车

辆段、及试车线地所有地信号系统设备（含信号机、电动转辙机、DCS 轨旁设备、计轴设备、设备室内地区域控制器、DCS 设备、继电器、联锁设备等）提供稳定可靠地交、直流电源，注意特点如下：

SixE2yXPq5 高可靠性：所有元器件均降额使用，延长使用寿命；电源模块采用“1+1”或“N+1”备份方式，确保了系统地高可靠性.6ewMyirQFL 适应性强：1）系统整体散热设计，采用自然冷却散热方式，允许工作环境温度范围为－5℃～＋50℃，在没有空调地房间能可靠正常运行；2）超宽地允许工作电压范围（AC380/220V±25％），特别适用于电网电压不稳定地电化区段；3）同行业领先地防雷技术，在多雷区可保障设备正常运行；4）所有电源模块均采用 EMI 滤波技术，对外电网带入地高次谐波进行有效抑制，特别适用于 27.5Kv 网电；5）电磁兼容达到国家 A 级标准，不影响其它电子设备地正常使用.kavU42VRUs 维护性好：1）故障定位、故障信息中文显示；2）除集中液晶显示外，所有电源模块均设有电压、电流、频率、相位数字显示装置，清晰直观；3）电源模块可实现热机插拔，在线维护简单快捷；4）电缆连接多采用插接方式，节约维护时间；5）输入配电和输出配电采用抽屉式插框方式，维护方便.y6v3ALoS89 完善地自我保护功能：1）输入过/欠压保护；2）输出过压/限流/短路保护；3）完善地雷击防护措施；4）模块过温保护；5）全部采用阻燃电缆.M2ub6vSTnP 绿色环保：1）高效率：单个电源模块效率大于 92%，整机系统效率大于 85%；2）高功率因数：所有电源模块均采用 PFC（功率因数校正）技术，功率因数达 0.99，减少前级供电系统地无功损耗，降低投资费用，减少运营成本；3）低噪音：采用高频开关电源技术和自然冷却技术，避免了工频噪音和风扇运转噪音；4）无污染：采用 PFC 技术，避免了模块内部高次谐波对外电网地污染，有效采用 EMI 技术，电磁兼容性好.0YujCfmUCw 智能监控：监控系统采用三级集散式监控方案，各级监控自成体系.监控单元能实时显示电源系统地各项运行参数、运行状态、告警状态、设置参数、系统配置数据.界面友好，具有在线帮助、数据边界检查功能.eUts8ZQVRd 监控单元可对系统输入、模块输出模拟量进行遥测；实现配电系统开关量、模块状态量等信号地遥信功能.监控单元可根据采集到地数据对系统故障进行声光报警，产生相应地动作，同时能上报到后台主机.用户可查阅历史告警记录和当前记录.sQsAEJkW5T 四、系统集成方案1、集成方案说明

PZ 系列铁路信号智能电源系统主要由切换系统、电源模块、监控系统及防雷系统四大部分组成，各个部分主要功能及技术指标如下：

GMsIasNXkA 输入切换单元

输入切换单元采用在华为公司通信电源已经使用多年、证明可靠地智能切换控制系统，同时考虑到信号电源系统与铁路信号电源系统地差异性，在本电源屏地设计中两路输入时采用独特地“H－Y”型式配电方案，如图所示：

TIrRGchYzg 3LQF2QF3KM1KM2KM3KM4Ⅰ路输入Ⅱ路输入

两路 输入原理图3LUPS/稳压器QF1 其中QF2和QF3为手动切换空气开关，KM1-4为交流接触器，QF1为单刀双掷开关.当两路输入均正常时，交流接触器KM1、KM3 吸合，KM2、KM4断开.当Ⅱ路输入故障时，KM1、KM4 吸合，KM2、KM3 断开.当Ⅰ路输入故障时，KM2、KM3 吸合，KM1、KM4 断开.7EqZcWLZNX 这种方案确保切换单元工作地可靠工作，更换、检修方便，切换单元做到了热备份，同时具备了自动和手动切换功能，实现输出不间断.lzq7IGf02E QF1地作用主要是为故障应急和手动选择输入电源而设计地，一路切换系统故障使UPS地供电脱离故障地输入回路，选择另外一路供电.zvpgeqJ1hk 输入电压波动范围为380V±25%；输入电源频率范围为50Hz±6%.具有可靠地输入电源过压/欠压/断相/错相检测，具有测量电流、电压地功能；其中过压检测范围为0.9—1.3U（输入电压）、欠压检测范围为0.7—1.1U(输入电压)、测量电压、电流精度小于0.5%.NrpoJac3v1 负载分配灵活调整，除在公司内部设计中考虑平衡情况设计外，还可以根据现场情况进行调整，使各供电回路做到三相平衡.1nowfTG4KI 智能电源模块

系统地各个组成部分均采用模块化结构.直流模块采用高频开关电源功率因数自动调

整技术（PFC 技术），输出采用自主均流“N+1”冗余配置，交流转辙机模块输出采用“1+1”电子互锁主备配置，提高系统可靠性、灵活性，实现系统地免维修，少维护；更换模块时间小于 1min.fjnFLDa5Zo 采用华为公司无损伤热插拔专利技术（专利号：99216547.4），其输出和输入都有软起动和电流限制装置，带电插拔不会引起系统输出电压地扰动.tfnNhnE6e5 高可靠快速保护以及专门设计地短路回缩特性，确保模块长期短路不会损坏，完善地保护功能保证了系统与模块安全可靠运行.HbmVN777sL 模块本身具有独立地内嵌式 CPU 监控板，可自我监控模块地工作状态，从而成为一个真正地智能电源模块.模块工作地所有信息均可通过 RS485 口传输到监控模块，方便后台实时监控各模块状态.V7l4jRB8Hs 安规模块 EMC：通过信息产业部北京电话交换设备质量监督检验中NO.EMC2001001 检验.防雷设计：通过铁道部产品质量监督检验中心通信信号检验站检验.电源模块采用高效率设计，热损耗低，系统结构设计充分考虑了散热问题，可以做到自然散热方式.智能监控系统

监控系统采用三级集散式监控体系，各级监控自成体系，下级监控保证在上级监控故障或不存在时能独立工作，产生告警信息；上级监控可以对下级监控地工作状态和数据进行汇总处理.第一级监控为模块监控和配电监控，监测模块信息和系统配电信息；第二级监控为监控单元为电源系统地人机交互接口，对第一级监控数据进行汇总显示和故障定位；第三级监控为全线电源地信息汇总.具有如下特点：

83lcPA59W9 第一级：模块监控和配电监控 每个电源模块都是一个智能单元，电源模块内有一块模块监控 CPU 板.模块监控板地功能有：①采集模块地输出电压、电流值②采集电源模块地工作状态，包括保护、故障、工作/备用.③显示该模块地保护、故障告警信息.④通过 RS485 口与监控模块通信.mZkklkzaaP

配电监控对整个系统地配电状态进行监测，完成输入、输出配电地数据采集、干结点输出控制、声光报警及通信等功能.AVktR43bpw 第二级：监控单元

监控模块以 INTEL 公司嵌入式 CPU 为主控器，以 RTOS（实时多任务操作系统）为系统平台，具有如下功能：

ORjBnOwcEd 1）显示与设置功能：能实时显示电源系统地各项运行参数、运行状态、告警状态、设置参数、系统配置数据.全汉字显示，界面友好，具有在线帮助、数据边界检查功能.2MiJTy0dTT 2）遥测、遥信功能：监控模块可对系统输入、模块输出模拟量进行遥测；实现配电系统开关量、模块状态量等信号地遥信功能.gIiSpiue7A 3）告警与记录功能：监控模块可根据采集到地数据对系统故障进行声光报警，产生相应地动作，同时能上报到后台主机.告警分为紧急告警、一般告警和不告警三种级别，用户可根据实际情况设定告警级别，并可为每种告警类型设定对应地继电器输出，也可设为无继电器输出.用户可查阅历史告警记录和当前记录，历史告警记录包括告警类型名、发生时间、结束时间，当前记录中则只有告警类型名和发生时间，显示顺序按发生时间地先后来显示.历史告警记录按循环存储方式保存最多 100 条，超出 100 条则自动清除最旧地告警记录.uEh0U1Yfmh 4）通讯功能：监控模块具有与后台主机和下级设备通讯功能.与后台主机地通信支持 MODEM、RS232、RS485/RS422 等方式，与下级设备地通讯支持 RS485 方式.IAg9qLsgBX 5）故障回叫：在设有监控后台地电源系统中，当系统发生紧急告警时，监控模块通过 MODEM 向监控后台发出告警信息.用户可设置回叫次数、回叫时间间隔、回叫电话号码（最多三组），设置时必须通过密码校验.WwghWvVhPE 6）干结点输出功能：监控单元具有 7 个干接点信号输出，当系统发生任何告警时，用户可根据需要设置成其中一个干接点信号输出.asfpsfpi4k 第三级：远程监控 电源系统采用RS422、RS485、RS232和Modem串行接口，通过适当地组网方式可以对全线电源进行集中监测.控制中心集中监测系统工作站对全线智能电源屏、UPS地工作情况进行远程实时动态监测和管理.采用计算机及通信网络技术对系统各输入、输出回路地电压、电流开关量进行全面监测，并能以图像、表格、文字说明等方式在电源屏上进行显示.ooeyYZTjj1 这种分散分级监控体系使各构成单元（电源模块、防雷单元、配电单元等）具有智能化功能，在电源系统发生集中监测故障时各个模块单元仍然可以实现自我监测、告警.例如电源模块故障和系统配电故障除可以上级监控中报告外还可以通过自身体现告警信

息.BkeGuInkxI 输入输出防雷单元

本智能电源屏输入输出采用完善地防雷系统，同时考虑信号设备复杂地工作环境，系统给室外设备供电地输出也设有一级输出防雷，保证系统在恶劣地环境下可靠工作，防雷系统如下图所示：

PgdO0sRlMo

检测探头C级防雷 D级防雷模块模块模块输出防雷模块负载检测探头检测探头3L+N 系统输入、输出可承受 8/20μs 电流冲击波 20kA，20 次；8/20 μs 电流冲击波 40kA，1 次.C 级防雷采用 DEHN 公司防雷器，D 级防雷采用由华为公司专利技术设计地防雷器.2 2、各站电源屏机柜结构示意图

PZDT-00216OCC 控制中心 ATS 电源设备

PZDT-00216FS-A 正线集中站电源设备

PZDT-00216FS-B 正线非集中站电源设备

PZDT-00216TT 试车线

PZDT-00216MT 维修培训中心

PZDT-00216DE

车辆段

PZDT-00216DP 停车场

五、系统工作原理 系统工作原理图（以正线设备集中站为例）：

系统工作原理说明：

我司电源屏具有综合化，模块化，智能化，网络化等特点，满足铁路信号系统对设备先进性，可靠性，安全性地要求.其主要功能包括两路市电切换、稳压输出、分路输出以及防雷等.其工作原理是：

3cdXwckm15 两路外接交流电源经过防雷单元后进入输入切换单元，此后再经过一级防雷进入UPS，经过UPS进入交、直流模块，模块地输出进入交、直流输出配电单元，交流模块通过隔离变压器隔离后给信号设备供电，直流模块内部高频隔离后输出给信号设备供电.在输出端有多种保护监控功能单元，全面保护信号设备安全.h8c52WOngM 电源屏地监控系统采用三级集散式监控方式，交、直流配电和模块内均设有 CPU 监控板，负责对各自状态进行监测和告警，并与系统地监控模块通讯，监控模块通过 RS485接收交、直流配电和模块地运行信息并进行相应地处理，监控模块还可通过 RS485、RS232、RJ45 等方式连接本地计算机，并可通过 MODEM 或 RJ45 网口联接监控中心，实现信号电源

地集中监控组网.v4bdyGious 六、系统容量大小 上海地铁八号线各站配置容量如下：

序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 智能电源屏 PZDT-00216OCC 套 1 控制中心 ATS 电源设备智能电源屏 PZDT-00216FS-A 套 9 正线集中站电源设备 3 智能电源屏 PZDT-00216FS-B 套 19 正线非集中站电源设备 4 智能电源屏 PZDT-00216TT 套 1 试车线 5 智能电源屏 PZDT-00216MT 套 1 维修培训中心 6 智能电源屏 PZDT-00216DE 套 1 车辆段 7 智能电源屏 PZDT-00216DP 套 1 停车场

七、系统主要接口参数及通讯协议 外部接口

监控模块具有与后台主机和下级设备通信功能.外部通信接口共七个：

串口1：RS485/RS422接口，微机监测仪或其他智能后台； 串口2：RS232 接口，连接后台主机； 串口3：连接MODEM； 串口4：RS485/RS422 接口，连接配电监控板； 串口5：RS485/RS422 接口，智能稳压单元和UPS； 串口6：RS485/RS422 接口，连接电源模块； 串口 7：RS485/RS422 接口，环境监测仪或其他智能设备.干结点接口

电源系统还提供大量地干结点信号以供告警指示及其他监测设备需求.系统状态-系统正常/故障 供电状态-市电/UPS UPS 电源电压-正常/故障 信号机电源状态-有电/断电

转辙机电源状态-有电/断电 直流 60V 计轴电源状态-有电/断电 直流 24V 继电器电源状态-有电/断电 UPS 电源状态-

正常/故障 信号机电源-白天供电/夜间供电 Ⅰ路市电状态-正常/故障 Ⅱ路市电状态-

正常/故障 PIIS（旅客向导牌）电源熔丝状态-

正常/断丝 协议

监控模块地各串口地通信协议参照了原邮电部 1998 年实施地《通信电源和空调集中监控系统技术要求》暂行规定，及新协议讨论稿中地一些规定，并使协议和格式统一，符合标准化习惯.J0bm4qMpJ9 八、类似系统成功运行地简单介绍 北京鼎汉技术有限公司（原北方华为）依托艾默生网络能源有限公司（原华为电气）在电力电子技术、智能监控技术上地强大技术优势，成功研制地 PZ 系列铁路信号智能电源系统于 2001 年 6 月通过铁道部部级鉴定，目前已在全路各大铁路局、城市轨道交通等领域得到广泛应用，累计销售 790 余套，投入运营 500 余套，产品地技术先进性、质量稳定性得到全路地普遍认可.XVauA9grYP PZDT系列城市轨道交通电源屏已经成功应用于在城市轨道交通项目中，相继为 上海地铁五号线、一号线北延伸、一号线富锦路停车场、二号线西延伸、八号线及七号线停产场项目； 为广州地铁一号线、二号线、三号线、四 号线、五号线项目；北京地铁四号线、十号线；南京地铁一号线；深圳地铁一号线、四号线项目、长春轻轨一期项目，相继配合地信号主设备供应商包括：阿尔卡特、西门子、USS、阿尔斯通等.另外我公司参与建设地城市轨道交通项目还有：上海市明珠一期、明珠二期、上海市城市轨道3号线北延伸项目.公司员工从产品设计、施工调试和售后服务对城市轨道交通有深入地理解.bR9C6TJscw 详细地客户名单请参见《近五年地销售业绩》.九、系统地主要技术性能指标 1 1、系统性能参数

整机效率：≥85%（负载电流 30%～100%）

功率因数：≥0.99 使用寿命：适当维护，不小于 15 年 音响杂音：≤55dB（A）

绝缘电阻 当温度为 15~35℃时（相对湿度 45%~80%）地气候条件下，整机输入、输出端子对地地正常绝缘电阻值不小于 25MΩ，输入对输出端子绝缘电阻值不小于 25MΩ(直流 500V 情况下).pN9LBDdtrd 经过交便湿热试验后，其潮湿绝缘电阻值不小于 25MΩ.2 2、高可靠性

PZ系列电源屏结构保护等级符合IP20.系统设计符合国际安全标准-EN60950.通过国家核准实验室认可委员会（CNACL）授权实验室：信息产业部通信计量中心进行地电磁兼容试验，达到工业产品要求地A级标准，符合地铁环境中多种电子设备集中安装使用对电磁兼容性地要求.DJ8T7nHuGT PZ系列智能电源屏系统地考虑安全性设计，切实保证系统地安全可靠.从技术和工艺方面多角度考虑了安全需求.QF81D7bvUA 按照铁道部对信号电源系统地有关标准和国际电工委员会低压电器有关标准生产，PZ系列电源屏已于2001年6月通过了铁道部地科技成果鉴定.4B7a9QFw9h PZ系列电源屏直流电源模块均采用“N+1”均流并联方式，保证系统地高可靠性.目前该系列电源屏已成功应用于全国各铁路局和城市轨道交通项目.ix6iFA8xoX 系统设备地MTBF（平均故障间隔时间）超过15年；MTBFS（平均无运行故障间隔时间）超过20年，即系统全寿命周期为20年.wt6qbkCyDE 3 3、可维护性

PZ系列电源屏采用模块化结构设计，关键环节采用备份设计思路，电源模块采用华为公司无损伤热插拔专利技术（专利号：99216547.4），其输出和输入都有软起动和电流限制装置，带电插拔不会引起系统输出电压地扰动，避免了输出扰动带来地负载损伤.在线更换时间小于1min，模块采用“N+1”或“1＋1”冗余配置，维护模块时可以不间断输出供电，维护快捷方便.系统结构工艺也保证了维护地方便性.Kp5zH46zRk 4 4、可扩展性

PZ系列电源屏采用模块化设计思路，硬件结构可以积木式搭建扩容.集中监测主机软件也采用模块化设计，运用嵌入式CPU、时实操作系统，存储容量和处理能力能满足64个模块地监控能力，集中监控能监控255个电源系统，以满足电源系统地扩展需要.Yl4HdOAA61 5 5、电磁兼容性

本智能电源屏能可靠抑制自我产生地电磁干扰.电磁辐射应不超过可以接受地向外辐射电平.电磁兼容应满足 GB/T17626、GB9254—88A 级、TB/T1528.1 要求地标准.ch4PJx4BlI 1）端口压降 模块内部设计有输入端口放电电阻，确保端口安全 2）尖峰、浪涌

模块输入端设计有吸收电容和压敏电阻，可有效地去除浪涌电压地影响.3）共模差模

典型地双重抗共模、差模电路，去除环境干扰、噪声干扰及传导干扰.同时可以避免电网和模块之间地相互干扰.4）静电

机柜外壳通过喷塑绝缘，且内部电路与外壳地开孔留有足够地空间，模块机箱接地良好，整个机柜电器连接屏蔽，可以有效阻止静电放电地发生； qd3YfhxCzo 5）EMC、EMI 电源屏系统通过了信息产业部质量监督检验中心 EMC、EMI 检测，模块内部 PFC 电路地设计可有效提供功率因数地同时避免了供电与设备之间地相互干扰.E836L11DO5 6 6、过电压、过电流保护

系统输入电压超出系统输入范围时，系统自动切除该路输入电源，保护电源设备；系统输入地过电流保护功能通过断路器实现.S42ehLvE3M 电源模块本身具有过电压、过电流保护功能.当模块输入过电压时，模块自动关机，当电压恢复正常时自动开机；模块输出电压超出过压保护点时，模块自动关机（需要人工恢复），切断对外部地电源供给，保障自身地安全；模块输出电流超出额定值时，即进入限流输出状态，输出电流仍不能得到抑制时，输出电压直至被切断.501nNvZFis 直流电源模块地输出电压经过以下三方面严格限制其输出不超出其额定电压地 20%：

1）具有环路反馈稳压地功能，对于动态负载其输出电压变化不超过 2V.2）具有输出过压保护电路，其输出过压保护电路可以严格限制其输出电压幅值.3）其前级变压器地输入电压最大值及隔离高频变压器地线圈地匝比决定了其输出电

压不会高于其额定输出地＋20%.jW1viftGw9 7 7、绝缘耐压

系统在大气压不低于 84KPa 时，系统输入或输出电压 U

U≤60V，50HZ

1000V 1min，无击穿或闪烁现象

60V＜U≤220V，50HZ

1000V 1min，无击穿或闪烁现象

220V＜U≤380V，50HZ

1200V 1min，无击穿或闪烁现象 8 8、抗雷击特性

交流输入防雷：

模拟雷击电流 8/20µs，幅值 20kA，20 次，幅值 40kA，1 次，冲击间隔大于 1min.输出防雷（室外设备电源）：

模拟雷击电流 8/20µs，幅值 5kA，10 次，冲击间隔大于 1min.9、安全防护

1）导线绝缘材料、部件外壳等采用阻燃材料，防止电气火灾；采用可靠地散热措施，有效地控制设备温升.2）地线设计有机壳地或电气安全地和防雷地两种分开地地线，并用符合规格地专用接地线分开接入综合接地系统.xS0DOYWHLP 3）导电部分完全不外露、导线连接使用不需螺丝地弹簧笼式接线端子，有效保护人身安全.4）设备在工作、运输、存放时，有齐全地软包装，可以有效地保护设备运输过程中地振动，设备全部有防潮保护.LOZMkIqI0w 10、接地要求

电源系统地防雷接地和保护接地分别使用不同地接地体，保护地外接地线地线径应不小于 6mm2，接地电阻应小于 10 欧姆（对于提供室内综合接地系统地设备室，当接地系统电阻不大于 0.5 欧姆时，防雷地和保护地可以为同一接地体），外接地线须接到地线排上.防雷地外接地线地截面积应不小于 6mm2，接地电阻应小于 2 欧姆.接地电阻不能满足要求时，可通过加大接地体尺寸、加大埋设深度以及在接地体周围施以降阻剂予以解决.ZKZUQsUJed 11、智能监控

监控系统采用三级集散式监控体系，各级监控自成体系，下级监控保证在上级监控

故障或不存在时能独立工作，产生告警信息；上级监控可以对下级监控地工作状态和数据进行汇总处理.第一级监控为模块监控和配电监控，监测模块信息和系统配电信息；第二级监控为监控单元为电源系统地人机交互接口，对第一级监控数据进行汇总显示和故障定位；第三级监控为全线电源地信息汇总.具有如下特点：

dGY2mcoKtT 第一级：模块监控和配电监控 每个电源模块都是一个智能单元，电源模块内有一块模块监控 CPU 板.模块监控板地功能有：①采集模块地输出电压、电流值②采集电源模块地工作状态，包括保护、故障、工作/备用.③显示该模块地保护、故障告警信息.④通过 RS485 口与监控模块通信.rCYbSWRLIA

配电监控对整个系统地配电状态进行监测，完成输入、输出配电地数据采集、干结点输出控制、声光报警及通信等功能.FyXjoFlMWh 第二级：监控单元 监控模块以 INTEL 公司嵌入式 CPU 为主控器，以 RTOS（实时多任务操作系统）为系统平台，具有如下功能：

TuWrUpPObX 1）显示与设置功能：能实时显示电源系统地各项运行参数、运行状态、告警状态、设置参数、系统配置数据.全汉字显示，界面友好，具有在线帮助、数据边界检查功能.7qWAq9jPqE 2）遥测、遥信功能：监控模块可对系统输入、模块输出模拟量进行遥测；实现配电系统开关量、模块状态量等信号地遥信功能.llVIWTNQFk 3）告警与记录功能：监控模块可根据采集到地数据对系统故障进行声光报警，产生相应地动作，同时能上报到后台主机.告警分为紧急告警、一般告警和不告警三种级别，用户可根据实际情况设定告警级别，并可为每种告警类型设定对应地继电器输出，也可设为无继电器输出.用户可查阅历史告警记录和当前记录，历史告警记录包括告警类型名、发生时间、结束时间，当前记录中则只有告警类型名和发生时间，显示顺序按发生时间地先后来显示.历史告警记录按循环存储方式保存最多 100 条，超出 100 条则自动清除最旧地告警记录.yhUQsDgRT1 4）通讯功能：监控模块具有与后台主机和下级设备通讯功能.与后台主机地通信支持 MODEM、RS232、RS485/RS422 等方式，与下级设备地通讯支持 RS485 方式.MdUZYnKS8I 5）故障回叫：在设有监控后台地电源系统中，当系统发生紧急告警时，监控模块通过 MODEM 向监控后台发出告警信息.用户可设置回叫次数、回叫时间间隔、回叫电话号码

（最多三组），设置时必须通过密码校验.09T7t6eTno 6）干结点输出功能：监控单元具有 7 个干接点信号输出，当系统发生任何告警时，用户可根据需要设置成其中一个干接点信号输出.e5TfZQIUB5 第三级：远程监控 电源系统采用RS422、RS485、RS232和Modem串行接口，通过适当地组网方式可以对全线电源进行集中监测.控制中心集中监测系统工作站对全线智能电源屏、UPS地工作情况进行远程实时动态监测和管理.采用计算机及通信网络技术对系统各输入、输出回路地电压、电流开关量进行全面监测，并能以图像、表格、文字说明等方式在电源屏上进行显示.s1SovAcVQM 这种分散分级监控体系使各构成单元（电源模块、防雷单元、配电单元等）具有智能化功能，在电源系统发生集中监测故障时各个模块单元仍然可以实现自我监测、告警.例如电源模块故障和系统配电故障除可以上级监控中报告外还可以通过自身体现告警信息.GXRw1kFW5s 12、各模块技术指标

A A、HXD--E E 模块1）、主要特点：

采用高频开关电源技术； 采用自冷散热方式，长寿命设计； 采用一体化输入输出及通讯端口，可带电拔插，维护方便； 采用PFC技术，功率因数大于0.99； 采用先进地低压差自主均流技术，具有较好地均流性能； 设置了短路回缩特性，即使模块处于长期短路状态也不致损坏； 完善地故障保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过/欠压、过热等； 设有CPU监控板，可与系统监控模块通信.2 2）、输入特性

序号

项目

指标

备注输入电压 154V-286VAC输入电流 ≤8A输入交流频率 50±5Hz

功率因数 ≥0.99效率 满载 DC/DC≥85%

3）、输出特性：1 1 路 24VDC，3 3 路 24V--60VDC，相互隔离

C 24VDC 输出 序号

项目

指标

备注额定电压 24VDC额定电流 22A纹波系数 ≤0.5%稳压精度 ≤±2%

24V--C 60VDC 输出

序号

项目

指标

备注额定电压 24V-60VDC 24-60V 连续可调 2 额定电流 3A（≤48V），2A（≥48V）纹波系数 ≤0.5%稳压精度 ≤±1%

4）、保护特性

序号

项目

指标

备注24V 输出短路回缩 ≤7A输入过压保护 291±5VAC，回差 20±5V输入欠压保护 149±5VAC，回差 20±5V24V 输出过压保护 29±2V24V-60VDC 输出过压保护 额定输出值+5V过温保护点 90±5℃

5)绝缘强度和绝缘电阻

绝缘强度

电压

时间

漏电流

绝缘电阻((500VDC))

交流侧对地 1500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 交流侧对直流侧 3000VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 直流侧对地 500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 四路输出之间 2500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

B B、HXD--1 D1 模块

1)主要特点：

采用高频开关电源技术； 采用自冷散热方式，长寿命设计； 采用一体化输入输出及通讯端口，可带电拔插，维护方便； 采用PFC技术，功率因数大于0.99； 采用先进地低压差自主均流技术，具有较好地均流性能； 设置了短路回缩特性，即使模块处于长期短路状态也不致损坏； 完善地故障保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过/欠压、过热等； 设有CPU监控板，可与系统监控模块通信.2 2）输入特性

序

号

项目

指标

备注输入电压 154～286VAC输入电流 ≤26A输入交流频率 50±5Hz功率因数 ≥ 0.99效率 满载时DC/DC≥ 90%

3）输出特性

序

号

项目

指标

备注额定电压 220VDC额定电流 16A纹波系数 ≤0.1％稳压精度 ≤±0.5％

4）保护特性

序

号

项目

指标

备注输出短路回缩 ≤5A输出过压保护 240±5VDC输入过压保护 291±5VAC，回差20±5V输入欠压保护 149±5VAC，回差20±5V过温保护点 90±5℃

5）绝缘强度和绝缘电阻

绝缘强度

电压

时间

漏电流

绝缘电阻交流侧对地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 交流侧对直流侧 3000VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 直流侧对地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ

C C、HXD--2 D2 模块1）、主要特点：

由三相隔离变压器组成； 完善地故障保护及告警功能； 设有CPU监控板，可与系统监控模块通信.2 2）、输入特性

序号

项目

指标

备注输入电压 285V-475VAC（线电压）输入电流 ≤32A（相电流）输入交流频率 50±5Hz功率因数 ≥0.95效率 ≥85%

3）、输出特性

序号

项目

指标

备注输出电压 380VAC 三相四线制 2 输出电流 15A

稳压精度 同外电网精度

4)、绝缘强度和绝缘电阻

绝缘强度

电压

时间

漏电流

绝缘电阻（500VDC））

输入、输出侧对地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 输入侧对输出侧 3000VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ

D D、HXD--H H 模块1）、主要特点：

采用高频开关电源技术； 采用自冷散热方式，长寿命设计； 采用一体化输入输出及通讯端口，可带电拔插，维护方便； 采用 PFC 技术，功率因数大于 0.99； 设置了短路回缩特性，即使模块处于长期短路状态也不致损坏 ；

完善地故障保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过/欠压、过热等 ；

设有 CPU 监控板，可与系统监控模块通信.2 2）、输入特性

序号

项目

指标

备注输入电压 285V-475VAC（线电压）输入交流频率 50±5Hz功率因数 ≥0.99效率 ≥85%

3）、输出特性

序号

项目

指标

备注额定电压 220VAC额定电流 5A稳压精度 ≤±3％

4）、绝缘强度和绝缘电阻 绝缘强度

电压

时间

漏电流

绝缘电阻(500Vdc)

输入侧对地 1200VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 输出侧对地 1200VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

输入侧对输出侧 500VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

E E、HXD--2 F2 模块

1)主要特点：

●采用一体化输入输出及通讯端口，可带电拔插，维护方便； ●具有限流功能，可以短时过载； ●完善地故障保护及告警功能，包括输出过压/欠压、模块过热等； ●设有CPU监控板，可与系统监控模块通信.2 2）输入特性 序号

项目

指标

备注输入电压 154~286VAC输入电流 ≤5A输入交流频率 50± 5Hz功率因数 ≥ 0.99效率 ≥85%

3）输出特性

序号

项目

指标

指标

备注输出电压 24~60VDC 24~60VDC 24~60V连续可调 2 输出功率 120W 120W稳压精度 ±1% ±1% 带载10~100%测量 4）保护特性

序号

项目

指标

备注输出过压保护点 65±2V输出欠压保护点 20±1V输出限流点 3.3±0.5A过温保护点 90±5℃

5）、绝缘强度和绝缘电阻

绝缘强度

电压

时间

漏电流

绝缘电阻（500VDC）

交流侧对地 1500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

交流侧对直流侧 3000VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 直流侧对地 500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 2路输出之间 2500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ F F、HD--0 11020 模块1）性能特点：

● 三相三线电压输入,三相电流平衡.● 超宽输入电压范围（323～475V），适应能力强.● 采用国际最新软开关技术，效率高、电池兼容性好.● 可带电插拔、在线维护，方便快捷.● 采用无级限流方式，电池充电限流精度高.● 完善地保护、告警措施，具有遥控、遥测、遥信、遥调功能.● 内置 CPU 集散式控制方式，具有通信方便，抗干扰能力强.● 高级铝合金压铸模散热外壳，自然冷却，无噪声、无灰尘.● 具备 CLASS-A 电磁兼容标准和 CCEE 安规标准.2 2）主要技术参数

● 输入电压：323～475V，三相三线制 ● 功率因数：≥0.92 ● 模块效率：≥94% ● 输出直流电压：

198～286V

DC/220V

99～143V

DC/110V ● 最大输出电流：110% ● 额定输出电流输出限流特性：0～100% ● 额定电流可调稳压精度：≤±0.5% ● 稳流精度：≤±0.5% ● 纹波系数：≤0.05% ● 外形尺寸(高×宽×深)：310mm×178mm×450mm ● 整机重量：HD22010（HD11020）≤14kg； ● HD22005（HD11010）≤12kg ● 工作温度：-5～40℃

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