汽车维修专业实习报告

汽车维修专业实习报告（精选10篇）

汽车维修专业实习报告 篇1

档号：专业代码：

广东理工职业学院顶岗实习报告

系别汽车工程系学 生姓 名陈某某

学 生学 号123456789

学 生班 级汽车检测与维修专 业名 称汽车维修校内指导教师曾某某

校外指导教师廖某某

实习单 位金麟宝宝马4s店

年月日

实习报告

一 实习时间 ：2010年6月10 日 至8月20日

二 实习生：周旋

三 实习地点 ：榆林市经济开发区草海则金麒宝宝马4S店

四 实习单位及部门 ：榆林金麒宝宝马4S店

五 实习单位简介 ：

榆林金麒宝宝马4S店是集汽车贸易、汽车售后维修、汽车配件销售、市场信息反馈为一体的综合性企业,是由一家大型中外合资企业，公司建于2009年底, 以宝马的高标准，高质量要求自己，以客户满意为旨，现已成为汽车贸易、维修服务和配件销售，信息供应肆位一体的高标准4S店，屡次被汽车维修行业管理部门和政府技术质量监督部门授予“优质服务先进单位”、“明星企业”、“质量信得过单位”和“文明示范窗口”等荣誉称号,是榆林市汽车维修销售行业的一类骨干企业,是省级单位汽车定点维修单位。

六 实习目的 ：

① 熟悉汽车日常保养；检查，换机油，换机动液

② 四轮保养

七 实习内容 ：

（一）、汽车日常保养

汽车日车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

汽车换机油的五个步骤：

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。

一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破

损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

（二）汽车日常保养

1．气压检查

轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮胎的不正常磨损。气压过高，会造成轮胎中间过度磨损；气过低，则会造成轮胎两侧过度磨损。另外，轮胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。

2．裂纹及花纹检查

定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷，如有，则应及时更换轮胎。检查轮胎的花纹深度，如花纹磨损达到磨损极限（轿车和挂车的花纹深度不得小于1.6毫米；其他车辆转向轮的花纹深度不得小于3.2毫米，其余轮胎花纹深度不得小于1.6毫米）时，则必须更换。

3．期限检查

当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。进行二级维

护或行驶距离达到10000km时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎使用寿命。

4．轮胎更换

安装轮胎时，同一轴上应装配同一规格、尺寸、花纹、帘线层数的轮胎。更换轮胎时，最好所有轮胎同时更换，至少应成对更换。转向轮（前轮）更换必须采用新轮胎，绝不允许更换已磨损的旧胎。

5．车辆的停放

车辆在停放时，同样要注意保护好轮胎，避免将轮胎停放在有粗大、尖锐或锋利障碍物的路面上。此外应尽量避免与在石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料停放一起。

6．发热时的处理

轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热、同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。

7．检查轮胎胎面

经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，就用生胶填补，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空

总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

八实习结论

为期一个月的实习很快结束，但是在这短短的一个月里，我学到了在校中未曾学的东西，大学生的实习活动是一个大学生活到

社会工作的一个过渡阶段，学校和社会的差别很大，因此，实习就显得尤为重要，在榆林宝马的实习，我每天按时到班，按时下班，吃饭在员工食堂，尽管很少做事情，但我还是感觉到了工作的氛围，实习的时间就应该找好方向，这样以后才不会走弯路，毕竟在学校里接触社会的机会比较少，对社会很不了解，而且专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有很大的差距。

通过这段时间的实习，我感受颇深，在榆林宝马的实习中，大多是做回访，在其中遇到的问题，都通过向师傅的学习得到解决。本次实习培养了我们的动手能力，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，是我对汽车行业有了进一步的了解，同时也知道自己的知识远远不够，还需要学习。为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界发展的概况，并且我们还趁这次实习，让我们能更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结和统一。所以，这次实习意义非常重大，而我们的任务和责任也非同小可从我们的实习结果来看，我们也确实达到了一定的目的，基本圆满完成任务。

汽车维修专业实习报告 篇2

1.1 调研目的

为配合我校完成国家示范校建设任务, 提高汽车维修专业的教学质量, 以便服务本区域经济发展需求, 加深与企业的联系, 同时, 办出更有特色的教学模式, 我校汽车运用与维修专业教学团队在贵港市及周边地区开展了专业人才培养目标定位调研, 以便重新制定实施教学计划, 明确汽车运用与维修专业人才培养目标。

1.2 调研时间、人员、对象、问卷回收情况

调查时间:2013年7月15日-8月15日

调研人员:陆梓务、朱乾琳、温志力等

调研对象:如下表1所示

问卷回收情况:调研总共发放调查问卷250份, 回收207份, 有效问卷为163份。关于贵港市汽车维修行业人才需求的调研问卷28份, 关于汽车运用与维修专业的调查问卷 (职业院校版) 15份, 关于汽车运用与维修专业的调查问卷23份, 关于贵港市职业教育中心汽车运用与维修专业毕业生调查问卷97份。

2 调研方法

结合我校毕业学生就业地区, 为清晰全面地了解企业对汽车维修专业毕业学生的岗位能力需求, 我校汽车运用与维修专业教学团队对上述企业进行实地考察、座谈、问卷调查与文献调查法。

(1) 实地考察:深入考察企业, 到企业生产、维修车间考察, 了解企业的实际工作环境及工作过程。

(2) 座谈:与企业主管和员工分别召开座谈会, 通过当面深入的交谈了解企业对汽车维修专业毕业学生的岗位能力需求。

(3) 问卷调查:在拜访前制作调查问卷, 分别对企业负责人, 企业管理人员, 第一线员工进行调查问卷调查。

(4) 文献调查法:通过寻找文献搜集有关市场信息的调查方法, 了解现有的汽车维修市场人才需求定位与未来的趋势。

3 调研的情况分析

3.1 岗位需求分析

目前贵港市汽车运用与维修专业的就业岗位主要有汽车机电维修工、维修服务顾问、钣喷维修工、配件管理员、整车销售顾问、保险索赔员、汽车美容技师、船舶维修工、物流用车维修工等。根据调研结果, 目前贵港地区汽车行业最急需专业人才的岗位有汽车钣金、汽车喷漆、汽车美容、汽车服务接待等四个岗位, 并且其4个岗位的薪资水平都普遍比机电维修岗位要高, 就业前景更加广阔。而据权威数据显示, 包括贵港在内的全区范围内的中等职业学校汽车运用与维修专业的招生人数超过所有专业招生总人数的16%, 而急需的汽车钣金、汽车喷漆岗位却由于社会认可度不高, 普遍认为这些岗位就业环境差、对身体有害而缺乏生源, 因而造成中职学校开设相关专业难度较大, 汽车美容、汽车配件管理和汽车服务接待也因人们普遍认为其是“非技术”类岗位而不被认可, 机电维修是“技术”类岗位得到了大多数人的认同, “学好技术, 才有出路”的思想引导下, 更多的家长选择机修专业就读, 因而汽车运用与维修专业生源是人满为患, 其对应岗位的需求基本趋于饱和, 造成了专业人才培养与汽车行业企业需求之间的巨大矛盾。

同时考虑到贵港地处西江亿吨黄金水道, 物流用车及船舶物流非常发达, 相关的物流用车与船舶维修也需要大量的人才, 我校应增加物流用车与船舶维修专业方向, 以满足贵港地区的人才需求。

3.2 每个岗位对能力要求的分析

调查汽车维修岗位典型工作任务应达到的职业能力, 表2以汽车钣金工为例:

3.3 对于职业能力和职业素养的分析

通过和汽车维修企业主管的交流, 我们发现企业主管对中职汽修毕业生在技能方面要求不高, 只是要求具有基本的汽车维护、保养知识和动手能力, 对中职汽修毕业生不要求能排除复杂的汽车故障。主管强调我们的毕业生应该具有较好的沟通交流、文字表达、5S等基本的素质, 要热爱汽修行业, 工作的时候精神饱满, 衣着整洁, 操作规范, 遇到顾客应能主动打招呼, 对于顾客提出的汽车维修问题, 要给满意的回答, 视顾客为上帝, 以让顾客满意为最高宗旨。

3.4 对于实训场地与师资的分析

根据调研, 企业希望毕业生具备基本的汽车维护和保养的能力, 尽快适应企业的工作环境, 因此我们学校的实训场地应让学生体验到企业的真实工作环境、职业素养及作业规范流程, 使学生从入学初期就开始接触实际工作岗位的具体操作技能。

师资方面应大部分达到“双师型”教师, 近年来, 由于本专业招生规模的扩大, 使得本来就非常紧张的师资更加是不堪重负。同时, 本专业相当一部分的教师是从其他理工科专业、甚至是文科类专业转型, 仅仅经过简单的中职师资培训就上岗, 造成专业课教师教学任务过重, 而非专业课教师“心有余而力不足”, 难以胜任专业课程的教学。针对这个问题, 可以通过聘请企业一线技术人员到学校做兼职教师, 以解决师资不足的问题。企业一线技术人员把他们的从业经验、职业素养及作业规范流程通过言传身教给我们的在校学生, 可以使学生获益良多。

4调研的结论

4.1 人才培养目标的定位

通过以上的调研分析, 汽车运用与维修专业人才培养总目标应定位为:为汽车企业、大型车辆及船舶物流企业培养机修、钣喷、汽车美容、汽车销售、汽车维修接待、大型车辆及船舶维修各个岗位的具有较好的沟通交流、文字表达、5S等基本的素质和职业素养的基本技能型人才。

4.2 人才培养模式的建议

加强与贵港本土汽车维修行业企业的深度合作, 以服务贵港西江亿吨黄金水道的区域行业发展为宗旨, 以就业为目标, 以需求为导向, 培养符合贵港本土区域经济发展需求的汽车运用与维修基本技能型人才。本专业在汽车行业企业人才需求调查、开设同类专业的中高职学 (院) 校调研、本专业毕业生就业情况调研结果分析的基础上, 引入汽车行业标准规范, 不断完善人才培养模式, 构建出“工作导向、项目递进”工学结合的“1+3” (一个主方向、3个专项技能方向) 人才培养模式。

4.3 人才培养课程设置的建议

为了进一步适应贵港汽车市场需求, 以培养学生的机电维修、汽车钣喷、汽车销售、汽车维修服务、物流用车的维修和船舶的维修等岗位职业能力为目标, 构建本专业就业岗位职业能力为本位, 融入国家汽车运用与维修、船舶运用与维修相关职业标准、技术规范, 注重学生自主学习、提高综合职业能力的与“工作导向, 项目递进”人才培养模式配套的汽车运用与维修专业课程体系。在构建本专业课程体系时, 既考虑融入行业企业的作业规范和标准, 所学内容与企业实际工作的一致性, 本专业师资、教学条件和学生综合情况, 采取由职教专家牵头, 组织汽车行业企业专家、专业骨干教师、公共课教师共同开发的方法, 在职教专家的组织和指导下, 将本专业毕业生所对应企业工作岗位的实际工作任务 (行动领域) 转化为所要开设的课程 (学习领域) , 由此形成了以企业实际需要为依据、“基础课程为专业服务、”“理论必须够用”的可操作性强的课程体系。

摘要：本文在调研汽车维修人才市场需求的基础上, 对岗位需求、岗位对应的能力要求、职业能力和职业素养、实训场地与师资进行分析, 提出汽车维修人才培养目标定位, 以及对应我校实际的人才培养模式和课程设置的建议。为配合我校完成国家示范校建设任务, 提高汽车维修专业的教学质量, 以便服务本区域经济发展需求, 加深与企业的联系, 本文进行了相关调查。

关键词：人才培养,汽车维修,职业能力,岗位

参考文献

[1]刘芳.对汽车人才的需求及培养模式的探索[J].职业教育研究, 2005 (4) .

[2]刘建平.汽车运用与维修课程体系改革初探[J].广州教学研究, 2005 (3) .

[3]冯鹏展.对“汽车运用与维修”专业教学改革的建议[J].职业技术教育, 2001 (1) .

汽车维修专业实习报告 篇3

关键词 岗位能力分析 中高职

一、调研基本思路与方法

伴随我国汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的增加，社会需要大的从事汽车维护维修的技能型人才，我院汽车专业教学团队通过企业调研、网络调研、问卷调查、专家访谈、综合分析等方法，分析了我国汽车工业发展的现状与趋势；在此基础上进一步分析了汽车检测与维修技术专业的人才需求。

二、专业人才需求调研

（一）汽车维修行业发展现状与趋势

随着汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车保养、维修的市场空间膨胀的越大。据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。汽车后市场有着广阔的发展空间，对高技能人才也产生了大量需求。

（二）汽车检測与维修技术专业人才的需求状况

1、汽车检测与维修人才现状。湖北黄石以及武汉1+8城市圈的近400家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，“医生”型高技能人才远不能满足企业的需要。

2、汽车检测与维修人才的数量需求。统计印证，近年来汽车维修技师一直位列湖北省技能人才需求前三名。 湖北黄石尤其如此。

三、汽车检测与维修技术岗位从业人员基本情况调研

（一）汽车检测与维修技术专业人才调研分析

汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。

① 维修工人队伍

高等级技能人才比例偏低。

工人文化程度偏低。

接受过系统专业知识学习的人员比例极低；

② 技术管理及经营管理人员队伍

具有专业技术职称证书比例较低。

专业技术管理及经营管理人员结构不合理。

总体素质偏低导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

通过调研发现，现在汽车企业需要汽车电工较多。

四、汽车检测与维修专业对应的职业岗位能力分析

调研分析最重要的能力有：对新知识、新技能学习和创新能力、获取信息的能力，口才、客户接待服务技巧、团队合作、协调人际关系的能力，熟练操作和运用计算机的能力。

（一）汽车检测与维修技术专业人才的工作岗位调研

1、客户接待人员占 20.8%。需掌握汽车相关参数及性能与评价知识以及口才。

2、汽车机修工占 48.5%。需掌握汽车维修和保养知识和动手以及学习新知识的能力。

3、汽车维修电工占 9.2%。需掌握汽车电控知识，有很强的理论知识和实践经验，能读懂维修手册，查询资料。

4、维修企业管理人员占 10.4 %。需掌握企业管理知识，具备团队合作、协调人际关系的能力。

以上人才可通过高等职业教育来培养，企业也可依靠自身力量其他挑选知识结构全面的员工培养

五、汽车检测与维修技术专业教学改革建议

（一）培养汽车维修技师的职业素质

在培养文化道德素质时更应培养汽车检测与维修专业学生吃苦耐劳的精神：学校在培养学生专业技术技能的同时，高度重视学生的职业道德教育和法制教育，注重培养学生诚实守信、敬业爱岗的精神和高度负责、遵纪守法的意识。

（二）汽车检测与维修技术专业课程设置原则建议

1、适应企业生产需要，优化人才培养模式

积极推进校企合作的订单班人才培养模式。积极与企业合作办学，通过订单班培养平台，参与企业生产指导、引入企业兼职教师、共同开发课程、教材、引入企业考评机制等

2、以岗位任务为依据，融入职业标准，优化教学内容

积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构。

3、以学生为主体，改革教学模式，突出实践性

应注重前台接待、故障诊断、机械修理、电气修理等汽车修理操作的实践环节的教学，增加实践教学比重，配齐汽车修理校内实验实训室。在校学习期间应多带学生到企业中见习、参观，使他们充分认识行业现实。

4、改革学生考核评价体系。

改变考试方式与评价方式，注重过程评价，注重能力考核、等级证书考核与学生潜能的发挥，部分与职业资格考试相关的课程采用以证代考的方式进行。

（三）汽车检测与维修技术专业实训条件建设建议

（1） 在学校已有实训室的基础上，加强校内汽车检测与维修专业学生技能操作训练所需的设施、设备的建设，建立符合职业技术教育教学要求的专业技能实训中心，如汽车修理模拟仿真室、汽车维修实训车间等。

（2） 校外实训基地

从功能上来说，校外实训基地分为3类：认知实习基地、生产实习基地、顶岗实习基地。

从业务类型上，校外实训基地应包含汽车制造企业、汽车修理企业、汽车销售企业、汽车装饰企业等不同类型的企业，以使学生能全面的掌握不同类型的汽车前、后市场企业的运作过程和操作技能。

参考文献：

[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.

[2]李道凯.中高职和谐发展的必要性[J].职业与教育，2012（16）.

汽车维修专业实习计划 篇4

汽车构造与维修是汽车运用与维修专业学生在校学习《汽车构造》理论课程和实验课程的同时，按照教学大纲进行课程实习和实践技能训练，主要针对汽车发动机和底盘构造进行实习。为了圆满完成实习任务，保证实习质量，具体安排如下：

一实习人员及时间

成员：马兴国樊丁豪

时间：每周下午活动课时间

二实习任务

《汽车构造》课程实习时间安排在理论课之后，主要进行：拆装实习和设备操作实习。具体如下：

拆装实习主要内容包括：发动机拆装，变速器拆装，驱动桥，悬架和制动轮毂等；

操作实习主要内容包括：丰田发动机实训台，自动变速箱实训台，大众汽车电控巡航系统示教板，举升机，这种维修工具的使用等。

学生分成小组，交叉循环进行，要求每个学生单独完成各个部件的拆装练习。

三实习要求：

掌握掌握发动机，汽车底盘拆装的操作要点和工艺顺序，牢固掌握拆装所需工具的使用方法；巩固汽车构造课上所学汽车各总成，部件，附件和零件的构造和工作原理；了解汽车各总成和零部件之间的相互关系，安装位置和固定情况。

四实训内容安排

1.汽车发动机总体结构及工具量具的认识

2.汽车底盘总体结构的认识。

3.机体组的拆装。

4.离合器及操作机构的拆装与维修。

5.活塞连杆组的拆装与维修。

6.桑塔纳4档变速器的拆装。

7.曲轴飞轮组的拆装。

8.气门间隙的检查与调整。

9.进排气系统的认识与检测（包括发动机各种传感器位置和作用）。

10.燃油供给系统的认识与检测。

11.万向传动装置的拆装。

12.驱动桥的拆装与调整。

13.汽车前轮前束的调整

14.轮胎的换位和车轮的动平衡检测。

15.车轮和轮胎的拆装。

16.悬架的拆装与维修。

17.转向系统的拆装与维修。

18.制动系统的拆装与维修。

汽车专业实习报告 篇5

上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置8个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车奎屯销售服务有限公司是一个大中型的四S店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。

一、实习目的

1。通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2。切身了解奎屯汽车服务市场现状

3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的.主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

(一)、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)X(100小时/矿物油—200小时/合成油)=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

汽车电子点火系统的故障检查及排除方法

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。

但是，在故障检查时还应注意以下几点：

(1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

(2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。

(3)、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

(4)、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

(5)、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。

(6)、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。

(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

a、对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。

b、对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c、在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5秒。

d、霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：

进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行;

当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—16。5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。

汽车专业实习报告总结 篇6

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。但很多人都不清楚实习报告怎么写，以下由应届生资讯网为大家提供汽车专业实习报告范文，仅供参考。先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线

形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工

段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自

由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只

好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。

但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门

密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方

法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看

汽车维修专业实习报告 篇7

当前, 我国的高职教育普遍推广“2+1”的教学模式, 即两年的在校教育加一年的顶岗实习, 这样的教育模式不仅有利于加深学生的理论水平, 而且有利于学生实践技能的提高, 便于实现“零距离就业”。在顶岗实习过程中, 大多数院校把学生安置在某一工作岗位上, 根据市场规律或企业生产规律粗放式地培养学生实际工作能力, 这对于大多数专业来说确实提高了学生的职业能力, 但对于汽车检测与维修技术专业却不尽然。有计划地在汽车检测与维修技术专业顶岗实习中实施案例教学不失为一个提升其顶岗实习质量的有效途径。

1 汽车检测与维修技术专业顶岗实习的困境

顶岗实习的组织者习惯于将汽车检测与维修技术专业顶岗实习的学生与其他专业的学生一样安置在某一工作岗位上, 采取由师傅带徒弟的方式完成岗位作业, 就问题解决问题, 实现了知识运用的机械化、熟练化。

实际上, 顶岗实习不是专业知识简单的机械化、熟练化, 因为汽车本身的技术问题是复杂的、动态的、多元化的, 生产实践中呈现出解决问题途径的不确定性, 顶岗实习的学生即使在师傅的指导下完成了某项作业, 仍难形成清晰地情景脉络, 不利于专业知识的提高。在两年课堂与实验室教学中, 教师力求通过教学过程解决生产实践中存在的问题, 但由于实际教学的相对滞后性和汽车技术的飞速发展造成了理论与生产需求的脱节, 这一脱节形成了专业教育质量和用人单位对人才的迫切需求之间的矛盾, 职业教育把解决这一矛盾寄希望于“2+1”教学模式的顶岗实习之中。

2 什么是案例教学

案例教学亦称项目教学法, 就是师生以团队的形式共同实施一个完整项目所进行的教学活动。在顶岗实习中, 师傅或技术人员将需要解决的具体问题或某一故障以案例的形式交给学生, 学生在教师或技术人员的指导下, 以个人或小组的工作方式, 按照一定的工艺流程共同计划, 完成该项作业, 同时开展个人和小组评价、总结, 把握问题的解决途径, 锻炼学生对各类知识的综合运用能力。

3 如何在汽车检测与维修技术专业顶岗实习中实现案例教学

3.1 优化案例设计

在选择案例时, 不能完全依赖教科书上的案例, 要结合企业生产实际和现代职业教育的特点, 选择具有一定学术价值、技术含量高、涉及知识面广、时效性强的典型故障实例。通过案例教学, 不仅要恢复汽车的最佳工况, 解决生产中的实际问题, 而且最大程度地激发学生顶岗实习的积极性。案例设计要注重对学生知识运用能力的培养、过程的积累, 体现质与量的变化, 体现以学生为本位的要素。

3.2 处理好案例量与质的关系

师傅或技术人员在制定案例时, 组织者本人对案例内容要精炼, 要有目的、合理的设计案例, 案例不在于多, 而在于精。选择能够提高职业教育质量、激发学生兴趣的案例, 引导学生进入案例分析的情境之中。不能因岗位生产任务繁重, 让学生在指令下完成一个个作业项目, 最后学生只记得完成了多少个作业项目, 在疲惫中进入梦乡。

3.3 准确定位案例中的个体

在案例的实施中, 要准确定位个体身份。师傅或技术人员是主导, 就同类案例精确设计1~2个, 精讲、狂练、总结, 其余同类生产任务由师傅或技术人员下达作业任务, 最后实施严格的考核、总结。学生是主体, 在认真分析汽车故障现象、熟悉生产工艺流程、排除故障的同时, 改变自身的学习习惯, 更新自身的学习观念, 养成独立思考、分析问题、解决问题的能力。案例的讨论、作业在班组, 分析、总结在课余, 最后形成生产作业报告。

3.4 做好案例的归纳总结、考核工作

案例教学起源于“实践”, 服务于生产, 这样在生产一线得出的理论往往是相对独立的。学生身体力行于每次案例教学后、或生产作业后, 进行归纳总结, 严格考核, 使学生形成一个有内在逻辑联系的知识体系。

3.5 健全有效的考核激励机制

学校把学生送到生产岗位顶岗实习不是万事大吉, 而是要建立一个配套的管理体制和一个有效地激励体制。学生的顶岗实习与其课程考核成绩挂钩、与实习指导人员的工作业绩挂钩, 促使顶岗实习任务的顺利完成。

总之, 汽车检测与维修技术专业顶岗实习中采取案例教学的关键在于将“只注重实践”的教学环境转变为“实践加理论”的教学环境, 真正实现职业教育中的能力本位, 解决职业教育与社会需求之间的矛盾, 提高职业教育的教学质量。

参考文献

[1]郑金洲.案例教学指南[M].上海:华东师大出版社, 2000, 6.

[2]龙君伟.案例教学:组织案例讨论的技巧[J].教育理论与实践, 2002, 11.

[3]李友华.“顶岗实习-就岗就业”办学模式的研究[J].职业教育研究, 2005, (7) .

[4]欧阳桃花.论工商管理学科的案例研究方法[J].南开管理评论, 2007 (2) .

汽车维修专业实习报告 篇8

摘要：高职教育的培养目标、人才规格和培养模式一直是高职院校着力探讨的重要课题。如何审视高职教育的培养模式等问题，是高职教育改革沿着正确方向发展的关键。本文通过对沈阳黎明航空发动机集团有限公司装试厂的三个分厂四个车间进行了调研。对专业现状、毕业生的知识结构与能力结构有了明确的认识，为进行专业教学改革提供了依据。

关键词：培养模式、调研、教学改革

中国分类号：H319.1

高职教育的培养目标、人才规格和培养模式一直是高职院校着力探讨的重要课题。高职教育如何适应二十一世纪社会对人才的要求，如何审视高职教育的培养模式等问题，是高职教育改革沿着正确方向发展的关键。

结合我院建设“2.5+0.5”项目体制，机电工程系航空机电设备维修专业相关教师通过各种渠道对沈阳黎明航空发动机集团有限公司装试厂的三个分厂四个车间进行了调研。对专业现状、毕业生的知识结构与能力结构有了明确的认识，为进行专业教学改革提供了依据。

⒈ 就业调查情况：

（1） 企业人才分析

首先针对企业人才需求我们进行了调研和分析。装试厂的三个分厂分别为大修厂、试车厂和装配厂，其中装配厂由两个车间构成，相对来说装配厂规模大于其余两个厂。它们需要的主要的技术人员分为两类：工艺员和制造工程师，主要来源都是具有一定工作经验或者本科以上学历的人才进行技术工作，而聘用的高职生主要是在一线工作或在二线从事基层管理工作。

（2）企业对毕业生的评价

根据三个分厂四个车间反馈的意见可以看出，对毕业生的评价有职业道德、敬业精神、工作态度、思想政治素质、吃苦耐劳精神、心理素质、沟通协调能力、基础理论知识、动手实践能力、适应能力、创新能力和独立工作能力12方面，从调研结果来看

一般企业认为毕业生在本专业知识方面知识基本恰当，能基本满足工作需要。但是对发动机试车技术和大修技术来说，学生的专业知识还是有待加深加强的。另一方面沟通协调以及团队合作精神也是很重要的，本专业毕业生在这方面有一定的欠缺。此外，在创新能力上还是存在着很大的不足，所以在校期间需要加强学生以上能力的培养。

（3） 企业需求情况分析

① 毕业生主要从事岗位

在调查中，航空机电设备维修专业毕业生就业在装配岗位的约占50%，大修岗位的20%，试车岗位的28%，其它工作岗位的2%。

②急需人才

目前企业急需的人才主要是（按先后顺序）：航空发动机部装人才，航空发动机总装人才，航空发动机试车人才，装配厂基层服务人员。调研的这个结果对于我们以后开展教研教学，培养学生专业知识与指导学生就业都有了明确的导向。

③学生知识结构分析

一、知识结构分析及其重要性

目前航空机电设备维修专业的知识结构大致分为文化基础知识、技术基础知识和专业知识。这三个方面是相辅相成，缺一不可。企业认为专业知识尤为重要，技术基础知识比较重要，文化基础知识也不可忽视。

二、目前急需掌握那些知识

我们从管理层、技术人员和一线工人中调查，进行统计分析之后得出，目前急需要掌握材料学知识、航空发动机基础知识、试车基础知识及装配的基础知识。

三、教师授课

传统的教师讲课学生听课已经不能满足航空机电设备维修专业学生的需要，建议教师在授课时候采取多种教学方法并进。例如讲练结合、现场教学、多媒体教学等。

2.结论与建议

（1）从调研结果可以看出，学校传授的文化素质基础课程和技术基础课程，已基本满足毕业生在设计工作中的需要。但是在专业课结构（尤其是专业主干课程）和专业课程内容上还存在一些有待解决的问题。

（2）无论是学生综合素质的提高，还是创新意识的培养，无论是学生实践能力的提高，还是课程内容的更新等等，师资队伍建设和教师素质的提高应先行一步。因为缺乏将发动机知识有机结合的教师，缺乏对发动机装配实际操作等深入了解的师资队伍，而要求学生将专业知识有机结合、使学生具有特长，都是空谈而已。因此，各学校应有计划、有目的让教师进行相关培训，为教师创造对外交流的机会；鼓励教师讲授多门课程，并积极参与科研和课题研究，这样才能造就一支真正适合专业教育的师资队伍。

（3）突破传统的教育教学观念，摒弃以教师、书本和课堂为中心的教学方式，樹立以学生为主体，教师为主导的现代教育思想。教学过程中要实现教学角色的四个转换：即教师由讲授者变为学生学习的指导者、组织者；学生由接受者变为主动学习者；媒体、实验设备从演示工具变为学生的认识工具和训练工具；教学过程由传统的分析讲授变为学生探究问题、解决问题的过程。

（4）如何解决教学时数少，内容多，要求高的矛盾，是目前高职教育教学改革的一个难题。我们认为充分利用现代教育技术是解决这一矛盾的良策，用多媒体技术直观地展现原来课堂上教师力图用板书、语言、图形来描述的专业知识，可以大大缩短教学时数，提高学生学习兴趣，加上实训教室的实际训练，达到教学计划提出的培养目标是完全可以实现的。

按照以上的思路，提出教改措施：

（1） 制定科学的符合职业岗位要求的教学计划

对本专业的职业岗位群进行科学全面的分析和合理分解，确定专业能力规格是制定教学计划的关键，制定新的教学计划应以实现能力培养规格要求为目地，全理的安排各教学环节，构建新的以理论、实践教学互为补充，以培养专业能力为目标的教学体系，结合第二课堂和社会实践活动，最终使学生通过劳动部和国家相应部门的考核鉴定取得岗位证书和等级证书，达到培养目标。

（2） 改革教学方法和教学手段

本着培养学生自学能力、创新能力促进学生个性发展和全面发展的原则，利用现代先进教学设备和教学方法，构建新的教学模式，即恰当地创设课题，归纳要点，科学地组织学生参与课堂活动，利用多媒体课件等现代化教学手段，全方位调动学生学习积极性和学习兴趣，是解决时间与内容间的矛盾，进一步开发教师想象和创造力，形成教学互动、教学相长的良好氛围，大大缩短教学时间，为实现学分制，弹性学习创造了条件。

（3） 建立教师培训网络

教师素质和能力的提高是教学改革成功的关键，因此，教师培训目前已成为困扰各校教学质量提高的大问题。大面积开展教师培训，迅速提高教师的思想专业素质、水平，为教育改革的高速发展奠定基础。教师专业素质培训包括两方面：一是提高教师专业知识和技能，跟上专业发展步伐，及时学习掌握新知识、新技术，并将其转化为教学内容教给学生。二是现代化教学方法和手段的培训，如多媒体课件的制作方法，现代化教育理论等。

（4）尽快组织编写出适合新形势发展的教学计划，开发符合新教学模式的各类精品教材。

参考文献：

汽车维修专业教师企业实践报告 篇9

实践时间： 时间单位：

实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践

在实习期间，跟着企业的师傅进行了生产时间操作，并学习了很多先进的制造工艺和管理制度。一个月的实习感受颇多，结合中职教育的实际情况，我有以下几点看法：

一、动手能力很重要

企业需要的是技术熟练的工人。因此，作为职业学校来说，就应该把实践教学环节放在一个重要的位置，从学生一入学开始就不断地培养学生的实际动手能力，在三年的学习过程中熟练和强化实际操作技能，到毕业时就能够在短暂的培训后马上进入正常工作，给企业带来稳定和及时的利润，职业教育的目标也就得到了充分的体现。学校应该把实践教学基地的建设作为大事来抓。

二、教材改革很重要

要真正发挥实践教学基地的作用，就必须根据企业的发展，定期地到企业进行市场调研，不断地改进教材内容，把最新的东西不断地加入到新的教材或讲义中去，才能更好地利用有限的资源，使之发挥最大的效益。目前通行的教材不符合中职生本身的特点———中职生就是由于学习能力差而被普通教育淘汰下来的，如果继续强调教材的知识系统性，势必会引起学生的反感。中职学校教材的编写要关注社会的需求，主动改革教材的编排，把问题的关键放在通过怎样的教学才能使学生获得知识技能上。只有自己开发适合本校学生的教材才能满足学校的教学需求，才能在职业学校之间的竞争中展现自己的亮点，在同行竞争中立于不败之地。

三、要搞好中职学生的职业生涯指导工作

中职学生的年龄一般在十五六岁至十八九岁之间，中职学生在学校里学习目标不够明确，学习的认知能力水平较低，学习焦虑现象比较普遍。情绪自控能力较弱，缺乏应有的积极理想和追求，社会适应能力较差。他们进入社会的一个普遍特点是眼高手低，怕苦怕累。所以，对于中职学生，要从一开始就抓好职业生涯指导工作，把企业文化引入学生德育教育，灌输按劳取酬，多劳多得，不劳不得，勤劳致富的思想。要教导他们无论在什么地方都要遵守纪律，遵守时间，遵守规章制度。培养他们学好专业技能、树立刻苦钻研精神、在社会上和企业里要有务实精神、创新精神和创业能力。

2．课程设置要根据企业实际需要

汽车营销专业实习报告提纲 篇10

二、实习公司简介

1、背景介绍

2、地理位置

3、公司组成三、实习目的：

四、实习时间：

五、实习内容：

1.岗位介绍

1.1实习岗位

1.2实习指导老师

2.工作内容1.3工作情况

2.1、服务流程：整体服务流程分接待流程、交涉流程及客户关怀流程三个方面。

2.1.1接待流程

2.1.2交涉流程

2.1.3客户关怀流程

2.2 “4S”内容的简介

“4S”汽车专卖店是由经销商投资建设，用以销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供优质的服务。

所谓“4S”：是指包括整车销售（SALES）、配件供应（SPAREPART）、维修服务（SERVICE）以及信息反馈（SURVEY）四部分组成的汽车专营店的全套销售流程。●“4S”店的基本形式是：“前店后厂”

●“4S”店的核心是服务；

●“4S”店的生存根本是诚信

●“4S”店汽车营销的一线操作分为：销售流程和服务流程

2.2.1 销售流程（9个步骤）:客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。

（１）客户开发。

（２）接待。

（３）咨询。

（４）产品介绍。

（５）试车。

（６）协商。

（７）成交。

（８）交车。

（９）跟踪。

2.2.2案例分析：

2.2.3服务流程：（10个步骤）：预约、接待、咨询、派工、诊断、客户认可追加项目、维 修、质检、交车、跟踪。（１）预约。

（２）接待。

（３）咨询。

（４）派工。

（５）诊断。

（６）客户追加项目。

（７）维修。

（８）质检。

（９）交车。

（１０）跟踪。

3.比亚迪旗下品牌。

4.产品介绍（以FO为例）。

六、总结：

1.工作中专业知识的应用；

2.工作体会

2.1内在动力。

2.2严谨的工作作风

2.3完成销售的能力