蔚蓝飞行学院介绍

蔚蓝飞行学院介绍（共8篇）

蔚蓝飞行学院介绍 篇1

空军第一飞行学院

空军第一飞行学院是一所初级指挥院校，位于黑龙江省哈尔滨市，前身是1949年在原东北老航校一大队的基础上组建的中国人民解放军第一轰炸学校，后定名为中国人民解放军第一航空学校，1976年改名为空军第一航空学校，1986年9月更名为空军第一飞行学院。

几十年来，学院为空军部队培养和输送了一批批合格的飞行人才。其中有以原空军司令员为代表的大区正副职级的领导干部和许多军级领导干部，有参加过解放战争、抗美援朝和西藏平叛名垂史册的战斗英雄高月明、毕武斌、宋宗周、张伟良、周廷彦。有在执行任务中勇敢处理空中险情的女英雄刘晓莲、空军试飞英雄邹延龄，钢铁飞行员王德明等。

学院开设轰炸、运输航空兵初级指挥专业（本科），学员由长春飞行学院结业，转入本院学习，学制为四年（与长春飞行学院合计）。毕业后适于在轰炸航空兵、运输航空兵部队担任飞行和指挥工作。

学院下辖初教机、运输机、轰炸机等飞行训练团和飞机修理厂，教学、训练、实验、研究以及保障体系等设施配套、完善、先进、齐全。近年来，实现了司令部办公自动化网，完成了局域网和学院飞行训练信息网建设，加入了全军院校军事信息网，实现了机关办公、训练管理、指挥控制、远程教学网络化的历史性跨越，使教育训练现代化水平不断提高。

学院是空军最早对外开放的两所飞行院校之一，先后有30多个国家的武官和领导人多次来院参观学习。

学院坚持以毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持教书育人、管理育人、服务育人，强化超前教育，素质教育，创新教育，把工作标准放在为“打赢”提供人才智力支持上，确保了以培养高素质飞行人才为中心的各项任务的圆满完成。

目前，学院正以军委新时期战略方针统揽全局，进一步深化教学改革，在继承中创新，在改革中发展，以科技兴训、效益至上的原则，积极探索新时期教育训练的新模式，推动学院全面建设再上新台阶。

空军第二飞行学院

空军第二飞行学院是一所初级飞行指挥学院，前身是1949年11月组建的空军第二轰炸学校，当年12月改名为中国人民解放军第二航空学校，1966年3月至1969年4月先后由吉林长春迁址四川夹江，1976年改名为空军第二航空学校，1986年更名为空军第二飞行学院。学院开设：

1．轰炸航空兵初级指挥专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养具有轰炸、运输机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

毕业学员适于在轰炸航空兵、运输航空兵部队担任飞行工作。

2．轰炸、运输空中领航专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养具有空中领航、轰炸技能，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。招生对象：长春飞行学院学员。

毕业学员适于在轰炸、运输航空兵部队担任飞行领航指挥干部。

3．地面领航专业：（本科——学制2年；大专——学制3年），培养具有地面领航理论和指挥引导技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。

招生对象：大专为地方应届高中毕业生和具有高中毕业文化程度的优秀士兵；本科为飞行学院不适合飞行的学员。

毕业学员适于在歼击、强击航空兵和空军各级指挥所任地面领航指挥干部。

4．飞行管制专业：（大专——学制1年；本科——学制2年），培养空军管制部门具有飞行管理理论和技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。招生对象：飞行学院不适合飞行的学员。

毕业学员适于在空军各级航空管制部门担任飞行管制指挥干部。

5．空中通信专业：（本科），学制4年（与长春飞行学院合计），培养飞行院校空中通信教学工作的专业技术干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

毕业学员适于在空军飞行院校从事空中通信教学工作。

6．空中领航专业：（本科），学制2年，培养从事空军各领航部门、飞行院校领航理论教学工作的专业技术干部。

招生对象：飞行学院不适合飞行的学员和具有大专学历的教员。

毕业学员适于在空军各级领航部门、飞行院校从事领航理论教学工作。

7．空中通信射击专业：（大专），学制2年，培养具有空中通信射击技能，初步具备指挥、管理部队能力的初级指挥干部。

招生对象：空中通信射击士官。

毕业学员适于在轰炸、运输航空兵部队担任空中通信射击指挥干部。

空军第三飞行学院

空军第三飞行学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行加强技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。

学院前身为中国人民解放军第一驱逐机学校，1949年12月1日组建于辽西锦州。同年12月20日改名为中国人民解放军第三航空学校，1976年6月1日改称空军第三航空学校，1986年6月9日改为空军第三飞行学院。

学院位于辽宁省锦州市，占地2958万平方米，建筑面积357万平方米。开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为本科。学制四年（与长春飞行学院合计）。歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

空军第四飞行学院

空军第四飞行学院是一所初级飞行指挥学院，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。

学院前身是中国人民解放军第二驱逐机学校，1949年12月1日组建于沈阳北陵机场，同年1月24日更校名为中国人民解放军第四航空学校，1986年10月更名为空军第四飞行学院。

学院座落在河北省石家庄市，总建筑面积为28万平方米。学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为大学本科，学制为四年（与长春飞行学院合计）。管理军官进修专业、飞行教员进修专业，为现职短期进修，学制每期为一个月。

学院先后使用过国内外21种类型的飞机，飞行总时间达到116万多小时。在抗美援朝和国土防空作战中，学院毕业的学员中有75人共击落敌机100架，击伤敌机28架。

歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

空军第五飞行学院

空军第五飞行学院是一所初级飞行指挥学院，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。

学院前身是中国人民解放军第三驱逐机学校，1949年12月1日组建于山东省济南市。同年12月24日更校名为中国人民解放军第五航空学校。1966年4月由济南迁至甘肃武威，1976年6月改名为空军第五航空学校，1986年7月更名为空军第五飞行学院。1992年8月空军第五飞行学院与空军第八飞行学院合并为空军第五飞行学院。学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为本科，学制四年（与长春飞行学院合计）。

歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

空军第六飞行学院

空军第六飞行学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。还担负培养飞行院校、空战射击理论教学工作的专业技术干部的任务。

学院前身为中国人民解放军第四驱逐机学校，1949年12月1日组建，1949年12月24日改名为中国人民解放军第六航空学校，1976年6月改称空军第六飞行学院，1992年8月空军第六飞行学院与空军第十二飞行学院合并为空军第六飞行学院。学院位于河北省涿州市，建筑面积245万平方米，院设有教学楼、办公楼、电教中心、图书馆、礼堂、运动场、游泳池等。

歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

空战射击专业（本科）：

本专业培养飞行院校空战射击理论教学工作的专业技术干部。

招生对象：飞行学院不适合飞行的学员和具有大专学历的教员。

学制：二年。

毕业学员适于在空军飞行院校从事空战射击理论教学工作。

空军第七飞行学院

中国人民解放军空军第七飞行学院位于吉林省长春市。学院前身是东北军区航空学校第二飞行大队。

1950年1月5日，在黑龙江省牡丹江市组建中国人民解放军第七航空学校，1968年8月迁至吉林省长春市，1976年改名为空军第七航空学校，1986年11月更名为空军第七飞行学院。

学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术、初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。还担负培养飞行院校、空战射击理论教学工作的专业技术干部的任务。

学院开设歼击航空兵初级指挥专业，培训层次为大学本科，学制四年（与长春飞行学院合计）。

歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

是培养空军飞行人员的摇篮。建院五十年来，学院为空军航空兵部队输送了大批飞行军官，他们中许多成长为空军各级指挥员，有的已成为我军的高级将领，还有的成为闻名中外的英雄、模范，为保卫祖国领空和发展我国的航空事业作出了重要贡献。2004年6月由中央军委发布命令：原空军第二航空学院、空军长春飞行学院和空军第七飞行学院合并，是我国第一所空军航空大学。

学院设有图书馆、电教中心、微机室、语音室。还有教学实习室、专修室、辅导讲评室等。

空军飞行学院遵循“教育要面向现代化、面向世界、面向未来”的方针，把培养造就具有崇高的理想、高尚的道德、宽广的胸怀、丰富的知识、过硬的本领、严格的纪律、顽强的作风、强健的体魄并掌握现代化飞机装备的飞行军官，作为培养目标。学院具有先进的教学、科研仪器设备和良好的飞机装备。师资力量雄厚，有一批具有飞行实践经验和较高航空理论造诣的讲师、教授和飞行教官。

从地方普通高等学校和军队院校选拔的大学生飞行学员，进入空军飞行学院学习的时间为两年。飞行学员学习和训练的主要内容有：军事理论、政治理论、航空体育训练、航空理论（空气动力学、飞行力学、航空气象学、飞机构造、飞机发动机等）、飞行专业理论（空中领航学、空中射击学）、飞行技术训练等。学员毕业后，根据所学飞机机种，分配到歼击、轰炸、运输等空军航空兵部队。

目前，从大学生中选拔的飞行学员进入空军飞行学院后，即享受军官待遇，毕业后具有双学士学位，并分配到空军航空兵重点建设部队任职。在学习训练中由于某种原因不能继续飞行者，在空军范围按照其原所学专业方向，任命为地面军官，安排其它军事工作。

飞行职业是无比神圣的！飞行活动是令人神往的！立志献身空军飞行事业，有理想、有志气、有知识、高素质的大学生：祖国在呼唤，战鹰在等待你驾驶，蓝天在等

待你翱翔，热烈欢迎你们加入人民空军的行列！中国空军王牌飞行员的荣誉属于你……。

空军第十三飞行学院

空军第十三飞行学院是一所初级飞行指挥院校，担负培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。还担负培养飞行原理教学工作的专业技术干部的任务。

学院前身是空军第一高级专科学校，1968年10月改名为中国人民解放军第十三航空学校，1976年6月改名为空军第十三航空学校。1986年7月更名为空军第十三飞行学院。

学院位于安徽省蚌埠市，占地2908公顷。学院教学设备齐全，设有各类教学教室、实验室、实习室、专修室以及电化教学中心等。

歼击航空兵初级指挥专业（本科）：

本专业培养具有歼击机飞行驾驶技术，初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部。

招生对象：长春飞行学院学员。

学制：四年（与长春飞行学院合计）。

毕业学员适于在空军和海军歼（强）击机航空兵部队从事飞行工作。

飞行原理专业（本科）：

本专业培养从事飞行院校飞行原理教学工作的专业技术干部。

招生对象：飞行学院不适合飞行的学员和具有大专学历的教员。

学制：二年。

毕业学员适于在空军飞行院校从事飞行原理教学工作。

飞行员面试自我介绍 篇2

我希望今天我能有好的表现。我相信我能成功，现在我将简要地介绍一下自己：我今年18岁，出生在成都。我是_x中的学生。我是一名理科生。在高中这3年里，我花了我大部分的时间在学习上。我掌握了我学习的课程知识，特别是英语和数学是我最喜欢的科目。同时我还是班上的课代表，协助老师做好班级管理。

在我的课余时间，我喜欢跑步，篮球，特别是打篮球，因为打篮球可以让我感到快乐，也能让我有更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也可以加深朋友之间的友谊，提高我们的团队合作。

在蓝天上飞翔，一个人感到自由和愉快。然而，要成为一个真正的飞行员，一个人必须有高质量和伟大的个性。我一直在努力工作，在过去的伟大的努力，我会继续这样做，在未来。我希望我的梦想可以成真，如果成为一名飞行员。

报考飞行学院身体自荐标准 篇3

飞行员属于特殊行业，对身体条件的要求非常严格，下面列出参加招飞必须具备的最基本的身体条件，供大家对照参考：

1.身高不应低于168厘米。

2.体质指数（BMI）不应>24或<18.5。注：BMI=体重(kg)/身高(M)2。

3.任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.5；不应有角膜屈光矫正手术史；不应有色盲、色弱、夜盲、斜视，不应有严重的沙眼或倒睫。

4.不应有精神障碍、癫痫及其病史和家族史。

5.不应有恶性肿瘤，以及可能恶变或可能影响功能的良性肿瘤。

6.不应有传染性疾病，不应为艾滋病病毒（HIV）携带者。

7.不应有病毒性肝炎、肝功能异常、乙型肝炎表面抗原（HBsAg）阳性。

8.不应有影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍。

9.不应有心血管系统疾病，血压收缩压不应持续低于90 mmHg或高于等于140 mmHg；舒张压不应持续低于60 mmHg或高于等于90 mmHg。

10.不应有消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症。

11.不应有泌尿系统疾病及其病史，不应有泌尿系统结石。

12.不应有呼吸系统慢性疾病及功能障碍，如：肺结核。

13.不应有血液系统疾病及其病史。

14.不应有免疫、内分泌系统及新陈代谢疾病及其病史。

15.不应有传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病。

16.不应有影响咀嚼及发音功能的口腔疾病或畸形，不应有嗅觉和听力丧失。

蔚蓝飞行学院介绍 篇4

专业介绍

一、专业性质

本专业是国家国防科技工业局（原国防科技工业委员会）为适应国民经济建设和复合型人才培养需要设置的国防紧缺专业，主要培养在航空工程领域从事设计制造、维修工程、科学研究和经营管理的高级工程技术人才。从生产运营和科学研究的角度来看，航空维修工程与技术是保持飞机持续适航的基本途径，是航空事业发展的重要支柱，是与现代高新技术共同进步的新型技术领域，是随着人类对航空安全性、可靠性和舒适性要求的提高而持续发展的综合性学科。

二、培养目标

本专业具有航空、机械、电气、自动化和计算机等技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。学生通过系统的学习和工程训练，将具备扎实的数学、外语、物理、力学、航空、机械、电工与电子、自动控制、计算机、经济管理和航空工程高新技术等方面的基础知识。毕业生将获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握航空维修工程与技术专业的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法与技术；

2．具有宽广的航空维修工程与技术领域的专业知识；

3．掌握文献检索、信息处理的基本方法；

4．具有较强的综合能力和创新能力，良好的交流能力和较广的职业适应能力；

5．了解学科前沿和相关领域的发展动态。

三、主要课程

本专业的学生主要学习理论力学、材料力学、机械设计、自动控制原理、电工电子学、微机原理与应用、航空航天概论、飞机构造与系统、飞机电气系统、航空发动机原理与构造、状态监测与故障诊断、无损检测技术、航空材料失效分析技术、民用航空适航管理、航空维修工程学、航空维修技术、液压与气压传动、数控加工技术、测试技术、复合材料成形技术、飞机钣金成形原理与技术、现代飞机装配技术、企业管理等课程。

四、就业背景

1．本专业人才十分紧缺。在我国航空事业发展过程中，航空器的设计、制造与服役分离的倾向十分严重，影响了航空维修工程与技术体系的建立。相应地，我国航空高等教育也没有把航空维修工程与技术放到应有的地位，影响了航空维修工程与技术人才的培养，制约了航空事业的发展。我国主要在专科层次上培养航空维修操作工，个别学校开设了民航机务维修专业方向，而以国家的行为在本科层次上确定设置“航空维修工程与技术专业”还属首次。因此，目前本专业的高级技术人才十分紧缺。

2．本专业人才需求量大。我国幅员辽阔，人口众多，对航空事业的发展有着巨大需求。经过几代人的努力，我国已发展为“航空大国”，各类飞行器的生产能力取得了长足的进步，拥有的飞行器数量也跃居世界前列。就民用航空来说，国际机场协会认为中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家，按照国际民航平均的人机比100比1的比例，伴随中国飞机数量的增加，未来20年中国就需要民航类人才24万人。

在21世纪初，我国提出由“航空大国”向“航空强国”发展的目标。2007年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司在上海成立。“大飞机”项目的实施，无疑为航空维修工程与技术专业建设和发展提出了更高的要求，也提供了强大的动力。航空维修工程与技术专业的建设和发展可以为“大飞机”的设计、制造和使用提供重要的理论基础和技术保障，所培养的毕业生也将成为未来“大飞机”项目建设的中坚力量。

蔚蓝飞行学院介绍 篇5

飞院发[2004]168号

第一条

为更好地贯彻执行《中华人民共和国高等教育法》有关精神，鼓励广大教师和教学管理人员积极投入教育教学改革，认真进行教育教学研究，深化教学改革，加强教学基本建设，推广教学成果，提高教学水平和教育质量，根据中华人民共和国国务院第151号《教学成果奖励条例》，结合学院教育教学实际，特制定本办法。

第二条

本办法所称教学成果，是指反映教育教学规律，具有独创性、新颖性、实用性，对提高教学水平和教学质量、实现人才培养目标已产生明显效果的教育教学方案和教育教学改革成果，具体包括：

1、针对教育的特点和人才培养的要求，运用现代教育和教学手段，转变教育思想，开展课程、教材、实验实习基地建设等方面，坚持教书育人，探索教学规律，更新教学内容，改进教学方法，提高教学水平和教育质量的成果；

2、根据教学目的、教育环境和教育规律，在组织教学工作，推动教学改革，加强各专业学科、教师队伍、教材、实验实习基地和现代教育技术应用，各种合作办学，开展教育教学评估，建立自我约束和自我发展的机制，实现教学管理现代化等方面的成果。

3、结合自身特点，推广、应用已有的教学成果，并在实践中进一步创新和发展，显著提高办学效益和人才培养质量等方面的成果。

第三条

中国民航飞行学院教学成果奖励适用本办法。

国家级、省部级（四川省、民航飞行学院）教学成果奖励办法，按有关规定执行。第四条

教学成果奖励工作应当遵循客观、公正、公开的原则。

第五条

学院教学及教学管理单位和个人，均可依照本办法申请民航飞行学院教学成果奖。

第六条

中国民航飞行学院教学成果奖，按其对提高教学水平和教学质量、实现培养目标产生的效果，分为一等奖、二等奖、三等奖三个等级。每两年评审一次。

第七条

经过两年以上教育教学实践检验并具备以下条件的，可以申请学院教学成果奖：

1、民航教育领域首创；

2、在理论上和实践上有先进性

3、取得了显著成效的教育教学改革成果，具有一定影响的。

4、在实际教育教学活动中，创造性地推广应用已有的教学成果，并取得显著成效的。第八条

设立学院教学成果评审委员会，负责学院教学成果评审工作，下设评审工作办公室，负责教学成果评审的日常事务。

第九条

学院教学成果奖依照下列程序申报：

学院所属单位及该单位所属的个人，由该单位初审后向学院评审委员会推荐申报。所有申报学院教学成果奖的单位和个人，应当按要求填写统一格式的申报表，并提供真实可靠的相关材料。教学成果奖申报主要完成单位原则上不超过3个，主要完成人原则上不超过5人。学院教学成果奖推荐单位应当明确所申报成果的推荐等级，并提出具体的推荐意见。第十一条

学院评审办公室组织评审专家小组进行评审，经评审专家小组评选出的获奖项目，由学院评审办公室向全院公示。

任何单位或个人对该教学成果的权属有异议的，可自公示之日起10日内提出，提出异议的单位或个人应当提出书面的签署真实姓名或加盖印章的异议材料和有关的证明材料；评审办公室应在收到异议之日起10日内做出处理，并回复提出异议的单位或个人。有异议的项目未经处理不得授奖。

第十二条

公示期满，由评审办公室审定后，报学院评审委员会核准授奖，由学院公布并颁发证书和奖金。

第十三条

获得的学院教学成果奖，应当记入获奖者业务档案，作为获奖者业绩考评、职称评定、晋级增薪的重要依据。

第十四条

教学成果奖的奖金归项目获奖者所有。任何单位和个人不得截留。第十五条

虚报或剽窃他人教学成果获奖的，由学院评审办公室报请学院撤销奖励，收回证书和奖金，并通报批评。

第十六条

在教学成果奖评审工作中以权谋私、弄虚作假的，由有关主管部门责令纠正，并由有关主管部门对责任人给予行政处分。

第十七条

本办法由学院评审办公室负责解释。第十八条

蔚蓝飞行学院介绍 篇6

机务工程方向硕士研究生入学复试大纲

注：请选择您较为熟悉的科目之一参加复试笔试

科目一：现代民机工程

《现代民机工程》复试大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《现代民机工程》是中国民用航空飞行学院硕士生入学复试考试科目之一。

它的评价标准是：高等学校、民航机务部门的优秀本科毕业生能达到及格或及格 以上水平，以保证被录取者具有飞机结构和系统、电路电子理论的基础知识和初 步的应用能力。

二、考试内容

1.飞机系统部分

飞机结构及承载、飞机液压系统、起落架系统、飞行操纵系统、座舱环境控

制系统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、防火系统、氧气系统。

2.电路与模拟电子基础部分

电路的基本概念和基本定律、电路分析方法、电路之暂态分析、相量表示法、正弦交流电路计算、对称三相交流电路计算、二极管三极管的基本特性、基本放 大电路的静态和动态分析、集成运算放大器应用、电子电路中的反馈。

三、评价目标

1.飞机系统部分主要考查飞机结构和系统方面的基础知识。要求考生较好

地掌握现代飞机结构、液压系统、起落架系统、飞行操纵系统、座舱环境控制系 统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、防火系统、氧气系统的组成及工作情况。

2.电路与模拟电子基础部分主要考查电路和模拟电子线路的基本概念、基本

定律和基本分析方法，掌握典型电路和电子线路的基本计算方法。要求考生较好地掌握电工、电子的基本概念和知识，具备一定的工程计算能力、综合分析能力。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式：闭卷，笔试。

（二）答题时间：120 分钟。

（三）各部分内容比例（总分 100 分）

1.飞机系统

飞机液压系统、飞机起落架系统、飞机飞行操纵系统：约 25 分；

飞机结构、飞机座舱环境控制系统、飞机防冰排雨系统、飞机燃油系统、飞机防火系统、飞机氧气系统：约 25 分。

2.电路与模拟电子基础

电路部分：25 分

模拟电子线路部分：25 分

第二部分 考查要点

一、飞机系统部分

1、飞机结构

了解飞机结构的基本组成情况；

掌握飞机载荷；载荷、变形和应力的概念；

掌握机翼结构；机身结构；尾翼结构。

2、飞机液压系统

了解飞机液压系统的基本组成情况；

掌握液压油的特性；液压源；

掌握液压动力元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件的组成及

功用。

3、飞机起落架系统

了解飞机起落架系统的基本组成；

掌握起落架的型式；

掌握起落架减震系统的组成及工作原理；

掌握起落架收放系统的组成、工作原理、控制和指示；掌握转弯系统的控制和使用； 掌握起落架刹车系统的组成、刹车减速原理、刹车方式及使用。

4、飞机飞行操纵系统

了解飞行操纵系统的基本组成；

掌握飞行操纵机构、传动机构的组成、型式，传动系数和传动比的概念；

掌握舵面补偿装置的型式；

掌握主操纵系统、辅助操纵系统的组成及功用；

掌握飞行操纵警告系统的组成及工作。

5、飞机座舱环境控制系统

了解座舱环境控制系统的基本组成情况；

掌握气源系统的组成及主要部件的功用；

掌握座舱温度调节系统基本原理、组成及工作；

掌握座舱压力调节系统的基本原理、组成及工作。

6、飞机防冰排雨系统

了解飞机结冰对飞行安全的影响；

掌握飞机防冰、除冰的方法；

掌握飞机防冰排雨系统的工作。

7、飞机燃油系统

了解飞机燃油系统的基本组成情况；

了解航空燃油的种类及特性；

掌握飞机燃油系统附件及功用；

掌握燃油箱通气系统的功用、组成及工作；

掌握加油和抽油系统的工作；

掌握应急放油系统的工作；

掌握供油系统的工作；

掌握油箱油量指示。

8、飞机防火系统

了解飞机防火系统的基本组成情况；

掌握火警探测器的型式和工作原理；掌握飞机防火系统的组成及工作情况；

掌握飞机灭火系统的组成及工作。

9、飞机氧气系统

掌握机组氧气系统的组成及工作；

掌握旅客氧气系统的组成及工作；

了解便携式氧气设备。

二、电路电子基础部分

1.电路

1）理解正方向、电位、暂态、相量表示法、零输入响应、零状态响应、全

响应的基本概念；

2）掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的基本原理；能够使用等效互换、支路电

流法、叠加原理、戴维宁定理、三要素法、相量对电路进行分析、计算；

3）掌握正弦交流电路的阻抗、功率计算方法；

4）掌握对称三相交流电路电压、电流和功率计算方法。

2.模拟电子电路

1）理解二极管、稳压二极管和三极管的基本原理，掌握它们的基本特性；

2）理解三极管基本放大电路的基本原理，掌握静态工作点的求取方法和放

大电路的正常工作条件；

3）掌握使用微变等效法求解三极管放大电路的输入电阻、输出电阻、电压

放大倍数的方法；

4）掌握集成运算放大器的基本特性和在信号运算方面的应用方法（如比例、加法、减法等的运算）；

5）理解反馈的基本概念，了解反馈对电路工作的影响。

三、参考书目

1、飞机构造基础，宋静波主编，航空工业出版社，20042、电工学，第六版，秦曾煌主编，高等教育出版社，2004 科目二：C 语言程序设计 《C 语言程序设计》复试大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《C 语言程序设计》是中国民用航空飞行学院硕士生入学复试考试科目之

一。它的评价标准是：高等学校、民航机务部门的优秀本科毕业生能达到及格或 及格以上水平，以保证被录取者具有基本的计算机程序设计应用能力。

二、考试内容

C 语言程序设计考试采用闭卷笔试的方法进行。试题题型包括选择题、填空

题、程序阅读理解题和程序设计题。题量掌握在 2 小时以内，其中基础知识和基 本概念占 60%左右，综合技能运用占 25%左右，较高难度的发挥部分占 15%左右。考试内容以谭浩强著《C 程序设计（第三版）》1～13 章 ANSI C 内容为主，并涉 及常用算法和编程技能。

三、评价目标：

主要考查 C 语言程序设计的基础知识。要求考生较好地掌握 C 语言基本概

念、流程控制结构、构造类型数据结构、函数、编译预处理、指针、位运算、文 件、常用算法及基本的程序编制。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式：闭卷，笔试。

（二）答题时间：120 分钟。

（三）总分 100 分

第二部分 考查要点

1．C 语言基本概念——包括 C 程序的构成；各种基本数据类型、运算符和

表达式；各类标准输入、输出处理。

2．流程控制结构——包括关系运算和逻辑运算；各种分支结构；各种循环

结构以及流程控制的综合运用。

3．构造类型数据结构——包括数组、结构体、共用体、枚举类型。

4．函数——包括函数的定义、声明和调用；函数参数的传递及返回值；函数的嵌套及递归调用；全局变量及局部变量；变量的存储类别等。

5．编译预处理——包括带参、不带参的宏定义及引用；文件包含处理。

6．指针——包括各类指针的定义、指针引用、指针运算、指针参数、函数

指针、指针和结构体的应用（单向链表）。

7．位运算——包括位运算符及位运算的应用。

8．文件——包括文件构成、文件基本操作（打开、读写、定位、关闭）。

9．常用算法——包括基本排序算法、基本查找算法、基本统计算法。

10、简单程序设计----按要求设计简单程序。

三、参考书目

1．《C 程序设计（第三版）》谭浩强著，清华大学出版社

2．《C 程序设计教程》（美）H.M.Deitel/P.J.Deitel 著，薛万鹏等译，机械工

蔚蓝飞行学院介绍 篇7

《现代空中交通管理系统》复习大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《现代空中交通管理系统》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试的科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有空中交通管理理论的基础知识和初步的应用能力。

二、考试内容范围

空管机构及职能，空域，飞行高度与飞行高度层，飞行规则。

无线电信号基础，民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。

大气的状态及运动，云和降水，能见度与视程障碍，地面天气图和空中等压面图，雷暴及山地背**。

飞行签派工作介绍，航空公司组织结构，航班计划管理，航空器管理，机组管理，航空器重量及性能限制。

考查要点详见本大纲第二部分。

三、评价目标

主要考查空中交通管理、通信导航监视设施、航空气象和飞行签派的基本概念与基础知识，在此基础上，综合考查运用现代空中交通管理理论解决交通规划与管理的基本能力，并能针对空中交通管理和航空运行环境的突出问题的开展综合分析。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式： 闭卷，笔试；所列题目全部为必答题。

（二）答题时间： 180分钟。

（三）各部分内容比例（满分为150分）

第一环节：空中交通管理基础（45分）

空管机构及职能： 约 15分； 空域： 约 10分； 飞行高度与飞行高度层： 约 10分； 飞行规则： 约 10分；

第二环节：通信导航监视设施（30分）

系统结构及基本概念： 约 6分； 无线电信号基础： 约 6分； 民航通信系统： 约 6分； 民航导航系统： 约 6分； 民航监视系统： 约 6分。

第三环节：航空气象基础理论（45分）

大气的成分及结构： 约 7分； 云和降水： 约 8分； 能见度： 约10分；

常规天气分析： 约10分； 雷暴及其他对流性天气： 约10分。

第四环节：签派程序与方法（30分）

飞行签派机构及职能: 约 5 分； 航班计划管理: 约 5 分； 航空器和机组管理: 约 5 分； 航空通讯： 约 5 分； 签派放行规则： 约 5 分； 签派组织与实施： 约 5 分。

（四）题型比例（满分为150分）

选择或填空题： 45分（约30%）问答题： 60分（约40%）综合应用题： 45分（约30%）

第二部分 考查要点

第一环节：空中交通管理基础 1.1 空中交通管理概论

了解空中交通管制的发展历史；熟悉空中交通管理，空中交通服务，空中交通流量管理，空域管理，空中交通管制的概念；理解我国空管现状及发展方向；理解空管与飞行安全的关系。1.2 空管机构的设置

了解我国民航行政机构的设置情况；熟悉塔台、进近、区域各管制室的职责和管制范围；熟悉报告室的职责，以及它与各管制单位的关系。1.3 空域结构

掌握民航空域的种类、划分原则和命名方法；熟悉我国现行的空域结构的特点；熟悉我国飞行情报区的职责及具体范围。1.4 气压和气压高度

熟悉各种气压高度的概念；熟悉过渡高度和过渡高度层的含义；有关高度表拨正的规定。1.5 飞行高度层

熟练掌握高度表拨正程序，牢记在不同飞行位置的气压参考面；熟悉航空站范围内、航线飞行、RVSM巡航高度层的规定。1.6 飞行规则

熟悉目视飞行的定义和条件；掌握目视飞行的气象条件和携带燃料的要求；熟练掌握航空器空中避让的规定；理解按VFR、IFR飞行对飞行高度的要求；了解仪表飞行无线电通信联络的规定。

第二环节：通信导航监视设施 2.1 系统的结构及基本概念 了解空中交通服务系统的结构及服务区域；了解现有航行系统的情况及其缺陷；熟悉新航行系统的概念、结构和各部分的发展情况。2.2 无线电信号基础

了解无线电波的形成与传播；熟悉无线电发送设备；掌握调制的概念和幅度调制；了解无线电波在不同媒质中的传播速度及其传播规律；掌握不同频段无线电波传播的方式和传播的特点；熟悉无线电接收设备各级功用及简单工作原理；了解对无线电接收设备的要求；掌握解调理论。2.3 民航通信系统

了解通信系统的分类，构成；掌握通信系统的容量；了解主要指标；熟悉民航通信系统的基本情况。2.4 无方向性信标系统(NDB)熟悉无方向性信标(NDB)的种类及作用；了解无方向性信标系统的主要性能指标；掌握机上无线电自动定向系统的作用及其导航原理。

2.5 甚高频全向信标系统(VOR)掌握VOR系统的特点及其作用和主要性能指标；掌握VOR台站的种类及其作用；熟悉VOR系统提供磁方位角的比相原理；了解机上甚高频导航系统的组成及VOR方位角的指示。2.6 测距机系统和仪表着陆系统

了解测距机的作用及测距系统的组成；熟悉频闪测距原理；了解机上测距显示功能；掌握ILS系统的作用、组成及在机场的安装位置；了解LOC系统的性能及其航向道指示原理；了解GS系统的性能及其下滑道指示原理。2.7 INS/IRS 系统

掌握惯性导航系统的作用及特点；了解惯性导航的一般原理；熟悉惯性导航系统的一般应用；掌握IRS的组成个在飞行中的应用。2.8 雷达概述

了解影响雷达的概念，发展；掌握雷达的组成和各部分的作用；熟悉雷达的主要技术参数对探测距离和分辨率的影响；熟悉一次雷达最大距离方程的推导；熟悉最小探测距离；了解雷达信号的检测和雷达的虚警；掌握雷达信号在传播过程中的影响因素。

第三环节：航空气象基础理论 3.1 大气的成分及结构

大气中气温、气压、空气湿度的分布规律及变化；气象要素的变化对飞行的影响；风压定理的内容及其应用。3.2 云和降水

各种云的名称及符号，低云的外貌特征及它们对飞行的影响；积状云、层状云和波状云的形成和降水对飞行的影响。3.3 能见度

不同能见度的定义，影响能见度的因素；造成视程障碍的天气现象的形成条件及特征。3.4 常规天气分析

地面天气图和空中等压面图的填图格式和分析内容；各种天气系统的定义、气流结构和一般天气。3.5 雷暴

雷暴形成的条件；普通雷暴和强烈雷暴的结构和天气；热雷暴、地形雷暴的特征；雷暴对飞行的影响； 3.6 下击暴流

下击暴流与微下击暴流的概念，特征及对飞行的影响 3.7 山地背**

山地背**的定义和形成条件，背**对飞行的影响及判定。

第四环节：签派程序与方法 4.1 签派工作概述

掌握飞行签派员的基本职责；理解飞行签派的重要性；熟悉运行控制开展的背景和要求；掌握运行控制的功能。4.2 航空公司运行合格审定

熟悉航空公司运行合格审定的内容；掌握运行手册和运行规范的内容和区别；理解CCAR121的内容和重要性。4.3 航空公司组织结构

熟悉航空公司的组织结构；掌握各个部门与飞行签派的关系。4.4 运行控制中心的介绍

熟悉AOC的结构和功能；掌握系统的功能和工作流程；掌握飞行监控系统的功能和工作流程；掌握动态控制系统的功能和工作流程；掌握载重与平衡系统的功能和工作流程；掌握机组管理系统的功能和工作流程。4.5 航班计划管理

理解航线选择的影响因素；熟练掌握配航线结构的特点；熟练掌握航班计划的要素；熟练掌握航班计划的申请程序；掌握航班计划的制作方法；掌握优化航班计划的方法。4.6 航空器管理

熟悉航空器的分类方法；掌握航空器的国籍登记方法；掌握保留故障放行的程序；熟悉航空器的适航管理要求；能理解航空器的定检；熟悉飞机的排班程序；掌握非正常情况下的飞机的调配原则。4.7 机组成员管理

熟悉机组成员的组成；掌握机组成员的职责要求；掌握机组成员的资格要求；熟悉机组成员的训练要求；掌握机组成员的运行经历要求；掌握空勤体检规定；掌握机组成员的值勤时限规定；掌握机组排班原则；掌握机组排班的方法。4.8 签派组织与实施

蔚蓝飞行学院介绍 篇8

飞行器设计与工程4年课程设置

【大一第一学期】

机械制图

大学计算机基础

大学计算机基础实验

高等数学（1）

普通化学

大学英语一级

中国近现代史纲要

军事理论

形势与政策1

思想道德修养与法律基础1

体育1

【大一第二学期】

高等数学2

体育2

大学英语二级

C语言程序设计

C语言设计实验

大学物理1

物理实验1

航空航天技术概论

形势与政策2

思想道德修养与法律基础2

【大二第一学期】

理论力学（1-18周上）

体育3（2-18周上）

大学物理2（1-17周上）

大学英语三级（1-17周上）

形势与政策3

物理实验2（10-17周上）

软件技术（应用开发）（1-12周上）矢量分析与场论（7-10周上）

线性代数（5-16周上）

概率论与数理统计（1-14周上）数学物理方程与特殊函数（7-10周上）

【大二第二学期】

大学英语四级

结构强度基础

流体力学基础

电工电子技术

体育4

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论 形势与政策4

【大三第一学期】

【大三第二学期】

【大四第一学期】

【大四第二学期】

培养方案全部课程：

【通识教育基础】

[1110011]高等数学（1）

[1110051]大学物理（1）

[1110052]大学物理（2）

[1110062]物理实验（2）

[2110011]体 育1

[2110014]体 育4

[1310011]大学英语一级

[1310012]大学英语二级

[1310013]大学英语三级

[1310014]大学英语四级

[1210040]工业企业管理

[1310190]马克思主义基本原理

[1310240]概论社会实践课

[2010021]形势与政策 1

[2010024]形势与政策 4

[1310210]中国近现代史纲要

[2010023]形势与政策 3

[1110012]高等数学（2）

[1110061]物理实验（1）

[0120750]概率论与数理统计

[1310310]毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论

[1010250]C语言程序设计

[1010260]C语言程序设计实验

[0120790]工程师职业道德与责任

[2010010]军事理论

[2110012]体 育2

[2110013]体 育3

[2010022]形势与政策 2

[2010031]思想道德修养与法律基础 1

[2010032]思想道德修养与法律基础 2

[0120740]线性代数

【技术基础课】

[0120070]自动控制原理

[0120090]空气动力学

[0120110]航空航天技术概论

[0120130]流体力学基础

[0120160]飞机系统设计

[0120290]矢量分析与场论

[0120500]复变函数

[0120510]计算方法

[0120640]工程材料

[0520030]机械制图

[0520120]机械设计基础

[0520450]电工电子技术

[0520500]电工电子技术实验课

[0120170]弹性力学

[0120700]飞机维护原理

[0120760]飞行器结构力学基础

[0120770]结构强度基础

[0610050]理论力学

[0120800]飞行动力学

【专业课】

1、专业必修

[0130200]结构试验技术

[0130290]民航专业英语

[0130440]结构振动理论

[0130370]结构强度基础试验

[0130360]流体力学试验

[0530810]飞机工艺学

[0130780]飞行器结构设计

[0130130]结构有限元分析

[0130770]飞行器总体设计

2、专业选修

[0140120]可靠性工程基础

[0140620]失效分析与诊断技术

[0140680]自动化检测技术

[0141050]飞机事故调查与分析

[0130810]复合材料力学基础

[0141160]飞机总体设计与模型研制

[0141170]典型结构设计与缩比模型制作

[0141180]复合材料零件设计、分析与制作

[0141190]新概念飞行器设计、分析与仿真试验

[0140350]航空发动机原理与构造

【实践环节】

[0190030]计算机实习

[0190080]专业课程设计

[0190120]社会活动

[2090010]军训

[0590030]制图测绘

[2390012]金工实习B

[0190110]公益劳动

[2390011]金工实习A

[0190020]认识实习

[0190270]生产实习

[0190250]“飞行器设计”课程设计

[0190280]创新实践项目