油库项目申请报告

2024-10-26

油库项目申请报告（精选7篇）

油库项目申请报告篇1

广东省惠州市大安油库改造项目汇报

此次改造工程的项目内容为：（1）油库管理信息系统集成改造；(2)油库网络系统改造；(3)库级信息化建设需要配套建设的系统：含定量发油控制系统升级改造、储罐液位监控系统升级改造、IC卡门禁管理系统、视频监控系统、消防火灾报警系统、可燃气体报警系统、电子巡检系统升级改造、储备库改造。

本项目完成概况：此次改造工程的门禁（一进一出：2套5.5米自动闸杆、2个安全岛、2套读卡器、2个地感线圈）、可燃气体（8个点）、火灾报警（18个点）、视频监控（14个点）等4个系统施工安装已经全部完成，并且已经调试完毕,具备投入使用条件；安装施工队已经撤出。

油库管理信息系统集成改造、油库网络系统改造中的平台和和安防工作站已经调试完毕。

储罐液位监控系统升级改造、电子巡检系统升级改造、储备库改造等正在与业主及设备厂商进行协调配合，正在等授权IP及接口协议对接，目前正在进行联合调试当中。

因业主方的原因或条件不具备而留待下期改造再实施的工序为：（1）门禁系统中：发油区鹤位IC卡读卡器未做（因发油下装改造而未做）；车辆识别感应未调试（因没有电子识别标签未能测试）；（2）可燃气体报警中还有5个点待下期改造再做；（3）视频监控系统中有1个点留待下期改造再做（业主未能确定具体监控点位置）；(4)安全岛的荧光油漆未刷(因当地买不到荧光油漆而搁置)。

根据现在的系统调试进度及业主和厂商的协调情况，我方通过业主与储备库视频监控、周界、电子巡检、可燃气体报警、消防报警等厂商接洽，各设备厂商正在陆续就位，预计还需大约10天的时间该项目才能进行中间交接；目前本项目部正想办法请业主对我公司的门禁、可燃气体报警、火灾报警、视频监控等4个系统做中间交接，把门禁道闸尽量让业主先试用后使用，这样可降低我公司在成品保护工作方面的风险，有利于我公司的后续工作。

本项目施工安装及项目管理的情况：本项目4个子系统的施工安装符合中油技术标准和规范，外部感官质量符合要求，隐蔽工程、电气设备安装、信息平台和工作站、防雷接地等符合相关标准，施工安全措施到位，施工队出勤积极非常辛苦，团体协作性好，较为配合。但是，也存在着一些不足之处：（1）安全岛的景观瓷砖贴得不标准，2个安全岛的标高误差稍大；（2）施工队员在库区施工未按规定戴安全帽（因当地天气十分炎热，部分施工队员较为马虎）；（3）可燃气体探测器的安装位置不够精准（4）混凝土基础拆模没有掌握好时间点，强度还不够就拆模；（5）部分钢管支架安装不水平；（6）电缆沟地貌恢复盖土不平整（已经让施工队再次找平）；

另外，本项目视频监控系统中所选用的5个固定点摄像头实为480线模拟摄像头（前端解码变数字传输），清晰度差，在调试中有1个图像丢失不能显示（厂商判断为解码器坏），还有一个摄像头在雨天时摄像机内有白雾图像模糊不清；调试后摄像头夜视成像效果不佳，业主有意见；NVR产品使用说明书不详细，NVR中摄像头云台上的雨刷功能不能使用；摄像头立杆局部锈蚀（已进行人工修补）。

本项目的难点：第一，发油区储罐液位监控系统中共有17座储罐，有14座储罐为罗斯蒙特品牌，其中：有10座无线微波，4座有线；另外还有3座储

罐为恩拉福品牌。品牌不一，有线和无线都有，部分储罐在建设时没有安装温度、密度等探测器，这给储罐液位监控系统的数据采集、上传和调试带来了难度；第二，因本项目为改造并非新建，储备库的液位、视频监控、消防、可燃气体、电子巡检等系统并非一家公司完成，各系统接口和协议不统一，我方须通过业主与多家厂商接洽，请各系统厂商到现场进行对接；另外，本项目设计说明书有提到视频监控摄像头与消防报警联动的字段，而本项目所使用的NVR说明书中对联动功能的实现说明不详，能不能真的实现联动未知，若业主要求必须联动，则会有很大难度。

本项目工程造价不大，但是须与业主、总包方及各子系统厂商对接，协调、配合有一定难度；本项目所在地天气炎热、空气潮湿、交通不便，各员工生活、工作较辛苦，早上6：30就出工，中午顶着太阳在库区施工，晚上7：00多才收工；施工队员、调试工程师等工作积极、认真，态度良好、团结协作，充分体现了哈天源公司的凝聚力和向心力以及良好的企业文化。

惠州大安油库改造项目部侯洪玲（QQ:61176433 手机：***）

2012年5月4日星期五

油库项目申请报告篇2

1投资决策阶段的造价管理

1.1 提高对投资决策与工程造价关系的认识

首先,项目决策的正确性是工程造价合理性的前提。决策正确意味着项目建设决断科学,投资方案得到优选,资源得到合理配置,这为合理测算工程造价,并在实施最优投资方案时有效控制工程造价打下了基础。其次,决策的内容是决定工程造价的基础。项目建设的各阶段中,投资决策阶段影响工程造价的程度最大,所以决策阶段是决定工程造价的基础阶段,直接影响后续各阶段造价管理的科学性和合理性。再次,决策的深度影响投资估算的精确度,影响工程造价的控制效果。显见,只有提高决策的深度,合理地计算投资估算,保证投资估算打足,才能保证其他阶段的造价被控制在合理范围内,使投资控制目标能够实现,避免“三超”现象发生。

1.2 提高可行性研究阶段投资估算准确度

可行性研究阶段的造价管理的重点是编制高准确度的投资估算。如何编制出高精度投资估算要做好如下几方面工作。

1.2.1 依据可靠、方法得当

成品油库建设项目可研阶段投资估算的编制依据主要有:国家、石油石化行业和工程所在地政府的有关规定;工程地质勘察资料与设计文件;能测算出的主要工程量和主要设备清单;中国石油、中国石化两大集团发布的估算指标或概算指标及费用定额;工程所在地人、材、机等的市场价格信息等。考虑生产能力估算法、比例法、系数法等适用于建设项目投资的匡算,成品油库建设项目可行性研究阶段的投资估算常采用指标估算法。

1.2.2 技术方案合理和设备配备适当

成品油库建设工程技术方案选择应遵循先进适用、工艺合理、安全可靠、管理方便、经济合理的原则。如收发油工艺、铁路扫仓、扫线、倒罐,公路装(卸)车,石油库大气污染物控制,库区消防、自控、安防,含油污水处理等均应选用成熟的技术方案。选择的设备应符合政府或专门机构发布的技术标准要求,主要设备之间、主要设备与辅助设备之间能力要相互匹配,设备质量可靠性能成熟能保证生产稳定。如油泵、消防泵、阀门等与自控系统,储油罐与液位监测系统等的兼容与匹配等。设备应尽量选用国产设备,凡国内能够制造,并能保证质量、数量和按期供货的设备,原则上选择国内产品,力求降低造价,节约资金。

1.2.3 易忽视的几个投资估算影响因素

成品油库项目可研阶段投资估算计算时常常在几个方面疏漏或深度不够,往往造成初步设计概算投资额超估算投资额限值。影响因素有:1)项目配套边界条件,包括项目配套用水、电、气、暖、道路、通信等。笔者曾经历华东地区一大型油库工程8 km 35 kV 变电站接入10 kV专线投资估算打了800余万元,而实施时供电公司报价1 500余万元,致使该部分投资控制无从做起。2)“三同时”投资应保障,包括安全、环保、劳动职业卫生。成品油库作为仓储危险化学品的场所,应落实“三同时”并打足费用。3)储罐地基方案。不良地质条件下的储罐地基处理工程复杂且造价较高,存在不确定性,对工程的影响程度大,储罐的地基方案宜在可研阶段根据初步勘察结果做出,以便合理确定工程投资。

2成品油库项目设计阶段的造价管理

成品油库建设工程作为一般工业项目,其设计通常分为初步设计和施工图设计两阶段进行,称为“两阶段设计”。复杂工业项目增加技术设计阶段称为“三阶段设计”,而初步设计阶段对投资的影响约为20%,技术设计阶段对投资的影响约为40%,施工图设计阶段对投资的影响约为20%,可以说设计阶段的造价管理是整个工程造价管理的龙头,控制工程造价的关键是在设计阶段。初步设计概算已经批准作为工程投资的最高限额,不得随意突破。

故在设计一开始就应将控制投资的目标贯穿于设计工作中,以保证选择恰当的设计标准和合理的功能水平。

2.1 引进造价咨询,加强造价控制的主动性

受体制和传统习惯影响,成品油库设计工作往往由工艺、建筑等专业技术人员设计完成后,概预算编制人员据以编制初步设计概算或施工图预算。技术方案的经济评价、比选程度低,造成普遍存在“重设计、轻经济”的观念。为克服或改变这一不利局面,建设方可在设计阶段引入造价咨询参与到设计方案的经济比选过程,由造价师在设计阶段共同参与全过程设计,使设计一开始就建立在健全的经济基础之上,在作出重要决定时就能充分认识其经济后果。推行限额设计也是设计阶段一种有效的造价控制措施,投资限额一旦确定以后,设计只能在确定的限额内进行,发挥专业工程师才智,选择经济的方式实现技术目标,从中选出技术上先进、经济上合理,既能满足成品油库功能和工艺要求,又能降低工程投资的技术方案。

2.2 尝试设计酬金与投资合理节约挂钩的激励机制

目前,成品油库项目设计费计取依据《工程勘察设计收费管理规定(2002)》计取,设计费取费关联因素有工程投资额和项目性质、难易程度、建设地高程等,并规定了浮动幅度为上下20%。设计费与设计质量、设计服务,甚至项目能否最终实施、技术方案的经济合理与否无直接关系,投资额高则设计费高。此设计费计取办法某种程度上仅有助于设计单位只重视技术性,忽视科学性、经济性的观念。因此,实践中尝试建立以投资节约额为基数的设计费奖励的激励措施值得探索。即在原设计计费的基础上,对因设计而节约投资,按节约部分给予奖励的激励措施,因设计变更而增加投资也按增加部分扣除一定比例设计费的做法,实行优质优价的计费办法,这样将有利于激励设计人员精益求精地进行设计,加强设计人员的经济意识,时刻考虑如何降低造价,把控制成品油库项目造价观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。

3成品油库项目建设实施阶段的造价管理

3.1 招标投标的造价管理

做好招标投标阶段的造价管理应从以下几方面着手:

1)招标策划工作。包括依法确定招标方式;确定合理低价中标(不盲目选用低价中标)为目标的招标原则;划分标段,通常一个标段,也可按专业划分为土建和安装两标段。合同类型(总价、单价、可调价等)的选择;

2)编制招标文件。除具备自行招标能力外,建设单位通常委托招标代理公司编制,招标代理公司的选聘有资质是基本条件,有成品油库工程业绩也非常重要。因成品油库类工程有其专业特点,有业绩的代理公司编写的工程量清单质量通常会较无业绩的高,从而大大降低投标人实施针对性的不平衡报价可能性,减少漏项等额外增加的歧义和纠纷。此外招标文件中合同重要条款应下大功夫约定清楚,尤其是设计合同执行时的风险范围,价款调整,工程付款等,能从源头控制风险,能避免日后结算时无休止的扯皮和纠缠;

3)经评标定标后,严格按照招标投标文件签署《建设工程施工合同》,重要合同条款按照招标文件搬入合同,不得调整。

3.2 施工阶段的造价管理

3.2.1 加强实施过程的变更管理与索赔控制

成品油库工程变更的内容有:发包清单中约定的工程量增减;附属工程的增减;材料的规格、标准的变化;工程的基线、标高、尺寸等的变更;施工工序的调整;市场主材价格的波动等,甚至工程进度计划的调整也常引起工程造价调整,因此,必须通过加强预控、强化程序等措施加强对工程变更的管理。成品油库项目建设中常见索赔类型主要有:设计文件变更引起的索赔;不利自然条件或人为障碍引起的索赔;工期延长或延误引起的索赔;因甲方原因造成工程施工中断引起的索赔;因甲方原因工程终止或放弃引起的索赔[2]等。加强索赔事项的管理应该加强预控,索赔事项一旦发生应有意识做好索赔事项的记录,为日后索赔的测算提供一手数据。

3.2.2 严格合同管理

严格合同管理是建设单位实施阶段造价管理的直接、有效手段和方式。严格合同管理首先应在合同签署时合同约定涉及影响造价管理的因素严谨严密。重点包括:合同价款应与工程特点相适应;工程预付款支付时限、抵扣,工程进度款支付方式、数额及时限均应明确可操作;工程变更发生时,工程价款的调整方法、索赔方式、时限要求等;风险包干系数及超出约定范围和幅度的调整办法;工期及工期提前或延后的奖惩标准等等,均应明晰且可操作。在工程实施过程中一旦发生工程造价调整因素,建设单位应做好过程记录,必要时留下照片、视频等影像资料,并妥善保存会商纪要和会议记录,按照合同原则,实现及时准确办理相应签认和调整,且不得抛开合同原则随意处理或不及时处理,力争做到事毕账清。

4项目竣工结算及交付阶段的造价管理

采用工程量清单计价的工程项目,在结算阶段的主要任务就是根据施工合同、设计变更和现场签证等文件,对工程项目的造价进行核定。重点是核算实际完成工程量、审定清单未列项目单价、处理合同价格的调整问题,并在此基础上编制竣工结算。成品油库项目的竣工交付阶段造价管理主要包括竣工结算的编制和竣工后费用的控制。具体内容有:

1)做好成品油库项目竣工验收工作。应指定竣工验收的依据、验收的标准,按竣工验收程序组织竣工验收。

2)做好成品油库项目竣工决算,正确核定新增资产价值。

3)做好成品油库项目保修费用的处理,包括勘察、设计原因造成保修费用的处理;施工原因造成的保修费用处理;设备、材料、构配件不合格造成的保修费用处理;用户使用原因造成的保修费用处理;不可抗力原因造成的保修费用处理。在成品油库项目结束阶段,要对整个成品油库项目进行一次综合性评价,也是对该成品油库项目造价的总结。

5结语

成品油库建设工程全过程造价管理,专业性较强,环环相扣、相互制约,任务艰巨且复杂。只有及早谋划、认真组织、落实好成品油库建设工程的全过程造价管理的各项工作,就一定能为实现企业效益最大化的目标奠定坚实基础。

摘要：针对成品油库工程的特点,结合全过程造价管理的相关理论,分析了成品油库建设项目的投资决策、设计、施工、竣工交付阶段造价管理的重点和难点,并从建设单位角度提出了相应处理策略,以实现企业效益最大化。

关键词：成品油库,全过程,造价管理

参考文献

[1]刘伊生.建设工程全面造价管理[M].北京:中国建筑工业出版社,2010:5.

[2]柯洪.工程造价计价与控制[M].北京:中国计划出版社,2009:294-295.

油库建设项目建议书篇3

一、项目概况

1、项目名称：4万方油库建设项目

2、项目建设单位：

3、项目建设地点：黄桶物流园区

4、项目建设规模：4万方

5、项目总投资：40000万元

6、引资金额：40000万元

7、投资方式：独资、合资均可

二、项目背景

据统计数据显示，近15年，我国成品油消费与经济发展之间的弹性系数为0.85，说明我国经济的增长对能源的依赖性很强。安顺市在“十一五”以来，加大交通基础设施建设，“十二五”期间实施工业强市战略，经济发展迅猛，燃油需求加大，季节性缺油现象不断发生。2013年，安顺市成品油销售量52.8万吨，比上年增长16%，加油站122个，中石化安顺油库库容6.3万方。根据《安顺市十二五成品油分销体系发展规划》，新增成品油库容8万方，以满足未来安顺经济发展的需要。

三、项目建设条件

项目选址在黄桶物流园区黄桶火车站附近，区位优越,交通便捷。普定-镇宁公路、普定-化处-六枝、安顺开发区-黄桶-六枝公路及普定经济开发区工业大道横纵贯穿全境,东西向的贵昆铁路、株六铁路与南北向的隆百铁路在黄桶火车站交汇，是黔中经济区的又一铁路枢纽。除保障安顺开发区、普定、镇宁、织金、六枝用油外，还可辐射毕节、六盘水、两市和黔西南州的部分地区。

四、项目建设规模、建设内容

1、建设规模：油库拟设置12个油罐，总容量为4万方，属二级石油库。占地60亩。

2、建设内容：油罐基础，消防泵房1座，消防水池1座，铁路专线2㏎，卸油站台，装车站台及生产、生活辅助设施。

五、经济效益分析

1、投资费用

投资规模为4亿元人民币，工程投资估算范围主要包括新增工程的工程费用、固定资产其他费用、预备费、铺底流动资金。

2、投资收益

营业收入按收取的汽、柴油批零价差计算。营业收入=油品周转量×油品批零价差。油品周转量生产期第一年达到满负荷生产。正常生产年份周转量为：40万t/年，油品批零价差：汽油、柴油平均1400元/t。年营业收入为56000万元。纯利润率12%，年纯利润6700万元。6年可收回投资。

六、结论

1、项目建设符合《安顺市十二五成品油分销体系发展规划》，是配合安顺市及普定县经济整体发展的必要配套工程。

2、油库建设可以使当地成品油行业形成竞争格局，避免垄断。

中国石油油库实习报告篇4

油库工作实习报告

专业：应用化工技术

一、实习目的：

毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到中石化公司，在这里进行我的毕业实习。在这里我了解到了油库各生产设备、生产流程；结合实际融会贯通课本所学知识；初次接触本专业涉及的岗位，对以后的职业生涯形成初步了解。

二、实习单位介绍：

中国石油化工集团公司(英文缩写Sinopec Group)是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1306亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。

中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。目前，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占19.35%，境内公众股占4.81%。

中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；石油炼制；汽油、煤油、柴油的批发；石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装；石油石化设备检修维修；机电设备制造；技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。中国石化集团公司在《财富》2009全球500强企业中排名第7位。

中国石化内蒙古石油分公司

2009年12月，在原中国石化销售有限公司西北内蒙古分公司基础上，中国石油化工股份有限公司重组成立了内蒙古石油分公司。

内蒙古石油分公司实行“管理层次扁平、业务专业垂直、岗位权责清晰、市场反应灵敏”的经营管理体制和运行机制，集仓储、物流、销售、服务于一体，主要负责内蒙古

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地区成品油零售、直销和批发以及车用天然气、润滑油、燃料油、非油品销售等业务。公司始终把发展作为第一要务，着力扩大市场影响力，提高市场竞争力，实现科学发展、可持续发展；致力于资产保值增值，以良好的业绩回报国家和股东；致力于以安全、清洁的方式提供产品和服务，积极参与社会公益事业。在做强企业的同时，公司全力服务于内蒙古地方经济和社会发展，切实履行国有大型骨干企业应尽的社会责任，得到社会各界的高度认可。

三、实习岗位及内容介绍：

为使刚毕业的我们能尽快熟中石化工作环境及过程，将学校所学理论知识与实际工作相结合，单位分阶段地安排了我们为期一年的见习。2011年的11月15日，我离开生活了差不多2年半的内蒙古化工职业学院，来到中石化内蒙古包头石油分公司报到。从第二天开始上班，到2011年4月1日为止，我在此写这份实习报告。回顾这将近半年的实习，有过欢笑有过泪水，酸甜苦辣尽在心头。在这一年脱离学校的锻炼中，我在社会中不断努力渐渐得以立足，并得到了最快速的成长。我实习的内容涉及到了加油站岗位，油库卸油区岗位，油库付油区岗位及消防安全岗位四大部分。在近一年时间里，我按照见习大纲的要求，认真并且努力地完成了学校安排的实习计划，而且有很大的收获。主要实习具体内容如下：

第一阶段（2010.11.16-2010.11.24）加油站岗位。在加油站首先学会了如何做好一名合格的加油员工，学习到中石化加油员如何把加油“八步法”灵活运用到实际当中，能够礼貌对待每一位客户，及如何记账，加油站卸油，售后服务以及火灾应急预案配合消防灭火等一系列内容。从中体会到了中石化最基层的员工工作环境及工作情况，学会了如何做一名合格的中石化加油员工，从容面对每一个客户，服务周到，尽最大努力让每一个客户满意。

第二阶段（2010.12.1-2011.2.20）油库卸油区岗位。调回油库经过一段时间的培训，安排到卸油区岗位，卸油班岗位职责是：

1、熟悉接卸油品设备的性能，操作方法、工艺流程，按照《设备完好标准》检查、养护、使用设备。

2、分工明确、各负其责、油品入库、随到随卸、坚守岗位、密切配合，按时完成接卸任务。

3、严格遵守操作规程，散装油品按规定接卸入库，整装油品入库按规定接卸堆垛。

4、散装油品接卸前要检查车辆技术状态（铁路罐车应检查铅封），整装油品要清点件数。在确认质量合格、数量无误后，要尽快接卸。

5、作业前后及交接班时要对接卸设备全面检查。

6、接卸场地应做到无油污、无杂草、无易燃物、环境整洁。

第三阶段（2011.2.23-2011.4.1）油库发油区岗位。卸油结束后安排到发油班岗位实习，发油区职责是：

1、熟悉发油设备的性能、操作方法、工艺流程和经营油品的规程，性能、用途及各项安全规定，按照《设备完好标准》检查，养护、使用发油设备。

2、分工明确，各负其责，落实各项安全制度和操作规程。

3、发油前做好准备工作，检查发付和装运的设备、器具，符合要求后方可装运。油品出库前要有提货单或发票凭证

4、严禁喷溅式灌装轻质油品。

5、库存桶装油品做到先进先出，雨雪后应及时清扫桶顶。按规定抽验水杂，对超期存放油品及时通知采样化验，不经化验不准出库。

6、发出的整装油品要做到：标记清晰，容器、桶盖拧紧，无渗漏。

7、每班工作结束后，核对仪表付出（与磅码单）与提货单，发油记录是否相符，无误后登记交保管员。如有误，应查明原因。

8、发油场地应做到：无油污，无易燃物，环境整洁，应保护环境防止污染。

9、使用文明用语，禁用文明忌语。

第四阶段：义务消防队岗位职责，我们在进入单位开始利用休息时间培训并且实地演习安全消防技术练习。义务消防队岗位职责及内容是：

1、熟悉消防设施的分布情况和灭火作战方案，熟悉分工灭火范围、位置和消防器材的性能，熟练掌握消防设备、器材的操作技术和灭火要领，加强基本功训练，做好防火灭火工作。

2、接卸、发付、输传轻质油料作业及在非固定明火作业区用明火时，要派消防员或安全员到现场值班，负责现场安全，发现有违章作业时，有权制止，令其停止作业。

3、专职消防人员，实行昼夜24小时住库轮流值班，并坚持每年两次集训。

4、发现火险立即报警，并及时组织扑救。

5、必须加强纪律性，搞好联合第一出动。灭火时听从指挥，忠于职守，勇敢作战。

6、要有计划，有组织地进行业务理论学习，消防专业技术训练，搞好消防设备、器材的维护、保养，达到件件有效。对到期药剂应及时更换。

四、见习收获

(一)．业务技术和能力

在近半年时间里，我按照见习大纲的要求，认真且努力地完成了见习计划，所收获的业务技术和能力有以下几个方面。1.对油库储备和生产过程中常用工具、设备和系统的再认识。就油库安全及各个最基本的六大系统（接卸输油泵房设备、变电发电系统设备、油罐区设备、消防泵房系统设备、付油系统设备、总控制系统）而言，由于是现场接触他们的使用，就比在学校里认识的更加清晰。又比如接卸油品等注意事项以及着火的应急措施等。通过对这些工具、设备的认识，是我熟悉了它们的结构，型号和使用规范。对各种系统的认识，则加深了对它们在运转过程中对其的控制能力，从而高效地与整体协调工作。

2.对生产、作业工艺流程的理解和应用。这一点在油库见习时体会到最为深刻。成品油从

入库后，一般都需要先进行化验，再由接卸油队卸入油库。储蓄在油库，再进行分批量发送到加油站零售和外输大批量批发。

3.对成品油的储蓄、管理、运输机资料的录取、整理和分析。这方面是显得比较繁琐的，由于各种生产过程的不同，则录取的资料也不相同，则最终分析也不一样。如柴油汽油储备注意的事项以及会遇到的问题。

4.能力方面的收获

对于接卸油以及发油的任务，能够做到合理的配合，能够独立完成领导安排的任务。这方面学习的比较深入，基本上可以独立分析这类问题，并可以解决问题；接卸油方面，虽然在主任的带领下工作的时间不长，但基本岗位操作还是比较熟悉，也能够独立顶岗；参加工作以后，很好的锻炼了我的人际交往能力，能和领导、同事进行能很好的沟通和协作，工作和学习也比在学校时更具有了一定的条理性。

（二）．思想认识和体会

在我们刚参加工作后油库单位根据每个人的具体情况和工作性质，为我们精心安排的为期半年的见习，在我看来显得至关重要。

我作为一名刚毕业的学生，所学的知识只是理论上的，而要将这些理论的东西投入到工作中，并能够加以很好的利用，就需要通过一段时间的理论实践，发现两者之间的不同，找到它们的联系，从而用理论指导实际，也能够用实践来完善理论，只有这样，才能够更好的学习，从而提高自己的能力。

通过这一年的见习，使我认识到了两者的差异，理论上所学的东西，在现场应用上并不行得通，很多实际总结出来的规律在书本上是找不到的。举例子来讲，载接卸油时对油品含油级别进行判断，在我看来，见习的这一年时间里，也让我对油田工作有了新的认识。这近一年的时间里，我大部分的学习和操作都是在前线进行，这让我充分理解到了油库工作的累和辛苦。很多时候干完活，发现自己满身都是油，对比在学校时候的我，就会觉得自己完全变了一个人，刚开始还不适应，但慢慢的也就习惯了，最后和油气接触时间长了，竟然发现自己喜欢上了那种味道，也在那一刻，我发现自己已经喜欢上了油田的这种工作。

石油前线的工作都是在人烟稀少的地方进行的，尤其是建立油库这种危险区域，要更加的注意安全。这充分加强了我消防安全方面的意识和消防应急措施的工作能力。实习过程中，可以让我遇见很多有能力的师傅，他们对于处理油品着火工作中的各种复杂情况都有着丰富的经验。石油行业的生产运行不是一两个人就能完成的，它需要团队的协作来完成各种事情。一个井队在一天的时间里完成设备拆卸、搬家、安装和开钻，需要每个人都要参与进去，任何一个环节出现问题，都会影响整体的效率。生产单位也是如此，从资料的录取，整理、分析、制定相应措施、进行工程施工，都需要每个人尽自己的一份力量。见习过程中，看到每个人都在忙碌着自己的工作，我能够融入其中，真的是自己的一份幸运。在见习的日子，与周围人的沟通显得至关重要，工作之余与师傅们在一起聊天时，我消除了那种年龄的差距，他们对待我们也没有排外心理，总是充满了一种真诚。与刚来的时候相比，那种畏惧感没了，取而代之的是一种亲切。带我的师傅也经常跟我们说他年轻时的工作和生活。从他的身上，使我对当前的工作充满自信，比起刚来油田的那种迷茫状态，我有了更多的信念。我也时常参加见习单位组织的各种活动，在油库区时，就与师傅们一起协作完成了油库组织的户外活动，并与他们一道取得了不错的成绩。

与师傅们和同事的生活学习交流，使我的性格变得开朗多了，以前总是不知跟不熟悉的人说什么好。工作之后自己独立地处理一些事情，跟更多的人交往，我的性格就慢慢地放了开来。朋友也越来越多，跟人交往也比较随和了。另外跟单位的领导进行多方面的沟通，也知道了事情应该怎么办才是对的，所以在做事的时候会多想一想，不会一意孤行，这样事情也就做得更好。

（三）自我认识和下步计划

见习的时间很快就要过去了，从中我学会了很多东西，包括很多专业技术，与人相处的能力，但也暴露了自己的很多不足之处。有很多专业方面的技术问题，我还是不能够提出自己的解决方法，很大程度上，是因为我目前并没有一个确定的专业方向去深入研究过，只是跟着师傅们去学习接触到的东西，所以探究问题不深入，而有些解决不了的也没有进一步去深化下去，这对我今后的工作肯定受影响。实习内容的丰富，总觉得时间不够用，有好多问题只是知道了一些表面现象，没有认清楚他们的本质，比如对井组、区块开发上，由于对组合图认识不清，也无法将各种剖面资料进行联系，则造成在实习过程中，对于油藏开发状况和评价效果不能独立进行分析，这也是实习过程中所作的不到位的地方。

五、小结

整个油库实习较为系统的了解了一个油库的全部运转流程。对油品从进站到出站，经过计量，罐区，泵房，各段的增压增温处理等有了初步了解。将课本知识与实际操作相融合。同时，经过跟工人师傅聊天，对未来择业有了一定的认识。

在实习期间，印象最深的是每个岗位有各自的安全操作规程，安全意识深入各个员工的观念之中，绷紧了我们对油库安全的神经。

油库项目申请报告篇5

黄岛油库区始建于1973年，胜利油田开采出的原油由东(营)黄(岛)输油线输送到黄岛油库，再由青岛港务局油码头装船运往各地。黄岛油库原油储存能力760000立方米，成品油储存能力约60000立方米，是我国三大海港输油专用码头之一。

1989年黄岛油库爆炸事故是发生于1989年8月12日、中国石油总公司管道局胜利输油公司位于山东省青岛市黄岛油库的特大火灾爆炸事故，该起事故共19人死亡，100多人受伤，直接经济损失3540万元人民币。

事故发生后，社会各界积极行动起来，全力投入抢险灭火的战斗。在大火迅速蔓延的关键时刻，党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大关注。江泽民总书记先后3次打电话向青岛市人民政府询问灾情。李鹏总理于13日11时乘飞机赶赴青岛，亲临火灾现场视察指导救灾。李鹏总理指出：“要千方百计把火情控制住，一定要防止大火蔓延，确保整个油港的安全。”

一、事故经过：

1989年8月12日9时55分，2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2时35分，青岛地区西北风，风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约每小时1.5米、温度为150—300℃的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撒落四周地面。下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37米处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30米处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。约1分钟后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海。失控的外溢原油像火山喷发出的岩浆，在地面上四处流淌。大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1米高的矮墙，进入储油规模为300000立方米全套引进日本工艺装备的新罐区的1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周，烈焰和浓烟烧黑3号罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红；另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网；还有一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。火海席卷着整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着新港公路向位于低处的黄岛油港烧去。大火殃及青岛化工进出口黄岛分公司、航务二公司四处、黄岛商检局、管道局仓库和建港指挥部仓库等单位。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟、低洼路面流入胶州湾。大约600吨油水在胶州湾海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带，造成胶州湾有史以来最严重的海洋污染。

二、事故的原因分析：

事故的直接原因：

黄岛油库特大火灾事故的直接原因：是由于非金属油罐本身存在的缺陷，遭受对地雷击，产生的感应火花引爆油气。

事故的间接原因：

①黄岛油库区储油规模过大，生产布局不合理。黄岛面积仅5.33平方公里，却有黄岛油库和青岛港务局油港两家油库区分布在不到1.5平方公里的坡地上。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。这不仅给黄岛油库区的自身安全留下长期重大隐患，还对胶州湾的安全构成了永久性的威胁。

②混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。黄岛油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年。这种混凝土油罐内部钢筋错综复杂，透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处、间断处易受雷电感应，极易产生放电火花。

③混凝土油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。1985年7月15日，黄岛油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30立方米高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网格连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘查发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1.56欧姆，远远大于0.03欧姆的规定值。

④消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上。黄岛油库是消防重点保卫单位，实施了以油罐上装设固定消防设施为主，两辆泡沫消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900吨、压力784千帕的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器。这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10分钟，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机。然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。油库自身的泡沫消防车救急不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事。库区油罐间的消防通道是路面狭窄、凹凸不平的山坡道，且为无环形道路，消防车没有掉头回旋余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库返乡，致使油库消防人员严重缺编。

⑤油库安全生产管理存在不少漏洞。自1975年以来，该库已发生雷击、跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果。原石油部1988年3月5日发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》。而黄岛油库上级主管单位胜利输油公司安全科没有将该规定下发给黄岛油库。这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性。油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000立方米，而在施工阶段，仅凭胜利油田一位领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成10000立方米的罐。这样，实际罐间距只有11.3米，远远小于安全防火规定间距33米。青岛市公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书，要求限期整改，停用中间的2号罐。但直到这次事故发生时，始终没有停用2号罐。此外，对职工要求不严格，工人劳动纪律松弛，违纪现象时有发生。8月12日上午雷雨时，值班消防人员无人在岗位上巡查，而是在室内打扑克、看电视。事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。

三、对责任者的处理意见

①中国石油天然气总公司管道局局长吕某给予记大过处分；

②管道局所属胜利输油公司经理楚某给予记大过处分； ③管道局所属胜利输油公司安全监察科科长孙某给予警告处分；

④管道局所属胜利输油公司副经理、兼黄岛油库主任张某，对安全工作负有重要责任，考虑他在灭火抢险中，能奋不顾身，负伤后仍坚持指挥，积极组织恢复生产工作，可免予处分，但应作出深刻检查。

四、整改措施

①各类油品企业及其上级部分必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，各级领导在指导思想上、工作安排上和资金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在头等重要位置，要建立健全针对性强、防范措施可行、确实解决题目的规章制度。

②对油品储、运建设工程项目进行决策时，应当对包括社会环境、安全消防在内的各种因素进行全面论证和评价，要果断实行安全、卫生设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的制度。切不可只顾生产，不要安全。

③充实和完善《石油设计规范》和《石油自然气钻井、开发、储运防火防爆安全治理规定》，严格保证工程质量，把隐患消灭在投产之前。

④逐步淘汰非金属油罐，今后不再建造此类油罐。对尚在使用的非金属油罐，研究和采取较可靠的防范措施。进步对感应雷电的屏蔽能力，减少油气泄漏。同时，组织气力对其进行技术鉴定，明确规定大修周期和报废年限，划分危险等级，分期分批停用报废。

油库巡检制度篇6

第一条

适用范围

本制度规定了油库警消人员夜间值班巡检的内容与要求，适用于济南油库。

第二条

职责

一、油库是巡回检查的归口管理部门，负责对油库巡回检查工作进行管理。

二、油库警消组是执行单位，负责油库的巡回检查工作。

三、油库中控组是检查单位，负责巡检器的检查和数据读取工作。

第三条

管理内容与要求

一、巡检路线

柴乙罐区→汽油罐区→油气回收→污水处理→柴油罐区

二、检查内容

1、柴乙罐区：阀门、管线、法兰、人孔、取样器、排污阀无渗漏，周围无异物。

2、汽油罐区：阀门、管线、法兰、人孔、取样器、排污阀、搅拌器无渗漏，周围无异物。

3、油气回收：阀门、管线、法兰、机泵、流量计、压力表、真空机组等无渗漏，周围无异物。

4、污水处理：阀门、管线、法兰、机泵、一体模反应器、陆用油水分离器、污水池等无渗漏，周围无异物。阀门、法兰、人孔、取样器、排污阀、搅拌器无渗漏，周围无异物。

5、柴油罐区：阀门、管线、法兰、人孔、取样器、排污阀、搅拌器无渗漏，周围无异物。

三、要求

1、每日10、13、16、19、22时，次日1、4、7时为巡检时间，值班人员要每隔3小时巡检一次，无特殊原因巡检时间不能提前和推迟。

2、值班人员必须按照规定的巡检路线巡检，要对各巡检点进行认真细致的检查，要在巡检器上留下巡更信息。

3、值班人员在值班期间严禁脱岗、饮酒、睡觉，要时刻保持警惕，发现异常情况立即报告油库值班主任。

4、每日早7时巡检后将巡检器送至中控室读取数据。

5、中控室人员读取数据后如发现巡检数据不全要及时报告值班主任。

6、认真填写巡检记录。第四条

油库规章制度篇7

录

1、基本安全规定防火防爆十大禁令一、严禁在油库区吸烟、生火、打猎及携带打火机、火柴、易燃物等火种、火源进入油库区。

二、严禁在各种汽油区内用钢铁工具互相敲打或用来敲打金属容器、设备。

三、严禁穿钉子外露的鞋和穿戴易产生静电的服装进入油库区、作业区参加油料作业。

四、严禁未按规定办理用火手续和无安全可靠措施在库区内施工用火或生火用火。

五、严禁未经批准的各种机动车辆或未安防火星罩的机具进入油罐区及易燃易爆区。

六、严禁在易燃易爆区使用非防爆的动力及照明设备进行作业。

七、严禁在库内存放其它危险品、爆炸品、易燃物资。

八、严禁堵塞消防通道和随意挪用或损坏消防器材与设备，损坏库区的防爆设施与设备。

九、严禁加油车未与飞机或机坪接地铆连接好而实施飞机加油。

十、严禁用塑料、陶瓷、镀锌铁皮等容器作取样器或作排放汽、煤、柴、油容器、及用汽油、易挥发溶剂在库区内擦洗设备、衣物及地面。

安全生产十大禁令第一条：

严禁岗位技术考核不合格者或未经岗位技术考核者独立顶岗操作。

第二条：

严禁不按规定着装或班前饮酒者进入生产岗位进行作业。

第三条：

严禁司机酒后开车和非司机或无驾驶证者开车。

第四条：

严禁油车司机超速行车。

第五条：

严禁在油库区、作业区及值班场所打牌、下棋、打麻将、看电视、饮酒。

第六条：

严禁在作业时看书、看报、扎堆聊天等与作业无关的事项。

第七条：

严禁在岗位作业时，未经领导允许擅离工作岗位。

第八条：

严禁在未熟悉本岗位设备状况、工艺流程、操作规程和有关证件的情况下盲目作业。

第九条：

严禁无油料业务干部在场情况下独立实施收发油、清洗油罐、油车及动火作业。

第十条：

严禁作业后不讲评，对收尾工作不检查、不记录。

飞机加放油“十不准”规定飞机加放油时严禁下列情况：

一、不许油料人员穿着易起静电的混合纤维制品的服装和钉子外露的鞋；二、一般不许旅客留在客舱中，如果需要应有航空公司书面证明并制定应急措施，直升机决不允许旅客留在客舱中；三、不许进行飞机电瓶的拆装作业；四、不许在加油设备 6 米以内或距飞机加油口及油箱通气口 6 米以内使用闪光照相机或其他电子闪光设备作业；五、不许飞机的机载气象雷达开机；六、不许为飞机服务的车辆等防火星罩不完整的车辆距正在给飞机加油的油车 6 米范围内突然熄火后试图重新启动；七、不许使用明火或非防爆照明设备和带电压测试无线电、雷达及电器设备；八、不许使用电动工具、钻头、冲压器或相似的动力设备；九、不许将导静电线连接到飞机的无线电设备上、飞机的螺旋桨上或高压部件的起落架上，应接在飞机的导静电桩或孔内或航空公司指定的地点；十、不许航空公司代表不在场的情况下加油或放油。

飞机加放油“十不加”规定在下列情况下严禁给飞机加油或放油：

一、油品质量未经机组检查或在油料质量保证书上签字时；二、飞机在通电（指翼上加油）、充电、充氧、明火加温时；

三、机场上空有沙暴（指翼上加油）、雷电时；四、需加油的飞机停在机库内；五、飞机通气口距机库等 1 号防火区 25 米以内；六、在飞机周围 25 米以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电气设备；七、需加油的飞机距机场开机的空域雷达或功率输出 50 千瓦的雷达开机 30 米以内时；八、飞机距警告雷达天线 100 米以内，功率输出 25 千瓦至 90 千瓦的航行雷达或气象雷达天线前方 180扫掠范围 20 米内或机载监视雷达操作的 100 米范围以内；九、需加油的飞机的燃油通气阀或油箱口距候机楼或廊道卫星厅 10 米以内。

十、机坪能见度小于５０米。

入库（站）规则一、凡出入库（站）人员和车辆要服从门卫检查，主动出示证件，登记后方可入内。

二、外来人员入库（站）需经油库（站）或上级有关部门领导批准，并有本库（站）人员陪同。

三、入库（站）人员禁止携带火柴、打火机、提灯、易燃物、强氧化剂和其它火种、火源进入库（站）区。

四、禁止在库（站）区吸烟、烧焊、生火、打猎。

五、禁止钢铁工具互相敲打或用来敲打容器，设备以及钉子外露的鞋进行作业。

六、入库 (站)人员在库（站）工作区内应关闭移动电话和寻呼机。、安全管理制度安全检查考核制度 1 目的通过开展安全检查和考核，总结经验教训，推广先进经验，运用内部奖惩激励机制，保证公司职业安全健康管理方针、目标的实现。适用范围

本程序适用于公司安全检查考核和奖惩活动的控制。3 职责

3.1 公司主管安全副总经理负责安全检查考核和奖惩的审核并报总经理审批。

3.2 公司综合业务部负责检查、考核的组织实施、汇总检查考核结果，提出奖惩方案。

3.3 各基层单位负责各自范围内的检查。工作程序 4.1 检查方式及内容 4.1.1 综合性安全检查 4.1.1.1 综合性检查由公司综合业务部组织，在公司范围内进行。检查频次每年不少于两次。

4.1.1.2 检查内容 a.贯彻执行国家、民航总局及中航油总公司有关安全工作的法律、法规、标准、规章和方针政策及命令、指示精神的情况； b.中航油总公司及股份公司安全生产各项规范、制度、规定和标准的贯彻落实情况； c.党委会、经理办公会、安委会或其它形式会议研究、讨论安全工作的情况，解决的问题和采取的措施； d.各级安全生产责任建立、健全情况； e.安全生产中存在的隐患及以往存在问题和隐患的整改落实情况； f.安全教育、人员培训、操作人员持证上岗、操作人员技能情况； g.各种应急的制定和演练情况； h.主要油料设施、设备完好情况； i.用户满意情况。

4.1.2 专项安全检查 4.1.2.1 由公司综合业务部或各基层单位组织进行。检查频次可根据生产的实际情况确定。

4.1.2.2 油品质量专项检查内容

a.油料接收质量控制及接收异常处理情况； b.油料储存质量控制及储存异常处理情况； c.油料发送质量控制及发送异常处理情况； d.飞机抽油质量控制及抽油质量异常处理情况； e.加油车辆油品质量控制情况； f.油罐、管线、过滤器完好情况； g.油品质量应急调查程序贯彻执行情况； h.有关规章制度执行及资料、记录保管情况； i.人员技能状况。

4.1.2.3 油料计量专项检查内容 a.计量审计制度执行及资料、记录保管情况； b.计量器具的入库、停用、封存、报废管理制度及计量交接管理制度建立和执行情况； c.计量统计员、计量鉴定员配备情况； d.计量器具检定和使用情况； e.入库计量器具、储存计量器具和加注计量器具配备率； f.在用计量器具精度和完好率； g.人员技能状况； 4.1.2.4 防火、防爆、防雷击、防静电专项检查内容 a.危险场所区域划分及电器设备造型情况； b.危险场所内电器设备及配线安装、使用、维护情况； c.防爆、防雷击、防静电接地及电器设备保护接地应用情况； d.各类接地电阻测量情况； e.防爆工具使用及电工配备情况； f.易燃、易爆物品使用保管情况； g.有关应急的制定和演练情况； h.有关规章制度执行及资料、记录保管情况； i.人员技能状况。

4.1.2.5 防汛、防洪、防涝专项检查内容

a.领导干部值班及人员安排情况； b.防汛、防洪、防涝、防台风物资、设备、器材准备和完好情况； c.防雷设施、设备完好情况； d.排水沟、渠和管线的清淤、疏通及排放情况； e.有关设施设备的防台风加固情况； f.油料储备数量及质量情况； g.安全保卫措施的制定及执行情况； h.与有关部门的联络保障情况； 4.1.2.6 消防专项检查内容 a.消防档案建立情况； b.消防预案编制及演练情况； c.消防设施、设备、器材配备和使用维护情况； d.消防设施、设备、器材管理情况； e.有关规章制度执行及资料、记录保管情况； f.人员技能状况； 4.1.2.7 应急反应体系专项检查内容 a.应急程序制定和演练情况； b.应急预案编制和演练情况； c.应急反应指挥体系建立及人员分工情况； d.应急反应指挥体系必备设备及通讯设备、器材配备和使用维护情况； e.各种档案保管情况； 4.1.2.8 安全管理专项检查内容

a.各级安全主管部门统一部署的各项工作及安全生产各项规范、制度、规定、标准、的贯彻执行情况； b.各级安全生产责任制建立、健全情况； c.各级安全生产责任制考核、奖惩制度建立和执行情况； d.安全检查和隐患整改情况； e.各种安全警语、警句和警示牌的张挂情况； f.油品质量和计量情况；

g.各种应急预案的制定和演练情况； h.人员安全教育和培训情况； i.油料设施、设备的完好情况； j.原始记录的填写和保管情况； k.人员技能状况； 4.1.3 季节性安全检查 4.1.3.1 由各基层单位独立组织进行。检查频次为每年不少于四次。

4.1.3.2 检查内容 a.春季安全检查：以防雷、防静电、防建筑物倒塌为主； b.夏季安全检查：以防暑降温、防汛、防洪、防涝、防台风为主； c.秋季安全检查：以防火，安全防护设备和防冻保温为主。

d.冬季安全检查：以防火、防爆、防雪、防滑为主。

4.1.4 节假日和重大活动安全检查 4.1.4.1 由综合业务部或各基层单位组织进行。检查频次根据节假日或重大活动情况进行安排。

4.1.4.2 检查内容 a.领导干部值班及人员安排情况； b.节假日油料供应生产保障准备情况； c.油料储备数量及质量情况； d.油料设施设备完好情况； e.各种应急预案的制定和演练情况； f.安全保卫措施的制定及执行情况； g.消防和警卫的管理情况； 4.1.5 日常性安全检查 4.1.5.1 由各基层单位独立组织进行。检查频次为每日。

4.1.5.2 检查内容 a.班前安全状况及作业准备情况； b.上下班交接的安全措施及交接班制度执行情况； c.交接班记录填写及异常情况处理情况；

d.班（队）组（分队）长对所辖作业人员执行各项规章制度及作业程序的监督检查情况； e.各项规章制度及作业程序的执行情况；油品质量及计量情况； f.岗位责任制和劳动纪律执行情况； g.防护用品配备和使用情况； h.油料设施、设备完好情况。

4.2 安全检查方法 4.2.1 采用听汇报、召开座谈会、个别谈话和提问等方式了解全员安全意识状况和规章制度落实情况；

4.2.2 查阅有关安全工作的会议记录，了解安全工作研究、布置、落实情况； 4.2.3 查阅有关文件、资料及各种工作记录，了解安全管理工作规范化、标准化、制度落实情况； 4.2.4 对被检查单位的管理人员和作业人员，进行规章制度、操作规程、工艺流程、专项知识、安全管理知识及各种应急措施等方面考核，了解人员技能状况； 4.2.5 对油料设施、设备完好状况进行检查，了解油料设施、设备使用、维护、保养情况。

4.2.6 现场检查完毕，由安全检查人员分析被检查单位安全管理状况及存在的问题，提出改进意见和建议，并将检查结果交给被检查单位； 4.2.7 各单位在按本制度组织安全检查时，要将检查过程中发现的问题和检查结果录入“安全检查网络化系统”软件，并通过网络上报上级安全技术部。安全检查依据

5.1 中华人民共和国《爆炸危险场所电气安全规程》； 5.2 中国民用航空《民用航空油料设备完好标准》（MH6002）； 5.3 中国民用航空《民用机场供油工程建设技术规范》（MHJ5008）； 5.4 中国民用航空《民用航空油料计量管理》； 5.5 中国民用航空《飞机加油安全规范》； 5.6 中国民用航空《航空油料质量管理》； 5.7 中国航空油料总公司《安全检查单》 5.8 其它最新颁布的有关标准、规范和规程。

安全查库制度一、查库

1.人员：值班员

2.查库内容：

a.油罐进、出口阀门是否关闭铅封（上锁）或渗漏； b.油罐有无变形、倾斜、渗漏等现象； c.呼吸阀工作是否良好； d.油罐液位计工作是否正常； e.库内有无易燃物、杂物；工具是否放在规定的位置； f.收发油后是否及时登记帐卡和记录。

3.填写《航空供油部值班记录》二、周查库

1.人员：分队长

2.查库内容：同日查库

3.填写《周安全查库记录》三、月查库

1.人员：库领导

2.查库内容：

a.油库安全和各项规章制度的贯彻落实；

b.设备的维修保养；

c.油料和器材的储存保管；

d.消防和警卫。

3.填写《月安全查库记录》安全查站制度一、日查站

1.人员：值班员 2.查站内容：

a.油罐车进、出口阀门和装油点阀门是否关闭铅封（上锁）或渗漏；

b.油罐有无变形、倾斜、渗漏等现象；

c.呼吸阀工作是否良好；

d.油罐液位计工作是否正常；

e.站内有无易燃物、杂物；工具是否放在规定的位置；

f.加油、装油后是否及时登记帐卡和记录。

g.油罐车和管线加油车车况是否正常。

3.填写《石家庄航空加油部值班记录》二、周查站 1.人员：分队长 2.查站内容：同日查站 3.填写《周安全检查记录》

三、月查站

1.人员：站领导

2.查站内容：

a.航空加油部安全和各项规章制度的贯彻落实；

b.设备及加油车的维修保养；

c.油料和器材的储存保管；

d.消防工作。

3.填写《月安全检查记录》

电工值班制度一

工作职责：

1.负责公司安全生产、生活正常用电。

2.负责高压配电间、变配电间、控制室、泵房、罐区等区域的电器设备正常运行。

3.负责排除当天供电系统发生的故障及日常维护管理工作。

4.兼职消防值班员，负责消防泵房设备设施及消防器材的日常检查。

二

具体要求：

1.值班电工要严守值班岗位，履行职责，不得擅离职守。

2.严格遵守电工操作规程、安全用电规定，保证公司生产办公正常用电。

3．严格遵守有关消防管理规定，保证消防设备设施器材的完好。

4.供电系统、电器仪表、消防系统发现故障，应尽快查找原因解决问题。

会客制度一、外来人员因工作需要进入油库区或航空加油部时，应办理相关手续并需内部人员陪同。

二、会客应在值班室或办公室；不得在作业场所会客。

三、外来一切人员不得留宿航空供油部或航空加油部；如确需留宿需经领导同意，并要有人陪同。

四、对身份、来历不明的人员，一律不予接待。、安全管理规则油罐区管理规则一、油罐完整，附件齐全，灵活好用。

二、接地良好，检测阻值符合标准。

三、值班人员每天作业结束后排放油罐沉淀，冬季早晚应将各油罐底油泵输至污油罐，做好记录。

四、值班人员每天作业前，作业结束后，检查油罐区的设备、设施是否正常并记录。

五、在出现异常情况下，值班人员应增加检查油罐区的次数。

六、在清洗或检修油罐后，第一次收油前检查各阀门是否就位，收油时应及时检查人孔等附件是否滴漏。

七、收发油作业时，发现异常情况，立即停止作业，查找出故障并排除，方可继续作业。

八、维修作业必须使用防爆工具。

九、油罐区内电气设备必须符合防爆要求。

十、收发油作业应执行《华北航油发(1995)105号关于取消立式油罐呼吸阀负压块的通知》的规定。

十一、罐区阀门清洁完好、不渗不漏。

十二、油罐区防火堤无缺口、无鼠洞，防火堤穿管必须用阻燃材料封堵严。排洪阀门应常闭，下雨时打开。

十三、消防器材的配置符合中航油总公司《中航油油料作业场所灭火器材配置及管理规定》(暂行)的要求。

油泵房管理规则一、泵房应门窗完好，玻璃无损。房屋不漏水、室内无积水。

二、进入泵房的管线、电缆应密封良好。

三、消防器材齐全完整，好用。

四、油泵房应无渗漏、无油迹，保持通风良好。

五、泵房应有完整的工艺流程图。

六、竣工资料完整，保存良好。

七、泵房设备必须符合防爆要求。

八、泵房设备、设施接地良好。

九、值班人员应按规定检查巡视泵房。

变配电间管理规则一、在变配电间安全距离内不准放置危及配电间安全的物品或进行危险变配电间安全的操作。

二、房屋不渗不漏、墙壁无裂缝，门窗完好，通风设施完好。

三、变配电间设备完好率符合《民用航空油料设备完好标准》。

四、设备安装规整，屏蔽、铭牌、警告牌、警戒线明显正确，一次线相序与系统一致。

五、电缆线路铺设整齐，电缆沟有盖板，沟内无油迹、无积水。

六、严禁约时停、送电。

七、操作高压变、配变装置必须有二名电工一起进行，一人操作一人监护，双路供电的单位应严格执行检修监护制度。

八、严禁电工人员未经允许私自接用电气设备和乱拉外路。

九、瓷质元件完整无裂缝，导体对地及相间距离符合规定，高低压设备及二次回路的绝缘性能良好。

十、无关人员严禁入内，必要时应有本单位电工陪同。

计量检验室管理规则一、检验室要保持清洁、房屋不渗不漏。

二、仪器设备摆放整齐，按检验项目分类放置，经常处于良好状态。工作台面严禁放置无关物品。

三、检验人员按国家标准规定的取样方法进行取样。

四、严格按照国家颁布的试验方法规定的检验项目、期限进行喷气燃料的检验。

五、所用计量器具及时校准。

六、检验室值班人员下班前，应检查仪器设备是否断电。

七、按照国标规定的方法配置指示剂，按照行业规定的方法、期限，配置标准溶液。

八、检验室的仪器、设备不能挪作它用。

装油场地管理规则一、装油前油车加油员必须将地线与地锚连接好。

二、加油员春、夏、秋季每日早晨排放过滤器沉淀一次；每年11月16日至2月15日期间每日早、晚各排放过滤器沉淀一次。

三、装油场地的电气设备符合《爆炸危险场所电气安全规程》。

四、消防器材配置符合《油料工作条例》十二章的要求。

五、装油场所周围无杂草等易燃物。

六、排放的沉淀必须回收处理。

加油车库房管理规则一、油车库编号清晰，建筑设施不渗不漏，门窗齐全、完好。

二、油车库设施、设备符合防爆要求。

三、油车库严禁搁放杂物,保持地沟清洁。

四、消防器材配置齐全，检查记录齐全。

五、无关人员严禁入内。

油样间管理规则一、油样间由专人管理，存放和处理应及时记录。

二、油样应存放在通风，干燥处。

三、油样间的电气设备应符合防爆要求。

四、油样间样品柜平时应上锁。

化学试剂存储间管理规则一、化学试剂存储间由专人管理，平时必须上锁。

二、房屋不渗漏，通风良好。

三、对易挥发的溶液和试剂，必须密封和低温存放。

四、对受光作用易分解的物质，应保存在棕色瓶中，应避免阳光直射。

五、有毒物品应单独登记，存储于密闭厚壁瓶中，存放于有锁的柜子中。

六、使用前对储存的化学试剂进行检查，发现变质或异常情况应及时处理，并填写《化学试剂使用登记》、《化学试剂处理登记》。

控制室管理规则一、值班人员着装符合要求。

二、门窗完好、干净，室内清洁。

三、仪器、仪表显示正确，符合计量标准。

四、房屋不渗不漏。

五、通讯器材通讯灵敏、清晰，附件齐全。

六、操作面板工艺流程清晰、正确。

七、规章制度完整，记录齐全、清晰、正确。

消防泵房管理规则一、泵房通风良好，整洁有序，设备无尘土，无渗漏，地面无积水，无杂物。

二、设备统一编号标志，专人操纵管理，定期维护保养，达到完好标准，随时处于良好的技术状态。

三、消防泡沫系统 1.系统中的阀门应便于开启，操作灵活。防火堤内阀门应常开，管线上其它阀门应尽可能常开。每周应对所有阀门巡视检查一次。

2.泡沫管线每年对管线及附件的工作情况进行一次全面检查，每二年进行一次静压试验，并填写《消防管线静压测试记录》。

3.空气泡沫液、氟蛋白泡沫液和水成膜泡沫液应储存于温度在 5-40℃的室内泡沫液罐内，禁止靠近一切热源，并应有防止空气直接进入罐内的措施。每年检查一次泡沫液沉淀状况，并应按当地消防部门的规定进行泡沫液的性能检验和更换。

4.对空气泡沫发生器的进出口或氟蛋白泡沫高背压产生器的进出口，每年做一次压差测定。空气滤网每年刷洗一次，保持不堵不烂，隔封玻璃要保持完好。比例混合器严密不漏，刻度盘数字清晰。

5.消防泡沫泵应每天进行一次盘车，每周进行一次 30 秒的试运转，并填写《消防泵运行检查记录》，每年 4-10 月，每月进行一次出水试验，每年进行一次出泡沫试验。

四、消防供水系统 1.低压供水系统的消防栓出水压力不小于 0.098MPa；高压供水系统消防栓出水压力保证在达到设计消防水量时(每个一般为 36～54m3 /h)所考虑的最不利点灭火需要的压力。

2.消防水池应保持储满水，池内不得有水草杂物，补水设施应良好，消防水池栅栏

和滤网应齐全有效。

3.系统中的阀门应便于开启，操作灵活。防火堤内阀门应常开，其它阀门应尽可能常开，每周应对所有阀门巡视检查一次。

4.供水管线应充满水，每六个月应冲洗一次管线，清除管内锈腐和杂物。供水管线(包括消防栓)每二年应进行一次静压试验，并填写《消防管线静压测试记录》。

5.消防栓应设置明显的标志指示牌，距消防栓 1.5 米范围内严禁堆放杂物，每年4-10 月，每月应进行一次出水试验。

6.消防水泵应充满水，每天进行一次盘车，每周进行一次 30 秒的试运转，并填写《消防泵运行检查记录》，每年 4-10 月，每月进行一次出水试验。

7.消防水带要盘卷整齐，存放在干燥的专用箱里，防止受潮霉烂。每六个月进行一次静压试验，并填写《消防水带静压测试记录》。使用后的消防水带要晾干收好。

五、消防水管线要经常充满水，地面管线和消防栓冬季要作好防冻裂工作。

六、泵站内其他灭火器材要配套存放，处于良好状态，不得挪用丢失。

计量检验室安全规则 1.工作场所严禁吸烟、饮食、娱乐、打闹和存放与检验室无关的用品。工作时，工作人员着装应符合规定，无关人员禁止入内。

2.检验室严禁存放过量易燃、易爆、易腐蚀、易挥发物质。所存上述物质应远离火源。

3.加热易挥发性物质，应按规定使用热源，操作时应有专人看管。操作有毒、易挥发、易燃物质，应在通风橱内进行。

4.强腐蚀、剧毒物质必须专人管理，存放在药品间。

5.检验室应配备足够的消防器材，有专人管理。

6.经常检查电器、线路，所有电器设备每半年应检查一次，绝缘电阻不小于 1 兆欧。熟悉室内电路分布和允许的最大负荷。

7.操作间要有良好的通风设备。

8.操作时吸取有毒试剂时，应使用吸耳球，不得用嘴吸取。、安全操作规程清洗油罐操作规程 1 目的保持油罐清洁，防止水分、杂质混入，影响油品质量；对油罐内部腐蚀情况进行检查及修补。清洗步骤

2.1 准备工作 2.1.1 清洗前，先打开人孔盖及采光孔进行充分通风，必要时可用鼓风机（或水）排出罐内油气。

2.1.2 准备好洗罐工具，特别是防毒面具、软管、救生带、绳索、防爆灯等。

2.2 实施作业 2.2.1 打开防爆灯，严禁在罐内开灯或熄灯。

2.2.2 确定人员分工，一部分在罐口负责看护，一部分在罐内实施油罐清洗。

2.2.3 罐口值班人员应做到:

a.将进罐人员救护绳的另一端扎紧在罐口的螺栓孔上，并将防毒面具的软管吸入口放在空气清洁的地方并加以固定；

b.每隔 3～5 分钟利用扯动绳子或喊话的方法，询问罐内人员的感觉如何，仔细听取罐内人员发出的信号，当发现罐内人员已不能回答信号或不正常时，应立即采取措施入罐营救；

c.仔细检查防毒面具的软导管有无硬转弯，有无扭结或破损的地方，如有时，应立即排除并提醒罐内人员注意，必要时，要求其走出油罐；

d.更换或传递工具。

2.2.4 清洗油罐人员应做到：

a.穿好雨鞋和工作服、戴上防毒面具，从人孔进入罐内；

b.对油罐实施清洗；

c.每隔 15 分钟，出罐休息 20～30 分钟，然后方可进入油罐继续工作；

d.当闻到防毒面具下面有油味、感到激烈的心跳、耳鸣或其它不正常现象时，应立即停止工作，走出油罐，并将情况报告油罐清洗负责人，直到找到原因并加以克服，同时该工作人员已恢复正常后，方可继续进罐工作。

2.3 清洗工作结束后，将工具清理出油罐并进行擦洗。

2.4 盖上人孔盖，封闭油罐，仔细检查，确认各项工作已经完成。

2.5 作业人员淋浴、洗漱。

填写《油罐（车）清洗记录》

油泵机操作规程 1 目的使用输油泵进行油品的转输、发送。工作程序

2.1 准备工作 2.1.1 操作人员接到作业通知后，应：

a.打开油泵房所有门窗，进行自然通风，打开通风机进行机械通风。

b.根据作业要求和工艺流程确定所用泵机组和阀门。

c.清除所用泵机组外部灰尘及污垢。

d.检查电气仪表的指示是否正常。

e.检查下列部位，确保泵机组状态正常：

(1)泵机组的电气系统；

(2)泵轴润滑；

(3)机械密封；

(4)转动泵轴；

(5)所有螺栓及螺钉。

f.必要时可以根据设备维护要求补充润滑油和对泵机组进行调整。

2.1.2 开泵前，作业人员应使离心泵内充满所要输送的油品。

2.1.3 上述工作完成后，作业人员应正确开启与作业有关的阀门，关闭与本次作业无关的阀门。

2.2 开泵作业

2.2.1 作业人员确认泵机组处于良好状态及各项准备工作已经正确完成后，打开所有仪表开关。

2.2.2 作业人员接通电源，开动油泵。

2.2.3 泵机组运转过程中，操作人员应随时检查：

a.泵机组运转是否平稳，有无异常转动及噪音；

b.电压表、电流表及压力表读数是否正常；

c.电动机及油泵泵体、密封件、轴承温度是否在规定范围内；

d.管道连接处及油泵密封件有无漏油、漏气； 2.2.4 泵机组运转中出现故障时，应立即停机并通知人员维修，待故障排除后方可重新开机工作。

2.3 作业结束时，操作人员应按下列步骤停机：

a.切断电源，使油泵停止运行；

b.关闭所有用过的阀门，并按《铅封上锁制度》规定铅封阀门。

2.4 操作人员在作业过程中填写《航空供油部发倒油作业记录》相关内容。

2.5 作业完毕，操作人员应当整理现场，关好门窗，并上锁。

航空供油部收油操作规程 1 目的通过输油管线将石家庄炼油厂首站的喷气燃料接收至航空供油部油罐中。作业程序

2.1 航空供油部值班人员接到石家庄炼油厂首站来油的电话通知后：

a.询问石家庄炼油厂首站发油罐号、化验单号及接收油量；

b.报告航空供油部当日值班领导； 2.2 航空供油部值班领导接到报告后，应：

a.根据来油及库存情况，确定本次收油罐及收油次序；

b.确认计量人员已完成油罐存油量；

c.确认接收油料是合格品。

d.确认石家庄炼油厂首站我方作业人员已完成发油准备工作。

2.3 上述工作经确认完成后，值班人员应：

a.通知石家庄炼油厂首站作业人员准备发油；

b.按流程（见《航空供油部工艺流程图》）顺序开启与本次收油作业有关的阀门，关闭无关的阀门，打开量油口；

c.通知石家庄炼油厂首站作业人员开始发油；

d.与石家庄炼油厂首站我方作业人员约定首次核对收发油量，距发油时间一小时内，每间隔１０分钟双方核对收发油量，正常后每小时双方核对收发油量； 2.4 电动阀在开启、关闭时显示信号出现异常，值班人员应查看现场并进行以下工作：

a.若电动阀动作正常，按原流程作业；

b.若电动阀动作不正常，改用手动，设法完成作业； 2.5 值班人员在约定时间核对接收油量，若发现异常情况应：

a.立即通知石家庄炼油厂我方作业人员停止发油，并查清原因采取有效措施，关闭有关阀门；

b.立即报告油库值班领导； 2.6 收油作业中，值班人员应密切注视油罐液位显示仪表、接收流量计的工作情况，发现异常情况应：

a.通知首站立即停止发油，查清原因并采取有效措施； b.立即报告油库值班领导； 2.7 收油作业过程中，司泵员应按《过滤分离器间管理规则》规定要求巡视过滤器间，观察过滤分离器压差计;若过滤器压差超标，应按《设施设备管理程序》处理;保管员应按照《油罐区管理规则》规定要求巡视油罐区。

2.8 收油作业完成后，值班人员应：

a.将系统恢复到收油前状态；

b.放尽过滤分离器沉淀;

c.按《铅封上锁制度》铅封油罐的进出口阀门；

d.通知计量人员测量收油罐存油量及停泵时间。

2.9 相关人员在作业过程中填写《航空供油部收油作业记录》相关内容。

航空供油部发油操作规程 1 目的将油罐中的油品输送至石家庄航空加油部或机坪。2

作业人员：

航空供油部值班人员。3

作业程序

3.1 喷气燃料的发出遵循存新发旧的原则，必须经过充分静置沉降，每米液柱不少于3小时；需紧急发油的喷气燃料静置沉降时间应不少于8小时，并经计量检验室使用检验确认质量合格。

3.2 在完成3.1作业后应: a.航空供油部保管员应确定本次发油罐号，如更换使用罐应及时通知航空加油部调度室并填写《航空供油部值班记录》,并通知航空供油部计量人员； b.全天作业前,航空供油部计量人员按《罐内油品计量操作方法》测量发油罐油量,填写《油罐计量统计原始记录》，输入ERP系统； c.司泵员接到航空加油部装油人员和机坪加油员的启泵通知后，按《油泵机操作规程》启动油泵机，保证管线压力。

3.3 电动阀在开启、关闭时显示信号出现异常，值班人员应到现场查看并进行以下工作：

a.若电动阀动作正常，按原流程作业； b.若电动阀动作不正常，改用手动，设法完成作业。

3.4 在发油过程中,司泵员应按《过滤分离器间管理规则》规定要求巡视过滤器间，观察过滤分离器压差计示值;保管员应按照《油罐区管理规则》规定要求巡视油罐区。

3.5 在发油过程中,若液位、电流、流量、管线压力显示不正常，值班人员应立即停泵,查明原因，并通知航空加油部。

3.6 接到航空加油部装油和加油作业结束的通知后，值班人员应将系统恢复原状。

3.7 全天作业完毕后: a.航空供油部计量人员按《罐内油品计量操作方法》测量发油罐油量,填写《油

罐计量统计原始记录》； b.由调度值班员填写《航空供油部值班记录》； 3.8 相关人员在作业过程中填写《航空供油部发倒油作业记录》相关内容。

航空供油部抽倒油操作规程 1 目的航空供油部将喷气燃料从倒出罐输送至倒入罐中。2

作业人员：

航空供油部值班人员。

工作程序

3.1 准备工作操作人员接到作业通知后，应：