砼外观质量问题分析会（精选5篇）
砼外观质量问题分析会 篇1
摘要：工程建设离不开砼。以前我们给予过多关注的是砼的强度，即砼的耐久性能，但是，在对质量精益求精的今天，砼的外观质量成了各行业工程技术人员广泛讨论的话题。今天的砼，不仅仅要求“内实”，而且还要求“外光”。本文从实践操作经验出发，就如何保证砼质量问题提出了自己的看法。
关键词：砼外观 质量 漫谈
0 前 言
不论现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的条件下进行往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在砼的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。砼的表面缺陷大致可以归纳为如下四个方面：
1、表面裂缝；
2、表面破损；
3、表面颜色不均匀；
4、表面漏筋；
不管是哪一种表面缺陷，都会对砼的外观质量带来不利的影响。所以，找到砼产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高砼的外观质量。砼土表面裂缝
砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。
刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。
对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。
砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，特别是在特大桥大体积承台施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50℃以上。表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。
值得特别一提的是不同品牌水泥的混用也会使砼产生裂缝。不同品牌的水泥，其细度、强度、初终凝时间、安定性、化学成分等不尽相同，且还存在相容性问题。在砼施工时，应该严禁不同品牌、不同标号的水泥混在一起使用。
碱骨料反应也会使砼产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，砼内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使砼开裂。
对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。砼表面破损
砼表面破损包括：表面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，在这里我主要就表面麻面、气孔、冲蚀谈几点看法。
脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。
砼表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。
水在模板与砼浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。
砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。
砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。砼表面颜色不均匀
施工中想要砼表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变化，都会给人的感官上带来不悦。
决定砼颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料，一旦粘结料的品种或粘结料的用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变。当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。
砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素，锈迹的产生有四种可能：第一种可能是由于含有黄铁矿（硫化铁）的骨料引起的，骨料中的黄铁矿与空气接触后会发生氧化发应生成铁锈；第二种可能是从砼结构中伸出钢筋（比如模板拉杆钢筋、砼表面漏筋）以及扎钢筋用的铁丝，暴露在外面一段时间后也会产生锈迹；第三种可能是由于模板表面本身产生了锈迹；第四种可能是由于砼结构上表面露出的钢筋长时间暴露在空气中产生的铁锈随雨水或养护水顺砼表面流下时，污染了砼面而产生锈迹。
在拆模时，由于一些人为的因素也会导致砼表面颜色发生变化。特别是氧焊气割用的氧炔焰，其温度很高，施工中往往由于操作不当将氧炔焰对着砼面熏烤，破坏了砼表面原有的颜色。
对于颜色不均匀的砼表面首要考虑的处理方式是采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。当清洗确实无法产生明显效果时，再考虑使用表面涂层处理。砼表面露筋
砼表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋移位，有时候是在砼浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对，致使砼表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够，甚至完全没有了保护层。
表面露筋的另一个方面是因为砼漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。避免表面露筋的有效措施是使用具有高度责任感的操作工人，提高操作人员的质量意识，加强监控力度，保证钢筋布位准确、绑扎牢靠，保护层垫块安置稳固，在砼振捣中操作细致。如果出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，再考虑修补所需要达到的目的，修补后不得影响砼结构的强度和正常使用。
露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松砼进行清除。如果钢筋保护层厚度不够，必须要将钢筋向里移动。准备工作做完后，可以采用喷射砼工艺或压力灌浆技术进行修补。结 语
砼的外观质量问题还有很多方面，比如因模板刚度不足引起砼表面鼓胀，因模板精度不够引起砼接缝处错牙等等不一而足。我相信，在全体工程技术人员与施工操作者共同努力下，砼的外观质量会进一步得到提高。
砼外观质量问题分析会 篇2
关键词：桥涵,结构物砼,外观质量,控制技术,分析
随着我国国民经济的不断发展, 交通得到了很大的发展和改善。而在高速公路的建设过程中, 桥涵结构的施工非常普遍, 人们对于高速公路的施工质量的要求越来越高。通常情况下, 我们只是重视桥涵施工的内在质量, 忽视了它的外观质量。但是随着我国建筑施工水平的提高, 公路施工的理念也在发生转变, 就需要施工单位保证桥涵结构物砼的外观质量。在重视桥涵使用寿命的同时, 注意美观度。本文先是对桥涵结构物砼外观质量的控制原理进行了概述, 又详细分析阐述了桥涵结构砼外观质量的控制技术措施。
一、桥涵结构物砼外观质量的控制原理
桥涵结构物砼在外观方面具有很多优势, 例如色泽均匀、表面平整等。这些优势并不是结构物砼本身就具备的, 是在日益发达的施工工艺的基础上发展而来的。砼在施工建设的过程中, 多是使用人造石。一般情况下, 是把建筑施工过程中常使用的建筑材料, 例如水泥、砂等, 通过人工进行加工成为具有良好可塑性的拌合物。这里的拌合物是结构砼的基础, 拌合物中的颗粒密实度和均匀度对结构砼的质量有着直接的影响。要想保证结构砼具备良好的密实性和均匀性, 就需要在单位砼体积内保证存在着以下三个不变量:单位砼体积中的水泥或者是砂的含量要保持不变;单位砼体积中的骨料含量和分布均匀性不变;结构砼所使用的拌合物所具备的坍落度不变。
二、桥涵结构砼外观质量的控制技术措施
通过对结构砼的生成过程进行分析发现, 结构砼的外观质量是由拌合物的质量与加工工艺决定的。因此, 为了保证结构砼的内在质量和外观美度, 要对结构砼生产的全过程进行掌控。从结构砼的模板支立到浇筑、养护等进行严格的控制, 以达到双赢的局面。
1. 结构砼原材料质量的控制
在结构砼生产的过程中, 一定要把好结构砼原材料的质量关。尽量使用品牌、产地以及颜色统一的原材料进行, 且要保证原材料的纯净度, 这样就能够有效避免结构砼外观出现颜色不一的现象。对进入施工现场的原材料一定要检查, 例如合格证、强度等信息。只要检查合格, 才能进入施工现场。在建筑材料的储存过程中, 一定要注意水泥的存储条件避免对水泥的质量造成不好的影响, 否则将会严重影响结构砼的强度和外观质量。对于过期或者是结块的水泥, 一定不能在结构砼中使用, 不然就会严重影响结构砼的外观质量。在砂石的使用过程中, 应尽量避免使用颜色较深的砂石, 并对河沙中的含泥量进行测定。含泥量在3%以上的河沙也不能被使用, 否则将会影响结构砼的外观质量。
2. 模板支立
在拌合物制成结构砼的过程中, 模板的质量决定着结构砼的外观。因此, 工作人员一定要保证模板支立的质量。模板在使用之前, 需要将模板的表面进行修整, 以保证模板表面的平整度。模板中的凹凸处要进行整平, 孔洞处要进行填补, 粗糙处要进行打磨, 尽可能保证模板表面的平整性。对于平整度符合使用要求的模板要进行有秩序的摆放, 如果条件允许的话, 可以对模板进行覆盖, 以起到保护的作用, 防止二次污染影响到模板表面的平整性。
模板表面的拼接处会导致结构砼表面存在着错台的现象, 为了模板支立的方便, 提高模板支立的固定性, 可以在模板支立的过程中, 把竖杆与模板尽量紧靠放置, 这样做主要是为了尽量减少模板支立上的拼接数量。在拌合物放到模板中进行振捣时, 就容易导致模板出现错动的现象, 导致制成的结构砼表面出现错台的现象。为了有效降低这一现象的出现, 除了借助人工控制外, 还可以通过将模板长边进行横放的方式来避免这一现象的出现。竖向悬空的拼接处可以通过垫木块的方式对其进行支撑, 能够有效降低振捣过程中该位置处的模板出现错动的几率, 从而有效控制了结构砼中出现错台的现象。
在模板拼接的过程中, 为了提高模板表面的平整性, 可以在模板的拼接处进行双面胶的粘贴, 以减小拼接处的缝隙。在双面胶的粘贴过程中, 一定要将书面叫与模板內缘之间的距离控制在2~3 mm。这样主要是为了能够有效降低模板出现移动的几率, 从而不对生成的结构砼的外观产生影响。对于模板表面的缝隙需要通过腻子的辅助将其挂瓶和磨光, 保证在模板拆除之后, 结构砼的表面不会存在着明显的棱线, 有效保证结构砼表面的平整性。
3. 涂刷脱模剂
经过结构砼多年的实践经验, 脱模剂严重影响着结构砼外观的色泽和光洁度。通常情况下, 桥涵结构砼中所使用的脱模剂是柴机油, 一定要保证机油的纯净度。且在机油使用的过程中, 不能进行随意的更换。要保证品牌的统一向, 从而对结构砼表面的色泽度进行有效的控制。为了保证模板脱模剂涂刷的质量, 在模板支立的半小时再进行脱模剂的涂刷。在涂刷完脱模剂之后, 需要对模板进行保护, 避免模板污染的现象出现。为了保证脱模剂涂刷的质量, 可以根据实际的情况, 在机油中适当的掺入柴油。用毛刷涂抹完成之后, 可以用土工布进行涂抹, 以保证机油涂刷的均匀性。防止脱模剂在模板表面形成流痕, 提高了模板表面的平整度。
4. 桥涵结构砼的拌合
结构砼在拌合过程中所使用的拌合物要具备良好的流动性、保水性和粘聚性, 以有效保证拌合物在拌合的过程中不出现离析、沁水的现象。一定要控制拌合物中个建筑材料之间的比例, 以便对拌合物的坍落度进行严格的控制。因此在结构砼拌合的过程中, 一定要对计量、搅拌、坍落度进行严格的控制。
(1) 控制配合比
通常情况下, 在结构砼配合比的控制中分为设计控制和实际控制两个方面。在设计控制的过程中, 主要是对不同品牌的建筑材料按照不同的比例进行混合。找出符合结构砼要求的配合比例出来, 是在施工现场实际情况的基础上开展的。而实际控制是在施工现场附近根据现场的气温、湿度等环境要素对设计配合比进行适当的调整, 以配出最理想的拌合物配合比。
(2) 坍落度控制
结构砼所具备的坍落度能够直观的反映出拌合物所具备的可塑性, 是影响结构砼外观质量的重要因素。在拌合物搅拌的过程中, 它的坍落度主要是由用水量来进行控制的。如果在拌合物搅拌的过程中, 所使用的用水量少的话, 拌合物的坍落度也就小, 但是在结构砼的表面容易出现气泡。根据笔者多年的施工经验, 在拌合物具备的坍落度相同的条件下, 可以将搅拌的时间适当的延长或者是降低用水量, 以对结构砼表面出现气泡的现象进行有效的控制。等到拌合物具备稳定的坍落度之后, 将该搅拌物倒入支立的模板中进行振捣时, 振捣效果就会有明显的改善。在模板拆除之后, 砼表面的颜色较为均匀。1) 在结构砼施工的过程中, 如果对外观的好质量有较高的要求, 就需要减少拌合物中的用水量。而在实际的施工中, 都是用拌合物所具备的下限值作为标准来使用。2) 如果施工对结构砼的外观质量有要求, 就需要通过强制式的搅拌机来进行拌合物的搅拌。适当的延长拌合物的搅拌时间, 延长时间在1.5~2 min左右, 结构砼搅拌延长的时间如上表1所示。
4.结构砼的运输
在结构砼的运输过程中一定要注意运输方式的选择, 否则将会影响结构砼的外观质量, 导致结构砼外观上出现不必要的纹路。如果运输道路过于颠簸的话, 会造成拌合物出现沁水或者是离析的现象。如果结构砼在运输的过程中是用的专业的砼输送车的话, 需要在每天运输工作结束或者是浇筑工作中断以后对砼输送车中的容器进行清洗。对运输过程中所要经过的道路进行养护, 以保证运输道路的平整性。在结构砼的运输过程中, 需要根据结构砼的量、运输时间以及运输距离等方面来制定要使用的罐车数量。做好结构砼施工现场的统筹管理, 以保证结构砼在运输过程中的外观质量。
5. 桥涵结构砼的浇筑
在结构砼浇筑的过程中, 一般都是使用分段、分层以及限时等多种方式进行的结构砼施工。在拌合物从运输车辆中进入模板时, 一定要能够人为的控制拌合物进入模板的速度。防止出现由于速度过快对支立的模板产生不良的影响, 造成模板变形的现象。如果拌合物进入模板时的自由落体距离超过了2 m, 就需要借助串筒的帮助, 以防拌合物进入模板之后出现离析的现象, 影响结构砼成型之后的外观质量。在使用分段或者是分层的方式进行结构砼的浇筑时, 一定要将浇筑时间控制在两个半小时内, 以保证结构砼浇筑的质量。
6. 结构砼养护
根据笔者以往的而经验, 在结构砼的养护过程中, 要适当的延长结构砼在模板中的时间, 为结构砼表面的平整度奠定良好的基础。在拆除模板时, 结构砼的强度要大于2.5 Mpa。在保证在模板拆除时, 模板与结构砼之间能够很好的分离, 不出现表面粘结的现象。对结构砼表面的质量产生影响, 拆模工作人员一定要轻拿慢放模板, 防止对结构砼造成损坏。在模板拆除之后, 需要将模板表层粘结的拌合物及时的清理掉, 杜绝出现人为损坏模板表面平整度的现象出现。
在模板拆除之后, 需要对结构砼进行保湿养护, 要防止出现结构砼污染的情况出现。在对结构砼进行洒水养护时, 一定要根据施工现场的气温、空气湿度等制定较为完善的洒水制度。对洒水时间、洒水量进行严格的控制, 一定要在养护期内保证结构砼表面的湿润度。在使用材料对结构砼进行覆盖时, 一定要保证覆盖材料的整洁度, 从而有效保证结构砼的外观质量。
三、结语
综上所述, 桥涵结构物砼的外观质量首夺诸多因素的影响。因此, 在桥涵结构物砼的施工过程中, 一定要对各个环节把好关, 严格按照规章制度中的规定进行。从细节做起, 从保证结构砼的局部质量, 提高桥涵结构物砼整体的外观质量, 从而保证桥涵结构的顺利进行。
参考文献
[1]周乐钧.公路工程结构物砼外观质量控制[J].华章, 2010.
[2]姬云.桥涵结构物耐久性和可靠性[J].交通世界, 2013.
砼外观质量处理方法 篇3
【摘 要】工程建设离不开砼。以前我们给予过多关注的是砼的强度，即砼的耐久性能，但是，在对质量精益求精的今天，砼的外观质量成了各行业工程技术人员广泛讨论的话题。今天的砼，不仅仅要求“内实”，而且还要求“外光”。本文从实践操作经验出发，就如何保证砼质量问题提出了自己的看法。
【关键词】砼外观质量 漫谈
前 言
不论现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的条件下进行往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在砼的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。砼的表面缺陷大致可以归纳为如下四个方面：
1. 表面裂缝；
2. 表面破损；
3. 表面颜色不均匀；
4. 表面漏筋；
不管是哪一种表面缺陷，都会对砼的外观质量带来不利的影响。所以，找到砼产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高砼的外观质量。
1. 砼土表面裂缝
砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过 30cm，但较严重时,裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，特别是在特大桥大体积承台施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50℃以上。表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。值得特别一提的是不同品牌水泥的混用也会使砼产生裂缝。不同品牌的水泥，其细度、强度、初终凝时间、安定性、化学成分等不尽相同，且还存在相容性问题。在砼施工时，应该严禁不同品牌、不同标号的水泥混在一起使用。碱骨料反应也会使砼产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，砼内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使砼开裂。对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。
2. 砼表面破损
砼表面破损包括：表面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，在这里我主要就表面麻面、气孔、冲蚀谈几点看法。脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。砼表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。水在模板与砼浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。
3. 砼表面颜色不均匀
施工中想要砼表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变化，都会给人的感官上带来不悦。决定砼颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料，一旦粘结料的品种或粘结料的用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变。当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素，锈迹的产生有四种可能：第一种可能是由于含有黄铁矿（硫化铁）的骨料引起的，骨料中的黄铁矿与空气接触后会发生氧化发应生成铁锈；第二种可能是从砼结构中伸出钢筋（比如模板拉杆钢筋、砼表面漏筋）以及扎钢筋用的铁丝，暴露在外面一段时间后也会产生锈迹；第三种可能是由于模板表面本身产生了锈迹；第四种可能是由于砼结构上表面露出的钢筋长时间暴露在空气中产生的铁锈随雨水或养护水顺砼表面流下时，污染了砼面而产生锈迹。在拆模时，由于一些人为的因素也会导致砼表面颜色发生变化。特别是氧焊气割用的氧炔焰，其温度很高，施工中往往由于操作不当将氧炔焰对着砼面熏烤，破坏了砼表面原有的颜色。
对于颜色不均匀的砼表面首要考虑的处理方式是采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。当清洗确实无法产生明显效果时，再考虑使用表面涂层处理。
4. 砼表面露筋
砼表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋移位，有时候是在砼浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对，致使砼表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够，甚至完全没有了保护层。表面露筋的另一个方面是因为砼漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。避免表面露筋的有效措施是使用具有高度责任感的操作工人，提高操作人员的质量意识，加强监控力度，保证钢筋布位准确、绑扎牢靠，保护层垫块安置稳固，在砼振捣中操作细致。如果出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，再考虑修补所需要达到的目的，修补后不得影响砼结构的强度和正常使用。露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具对处理范围内的疏松砼进行清除。如果钢筋保护层厚度不够，必须要将钢筋向里移动。准备工作做完后，可以采用喷射砼工艺或压力灌浆技术进行修补。
结 语
砼外观质量问题分析会 篇4
1 模板制作安装质量控制
模板宜采用优质大平面组合钢模板, 对使用的模板进行精密加工, 可进行粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光等六道工序的镜面加工, 同时保证模板具有足够的强度、刚度。模板在安装前, 应均匀涂刷脱模剂, 避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂, 影响砼表面色泽。模板应牢固支撑, 接缝严密, 尺寸准确, 不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、涨模产生砼表面翘曲, 边线不顺的外观质量通病。立好的模板放置时间不宜太长, 应采取措施避免或减少下道工序操作时造成的污染和大气中灰尘的污染。
2 砼浇筑工艺质量控制
结构砼面子工程要出外观美的精品, 除模板质量的要求精良外, 尤为重要的也是最难掌握的是砼施工中精细的工艺要领。建议对结构砼外观质量控制之砼浇筑工艺质量从三方面加以控制。
2.1 砼配合比方面
通常选择砼配合比的水灰比、水泥用量的原则是要符合规范限定的砼强度和耐久性的要求。对外观质量要求高的预制箱梁配合比总的原则是:较通常情况的砼配合比作细微调整, 即维持一定数量的水泥用量, 略增含砂率, 少点用水量。
(1) 水泥用量。延长砼的模内养护期或加大水泥用量, 是有利于砼表面的自然光洁度的。施工现场对结构砼模板的成套数量, 总是结合拆模使用周期重复使用的原则 (额定拆返次数) 来考虑的, 故当模板使用要加快周转, 不便延迟拆模, 据施工气温, 或许砼浇毕24h左右, 当砼强度达到2.5MPa的短时间内就要拆除侧模。既然砼在模内养护期较短而又要使砼拆模后表面仍有好的自然光泽, 则可考虑采用比通常情况略为加大或维持一定的水泥用量, 对无外加剂的砼也可略为降低水灰比来考虑, 但在任何情况下都不宜以增大用水量 (随意加大坍落度) 来增大水泥用量。
(2) 含砂率。砂石骨料含砂百分率除与级配、空隙率相关外, 还与砂子粗细程度 (细度模数) 相关。最佳含砂率是指在砂石骨料颗粒级配的规定条件下, 选择能同时满足砼质量和工作和易性要求的砂子最佳含量。为了促使砼达到均匀密实度质量和充分改善砼拌合物和易性, 使砼中细骨料当减水剂 (水剂约在1%, 粉剂1.5%左右) 掺量不大的情况下, 砂石含砂率较通常情况稍提高1%~2% (如原用砂率37%提高到38%~39%, 原32%提高到33%~34%) , 砼成型后粗骨料被砂浆包裹覆盖层厚度均匀, 砼表面不会出现“相料色差”。
(3) 坍落度。砼拌合物是砼成型结构的原材料, 而砼拌合物的成型可塑性的最终反映是砼坍落度。对砼外观质量的过程控制, 最重要环节是砼坍落度控制, 要求砼拆模后对砼外露面的色泽感官一致, 所以, 恰当控制反映砼和易性指标的坍落度就很有必要。根据现场施工观察, 通常一般采用的坍落度略减少1~2cm, 使砼拌合物稠一点粘一点, 振捣效果好一些, 有利于砼外观质量。为此, 须将通常的非泵送砼的7~9cm的坍落度调整为7±1cm。施工时, 要求砼搅拌运送对砼坍落度波动严格按照上下限限差控制, 以求砼的塑性稳定。
2.2 砼搅拌和运送方面
砼搅拌必须达到三个基本要求:计量准确, 搅拌透彻, 坍落度稳定, 否则砼拌合物中必将出现水泥砂浆分布不匀或水泥浆分布不匀, 给砼灌注带来先天性不足, 会在砼表面留下“胎记”色差, 或砼振捣容易离析, 泌水等非匀质现象。
砼搅拌要切实注意计量准确, 包括砂石料含水量测定, 以便控制加水量。加水量既要按照配料单要求, 又要顾及到砼坍落度指标的稳定, 加水多少最终受坍落度控制了。当然, 坍落度测定一是砼拌合物出机后测定;二是砼拌合物运抵浇筑现场, 入模前测定。砼出搅拌机的坍落度应比运抵后的坍落度大一些, 因砼拌合物的装运工具, 运送距离及气温条件等因素, 坍落度会有损失。为避免砼塑性材料均匀性在浇筑前的早期受损, 砼最大坍落度损失不超过30%。除应在配合比设计时考虑外, 更重要的是应在施工配料搅拌和运送作业过程有确保措施, 以确保砼达到工作和易性要求, 即入模前测定的坍落度指标幅度范围。恰当的砼运送工具是砼搅拌车, 汽车泵或地泵输送导管, 无泵送条件时可采用砼料斗装汽车运输和起吊料斗灌注, 而运输距离不宜过长, 但任何情况都不宜采用拖拉机运输。
2.3 砼搅铺与振捣方面
强调浇与振并重, 必须克服重视振捣、轻视浇铺的习惯现象。浇铺无序或振捣无方, 都是砼产生各种不均匀性弊端的根源, 唯一的克服方法是注意把握浇与振的“火候”要求, 振捣要密切注视浇铺状况, 什么状况不能振, 什么状况可能振, 以及振多长时间、遍数, 都依据浇铺具体情况而定。把握火候, 是确保砼建立均匀密实质量的措施。即对砼不要早振, 也不要迟振;不要欠振, 也不要过振。
2.3.1 施工顺序
预制箱梁的施工顺序为:先施工底板砼, 接着施工腹板砼, 最后施工顶板砼。施工时从一端向另一端, 成斜面层次, 全断面推进, 同时要分段、分层地进行浇筑作业。底板砼一般比腹板超前施工3~5m, 为了施工方便, 可以在顶模上面多开几个天窗, 施工顶板时再堵上;腹板紧跟底板施工, 一定要分层施工, 虚铺厚度40~50cm一层为宜 (约为振捣棒作用半径1.25倍) , 每层砼依次、连续进行等厚浇铺。顶板砼跟着腹板施工, 要确保顶面标高、横坡控制。砼分段分层的后段与前段或上下层之间的浇筑 (接茬) 间隔时间, 在常温气候条件下, 限为2.5h为宜。虽然水泥初凝时间不早于45min, 终凝时间不迟于10h, 但砼拌合物 (不掺缓凝剂时) 的初凝时间一般为4h左右。因为当水泥初凝时砼失去塑性, 终凝时砼开始产生强度, 如果比初凝时间少1h的时间内拌合物接茬, 振捣时透入下层砼5~10cm振捣, 砼表面不会留下接茬痕迹。如果超过了3h或4h, 当砼已经接近其初凝, 或砼失水过多上下层间插捣困难, 即使勉强振捣, 砼中水泥 (砂) 浆的塑性差异过大, 难以均匀分布, 结果形成色差带或冷缝式色差;如果当下层砼已经失去塑性而达到完全初凝状态时砼接茬, 则必然造成冷缝。
2.3.2 浇前振后, 切莫早振
砼振实过程是砼拌合物在所浇部位上进行:一是液化, 二是振动, 三是捣实。为达到砼均匀密实性, 振捣确有许多研究, 首先是前面浇后面振的配合步骤, 切忌早振。所谓“早振”, 有两种情况:一是指本层砼厚度未铺足或本层浇铺不到位或两侧模之间未全范围铺满 (横向未到边, 纵向不连贯) , 即砼拌合物层次不清、顺序凌乱, 往往出现中间高、两边低或一边高、一边低的堆积和低洼现象。此时, 如果依然随浇就急于振捣, 则称早振。二是对本层砼浇铺段前沿临空部分, 不管下段砼浇铺衔接, 就过早振捣, 也称为早振。特别是箱梁砼浇筑, 要切实注意对每层砼振捣作业时, 始终保持“浇”与“振”前后相差一定距离, 若浇铺长度为5m, 则振捣长度为5~0.5m, 即最前沿一段至少相当于振捣棒作用半径二倍的范围内的砼, 不要急于振捣, 待下一段浇铺接茬后再振。
早振的结果是: (1) 砼拌合物有流动现象, 砂浆与骨料分离或水泥砂浆泛出向低处漫溢; (2) 再浇砼时, 随砼浇筑量增加, 砼液化面上升, 则富水泥浆上浮, 紧靠侧模面, 形成色差带; (3) 倘若振捣时过振, 会出现水波纹似的云状或鳞状色斑。所谓“过振”, 是振动延时过长, 砼易产生离析、泌水。离析状态较重的, 砼骨料分离, 显露砂石;轻的出现泌水、砂线、砂斑。
2.3.3 快插慢提, 振速控制
当振捣棒的棒头直径和振动频率一定时, 而施加于砼拌合物的振实力度, 可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。一是观察棋内砼的振实性, 砼振实特性表现为:砼已无显著沉落、表面呈现平坦, 砼已不冒气泡, 砼开始泛浆。二是对能见度低或阴角部分, 以快插慢提的速度为准, 采用通常的插入式振捣棒, 整个过程的累计振捣时间为25s左右。即按本层砼厚度作振捣动作: (1) “快插”, 用1~2s时间尽快插入后上下抽动2~3次, 以助砼沉落稳定; (2) “振捣”, 振捣棒于插点不提动, 用10s左右时间振捣; (3) “慢提”, 振捣棒往上提时慢速提动约用15s时间 (即按每次3~5cm速度上提, 每提一次停1~2s时间) , 振实并排气。振捣棒提的快了, 砼中的气泡排除不好。
2.3.4 振捣作业注意事项
(1) 操作注意。 (1) 振捣棒插点间距, 最大不超过振捣棒作用半径1.5倍。中型50振动棒通常控制为40cm等距离移动, 便可防止漏振现象发生。如前后2根振捣棒工作, 其互相距离, 一般为3~5m。 (2) 要离开模板拼装缝20cm左右, 因拼缝处是容易渗水漏浆的薄弱环节。 (3) 振捣棒作为砼的振捣工具, 切莫用于振赶砼流动;防止砂石散失而失去均匀性。亦不得将振捣棒卧下来 (呈水平状态) 振捣, 否则表面泛浆严重, 导致产生层次 (带状) 色差。 (4) 掌握振捣时间或速度, 还与拌合物坍落度大小有关, 如拌合物较稀时, 相应缩短振捣时间, 减少抽动次数, 防止过振。如当砼坍落度7cm时振时25s, 9cm时应为20s。
(2) 局部控制。 (1) 对预应力张拉传力结构的锚垫板后面的砼, 尤其要加密, 骨料重要保证, 浮浆量要少。 (2) 对钢筋、波纹管、预埋件密集的砼难于浇捣透彻的个别部分, 可更换成砼强度和弹模基本一致的细石砼浇捣。
(3) 振力配备。 (1) 同振动强度通常以振动加速度来表示, 一般认为被振体振动加速度达到2~4倍的重力加速度, 其物理意义是2~4倍于振物体重量。砼振动力除与被振砼重量相关外, 还与砼坍落度和钢筋、波纹管密集度有关。据有关资料经验公式, 振动力P=K×ΣQ/L+1, Q—砼重量, L—砼坍落度, K—系数2~2.5。对一定重量, 一定坍落度和布筋的相同条件, 砼振动密实的总能量是一定的, 其振力配备条件, 使振动力大小要满足和振幅大小要满足。 (2) 因振捣棒的作用半径有限, 约为40cm左右, 故需采用多台器具, 多点动作来完成砼振捣。
3 结束语
综上所述, 箱梁砼外观质量通病, 按其产生的原因, 基本上可归为两类:一种是由于砼浇铺振捣工艺不妥所产生的外观质量问题;另一种是由于模板、钢筋和砼等综合因素引起的外观质量问题。以上分析了桥梁工程预制箱梁砼外观质量控制工艺措施及原因分析, 并提出相应的防治措施, 实践证明这些防治措施是有效的, 也是切实可行的, 达到了桥梁工程预制箱梁建设的合理性。
摘要：本文根据多年工作经验, 主要探讨了某大桥工程预制箱梁砼外观质量控制方法措施及原因分析, 并提出相应的防治措施。
砼外观缺陷剖析和控制探讨 篇5
1 物理性破损分类及表现形式
砼表面破损主要包括:峰窝麻面、气孔、表面冲蚀、裂缝等。
很多人只重点从砼浇筑过程和后期养护上来控制砼外观, 其实砼生产过程的性能对现场砼结构成品后也有很大影响。砼坍落度太大时水泥浆会随水在模板与砼浇筑面之间渗流, 使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。这种冲蚀一般不会对结构物砼强度有很大影响, 但因为这种缺陷仅发生在砼表面, 所以会显得外观形象较差, 特别是发生在保护层较薄的位置后期会出现锈斑, 必须要在该部位进行色差和保护性修补。和易性太差或使用的外掺剂不当有泌水现象, 也会出现此类问题。所以在现场砼浇筑过程中, 现场工程师要检查每辆输送车的砼性能, 如若发现砼坍落度或和易性较差, 需要及时向实验室和搅拌站反映要求调整。较能较好的砼在现场使用中也要注意保护砼性能, 特别是砼需要由高处落下的情况下, 砼的自由下落高度不得超过2米。超过2米时要采用导管或溜槽, 导管或溜槽要保持干净, 使用过程要避免发生离析。
砼缺陷外部原因中出现较多但容易可控的就是模板了。模板加工精度不够、拼装不平、缝隙较大、打磨不平整等因素都极易造成砼表面麻面、不平等现象, 拆模过早容易造成砼面粘连破损。这些砼缺陷在施工作业中只要严格要求就能避免。
有时钢模拆模后会发现砼表面产生鱼鳞状的外观, 这种砼表面缺陷可归结为冲蚀破坏。但主要诱发原因却主要是与模板刚度有关系, 在大体积和较高结构物砼分层浇筑时, 随着分层浇筑的不断变化, 下层模板有时会因为过大的砼自重侧压力而发生微量位移, 如果此处的砼已处于初凝状态, 那么水会沿着发生位移模板处与砼之间的空隙流动, 继而出现鱼鳞状的斑纹。因此, 在模板设计和现场安装过程中, 要准确计算砼浇筑过程中模板所受的侧压力, 正确使用钢模板需要安装的背带材料和数量, 在现场安装足够的拉杆, 防止涨模或走模。
砼表面出现裂缝较多出现在上构箱梁上。箱梁施工过程中后期养护不足、张拉时砼强度不够、相邻节段断面没有凿毛、支撑模板过早拆模、内外腔温差大等因素都极易引起砼表面出现裂缝。
对于拆模后留下的拉杆孔, 因拆模不当造成的边角破损, 因振捣不到位造成的蜂窝麻面等缺陷可以采用SikaTop 122SP搭配Sika Cosmetic (L+D) 以比例3:1 (其中L:D=3:1) 混合后对缺陷部位进行修补。微小裂缝可以考虑沿裂缝表面凿深然, 后用Sikadur-31 (A+B) (A:B=2:1) 对凿除部位抹平即可。
2 砼表面色差较大
大型桥梁结构物不可能像楼房建筑物一样对表面全部进行喷漆或贴瓷等美化处理, 所以砼表面颜色的统一性和洁净度对于大桥结构物外观形象显得非常重要。但想在不同季节、不同天气、不同施工条件下的砼外面想要保证统一颜色难度是较大的, 砼配合比、砼生产原料、模板的种类、脱模剂使用种类和数量、施工中砼的振捣、拆模的人为操作都会对砼表面颜色带来影响。
无论是钢模板或者是木质模板, 一般在钢模安装前需要涂刷脱模剂。脱模剂的使用可以更好的保证拆模时模板和砼表面较容易分离和砼表面的光滑度, 但如果涂抹过多的脱模剂会造成砼浇筑后砼表面出现缓凝现象, 以至于拆模后会有麻面起粉现象。所以在脱模剂使用方面要保证产品质量使用剂量, 注意脱模剂保存环境, 否则既浪费又会吸附现场焊渣、尘土等形成污垢污染砼表面颜色。
为了保证大体积砼结构的色差变化较小, 首先要在同样的单位工程中采用统一的砼配合比, 在砼生产拌合中保证使用同样的外加剂。因为砼结构物的自身颜色主要是受水泥、矿粉、粉煤灰、外加剂影响的, 这些材料的种类和使用量直接控制了砼结构物的第一颜色。在砼生产中不仅要注意按照固定的配合比, 拌合生产过程同样重要, 塌落度和砼和易性参数也会间接影响砼浇筑后的色差, 所以在砼生产和浇筑过程中现场工程师不定时在现场检测塌落度和砼和易性, 保证振捣均匀。在现场砼浇筑过程中, 砼分层浇筑厚度不应超过30cm。浇筑要连续不间断, 以防间隔时间过长形成断层纹纹路和冷缝。
砼表面的锈迹也是常见影响砼颜色的一个因素。在现场施工控制中, 为了避免砼表面的锈迹, 我们主要要控制三点:第一是控制钢筋绑扎作业中要有足够的保护层, 因为砼结构中伸出钢筋 (比如模板拉杆钢筋、砼表面漏筋) 以及扎钢筋用的铁丝, 暴露在外面一段时间后也会产生锈迹;第二是钢模板要彻底打磨除锈并涂抹定量脱模剂, 防止在潮湿环境下模板表面本身产生了锈迹;第三是用水泥浆对长时间暴露在结构外的钢筋进行除锈, 防止预埋钢筋长时间暴露而发生锈蚀。
在拆模时注意拆模方式, 不要用氧焊气割乱拷乱割, 高温不仅会破坏结构物砼表面层强度, 也很容易熏黑烧烤处的砼颜色, 引起不必要的修补工作。
对于后期已经造成的砼表面色差缺陷, 较容易处理的泥浆污染可以用高压水枪清洗;颜色较深的色差可以考虑用砂纸打磨;色差较小或者大面积色差的情况可以使用修补材料黑白水泥 (2:1) 与108胶水拌合对污染部位修补处理。
3 露筋和后期砼表面缺陷
在钢筋绑扎作业中除了要注意砼保护层的控制外, 也要严格控制钢筋绑扎强度和规范安装保护层垫块, 防止在在砼浇筑过程中钢筋移位而造成露筋。
砼的养生工作同样重要, 因为表面水分的散失会在砼表面形成裂纹、脆皮, 严重时会产生开裂现场。砼养护工作要同季节和天气变化结合起来, 注意周围环境温度、湿度的变化, 提供养生期间充足的水分, 这是强度形成的重要要素。夏天砼的养生必须做好保湿工作, 应及时补充水分, 保持表面湿润, 可以选择在砼收面完成和拆模后立即喷洒雾状养护剂, 养护剂可以在砼表面形成一层保护膜防止水分流失, 此方法在下构墩身施工中较为常用;冬天必须做好保温工作, 可以选择在场外砼结构物上搭建养生棚, 在养生棚内生火炉煮沸水用蒸汽养护, 可以保湿保温, 并在养生棚内安装温度计, 确保养生温度。
参考文献
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