母亲的自行车

母亲的自行车（精选19篇）

母亲的自行车 篇1

母亲二十多岁才会骑自行车。

她有两辆自行车。第一辆从我出生骑到我上初三，第二辆从初三骑到现在。父亲常常劝她别骑自行车了，换辆电动车吧，母亲偏不，也正因如此至今家里也没有一辆小电动车，我也一直没有机会骑电动车。

母亲小时候住在农村，家里本就穷，姥姥、姥爷也只好努力干活撑起这个家。自行车倒是有一辆，只是大梁太高，身形娇小而又腿脚不好的母亲实在是难以驾驭，因而母亲的上学放学之路都是11路，风雨无阻，不论冬夏，母亲的上学路都是些泥泞的乡间小路，有一段甚至是在无人的树林里穿过，不行也要尽一个小时。母亲每天都拿着家里准备好的干粮和咸菜跑着去上学，晚上九点下晚自习也是这样伴着月光，跑着回家。

后来母亲考出了农村，来到了现在的地方，和父亲组建了家庭，对于他们的相识相恋我知之甚少，也只是对于他们两个，奶奶家并不支持。

我的降临令这对年轻夫妻手忙脚乱，加上母亲单位的产假时间短，而且家里开销仅用父亲那点工资不够，母亲只好早早回了单位，这下我成了问题没人管了，起初姥姥还会来带了我一段时间，只是姥爷身体实在不好，便只好回去照顾姥爷。无奈之下，刚会走路的我便被送到了幼儿园，又因父亲工作有调整只好母亲接送，若天天抱着也实在不切实际，为了解决这个问题，从小对自行车充满恐惧之情的母亲毅然跨上了她的第一辆自行车，在父亲的指导下，学会了她二十多年都不敢碰触的东西。而我便在晃悠悠的自行车里日渐长大，母亲的自行车也从崭新的银色褪成了暗灰色，不再闪耀。

小学因离家较远，若骑自行车也要二十分钟左右，于是便坐了校车。

那大概是四年级，胃不舒服，一阵阵抽搐，我便找班主任请假回家，班主任拨通了母亲的电话，电话那头母亲的声音有些紧，像是被扯住的弦。在等待母亲到来的这段时间里，我的胃在一杯热水下渐渐舒缓，不再那般疼痛难耐，若是此时再给母亲打电话，也许她就只需要走一小段原路返回便可，然而年幼的我有着大大的玩心，好不容易有机会回家，干嘛还要待在学校呢？我便在等待中听到了母亲已到的消息，抬头一看办公室的表，时间不过过去了十几分钟而已……，假装胃疼捂着肚子的我一见到母亲，便难以抑制的加快了脚步，难免漏了馅，母亲一眼便识透了真相“看来你不痛了是吧，”我连忙否认，并捂住肚子，母亲轻轻一笑，揩去了额角滑落的汗水，“走吧，回家歇一会儿”，声音轻缓如一阵清风吹淡了夏季的热气，全然不同于电话中的声音。我便在母亲晃悠悠的自行车上回了家。

如今，母亲的自行车后座早已空了，我长大了，她也带不动了。旁人见我俩骑着自行车总是打趣道“该换你带你妈了”我便笑着回应道“我不会呀！”“不会可以学嘛”……一片笑声中，我和母亲走出了人群。

母亲的自行车 篇2

现选择部分参展自行车向读者作一简单介绍。

一、TAIPEI CYCLE d&i awards 2016

太平洋自行车的哲学是“生活的科技”。New Birdy采用全新一体成型及3D锻造, 使其结构更强固、造型更流畅 (图1) 。同时加入赛车的DNA, 车身折叠尺寸更缩小15%。

TERN Cargo Node为兼具实用性与便利性的全尺寸可折叠载货单车。可载重160千克, 轻易折叠进出电梯或计程车。可调龙头让你轻松调整骑姿。内建发电花鼓及灯具在夜晚也能安心骑乘。精心配置的变速即使在载满重物的状况下, 也能找到最佳骑乘比 (图2) 。

TRI专属于三铁赛事, 取名为TRI代表I TRY I AM, 尝试过就是铁人!AXMAN TRI以“卓越空力效益”、“多重骑姿设定”、“整合式驾驶舱”、“内建补给系统”四大重点进军铁人三项赛, 从骑乘者角度思考产品设计, 骑乘者可自行完成各种设定满足不同赛事之需求, 展现最佳成绩与骑乘效率 (图3) 。

X-mini Push Bike可同时调整车身角度、把手距离、坐垫高度, 轻松调整至最适合小朋友骑乘及操控的位置, 更适用于2~5岁成长中的孩童。最大的优点在调整两轮之轴距, 轴距短时, 转向反应敏捷。轴距长时, 直行加速时车身稳定性高, 让初次接触自行车的孩童, 获骑乘乐趣。车身流线简约的设计, 铝合金车架CNC制造, 净重2 470克, 收纳时可折叠车身, 方便携带易收纳。独特功能设计荣获30多国专利 (图4) 。

Quinn解决目前市区骑士面临的诸多问题, 其主要特色为其中央的装货空间处于自行车重心以供平衡, 适合邮差包, 手提电脑包及类似大小的背袋 (图5) 。

高功能和超群设计的Ruckus自行车使你和亲人更贴切, 其特长的沙发车座及巧妙放置的挂钉及脚凳, 方便你载任何亲友一程。前方及后方的装物架可装载私人用品。除适用于传统的链条传动系统, Ruckus亦可用于电力传动系统 (图6) 。

美利达与世界顶尖职业登山车队MMBT合作开发, 以夺冠目标而设计的全避震式越野登山车, 传承美利达最经典的越野竞赛基因, 为“M﹒O﹒R﹒E﹒美利达骑乘工程最适化”避震系统平台的代表车款。单转点的车体避震结构设计, 远端可锁定的线控系统, 将运动性能、踩踏效率达到优化的境界 (图7) 。

运用Advanced SL复合材质技术, 搭配Giant最先进的碳纤制程技术, 全手工打造而成, 这辆传奇车种为终极的全能竞赛公路车重新写下定义。全新TCR是Giant有史以来最轻量的车架, 并有着市场上无与伦比的最高刚性与重量之比。全新的多功整合座杆设计, 提升骑乘路感。全面优化的车架承袭TCR久经考验的压缩车架, 轻松应对长距离、高难度, 或是长陡坡与急弯的赛事 (图8) 。

二、IBDC

专为高龄人口所设计的购物自行车, 可将前车体转变为购物手推车, 且有两种模式选择, 一种为常见的推车形式, 另一种可适应行动较为缓慢的长者 (图9) 。

专为短暂休闲的人所设计的自行车。简易的造型与流线的外观, 并结合消费性电子产品的设计。运用风力这种清洁能源, 提供灯与耗电量较少的电子商品的电量补充 (图10) 。

对称造型的购物用折叠自行车, 除骑乘外, 能利用简单的十字卡榫折叠结构, 轻松转变为购物用手推车, 并配有方便的双停车架设计 (图11) 。

运动型自行车, 拥有完整的气压式避震系统, 内置皮革工具袋, 并配有刹车灯提升骑行者安全性 (图12) 。

主要解决儿童学车时的平衡问题, 学车初期, 车轮采用稳定的三角形式, 当儿童掌握平衡后, 三个车轮可变成一条线的形式, 如同普通自行车一般骑行 (图13) 。

胶合板具有不易断裂、富有弹性、抗弯力强的特点, 由两片对称的胶合板经高温高压处理形成一定曲度, 结合碳纤维组成带有避震效果的车架设计 (图14) 。

符合人体工程学的舒适靠背座椅, 同时增强了乘骑的安全系数。具有折叠功能, 可带上一般性的公共运输工具 (图15) 。

专为西欧大城市的邮差设计的送信车。从后面操控, 结合功能及人体工程学的非对称型三轮车, 同时方便步行推行及骑行 (图16) 。

卧式骑行方式及轴传动系统。座椅可180度旋转, 拼接成一排公共座椅, 随时随地形成公共休息设施, 高效利用自行车停放空间形成公共休息场所 (图17) 。

带有购物车功能, 易折叠, 减少收藏占用空间 (图18) 。

镁合金与碳纤维材质的车架设计, 增强强度与弹性, 减轻重量。坐垫与曲柄采用碳纤维材质以增强舒适性与省力。创新结构与内建车把设计, 让使用者容易保持正确的骑姿 (图19) 。

内含电子计程仪表、车锁零件、打气筒等 (图20) 。

根据人的骑车姿势抓住3个关键点位, 设计成可变形的车架, 以满足不同的骑行姿势与骑车状态 (图21) 。

简洁大气的造型, 兼具越野性能的城市车, 可驾驭各种城市环境 (图22) 。

具有极易拆卸的特性, 仅需一件工具就能简单地将其组装及拆卸, 并可将所有零件置于包裹内, 方便运输与携带 (图23) 。

创新的钢绳固定结构, 不但利于折叠, 也可自由调节框架形式 (图24) 。

轴传动模式, 结构虽简单, 但可做多样变化, 是可依照使用者需求而订制的个人模组化自行车。车体表面外包软式材质, 增加骑乘安全性 (图25) 。

外形简洁, 结构新颖的城市休闲自行车。把手与后轮可折叠式 (图26) 。

都市电动三轮车, 前轮有特殊设计的悬吊系统方便乘客乘坐及上下客 (图27) 。

创新防盗解决方案, 使用者无需另外携带车锁, 通过车架与座椅巧妙固定结合成锁固工具, 可适用于不同的城市公共设施 (图28) 。

轻量级赛车, 采用仅一厘米的纤瘦骨架。以实心圆柱结构以及独特的锁合方式形成三角形几何结构以完美呈现纤细的支架 (图29) 。

具有可快速拆卸动力辅助系统的折叠车。外挂式动力包将马达、控制单元及电池整合成一体, 骑乘者可以在日常通勤中使用动力辅助, 在周末休闲运动时可拆卸动力辅助系统以减轻自身重量 (图30) 。

拥有竹制骨架, 包括车身避震、龙头把手等构造, 弹性好, 可减少震动。为增进后方三角架的力道, 竹制骨架自后上叉 (立叉) 延伸至后下叉 (平叉) (图31) 。

母亲的自行车 篇3

北京的自行车数量，目前超过1300万辆，年销售新车超过100万辆，但是北京市民骑自行车出行的比例却大幅下降，已从上世纪80年代的62.7%锐减到现在的18.1%。在北京，自行车出行环境可以用“恶劣”来形容。

首先自行车道宽度不足。

其次机动车进入非机动车道、公共汽车进出站威胁自行车骑行安全，极易引发交通事故。骑车人经常会碰到公交车进出站占用自行车车道，自行车无路可走。这严重侵占了骑车人的路权，致使其要冒险借道内侧的机动车道或者等待，给骑车人带来极大的不便。很多路段将自行车道划为机动车停车位以及车辆违章占用自行车道，严重影响了自行车的安全出行。在交叉口自行车左转无序，右转机动车与直行自行车也冲突严重，这都使骑车人缺乏安全感。

再次自行车停车设施不足。北京缺乏存车设施，导致自行车乱放、乱停现象严重，占用人行步道空间。即使正式的自行车停车场，也经常没有围栏，很容易丢失。

然而，在拥堵的城市，自行車出行的优势依然显而易见。专家称，在两至三公里的路程内，无论从时间还是费用上来说，公交车都竞争不过自行车。

一个城市在解决交通问题时，一定要注重自行车的行路权。

母亲的自行车 篇4

小学一年级的时候，我看见小区里的哥哥姐姐都会骑自行车，心里特别羡慕他们，于是我便争着要学骑自行车，爸爸拿我没办法，便说道：“乡下有一辆自行车，等放暑假了，去学吧!”我很高兴，心里一直盼望着暑假快点到来，终于，暑假来了，爸爸妈妈决定让爷爷奶奶带我去乡下住一个暑假，我听了一蹦三尺高，因为，我可以学自行车久一点了啦!

到了乡下，大人们刚把行李收拾到房间，我就喊着要骑自行车，爸爸便把自行车推了出来，我一看，呀，到处都是灰尘，爸爸便把它拿去洗了，不一会儿，车干了，我就迫不及待地跨了上去，可是，我不知道怎么骑，便叫爸爸教我，爸爸把过程详细地告诉了我，我便按照爸爸的讲解学起来。

我先把右脚迈过去，横跨在车子上，然后，再把右脚踩在右脚蹬上，向前用力蹬一下，这时左脚便要迅速踩在左脚蹬上，可就在我刚要蹬上来的一刹那间，我闹出了一个笑话，由于没掌握好平衡，只听“砰”地一声，不但车子倒了，我也摔了一个四脚朝天，疼得我“哇哇”大哭起来，爸爸急忙把我扶了起来，鼓励我要克服困难，学会坚强。听了爸爸的话，我想了一下，觉得不应该就这样放弃，于是我便又学了起来，经过好多次的摔倒与爬起，我终于学会了骑自行车!

未来的自行车 篇5

他不高也不是很大，头顶上有两个粉红色的大翅膀，翅膀是在交通堵塞的时候随时可以展开飞上；车把上面有一个天蓝色的结；车座的图案是一个白色小猫，她优雅的舔着爪子，显得非常可爱，活泼；车座下面是一个二维空间，你随时随地都可以从里面拿出任何你想要的物品，也可以放任何你想放入的东西；但是不能用车座下面的物品干坏事，谁干坏事，那坏事就会缠绕自己身上，车从而也会报废，他的名字也会被列入黑名单，永远不能再买车。车厢里是一个降落伞，可以在翅膀出为题的情况下展开可以保住人们的安全。

这辆车不仅美观，而且非常方便。你买它的时候还会配备一块儿智能手表，手表上有三个键分别是：红键，黄键，蓝键。当你不用它的时候按下红键他就会自己消失；当你用它时按下蓝键；它就会出现在你面前。按下黄键再说：“现在几点了？”他就会根据你声音的大小来告诉你几点了。如果他感觉你的声音不对就会一片粉红你不用慌你只要按个手印就好。

父亲的自行车 篇6

从幼儿时代起，父亲的自行车就开始陪伴我。父亲每天骑着它带我到幼儿园，风雨无阻。那时候，我最快乐的时光就是：在雨天，我躲在父亲的雨衣里，坐在自行车后座上，从雨衣与身体的缝隙中，注视雨点轻轻敲打着柏油路面。就这样，父亲与他的自行车一同陪我度过一生中最纯洁烂漫的年华。

后来，我上小学了，学校离家很近，不需要父亲骑车接送我。但父亲那已有些破旧的自行车依然没有停歇下来，父亲每天都要其他去上班。下班的途中，他总会给我买好多零食和玩具。就这样，三年时光过去了。

那年，我上四年级，正巧赶上学校重建，我们的教室被安排到离家很远的一个小学里。我不能在独自步行上下学了。于是，父亲再次向几年前那样，日复一日地骑车接送我。不同的是，由原来的一天两次变成了一天四次;我也长大不少，爸爸载着我显然吃力许多。

最让我忘不掉的，是那年冬天连续好几天下大雪，路面上结结实实地结了一层五、六厘米厚的冰，但这丝毫不影响父亲接送我的惯例。他每天骑自行车在冰上摇摇晃晃地行驶，我因为年幼并不了解这么做的不安全性，反倒认为这是件挺有意思的事。带着我的时候，父亲从不冒风险，一大半的路程我们都是下车步行走过来的，只有走到路面被清除得特别干净的地方，父亲才会让我做到自行车后座上，带我骑一小段。然而，在父亲独自骑车的时候，为了节省时间，往往大段大段地骑车往前走。在我没看到的时候，他不知摔倒多少次呢!?

自行车王国的童话 篇7

首都哥本哈根人口67.2万,自行车却超过100万辆,人均一辆自行车还多, 难怪被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市,而且是世界上惟一的一座“自行车城”。由此可见,这种环保出行方式在丹麦的普及性。丹麦空气新鲜,环境优美,只有亲历丹麦走一回,才能体会到丹麦童话般美好的生活情境。丹麦是真正意义上的自行车王国之一,不是说丹麦人买不起轿车,而是丹麦人环保意识之高令人乍舌。丹麦人是世界上幸福指数最高的人,是典型的福利国家,衣食住行、上学、就医、养老等一切有关民生的事都是无忧的。对于丹麦人来说,他们的生活是简单宁静的,骑自行车是他们休闲锻炼的一大时尚。

在我国,酒桌有一句名言“感情深,一口闷”,而在丹麦却是“感情深, 钻森林”,钻森林这部分旅游者大多是骑自行车去的。

骑自行车游哥本哈根

在丹麦,自行车是十分便捷的交通工具,几乎所有的道路上都设有自行车专用车道。游客可以在丹麦任何地方按日或周来租车。当地的旅游信息中心会告诉旅客如何前往附近的自行车出租处,租车费用为每天40-60克郎(1丹麦克朗约等于1.1元人民币)或每周150-400克郎不等。如在首都哥本哈根骑自行车游览市容市貌、市内旅游景点是最好的选择。哥本哈根设有贯穿全城的自行车专用道,还有专供自行车使用的快车道。哥本哈根还为游客准备了免费市内自行车。游客可以在哥本哈根110个自行车租车点中的任意一个点中留下20克郎的押金,来租用一辆自行车,并可在任何一个点归还车辆,取回押金。它是哥本哈根最普及的交通工具。但仅限市内使用。

此外,哥本哈根还可以在租车店租赁自行车,价格为每天75克朗左右。

游客也可以选择参加有导游引路的自行车游览团。全年无休,但需要预定。两个半小时的游览,每人220克郎起价。

在哥本哈根,自行车可以被带上轮渡、火车和长途客车,但都需另外付费。在丹麦观光,如果你的照片中少了自行车的影子,那你在这个国家的游览肯定是走马观花。

人们总是用“水泥森林”来形容大都市,而在哥本哈根,同样是大城市却有一种乡间独有的质朴。8月,是丹麦一年中气候最宜人的季节,平均温度为16℃ -20℃,阳光明媚,属旅游旺季。而且这个季节,自行车更是充斥了这个国家的大街小巷、皇宫门前、风景名胜等各个角落。

哥本哈根街头的公用自行车

丹麦儿童学龄前就学会骑自行车了

出行的主要代步工具

丹麦成人几乎人均一辆轿车,但是, 人们为了环保,轿车入库,上班、上学、购物、郊游等短途出行以骑自行车。远一点的以乘公交车、地铁、轮渡、短途火车为主。丹麦人常常有车不开,就是为了让城市更环保。对丹麦人而言,自行车不仅是一种交通工具,更是一种时尚而又健康的生活方式。

在哥本哈根的大街上,紧挨着人行道就是自行车专用道,中国游客有时不注意就站在或在自行车道上行走,导游时不时就得提醒一下大家,要离开自行车道。

有报道说,丹麦王储出行有时也骑自行车,更不说用王储以下的高官和公务员、律师、教师还是学生了。据统计,86% 的议会议员骑自行车出行,许多跨国公司的高层管理人员也都骑自行车上下班。首都哥本哈根市民每年人均自行车行驶距离高达900公里,因此,哥本哈根市民每年的人均二氧化碳排放量只有5吨,相当于德国人的一半。丹麦的儿童一般在学龄前就学会了骑自行车。在哥本哈根的街头,你随意问一下自行车骑手为什么骑自行车出行,都会回答你:出行方便、快捷、自由灵活、好停车、低碳环保、锻炼身体……

与机动车道和人行道并行的自行车道

很多私家车出门都会托带自行车

当地导游告诉我,在哥本哈根,有多达34%的人骑自行车去上班(搭乘公共交通工具的占32%,开私家车的占34%),58%的哥本哈根市民每天会固定使用自行车。哥本哈根市政府制定了自行车出行的远景目标,希望到2015年将居民利用自行车上班和上学的比例提高到50%。

政府为自行车大开绿灯

丹麦政府等有关部门为了鼓励人们骑自行车出行,不但开设自行车专用道,还允许乘客携带自行车上地铁和轻轨火车专用车厢。另外每年还开展全国全民性的自行车拉力赛。自行车比赛更是成了丹麦学生夏令营的一个重要项目。丹麦不管任何地方停自行车全部免费。

丹麦全国有超过1万公里的自行车专用道设有明确的路标,与其他道路网络系统相互协调, 互不干扰,在高安全性的前提下,确保了自行车道的畅通无阻。其中11条总长达4233公里的“国家路线”贯穿全国东西南北,构成了丹麦自行车道的主干道。

哥本哈根市区第一条自行车道建成于1920年左右,如今哥本哈根已拥有超过510公里的自行车专用道, 而且这个数字还在不断增加,因为哥本哈根道路建设法规的最新规定是, 城市中主要道路一定得开辟自行车专用道。自行车专用道在道路中的配置, 也反映了丹麦在规划上的细心。在哥本哈根,自行车道有两大种。一种是独立设置的,路面铺有蓝色塑胶,没有机动车和红绿灯的干扰。另一种是与机动车道伴行的,但机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开,保证了相对独立,互不干扰。

在哥本哈根,自行车的平均时速为15公里,而汽车平均时速仅为27公里。丹麦交通管理局对于自行车绿色通道的设计,使得骑车人可以 维持20公里的时速, 且不受红灯的干扰。另外,十字路口的自行车停靠线比汽车停靠线靠前5米,自行车可以在汽车右转之前优先通过十字路口。而在部分交通繁忙的区域,自行车道也已被拓宽为双车道来缓解日益增长的交通压力。

在丹麦自行车可上地铁和轻轨火车专用车厢

另外,在丹麦,交通规则也让汽车司机不得不尊重骑车人。按规定,当一个路口只有斑马线而没有红绿灯时,汽车必须让骑车人先行,转弯时也是如此。

中奖的自行车 篇8

刚从师范毕业。我就担任了一年一班的班主任。与这52名孩子开始了朝夕相对的时光。

记得那是开学后的半个月左右。

“夏老师，左某在学校里骑自行车”，“夏老师，左某推来辆没锁的自行车，”“夏老师，左某偷了一辆自行车骑到学校来了。”……几个孩子涌进教室七嘴八舌地说着。

“好了，孩子们不可以乱说，我去看看!”一个一年级的孩子，只有七岁，怎么可能拿别人自行车呢?这些孩子，竟乱说。我得告诉学生们不知道的事情不可以乱说话，这样会使别人受到伤害的，不过这么小的孩子，家长竟然敢让他骑自行车来，也真是的。去操场的路上我胡乱想着。

“夏老师，你来了，快看，我的自行车。”左某笑嘻嘻地给我看他的自行车。

“这是你的自行车，你家人给你买的吗?”

“不是，是我舅舅抽奖中的，给我了。”

“那怎么没有锁啊?你不怕丢了啊?”“拿回来就没锁，我也不知道。”我心底暗暗嘀咕，中奖的自行车没有锁吗?他舅舅会把自行车送给这么个小孩子吗?一个个问号涌上了我的心头。

“小孩子骑车多不安全啊，你家离得也不远，老师不能让你自己骑自行车回去，太危险了，这样吧，你把车子放在学校，明天让你家长帮你推回去吧!”

“行，老师，那你帮我放好了。明天我让妈妈来帮我取。”

“好的，你放心。”问号被擦去，自己瞎怀疑，孩子不过是有辆自行车想推来让大家看!

第二天一早，左某主动和我打招呼，“老师好，我妈说晚上得晚点来，她有事。”

“没关系，我等她。”

放学铃响过，左某对我说：“老师我先回家写作业了，妈妈得五点钟过来。”

“好的，你回家吧，自己走路注意安全。”

五点过去了，五点半过去了，六点钟了，怎么回事?家长忙吗?还是忘了?算了，今天不等了，明天再问他吧。

第三天早上，他又主动说，“老师，我妈昨天加班，回来晚，没来成，我让她今天来。”

“好的。”本来对孩子的信任，似乎有些动摇，真的是这样吗?家里没了自行车，都不问?

放学了，我把他叫来，对他说：“孩子，今天你留在学校写作业，和我一起等你的妈妈吧!”

“老师，我把书包放这儿，回去找我妈妈，让她现在就来。”

“好的，那你去吧，路上注意安全。” 一个小时过去了，没有家长，没有学生，谁也没回来。恨自己怎么没跟着一起去呢，千万别出什么事。

第四天早上，我主动问他：“你昨天怎么没回来?”

“妈妈没在家，我就没敢回来。”

“是吗?那今天我和你一起回家吧，好吗?”

“老师，你别去了，我爸爸很不喜欢外人去，我今天一定让妈妈来。”

我保持沉默了，这到底是怎么回事呢?不行，今天一定要弄出答案来，找到了几个知道左平家的孩子，悄悄地问了大概位置，打算去做个家访。

我来到左某家，家里没人。我的敲门声，把旁边的邻居引出来了，他问我们是谁，我如实作答。

他说：“左某家里人每天都八九点钟回来，孩子要不就在外面玩到很晚，要不就到他姥姥家去。”

“那怎么能找到他家长呢?”我焦急地问。

“这样吧，我今天晚上帮你告诉他们，让他们明天联系你。”

“好的，谢谢!”

第五天晚上，终于见到了左某的妈妈。“老师，听说你昨天去我家家访了，不好意思，我和他爸都下班晚。让你白跑了一趟，老师，孩子惹事了吗?”

“哦，没有，我是想问问，左某的舅舅是中奖得了一辆自行车，送给他了吗?”

“没有啊，没有这事，老师，这是怎么回事?”

天啊，我一下子乱了。于是。我把那天和孩子的对话，还有几天来我让一次次找家长的情况一五一十地告诉了她。

“这孩子，怎么这么能撒谎呢，根本没有这事，我和他爸忙，天天没人管他，老师，怎么办啊，这孩子……”说着，她竟哭了，我一个刚刚十九岁的小老师可从来没遇到过这样的事，这样的家长，我也呆住了。

“你别哭，咱们慢慢想办法好吗?”

“老师，你可得帮帮我啊!这孩子天天在外面野惯了，我们做家长的也管，每次他爸都往死里打他，可是，总好不了几天。”

头脑里乱七八糟的，不知道应该说些什么。

“这样吧，咱们先去打听一下这自行车的来路，先把自行车物归原主，孩子再慢慢引导，慢慢教育，千万不要动不动就死打一气，他还小，可能什么都不明白，这样稀里胡涂地打一顿，下次还照样错的!”

“好的，估计他又是在后面那些小棚子里偷的。”

“怎么，以前他也做过类似的事吗?”

“是啊，说起来真不好意思，这孩子啊，以前把别人家棚子里的铁管、易拉罐什么的，都偷出来卖过，都气死我了。”

天啊，我的头一下子变得好大，我只是个没有经验的小老师，怎么办啊，这样的孩子。一个只有七岁大的孩子，却是如此顽劣的孩子，让我应该拿他怎么办呢?

终于，在我们俩的找寻下，失主找到了，送给我们的是一顿白眼和大骂，而我们，只能送给他失物、真诚的道歉还有对孩子今后的期许。

“今天回家你和他好好谈谈，告诉他这么做为什么不对，不要再打他了，好吗?明天我再和他谈。”

第二天早上，我来到教室里，他看到我没说话，我冲他笑了笑，轻声对他说：“晚上放学后咱们两个谈谈好吗?”他点点头，快步走向座位。

这个孩子是在妈妈的肚子里时，与母亲走人另一个爸爸的怀抱的，孩子的爸爸是继父。继父很喜欢孩子，但是脾气却很暴躁，又因为爸爸经常在社会上混，与很多社会上的朋友来往，久而久之一些不好的东西，就被摄入了孩子的思想，并在孩子细小的心灵里根植发芽，使其没能健康地成长，思想上的很多认知是不正确的，也就形成了许多的坏习惯。另外，每次孩子在犯了错误后。继父的暴躁脾气上来，就是一顿毒打，时间长了，孩子得不到正确的引导，在头脑里屯积了大量暴力及不健康的思想，以至于一个七岁的孩子就呈现出如此成熟的思想和让大人们难以置信的行为举止。

针对这样的孩子，要改变他的旧思想，坏习惯，不是一朝一夕的事，在这之前首先要拉近我们的距离，让他对我不排斥，愿意和我说真话，接受我这个朋友，才会接受我给他的建议。

于是，放学后，我拉着他的手走到无人的办公室，让他坐下，开始和他的初步沟通。

我先是定定地打量了一下孩子，没洗净的小脸，长长的头发，衣服也很脏，一看家长平时对其的关心就很少。

“孩子，平时妈妈爸爸都回来得很晚吧?自己在家害怕吗?”

他看了看我，说“不怕，我习惯了!”

“那你平时经常自己照顾自己了?”

“是啊!”

“咱们俩交个朋友行吗?以后你家里没人，或者害怕伤心时能来找我吗?老师自己在家的时候很害怕的!你是个小男子汉，比老师坚强，相信老师一定能从你身上学到很多东西!”

他奇怪又疑惑地望着我：“老师?”

“没什么，我只是觉得自己很懦弱，经常会害怕自己在家，总需要别人照顾，比起你这个七岁大的孩子，我真的需要学习很多东西。”

“孩子，老师实际上有时候很孤单，需要你这样坚强的朋友，你愿意和我做好朋友吗?”

“好的!”他迟疑地说。

“孩子，你知道吗?这几天老师一直都很相信你说的话，不管同学们说什么，因为我觉得你说的很合情理，但没想到最后却是老师错了，我不想责怪你什么，因为我知道，在你的心里，并不知道这样做有多不好，知道吗?这样未经别人允许就把别人的东西拿走，是一种很不好的做法，如果严重的可能要被送到看管所去劳动教养，那样的话，你每天就不能像现在一样和老师同学们在一起玩、一起学习，只能天天对着铁制的窗户劳动反醒，可能还会有人用特殊的手段来打你，罚你，强迫让你改变呢。这样做是不对的，知道吗?以后做一些自己不知道对与错的事情的时候，先来问问老师好吗?”

他慢慢地点点头，显然，他听懂了一些，也有一些，是一时之间没法完全接受的。毕竟，他听了，不管听了多少，相信这总是我和他之间的开始。

爷爷的自行车 篇9

傍晚，我翻出了儿时的照片：一张5岁的我，抱着一个皮卡丘坐在老家板凳上的照片，它唤起了我儿时的记忆：大厅里摆着一个大钟，它到了整点会报时。钟旁边是一张桌子，过节时爷爷会蒸一大盆的年糕来给我们吃，院子中央有个清澈但不见底的水井，我和弟弟小时候一直踩在水井的盖子上跳来跳去奶奶看见了可是要拿一根木棍想打我们但她却有心疼，就把我们赶下来。我以前觉得作弄她挺好玩，但后来知道了水井是有多危险，所以就不敢了。

我的目光定格在爷爷的旧自行车上，这是一辆还带有牌照的破自行车。虽然看似破旧，但是这是爷爷对我的一份爱——

幼儿园的时候都是爷爷和他的自行车接送的，我便用脸贴着他的背感受父辈独特的味道。看似并不遥远的路，但是路上都坑坑洼洼爷爷为了不让我坐的不舒服，于是他特地绕远路，但我一直催着他“要迟到了要迟到了”爷爷用尽全部的力气送我到了幼儿园。那时他已经是满头大汗气喘吁吁了我便跑到角落里，看着爷爷上车后，目送他离开。这时我才发现爷爷黝黑的肌肤是在天地里干活晒的，原本乌黑的头发里添加着许多的银丝，原本高大的身躯已变的骨瘦嶙峋 了……下雨天泥泞的道路就跟不用说了，都是爷爷为我挡着雨挡着风，不让我被雨淋成落汤鸡。 就这样日复一日年复一年，我渐渐的成长，而爷爷却渐渐的衰老。

骑自行车的故事 篇10

骑自行车的故事 江苏省昆山市 昆山市实验小学二（6）班 曹羽馨

星期三晚上，我和爸爸妈妈一起到楼下去练自行车，妈妈叫爸爸将自行车两边的小轮子拆掉了。我以前一直都是骑四个轮子的，现在骑两个轮子倒蛮害怕的，可是心里想害怕是没有用的，试试看才知道。

我先跨上自行车，车子像喝醉酒一样扭来扭去，爸爸妈妈将骑车的要领跟我讲了一遍，我努力照着做，很快，我一扭一扭地把车骑起来了。

我很想骑得很快，让爸爸妈妈都追不上我，我觉得很自豪。

爸爸、妈妈夸奖我很聪明。

自行车的自述 篇11

我去过许多地方，欣赏过不少美景，增长了许多见识。有一次主人骑着我去百乐排农庄看荷花。一路上，许多车从我身边闪过，一眨眼就不见了，我就叫主人快点踩，正在爬坡的主人气喘吁吁地说：“我已经用尽全身的力气了。”忽然，我嗖的一下就走了，我以为我变成了汽车，一看，原来在下坡呢。过了很久我对主人说：“我累了，能休息一下吗？”主人说：“坚持就是胜利，马上就到了。”我只好缓缓前进。终于到了百乐排农庄，主人说：“可以休息了。”我总算可以放松了。主人把我放到了荷花池边。一朵朵荷花真美呀！

主人带我交了不少朋友，我常和它们一起交流。这也让我知道：自行车的主人，有很爱惜自行车的，也有很贪玩忘记带自行车回家的……有一次，我的主人和他们玩，骑得飞快，你追我赶的，非常激烈，可是我的主人一不小心摔了一跤，他马上把我扶起来检查我有没有受伤，看来主人很心疼我哦。

可是，主人很爱护我为什么不把我擦干净些呢甲于是，我问主人：“你怎么不给我擦擦呢？”主人回答：“因为我没有黄油给你擦，如果我用水给你擦，那你全身都会长满黑黑的锈，你就不能骑了。”我说：“哦，原来如此。”

这就是有快乐、有烦恼的我。

世界部分城市自行车交通的特色 篇12

一、巴黎——打造“自行车城市”

为减少温室气体排放, 法国巴黎于2007年7月正式实施“自行车城市”计划, 有2.06万辆自行车散布在市内新建的1 450个自行车租赁站。这就意味着, 每隔200多米就有一个联网的租赁站。市民需向租赁站提供195美元预付押金或者信用卡以及个人资料, 用毕后可在任意一个租赁站归还自行车。

巴黎“自行车城市”项目由国际广告巨头德高公司负责实施。该公司支付1.15亿美元的启动费用, 提供2万辆单价1 300美元的自行车以及支付285名员工工资。未来10年中, 公司还需负责自行车修理费用。作为回报, 德高公司在未来10年中获得巴黎1 600多块户外广告牌的独立经营权。

二、哥本哈根——自行车享有优先权

目前, 哥本哈根市内出行选择交通工具比例是37%骑自行车, 28%乘公交车和火车, 31%自己开车, 4%步行。

该市在1995年推出了“城市自行车”计划, 共有125个公共自行车租赁站, 提供上千辆免费自行车。你只需在投币机里投入20丹麦克朗 (约合人民币24元) 的押金, 就可取出一辆自行车;使用完毕可到任何一处公共自行车租赁站点归还, 再取回押金。

哥本哈根还拥有世界上最发达的自行车交通网络, 自行车专用道总长390公里, 路面高出机动车道。在拐弯的地方, 机动车道铺设卵石, 以强烈的反差提醒司机注意骑车者。在交通高峰期, 信号灯受到特殊控制, 优先放行非机动车。很多繁华街区只准自行车和行人通行, 其他车辆一律禁行。

三、阿姆斯特丹——骑车享受免税

据统计, 该市每天有50万人骑自行车, 自行车占交通量的40%。通常小孩两三岁时开始学骑自行车, 六七岁时就会独自骑自行车出行了。

阿姆斯特丹根据法律规定, 在城市规划中, 道路设施不截断主要自行车道, 城市建设不给自行车造成不便。因此, 几乎每条街道都有自行车专用车道。按照交通规则对路权的规定, 电车优先等级最高, 其次是行人和自行车, 最后才是汽车。

阿姆斯特丹政府还要求官员骑自行车上下班。据统计, 公务员外出办事70%使用自行车, 每三年可报销一次购买自行车的费用;骑车人在纳税时有一定减免;骑车人使用公用自行车到目的地后可将车靠在路边的栏杆上, 然后潇洒而去。

四、柏林——人们热衷于把自行车作为交通工具

在德国, 人们热衷于把自行车作为交通工具。常见的自行车一般是山地车, 便于折叠、易于携带的自行车更受到欢迎。

在德国, 大型车让小型车、小型车让自行车、自行车让行人是铁的法则。德国的自行车必须走人行道, 人行道上明显地用白线或红色水泥砖标出自行车道。

五、伦敦——推出骑车出行优惠政策

英国为了鼓励居民多骑自行车, 推出了一系列优惠政策和计划。一是为换乘公交的雇员提供开始和最后几千米出行的自行车租赁。二是雇主购买自行车包括两轮、三轮、四轮自行车, 并有相应的安全设施, 包括头盔、照明灯、车铃、倒车镜、车筐、打气筒、车锁和修车设备等租赁给雇员, 其投入可计入成本, 享受相应的免税政策。三是雇员同意从薪水中扣除租车费用, 免税政策将从个人所得税中得到体现。四是对上下班通勤外的工作出行, 使用自己的自行车, 享受每英里20便士 (免税) 作为奖励。

六、维也纳——有先进的信息技术管理自行车交通

目前, 维也纳城区有61个公共自行车停驻站。停驻站终端能记录租赁自行车的启用时间、换车累积时间。租赁者骑行一小时后, 至少需等15分钟, 方能再次享用免费骑行一小时。终端机是触摸屏幕, 点击屏幕操作软键盘, 输入个人信息, 进行注册或租赁车辆或查询信息。终端信息与网站信息同步, 可以在网上注册, 查询自己最近的骑车信息。

如发现自行车有问题, 可在终端机上点击车辆所在停驻车位, 告知车辆具体部件的问题, 该辆自行车便可锁在车位上。该辆车的有关车辆信息迅速传递到服务中心, 会有人前来修理。

七、墨西哥城——“生态自行车”计划

2010年2月, 墨西哥市政府推出一项名为“生态自行车”计划。该计划推广3个月, 就有4000人成为注册使用者。目前, 全市已有85个自行车租赁点, 约1100辆自行车设置在市中心数个繁华社区。政府为这批自行车以及配套设施共花费600万美元。

“生态自行车”计划是墨西哥城为期15年的“绿色计划”的一部分。该“绿色计划”由墨西哥联邦政府、世界银行和联合国资助, 每年投入资金10亿美元。到2012年, 出租自行车数量将增至原来的6倍, 使用率从原来的1%升至3%。

八、杭州——致力构建自行车之城

学自行车的启示 篇13

开始，我有点害怕，不敢上车，在妈妈的鼓励下，我坐上了车子。我让妈妈给我扶住车头和车尾，才开始骑，我心里很紧张，有点掌握不住头，车子像醉汉一样，摇摇晃晃，时不时就倒了。练了一晚上，没有什么进步。

第二天晚上，妈妈又陪我去练车。我有点能掌握住车头了，就让妈妈只给我扶车尾。妈妈让我扶稳车头，脚下用力蹬，我骑上车，总是没走多远就倒了。我有点泄气，妈妈说：“学什么都要下苦功夫，才能成功。”听了妈妈的话，我又坚持了下去。

到了第四个晚上时，妈妈给我轻轻地扶住了后面，有时她还偷偷地放开手不扶，我已经能骑着车了走一段路了。我有点兴奋，终于学会了。结果，因为妈妈放了手，我一下子倒在了公路旁边的泥地里。狠狠地摔了一下。我很伤心，都快哭了出来。妈妈安慰我：“不要灰心，所有人学骑自行车都会摔倒，就算是会骑的人，有时也会摔倒。重要的是，摔倒了爬起来。再来!”听了妈妈的话，我立马不哭了，继续上了车子骑了起来。

自行车的启示作文 篇14

记得有一次，妈妈让我学自行车，一开始我想，为什么要学这个东西，还不如在家里打打游戏，看看书。但妈妈的话里好像没有商量的余地，我只好及不情愿的跟着妈妈出门。

到了楼下，我手忙脚乱的把自行车推到了路边，我坐在自行车上，刚起步就摔了一跤。心想：自行车怎么这么难学，还要不要继续学，算了还是继续练吧!我艰难地站起来，要不是我穿了一条厚棉裤，我这双美腿估计就惨不忍睹啦!真疼。我重新坐到车上，脚一蹬，啊!差点又摔一跤，我艰难地控制车子的平衡，晃来晃去，可惜，还是摔了一跤，哎!我都怀疑妈妈教我的方法对不对。就这样，反复几次后我便伤痕累累，甚至想放弃，妈妈似乎看懂了我的心思，对我说：“熙，来，站起来，我们要坚强一点，妈妈相信你一定可以的。”听了妈妈鼓励我的话，我便拖着疲惫的身子坚强的爬了起来……

探析自行车休闲运动的兴起 篇15

自行车运动将改善体质、瘦身减肥、休闲旅游有机地结合在一起, 骑自行车运动量适中, 是轻松自如的有氧运动, 是完美的大众休闲体育运动。

一、改善人体的健康水平

1、开发大脑

自行车运动是异侧支配运动, 两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发, 更可以有效预防大脑的早衰及偏废。提高神经系统的调节能力。固定频率的踩踏动作是下肢肌肉有节律的收缩舒张, 促进血液循环加速, 使大脑获得更多的氧, 预防大脑老化。

2、改善体质

自行车运动可以有效地锻炼下肢肌力, 并且强化全身耐力。而且经过比较研究自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步作用相同。因为此项运动不仅可以有效锻炼下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉, 而且还可有效调动颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉, 关节、韧带。

3、瘦身减肥。

因为在进行自行车运动, 人体所进行的是周期性的有氧运动, 这样锻炼者就可以有效地消耗较多的热量, 根据科学研究骑半小时自行车可燃烧约150大卡热量, 75公斤重的人, 以15千米/小时的速度, 骑120千米, 可减少500克体重, 但必须每天持之以恒, 长期坚持就可收到显著的减肥效果。单车运动, 不只可以减肥, 还使你的身材更为匀称, 动作更加协调。藉运动减肥, 或边节食边运动的人, 身材比只先靠节食减肥的人来得更好。运动所带来的结实肌肉, 和单车运动所练成的细小足踝, 比令人憔悴、青筋突起的节食, 总好看多了吧!

适当的运动能分泌一种荷尔蒙, 这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中, 可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

4、强健心脏

由于自行车运动的特殊要求, 手臂和躯干多为静力性的工作, 两腿则为动力性的工作, 在血液重新分配时, 下肢的血液供给量较多, 心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料, 所以心跳往往比平时增加2~3倍。如此反复练习, 就能使心肌发达, 心脏变大, 心肌收缩有力, 血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大, 肺活量增加, 肺的呼吸功能提高。世界上有半数以上的人是死于心脏病, 自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。.每天单车骑5千米的人, 比不骑单的人, 罹患心脏冠状动脉疾病的机率低50%自行车运动是一种强化心脑血管和心肺功能的运动。更能扩大心脏腔室的容量。否则血管愈来愈细, 心脏功能愈来愈退化。骑单车能促进腿部血液循环, 很容易把血管末梢的沉积血液抽回心脏, 这同时强化了微血管组织, 即强化了“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁, 青春常驻。单车运动同时也能防止高血压, 有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化, 并使骨骼强壮。自行车使你不必用药物来维持健康, 而且毫无害处。经常骑单车会增进肺功能, 尤其当患有支气管炎或气喘等毛病时相当有用。

二、将旅游与健身融为一体

在国外很多国家, 骑自行车旅游已是一种很普遍的外出游玩方式, 既可锻炼身体, 又能从容欣赏路两边景色。近年, 随着人们环保意识的增加, 选择燃烧脂肪而不是燃烧汽油的出行方式更是大势所趋, 自行车旅游在国内也日见流行。骑车旅游的爱好者在策划者的组织下, 骑车四处游历, 寻找属于自己的健康生活。骑游活动尤其深受中老年朋友的喜欢和青睐, 每逢春季、双休日、节假日, 现代都市人利用自行车, 远郊近野, 长途跋涉, 悠闲地享受骑自行车旅游的无限乐趣, 领略大自然的秀丽风光, 充分沐浴阳光、新鲜空气, 追求一种更有利于身心健康、愉悦心情的生活。

三、促进低碳环保

低碳生活已经逐渐成为时尚, 很多现代都市人不希望生活太快, 反而是希望生活节奏故意慢下来, 让自己的身心得到休整, 而享受绿色的自行车生活, 就是具体形式之一。近来每到周末, 人们就能在市郊各地看到骑着自行车快乐健身与出游的人群, 这倒不是他们没有汽车, 而是他们乐意以此方式享受大自然, 并将自行车野外骑行视为一种新的健康生活方式。

四、结语

将体育健身与旅游休闲结合在一起, 骑自行车旅游结束后, 对人体颈部、肩部、腰部、腿部、脚踝关节、肌肉, 要进行放松活动, 最好洗个热水澡, 并要做医疗保健操或进行按摩, 以便尽快解除疲劳, 恢复体力, 提高人体防病抗病能力, 达到怡情养性, 延年益寿, 强健身体的目的。

参考文献

[1]蓝丽娟:《梦想的骑点》, 中华工商联合出版社, 2010年。

[2]袁春平:《自行车运动的保健作用》, 《中国临床康复》, 2004年。

[3]于涛:《论休闲体育的文化学背景》, 《西安体育学院学报》, 2000年。

自行车的故事 篇16

和我睡在一张床铺上的同学刘军，家离我们学校有二十多里。第一个学期他都是走着来，等我们因性情相合建立了信任，他才把家里的一辆旧自行车骑到了学校。

为什么特别标明“信任”一词？因为他骑车，并不仅仅是为了行脚之便，更重要的原因是他们家在偷偷地做着买卖。自行车是他们家做买卖的工具。他兄弟姊妹五个，家境极贫，他的父亲就在暗地里养鸡。每逢星期日，他的父亲就用自行车带着鸡蛋和不生蛋的鸡到学校旁的地下集市。父亲张罗交易，他则观察四周情况，不让人看出破绽。虽然那时已是70年代后期了，但还是没有公开的农贸市场，他们的做法属于投机倒把。等我们成了朋友，他父亲就让刘军骑车带来家禽与蛋，我配合他完成既定的交易。

他交易完成之后，会迅速回家，把收益交给父母，然后再骑车赶回来，跟我一道吃晚饭。晚饭给我留下了终生难忘的记忆——他每次都会带回来两张热乎乎的大饼，一罐头瓶咸菜炒黄豆，裹在一起咀嚼吞咽，真是奇香无比。

这样的美食享受的次数多了，我竟渴望见到烹制美食的人。我提出跟他一道回家去，见一见他的父母。他的母亲瘦而清秀，浑身有一股清爽之气，看人的眼神也温暖慈爱，让人顿生敬意。第一次看到她，我就情不自禁地认她做干妈，让友谊升级到了亲情。

刘军的自行车平时就放在学校里，我就自然有机会学骑车了。练车时我摔倒了不少次，车子也送去修过两次，但因为已是自家兄弟了，刘军只心疼人而不心疼车。学会骑车之后，我心中竟生出莫名的冲动，有了放飞的欲望。第一个举动，就是不顾他的劝阻，一天在晚自习时间骑车回家。一百多里的山区公路弯弯曲曲，且多陡坡，我居然没有一丝畏惧，俯身撅臀，放纵地较量膂力。夜半到家，整个人麻木得像长在了车上，已无能力下车，就任其摔。摔倒之前我紧紧地抱住腰间的挎包，因为那里面有干娘精心烹制的一罐熟咸菜炒黄豆。

我的父母夜晚被我唤醒，我傻呵呵地笑着说：爸、妈，以后我能经常回来看你们了，因为我学会了骑自行车。这之后，我就真的经常骑车回家。因为有了骑行经验，我掌握了节奏，学会了用力，不再有初次骑车回家那样的身体之苦。就这样，自行车打破了山路阻隔，密切了亲情。

自行车承载着我丰富的感情记忆。

自行车的故事作文 篇17

自行车有着牛角式的车把上套着粉红色的防滑套，上面还有一个像汉堡一样的铃铛，崭新的车身上，绕着弯弯曲曲的车打线，两个圆圆的橡皮轮胎转起来呼呼有声，可带劲儿了。

自行车和我是好朋友，它给我的生活带来了极大的方便。譬如，有了它，我在回家的路上，就可以更快一些，这样我就拥有更多的时间去复习功课;有了它，就像有了一个好伙伴，有时候可以跟它说心里话;有了它，我可以轻轻松松的去自己想去的地方了。心情好的时候，我对它更是爱不释手，一有空就骑着它出去兜风;当我很无聊时，我也喜欢骑上它在院子里转几圈，好心情自然就来了;当我很烦闷时，就会找个空旷的地方骑得飞快，心中的烦闷，便会随之散到九霄云外……

自行车不像汽车，飞机那么贵，需要定期维护保养，它既不需要打什么蜡，也不需要喷什么漆，只要给车链子抹上一点油，车胎没气时打打气，就可以给我带来无穷无尽的乐趣。

骑自行车的启示 篇18

在不经意中，时光已经在我身边转过了是一个年轮，在这之中，有的事已经悄然逝去，有的事却直到现在还记忆犹新，是因为它给了我一个让我受益无穷的启示。

那发生在我一年级的假期中，妈妈从市场上买回来一辆漂亮的单车，我非常地开心，兴奋又好奇，我妈妈看我那么兴奋，就同意了让我学单车。我们来到公园，妈妈把我抱到座椅上，我脚放在踏板上，手紧紧地抓住车头，生怕一不小心摔了下去，心里就像一块悬在空中的大石头。妈妈推动单车了，我看这单车又平稳，有好玩，心里的大石头才放了下去。过了一会儿，不知道是什么原因，我突然感觉单车沉重了许多，我忐忑不安的看向妈妈，谁知妈妈早就放开了手。

顿时，单车像一匹脱离了缰绳的野马，横冲直撞，经过了一番折腾，不出所料，单车重重地倒在了地上，我虽然只是刮伤了一点皮，可我被这事故吓得坐在了地上哇哇大哭，心里非常后悔当初要学单车。妈妈心急如焚地跑过来安慰，然后和蔼地对我说：“孩子，不要被这小小的困难打败，你只要努力去克服它，勇敢地去面对它，你就一定会成功。如果你那么轻易就放弃了，那你以后怎么办啊?站起来，继续练。”听了妈妈的话，我的心里温暖了不少，我扶起的单车，继续练，在一次有一次地尝试中，我终于学会了。从学骑单车这件事中，我得到了一个启示那就是：“世上无难事，只怕有心人。”只要你努力去克服困难，你就一定会战胜它，你不能轻易放弃了，要努力去做。

物理知识在自行车中的应用 篇19

它的结构主要有三个部分:

1.由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成导向装置, 骑车的人可以通过操纵车把手来改变行驶方向并保持整个车身平衡。

2.由脚蹬、中轴、轮盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成驱动装置, 人的脚对脚蹬的蹬力是靠通过曲柄, 链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的, 从而使自行车不断前进。

3.由车闸部件组成制动装置, 乘骑者可以随时操纵车闸, 增大自行车行驶的阻力使自行车减速、停止。

那么自行车在设计和使用中体现了那些物理知识呢?

首先我们来弄清楚自行车的动力原理:当骑车的人对轮盘施加动力时轮盘转动, 与轮盘相连的链条对飞轮产生拉力作用, 飞轮转动。后车轮与飞轮同轴, 当飞轮转过n圈时后车轮也同时转过相同的圈数。

设轮盘的半径为L, 飞轮的半径为r, 后车轮的半径为R.当轮盘转过一周时飞轮转过的圈数为n, n=L/r, 自行车运动的距离s=2лRL/r

由于L>r所以当轮盘转过一周时自行车行驶的距离远大于轮盘的周长, 这就是人类使用自行车的目的。

为了使人们在骑车时减小阻力在车的前轴、中轴及后轴均采用滚动钢珠, 这样可以用滚动摩擦代替滑动摩擦以减小摩擦阻力。为更进一步减小摩擦, 人们常在这些部位加润滑剂。但是在许多处又刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦, 如车的外胎;车把手的塑料套;蹬板套;闸把套等。在刹车时, 车轮不再滚动, 而在地面上滑动, 摩擦大大增加了, 故车可以迅速停止。而在刹车的同时, 手用力握紧闸把, 增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。

为了使人坐在坐垫上舒服点坐垫呈马鞍形, 它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强, 使人骑车不易感到疲劳。

在自行车的设计中还运用了许多简单机械的知识。自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆, 可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离, 还使用了轮轴;脚踏板与链轮牙盘;后轮与飞轮及龙头与转轴等。根据功的原理, 人的运动省了距离但却费了力。所以整体上自行车是费力机械。

快速行驶的自行车, 如果突然把前轮刹住, 后轮会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动, 但车上的人和后轮没有受到相同的阻力, 根据惯性定律, 人和后轮要保持继续向前的运动状态, 所以切记下坡或高速行驶时, 不能单独用自行车的前闸刹车, 否则会出现翻车事故。

自行车在使用时最怕车胎缺气, 这样会损坏车胎同时骑起来很费劲。在许多教学资料上认为是车胎与地面的摩擦阻力增大了, 所以需要的动力也要增大, 因此骑起来就费劲。这种说法对吗?

我们首先来研究车轮与地面的摩擦。后轮是主动轮, 在链条和同轴飞轮的作用下相对于地面的运动趋势是向后的, 所以它受到地面的静摩擦力F2是沿着地面向前的 (如图1) ;而前轮是从动轮, 在后轮的推动下相对于地面的运动趋势是向前的, 所以前轮受到的静摩擦力F3是沿着地面向后的, 这个F3阻碍着自行车的运动, 而F2却与整个车的运动方向相同。F3与F2主要取决于两个因素:一是两个接触面的性质, 包括接触面的材料、粗糙程度等;二是接触面受到的压力。当自行车车胎气不足时这两个因素没有明显变化, 所以, 阻碍自行车运动的静摩擦力F3没有明显变化。因此自行车缺气时骑起来费劲是因为车胎与地面的摩擦阻力增大了, 这个说法缺乏科学依据, 应该是错误的。

那么, 自行车车胎缺气时我们骑起来费劲的原因究竟是什么呢?这个阻力来自于哪里?

让我们先分析一下打足气的自行车在松软的路上行驶的情况。当自行车行驶在松软的土地上时, 由于自行车的车胎气较足不易发生形变, 但松软的土地却因自行车的作用而发生形变, 在自行车前进的方向形成一个个斜面, 如图3所示。

其中F就是斜面对车轮的反作用力, 这个反作用力的分力F1与运动方向相反, 它阻碍着自行车的运动。自行车的前后两轮都受到这个阻力的作用, 所以当我们在松软的土地上骑自行车时就感到特别的费劲。

自行车车胎缺气和自行车行驶在松软的土地上是一样的道理, 只不过形成斜面的物体不一样。自行车车胎缺气时, 组成车胎的橡胶皮要发生较大的形变, 在自行车前进的方向上形成了一个个斜面当车轮的钢圈与车轮的橡胶皮发生作用时, 橡胶皮形成的斜面就会对车轮产出阻力, 这个阻力的形成和图3的原理相同。如果车胎缺的气越多, 橡胶皮形成的连续斜面就越长, 斜面与水平方向的夹角可能就越大, F1的阻力就越大, 因此自行车骑起来就越费劲。

其实凡是充气的轮胎缺气时, 橡胶皮形变时形成的斜面使车辆行驶时的阻力增大, 因此车辆行驶时需要的动力也要增大。但气太足会使轮胎爆破, 所以车胎的气压要保持适中为宜。