湖南省怀化公路桥梁建设总公司

湖南省怀化公路桥梁建设总公司（共7篇）

湖南省怀化公路桥梁建设总公司 篇1

湖南省怀化公路桥梁建设总公司

我公司是一家具有国家建设部审批的公路、桥梁、隧道工程施工总承包壹级资质，以及公路路基、公路路面和桥梁专业承包壹级资质和交通工程、市政工程等相关资质的专业化施工企业。并于2005年一次性通过了ISO9001：2000版质量管理体系；ISO14001：2004版环境管理体系和GB/T28001-2001版职工健康与安全管理体系等三个体系认证。并被 中国建设银行总行评为A.A.A级信用单位。公司始建于1960年，下辖6个分公司。现有正式职工1800余人，专业技术人员650多人，中高级职称301人，各类操作熟练的技术工人近1000人，壹级项目经理32人，壹级建造师46人；拥有各类成套先进的公路、桥梁施工设备达2000余台（套），设备总功率25000千瓦，固定资产总额达1.5亿多元；四十多年来，公司共建成各类大、中型桥300余座，新建、改造了高等级和次高等级公路1500多公里，进入二十世纪九十年代以来，承担了湖南、湖北、广东、广西、福建等省高速公路工程项目达40多项，施工里程达320多公里。在桥梁建设方面，我公司基础施工解决了大孔径深水钻孔桩施工，上部构造经历了从有支架、无支架缆索吊装到箱梁顶推、悬浇挂篮的施工。到目前为止，建成有代表性的桥梁有：湖南省辰溪沅水大桥，9×76米箱肋拱桥，全长765米，一九八零年建成，采用40米高、承重为50吨的木塔架吊装施工，居当时全国第一；湖南省芷江板栗坪大桥，2×45+65米预应力斜腿刚架连续梁桥，全长185米，一九八七年建成，该桥结构为中国大陆首创，荣获“湖南省交通厅科技进步二等奖”；湖南省沅陵五强溪沅水大桥，2×70+133米薄壁组合箱拱，全长331米，一九九二年建成，首创斜拉贝雷钢拱架缆索吊装施工新工艺，当时属省内第一；湖南省长沙至湘潭高速公路第七合同段浏阳河大桥，23×16+5×40米预应力I梁，全长572米，一九九五年底竣工，工期提前九个月，质量优良，获湖南省人民政府重奖；湖南省怀化舞水大桥，为湖南省最大跨径中承式拱桥之一，全长215米；广西龙滩大桥，为预应力连续梁桥，全长325米，桥高达48米，采用悬浇挂篮施工工艺；邵阳资江二桥，17×16+5×50米预应力连续箱梁，全长538米，采用多点顶推施工新工艺；320国道怀化市红星大桥为一孔60米下承式拱桥，为湖南省最大跨径的下承式拱桥；湖南省岳阳市洞庭湖大桥全长5700米，我公司承建的五标为20×30米预应力连续箱梁。湖南省益阳市白沙大桥，我公司承建的B标为10×30米预应力T梁+11×50米预应力顶推连续箱梁；于二零零二年五一正式通车。临长高速公路第七（D）合同段，为独立大桥两座大桥，预应力连续箱梁，总长452米。在广东省，我们主要有以下业绩：广州——深圳高速公路东洲大桥，预应力T构，全长1100米，广深高速公路石鼓立交桥，全长300米，为T梁结构，；河田立交桥，I型梁，D8-2立交桥，全长150米，为预应力空心板；深汕高速公路淡水高架桥；佛开高速公路佛山水库大桥，全长268米，为预应力力空心板。均为1994年至1996年间建成。京珠高速公路粤北A标武江大桥，全长582米，为T型组合梁；仁里村大桥，预应力简支T梁，全长118米；小塘高架桥322米，组合T梁及连续箱梁；宜章河大桥，预应力T梁，全长286米。在道路建设方面，我公司已具备从事包括高速公路在内的各级各类型公路的施工能力。近年来，已建成的主要代表道路工程有:三南公路湖南祁阳境内沥青砼路面工程，；107国道汨罗、耒阳境内段二级汽车专用线；广东广深高速公路；广东佛开高速公路；107国道岳阳段一级汽车专用公路；320国道莲易一级汽车专用公路，九五年初建成，因质量好，进度快，获湖南省人民政府授予的“先进施工企业”称号；湖南省长潭高速公路第二合同段，一九九六年五月完成；湖南省浏阳——永安一级公路，一九九六年完工；湖南省长常高速公路长沙至益阳第九合同段、益阳至常德第十、十五合同段；京珠高速公路湖南省耒阳至宜章段G7合同段，在业主组织的六次评比中均获A级“施工单位”称号，并获湖南省劳动竞赛委员会颁发的“湖南省高速公路劳动竞赛先进单位”，二零零零年完工。京珠高速公路粤境北段小塘至甘塘高速公路A标高速公路路基工程，其中大桥5座，中桥1座，总价1.72亿元；工程于二零零一年十一月圆满完工，工程质量优良，并获“优秀

项目经理”称号；上瑞国道主干线湖南省（湘）潭——邵（阳）高速公路第13合同段，总价

1.44亿元；也于二零零二上半年完工，由于质量过硬，获中国公路运输工会“全国优质工程”等荣誉称号。衡昆国道主干线衡（阳）——枣（木铺）高速公路第九、十四合同段，造价分别为2.12亿元和1.3亿元，同时于2003年4月份完工，工程质量均为优良，衡枣九标还获省政府颁发的“先进施工单位”称号。广东省汕汾高速公路路面工程第二合同段，工程于二零零一年九月圆满完工；江西省昌金高速公路路面工程BP3合同段于二零零四年十月如期完工，获得了江西省各界的一致好评。广东省东深公路改扩建工程第十合同段，造价为1.49亿元，于二零零五年五月完工。常德至张家界高速公路第三合同段，造价1.9亿元，其中斗姆湖互通为“三湘第一互通”，于2005年5月完工。目前在建的有上瑞国道主干线邵怀高速公路第二十六标和三十五标，上瑞国道主干线怀新高速公路第七标和十六标，常吉高速公路第二合同段和第二十合同段，上瑞国道主干线醴潭高速公路第十一合同段，福建龙长高速公路第A21合同段，衡炎高速公路第一合同段和第十七合同段等等，上述项目自开工以来，多次因质量好、进度快而得到业主的表扬和奖励，在业主组织的评比中也一直名列前茅。在工程建设中，我公司始终坚持“质量第一、科学管理、持续改进、顾客满意”的质量方针和“以人为本、预防为主、文明施工共益发展”的环境和职业健康安全方针，曾多次荣获“湖南省科学技术进步奖”、“湖南省交通厅科学技术进步奖”，自一九九一至一九九四年连续被湖南省交通厅评为“先进单位”，一九九三年荣获湖南省人民政府授予的“先进施工单位”和湖南省建委授予的“对外开拓先进单位”光荣称号，一九九四年和一九九八年两次被怀化市人民政府评为全市十大“优秀企业”、一九九八年被湖南省公路局评为“双文明单位”，一九九七、一九九八连续两年被湖南省长常高速公路开发公司评为“先进施工单位”，一九九九年被湖南省耒宜高速公路开发公司评为“先进施工单位”、湖南省公路局“双文明单位”，二零零零年获湖南省劳动竞赛委员会颁发的“湖南省高速公路劳动竞赛先进单位”等荣誉；2001获“全国优质工程”称号，2003年被湖南省银行协会评为“守信用单位”，同时我公司的施工项目从2002年至2005年连续荣获湖南省人民政府颁发的“先进施工单位”荣誉称号。我公司在完成国内有关工程建设的同时，还曾多次派出大批工程技术人员到卢旺达、巴基斯坦、也门、马里、塞拉里昂、埃塞俄比亚、越南等十几个国家从事外援建设和承包工程，为交通事业的发展做出了积极贡献。“团结奋进、求实创新、诚信为本、精益求精”，是我们的企业精神； “追求卓越管理，建造精品工程，履行诚信准则，确保用户满意” 是我们的经营理念；“立足湖南，辐射全国，走向世界”是我们的发展的方向。在改革开放和社会主义经济建设中，怀化路桥人真诚希望与国内外各界朋友广泛、深入的合作，筑造幸福之路，架设友谊之桥，携手共创我们美好的明天！

公司网址: http://hnhhlq.chnroad.com/]

公司地址: 湖南省怀化市

湖南省怀化市人民检察院起诉书 篇2

X检刑诉字〔2006〕第xxx号

被告人赵强，因本案于2006年8月24日被逮捕。

被告人赵全，因本案于2006年8月24日被逮捕。

本案由湖南省怀化市公安局侦查审查起诉。本院受理后，于×年×月×日已告知被告人有权委托辩护人，×年×月×日已告知被害人及其法定代理人(或者近亲属)、附带民事诉讼的当事人及其法定代理人有权委托诉讼代理人，依法讯问了被告人，听取了被害人的诉讼代理人×××和被告人的辩护人×××的意见，审查了全部案件材料。

经依法审查查明：2006年5月至7月间，被告人赵全因参与网上“百家乐”赌博欠下巨额赌债，遂意图绑架被害人孙想飞索取财物。2006年7月28日晚，赵全与被告人赵强密谋，商定由赵强准备绳子和封口胶等作案工具，伺机作案。同年8月 3日下午2时许，赵全事先在碧翠湖度假村订好泰竹A别墅，随后以转让电站为借口将孙想飞骗至该别墅内，赵全、赵强两人合力将孙想飞制服，并用事先准备好的绳子、封口胶等工具将孙想飞捆绑、封嘴，以暴力手段迫使孙想飞用其带来的手提电脑通过网上银行转账方式，将人民币54．5万元汇到赵全在中国农业银行开设的账户。当天下午，赵全即分三次到中国农业银行取款20万元。在赵全外出取款期间，孙想飞乘机反抗，挣脱了捆绑手腕的绳子。赵强发现后，即用绳子勒住孙想飞颈部，将其杀害，并用电话告知赵全，赵全随后购买了一只纤维袋赶回泰竹A别墅，将孙想飞的尸体装好。当晚，赵强用一辆面包车将孙想飞的尸体运到中洲村竹园掩埋。次日上午，赵全再次到中国农业银行取款34．5万元。

认定上述犯罪事实的证据如下: 法医学尸体检验鉴定，孙想飞系颈部受压迫致机械性窒息死亡。

“碧翠湖度假村别墅”结账单、“入住记录”等单据、搜查笔录及扣押物品清单、赵全于2006年8月3日在中国农业银行开设的账户交易情况明细单等证据在案证实，足以认定被告的犯罪事实。

本院认为而被告的行为已经构成抢劫罪，犯罪事实清楚，证据确实充分。根据《中华人民共和国刑法》(以下简称刑法)第二百六十三条的规定，抢劫罪是指以非法占有为目的，对财物的所有人、保管人当场使用暴力、胁迫或其他办法，强行将公私财物抢走的行为。本罪属于侵犯财产罪，在主观方面表现为直接故意，并具有将公私财物非法占有的目的，在客观方面表现为行为人对公私财物的所有者、保管者或者守护者当场使用暴力、胁迫或者其他对人身实施强制的方法，立即抢走财物或者迫使被害人立即交出财物的行为。其结果在本质上等同于当场使用暴力劫取钱财的行为。因此，二犯罪嫌疑人的行为符合抢劫罪的犯罪构成。

综上所述，被告赵全、赵强财以非法占有为目的，采用暴力手段劫取他人财物，其行为均已构成抢劫罪，且犯罪情节恶劣，后果严重，应依法惩处。赵全系本案犯意提出者、纠合者，在共同犯罪中起主要作用，是主犯。鉴于其归案后认罪态度较好，可从轻处罚。赵强在实施共同犯罪的过程中使用暴力致被害人孙想飞死亡，犯罪情节恶劣，后果严重。鉴于其在案发后投案自首，且认罪态度好，依法可对其从轻处罚。依照刑法第六十七条之规定，可以从轻处罚。根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百二十九条之规定，特将本案移送审查，依法起诉。

此致

怀化市人民法院

20××年×月×日

附注：

湖南省怀化公路桥梁建设总公司 篇3

一、经济运行基本情况

一是工业缓慢回暖。1-4月，规模工业增加值增长10.7%，增速同比回落0.8个百分点，低于全省平均1.0个百分点，居全省第11位，当月增长11.0%,居全省第9位。从分月增速看，2月-4月累计增速分别为10.4%、10.5%、10.7%，呈现逐月回升势头。从用电量看，2月-4月全市工业累计增速分别为7.5%、8.3%、11.1%，工业回暖态势进一步巩固。

三是动力结构调整。投资增幅回落明显。1-4月，全市完成固定资产投资223.16亿元，增长11.5%，增速同比回落27.0个百分点。居全省13位，在同方阵市州中仅高于张家界。房地产作为拉动投资增长的主导力量首次出现负增长，但民生投资、基础设施投资增长快速，投资结构渐入调整期。消费市场平稳发展。1-4月，全市实现消费品零售额120.94亿元，增长12.2%，同比回落0.4个百分点，低于全省平均0.5个百分点。农村消费占消费总额的25.6%，与上年同期相比，占比提高13.6个百分点，农村消费市场逐步活跃。

三是财政金融发展稳定。1-4月，全市实现公共财政收入31.20亿元，增长0.4%，同比回落6.3个百分点，居全省13位。实现地方财政收入21.82亿元，下降1.8%，同比降低10.8个百分点，居全省14位。财政收入呈稳中趋缓态势。4月末，各项存款余额1205.94亿元，同比增长13.0%，各项贷款余额650.12亿元，同比增长15.4%，其中中长期贷款503.38亿元，同比增长18.1%。金融形势稳定。

二、应关注的几点问题及建议

（一）遏止部分指标过快下滑。近期以来，一般公共服务支出持续下滑，一季度，全市财政一般公共服务支出同比下降21.8%；另外，今年核算方法调整，其中非营利性服务业由税收核算调整为营业收入核算，涉及到的3个子行业（租赁和商务服务业、居民服务和其他服务业、文化、体育和娱乐业）中后2个行业无1家企业单位，对全市经济的增长影响较大。建议相关责任部门要有针对性地对各项指标进行科学分析，提出行之有效的应对办法，及时有效地遏止指标下滑。

（二）提高新增单位数量。新增“四上”单位是全市经济的“补充血液”，新增数量决定着全市经济发展的速度与可持续性。一季度，全市新增单位仅3家，后劲支

撑乏力，且新增3家均为房地产企业，涉及面偏窄。建议相关部门要加强对新增单位的重视程度，拿出具体方案，提高企业申报入库数量，为经济发展提供强有力的后盾支撑。

怀化市公路管理局 篇4

2007年度公路养护工作总结

一年来，我局养护工作在省局的正确领导和大力支持下，始终弘扬“爱岗敬业、无私奉献、顽强拼搏、争创一流”的湘路精神，深入贯彻落实省局2007年公路养护工作会议精神，坚持全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学发展观，牢固树立“以人为本、以车为本、服务人民，奉献社会”的行业理念。以公路养护为中心，不断完善和健全公路养护管理体制，以良好的工作作风和顽强的拼搏精神打造怀化公路新平台，构造出和谐公路新形象。经全局上下共同的努力，路况稳中有升，圆满完成了省局下达的各项目标任务。

截止目前为止，全局共完成油路面病害处治265123m，拌和封面62285m，水泥砼路面清灌缝259830m，砍路肩杂草2249400m，铲路肩714165m，清挖水沟1598600m，清理坍方56500m，植树5000株，全线行道树刷白，油漆全线里程碑、百米桩。自检评定国省干线好路率为83.92%，省养支线好路率为98.45%，分别稍高于省局的82.0%、82.5%目标任务。

回首一年的工作，我们主要做了以下几方面：

一、明确目标、精心组织、强化养护管理。去年我局养护

32221 工作取得了较好的成绩，今年年初，袁刚局长提出了在去年的养护名次上只许上不许退的硬指标。市局也把养护工作摆在突出位置，大部分县局局长或书记亲自抓养护，同时配备养护技术人员和具有一定经验的养护管理人员，动员一切力量参与到养护工作中来。市局党、政、工主要领导多次深入到一线，加强领导，关心职工的生产生活，充分调动了职工工作的积极性。

为落实省局公路养护工作会议精神，我局于4月下旬召开了养护工作会议，积极推广应用沥青路面挖补一次成型法和预防性养护技术，下发了“怀化市公路管理局2007年养护工作指导意见”，进一步明确了重点、要点。会议期间还组织参观了水泥路养护清灌缝现场，强调了操作规范化和预防性养护的重要性。这些措施很好的统一了基层单位领导、技术骨干的思想认识，使干部职工进一步明确养护工作的任务和目标。

二、加大力度落实“七无三有”，促进公路日常养护。一年来，我们始终将公路养护作为首要职责，长抓不懈，建立健全的“三全养护”机制，对省局提出的“七无三有”要求，我们进行了层层传达贯彻，把精神实质融入到公路养护的每一个环节和领域，使广大职工明确了工作的目标，掌握工作的重点。

下决心在集镇路段实施宅路分家，进一步落实了集镇路段有水沟。今年，我局在资金十分紧张的情况下从路政赔偿费中拿出近伍佰万元对沿线集镇路段实施宅路分家，共计15000余米，2 有效改善了集镇路段的排水问题。

结合危桥改造，我们对栏杆缺损进行了维修加固，从结构上保证了桥梁栏杆的稳固性，有效减少了栏杆缺损。

为明确施工路段养护责任，在今年公路养护目标责任制中，我们规定施工单位进场前由管养单位负责养护；施工单位进场后由施工单位负责养护，管养单位负责监督，很好的防止了施工路段路况差的现象。

年初，从市局机关到养路道班，层层签定目标责任书，交纳风险抵押金，使养护任务逐一落到实处。靖州局注重日常养护的一贯性，能常年保持路容整洁、水沟畅通、路面平整。我们加强了对水泥砼路面的清灌缝和板底灌注的工作力度，督促各县局对管养的水泥路，特别是怀化~黔城、怀化~芷江、怀化~辰溪水泥砼路面进行清灌缝和板底灌注。坚持巡查制度，制定奖罚标准，明确规定每100公里必须有养路工30人以上，作业必须穿标志服，巡查每发现缺一人罚款1000元。水沟堵塞每米罚10元等等。由于采取一系列改革措施，充分调动了广大职工工作的积极性，出工出勤率提高了，工作责任心增强了，技术操作规范，有力保障公路畅通。

三、积极参与，认真组织“公路雨季养护竞赛”。怀化地处山区，沥青路面又占养护总里程的74%，超龄油路也多，每年雨季是养护最困难的季节。油路面抵抗雨水能力差，一场雨过后，3 路面就会起坑槽。为确保雨季路况稳定，我局积极组织和发动全体职工投入到雨季养护竞赛活动中，针对雨季养护的特点，对保障水沟畅通、桥涵排水顺畅、路面坑槽修复时限等提出了具体要求，各单位开展了县局与县局之间、道班与道班之间的劳动竞赛。我们认真探索雨季公路养护技术，积极推广 “一次成型”沥青路面修补方法。麻阳局是养护机械配套最早县局，尝到了“一次成型”法的甜头，取得了成功的经验后积极在有条件的单位推广，现在沅陵、靖州、洪江都在全面应用，加快了沥青路面病害的修复速度。通过雨季养护竞赛活动的开展，提高了我局公路雨季的服务水平，保障了路况稳定。经过市局自评，推荐靖州、洪江、沅陵、通道、芷江等县局为2007年雨季养护竞赛活动 “优胜单位”。

四、防治结合，迅速应对公路地质灾害。今年雨季，怀化境内连降大到暴雨，我局多条公路受损，尤其是S312、X074、G320线特别严重。6月8日的特大暴雨致使靖洲县X074线十分严重，X074线K27+270处老挡土墙被冲毁，路基冲刷，半幅50余米长的砼面板悬空，严重影响过往车辆的行车安全。灾情发生后，靖州局积极应对，邓九毛局长新临现场指挥，采用先通后畅的方案，一方面在边坡上开便道，车辆单边放行维护交通，另一方面积极组织抢修。今年水毁累计损失经费近仟万元，灾情发生后，我局不等不靠，积极组织人力、物力、财力竭力抢修，目前已完成全部水毁工 4 程修复任务。大的路肩挡土墙采用先设计后施工，严格按图纸施工并配一名技术员和一名施工员，材料和施工质量均符合要求。在S312线等路基边坡较高的路段还在新砌的路肩墙上增设防护墩，进一步确保了行车的安全。下半年，对S312线易发生水毁的地段的老挡土墙基础进行一一排查，发现有基础冲空的立即灌注砼进行加固，消除安全隐患。

五、加大桥梁养护管理力度，保障公路安全畅通。“安全第一”我们始终把桥涵养护作为一件大事来抓。健全桥梁养护管理制度，对每一座桥梁落实“三个一”制度，杜绝了桥梁无人管无人养的现象。严格执行道班每月检查、县局每季度检查、市局每年检查制度，出现桥梁异常及时报告，建立了桥梁数据库。市、县两级明确桥梁养护工程师及其职责，并组织县局桥梁养护工程师进行专项桥梁养护和危桥改造知识培训。今年鹤城区G209线上的冷木山桥就是在县局力行的月检查发现拱圈严重开裂、拱圈石松动等严重病害，且病害发展较快，经市、县桥梁养护工程师及专家们认定为四类桥，并及时搭设便桥，通过向省局汇报经批准后，对桥进行了拆除重建，现在正在施工，避免大事故的发生。黔城大桥桥面板破碎、钢筋外外露等，发现病害后及时向省里汇报，请有资质的检测单位进行检测，评定为四类桥，根据检测结果，对桥进行了交通管制。

在今年的桥梁普查中，我们对所有桥梁进行详细的调查评 5 定，经交通厅、交通部组织的专家核实，评定出近40座危桥。同时积极向省厅报送，争取列入危桥改造三年规划。在已批复的危桥改造中，S312线龙潭东风桥和G320线小龙田桥的正在改造。通过对危桥的改造，进一步消除安全隐患，保障了公路通行安全。

六、实施大中修工程，全面提升公路路况。大中修工程始终把“质量”这颗核心贯穿整个施工管理过程。详细测量，优化设计，通过招投标选择施工队伍，推行合同制管理和项目经理负责制。采用三重监理模式即现场驻地监理、市局巡监和省局督察组巡监有效确保了工程质量。今年大中修工程总里程为51.43公里（其中大修9.47公里，中修41.96公里），经市局组织初验，合格率为100%，优良率为90.6%，超额完成了省局下达的目标，公路路况也得到了提升。

七、不断深化改革，激活养护运行机制。按照摸索经验，循序渐进，全面铺开的思路，积极稳妥地推进养护运行机制改革的进程。市、县局均成立了领导班子和工作机构，专抓改革工作。按照“管养分离、事企分开”的要求创新机制，积极推进改革。如沅陵局积极探索G319文明路创建后养护管理模式按小修工程专业化，保养工程责任制的思路构建养护机制。溆浦局成立了两个养护站，站长公开竞聘，养护经费包干，交纳风险抵押金等办法。各站职工采取双向自由组合，组合不上的职工则集中在一起 6 办业务学习培训后再进行分配，学习期间只发待岗工资。靖洲、芷江局推行计件工资制，辰溪局加强劳动纪律考核，提高全员上路率。总之，通过全面推进养护机制的改革，使广大职工思想和精神面貌有了很大改变。认识到今天不爱岗，明天就下岗，今天不敬业，明天就失业。在全局上下形成了一种你追我赶的良好风貌。

八、竭力投入，推进公路养护机械化。以往养护机械化水平低，尤其是砼路面养护机械少，造成病害修补工效底、成本高，直接导致养护成本加大。今年我局下大力气给水泥路多的芷江、中方等县局添置了砼清灌缝机和打孔压浆设备等等，还给靖州添置综合养护车及热超导油灌等等，部分县局如会同局等自己添置了割草机等，有效提高了劳动工效和养护质量。

尽管今年我们做了大量的工作，但仍存在一些问题：一是机械化养护有待进一步提高；二是水泥路面养护技术水平不高，三是安保工程设施维护未做到及时。在今后的养护中我们将进一步落实“七无三有”，加大日常养护力度，加强水泥路面的养护，做好接缝的清灌缝和板底补灌工作，克服安保工程设施数量大、维护费用高的困难，及时修复损坏的安保工程设施，进一步推进养护机械化进程。

湖南省怀化公路桥梁建设总公司 篇5

第一章 总 则

第一条 为加强我省公路建设市场监督管理,规范公路建设施工单位行为,维护统一开放、竞争有序的公路建设市场秩序,促进公路建设市场健康发展,根据《公路法》、《招标投标法》、《公路建设市场管理办法》和《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》等相关法律法规和国家政策,结合我省公路建设市场实际,特制定本办法。

第二条 本办法所称信用评价管理是指省交通厅组织对全省公路建设活动中施工单位的从业行为进行考核评价,建立信用档案,并定期发布信用信息的管理制度。

第三条 本办法所指的施工单位是指从事我省新建、改扩建公路项目的施工单位。包括公路工程总承包三级和专业承包三级及以上资质、交通安全设施专项资质、机电工程专项资质、房建工程、绿化工程等具有法人资格的从事公路建设的施工单位。

第四条 信用评价工作遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。

第五条 省交通厅统一领导全省公路建设市场施工单位信用评价和管理工作,包括建立信用档案,审定、发布信用评价等级信息等。各市(州)交通局、省行业管理局、质量监督和造价管理等部门负责各职责范围内的信用评价工作。各项目业主负责本项目施工单位信用评价的基础考核评价工作,并将评价结果及时上报主管部门。

第二章 信用评价

第六条 公路建设施工单位信用等级从高到低划分为五个级别,即:好、较好、一般、较差、差,分别以AA、A、B、C、D表示，各信用等级的含义见附件一。

第七条 信用评价标准按照“公开、公平、量化、便于操作”的要求，在附件二的基础上，由各评价主体根据本办法结合工程特点制定相应的考核评价细则，确保信用评价考核工作及时、准确、有效。

第八条 施工单位信用评价按综合评分Z结果确定信用等级，综合评分与信用等级对应关系如下：

AA级：Z≥95； A级：95＞Z≥85；

B级：85＞Z≥70； C级:70＞Z≥60;D级:Z＜60

第九条 公路建设施工单位信用评价每半年进行一次,考核评价时间为每年的1月1日至6月30日和7月1日至12月31日。

第十条 施工单位有下列情形之一的,直接列入信用D级,进行全省通报，并上报交通运输部。

（一）出借、借用资质证书进行投标或承接工程的；

（二）存在围标、串标行为的;

（三）以弄虚作假、行贿或其它违法形式骗取中标资格 的;

（四）将承包的工程非法转包的；

（五）被司法部门认定有行贿受贿行为,并构成犯罪的；

（六）由于施工单位的主要责任，在建项目发生下列质量、安全事故之一；或瞒报、虚报事故情况的：

1、工程倒塌、报废，直接经济损失500万元以上的；

2、工程存在永久性缺陷，影响正常使用或需降低标准使用，修复、重建费用在500万元以上的；

3、一次责任事故死亡10人以上的（含10人）；

4、一次责任事故重伤50人以上的（含50人）；

（七）由于施工单位原因，竣工验收中合同段工程质量等级不合格的；

（八）由于施工单位原因，导致目标工期无法实现或工程进度严重滞后，限期整改不到位，被省级及以上交通主管部门通报批评的；

（九）其他被限制投标，在限制投标期限内的；

（十）法律、法规规定的其它情形。

第十一条 施工单位有下列情形之一的,每发生一次,信用等级降低一级,直至降为D级。

（一）在资格预审申请文件或投标文件中伪造材料的；

（二）将承包的工程违规分包的；

（三）在确定中标后随意放弃中标的;

（四）施工单位恶意拖欠农民工工资的；或由于拖欠农 民工工资引发群体性事件,造成较大社会影响的；

（五）交通运输部、省级交通主管部门要求企业自主填报并向社会公开的企业重要信息,如主要施工人员、身份识别代码、业绩、施工能力等,经查实存在弄虚作假的；

（六）在建项目发生不廉洁事件,被通报批评的；

（七）由于施工单位的主要责任，在建项目发生下列质量、安全事故之一的：

1、工程倒塌、报废，直接经济损失300万元以上的；

2、工程存在永久性缺陷，影响正常使用或需降低标准使用，修复、重建费用在300万元以上的；

3、一次责任事故死亡3人以上10人以下的（含3人）；

4、一次责任事故重伤10人以上50人以下的（含10人）；

（八）交通主管部门、行业主管部门组织例行检查、省级质量监督部门组织综合督查发现较大工程质量安全问题、工程进度严重滞后、施工单位挪用建设资金，上报省级交通主管部门后且被省级及以上交通主管部门通报批评的；

（九）工程交工验收后，施工单位不履行缺陷责任的处理、不按时整理和提交相关竣工资料、不配合业主进行结算等职责的；

（十）存在其它违反法律、法规的行为。

第十二条 施工单位的信用等级实行动态管理。在其信用等级有效期内，凡出现本办法第十条、第十一条情况的，一经核实，其信用等级即时调整，直至列入D级。第十三条 施工单位破产的,其信用等级自然失效；资产被冻结的,暂时不予评定其信用等级。

第十四条 施工单位信用等级实行累积制，本次信用评价考虑前两次信用评价结果。无在建工程项目导致信用评价中断一年以上，按首次进入我省公路建设市场施工单位对待，对其信用等级重新评定。

第十五条 首次进入我省公路建设市场投标的施工单位,其信用等级不予定级，投标时不奖不罚。

第十六条 施工单位信用评价按综合评分Z确定，综合评分Z的计算见公式(1)。

Z=0.6Za+0.2Zb+0.2Zc(1)式中：Z——累积后本次信用评价综合评分;Zb——上次信用评价综合评分;Zc——上上次信用评价综合评分。

注：第一次信用评价按Z=Za计算；第二次信用评价按Z=0.8Za+0.2Zb计算；第三次及以上信用评价按公式(1)计算。

其中：Za为本次信用评价综合评分，见公式(2)：

Za＝ZⅠ×70%+ZⅡ×30%(2)式中：Za——本次信用评价综合评分;ZⅠ——高速公路信用评价综合评分;ZⅡ——普通公路信用评价综合评分;

ZⅠ, ZⅡ=∑（PiZi）/∑Pi(3)Pi——各项目施工单位的合同价;Zi——各项目施工单位的综合评分。

施工单位信用评价分为守法评价K1、履约信用评价K2、质量安全评价K3（考虑精细化管理季度考核评分）、进度费用评价K4；工程造价控制评价K5和廉政建设评价K6六项信用评价子项，各项目从业单位综合评分Zi按公式(4)进行计算。

Zi=0.12K1+0.12K2+0.40K3+0.12K4+0.12K5+0.12K6(4)第十七条 信用评价资料的上报。

高速公路：建设项目施工单位信用评价由项目建设单位于每年7月底前和次年1月底前报省高速公路管理局；省高速公路管理局于每年8月31日前和次年2月28日前完成对全省在建高速公路施工单位的信用考核评价，签署意见后报厅。

普通公路：建设项目施工单位信用评价由项目建设单位于每年7月底前和次年1月底前报项目所在市（州）交通局，市（州）交通局于每年8月15日前和次年2月15日前完成对所辖项目施工单位的信用考核评价，签署意见后送省公路管理局；省公路管理局于每年8月31日前和次年2月28日前完成对全省在建普通公路施工单位的信用考核评价，签署意见后报厅。

省交通厅组织省高速公路管理局、省公路管理局、厅质监站、厅造价站组成信用考核评价组，于每年9月底前和次年3月底前完成对全省在建高速公路、普通公路项目施工单位的信用考核评价、汇总、审定和发布工作。

第十八条 信用评价资料的汇总。同一施工单位的信用 评价存在两个及以上合同段时，不同评价主体的信用评价取加权平均值计算，权重按涉及项目的合同价确定。施工单位任一合同段有第十条行为之一的，对其不进行加权平均，信用等级直接定为D级；施工单位任一合同段有第十一条行为之一的，在该合同段信用评价评分不计入加权平均，信用等级（未计入该合同段的信用评定等级）降低一级，直至降为D级。

第十九条 在对施工单位的信用评价考核过程中，各评价主体负责收集、整理、归档、保全不良行为事实的证据和资料。交通行政主管部门加强对各评价主体的监督、检查，考核人员有徇私舞弊、行贿受贿、滥用职权的，要严肃处理；情节严重的，由相关主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三章 信用评价结果发布及奖惩

第二十条 省交通厅在湖南省交通厅网站建立信用档案和信息发布平台，对施工单位的信用评价等级，在湖南省交通厅网站进行为期7天的公示。

第二十一条 公示期内，对信用评价结果有异议的施工单位可向省交通行政主管部门提出书面申诉或投诉，省交通行政主管部门收到书面申诉或投诉后30日内完成复查并作出答复。公示期满,省交通厅对施工单位信用评价结果进行公布。第二十二条 信用评价期限自施工单位参加项目投标活动起,至合同段交工验收止，在缺陷责任期内存在违背本办法相关条款情况的，适用其条款规定。

第二十三条 施工单位参与我省公路建设项目招投标资格审查或投标时,按照其信用等级分别予以奖罚。评为D级或连续三次评为C级的施工单位,在其信用等级有效期内，参与我省公路建设项目投标资格审查不予通过。具体的奖惩措施见附件一。

第二十四条 公路建设项目业主在组织招标时，均须将省交通厅发布的公路建设施工单位信用等级评价结果作为资格预审或评标的依据之一，按附件一的奖惩措施在资格预审文件和招标文件中载明。使用国际金融组织或者外国政府贷款的公路建设项目招标，贷款方或者资金提供方对招标的具体条件和程序有特殊规定的，可以适用其规定。

第四章 附 则

第二十五条 两个或两个以上法人组成联合体投标时，联合体成员中以最低成员的信用等级作为联合体的信用等级。

第二十六条 本办法自发布之日起30日后施行。

附件:

1、施工单位信用等级含义及奖惩措施

湖南对外建设有限公司 篇6

湖南对外建设有限公司（原湖南省建设厅直属湖南对外建设总公司）是一个具有房屋建筑工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、信息网络工程综合布线壹级资质的大型综合施工企业。同时还兼有园林绿化、建筑装修装饰、园林古建筑、机电设备安装、地基基础工程、土石方工程施工专业承包、水利水电工程施工总承包、房地产开发、城市房屋拆迁等资质。并通过GB/T19001-2000国际质量体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证。

公司成立于1992年8月，目前拥有注册资金1亿元，公司下设办公室、经营策划部、工程技术部、财务管理部、质量安全部、工会、人事部、项目合同部、ISO办公室、房地产开发部、材料设备部以及沥青供应站等部门。公司拥有常年平均从业人员4800余人，具有各类专业技术人员517人，其中高级职称52人，中级职称244人。拥有全国注册建造师60多人，施工项目经理90多人。工人平均技术等级6.3级，动力装备率24千瓦/人，技术装备率1.9万元/人。公司总资产47736万元，固定资产净值21747万元。

公司成立以来，施工产值逐年增加，施工质量稳步提高。近几年，承担的房屋建筑施工项目有长沙鸿富大厦、湖南财经学院图书馆、中南食品大市场、湖南省计生委综合楼、长沙鸿盛大厦、长沙福乐康城2#栋住宅楼及综合楼、长沙新时代广告文化园4#栋、长沙东方新时空、郡悦香邸、星典时代小区、湖南宏天瑞宁花园小区等一系列工程；公路市政工程项目有海南海文高速公路二期工程、重庆梁平至长寿高速公路、怀化市环城路、海口秀英大道改建工程、六盘水发耳火车站至发耳公路工程、重庆忠县至垫江高速公路、长沙市环线道路、长沙市潇湘大道、长沙星沙大道南延线高架桥、怀化顺天大桥、珠海市珠港大道、长沙市桐梓坡路、肇庆市景德路等；园林绿化工程有湖南省政府新机关大院绿化工程、株洲体育公园绿化工程、惠州合江楼工程、张家界紫舞公园等项目；一次性竣工验收合格率达100%，优良率均在90%以上，且未发生任何质量安全事故，施工合同履约率一直保持100%，得到了业主的好评和主管部门的肯定。其中，长沙市潇湘大道获得2003中国市政金杯示范工程奖，长沙新时代广告文化园4#栋获得2007湖南省芙蓉奖。2000荣获“湖南省先进施工企业”称号，2003年获得长沙市园林绿化诚信企业，2004获湖南省建筑行业20强企业。

公司于1997年投巨资与杭州娃哈哈集团合作兴办长沙娃哈哈有限公司，年产量5亿元以上，取得了良好经济和社会效益。

湖南省怀化公路桥梁建设总公司 篇7

组长： 卢正国云南省总工会党组书记、常务副主席 吴卫平云南省交通厅副厅长

郝蜀东

副组长：

杨家福

姜志刚

成员：

李锦武

王时

王宝基

陈海

吴以平

李正疆

朱丹

和昆

熊云昆

陈云忠

李润生

常文

王高云南省公路开发投资有限责任公司党委书记、董事长杨建军云南省总工会副主席 云南省交通厅巡视员 云南省公路开发投资有限责任公司总经理刘水源云南省总工会生产保护部部长 云南省交通工会主席 云南省公路开发投资有限责任公司工会主席 云南省交通厅基本建设管理处处长 云南省交通厅监察审计处处长 云南省总工会宣传教育部部长 云南省交通工会副主席 云南省总工会生产保护部副部长 云南省交通厅工程质量监督站站长 云南省公路开发投资有限责任公司投资管理处处长 云南省公路开发投资有限责任公司党群工作部部长 云南省公路开发投资有限责任公司监察审计处处长 云南省公路开发投资有限责任公司质量安全监督处处长云南省公路开发投资有限责任公司工程技术处处长

领导小组下设办公室：

主任：王时

副主任：朱丹李正疆喻正富