企业方针目标管理规定

2024-05-14

企业方针目标管理规定（共7篇）

企业方针目标管理规定篇1

河北邯郸市丛台区玉林调味食品厂

企业质量管理方针目标

河北邯郸市丛台区玉林调味食品厂始终坚持：“以质量求生存、以品牌谋发展”的质量经营方针，做到：质量第一、信誉第一、用户第一。

建立满足认可准则要求的质量体系，保持仪器设备的先进性。企业质量目标：出厂产品合格率达到100%，产品实行“三包”。

一、原料质量目标

所购进的原料：花椒、八角、小茴香、孜然、辣椒、胡椒等均为天然植物香料，没有国家标准和行业标准，建立企业自检标准，必须达到下列要求：

1、干净、整洁没有沙子和其它杂质，体态大小均匀。

2、颜色必须是自然凉干的本色，不准有上色和硫磺薰蒸经过加工的。

3、必须到达无发霉、无发热、无霉烂、无变味和感染虫害的。

4、干度直观感觉正常，对潮湿原料一律不准采购。

5、凡购原料必须经过企业质检部门验收合格后才可办理入库手续。

6、凡违反质量目标程序购货和达不到质量要求的一律拒收，所造成的经济损失个人承担。、7、原料存放必须离开地面10公分，离开墙壁15-20公分，高度

不准超过180公分。

8原料仓库必须干净整洁、通风、采光、地面硬化，门窗严实防盗。

9原料仓库必须达到无蝇、无鼠、无蟑螂及各种虫害

10对原料的存放，必须达到摆放整齐、数据准确、坚持出入库登记制度。

二、包装箱、袋质量目标

企业产品所有的内外包装袋和包装箱，均有定点厂家生产，符合企业技术和材质要求。

1.产品内外包装箱和包装袋，加工前必须进行对生产厂家的资质和技术设备状况进行考察。

2.所订产品必须签合同书，载明所要达到的技术和材质标准，符合企业质量目标要求。

3.产品进厂后经质检部门按照合同书所列的质量标准验收，签字后入库。

4.对达不到技术和材质标准要求的一律拒收，按合同退货。

三、成品的质量目标

1、成品入库要经检验合格后方可入库，包括规格、型号、数量、质量等验收。

2、成品的存放必须离开地面10公分，离开墙壁15-20公分，原料和成品

3、仓库必须干净整洁、通风、采光、地面硬化。

必须达到无蝇、无鼠、无蟑螂及各种虫害。4成品实行出入库登记制度。数据准确。

企业方针目标管理规定篇2

1 模型的设计

1)模型设计的理论基础

方针管理是企业为实现中长期目标为目的,结合年度经营方针,设定明确目标充分调动职工积极性,通过过程管理,源头控制,个体与群体的自我控制与协调,实现部门目标,为企业的最终目标实现层层落实,从而保证实现企业经营目标的一种科学管理方法[3]。预算管理是利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制,以便有效地组织和协调企业的生产经营活动,完成既定的经营目标[4]。

预算管理的过程是将各项财务及非财务指标和数据予以落实,将预算指标和数据落实的过程需要管理层面地督促、检查与配合。企业的预算是否有效,是否有利于实现企业的最终目标,关键在于预算的执行,而方针管理通过明确企业经营的基本方向和策略方向及各阶段的目标,组织实施、检查、诊断和评价达到这些目标所采取的方案或执行计划的整个过程,带动PDCA【计划(Plan)、实施(Do)、查核(Check)及处置(Action)】的管理循环的转动,能够保证执行计划的分配,部门间的协调与支持,达到组织内部彼此间整体协调与控制,共同实现企业目标。以方针管理为载体,将企业目标与员工意愿结合,发挥团队协同,优化企业各项机能,推动企业资源有效运用及成本降低的预算管理,能更好地落实经营活动中的各项数据和指标,以实现企业的经营目标[5]。

2)模型的构建

在明确企业发展方向及中长期计划的基础上,确定当年的年度预算计划,并将企业的年度计划分解为本企业内部各部门或单位可执行的具体计划任务及重点考核指标,作为本企业内部各部门或单位实施的工作任务;本企业内部各部门和单位根据企业分解到本部门或单位的计划任务指标,按月度或季度制定本部门或单位的预算指标及重点保障计划、组织实施、检查考核、并根据执行情况修正和完善预算执行计划。当月或季的预算执行循环在年度计划执行中,构成年度计划执行的实施部分;企业按年度对预算执行情况进行考核并形成考核报告;报请决策层对下一年度目标任务进行修改、完善;制定下一年度的年度预算计划,进入下一个年度的预算管理工作,从而保证企业的各项计划的执行符合企业的发展方向。

该模型所涉及的预算计划在执行过程中,历经企业内部各部门或单位的按月度或季度的PDCA循环过程的同时,企业预算计划的执行按年度进行一次PDCA循环过程。

如图1所示。

2 模型的运行

在企业中长期计划下,确定企业的年度方针和年度预算目标。在预算执行过程中贯彻“明确责任、落实责任”的管理精神。

1)分解预算管理指标、明确部门责任企业管理部门根据年度方针和年度预算目标,组织预算编制和确定工作重点,并要求各相关部门将预算目标分解到企业(一级)、部门(二级)、个人(三级)且细化到月度。

具体分解:企业管理部门根据总预算目标、分析内外部环境,确定一级重点指标及关键考核指标。各部门在总预算的基础上,根据确定的一级重点指标和工作,对所处部门的情况进行分析,确定部门的二级重点及保障计划(明确责任人,完成的时间节点,分解到月)以及考核指标。各部门员工根据二级重点,确定个人的三级工作重点及保障计划。

各执行部门根据分解的目标,分别编写对应重点工作的保障计划以及对应的考核指标,作为落实责任和工作考核的依据。

2)落实PDCA循环、促进企业目标实现以实现各项预算管理指标为目标,通过对PDCA循环过程各阶段的落实,保障预算管理计划的实施与完善,实现企业发展目标。

具体做法:下月初,各执行部门对上月的计划完成情况填制重点工作计划执行情况一览表,通过月度经营办公会的形式共同评价,落实责任。将未完成的预算指标由财务部门按季度滚动调整并分解到月,各执行部门寻找原因、提出解决问题的措施。人力资源部门按月对预算执行情况进行考核,并将月度绩效考核与关键指标挂钩。进入下一月度的PDCA循环。通过每月的PDCA循环,对年度预算目标的达成实现有效的过程控制。

在年度末,就本年度预算执行情况做出年度预算实施报告,对内部各部门或单位本年度预算任务指标执行情况进行综合考核,并根据年度考核结果分别进行奖惩。在本年度预算执行的基础上,依据中长期计划目标对下一年度的预算目标及计划进行修正和完善,确定下一年度方针和预算目标,按内部各部门或单位对预算目标予以分解后确定下一年度的重点考核目标。以年度预算管理指标落实为基础的PDCA循环,是实现企业中长期发展战略即企业发展目标的有效途径。

3 运行的保障

每一种模型的运行都需要有一定的环境和条件来保障,这是一个系统工作所需的基本要求。上述预算管理模型须具备以下保障条件:

第一、明确各级管理者的职责。通过管理者职责的明确,使企业管理者充分理解企业的方针或目标,尤其是中层管理者职责的明确,对于实现全员参与、目标明确一致至关重要。中层管理者在企业管理中起着承上启下的作用,他们既能接触企业高管,又要接触一线员工和顾客,负责企业日常运营;既明确企业的发展方向和重点,又了解企业的现状和问题。管理者职责的明确是保证重点工作完成,实现企业目标的关键。

第二、建立科学全面的预算管理体系。预算管理指标体系是保证预算目标实现的重要指标,科学合理的预算管理指标体系对于调动企业全员积极性,明确本部门内部各部门或单位的责权利,实现各级责权利的统一,使预算计划与业务计划有机融合,从而保证预算管理计划的有效执行。

第三、建立完善的绩效考核制度。绩效考核制度是企业目标实现的重要手段,实行奖优罚劣对于调动全员的积极性,不仅对于形成企业积极向上的文化具有积极意义,而且是促进企业目标实现的重要手段。将预算管理财务指标及非财务指标列入绩效考核体系,以团队为单位实施绩效考核,既有利于企业文化和团队精神的形成,也有利于企业目标的实现。

第四、狠抓关键环节和过程控制。在企业中长期目标确定的基础上,对目标分解、任务指标确定、检查与考核、责任与奖惩、预算指标的修订与完善等关键业务环节的把握和控制,是保障预算管理计划实施的关键,把握对PACD循环过程的关键环节的控制,对预算管理和企业目标的实现意义重大。

4 结语

以企业预算管理为载体,通过方针管理系统的运用,建立将企业预算管理与方针管理PDCA循环相融合的预算管理模型,对于促进企业按步骤落实预算目标计划,提高企业预算管理的效能,充分发挥企业预算管理在实现企业中长期战略发展目标中的作用,具有理论和现实意义。

参考文献

[1]李艳玲.基于行为的企业预算管理研究[J].财会通讯2016(4):55-57.

[2]财政部会计司.《企业内部控制应用指引第15号——全面预算》解读[J].财务与会计,2011(5):41-43.

[3]程松梅.DF公司推进方针管理的策略研究[D].武汉:华中科技大学,2013.

[4]财政部.关于企业实行财务预算管理的指导意见(财企(2002)102号)[J].财会通讯,2002(10):60-63.

客运企业安全生产方针和目标篇3

一、安全生产方针

安全是企业生存发展的根本，坚持“安全第一、预防为主、全员参与、综合治理”的方针。是我们企业安全生产管理不变的方针；坚持“标本兼治，治本为主”的总要求，认真贯彻落实安全生产法律法规，夯实道路旅客运输的安全生产管理基础，强化安全防范措施，进一步推进企业安全标准化建设工作，全面落实安全生产责任制度，确保道路旅客运输安全生产形势稳定。

二、工作目标

紧紧围绕行业“安全发展”这一主题，坚持“安全第一，预防为主，全员参与、综合治理”的方针，以安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入为抓手，建章立制，切实落实企业是安全生产的责任主体，确保安全责任书各项指标的落实，塑造公司优秀的外部形象，创造良好经济利益，促进公司持续健康发展，特制订安全生产目标：

1、无重大生产安全责任事故：无死亡，无中伤，无急性中毒，无职业病。

2、火灾、爆炸事故为零

3、隐患整改率为100%

4、在岗职工培训率为100%

5、确保安全生产和运输。通过实施安全标准化工作，落实主体责任，规范安全生产活动，完善安全生产责任制和各项规章制度.通过安全标准化规范工作建设，建立自我约束、自我完善的安全生产管理长效机制，申请达到规范优秀企业。全面提升安全生产管理水平，切实保护广大人民群众生命和财产安全，实现道路旅客运输安全生产形势的根本好转。

三、安全承诺

1、遵守国家部、省、州、市有关安全方面的法律、法规要求、行业标准和公司的规章制度；

2、切实树立“安全第一”的思想，建立健全安全管理机构，落实全员安全生产责任制；

3、建立健全安全标准化管理体系，定期制定切实可行的安全生产目标，最大限度不发生事故，不损害国家财产和驾驶员、押运员健康；

4、定期公布安全业绩，通过全体员工的努力，使我们公司的安全业绩得到持续改进，促使公司的可持续发展；

5、提供必要的人力、物力和财力资源支持，以保证公司目标的实现；

6、定期组织安全检查，对查出安全隐患，定治理措施、定责任人、定资金来源、定治理期限、定应急预案；

7、以预防为主，开展风险管理，定期进行风险评价；

8、定期进行绩效考核，实现安全生产管理持续改进；

9、鼓励公司管理员、驾驶员、押运员积极参与到安全标准化不断改进的过程中；

10、定期进行全体员工的培训，增强安全意识，加强对员工劳动保护的管理，确保全体员工的人身安全和健康；

11、加强对供应商的安全管理，杜绝违章作业行为；

12、在生产经营活动中将安全放在优先地位，加大在安全方面的投入，加强运输技术生产技术及设备的改进，制定有效的应急措施，防止火灾、爆炸、有毒有害气体泄漏及伤亡等各类事故的发生；

13、公司各部门负责人是本部门安全生产第一责任人，每位员工对公司的安全工作负有义不容辞的责任。

四、实现安全工作方针与目标的措施。

1、认真执行国家法律法规和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策，组织实施安全生产各项规章制度、标准、办法和安全技术规范。

2、成立安全生产管理机构，明确安全管理职责，配备专职安全管理人员。

3、切实认真落实企业安全主体责任和“一岗双责”安全生产责任制，建立健全职责明确、权责对等、奖惩分明的安全生产责任体系，逐级签订安全生产责任书，全面落实各级安全生产责任。

4、每月定期组织召开安全生产例会，并做好会议记录。每季度至少组织一次安全生产大检查活动，发现安全隐患要落实整改并做好建档工作。

5、严格驾驶员、押运员聘用制度，严禁无资质的驾驶员、押运员上岗作业。建立健全驾驶员、押运员车辆管理档案，建立事故记录和违章情况公布制度。

6、按照公司危货运输特殊行业的特点，建立和完善本公司安全监督管理制度和危货运输突然事件应急预案，增强应对突发事件的应急反应能力。

7、加强重特大事故隐患排查整改和重大危险源治理、登记、建档工作，减少一般事故，遏制重特大事故的发生。

8、加强季节性、阶段性、异常气候下和节庆假日的安全生产管理工作，积极完成上级部门布置的各项突击性安全生产工作。

9、加强安全管理资金、设备、车辆等保障措施的落实，确保公司安全管理工作落实实处。

10、加强对安全生产法律法规、道路运输行业法规规章和行业安全常识的宣传教育，加强相关管理人员、驾驶员、押运员的培训教育。

11、按照行业管理的工作要求建立管理档案，并保持档案内容齐全、有效、及时更新。

12、制定安全生产工作计划，及时上报各种安全工作报表、工作总结等。

13、认真执行道路运输事故报告制度，杜绝瞒报和迟报现象，并迅速组织、调查及善后处理工作。

14、积极配合相关部门采取有效措施，加强对驾驶员、押运员的监督管理，加大对“超速”、“超载”等违规行为的教育力度。

经营方针目标管理制度篇4

1、总则

方针目标管理是现代管理的科学办法之一.为了实现本企业的经营目标和达到最佳效果,每年必须明确制定企业的经营决策和企业发展方向计划.方针目标实现的全过程要自上而下地建立目标,制订措施、确定制度,组织实施和严格考核,这有利于动员企业所有部门及全体职工同心协力,共同做好一年的工作,有利于提高企业现代管理水平,增强企业素质,提高经济效益.2、制订方针目标的依据

2.1房地产事业部及部门中长期企业发展规划、现代化管理规划、新产品开发规划、产品质量升级及全面管理发展规划、技术改造规划、生产发展规划、安全环保综合治理规划其它规划等.2.2国内市场的调查、分析、预测、情报信息资料(包括国内外同行业先进技术水平、管理水平).2.3公司的实际能力和现有水平,上公司方针目标实施的遗留问题.3、方针目标的展开

3.1方针目标展开一定要坚持以数据说话的原则,目标值尽可能定量化.其内容一般包括品种、质量、生产能力、科研技改、企业管理、技术经济指标、安全环保、文明生产、思想政治工作、职工福利等.3.2部门方针要按系统图法展开,纵向到底,横向到边,纵横连锁,层层确保的原则进行.3.3部门方针目标展开,要根据部门方针目标展开的内容和部门分管工作的重点,列出目标值和措施.3.4房地产事业部、各部门方针目标展开一般有分管责任人、部门方针、目标项目、现状、目标值、采取措施、检查手段、评价、总结等.3.5部门要紧紧围绕公司方针目标以及分管领导方针目标展开,结合本部门的实际,发动员工认真制订本部门的方针目标,保证每个目标值都能落实到部门和人,确保目标的实现.各部门要在元月底前完成方针目标展开.4、方针目标的实施

4.1为确保方针目标的实现,每年将组织两次分阶段讨论制定,4.2在方针目标的实施过程,要充分发动员工,调动大家积极性,广泛开展群众性的管理活动、劳动竞争活动、确保各级目标值的实现和完成.4.3要建立方针目标管理卡,建立方目标实施方案,将每项目标的展开情况,实施过程中的计划、协调、检查、调整、考核等情况登记在案,逐步达到方针目标管理标准化.5、方针目标的检查诊断与考核

5.1方针目标管理的综合部门是房地产事业部,主要归口部

03质量方针和目标管理制度篇5

质量方针是公司质量工作的总纲，质量目标是质量方针指标的量化，通过实施质量方针和质量目标管理，以保证质量方针、质量目标顺利实现。

一、质量方针、质量目标由公司总经理负责制定和组织实施；质量方针管理日常性事务工作物业管理部负责，质量目标由综合办公司具体组织实施、检查和考核。

二、公司全体员工应正确礼节与执行质量方针；应努力完成质量目标。

三、质量方针和目标形成书面文件，由总经理签署发布；具体展开到各部门。

四、公司的质量方针是：专业规范、做实做强、争创品牌、服务一流

五、公司的质量目标：

1）实行24小时受理居民报修。急修半小时内到现场处理，一般修理一天内完成（预约除外）。维修及时率达到95％以上，维修合格率及客户满意达到90％。

2）有接待处理客户投诉人员，并有处理及回访制度，保证客户有效投诉处理及时率100％，有效投诉回放率100％，满意和基本满意90％以上。

3）房屋及配套设施万好了吧90％以上，员工上岗培训率100％。

4）小区物业管理服务综合满意率90％以上。

我国中小城市物业管理方针篇6

一、我国中小城市物业管理现存问题

物业管理的发展与城市经济的发展具有一定联系。城市经济的发展让人们拥有更优秀的居住环境和生活条件, 公共设施齐全的、具有多功能性的小区也越来越多, 这也要求物业管理的水平要越来越高。但是, 目前我国的物业管理发展较为迟缓, 并没有良好的发挥其使用功能、服务功能及社会功能等三项基本功能, 物业管理中存在的问题也很多。因此, 我国的物业管理, 尤其是在中小城市中, 专业化的道路还很漫长。

(一) 物业管理体系有待完善。

物业管理在我国经济社会的发展与和谐社会的建设中发挥着越来越重要的作用, 但是这一体系并不健全。目前为止没有一部可以完全解决物业管理方面的法律条文, 中小城市对于物业管理方面的规范性文件也屈指可数, 即使有一些管理条例, 其可操作性在各方面均飞速发展的今天也显得尤为滞后。物业管理体系的不健全直接导致了物业纠纷停滞不前、从业人员无法可依、业主的权利得不到法律保障。

(二) 开发商遗留问题。

在房地产开发到竣工的过程中, 开发商遗留下来的问题颇多, 如:开发商过分夸大不实的广告宣传、无法兑现的承诺、私自更改小区规划、蓄意隐瞒部分实情、侵害业主利益、建筑存在墙体裂缝、渗水漏水等质量问题、绿化、健身器材、车库等设施配套不完全、与物业公司的合同存在漏洞等问题。开发商造成的问题往往是在业主入住之后才会发现, 这时已经没有办法找到开发商进行解决, 在问题搁置时期, 业主极易将不满的情绪强加到物业公司的头上, 拒绝配合物业公司作业或拒缴物业管理费。由于工程引发的问题强加到物业管理公司头上, 物业公司也百口莫辩, 在后期管理中, 物业公司的处境将非常困难。

(三) 物业公司缺乏专业人才。

物业管理属于劳动密集型行业, 它对于劳动力的需求还是比较大的, 但是, 我国物业管理这一行业的起步晚、起点低, 物业管理方面的人才教育与物业管理的发展水平及发展速度并不相称。从业人员的素质低下、教育体系迟迟没有建立, 行业队伍未形成职业化, 缺乏建筑、法律、经济、房地产、管理等方面的专业知识……都是造成物业管理水平低下的原因。

(四) 业主与业主组织之间的问题。

在中小城市, 许多新型的住宅小区都设立了业主委员会。业主委员会是由该物业管理区域内的物业使用者代表组成, 他们代表所有业主的利益, 向物业管理公司或社会各方反映业主的意见和要求, 并对物业公司的管理运作进行监督的民间组织。

我国的中小城市中, 住宅小区的业主委员会的建立还是比较艰难的, 主要是缺少热情、积极的业主代表, 因此许多小区并没有成立能够自治的业主委员会。在业主认为自己的利益受到侵害的时候, 找不到可靠、坚强的后盾的援助, 只能自己和物业公司协调, 通常这样的案例是需要长时间的拉锯战的。

(五) 物业公司收费问题。

首先, 物业公司没有统一的收费标准, 在中小城市中, 物业公司的收费标准在0.5元/㎡-3元/㎡之间不等。根据调查及数据整理显示, 收费标准在0.5-0.8元的项目是不盈利的, 在0.8元以上的项目大多盈利。也就是说, 有的物业公司在物业管理中是亏本经营的, 有的物业公司的盈利又过高。另外, 物业公司的收费标准并不完全代表物业公司的服务水平, 收费高、服务差的物业公司比比皆是, 在这样的住宅小区中, 业主与物业公司的矛盾尤为凸显。

其次, 物业公司收费的收缴率较低。业主不配合物业公司, 物业公司的收费就变得极其困难, 物业费收不上来, 后期的物业管理服务也跟不上, 业主就更不会缴费, 因此形成了恶性循环。

二、中小城市物业管理方针

针对我国中小城市物业管理中存在的问题, 物业管理行业想要在专业化的道路上快速前进必须针对不同的问题提出不同的管理方针, 落实、贯彻执行, 促进物业管理的发展。

(一) 建立健全物业管理体系, 从制度上促进行业发展。

科学、健全的物业管理法律、法规对于物业管理工作的发展起着重要作用。从制度上促进物业管理的发展, 应该从各个中 (下转第35页) (上接第33页) 小城市当地的物业管理现状出发, 依据《物业管理条例》起草、拟定、出台一系列物业管理方面的规范文件和相关政策, 明确规定物业管理公司工作的重点和各方的责任、权利、利益之间的关系, 加强物业管理法规建设, 增加法律力度。

(二) 与开发商签订合同, 介入前期管理。

由于开发商遗留问题过多, 物业公司在与开发商签订合同的时候应该注意维护自己权益, 明确写明开发商与物业公司双方的责任及权利。

在住宅小区的规划期间, 物业公司的管理部门应该积极参加项目建设的可行性研究, 严格审查开发商能否满足业主的全部需求, 能否为物业公司的管理创造良好环境。在小区建设阶段, 物业公司应该全程参与, 监督小区是否落实规划、监督其质量、配套设施等。同时, 要确定开发商对于物业服务用房的落实情况, 对前期的物业管理进行提前策划, 使物业建设与物业管理顺利的衔接与过渡。

在严格的监督下, 可以大大减少房地产遗留问题, 没有遗留问题, 业主与物业公司之间的矛盾也会大大减少, 有利于物业管理的发展。

(三) 培养专业人才。

为了物业管理长远的发展, 应该大力发展专业人才教育。对于物业管理公司的人员进行培训, 让员工学习建筑、经济、房地产、管理等方面的知识。同时, 可以设置专门的学校或专业, 通过系统的学习培养出具有专业物业管理素养的人才, 提高物业管理的综合水平。

同时, 要帮助工作人员树立良好的服务态度和服务意识, 从专业、技术、道德等多个层面努力提高, 使整个物业管理公司提高档次、提高水平, 适应激烈的行业竞争及发展需求。

(四) 政府加强监管业主委员会。

在监管物业管理公司的同时, 政府也可以对业主委员会进行监管。不仅是监管, 通过政府出面扶持小区业主推选出业主委员会, 通过业主委员会协助房产行政、协调业主与物业公司之间的纠纷。有效的、完善的业主委员会不仅可以维护业主利益, 促进我国中小城市物业管理行业健康发展, 还可以促进和谐社会的建立。

(五) 规范收费状况。

物业管理是综合性有偿服务, 收费是应该的, 但是, 一定要制定详尽的收费标准并严格执行, 并根据实际情况不断进行修订, 使得收费标准具有时效性, 缓解业主与物业之间的矛盾, 同时也能保证物业公司有足够的资金进行服务。

摘要：在房地产也突飞猛进的今天, 物业管理的进程却显得非常迟缓, 无法同步的二者引发了许多问题。在中小城市中, 物业管理应该针对自身的问题提出相应的方针, 提高管理水平, 向物业管理专业化的道路驶进。

关键词：物业管理,问题,方针

参考文献

[1]吴健巍.中小城市物业管理市场化现状与前景探讨[J].中国市场, 2006 (45) .

[2]汪伟.中小城市物业管理亟待解决的问题和思考[J].工程与建设, 2006 (S1) .

[3]王涛, 简新平, 吴飞.论中小城市物业管理的发展[J].河北建筑科技学院学报 (社科版) , 2005 (02) .

安全生产方针及目标管理制度篇7

一、安全生产方针及具体要求

1、安全管理方针：“安全第一、预防为主、综合治理、持续改进安全生产方针体现了遵守法律法规，遵从本公司的风险特点，遵循 “安全第一、预防为主、综合治理、持续改进”十六字方针。

2、本方针及目标的制定，使各级领导及从业人员明确要重点防范的生产安全事故或安全生产工作的努力方向，实施安全目标管理，做到责任明确，自觉落实。

3、安全生产方针制定后，由负责人将方针的具体内容在全公司安全生产大会上进行宣布，且在公共场合进行张贴和悬挂，同时，由全负责安全生产的领导进行培训，纳入本的安全培训内容中。

4、安全生产方针的评审工作，包含在工作总结大会前进行的安全标准化系统的评审工作中，广泛听取外部单位，如安全生产监管部门、员工代表以及其他外部相关方的意见。

5、当本单位内外部条件发生变化，应及时对方针进行修订。

二、安全生产目标及具体要求

1、安全生产目标：（1）杜绝死亡、重伤事故；

（2）杜绝重大设备损毁、火灾、爆炸事故；（3）轻伤事故控制在0.3‰以内；（4）安全隐患整改率达到100%；（5）职业病发生率为零；

（6）GPS车辆监控在线率为100%。

2、安全生产目标应体现“与安全生产方针一致、体现本公司的风险特点和不同职能、层次的具体情况、数字具体并可在评审工作中，便于量化计算。”

3、安全生产目标制定后，安全生产管理人员应组织各部门的作业人员，详细讲解和宣传，使各岗位作业人员明确掌握本人在内的安全责任。

4、安全生产目标的评审工作，包含在工作总结大会前进行的安全标准化系统的评审工作中。

5、公司将在11月的最后一个星期召开安全生产目标完成大会，对各部门完成情况进行分析。

6、当出现重大情况，本公司内外部条件发生变化，应当及时对目标进行修订。

三、安全生产方针及目标的制定、实施、管理

制定安全生产方针及目标要根据党和国家的方针政策、上级下达的指标、结合环境因素及历史和现实，制定一个通过全体职工努力可以实现的安全总目标。

1、安全生产目标的制定必须具备：

（1）明确性。方针与目标要具体明确，既有数量目标，又有形象目标。为使全体员工明确努力方向，方针与目标要重点突出，体现出

本单位的特点。目标期限要适当，不宜过长或过短；

（2）可行性。目标的制定应根据需要与可能综合确定，既先进又合理，既能鼓励员工激情，又能通过努力而实现。

（3）系统性。要充分考虑公司各部门之间的内在联系与分工协作的关系，使目标具有可分性又有组合性。

（4）应变性。在制定目标时，既要有相对的稳定性，又要有一定的灵活性，以达到促进安全生产的目的。

公司总目标制定后，要将目标对各部门进行层层分解。通过目标的展开，明确部门及个人的职责范围。

2、建立管理体系：安全目标制定后，要建立管理体系。管理体系主要是组织体系和制度体系。

（1）组织体系。公司要设立安全目标管理领导小组，由总经理任组长，各部门管理人员为成员；部门设立专（兼）职安全员，从而形成自上而下专管线、群管成网的安全目标管理网络和自下而上的信息反馈网络。

（2）制度体系。为促进安全目标的实现，必须建立健全制度体系。要完善以安全生产责任制、岗位责任制和安全操作规程为中心的各项安全管理制度。

3、实行过程管理（1）坚持“安全第一，预防为主”的原则。

“安全第一，预防为主”既是我国的安全生产的方针，也是安全管理的原则。要求各级安全管理人员在安全生产活动中，把安全工作

放在首位，采取各种措施保障劳动者安全和健康，防止事故发生，实现安全生产目标。

（2）坚持“管生产必须抓安全”的原则

要求安全生产的领导者和管理者明确安全与生产的辩证关系，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作，保证安全方针与目标的实现。

（3）坚持“专业管理和群众管理相结合”的原则。在充分发挥专职安全人员骨干作用的同时，调动和发挥员工的安全生产积极性，互相监督，制止“三违”，消除隐患，实现安全生产方针与目标。

（4）坚持“安全工作一票否决”的原则

安全工作是衡量管理工作好坏的一项基本内容，对部门各项指标的考核，必须把安全工作放在首要位置，并使其具有“否决权”。

4、检查考核及评审要求

安全的检查考核，一般分为定期检查考核和最终检查考核两种形式。定期检查考核是每隔一定的时间（一个月或一季度），对照方针与目标逐项检查评定。最终检查考核，一般是半年或一年作一次总的检查考核。检查考核由安全第一责任人主持，安全标准化管理领导小组成员参加，制定措施，组织新的循环。

安全生产考核与奖惩制度

第一章总则

一、为落实公司各级安全管理人员及生产员工的安全生产工作职责，根据本公司《安全生产管理责任制度》，特制定本制度。

二、本制度适用于公司内全体员工。

三、公司设立安全生产考核月奖、年奖和特别奖。凡当月无违章违纪行为的生产员工予以核发安全月奖；车间主管及以上管理人员考核达标的核发安全生产年奖；对安全生产工作有特别贡献的生产员工颁发安全生产特别奖。

四、对违章违纪或安全生产管理履职不力的，公司视情节轻重给予惩戒直至终止劳动合同予以辞退。违反国家有关安全生产法律法规的，报政府有关部门依法查处。

第二章生产员工安全生产奖惩规定

五、生产员工遵守安全生产管理规章制度，严格执行安全操作规程，当月未发现安全生产违章违纪行为的，视为月度安全考核达标，核发当月安全月奖。

六、月奖的标准现定为每月100元，纳入工资单。月奖标准今后如有必要变动，经公司研究后由公司行政部（财务）另行通知。

七、生产员工有下列行为的，经公司安委会研究同意，给予安全生产特别奖：

（一）对公司安全生产提出合理化建议被采纳的；

（二）制止违章作业、制止违章指挥避免事故发生的；

（三）及时发现或消除事故隐患，避免事故发生的；

（四）抢险救灾有功者。

八、安全生产特别奖的奖励方式包括：通报表扬、记功和发放安全生产特别奖奖金，具体采取何种奖励方式由公司安委会研究决定。

九、特别奖申报程序如下：

（一）部门提出书面申请（附件一）；

（二）安全部审核；

（三）安委会研究决定；

（四）相关部门执行；

（五）安全部资料存档。

十、生产员工积极参加公司组织开展的各种形式的安全生产活动，成绩优胜或获得先进称号的，其奖励办法由活动组织者拟定，报公司安委会同意后在活动方案中具体交代。

十一、生产员工发现存在如下较明显的违章违纪行为的，第一次扣事发当月安全月奖，并给予记过一次的惩戒；一年内第二次扣自事发当月起三个月的安全月奖，并给予记大过一次的惩戒；一年内第三次扣事发当月安全奖并予以辞退：

（一）违反安全操作规程，冒险作业的；

（二）班组长强令班组员工违章冒险作业的；

（三）人为损毁消防器材以及设备、设施安全装臵的；

（四）不按规定使用劳动保护用品，或违法公司有关着装的劳动保护规定的；

（五）存在其他违反公司安全管理规章制度行为的。

十二、发生安全生产事故导致人员伤亡或重大经济损失，经调查组调查后认定，生产员工对安全事故负有主要直接责任的，扣发该员工当月安全月奖并予以辞退。

十三、生产员工违章违纪引发事故并造成公司经济损失的，按照劳动合同的约定赔偿经济损失。

十四、作出惩戒决定的程序如下：

（一）部门（或车间）在日常管理和安全检查活动中发现生产员工存在违章违纪行为，书面提请予以惩戒（附件二）；

（二）安全部约谈当事员工，听取当事员工的申辩意见（或认识表态意见）后提出审核意见；

（三）公司安委会研究决定；

（四）行政、人事等相关部门执行；

（五）安全部资料存档。

第三章安全管理责任考核与奖惩规定

十五、公司安委会每年年终组织对安全管理人员履行安全管理职责的情况进行综合考评。

十六、综合考评的组织：由安全部牵头组织，人事部派人参加。

十七、综合考评的内容：以责任制所规定的各部门和车间主管的安全管理职责内容为准，具体评分标准由安全部制定相关考评表确定。

十八、综合考评的方式：

（一）检查各部门（含车间）管理档案，发现某项档案缺失的，视为未履行该项管理职责；

（二）公司每个季度一次的综合性安全检查中，发现因管理人员未积极履行安全管理职责，导致现场存在安全隐患或其下属员工存在违章违纪行为的，由安全部记录在案，纳入年终综合考评范围；

（三）部门（含车间）主管人员对重伤及重伤以上安全事故的发生负有领导责任，或对造成公司直接经济损失10000元以上的事故负有领导责任的，该安全管理综合考评结果为不达标，并须依法接受政府有关部门的调查处理。

（四）部门（含车间）主管人员在内两次对造成直接经济损失300元以上的轻伤事故负有领导责任，或两次对造成公司直接经济损失2000元以上的事故负有领导责任的，该安全管理综合考评结果为不达标。

十九、综合考评最终结果经安委会研究审定后有效。

二十、经考核达标的，核发安全生产年奖；不达标的扣发安全生产年奖并在全公司通报。年奖的具体标准由公司高层会议研究决定。

二十一、因违章指挥而导致安全事故，造成人员伤亡或经济损失2000元以上的，经安委会研究后予以降职降级，严重的责令引咎辞职，拒不引咎辞职的予以辞退。

第四章附则

二十二、本制度“生产员工”系指在产一线直接从事生产作业活动的员工，包括车间各班组长、班组成员以及各管理部门除主管、副职主管以外的其他工作人员。

本制度“安全管理人员”系指车间主管、各部门主管、安全部主任和公司总经理。设立副职的部门，副职与主管一起承担安全管理责任，共同接受考评。

二十三、本制度授权公司安全部负责解释。

二十四、本制度经公司总经理签发后生效，自发布之日起施行。

安全生产责任制考核与奖惩制度

一、为加强安全生产管理力度，完善激励约束机制，充分发挥公司各部门在安全生产管理中的主体作用，确保安全生产方针、政策、法规及各种安全生产规章制度、安全标准、安全措施的落实，有效控制事故隐患，减少安全事故的发生，特制定本办法。

二、本办法适用于公司所属各部门。

三、安全考核工作由公司安全质量环保部组织实施。

四、公司每年年初以文件形式，对单位优秀安全管理人员级驾驶员进行表彰。

五、公司对优秀安全管理人员级驾驶员进行考核的标准为：

1、优秀安全管理人员评选条件

（1）严格落实安全生产责任制，工作真抓实干且责任心强，敢于大胆严格管理，工作扎实有效。

（2）有创新意识，结合公司实际制定出切实可行的安全管理措施及在平时工作中没有弄需作假，认真将各项制度落实到位。

（3）认真贯彻落实安全生产管理目标，无安全生产责任事故发生。（4）团结同志，民族团结工作好。

（5）及时完成领导交办的各项安全生产管理工作，按时上报安全生产资料。

2、先进驾驶员评选条件

（1）严格遵守公司规定的各项制度，本无交通事故；（2）经济效益名列前茅，服从分配，按时完成运输任务。

（3）积极参加安全学习、培训和安全活动，安全行车，文明驾驶，礼貌待客，无任何投诉。

（4）无违章违法行为，无超速等现象，GPS无人为损坏掉线等行为。（5）团结同志，民族团结好。

六、奖罚对优秀安全管理人员奖励500元，驾驶员奖励500元。

卫星定位监控值班制度

1.卫星定位系统监控室实行专人值班制；

2.值班人员在值班期间，须坚守值班岗位，认真履行值班职责，严禁擅离职守、脱岗、遛岗或在岗不履行职责；

3.值班期间严禁带非单位工作人员进入监控室，严禁在值班中做与值班无关的事务，严禁在值班过程中酗酒、打牌等活动；

4.值班期间的突发情况，及车辆报警要及时进行处理，并做好相应记录。如遇重大突发情况，要第一时间向带班领导报告，严禁瞒报、漏报或隐情不报，由此造成失误的，将予以追责；

5.值班时，未经领导批准，不得擅自向他人提供车辆运行相关信息； 6.按时交接班，不得迟到早退，认真履行交接班手续，上班未处理完的失误，须向接班人交接清楚，保持值班期间失误处理的完整性。

客运驾驶员岗前培训制度

为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。同时为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规及公司《安全工作管理规定》等相关规定，制定本制度。

第一条客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加货车营运。

第二条岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。

第三条客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。

第四条公司车队安全技术处负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由车队相关人员负责落实。

第五条参加培训人员必须按时到课(操作现场)，认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。

第六条每次培训都要讲出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。

第七条新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。

第八条培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

第九条培训内容。

1、公司概况内容的培训;

2、公司相关规章制度内容的培训;

3、行车安全及事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料;

4、职业特点和要求、职业道德规范的培训;

5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训;

6、营运业务知识，线路业务知识，车辆进出站及停报班等业务理论知识培训;

7、技术保障内容的培训

(1)安全生产操作规程的培训;(2)车辆特点及日常保养知识的培训;(3)常见故障一般排除方法;(4)了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。

8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作

9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。

第十条考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同

客运站应急救援管理制度

一、为保护员工、广大旅客人身安全，确保在意外情况发生时，及时实施抢救，有条不紊地按照应急预案、迅速及时地抢救伤员，最大限度地降低伤亡、伤害程度。

二、适用范围: 适用于单位范围内伤亡、伤害的应急处理。

三、《安全生产法》《安全生产条例》

四、应急响应预案: 1.由安全领导组负责，安全员负责组织成立义务抢救小组并进行业务学习，训练防火知识，培训全体员工的安全防范意识及应变和处理能力。

2、工伤事故发生后，需做到有组织处理，妥善处理被伤害对象，尽量减小伤害程度。

3.发生重大伤亡、伤害事故时，依据应急预案进行抢救。(1)最先发现情况的人员马上进行呼叫并立即报告单位。(2)安全经理作为总指挥，进行抢救。

(3)安全员拨打120急救电话，详细说明事故地点、伤亡情况、联系电话、报警人姓名等。

(4)如医院较近，马上送医院抢救，以缩短时间减少伤害程度。(5)总指挥负责组织人员保护事故现场，并以最快捷的方式上报上级有关部门。

(6)依据“事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过”的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。

(7)对应急场所的工作人员和广大员工进行安全教育，吸取教训。(8)依据分析结果制定预防和改进措施。

卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度

为规范本车站道路运输卫星定位监管系统及平台的使用和管理，根据辽宁交通运输厅文件交运[2010]1794号文、安监[2009]69号文、[2011]65号文等有关通知和要求，并有效实施对本站车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，制修订本制度：

一、安装范围：为了加强本站安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，所有车辆必须安装卫星定位装置，否则未安装的车辆不予安排发班。

二、落实部门：车站配备2名专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理情况要留存在案，其中监控数据至少保存一个月，违法驾驶信息及时处理情况至少保存3年。

三、按照法律法规规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不安规定线路行驶等违法、违规行为及时给与警告和纠正，并将实情详细记录报车站。依据违规实情按车站相关规定，给予处罚。

四、为确保卫星定位装置正常使用，所有车辆运行时必须保持在线。对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值班人员给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。

五、车站运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度，并及时发送重特大交通事故通报、安全提示、预警信息。

附1：监控中心职责及工作要求

附

2、驾乘人员职责及工作要求

附

3、监控设备管理规定

附

4、监控管理规定

附

5、夜间及重点车辆监控规定

附

6、GPS监控系统管理规定附1：监控中心职责及工作要求

1、设立GPS监控值班室；配备专用监控计算机；指派专人负责GPS监控的管理并设置专职监控人员对本站营运车辆实行24小时实时监控。

2、负责本站GPS监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。

3、监控GPS监控设备运作情况，组织解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题，保证GPS监控管理系统正常工作。

4、组织人员总结分析驾驶员（车辆）违规情况，掌握其规律，提出改进办法。

5、定期检查监控数据记录，确认违规记录，分析管理缺陷，及时堵塞管理漏洞。

6、落实上级部署的各项监控管理工作，并按时上报相关材料。

7、协助落实质量管理、安全标准化建设。

附

2、驾乘人员职责及工作要求

1、驾驶员应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守交通安全法规和企业安全规章制度。

2、驾驶员连续驾驶车辆不得超过四个小时；连续驾驶车辆达四个小时应停车休息，休息时间不得少于二十分钟；二十四小时内累计驾驶时间不得超过八小时。

3、驾驶人员应熟练掌握GPS终端设备的使用方法和基本维护方法，严格遵守执行车辆运行中收到的各种安全指令信息，及时纠正不安全行为，杜绝违法违规现象，确保安全运行。

4、驾驶员应负责做好GPS终端设备的检查、看管和维护工作。未经责任部门同意，任何人不得私自拆卸、改装、挪动主机和天线位置，不得私自关闭终端监控系统，不得故意毁坏GPS终端设备，否则一切损失由相关责任人负责。

5、当班驾驶员发现GPS终端设备有不定位、数据不准确、无法接受信息等异常时，应立即通知车队GPS监控人员及时进行处理。

6、驾驶员应保持GPS终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应保持车辆运行过程中GPS监控系统正常工作。

附

3、监控设备管理规定

1、依据•中华人民共和国道路交通安全法‣、•中华人民共和国道路运输条例‣•道路运输及客运站管理规定、辽宁交通运输厅关于道路运输车辆卫星定位监控平台应用管理办法的要求，车站现有及新增、更新的所有营运客车必须安装符合国家行业标准的车载GPS。

2、治保处监控室应加强对设备的管理，坚决杜绝人为破坏。

3、车队GPS监控室应与安装厂家建立良好的合作关系，协助安装、维护、更换设备，确保GPS终端设备更换、维护、维修到位。

4、GPS终端设备的拆装必须经本站同意后，由安装厂家进行拆装，治保处监控人员与车队GPS监控人员现场进行监督，任何人不得私自拆装。已安装GPS终端设备的营运车辆必须保持通讯畅通，以便及时联系。

5、任何人发现设备异常或故障时都应及时通知车队GPS监控人员组织进行排除，以保证设备完好，工作正常。

6、车队GPS监控与治保处监控室对所有GPS终端设备每月应至少进行一次逐车逐台的全面排查并建立检查台帐，对有故障的设备应及时联系更换安装，确保动态监控措施的有效实施。

附

4、监控管理规定

1、监控人员应牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真履行GPS监控职责。

2、治保处监控室与车队GPS监控应坚持车辆运行时间内值班制度，应设置专职监控人员对营运车辆实行实时监控；应对监控到的每一次违章进行教育、处罚、处理到位。

3、监控人员应全面掌握GPS监控操作系统，并对各线路的基本运行条件和交通特点做到全面熟悉掌握，及时掌握车辆运行作业计划，保证监控效果。

4、监控人员应通过对GPS监控系统的开发利用，全过程跟踪驾驶员安全行车行为，消除超速、超员、疲劳驾驶、私自包车等各类违章行为，提高安全生产过程预控能力。

5、使用自己的监控账号登陆，密码不得外泄，更改密码需经本站分管安全副站长同意。

6、对GPS监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、非正常线路营运、高速道路违法停车等违法违章行为，应做到及时警告、及时制止、及时处理处罚，并将处理处罚意见形成通报。以此警示其它驾驶员，消除各类违章。

7、严格把好对营运车辆GPS终端设备的安全例检和客运客车出站登记关，强化监督检查，坚决杜绝“病”车上路。

8、应对驾驶员和乘务员进行营运车辆GPS终端设备使用维护的培训学习，使之能够熟练掌握使用方法和设备的一般维护方法，正确处理安全指令。

附

5、夜间及重点车辆监控规定

1、将本车站车辆进行分类管理监控。在全面监控的基础上重点加强对长途班车、县际班车、乡镇班车、加班车辆、旅游包车、夜间运行车辆的实时跟踪监控。

2、应建立信息沟通机制，对当天运行的长途班车、县际班车、乡镇班车、加班车辆、旅游包车、等运行车辆做好登记，作为重点监控对象，进行实时跟踪监控。

3、对属于正常运行班次的车辆，应加强车辆行驶速度和疲劳驾驶的监控；对非正常运行班次的车辆，应查明是否安排并办理了加班、包车运行手续。

4、监控人员承担恶劣天气的预警预报职责。遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时，立即通知到本车站的站长、主管安全副站长、车队队长，并做好记录。同时，应密切注意以天气变化情况，随时按站长指令及时启动应急预案。

5、对可以预见的恶劣天气，监控人员应提前一天通知到所有驾驶员及运营车辆，并做好记录。

6、夜间运行车辆必须在凌晨2点至5点禁止运行，停车休息。有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆。

附

6、GPS监控系统管理规定

GPS监控系统（以下简称GPS）的使用，所有营运车辆作业进行实时监控、应对突发事件的动态指挥，遏制营运车辆的违规驾驶、不按规定线路行驶，规范驾驶人员的驾驶行为，保障行驶安全起着重要的作用。为了有效利用GPS，监控车辆规范运行，实现行车动态安全管理，根据国务院关于进一步加强企业安全生产工作、交通运输部关于贯彻落实国务院通知精神进一步加强企业安全生产工作的意见、交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知要求，结合本站GPS运行管理系统的建设情况，特修订GPS监控系统管理规定。

（一）本站GPS监控部门职责：

1、车站GPS监控系统由安全管理处负责管理。对车站所属车辆的运行情况进行日常动态监管，建立监控台帐；

2、配备专职监控人员，明确相关职责，建立健全工作制度、记录处理制度、车辆维护制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制、日常监控值班制度等；

3、完善所属车辆的基本数据，并按有关要求设定和及时更新相当的监控参数，如最高时速的限定等；

4、营运车辆在行驶途中不得私自关闭车载终端或屏蔽GPS信号，不得向车站GPS监控平台发送与车辆行驶无关的信息和虚假报警信息；

5、收到车载终端或车站GPS监控管理平台发送的警示信息后，必须立即纠正违章行为，确保车辆按照有关规定正常运行；

6、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚或抢劫等紧急情况时，应立即向车站GPS监控平台发送信息进行报告，GPS监控管理部门（安全管理处）应根据具体情况提供相应的帮助。

（四）经济扣发

1、驾驶人驾驶客运车辆有下列行为之一的，扣发50元。A、行车时未关好车门的； B、无正当原因，随意按动报警按钮或发送无关车辆安全运行信息，经教育不改的；

2、驾驶人有下列行为之一的，扣发100元； A、车辆行驶超过规定时速，高速公路100km/h，低速路80km/h以内，且报警时间超过一分钟，经监控人员提醒，仍继续超速行驶的；

3、驾驶人有下列行为之一的，扣发200元； A、车辆行驶超过规定时速百分之二十以上，百分之五十以内，且报警时间超过一分钟，经监控人员提醒，仍继续超速行驶的； B、驾驶人连续驾车超过4小时，未停车休息或停车休息时间少于20分钟； C、擅自改变线路运行，不按规定线路行驶的；

4、驾驶人有下列行为之一的，扣发500元； A、车辆行驶超过规定时速百分之五十以上的； B、故意损坏车载终端的（自行承担修复或重新安装的所有费用）。

5、驾驶人当月扣发超过三次者，车队应将其班次作出停运处理，并对驾驶员重新教育培训后方可上岗。

6、GPS监控室有下列情况的，扣发当事人10元至50元； A、GPS监控室各项工作记录不全，每次扣发10元； B、已安装的车载终端不能正常使用，车站GPS监控平台未能及时报告集团公司监控中心处理的，每次扣发20元； C、对车辆发生违法、违规及违章行为未记录、未发出纠正指令的，每次扣发50元； D、利用监控电脑玩游戏、聊天、看电影或有其他违反专用设备要求行为的，每次扣发50元（对屡教不改者，予以解聘）；

7、驾驶人同时超速又超员的按以上规定加倍处罚。

8、凡是发现当班驾驶人酒后驾驶车辆的，立即停班并解除聘用以及扣除全部安全风险金。

9、凡是故意掩盖、撤除、扰乱GPS监控设施设备、发生故障不主动报修和不接听监控人员警示电话的，每次每项处1000元罚款。凡是GPS监控设施设备损坏后未及时修复好，而不能正常使用的客运管理处不得配客发班。

10、严禁疲劳驾驶，确保安全驾驶。驾驶人连续工作不得超过4小时，24小时以内驾驶车辆不得超过8小时，更不得驾驶车辆时随意接听电话。若不按规定配备驾驶人或者备案驾驶人中途脱岗、离岗、擅自更换驾驶人者。

11、凡是违法驾驶人被公安交警部门处罚、约见抄告的，根据公安交警部门管理要求，车站将对抄告者进行继续帮教，同时，对抄告者比照公安交警部门的处罚进行再处罚。

安全生产事故责任倒查制度

为有效预防和减少安全生产事故，切实保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规规定，特制定本制度。

一、责任倒查范围

（一）车辆在辖区内发生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人数不足3人，但社会影响和经济损失较大的。

（二）发生较大火灾、交通等死亡事故，或一次重伤2人以上事故的；

（三）半年内发生2起一次死亡2人的道路交通事故，或发生3起一次死亡1人道路交通事故的；

（四）上级机关或领导指示以及有必要进行责任倒查的其他事故