春运车站个人工作总结

春运车站个人工作总结（共10篇）

春运车站个人工作总结 篇1

20xx年春运工作已经顺遂竣事。40天春运，在市委、市政府及各级各部门的鼎力撑持下，在车站的正确率领下，汽车站依靠全司员工的配合全力，汽车站虎年春运成就裴然，现就20xx年春运工作总结如下：

一、春运根基情形

1、搭客发送情形：春运四十天，我司共投入运力1072台，总座位32222座，输送搭客360万人次，较xx年(xx年春运因冰灾而缺乏可比性)同期增添13%;共计发送客运班次91493个，与xx年同期对比增添6%;

2、行车平安情形：全司车辆总行程20xx.5万公里，共发生计查核的交通事情1次，事情频率为0. 05次/百万车公里，衰亡频率为零，全司的春运平安形势是近5年来最好的一年。

3、处事质量情形：春运时代没有发生重年夜处事质量事务及新闻媒体负面曝光事务。

二、春运的首要工作

1、增强率领、精心组织。

为切实搞好xx年春运工作，集团公司成立了以总司理肖跃保同志为组长的春运率领小组，下设七个工作小组，周全协调批示春运工作。各分公司也分袂成网立了以司理为组长的春运率领小组，并拟定了切实可行的工作方案，分袂召开了春运带动年夜会，实施层层策动，周密组织，确保了春运各项方针的顺遂完成。

2、科学合理组织运输出产。

(1)、重点增强平易近工流客源组织工作。节前，衡阳中心站和华新汽车站增强了在火车站组客力度，节后继续巩固与衡阳火车站公铁联营，其他各车站组织专门班子负责广东平易近工购票、整个春运我司开往广东标的目的的班车 2668个，其中加班包车20xx个，占省际加班包车92.63%。在鼎力组织广东标的目的加班的同时，客司、祁东还重点组织了工具标的目的的上海、杭州、福州、义乌、南宁、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省际加班共计160次，不仅年夜幅增添了营收，也为下一步鼎力成长东、西向省际客运班线作了有益的试探。

(2)、有用改签承包合同，确保运力有用参运。今年国家发改委在春运前出台了燃油税更始方案，全公司所有承包车辆面临着承包合同改签，时刻紧、使命重网、工作量年夜。各单元高度正视，在集团公司统一率领下，组织专门班子负责承包合同改签，至春运前夜，除南岳分公司外，各单元承包合同全数改签完成，实现了燃油税更始的平稳过渡。

⑶、积极阐扬公车公营主力军浸染。20xx年春运，各单元将公营车辆作为春运主力军，做到人歇车不歇。衡阳湘高速只有7台车，却实现营收202万元;旅游分公司建制运作后，想方设法谋出路，筹谋了“学生安然返乡”、“特困学生免费返乡”等勾当，春运岑岭期又投入到车站加班运输，4台车辆实现春运收入30.7万元，取得了精采的经济效益和社会效益;其他各单元如衡东、衡山等也在春运前增添公营车辆，想方设法提高公车载效，实施企业效益最年夜化。

3、强化平安打点，确保春运有序。

xx年春运，我们当真吸收三次较年夜事情的深刻教训，提防于未然。春运起头前，全司所有参运车辆在强制进行一次二级维护，坚持每日回场安检轨制，杜绝了带病车辆上路行驶，驾驶员全数持证上岗，车站实施封锁式打点，增强“三品”搜检，做到人车分手，杜绝车辆超载，因为各项工作详尽，保障有力，确保我司春运平安形势较着好于往年。

4、以酬报本，实现协调春运。

今年春运中，各单元整体处事意识有所增强，候车室内免费为搭客供给开水、晕车药、伤风药，免费为搭客供给火炉取暖;实施保温餐车为搭客平价供给盒饭;站内茅厕免费开放，开好年夜年节最后一班车等，这些法子确保证了今年春运中，我司没有发生一路重年夜处事质量投诉事务和新闻媒体负面曝光事务。同时，各单元也很是正视春运一线员工的后勤保障工作，关心职工冷暖，营造了协调的春运空气。

5、多方出击，科学成长物流财富

20xx年春运时代，物流分公司与广州康业集装箱运输公司签定了速冻食物运输合同，解决了我司从郴州、永州等蔬菜基地运往广东标的目的的回程利载问题;其次是充实阐扬长沙、武汉两个处事处的功能，在自有运力严重的情形下，积极调配外协车辆合作参运，最多一天挪用外协车辆16台次，取得了精采的经济效益，树立了物流分公司的精采诺言和形象;三是在春运前，物流分公司在衡阳城区设立的汽车西站物流部、火车西站物流部、江东物流部、华新物流部等四个物流部全数营业，为我司零担运输的振兴打下了坚实的基本。四是与市邮政局签定了邮递快件委托合同，每年为我司小件快运增收达10万元以上，实现了合作双赢。

6、宣传报道有力，统计总坚固时。

今年春运宣传报道工作有条有理，全司春运时代外部见报、见稿共21篇，内部共编纂情形简讯2期，发稿27篇。春运信息数据实现了天天收集汇总，实时上报，各单元总结均能实时交稿，这些工作也为xx年春运划上了圆满的句号。

汽车站春运工作总结 篇2

一、春运基本情况

1、旅客发送情况：春运四十天，我司共投入运力172台，总座位32222座，运送旅客36万人次，较7年(8年春运因冰灾而缺乏可比性)同期增加13%;共计发送客运班次91493个，与7年同期相比增加6%;

2、行车安全情况：全司车辆总行程2xx.5万公里，共发生计考核的交通事故1次，事故频率为. 5次/百万车公里，死亡频率为零，全司的春运安全形势是近5年来最好的一年。

3、服务质量情况：春运期间没有发生重大服务质量事件及新闻媒体负面曝光事件。

二、春运的主要工作

1、加强领导、精心组织。

为切实搞好9年春运工作，集团公司成立了以总经理肖跃保同志为组长的春运领导小组，下设七个工作小组，全面协调指挥春运工作。各分公司也分别成网立了以经理为组长的春运领导小组，并制定了切实可行的工作方案，分别召开了春运动员大会，实行层层发动，周密组织，确保了春运各项目标的顺利完成。

2、科学合理组织运输生产。

(1)、重点加强民工流客源组织工作。节前，衡阳中心站和华新汽车站加强了在火车站组客力度，节后继续巩固与衡阳火车站公铁联营，其他各车站组织专门班子负责广东民工购票、整个春运我司开往广东方向的班车 2668个，其中加班包车2xx个，占省际加班包车92.63%。在大力组织广东方向加班的同时，客司、祁东还重点组织了东西方向的上海、杭州、福州、义乌、南宁、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省际加班共计16次，不仅大幅增加了营收，也为下一步大力发展东、西向省际客运班线作了有益的探索。

(2)、有效改签承包合同，确保运力有效参运。今年国家发改委在春运前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包车辆面临着承包合同改签，时间紧、任务重网、工作量大。各单位高度重视，在集团公司统一领导下，组织专门班子负责承包合同改签，至春运前夕，除南岳分公司外，各单位承包合同全部改签完成，实现了燃油税改革的平稳过渡。

⑶、积极发挥公车公营主力军作用。2xx年春运，各单位将公营车辆作为春运主力军，做到人歇车不歇。衡阳湘高速只有7台车，却实现营收22万元;旅游分公司建制运作后，想方设法谋出路，策划了“学生平安返乡”、“特困学生免费返乡”等活动，春运高峰期又投入到车站加班运输，4台车辆实现春运收入3.7万元，取得了良好的经济效益和社会效益;其他各单位如衡东、衡山等也在春运前增添公营车辆，想方设法提高公车载效，实行企业效益最大化。

3、强化安全管理，确保春运有序。

9年春运，我们认真吸取8年三次较大事故的深刻教训，防范于未然。春运开始前，全司所有参运车辆在强制进行一次二级维护，坚持每日回场安检制度，杜绝了带病车辆上路行驶，驾驶员全部持证上岗，车站实行封闭式管理，加强“三品”检查，做到人车分离，杜绝车辆超载，由于各项工作细致，保障有力，确保我司9年春运安全形势明显好于往年。

4、以人为本，实现和谐春运。

今年春运中，各单位整体服务意识有所增强，候车室内免费为旅客提供开水、晕车药、感冒药，免费为旅客提供火炉取暖;实行保温餐车为旅客平价供应盒饭;站内厕所免费开放，开好除夕最后一班车等，这些措施确保证了今年春运中，我司没有发生一起重大服务质量投诉事件和新闻媒体负面曝光事件。同时，各单位也非常重视春运一线员工的后勤保障工作，关心职工冷暖，营造了和谐的春运氛围。

5、多方出击，科学发展物流产业

2xx年春运期间，物流分公司与广州康业集装箱运输公司签订了速冻食品运输合同，解决了我司从郴州、永州等蔬菜基地运往广东方向的回程利载问题;其次是充分发挥长沙、武汉两个办事处的功能，在自有运力紧张的情况下，积极调配外协车辆合作参运，最多一天调用外协车辆16台次，取得了良好的经济效益，树立了物流分公司的良好信誉和形象;三是在春运前，物流分公司在衡阳城区设立的汽车西站物流部、火车西站物流部、江东物流部、华新物流部等四个物流部全部营业，为我司零担运输的振兴打下了坚实的基础。四是与市邮政局签订了邮递快件委托合同，每年为我司小件快运增收达1万元以上，实现了合作双赢。

6、宣传报道有力，统计总结及时。

XX年铁路车站春运工作总结 篇3

伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结 束，XX年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于XX年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历 史性进步。XX年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也 是以后的一个方向，铁路沿袭几十年的购票方式在XX年的春运中得到了真正彻底的改变。

一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻 夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;

二是多年来票贩子 猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。

今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务，提高铁路整体 服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风 貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅 客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，XX年的春运对于铁路的 关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路 各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关 注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人 们的维权意识更强了。

因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能 否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变 的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做 的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且 随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务 工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常 对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。

车站XX年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互 联网售票、电话订票优势，并根据互联网、电话订票等新型售票方式 的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多 个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅 客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台 自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服务。XX年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并 总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变，以往彻夜 排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重 的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的减少，这是铁 路售票工作以后的一个新发展方向，以后更多的机器和设备将取代人 工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的便利。这是一个新的开 始，以后会慢慢完善。

车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作，车站 通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好 返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票，方便不会网上订票的农民工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售 票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特殊群体能及时 买到票回家过年。

今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位到 窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好的进行了客票的营销工作，既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运输进款收入，并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三 个班第一的好成绩，这也让广大的售票二班同事更加的有了信心，丢 掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是 比别人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作愿不愿意去搞好 营销和推荐，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。

今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运，春运年年都有 但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同 时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他的两面性，在方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我么 都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的出现也接着出现了，这也让在广大一线的职工频频被旅客诟骂。

当然这一系列问题都需要 我们慢慢的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员 的盈亏始终没有办法避免，但是缺口却越来越大，这肯定是要么多找 或少找给旅客的钱，当然没有人愿意自己差钱或多钱，谁也不愿意但 要想办法让这个缺口越小越好，大家双方都可以减少损失。

XX年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说天天都是春运我们的标准一天也没下降。

20XX年春运自1月xx日开始，XX月xx日止。为期xx天圆满结束了。**车队正式工 ?名，临时工 ?名，假期临时工 ? 名，党员 ?名，团员 ?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客 ? 名，票款收入达到 ? 元创历史之最。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到**人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”

。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被*组*号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，**车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了**人在困难面前高度的主人翁精神。

春运车站个人工作总结 篇4

2014年春运自1月16日开始，至2月24日结束，为期共40天。为认真做好春节期间的旅客运输工作，车站认真贯彻落实交通运输厅和自治区、市道路运输管理局以及集团公司下发的《关于认真做好2014年春运工作的通知》文件精神，坚定贯彻执行“科学组织、安全第一、以客为主、优质便捷”的春运工作总体要求，积极准备，认真部署，40天春运期间我车站实现了安全发车总量8294 班次，比去年减少2.3%，运送旅客254345 人次，比去年增加5.7%，其中跨省班次，运送旅客次，与去年同比增长，圆满地实现今年了春运的各项工作目标，使广大旅客走得安全，走得有序，走得及时，走得满意。现将2014年车站春运工作情况总结如下：

一、领导重视部署到位落实有力

为了确保春运工作的顺利进行，根据上级行管部门的工作要求和集团公司的工作安排，车站成立了由车站领导牵头、各部门负责人组成的春运工作领导小组，详实制定了春运工作计划和春运期间安全管理工作措施，首先召开了各部门负责人、班组长参加的动员会议，驻站调度召开春运专题会，部署春运安全、优质服务及运力组织、协调配合等各项工作。严格执行站务会各项工作安排，精心准备、层层统一思想，提高认识，积极做好各项准备工作，强化组织，明确职责、落实责任，保证了春运工作的正常进行。按照工作要求，设立了24小时值班电话96513服务热线，落实24小时值班制度和领导带班制度，车站抓好源头管理，春运期间车站主要领导深入生产一线检查春运工作措施的落实情况，各部门负责人坚守岗位随时根据客流情况调整工作思路和重点，各族员工奋全力投身春运第一线，车站上下形成了团结一致，齐心协力的良好氛围，力保春运各项工作圆满完成，我站与沙依巴克区交警队和乌鲁木齐市运输管理局联合举行的主题为“便民利民、平安春运”的2014春运启动仪式，充分说明我站春运各项准备工作得到了上级行管部门的高度认可。

二、强化组织突出重点协调有力

安全生产是春运工作首要任务，也是春运工作的重中之重。为做好今 1

年的春运工作，我站针对今年春运特点制定了详实的应急预案，始终把安全运输作为春运工作的核心和生命线，各部门牢固树立安全责任重于泰山的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格落实各项防范措施，确保人民群众生命财产安全和春运工作有序和谐。在春节前车站安全生产领导小组在全站范围内进行了一次拉网式的安全、消防大检查，并现场办公查处、整改存在隐患，加强了对承运客车安检工作力度，及时发现并解决存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。

由于今年的学生流、民工流、探亲流叠加，返乡的客流较往年相比更加集中且有大幅度增加，农民工朋友购票难度增加，一票难求，尤其是高峰期车票更是紧张，公路运输客流大幅增长，不仅疆内客流增多，跨省客流也在不断上升，在这种情况下，车站重点加强了跨省班车的发放工作，在运力组织上根据旅客的流量、流向，增加班次，积极与承运单位联系，抽调运力加班、保证跨省班次运力充足，从发放班次来看，节前（1月11日—1月19日）每天发放20—30个班次，平均每天运送农民工1600人次，确保农民工朋友及时返乡与家人团聚。

为了能及时安全地运送全国各地的农民工朋友，在运力紧张的情况下，客运站调度室积极联系各经营企业合格车辆进行加班，协助市运管局工作人员现场办理省际加班线路牌业务，让广大司乘人员足不出站就可方便快捷地办理所有手续，在时间上缩短了办理业务的流程，极大地方便了各营运企业，得到了各营运企业的一致好评。

在做好安全运送农民工返乡工作的同时，车站还加大了对疆内班车发放的管理力度，今年为了缓解发车高峰期的车位压力，车站采取了立体发车的方式，延长发车时间，此举大大缓解了广大旅客的乘车压力。车站调度室随时洞察客流动态，根据旅客的流时、流向、流量，积极与多家承运单位、旅行社接洽，及时沟通，确保运力充足，从春运的情况来看，长线从（1月16日—1月25日）新源、塔城、额敏客流增多，中长线博乐、库尔勒方向的旅客有大幅度增加，由于车站及时合理地调配，适时增加班次，科学安排运力，确保旅客的及时疏散，没有滞留一名旅客，将广大旅客安全、及时的运送到目的地，收到了良好的经济效益和社会效益。

三、部门联手全力以赴保障到位

车站各部门、科室在春运期间，秉承“一切为了春运，一切服务于春运”的宗旨,一切工作都围绕春运这条主线进行:

售票室根据车站的各项工作部署，做到任务明确、责任明确、纪律明确。客运售票室根据车站的安排部署全力以赴，及时应对，大家工作热情高涨，团结协作，尽心尽力，首先延长了车票预售时间，预售10天以内车票，并延长售票时间，增设售票窗口，21名售票员全员上阵，全天候开放10个售票窗口。特别是节前出现客流最高峰，10个售票窗口已无法应对巨大的购票压力，临时增开2个售票窗口，及时缓解购票旅客的压力，减少旅客排队等候和滞留的时间。

为了保障旅客安全出行，车站加大了对行包的检查力度，所有行包快运和旅客随身携带的行李物品一律通过安检机，在旅客较多的时间段启用备用的行包安检机，极大的缓解和方便了旅客进站乘车，对有疑问的行包进行开包查验，杜绝“三品”和“非法印刷品”进站上车；加强了对驾驶员的安全警示教育，从车辆检测、安检、报班等各个环节把好客车安全运输关口，严格执行“三不进站、六不出站”和“六个必查” 制度，严格把好进、出站的门检关，进站口逐辆检查参加春运的车辆是否张贴行管部门检测合格 发放的“春运标签”和行李仓，出站口严禁超员及客货混装车辆出站。

为了保证进、出站通道畅通，高峰期时段，车站在进站口以及出站口增派人员疏导来往车辆，在交警和特警支队的鼎力协助下，确保了进站车辆能够按时进站、发班车辆也得以顺利出站。为了保障各族旅客高效、安全、有序出行，在维护好站内秩序的同时，加大站外及站周边的稽查打击力度，对站外拉客、倒客以及无班次发黑车等违法、违章行为进行有效遏制。对在站前广场等处非法拉客者进行打击，每天对抓获的拉客仔集中进行治安学习，最大限度挤压拉客者的空间，让他们无利可图，从而为各族旅客能够顺利到车站购票乘车创造了良好的环境，确保春运工作安全有序的进行。

以往的高峰期，交通拥堵车流大，尤其是在出站车流密集时分，这种

现象尤为突出，今年春运期间，车站采取多种手段和有效措施使拥堵现象较往年有很大改善，集中体现在：通道停止装货，客运室暂停办理手工结算业务，调度报班室合理安排加班班次，真正做到旅客即来即走不滞留，正是因为这些工作的到位，在不同程度上减轻了出站口的压力，使出站车辆有条不紊顺利出行。

行包托运室工作人员每天早晨6:00上班到晚上21:00下班，今年回站班车货物比较多，工作人员全天候上班，加班加点不辞辛苦为各族旅客提供优质服务，从1月16日至2月24日，发货达到64000件，633600收入，接货接了26000件，收入11700元，通过部门全体员工的努力共计发送货物件，较好地完成了春运行包托运任务。

四、树立服务理念，提升企业形象

春运安全运输生产任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，打造优质服务品牌和提升企业新形象的有利时机。我站坚持“以人为本、服务第一”的服务理念，不断加强对一线员工的思想教育、监督和管理，进一步推出优质服务措施，在强化宣传教育的同时，所有站务人员自觉接受旅客监督，积极主动履行岗位职责，充分展示车站环境的舒适和工作人员服务热情的良好精神风貌。为了给旅客提供满意的环境，车站整治环境卫生，加大禁烟宣传力度，及时清理积雪和垃圾，随时随地保持车站内外场地干净整洁，杜绝卫生死角，做到地净窗明，为旅客提供了安全、舒适的候车和乘车环境。在春运期间为更好的体现人性化服务，在候车室醒目位置设置了三台大型充电器，为各族旅客提供免费充电服务，每个大型充电器宽约1米、高约2.5米，在充电器两侧有六个充电插口，每个插口都有独立的保护挡板，手机在这里充电很稳定，可同时供6部手机充电。充电器投入使用两个多月以来，受到各族旅客的欢迎，不少旅客排队等候充电。手机在这里充电很稳定，不用担心充电宝把手机充坏了。在候车大厅设置“充电器”让广大旅客免费充电服务，很人性化。车站于2014年1月20日开始无线Wi-Fi装置覆盖整个售票厅、候车室，为旅客带来全新的候车体验；车站候车室内为旅客提供了便民服务车，免费为旅客提供开水、晕车药、感冒药，重点候车室的个性化服务，广播室不间断的为旅客播报发

车信息和播放出优美的音乐，在候车大厅的每一个出口都配有2名客运员引导旅客乘车，开放候车厅二楼的卫生间，为行走不便旅客提供轮椅，这都充分体现了“以人为本、服务第一”的服务理念。这些措施确保了今年春运中，我车站没有发生一起重大服务质量投诉事件和新闻媒体负面曝光事件。

在春运期间我站的好人好事层出不穷，有拾金不昧的、有救助困难旅客的、有扶老携幼的，还有通过各种渠道为旅客找回丢失物品等。春运期间，无一起旅客投诉及安全事故的发生，圆满地完成了春运期间的运输任务，保障了各族旅客的安全出行。

五、宣传报道有力，信息报送、统计总结及时。

今年春运宣传报道工作有声有色，在车站大厅和车场悬挂了春运条幅8条，电子大屏幕12条宣传标语；黑板报1期；全站春运期间车站简报8篇，向新疆德力西客运投稿6篇，向德力西总部投稿3篇，市运管局《新疆道路运输》投稿6篇。春运信息数据实现了每天收集汇总，及时上报运管部门和集团公司运输部，这些工作也为2014年春运划上了圆满的句号。

在2014年的春运工作中，我站认真总结历年春运工作成功的经验，根据今年春运的新特点，加强组织领导，采取有效措施，部门协调配合，员工积极主动，服务热情周到，圆满地完成了各项既定目标，为各族旅客平安出行和农民工平安返乡，维护社会和谐做出了应有的贡献。

德力西新疆交通运输集团股份有限公司

乌鲁木齐汽车站

春运责任书(车站) 篇5

甲方：山亭区运管所

乙方：山亭区汽车站

为切实做好2011年春运安全工作，保确春运期间道路运输安全有序，根据省厅和市局的统一部署，结合今年春运安全生产要求，制定本责任书。

一、参加2011年春运的客运车辆必须经过综合性能检测，符合《营运车辆技术等级划分和评定要求》、《机动车安全运行技术条件》等有关规定，并且道路运输相关证件、从业人员相关证件齐全有效，经运管部门审验合格，取得2011年春运合格证后方可参加春运。

二、对候车室等重点场所及运输车辆的防火、防盗、安全消防器材等进行拉网式检查，自检覆盖率应达到100%，对存在的安全隐患，要立即整改。

三、严格落实《汽车客运站安全生产工作规范》、“三封闭一监控”措施和“三不进站、五不出站”规定，加强对旅客行包“三品”检查，确保对旅客行包和捎带货物100%进行安检。

四、运输企业要充分发挥车辆GPS及行驶记录仪远程定位监控系统的作用，加强对车辆运行的全程监控，及时查处违章违规行为。

五、严禁驾驶员疲劳驾驶，单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，必须配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾车不得超过3小时，24小时内累计不得超过8小时。省内客运班车、包车和旅游客车，严禁22时至次日5时始发，省际超长途客运班车、包车和旅游客车，行驶时间超过22时的，必须强制驾驶员每间隔3小时休息一次，每次休息时间不少于20分钟。

六、加强运行调度管理，周密组织，科学调度，严格执行出入库 1

检验制度，严格审查包车、加班车辆技术状况及架乘人员资格，完善规范加班、包车手续；严格执行特殊天气安全运行规定，保证无责任事故发生。

七、严格春运值班制度，及时上传下达各类安全生产信息及统计报表。

八、严格实行责任制和责任追究制，车站应与车站员工层层签定安全生产责任承诺书，并交纳适当的保证金。

九、本责任书由区汽车站负责实施，区运管所负责监督。

十、责任书期限：自2011年1月19日至2011年2月27日。

甲方：（章）主要负责人签字：

乙方：（章）主要负责人签字：

车站春运客票系统问题报告 篇6

XX铁路局客运处：

今年春运，XX站发送旅客66.3万人，其中节后25天发送旅客57.1万人，日均22840人，最高峰发送旅客50531人。预计2006年春运发送旅客增长15%,达到75万人，节后日均30000人。为实现2006年春运目标和任务、夺取明年运输生产经营“开门红”，现将我站2006年春运客票系统需解决的问题汇报如下：

一XX站因票房改造，现在使用的临时售票处较为简陋，售票窗口全部开放只有8个。2005年春运，我站售票厅开放售票窗口12个，临时售票窗口5个，另有三部流动售票车，但仍然不能满足旅客需求。2006年春运，特别是节后，我站客流预计同比增长15%，为保证今年春运工作的顺利进行，需上级领导考虑增配以下设备：

1.制票设备（微机及制票机）10套。部分售票微机老化现象严重，运行速度慢，经常死机。部分制票机老化，常发生卡票、制半截票现象，对春运期间的售票工作产生不利影响，也影响到整个车站甚至整个路局的运输收入。

2.售票窗口对讲设备20套。售票窗口对讲设备损坏严重，已影响正常使用。

3.报警设备2套。由于票房改造，现使用临时售票处。为保证临时票房的安全，需增配报警设备。

4.退票用扫描仪2个。根据2005年春运经验，现有的2个扫描仪不能满足要求，需增配2个。

5.10KVAUpS电源2台。XX站客场机房2台4KVAUpS电源为1997年5月客票系统开通时配备，已不间断运行近9年，接近报废年限，且今年已出现1次外电输入报警（电力测外电正常）、2次外电断电而UpS未能接管的状况，对整个客票系统的正常运行产生极不利的影响。现春运即将来临，若客票系统电源供应在春运期间出现故障，则整个客票系统将陷于瘫痪，后果不堪设想。因此，建议新配UpS电源2台（考虑到新售票房建成后的需要，建议配10KVAUpS）。

XX车站

2018年火车站春运宣传标语 篇7

1.一年一度春运忙，安全二字切勿忘!

2.春运安全连万家，出行平安你我他!

3.和谐春运，平安出行!

4.坚持以人为本，构建和谐春运!

5.一切围绕春运，一切服从春运!

6.一车生命握在手，安全驾驶记心头!

7.努力确保广大旅客走得了走得好!

8.守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!

9.心头常亮红绿灯安全行驶伴人生!

10.爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零!

11.出门在外牢记安全携带“三品”害人害己!

12.安全是最好的效益，平安是全家的福气!

13.为了万家团圆，确保春运安全!

14.强化车辆源头管理，严防交通事故发生!

15.进站乘车查“三品”，出行安全你我他!

16.平平安安回家，欢欢喜喜过年!

17.处罚违章不留情，看似无情最深情!

18.春运安全连万家，平安全靠你我他!

19.平安春运，我们同行!

20.穿越铁路不盲目，确认安全再通过。

21.机动车在铁路道口不准掉头倒车停车。

22.通过铁路道口确认安全再走。

23.击打列车危险大既损设备又伤人。

24.铁路道口胜虎口安全规章要遵守。

25.路地联防织铁网综合治理保稳定。

26.打造平安铁路，构建和谐社会

27.爱护铁路是每个公民的基本义务

28.营造平安铁路示范段，共筑湘桂平安畅通线

29.加强综合治理，确保铁路安全畅通

30.加强铁路护路联防，净化沿线治安环境

31.营造平安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展

32.千里铁道线，牵连你我他

33.建好铁路示范带，确保铁路畅通线

34.群防群治护铁路，群策群力保安全

35.严厉打击盗窃，拆盗铁路设施的违法犯罪活动

36.穿越铁路仔细看千万不可车下钻。

37.上学节假要小心切莫贪玩道中行。

38.护路防伤利国利民。

39.路基护坡禁挖取保护掮坡和植被。

40.铁路沿线禁搭建确保司机好视线。

41.钻车攀车不安全偷盗物资更不容。

42.人人宣传铁路法爱路就是爱自己。

43.火车叫再抢道是与死神开玩笑。

44.路轨禁摆障碍物防止列车出事故。

45.为了您和家人的幸福请遵守铁路安全规定

46.不扒火车不钻车多走几步站外绕

47.禁与列车抢过道不准拦车打砸盗

48.呆傻人员要管好上了铁路不得了

49.进站上车出门行严禁携带危险品

春运个人总结 篇8

哈尔滨机场采取机坪机位资源的扩容和增补工作，有效提高机位资源使用效率，满足春运高峰时期航班的正常停场需求;积极完善机坪标志标线、设备停放区等功能性资源，为航班正常运行提供硬件支持;加强了与航空公司的沟通协作，及时了解航班密集时段的旅客流量、航班流量情况，准确传递保障信息，全面做好天气变化、航班延误的预警工作，并完善了与驻场单位的决策联席、信息联通、快速反应机制，为旅客提供有序、便捷的服务保障。同时，通过广播、电视、短信、微信、电子屏等渠道，及时发布天气变化、航班变更等各类信息，方便旅客合理安排出行。

针对春运期间有可能出现的冰雪天气，哈尔滨机场提前做好除冰雪车辆及物资的准备工作，提高了除冰效率，实现航班放行排序与航空器除冰、场道除雪工作协同运行。全面开展了相关保障预案的进一步梳理及演练，并持续总结保障过程中存在的问题与不足，不断调整、完善保障程序，优化保障模式，确保春运期间各项工作有序开展。

乘警春运工作先进个人事迹材料 篇9

春节，在人们的眼里心里，是欢乐喜庆，是阖家团圆。

于是，就有了千里回家，就有了年夜饭，就有了春节晚会，就有了鞭炮声声、灯笼串串……

然而，在铁路人民警察的眼里更多的却是责任，是奉献。面对父亲在广州去世的噩耗，铁路公安处乘警支队副支队长毅然选择了继续案侦工作。

2月

10日18时20分，对正前往开展“2.10”专案进行调查取证的来说是撕心裂肺的痛。广州大哥刚在电话中哽咽着告诉他：“三弟，爸走了，爸走的时候一直喊着你的小名……”瞬间，他的大脑一片空白，泪水从这个钢铁一般的男人脸上流下。

心里明白，他是最受父亲疼爱的孩子。可近年来，父亲长期生病，他不仅没有时间照顾，反而让父亲时常为其担心挂牵。父亲病重期间，他都一直没有回去看望一下老人家。

自古忠孝不能两全，一边是应尽的孝道；一边是专案组迫在眉睫的工作。

列车继续前行，大哥在电话中还说：“你侄女已经在双流为你买好了到广州的飞机票，你能赶过来送爸爸最后一程吗？”

心中一颤，停留了许久，默默擦干泪水，内疚地说：“大哥，父亲病重，我没能够伺候他，是我这个做儿子的不孝；我没能为他老人家送终，是我这个做儿子的大不孝。可能在今年春运中，还有许多同事离开病痛的父母，生病的孩子独自守在小站上。请你代我这个不孝的儿子磕三个头吧！”

其实，今年1月，接到哥哥的电话：得知老父亲病重住院。2月1日，刚刚进入春运安保阶段，父亲的病情突然恶化，医生下了病危通知。考虑到春运工作是铁路警察打硬仗的时期，队里警力十分紧张，计划春运结束就看望父母。就这样，他只能每天通过电话了解父亲的病情。此间，他一直身先士卒带领“铁鹰”小分队始终奋战在第一线，默默坚守在自己的岗位上。

车站小组组长个人工作总结 篇10

管理方面：作为班组文化建设小组的组长，主要工作是监督科室记录、完善活动记录、更新板报内容、每月一次的旅客座谈会、管理及更新博客等。首先，上半年与组员李荣雪、下半年与新组员于芳搭档，坚持每月召开“温馨驿站”旅客座谈会，在总结去年经验后，我们变被动为主动，座谈中我们主动向旅客介绍一些我站推出的服务项目及新业务等，让旅客更加了解我站无论客运、货运、旅游、包车等我站的多元化服务，再与旅客们讨论乘车时发现问题等，对旅客提出问题及时解答并记录。同时为了吸引旅客参与，向旅客赠送会员卡、和矿泉水、奶茶等，深受旅客们的喜欢，邀请的旅客大多是学生、有务工者、有商务人士不同群体，通过他们向朋友圈、单位等宣传我站，并向我们提供一些包车、旅游、物流等信息，在为我站增加客流量的同时，也为旅客们的乘车提供了方便。会后总结、记录，在祁处长的指导下《旅客座谈会记录表》不断改进，内容完善、真实。其次，班组板报更新继续实行每月一小组轮换形式，并定于每月25日更新完毕。同时各小组在板报设计上也有原来坐等组长设计的现象，先讨论更新内容，再将编排内容、设计图片分配到个人，让组员都学着用电脑设计简单图片、制作等，大家共同完成板报更新。再就是，博客管理方面，在六月份开始制定博客主题，从九月份开始与通讯员的写作主题同步进行，由新加入的组员王宇负责选稿，并在每月20号之前将选好的优秀文章，投到《**》编辑部，这样大家都会机会中稿，同时也提高自己的写作水平。最后，科室资料管理方面有些被动，资料更新是否及时没有落实，自重新划分小组将各项工作分配给个人后，普遍存在只顾自己负责的那一部分，疏于与组员之间的沟通，各项工作进行到什么程度，也疏于过问。在科室召开的查找责任心缺失会议上，发现此问题严重性，针对此问题也进行了整改，加强对科室工作的关心、学会管闲事，不要老等着领导提醒才去做。

培训方面：积极参加站上和科室组织的各项培训学习活动。培训是为了给旅客提供优质的服务，完善自我。积极参加站上组织客运英语培训和检票记录单培训。观看**老师服务心得讲座，学到很多我们工作中碰到一些类似的案例，不只是教我们学服务技巧，也学如何把我们的心态调整到最佳状态。也是通过培训让我认识到自己掌握知识少、处理特殊事件还不够灵活，自我心态转变和调整有些缓慢。科室里组织的培训，上半年主要以线路为主，对最基本的代码、检票口及中转班车进行学习，下半年以客运知识竞赛考试内容为主要学习内容，同时业务考试改为两周12条线加上《弟子规》语句解释，不再单纯背写语句，还要理解语句中的含义，并且随时对每位员工进行提问，加深印象，熟能生巧。

以上是这一年来的收获和变化，结合去年的“五不自”和今年的“十大问题”及责任心缺失等，发现自身还存在以下几方面不足：

1.小组管理方面没有为领导提出好的建议，思想上存在惰性，缺乏对组员工作上的指导，组内工作有些停滞不前，做事缺乏一日无事三日不宁的恒心。

2.日常工作上有些千篇一律，死板、不灵活。作为一名老员工，传、帮、带做得不好，不愿得罪人。有时会善意的提醒，但效果不佳，索性不再多说。

3.作为一名话务员自己的学习力不够，原地踏步甚至退步。通过客运知识竞赛发现自己应知应会掌握的不够牢固，记忆不深，业务不精，依赖于电脑。

4.作为一名通讯员，虽然能每月按时完成的投稿任务，但中稿率低，缺乏写作素材和“发现美的眼睛”，不能写出高质量的文章。以下明年需要改进的几个方面： 1.在小组管理方面，改变思想上的惰性，每月定期检查科室相关资料的完善情况，在制订小组计划和制定活动方案时，提前与组员沟通，多听听组员想法，更好地完成分内的工作。做到与组员之间互相提醒、及时沟通，减少工作的缺漏。2.在科室中，起好带头作用，将自己的工作经验传授给新员工，发现问题及时沟通，去除“怕得罪人”的思想，要有大局意识，与同事们共同进步。

3.积极参加站上和科室组织的各种培训，加强对业务知识、服务技巧和客运应知应会内容的学习，扎实的掌握业务知识是需要时而复习的，这样才能熟记于心。工作中多向身边的榜样学习服务技巧和语言技巧，活学活用，有利于处理特殊问题。

4.平时工作要注意观察身边的人和事，寻找传播正能量的素材，空余时间读一些有助于写作的书籍，写出优秀稿件，提高文章的质量，按时向《**》编辑部投稿。

科室的改变：一是重新划分小组，将小组工作细化，责任到人，减少了“大锅饭”的现象；二是鼓励每位员工投稿，提高员工的写作水平；三是新上三产，在大家集思广益下，步入正规；四是团队意识加强，同事之间互相帮助，减少工作漏洞。奉献意识提高，有节目的同事加班加点训练，没有节目的同事一直坚守岗位，大家共同付出。

科室的不足：一是营销方面如包车、旅游、发货收获不大；二是想事的人多，干事的人少，到最后就是无实施；三是业务知识学习力不够，积极性不高。