能源紧缺体验日活动

2024-10-15

能源紧缺体验日活动（精选4篇）

能源紧缺体验日活动篇1

开展“能源紧缺体验日”活动

为进一步增强全体干部职工的节能意识，进一步推动节约型机关建设，××单位于6月10日开展了能源紧缺体验日活动。

在这一天，倡导全体干部职工采取步行、乘坐公交车、骑自行车等方式出行；步行上下楼梯以减少电梯使用；办公室停开空调一天；上班期间办公室尽量采用自然光，光线充足时不开灯，公共场所（走廊、卫生间)停开照明一天。另外，倡导全体干部职工要绿色办公，减少办公用品消耗，减少一次性用品消耗，使用瓷杯等代替一次性纸杯，倡导纸张双面打印等；节约用水，倡导循环用水；每天下班后，要检查电脑、空调等机器电源是否关闭，做到人走电断。

通过“能源紧缺体验日”活动，进一步增强全体干部职工的节约意识、环保意识和责任意识，从而从自觉节约一度电、一滴水、一升油、一张纸、一支笔做起，养成良好的节约习惯。

能源紧缺体验日活动篇2

我们完全相信体验日希望通过公务员带动更多的人节省资源的美好愿望, 就像是熄灯一小时、无车日等活动一样, “能源紧缺体验日”是自我警醒、自我节制的优美行为。弃车步行, 慢慢地走, 也许会欣赏到不一样的生活细节, 感受到行走的愉悦。

能源紧缺体验日, 不光是体验日, 更是思考日。如果你愿意想想交通拥堵、高油价和为此付出的生活成本, 想想缺少运动的生命成本, 或许会思考一年中的其他364天该怎么办。这一天, 也许我们做不出伟大的事情, 但我们可以用伟大的理性去尝试慢慢地节制。

笔者对能源紧缺体验日所能带来的改变抱谨慎的乐观, 因为这一天的体验要改变的东西, 恐怕是“身份”观念。

中国有自己的汽车国情。汽车作为权力的象征物和层级的指示牌, 已经形成了特有的汽车文化。汽车承载了多少人奋斗的梦想, 有那么多人辛苦奋斗的目的就是为了开上汽车。它已经不是简单的代步工具, 而是身份的显著标识。

这种有车梦想, 坚如磐石, 风雨难改。有人说, 只有价格调节才能让人少开车或不开车。就像“限塑令”那样, 塑料袋收钱, 用量有了很大下降。但价格调节, 也并非万能。

调高税费对私家车会有用。但公车因为有公共财政做支撑, 可能根本不会在乎。调高汽车税费, 抬高公车使用成本, 老百姓还得一如既往地继续买单, 而且负担更重。另外, 这么做私家车就会遭遇不公的排挤, 又成了公权对私权的欺凌。全省公务员不得开车上下班, 更应延伸到对公车使用的日常监管程序中, 从内部财务、报销等行政管理, 到随时随地的公民举报、舆论监督, 再到定期的人大预算审议、政协委员暗访, 形成完整的政府公车管理链条。管住政府, 则万事好办。政府节制, 则全民节制。这也是这次体验从公务员开始的深意所在。

据报道, 通过对节能任务实行层层分解, 层层签订责任书, “绿色GDP”已成为考核广东省各级官员的指标, 这是近年来广东政府转型的一大举措。社会经济的科学发展, 关键不在于增长, 而在于可持续性发展, 而要保持发展, 就不能盲目发展, 更不能预支后人的环境资源, 否则也就无法做到可持续性。就此而言, 有必要建立节能目标责任评价考核指标。因为对于地方官员来说, 正如高考决定着中学生的学习方式, 政绩决定着官员从政行为的“指挥棒”, 如果仍仅是把当地GDP的必须增长, 看作是地方官员政绩的话, 那么官员自然难以免俗, 所做的必然还是争项目, 跑资金, 大上项目;反之, 若将“节能目标责任评价考核”作为官员的考核指标, 与当地官员政绩挂钩, 那么, 官员也可能会“随机应变”, 保护我们剩下的那一点可贵的原生态资源。

北京能源紧缺热点问题的多维思考篇3

北京能源紧缺热点问题的多维思考

缓解当前的能源紧缺困境及环境保护问题,将成为北京市现阶段、以至今后一定时期内十分敏感而带战略意义的热点课题.从北京的能源形势、能源结构水平、调整能源结构的.有利条件、开发利用可再生能源的前景及建筑节能的十大对策等几方面,阐述了对北京能源战略的意见和建议.

作者：杨振华 YANG Zhen-hua 作者单位：北京城市规划设计研究院,北京,100045刊名：北京联合大学学报(人文社会科学版)英文刊名：JOURNAL OF BEIJING UNION UNIVERSITY(HUMANITIES AND SOCIAL SCIENCES)年，卷(期)：4(2)分类号：F2关键词：北京市环境保护能源形势结构调整基本对策