车辆通行证承诺书（共10篇）
车辆通行证承诺书 篇1
承诺书
编号：
因出入市行政中心需要，车牌号为城市行政中心车辆通行证》证。车辆驾驶员：，电话： 单位车辆管理负责人：话：。为共同维护市行政中心区域内的交通秩序，确保行车安全，特作如下承诺：
一、严格遵守《盐城市行政中心车辆秩序管理规定》。
1、车辆凭《盐城市行政中心车辆通行证》进入，通行证须放在车前明显位置，不得遮挡，以便查验。
2、车辆通行证严禁转借他人使用、严禁携带易燃、易爆等危险品。
3、车辆进入市行政中心不得搭载无关人员，时速不超过15公里，自觉服从秩序管理人员的指挥，有序停放到地下车库或指定位置。
二、确保所提供的所有信息真实无误。如有变更，保证及时告知。如未能兑现承诺，自愿交回《盐城市行政中心车辆通行证》，并承担因此而造成的一切责任。
本承诺书一式两份，办证部门、承诺人各执一份。
单位（公章）：承诺人（签名）：
201年月日
车辆通行证承诺书 篇2
半圆拱跨度一般在5～15m间, 因其造型优美, 在我国应用较多 , 北渡桥位于重庆市綦江县綦四公路上, 该桥为一跨净跨径12.0m实腹式半圆石拱桥, 矢跨比1/2, 桥面全宽9.3m, 横向布置为1.25m (人行道) +6.8m (行车道) +1.25m (人行道) , 原设计荷载等级不详。
由于重庆旗能电铝有限公司建设需要, 该桥需要通行四种特种车辆, 分别为:
(1) 车货总重约3040kN的大件运输车 (临时通行) ;
(2) 车货总重670kN的红岩三轴载货车;
(3) 车货总重500kN的东风三轴载货车;
(4) 车货总重350kN的东风二轴载货车。
其轴重参数图示如图1～图4 (图中长度单位为m, 轴重单位为kN) :
为鉴定北渡桥能否通行这四种车辆, 需要对北渡桥进行通行特种车辆的安全评估。本文采用考虑护拱围压作用的有限元数值模拟分析方法, 并结合现场静载试验, 对该桥进行了多种工况的计算与试验分析, 为该桥通过特种车辆的安全性进行了准确评估, 并为该桥的进一步的加固处治指明了方向。
2 有限元分析
2.1 有限元模型建立
主拱圈采用梁单元模拟, 为了合理考虑拱桥桥面自重和汽车荷载的正确传递, 将主拱上的桥面结构采用虚拟梁单元进行模拟。
为了模拟护拱的围压作用, 本文采用1/3矢跨比进行建模, 有限元模型见图5。
2.2 特种车辆作用下全桥承载力分析
2.2.1 车辆荷载及荷载组合
根据桥跨结构特点, 对1/3矢跨比对应的拱圈拱顶截面、3/8截面、1/4截面、1/8截面和拱脚截面的正截面强度进行承载力分析。
计算车辆荷载效应时, 假定特种车辆沿桥梁的中心线以很低的速度单车匀速行驶, 并且在特种车辆过桥时, 没有其它车辆和行人与特种车辆同时位于桥梁之上, 因此计算时未考虑车辆冲击系数。
计算拱圈温度作用效应时, 根据当地气温变化情况, 温度变化范围取为-15～20℃, 按文献[4]第5.1.8条, 温度作用效应乘以折减系数取为0.7。
荷载组合采用文献[5]第4.1.6条规定的基本组合:
式中各符号含义及取值见文献[5]第4.1.6条。
对于车货总重350kN东风二轴载货车、车货总重500kN东风三轴载货车、车货总重670kN红岩三轴载货车, 分别按可变作用和偶然作用处理, 采用以下几种基本组合情况进行验算:
S1=γ0Sud=1.0× (1.2×S恒+1.4×S汽+0.8×1.4×S温)
S2=γ0Sud=1.0× (1.0×S恒+1.4×S汽+0.8×1.4×S温)
S3=γ0Sud=1.0× (1.2×S恒+1.1×S汽+0.8×1.4×S温)
S4=γ0Sud=1.0× (1.0×S恒+1.1×S汽+0.8×1.4×S温)
对于车货总重3040kN大件运输车, 按偶然作用处理, 采用上面的组合3和组合4进行验算。
2.2.2 全桥承载力分析
根据文献[6], 对文献[4]第4.0.4条公式做如下修正:γ0S≤R (fd, ad) Z1, 其中:γ0为结构重要性系数;S为荷载效应的组合设计值;R为构件承载能力设计值;Z1为旧桥检算系数, 也可称为抗力折减系数。依据文献[6]表2.1“拱桥Z1值表”, 外观检查显示桥梁技术状况良好, 因此主拱圈的折减系数Z1取1.0。
拱圈各控制截面的验算, 按照文献[4]第4.0.1～4.0.14条中的规定进行。对于车货总重350kN东风二轴载货车、车货总重500kN东风三轴载货车、车货总重670kN红岩三轴载货车, 按照文献[4]第4.0.9条规定, 对组合1和组合2容许偏心距取0.6s, 对组合3和组合4容许偏心距取0.7s;对于车货总重3040kN大件运输车, 容许偏心距取0.7s;其中, s值为截面重心轴至偏心方向截面边缘的距离。
2.2.3 有限元分析结论
按上述参数取值及组合方法, 对北渡桥进行四种特种车辆在不同组合工况下的极限承载力分析。
分析结果表明:
(1) 对车货总重350kN东风二轴载货车、车货总重670kN红岩三轴载货车, 北渡桥不能满足其单车常态通行要求, 但可以满足其单车临时通行要求;
(2) 对车货总重500kN东风三轴载货车, 北渡桥能够满足其单车常态通行要求;
(3) 对于车货总重3040kN大件运输车, 北渡桥能够满足其单车临时通行要求。
2.3 荷载试验
2.3.1 试验内容
据据桥梁的结构特点和四种特种车辆荷载作用下拱圈正负弯矩的分布情况, 取1/3矢跨比对应的拱脚截面、1/4截面及拱顶截面作为控制截面, 观测其在试验荷载作用下的应力、挠度以及砌体裂缝情况。
2.3.2 加载方案及加载方式选择
根据各控制截面结构验算弯矩值和文献[7]的相关规定, 确定本次试验加载车辆选用2辆320kN (±10kN) 的双轴重车, 试验荷载效率满足:0.80<η≤1.05的要求, 以此确定最大用车数和车辆加载的纵向位置。
式中:η—静载试验效率;
Sstate—静载试验荷载作用下, 控制截面内力计算值;
S—控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值 (不计冲击作用) ;
μ—按规范采用的冲击系数。
2辆加载车辆的实际轴重和总重明细见表1。
3 拱圈应变与挠度试验结果分析
3.1 应变测试结果
各测试截面在试验荷载作用下实测应变见表2, 表中列出各测试截面在最不利试验荷载作用下的应变实测平均值结果。
实测应变的校验系数均满足有关规范要求, 且试验时结构状态稳定。
实测应变值较理论计算值偏小的原因: 一方面是实腹式拱上建筑和桥面系共同参与了受力;另一方面是目前尚无半圆实腹式石拱桥计算理论及公式, 本文所选计算参数与方法与实际情况有所差别所致。
从各测试截面实测应变分布情况看:实测应变在截面上的分布规律与理论计算基本一致, 呈线性变化关系, 说明主拱圈结构在弹性范围内工作, 受力性能较好, 结构有足够大的抗弯强度并有一定的安全储备。
3.2 挠度测试结果
各测试截面在试验荷载作用下实测挠度结果见表3, 表中仅列出各截面上下游测点实测挠度的平均值。
从实测挠度结果看:实测挠度值的校验系数在0.13～0.40范围内, 实测挠度均小于理论计算值。
实测纵向挠曲线基本与理论计算挠曲线相吻合, 曲线光滑、顺畅, 说明主拱圈结构的实际抗弯刚度满足设计要求, 结构有足够大的竖向抗弯刚度并有一定的安全储备。
从结构在横向偏载作用下, 实测的主拱圈同一截面上、下游两侧的竖向挠度值相差不大的情况分析, 说明该结构有较好的横向分布荷载的性能, 结构的整体工作性能及受力性能较好, 并具有良好的抗扭性能。
3.3 荷载试验结论
在试验荷载作用下, 拱桥测试截面各应变测点的实测应变值均未超过理论计算值, 桥梁强度在现有状态下能够满足委托方提供的车货总重350kN东风二轴载货车、车货总重500kN东风三轴载货车、车货总重670kN红岩三轴载货车、车货总重3040kN大件运输车单车临时通行要求, 荷载试验结论与有限元分析结论一致。
4 结论
(1) 对半圆实腹圬工拱桥的计算, 现行规范没有明确的规定和说明, 但文献[3]提出, 对于满足一定条件 (拱圈厚度等) 的半圆圬工拱桥在汽-20作用下, 是不用验算的。
(2) 在有限元分析时考虑护拱的围压作用, 按1/3矢跨比进行建模计算, 并与荷载试验结果对比, 有限元分析值与实测值吻合较好, 说明计算模式可行。
(3) 采用本文提出的有限元分析模式并结合荷载试验分析, 对北渡桥通行特种车辆的安全性做出了全面评估, 为北渡桥进一步加固处治提供了依据, 该套方法可供类似桥梁结构评估时借鉴参考。
摘要：通过对半圆石拱桥进行有限元分析, 并与荷载试验结论对比, 提出在半圆石拱桥计算时需考虑护拱围压作用, 仅取1/3拱圈进行计算的模式, 为半圆拱桥通行特种车辆的安全性进行了准确评估。
关键词：半圆拱,护拱围压作用,有限元分析,荷载试验,安全评估
参考文献
[1]钱令希.赵州桥承载力分析[J].土木工程学报, 1978, (4) :39-48.
[2]胡佩佩, 译.旧石拱桥的结构分析[J].国外公路, 1987, (4) :12-18.
[3]公路桥涵设计手册.拱桥 (上册、下册) .人民交通出版社.
车辆通行证承诺书 篇3
为落实好免收车辆通行费等优惠政策，进一步降低鲜活农产品流通成本，交通运输部会同国家发展改革委、财政部联合印发《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》，提出以下举措加大“绿色通道”支农惠农力度。
扩大鲜活农产品运输“绿色通道”网络 从2010年12月1日起，全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，并对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。
增加鲜活农产品品种 将马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生列入交通运输部、国家发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》确定的《鲜活农产品品种目录》（以下简称目录），落实免收通行费等相关政策。
进一步细化“整车合法装载”的认定标准 对“目录”范围内不同鲜活农产品混装的车辆，按照整车合法装载鲜活农产品车辆，享受鲜活农产品运输“绿色通道”相关政策；对“目录”范围内鲜活农产品与“目录”范围外其他农产品混装，且混装的其他农产品不超过车辆核定载量或车厢容积20%的车辆，比照整车装载鲜活农产品车辆执行。
（摘自《农民日报》）
农产品价格明年仍将继续上涨
虽然农产品价格目前被多部委连续出击的“组合拳”调控下来了，但价格下跌属于短期现象。决策层连续出台政策调控主导农产品价格，意图是在希望通过稳定市场情绪以控制农产品价格上涨的速度而非方向。
有数据显示，近10年我国农产品价格指数复合增长率仅5.5%，远低于我国GDP平均增幅10%。在工业品与农产品比价严重失衡，尤其是我国耕地面积日趋减少、农资成本逐年增加的情况下，国家如果过分打压农产品价格无疑会损害农民生产的积极性。预计2011年国内农产品价格同比上涨将不会低于5%，高的可以达到或超过10%。
2011年预计涨幅较大的农产品有玉米、棉花、大豆、食糖。小麦、水稻两大主粮的价格上涨幅度应该较小，原因是政府近年来对小麦、水稻的库存比较大。蔬菜价格上涨的幅度也会较小，因为速生菜生产规模扩大，在运输、销售等中间环节方面也有确实的降低成本措施。
（摘自农博网）
中央财政7403万元奖励江西生猪调出大县
记者从江西省财政厅了解到，中央财政安排的7403万元江西生猪调出大县奖励资金已下发南昌县、新建县、南康市等12个县（市、区）。
江西省财政厅负责人介绍，这笔奖励资金主要用于以下几个方面：规模化生猪养殖户（场）猪舍改造、良种引进、粪污处理的支出；生猪生产方面的支出，包括养殖大户购买种公猪、母猪、仔猪和饲料等的贷款贴息，生猪防疫服务费用及保险保费补助支出，采用先进养殖技术等；生猪流通和加工方面的贷款贴息等支出；支持生猪产业化龙头企业实施自建基地、帮助合同养殖场（户、合作社）发展生猪生产，建设猪肉产品质量安全可追溯系统，改善加工流通条件等项目的支出；规范无害化处理支出。
（摘自中国农业信息网）
重庆建成首家数字化养猪场
经过近两年的紧张施工，由重庆市畜牧科学院建设的重庆市首家数字化猪场——重庆市原种猪场全面竣工，首批428头种猪（其中60头长白直接从丹麦引进）引进到位。
该场作为重庆市首家数字化猪场，按照“高起点、能领先、可示范”的原则进行设计和建设，充分体现“数字”、“福利”、“洁净”的现代先进养猪理念。一是在猪场设计上，采用了国际上最流行的多点式设计方法，合理分区，使场内的“种猪生产区”、“后备猪测定区”、“科研试验区”与“环保工程区”既紧密联系，又相对独立，有效减少了相互之间的影响和干扰；二是在母猪饲养方式上，采取群养方式，把母猪从限位栏里彻底解放出来，消除了机械化集约养猪限位栏、高密度等恶劣环境的影响，大大提升种猪群及其后代的健康水平；三是在种猪管理上，引进和使用荷兰成套智能化母猪饲养管理系统，对生产全过程中种猪的各种营养指标和生理指标（如母猪营养状况、发情妊娠状况等）进行准确测定、复杂计算、科学判断，并自动调整饲养管理方案，实现自动操作和智能化管理，以确保猪群健康，减少饲料浪费，准确掌握发情时间、适配期，达到全面提升母猪生产能力的目标；四是在环保方面，每幢猪舍都安装了自动排污系统，并在场内配套建设了沼气发电站，通过及时收集处理猪舍粪污为沼气发电提供原料，确保了猪舍洁净和粪污的资源化利用，达到环保目标。
（摘自中国农业信息网）
需慎重选择的特养品种
当前我国大部分特种养殖动物发展前景依然看好，但广大养殖户一定要密切关注市场行情，避免盲目发展。对于以下特养品种要慎重选择：①地鳖虫。前几年发展较快但应用有限，药材部门库存较多，过多发展将导致市场滞销。②蜗牛。蜗牛是高蛋白食品，价格较高，国内大部地区无食用习惯，销售主要靠出口，未落实销路不要盲目养殖。③福寿螺。国内市场不太景气，饲养效率低。④肉用鹌鹑。主要靠外贸部门出口，国际市场变化频繁，价格波动大，大量养殖需谨慎。⑤蚯蚓。目前主要用做畜、禽、鱼饲料，其他用途尚待进一步开发，不可盲目养殖。⑥豚鼠。目前除少量用做医学试验动物外，大多数只能做肉食上餐桌。⑦玩赏狗。国际市场上对玩赏狗的要求极高，一般品种难以出口，为防止狂犬病，国内外越来越多的地区禁止养狗。⑧蚂蚁。蚂蚁虽是保健品、医药的原料，但收购单位极少，市场需求量不大，应落实收购单位后再养殖。⑨小白鼠。医药和科研单位有需求，但这类单位一般都有自己的养殖基地。
（摘自农博网）
苹果栽培技术有了重大突破
由西北农林科技大学主持完成的农业部“948”重大滚动项目“苹果矮砧集约栽培技术模式及产业关键技术研究与示范”近日通过了教育部组织的成果验收和鉴定。专家认为，该项目紧密结合生产实际，针对性强，特别是在苹果矮砧集约栽培技术模式、下垂枝修剪、苹果生产综合管理制度应用等方面有创新，研究达到了国际先进水平。
据了解，我国在上世纪80年代和90年代初苹果大发展时期，主要推广的是乔砧密植栽培方式。此种栽培模式虽然对推动我国苹果产业快速发展作出了贡献，但由于该模式自身的缺陷，造成果园密闭、光照不良、产量低、品质差、管理不便、病虫滋生、成本增加。乔砧密植栽培方式已远远不能适应现代苹果产业的发展。矮砧集约高效栽培技术模式首次在国内提出，并在2009年作为农业部向全国推荐的农业主推技术，示范推广31.9万亩；针对黄土高原区富士苹果成花较难的突出问题，研究了强拉枝对富士成花结果和生长的影响，在国内首次提出了下垂枝修剪是解决富士成花的有效措施；系统监测了黄土高原旱地果园树体水分代谢规律，提出了我国不同区域苹果园肥水量化指标和老果园改形技术方案；引进了苹果新品种、新品系和砧木及各类资源94份，筛选出“蜜脆”等5个苹果新品种，并通过了省级品种审定。项目执行期间，建立了苹果优质无病毒大苗培育技术体系，繁育苹果矮化苗木200万株，推广新品种12万亩。
这项成果的取得，为在我国苹果产区大力推广矮砧密植栽培制度，促进我国苹果栽培制度与国际接轨，推动我国苹果栽培制度变革和苹果产业持续健康发展，增加农民收入，增大苹果产业的综合效益具有重要意义。
（摘自农博网）
茯苓产业前景宽
茯苓大多用于中成药生产，60%以上的中药方中均配有茯苓。近年来国内配方用药、保健食品和制药企业投料用量明显增加，出口数量也逐渐增大，茯苓需求量迅猛增加。据报道，近两年全国茯苓年平均社会需求量约为2.5万吨，而需求量赠大是茯苓价格上扬的主要原因。
另外，近年来，河南、福建、广东、广西等省（区）已很少种植茯苓，浙江、四川茯苓产量锐减。贵州、云南、四川等生产区近年实行封山育林，不准砍伐树木，且禁山的措施比较硬，用于培养茯苓的松木原料严重不足，松木、场地限制和价格影响种植面积减少。安徽、广东、河南等外省经纪人进入加剧收购市场竞争，公路网络正在兴建、修建改善了物流状况，也导致茯苓价格上扬。
根据目前茯苓产销现状和市场发展趋势，预测到2015年，我国茯苓市场需求量将达到3万～4万吨。目前全国茯苓年均产量约1.9万吨，供需缺口较大。人民医疗保健的需要，对外出口的增加，市场药材商品的短缺，为我国茯苓产业发展提供了大好机遇。湖北为我国茯苓主要产区，药材商品生产基础雄厚，药用、食用产品开发及产业链构建已有一定积累，今后发展的前景十分广阔。
（摘自中国食用菌商务网）
农村五保供养对象将获价格临时补贴
据悉，财政部向中西部地区下拨农村五保供养对象价格临时补贴资金3.5亿元，补助标准为每人每月15元，补助期限为2010年11月到2011年3月。
财政部表示，具体发放时间和发放方式由各地结合本地已经出台的政策或正在研究出台的政策自行确定。目前中西部地区共有农村五保供养对象460多万人。此举旨在贯彻落实《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》精神，切实保障农村五保供养对象的基本生活。
财政部、民政部要求，各地要将中央补助资金和地方安排的资金统筹使用，按照每人每月不低于20元的标准，向农村五保供养对象发放价格临时补贴。对于已经出台农村五保供养补助政策和补助标准的地区，补助标准低于20元的应予补足，补助标准高于20元的仍按已出台的标准执行，确保农村五保对象的基本生活不因近期物价上涨受到影响。
车辆通行证管理办法 篇4
壹、总则
第 一 条
为便于管制进出本校之各型车辆，规范校园内行车速限与动线，使车辆（驾驶人）经申请取得进出识别，并依规划之停车位置停放，期校园行车有序，共同维护交通安全，特订定本办法。
第 二 条
本办法规范者为各型汽车、机车（含电动机车）。
第 三 条
凡本校专（兼）任教职员、学生，得依本办法申请领取通行证后，进入校区并使用停车场。
第 四 条
核发通行证仅表示允许该车辆进入校区停放，车辆如发生意外毁损、遗失，学校不负保管车辆与车内财物之责任。
第 五 条
本通行证管理办法主办单位为总务处，相关处、室、系、所配合办理。
贰、停车场之规划与设置
第 六 条
本校停车场区分汽车、机车两种，由总务处营缮组规划设置后，提供现有停车位作为通行证发放依据。
第 七 条
停车场设置残障停车位，仅供残障人士使用，其余不律定停车位置。第 八 条
未规划停车格位之处所严禁停放车辆。
第 九 条
行政大楼地下室停车位仅供公务车辆使用，其它车辆禁止停放。
参、车辆通行证之申请
第 十 条
车辆通行证分汽车、机车、汽车临时证等三种，由事务组于每年八月合理规划数量，寻商访价制作并编号纳管。
第十一条
车辆通行证每年更换一次，并配合每年九月学生注册时间接受申请，使用效期为当年九月迄翌年八月。
第十二条
残障车辆得优先办理，剩余车位依教职员及学生申请先后次序（收件为准），发给车辆通行证件，额满不受理。
第十三条
车辆通行证之办理：
一、每年八月由事务组公布，接受申请、收费、发证。
二、申请：以处、室、系所、中心、学生班级为单位，汇整驾照及行照复印
件，造册送事务组审核办理。
三、缴费：依事务组核定数，至出纳组缴费取据。
四、发证：凭缴费收据至事务组领取通行证。
五、个别申请：证件逾期失效、身分不符或超过团体申请期限者，得由当事人
亲自办理，其作业流程同团体申请。
第十四条
车辆通行证收费标准：
一、专任教职员及本校学生应一次缴纳全期一年之费用。
二、凡本校专任教职员及学生：汽车通行证全期一年新台币壹仟陆佰元，机车通行证全期一年新台币三佰元，兼任老师半价计费。
三、下半学期办证之专任教职员及学生：半价计费。
四、残障身分领有残障车辆行车执照者：免收费。
五、校内公务车及执行公务车辆(如新闻采访车、保全、消防、救护、邮政、电信、电力、警车)等，经辨识后得免通行证进入校区。
六、因工程或业务需经常停放校园之车辆，得由业管单位依实际需要签请核定后，发给临时通行证并酌收工本费一百元。
七、承揽本校业务长期进出校园之厂商车辆（如宿舍餐厅厂商），比照专任教职员工收费标准。
第十五条
符合下列规定者，得缴回通行证办理退费：（已优待者除外）
一、离职员工或办理休学，确定本学年不就职（读）者。
二、学业成绩未达标准遭退学处分者。
三、车辆失窃，不办理补发者。
四、车辆停止使用。
退费标准：依当事人最初缴费金额，等比例按月递减，前三个月退费者须追扣制证工本费壹佰元正。
肆、车辆通行证使用规定
第十六条
领有本校车辆通行证之车辆，应遵守以下规定：
一、车辆通行证之车号由承办单位专人填写，车牌号码不符视同无效证件；因换车或其它合法理由车辆牌照变更者，应缴回原证免费换发新证。
二、限原申请车号使用，严禁转借，违者没收不予补发。
三、通行证应依规定贴示于规定位置，进出校门时接受验证。
汽车：挡风玻璃右下（前座乘员）方。
机车：由事务组人员张贴于挡风屏蔽右前方，无挡风屏蔽者贴于机车前方明显位置。
四、遵守校内行车速限，并依指定位置停放。
五、车辆通行证遗失，应由当事人填具切结书，并缴交制证工本费壹佰元，办理补发。
第十七条
未申办本校车辆通行证者，不得进入校区。
第十八条
送货、送报等经常性业务需要进入校区者，责成驻校警卫办理换证或辨识放行。
第十九条
来宾家长入校，一律办理会客换证手续。
第廿十条
为维护校园各项财产设施安全，驻校警卫得全面或抽样检查携出物品，必要携出者得填具携出物品清册经财管单位签证后放行。
伍、违规罚则
第廿一条
违规停放车辆将拍照存证、登记车牌号码及上锁（无通行证之车辆亦视同违规停车）；第一次警告，贴违规单，登记车号。
第二次以后累犯者，贴违规单，登记车号、上锁（每次违规罚款500元，凭缴费收据开锁）及拍照存证。
私自处分锁头者，除照价赔偿外，并依校规处理。
第廿二条
未携带或未挂示车辆通行证者，视同无证件，一律不得进入校区，经告诫仍擅闯者，移送警分局究办。
第廿三条
不听从驻校警卫及交通服务人员指挥，致影响校园秩序及安全者，依相关规定惩处，其衍生设施损坏者由当事人照价赔偿。
第廿四条
通行证不得任意复制，若违规事实严重，如持用他人证件、影印、计算机扫描或伪造通行证等重大违规者，教职员工由人事室签请校长处理、学生由学务处依学则规定议处。
陆、一般规定
第廿五条
本办法于行政会议中通过办理，其修正、增列亦同。
第廿六条
车辆进出校园由总务处授权保全人员实施管制、检查、认定等事宜。
第廿七条
进沪车辆通行证申领须知 篇5
1、为什么要申领《进沪车辆通行证》？
为保障上海世博会的安全顺利进行，经公安部、交通运输部、上海市人民政府决定，自2010年4月15日起至11月15日，对进入上海市的机动车辆实行通行证管理。世博会期间，持有《进沪车辆通行证》的机动车辆可从专用车道快速验证后进入本市。无证车辆则依次排队逐车接受安检后方可进入。
2、未申领《进沪车辆通行证》的车辆是否可以入沪？
世博会期间，未申领《进沪车辆通行证》的车辆也可进入上海市，但公安机关对此类车辆实施逐车安检，需查验身份证、机动车驾驶证和行驶证等有效证件，货运车辆还须查验货单。《进沪车辆通行证》仅在上海市界道口使用，不作为进入世博园区及其它管控道路的凭证。
3、领取《进沪车辆通行证》的单位和个人需履行哪些义务？
领取《进沪车辆通行证》的单位和个人应履行与公安机关签署《责任书》和《承诺书》的义务，主要有以下四个方面：
（1）自觉遵守《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》等有关法律规定和上海市人民政府发布的临时性管制措施。
（2）保证车辆进沪时不随车携带爆炸物、剧毒化学品、放射性同位素、枪支弹药等危险物品，不携带管制刀具、弓弩等管制物品和法律明令禁止的其他物品。
（3）按照规定粘贴《进沪车辆通行证》，不转让或伪造、变造、倒卖《进沪车辆通行证》，一旦遗失或被盗及时报告原发证公安机关。
（4）一般情况下，不要将车辆借给他人使用。因将粘贴有《进沪车辆通行证》的车辆借与他人使用，造成一定后果的，持证单位和个人将承担相应的责任。
对于不履行上述义务的单位和个人，公安机关将收缴《进沪车辆通行证》，构成违反治安管理行为的，应当依法予以治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
4、哪些机动车辆可以申领《进沪车辆通行证》？
本市企事业单位车辆，挂靠在本市企事业单位的外省市车辆，本市市民所有的私人车辆（包括本市市民所有的非本市号牌车辆）和在本市居住的外省市人员所有的私人车辆（包括本市号牌和非本市号牌车辆）都可以申领《进沪车辆通行证》。
5、是否必须要申领《进沪车辆通行证》？
不是。单位或个人可以根据世博会期间实际出入上海市界需求自愿申领《进沪车辆通行证》。但申领《进沪车辆通行证》可以方便快捷通过陆路上海市界道口。
6、每辆机动车辆可以办几张《进沪车辆通行证》？
每辆机动车只能申领1张《进沪车辆通行证》。
7、办理《进沪车辆通行证》是否收费？
《进沪车辆通行证》的申领、补办和换领均为免费，不收取 任何手续费和工本费。
8、《进沪车辆通行证》可以到哪里申领？
单位车辆应到实际经营地或登记注册地公安派出所申领，私人车辆应到车主实际居住地或户籍所在地公安派出所申领。
9、受理申领《进沪车辆通行证》的时间有何规定？
公安派出所受理单位车辆申领《进沪车辆通行证》的时间为每周一至周五9时至17时。受理私人车辆申领《进沪车辆通行证》的时间为周一至周日9时至20时。
10、单位申领《进沪车辆通行证》需要哪些材料？
（1）经单位负责人（法定代表人）签名并加盖公章的《<进沪车辆通行证>申请书》；
（2）由本单位负责人（法定代表人）签署的《责任书》；
（3）工商营业执照和组织机构代码证复印件（政府机关除外）；
（4）《〈进沪车辆通行证〉车辆审核表（单位）》、《〈进沪车辆通行证〉驾驶员审核表（单位）》；
（5）申领车辆和驾驶员信息汇总电子表格。
11、私人车辆申领《进沪车辆通行证》需要哪些材料？
（1）《<进沪车辆通行证>申领表（个人）》；
（2）车主本人签署的《承诺书》；
（3）车主本人身份证（非沪籍人员还需提供《上海市居住证》或《上海市临时居住证》原件）和机动车驾驶证原件；
（4）车辆行驶证原件。
12、《进沪车辆通行证》办理期限及如何领取？
单位车辆自公安派出所受理之日起五天内，凭《〈进沪车辆通行证〉申请书》回执联和单位介绍信到受理申领的公安派出所领取《进沪车辆通行证》。
对私人车辆申领《进沪车辆通行证》一般情况下当场核发。在发证高峰期，受理公安派出应当自受理之日起三个工作日内发证。
在上海6个道口公安检查站现场办理点申领的单位和私人车辆，只要携带齐全相关的有效申领材料，现场办理点一般也予以当场办结。
13、如何领取《进沪车辆通行证》申领材料？
申领所需表格及《责任书》、《承诺书》、《授权驾驶委托书》可在“郑州市公安局”（）互联网门户网站下载，也可在“中国上海”（）和“上海公安”（）政府网站上自行下载。
14、单位车辆申领《进沪车辆通行证》的程序是什么？
（1）申领单位自审；
（2）申领单位提请审核；
（3）公安派出所核对提交材料无误后受理；
（4）公安派出所核发。
15、单位自行审核车辆应如何进行？
申领《进沪车辆通行证》的单位应对本单位申领《进沪车辆 通行证》车辆的从属关系、年检情况和出入上海市界需求进行自审。有以下情形之一的，不应提交公安机关审核：
（1）非本单位实有车辆或挂靠车辆的；
（2）车辆未通过年检或超过年检有效期的。
16、单位自行审核车辆驾驶员的标准是什么？
申领单位在对本单位车辆驾驶员进行自审时，遇以下情形之一的，不应提交公安机关复核：
（1）车辆驾驶员身份信息与实际情况不一致的；
（2）车辆驾驶员患有严重疾病或精神疾病史，可能影响行车安全的；
（3）车辆驾驶员因家庭矛盾、经济纠纷等情绪不稳定，可能影响行车安全的。
17、私人车辆车主不是驾驶员可以申领《进沪车辆通行证》吗？
可以。但车主必须出具《授权驾驶委托书》明确1名驾驶员后方可申领。
18、提供租赁服务的车辆能否申领《进沪车辆通行证》？
可以。提供租赁服务的车辆由车辆所属单位按照单位申领程序进行，驾驶人员可随时增减。
19、委托他人驾驶的私人车辆申领《进沪车辆通行证》与没有委托他人驾驶的私人车辆申领需要提供的材料和受理申领公安机关是否有区别？ 有的。申领《进沪车辆通行证》的车辆需由车主以外人员（系被委托人）驾驶的，车主还需出具《授权驾驶委托书》，并携带被委托人身份证
20、委托他人驾驶在人数上有何限定？
没有。
21、私人车辆申领《进沪车辆通行证》时，被委托驾驶员是否也需要与车主一起到公安派出所申领？
不需要，只需车主本人前往即可。
22、私人车辆能否委托他人代为申领《进沪车辆通行证》？
不可以。私人车辆申领《进沪车辆通行证》时，车主本人必须到场。
23、外国人和中国港澳台居民私人车辆应去何处申领《进沪车辆通行证》？
外国人和中国港澳台居民私人车辆申领《进沪车辆通行证》的，应到其实际居住地公安派出所申领。私人车辆车主为中国境内人员，但被委托驾驶人中有外国人和中国港澳台居民的，应到外国人和中国港澳台居民实际居住地公安派出所申领。如果有2个或2个以上外国人和港澳台居民的，可到其中任意一个外国人和中国港澳台居民实际居住地公安派出所申领。
单位车辆驾驶员中有外国人和中国港澳台居民的，应到单位实际经营地公安派出所申领。
24、外国人和中国港澳台居民的私人车辆申领时应提供哪些 材料？
外国人和中国台湾地区居民申领《进沪车辆通行证》的，需提供本人有效护照（中国台湾地区居民持《台湾居民来往大陆通行证》）和公安派出所开具的《境外人员临时住宿登记单》；中国香港、澳门地区居民申领《进沪车辆通行证》的，需提供本人《港澳居民来往内地通行证》。其他申领材料与中国境内人员申领时一致。
25、公安机关遇哪些情形不发放《进沪车辆通行证》？
遇车辆未通过年检或超过年检有效期的，以及私人车辆车主具有法定未经批准不得离开本市情形的，将不予发放《进沪车辆通行证》。
26、提请申领的车辆未通过审核，是否可以再次申领？
可以。在不予发证情形消除后可再次申领。
27、私人车辆因被委托驾驶人原因未通过审核，但车辆确需申领《进沪车辆通行证》的，应当如何操作？
车主可在更换被委托驾驶人后重新提出申请。
28、《进沪车辆通行证》应如何使用？
取得《进沪车辆通行证》后应粘贴在申领车辆前挡风玻璃右下角位臵。
29、对《进沪车辆通行证》有效期有何规定？
一般情况下，《进沪车辆通行证》在整个世博会期间均有效。
30、单位和私人车辆车主是否可以注销《进沪车辆通行证》？ 可以。单位车辆凭单位介绍信、私人车辆凭车主本人有效身份证件到原发证公安派出所
31、申请注销《进沪车辆通行证》后可否再次申领？
可以。申请注销后需要再次申领的单位和私人车辆需按照初次申领的要求进行。申请注销后只能再次申领1次。
32、是否可以增加或注销委托驾驶员？
可以。私人车辆车主可凭本人身份证原件到原发证公安派出所增加或注销委托驾驶员。被注销的委托驾驶员，不得再次被委托为原委托驾驶车辆的驾驶员。
33、《进沪车辆通行证》如何挂失？
《进沪车辆通行证》遗失或被盗的，单位车辆须凭单位介绍信、车辆行驶证原件、《进沪车辆通行证》遗失或被盗情况说明，私人车辆须车主持本人身份证以及《进沪车辆通行证》遗失或被盗情况说明，到原发证公安派出所挂失。受理挂失的公安派出所应出具《<进沪车辆通行证>挂失、补办回执联》。
34、《进沪车辆通行证》如何补办？
《进沪车辆通行证》挂失10个工作日后，单位携带《<进沪车辆通行证>挂失、补办回执联》和单位介绍信，个人携带《<进沪车辆通行证>挂失、补办回执联》和车主本人身份证到原发证公安派出所提出补办申请。公安派出所自收到补办申请之日起5个工作日内予以补发。原则上，《进沪车辆通行证》只补办一次。
35、《进沪车辆通行证》损坏应当如何换领？
车辆通行证承诺书 篇6
1 骗逃高速公路车辆通行费行为的定性问题
1.1 骗逃高速公路车辆通行费行为的表现形式
众所周知, 尽管现阶段骗逃通行费的手段多种多样, 但是通常情况下, 大多数的表现形式涉及到以下几种:制约减重逃费法;假证、假卡以及假牌逃费法;换卡、换牌逃费法;改变线路逃费法;倒货、甩挂逃费法。
1.2 骗逃高速公路车辆通行费行为的性质
现阶段, 研究与探讨骗逃通行费的行为性质是否构成犯罪。首先, 必须很好的了解收费公路车辆通行费的性质。其次, 必须明确经营者和公路使用者之间的法律关系。因此, 收费公路使用者和经营者之间形成了有偿使用公路的民事合同关系。总之, 合同诈骗行为在很大程度上引起市场经济运行无序, 严重的破坏了有序的市场流转以及交易秩序;与此同时, 也极大的破坏了常规的债权债务关系。
综上所述, 骗逃通行费的行为同时触犯了诈骗罪和合同诈骗罪, 除此之外, 依据特别法优于普通法的法条竞合原则, 也能够认定该行为构成合同诈骗罪。
2 超载骗逃高速公路车辆通行费行为定罪数额的认定问题
目前, 我国车辆超载现象出现频率逐年递增, 同时大多数经营者和公路管理部门对超载车辆运输普遍实行计重收费办法, 极大的增加了对载货汽车超载重量的收费额度。因此, 该案件中高速公路经营者给出的骗逃数额不具法律效力, 理由有几下几点:车辆超载计重收费标准不合法;车辆超载计重收费标准不合理。所以, 上述观点没有依据。
3 骗逃高速公路车辆通行费行为共同犯罪的认定问题
总之, 通常情况下, 高速公路的使用者是一般主体, 与此同时, 其与其他一般主体相勾结共同实施骗逃高速公路车辆通行费的行为, 那么对于上述这种行为的定性相对直接, 基于运用共同犯罪的原理认定就可以。与此同时, 不同种类的公路收费其财产性质也不一样, 收费公路经营者的性质影响着收费的财产性质, 而且也关系到共同犯罪性质的认定。所以, 即便高速公路经营者和高速公路使用者之间互相包庇, 进而骗逃高速公路车辆通行费的行为, 因为公路经营者不属于国家工作人员群体, 而且就算是国家工作人员的高速公路使用者借助于其职务便利实施骗逃高速公路车辆通行费的行为, 还是不可以认定其构成贪污罪的共犯;与此同时, 分析借助于其国家工作人员的职务便利, 同样不符合职务侵占罪的客观要件, 所以, 最后要认定其为合同诈骗罪的共犯。
4 骗逃高速公路车辆通行费行为罪数形态的认定问题
通常情况下, 骗逃通行费的行为涉及到以下几种:使用出租以及出借的军车号牌冒充武装部队运输车辆以及使用伪造以及盗窃的军车号牌等, 一般的, 非法使用武装部队车辆号牌的行为, 即可以构成非法使用武装部队专用标志罪。
目前, 针对非法使用武装部队车辆号牌骗逃高速公路车辆通行费的行为, 能否认定其构成诈骗罪, 在理论界和司法实务界存在着截然不同的看法。与此同时, 从刑法理论角度出发, 行为人为达到最终的犯罪目的实施了数个犯罪行为而分别触犯不同罪名, 叫做牵连犯的犯罪形态。通常情况下, 非法使用武装部队专用标志骗逃通行费的行为符合牵连犯的客观构成条件, 满足作为方法的行为完全被作为目的行为所包含的客观构成条件。所以, 非法使用武装部队专用标志的行为人骗逃通行费的行为不仅仅触犯了非法使用武装部队专用标志罪, 同时触犯了合同诈骗罪, 基于此行为可以借助于牵连犯的处罚原则当中的从一重罪处断原则进行处罚。然而, 在现实骗逃高速公路车辆通行费案件中, 不仅有非法使用武装部队的车辆号牌来骗逃高速公路车辆通行费的高速公路的使用者, 还有一部分高速公路的使用者冒充军人使用盗窃、伪造以及变造等的武装部队车辆号牌来骗逃通行费, 对此行为应以冒充军人招摇撞骗罪量刑处罚;最后, 对于高速公路的使用者的行为已经构成合同诈骗罪的, 也必须同时参考牵连犯的处罚原则进行量刑处罚。
5 结语
总之, 骗逃高速公路车辆通行费案件已经逐渐得到了人们的广泛关注, 与此同时, 也取得了一定的研究成果。本文通过分析相关的骗逃高速公路车辆通行费案件, 旨在使人们可以直观的了解骗逃高速公路车辆通行费案件, 以至于坚决杜绝此类事件的再发生, 更好地为人们的出行安全、舒适服务。
参考文献
[1]曹晶晶、余亚莲.律师建言最高院称判案依据失效[J].羊城晚报, 2011.08
[2]魏东.合同诈骗罪的构成特征检讨[J].法律出版社, 2004.02
车辆通行证承诺书 篇7
1、车辆通行证
（1）业主单位专职管理员负责将本单位注册登记和长期用于生产、工作的机动车辆（一年为区内业主服务的机动车辆）的驾驶员驾驶证（外省市驾驶员居住证）、本人工作证、机动车行驶证、机动车第三者责任强制保险单等汇总复印，并填写《大亚湾石化区机动车辆通行证申领表》（见附件1）、《大亚湾石化区机动车辆通行证申请资料统计表》（见附件2），提供材料并经企业确认后，由专管民警审核签名，“办证窗口”予以办理。
（2）企业承包商承包工期为一年以上的，其车辆（车主与承包单位工商登记同名）和员工（车主与企业发放的临时通行证件相符）申领通行证的，由其专职管理员提供的施工单位营业执照副本、机动车驾驶员驾驶证（外省市驾驶员暂住证）、机动车行驶证、机动车第三者责任强制保险单等材料进行审核、汇总复印，填写《大亚湾石化区机动车辆通行证申请表》（见附件1）、《大亚湾石化区机动车辆通行证申请资料统计表》（见附件2），提供材料并经企业、承包商确认后，由专管民警审核签名，“办证窗口”予以办理。（各承包商办理每一张通行证需交押金300元，待工期完工交回该通行证后押金退回）。
（3）危险物品运输车辆办理证件时，须同时提供运输企业营业执照复印件一份，运输企业法人代表身份证复印件一份，危化品运输相关资质证明，车辆安全性能检验合格证明文件，危化品运输车辆驾驶员、押运员从业资格证书（以上资料须加盖申报单位印章）。
2、人员通行证
（1）由申请单位专职管理员申请办理
（2）办证所需材料、身份证、外省人员居住证、员工服务的相关证明；（以上资料须加盖申报单位印章）
（3）第一次办理人员通行证须持身份证原件到办证窗口验证
车辆绕行通行的通告 篇8
一、绕行时间:从xxx4年2月15日上午8点至5月4日晚20点止,xx公路xx过境段(沱水路口至香港路口)施行断道施工。车辆分流绕行时间为80天。
二、绕行路线 (一)凡从德阳经xx至成都或成都经xx至德阳方向,核载质量为一吨以下(含一吨)的货车和客运车辆,可从原老川陕路(即经沱水路、苏州路)通行。(二)核载质量为一吨以上的货运车辆,须经向阳或汉彭路至广木路绕城线、广木路或经中山路至成绵高速路方向通行。(三)凡经南昌路到金堂的车辆,从香港路绕行行驶。
三、为了确保道路畅通和通行安全,希行人和车辆自觉遵守车辆通告规定,服从公安交通警及现场交通管理人员的指挥,不得强行通过和无理纠缠,对违反本通告的车辆和行人,将按有关法律、法规予以处罚。
四、本通告自公布规定之日起执行。
xx市公安局
xx市交通局
车辆通行证承诺书 篇9
一、开展整治行动以来的基本情况
㈠领导重视，部门联动，形成工作合力。市公路局在接到省局的文件通知后，马上进行了深入的调查研究，制定了周密的整治行动方案，在全面整治的前提下，又明确了云市、衡山、小水、呆鹰岭、雨母五个站为整治重点。并明确整治思路、目标和主要措施。5月27日，衡阳市政府召开了交通规费专项治理领导小组会议，市纪委纠风办、法制办、市交通局、公路局、公安局、财政局、市警备区、武警支队和征稽处的主要领导均参加了会议，会上听取了颜佳才局长关于此次通行费征收环境集中整治行动的情况汇报，充分肯定了整治行动的实施方案。5月29日，市公路局召集局机关各科室负责人，各县（市）区局局长、分管路政的负责人及路政大队队长、各收费站站长、书记、收费处全体工作人员共100多人召开了车辆通行费征收环境专项治理动员大会，颜佳才局长在会上强调了本次整治行动的重要性，亲自部署整治行动的各项工作，陈素生书记对整治工作实施步骤作了具体安排。市局成立了以副局长胡庆保同志为组长、各相关科室负责人为成员的专项治理领导小组，负责指导、协调、督查整治工作，各县（市）区公路局积极配合收费处开展宣传工作，局长、书记亲自带队并派路政人员每站不少于2人驻站协助整治。各县局和收费处设立了专门办事机构，明确了各相关部门的责任，形成了领导重视、部门配合、上下协作、各负其责、齐抓共管的工作机制，为治理整顿工作的顺利开展提供了组织保障。全局上下统一协调、周密部署，精心实践，严格按照法律法规开展整治工作，确保了机构、人员、措施三到位。
㈡广泛宣传，全面动员，充分发挥新闻媒体的作用。在这次整治行动中，宣传工作一直贯穿始终。各县（市）区局和收费处精心制作了各种宣传版报36块，录制了包括各项收费政策和法律法规的磁带。6月1日至3日，市局组织各县（市）区公路局15台路政执法车辆，统一在市局机关大院集合，携带宣传横幅、版报、传单，在衡阳市各个县（市）区车站、广场等人口和车辆密集的地区进行集中宣传和广播。并在当地车和中巴车辆聚集较多的衡山县城、向阳桥、呆鹰岭、三塘镇等地区进行反复的宣传，取得了很好的效果。各收费站在车道两端悬挂宣传横幅，张贴标语，发放与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单三万八千份，并与各站驻地附近的单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，传达整治工作信息。《通行费征收》连续出版三期整治工作专刊，及时报道整治工作中大的行动和成果，交流各站的先进经验和做法，曝光强行冲卡、逃费车辆及车属单位的恶劣行径。同时衡阳日报、衡阳晚报、衡阳电视台、衡阳都市频道、衡阳信息频道等多家新闻媒体对整治工作进行了多形式、多层次地宣传报道工作，使整治工作的目的、意义和相关收费政策和法律法规家喻户晓，人人皆知，形成强大的声势和良好的舆论氛围，使更多的人和车属单位了解整治行动，支持整治行动，配合整治行动。使原本打算冲关、逃费的车辆和人员自觉停止违法违规行为，主动到各个收费站办理月票和缴纳通行费。
㈢联合各执法部门，形成齐抓共管的工作态势。本次整治工作邀请了武警、公安、交警、征稽派员参加统一行动，每站不少于12人，12个站共150人左右联合参加治理征收环境。各有关方面抽调精兵强将，形成了五支队伍，按照各自的职能，紧密配合，互相支持，协同作战，共同抓好冲关逃费车辆的处罚，维护收费秩序正常进行。5月30日--6月1日各县（市）区政府牵头，召集当地职能部门就通行费征收环境整治工作召开协调会，对整治活动进行具体安排。要求各相关部门统一思想，周密部署，要高度重视此次整治行动，确保整治措施落实到位。祁东县政府由县长助理带领县办公室人员，每日驻站协助整治；衡南县政府委派县公安局、派出所、交警队主要领导每天亲临收费现场维护整治秩序；蒸湘区政府不但协助搞好协调工作，并且要求交警、公安全力配合公路局，加大整治力度。各县（市）区公路局也积极参加整治工作，衡南公路局局长、书记、路政大队长每天坐镇云市收费站，协调、指挥督促整治工作；城区局局领导对整治工作非常重视，除与蒸湘区政府协调好关系外，每天亲临收费一线坐镇指挥。各县（市）区公路局向所在地收费站分别派驻2名执法素质高的路政行政执法人员，驻站协助整治，对冲关逃费行为进行现场处理。每日在各站协助整治的执法人员达到八十余人，极大地震慑了冲关逃费的不法分子。
㈣突出重点，体现整治工作的针对性。在重点地区的整治过程中，我们确立了“打纵深，以点带面，以面保点”的指导思想，重点打击收费站附近的经常性冲关逃费车辆和不属免征范围的公务车及权力部门的冲关车辆，对在公路上擅自开设道口，逃避收费的行为进行坚决取缔。同时加大对重点地区当地村组、单位的说服教育工作，一方面使冲关逃费车辆在当地得不到支持，另一方面也能够避免整治行动结束后出现反复，从而使整治工作稳步、顺利的向前推进。各收费站制定了具体的整治实施方案，由站长挂帅，实行24小时跟班制，全体收费人员取消休假，全力以赴进行整治，各站对干部职工岗位进行了具体分工，明确各自职责，对整治期间可能遇到的突发情况制定了行动预案，实行多策并举的治理手段，坚持原则与灵活的统一，密切关注过往车辆尤其是治理对象的变化，随时采取具有针对性的方案，及时化解征缴矛盾。呆鹰岭站在整顿伊始，站部管理人员就到附近的呆鹰岭镇、樟树乡、鸡市村走访当地的钉子户，上门宣传收费政策，通过他们来影响带动一大片。该站采取全面整治和重点整治相结合的办法，对于还未树立缴费意识的车主进行
车辆通行证承诺书 篇10
第68号
《攀枝花市路桥车辆通行费年费加次费征收管理办法》已于年月日经市人民政府第次常务会议通过，现予发2004 12 28 53布。
市长：赵爱明
二○○四年十二月二十八日
攀枝花市路桥车辆通行费年费加次费征收管理办法
第一章 总 则
第一条 为了加强收费公路管理工作，规范公路收费行为，维护收费公路经营管理者和使用者的合法权益，促进公路交通事业的持续发展，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，以及四川省人民政府办公厅《关于攀枝花市收费还贷公路实行统收统支统贷统还总量控制实施方案的复函》（川办函〔〕号的规定，制定本办法。2004 116)
第二条 本办法适用于以下车辆通行费的征收管理：
（一）在攀枝花市登记办理牌照的所有机动车辆（以下简称市籍车辆）；
（二）在攀枝花市行驶的所有外地牌照机动车辆（以下简称外籍车辆）。
第三条 车辆通行费年费加次费征收管理工作由攀枝花市交通局负责组织实施。攀枝花市公安局、财政局、物价局按照各自职责，配合市交通局共同做好车辆通行费年费加次费的征收管理工作。
第四条 本办法所称年费是指市籍车辆每年包缴的攀枝花市年费加次费项目的路桥通行费。本办法所称次费是指外籍车辆每天包缴的攀枝花市年费加次费项目的路桥通行费。次费有效时间从车辆驶入攀枝花市收费站缴费凭证上盖章或打印的时间开始计至24小时。
第五条 纳入我市路桥车辆通行费年费加次费的项目为：
（一）二滩右干线（雅江桥—三滩大桥）；
（二）金歇路渡仁西线（渡口桥南—路歇桥）；
（三）金歇路渡金线（渡口桥南—金江火车站）；
（四）炳草岗大桥及弄清公路（含凉风坳隧道）。
本办法实施后，在市区范围内由政府贷款投资新建、改建的路桥项目不再征收路桥通行费。但省道线、省道线、214 310国内外经济组织投资建设的路桥或依法受让政府收费权的路桥除外。
第二章 征收标准、期限
第六条 收费标准：
在实施过程中，如遇四川省交通厅、财政厅、物价局调整征收标准，则按调整后的标准执行。
类型
标准
范围
一类客
货车
二类客
货车
三类客
货车
四类客
货车
五类
货车
摩托车
东区、西区、仁和区车辆年
费（元/年）
600 1200 1800 2400 3000 130
米易县、盐边县车辆年费（元/年）
360 720 1080 1440 1800 78
外籍车辆次费（元/天）10 20 30 40 50 5
第七条 车辆分类：
一类客货车： 座（含座）以下轿车、吉普车、面包车、8 8
旅行车，吨（含吨）以下小货车。1 1
二类客货车： 座至座（含座）客车，卧（含9 30 30 20 20
卧）以下卧铺车； 吨以上至吨（含吨）货车。1 3 3
三类客货车： 座至座（含座）客车，卧至卧31 50 50 21 30
（含卧）卧铺车，吨以上至吨（含吨）货车，国际标准30 3 5 5
集装箱车。
四类客货车： 座（含座）以上客车，卧（含卧）51 51 31 31
以上卧铺车，吨以上至吨（含吨）货车。5 15 15
五类货车： 吨以上至吨（含吨）货车。15 25 25
拖拉机按核定吨位收费。
吨以上重车须按重车通行有关规定办理通行手续。通行2
5费按一类客货车标准乘以重车实际吨位征收。
以上所有车辆的吨（座）位计算均不分空、重车。
第八条 下列车辆免征路桥通行费：
（一）军队车辆；
（二）武警部队车辆；
（三）公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车；
（四）经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆；
（五）经四川省有关部门批准的其它免收通行费的车辆。
第九条 收费期限：四川省人民政府办公厅《关于攀枝花市收费还贷公路实行统收统支统贷统还总量控制实施方案的复函》（川办函〔〕号）批准收费期限为年。2004 116 24在收费期限内，若贷款偿付完毕即停止收费。
第三章 征收方式
第十条 年费采用委托银行代收，或市交通局设立窗口征收，委托银行名称和征收窗口设立地点应向社会公布。天费由市交通局设站收取。从西攀、攀昆高速公路上进出我市的外籍车辆天费，由市交通局委托高速公路收费站代收。
第十一条 年费的征收时间为每年的一月一日至三月三十一日，市籍车辆应当在此期间内交纳其当年年费费用。新车入户、外地车迁入应当在办理相关手续前，根据每年剩余时间按本办法第六条收费标准缴纳当年剩余时间的年费。下一年费缴纳时间仍按前款规定执行。
第十二条 市公安交通管理部门在办理机动车辆年审、新车入户、车辆报废、外地车迁入等手续，市交通稽征、运管部门在办理养路费缴纳与客运车辆、货运车辆相关手续时，必须核实年费的缴纳情况。对未缴纳路桥通行年费的机动车辆，不得办理相关手续。
第十三条 外籍车辆进入攀枝花市时，必须在收费站交纳当天或在攀期间的次费。外籍车辆驶出攀枝花市时，必须向收费站出示在攀期间交纳的次费收据，如出示的次费收据时间
不是当天的，则以出示的次费收据时间补足至当天的次费，若没有次费收据，则补足当月日至当天的次费。外籍车辆进入攀枝花市在市内超过个月的，应当主动到收费窗口交纳当月的1次费，并妥善保存，以备查验。长期驻攀的外籍车辆凭相关证明可以按本办法第六条收费标准交纳年费。
第四章 征收管理
第十四条 还贷性公路收费属于政府定价，实行收费许可证制、年审制、公示制，市物价、财政、审计部门应做好监督、检查工作。
第十五条 市交通局应严格执行《四川省预算外资金管理条例》和《四川省公路车辆通行费财务管理及会计核算办法》的规定，车辆通行费必须存入市级财政专户，实行收支两条线管理，并定期向社会公布收支情况，接受社会监督。
第十六条 年费标识由攀枝花市交通局统一管理和发放。
第十七条 摩托车的年费标识应当随车携带，其他机动车辆的年费标识应当粘贴在车前挡风玻璃的右上角，以备查验。
第十八条 车主应对年费收据和年费标识予以妥善保管。年费标识遗失或因交通事故等原因造成损毁，车主应当提出书面申请和出具有关证明，并持《机动车行驶证》和路桥通行年费的缴纳凭证到市交通局办证窗口补领路桥通行年费标识。次费收据遗失不补，其损失由车主自行负担。
第十九条 禁止转借、冒用、涂改路桥通行费标识和通行费收据；禁止使用伪造的通行费标识及通行费收据。
第二十条 市交通局应当对出入我市的车辆缴纳路桥通行费的情况进行稽查，任何单位和个人不得拒绝接受检查。市交通行政执法人员执行公务时，应当统一着装，佩带统一的行政执法标志，规范执法。
第二十一条 市交通局对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。任何人不得为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费及管理人员、破坏收费设施或者实施其他扰乱收费公路经营管理秩序的行为。
第二十二条 市交通局不得有下列行为：
（一）擅自提高车辆通行费收费标准；
（二）不开具收费票据，或者开具未经四川省人民政府有关部门统一印（监）制的收费票据，或者开具已经过期失效的收费票据。有前款所列行为之一的，通行车辆有权拒绝交纳车辆通行费。
第五章 罚 则
第二十三条 对拖欠、逃缴路桥通行费，或者伪造、涂改、冒用、转借路桥通行费标识的单位和个人，交通行政执法部门依照《中华人民共和国公路管理条例实施细则》第六十一条之规定予以处罚。
第二十四条 对损坏收费设施的单位和个人，交通行政执法部门依照《中华人民共和国公路法》第七十六条之规定予以处罚。
第二十五条 为拒交、逃交、少交纳车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者实施其他扰乱收费公路管理秩序行为的，依照《收费公路管理条例》第五十七条之规定予以处理。
第二十六条 假冒军队车辆、武警部队车辆、公安机关统一标志的制式警车和抢险救灾车辆逃交车辆通行费的，依照《收费公路管理条例》第五十八条之规定予以处理。
第六章 附 则
第二十七条 本办法执行中的具体问题由攀枝花市交通局负责解释。
【车辆通行证承诺书】推荐阅读：
车辆通行09-07
车辆通行费09-14
台湾通行证及入台证须知05-14
帝国CMS整合Discuz通行证接口教程05-17
车辆使用承诺书09-20
自购车辆承诺书05-16
拟购车辆承诺书05-23
个人车辆使用承诺书07-09
拟投入运输车辆承诺书05-26