汽车相关的项目计划书

汽车相关的项目计划书（共7篇）

汽车相关的项目计划书 篇1

汽车相关产业项目分析

随着改革开放的深入、经济的迅速腾飞，号称自行车王国的中国已成为汽车大国。中国即将步入“汽车社会”。这使汽车产业成为新世纪的朝阳产业，汽车的辉煌，创造了巨大的商机和财富。汽车的生产、销售、服务中蕴藏着无限商机。在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的生产、销售或养护有关。在完全成熟的国际化的汽车市场里，汽车销售的利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。因此在中国当前的经济浪潮中，在汽车行业淘一把金的时机已经到来，我们应抓住这千载难逢的机遇，及时投身于汽车产业，为社会创造财富、为我厂增加收入，实现人生价值。我对汽车行业非常感兴趣，近几年来经常注意这方面信息收集，关注市场的发展情况，对此行业比较了解。我认为天河公司应尽快兴建汽车城，经营汽车超市、汽车美容、汽车配件、二手车超市、汽车租赁等项目，一定会产生很大的经济效益。商机是无限的，但同时也是短暂的，有些项目的黄金时间仅短短的几年时间，所谓稍纵即逝。我们应尽快抢占商机，在淮南汽车服务市场争得重地。由于时间关系，未能进行准确的市场调研，仅凭现有的信息很难全面精确地进行项目分析。下面我把这几个项目的简单情况地向领导汇报一下，肯请领导就不足之处提出宝贵意见。如果我能调到天河公司去开发这些项目，会通过大量的市场调研、考察收资，在经营项目种类、场地大小、场地位置、投资规模、人员结构等确定后，写出详细、精确的项目策划书并进行风险效益分析，进行开业的前期准备。

A汽车超市

我不主张经营汽车４S店，４S店投资大、回收期长，这个泊来品不适应中国的水土。４S店问题很多，现在很多４S店都在苦苦支撑着。中国汽车品牌众多，鱼龙混杂，４S店一般经营单一品牌，综观近年中国汽车市场的发展，所有汽车品牌的市场表现都不稳定，此涨彼消，使得经营单一品牌有很大风险。特别是淮南这样的中等城市，某一品牌销量不会很大。在市场总体呈现上升趋势的大环境中，无论是汽车经销企业还是服务企业，都自然而然地选择多品牌经营。现在就连４S店的发源地——欧洲都限制４S店经营。我们应建立汽车超市，在超市内设一个个品牌专卖店，各品牌汽车实行专卖制度。把综合市场和品牌专营的优势接合起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，这已成为许多经销商的选择。现在国家已制定政策，鼓励汽车供应商尽快建立完善的自产汽车品牌销售和服务体系。从２００５年起，乘用车将实行品牌销售和服务；２００６年起，所有汽车实行品牌销售和服务。汽车品牌销售的核心是授权销售，品牌销售需经授权。销售的理想境界就是让人愉快地接受,因此，销售理念和销售技巧直接影响着销售结果,而要达到这样的目的,对销售人员的培训是重中之重。汽车超市做好的话，应是淮南永不谢幕的车展，可以聚集人气，增加潜在用户。B汽车美容：

汽车美容已有详细的计划，在此不多谈了。

C汽车配件

我对汽配市场不太了解，简单地谈谈。随着汽车保有量的增大，汽车配件的市场前景会越来越好。汽车配件及零部件零售商仍处于原始状态却前景诱人，配

件虽只是汽车服务很小的一部分，但比之国外，国内汽车服务的空白点很多。汽车配件、汽车工具、汽保用品、汽车饰品等仍是汽配的主要经营项目。很多汽配商只经营常规配件，而使得一些特殊配件极为难觅，虽然这些配件销量少，但利润却很大。我们应抓住类似的空白点。

D汽车维修：

汽车维修是一个相对比较成熟的、规范的行业，但行业黑幕仍较多。知名品牌不多，除了定点维修以外，可信度较底。所以汽车维修一定要进可能多地做厂家的售后服务定点维修单位。另外要作到诚信经营，提高信任度，创品牌效应。要提高维修人员的技能和服务意识，让新客户都成为永久客户。

E二手车超市：

最近的调查表明，国外二手车市场销量和利润普遍大于新车，越是汽车消费发达的国家和地区，二手车市场越活跃。新车只销售一次，二手车可能要销售几次。旧车销售又促进新车销售，旧车的客户是新车的潜在客户。目前，国家正在加紧推出二手车交易的新政策，鼓励和放开二手车交易市场，这对二手车市场是一个重大利好。现在上海大众、上海通用、一汽大众等汽车厂商也加入了二手车经营的行列。因此，开办二手车超市正是难得的好时机，可以说是适逢其时。经营好二手车有两点很重要：一是要有专业、权威的车辆评估人员、机构，能够准确的对车辆的性能、价格进行评定。二是要有正确经营理念。现在的二手车市场经营很不规范，政府行为滞后、地方保护盛行、利益主宰市场、交易难以透明等等弊端大量存在，严重制约了二手车交易的规范化发展。由于缺少规范、科学、有公信力的二手车评估体系，加之经销商对售出二手车的售后服务不承担任何责任，消费者不仅在车辆残值的估算上没有发言权，对于所购车辆的使用也得不到任何保证，购车成了“撞大运”。“诚信危机”让国内二手车交易发展缓慢。过户费一直是制约二手车交易发展的又一瓶颈，由于评估手段直接关系到二手车过户费用的多少，其透明、合理与否也备受质疑。一些用户对二手车的评估手段表示极为不满，认为评估体系落后、令人难以放心。目前二手车不太好做，主要因为市场的信誉还没有完全树立起来，总有少数人搅乱市场秩序。这些人虽然少之又少，但破坏力却是巨大的，使得二手车整体信誉下降。所有二手车都避免不了轻微的刮蹭乃至严重的撞击，因此对收购到的二手车进行必要的修复和美容是正常的，但这并不等于欺骗。一辆车哪里撞过、哪里修过都要告知消费者，让他们明明白白地花钱，这才是可取的做法。但遗憾的是，现在有些二手车公司，只图眼前利益，隐瞒二手车的真实信息。这样确实能够吸引一些不明就里的消费者，公司的短期效益是巨大的。但消费者一旦发现问题，还会找上门来，给经营者带来很多麻烦的同时，也损害了整个行业形象。经营二手车车型、年限、价格很重要，“老三样”还不失市场主力，它们新车价格较稳定，对二手车冲击较小。年限三到五年最好，太新太旧都不合适。因为新车价格变化大，会殃及到次新车，而太旧的车残值较小，不好出售。价格以四到八万最好销售。

F汽车租赁：

近几年来，每逢长假黄金周之际，总有同事朋友询问到哪里能租到车。现在淮南“本本一组”较多，从驾校招生情况来看每年还在大量增加，这些驾校毕业的学员大多成为有本无车的“本本一组”。在暂时无力购车的情况下，他们大多选择租车，因此，近几年淮南汽车租赁市场会慢慢火起来。现在国内大城市每逢节假日出租公司车辆供不应求，有时提前预约都租不到车。租车之所以热，是因为对于打算在长假期间自驾车出游的人而言，租车是最为经济的选择。据悉，一

辆捷达或同档次的汽车租赁行情一般是每天160元左右，7天不过1100多元，对绝大部分家庭而言，这都是一个可以接受的价格。尽管目前淮南的汽车租赁市场暂不会像大城市一样火爆，但大城市的今天就是我们的明天，用发展的眼光看淮南的汽车租赁市场很有前途。现在汽车租赁市场最大的瓶颈是手续烦琐、押金高。针对这种情况可以采取灵活机动的策略，例如首次租赁的客户登记全面资料，如身份证、驾驶证、户口簿、签订《租赁合同》、《违约责任书》等。我们保留复印件并记录电脑，以后租赁只要签字就行，简化了手续。还可以采取会员制，对会员简便手续并进行优惠。如果可行的话，还应该和外地公司合作，开展网上定车、异地还车业务。

如果这几个项目都能建成，一方面能形成规模效应，聚集人气。让客户到汽车城能解决所有汽车问题。从“看车、买车、租车、供车、换车、修车、美车”等不同角度满足消费者的不同需求。并且“一次购车”，即可享受“终身服务”。另一方面，各个项目之间能做到优势互补，资源共享，共同发展，就象农业的 “立体养殖”。汽车销售的客户可能是美容维修的潜在客户，维修和美容可以为二手车体检装饰，让二手车找到一个好“婆家”。二手车在租赁车辆紧张时可以临时充当租赁车。新车和二手车销售应提供金融服务，新车还应提供上牌服务。还应该实行总体会员制，提供一系列免费或优惠服务。例如，汽车救援、代驾、培训、咨询。应申请工商、质检、公安、税务、银行等职能部门入场提供“一门式”服务，使交易快捷方便。

光凭想象不能保证成功。想象力还需要切实可行的计划，加上坚定的决心，百倍的努力。无论距离有多远，无论多么困难，我们要决心走完全程。我们要有新的创意，独到的眼光，前瞻性的思维，要弄清消费心理，认清消费对象。我们的努力，正使更多人的汽车之梦成为现实。我们的口号应是：

“您有车吗？有车请到汽车城”。

“您有车吗？无车请到汽车城”。

以上项目和申请肯请领导批准为盼。感谢领导支持！

致

礼！

热控分场丁延君2004/ 10 /15

汽车相关的项目计划书 篇2

应急发电机房是华晨宝马汽车有限公司NEX项目的重要组成部分, 该项目总占地面积755.53m2, 建筑面积1 141.28m2, 建筑层数为单层 (局部有2层) , 建筑高度11.90m。本工程建筑物生产火灾危险性分类为丙类, 主体结构设计使用年限为50a, 抗震设防烈度7度, 建筑物耐火等级地上部分为一级, 地下部分为一级。本建筑为轻钢结构和剪力墙结构, 外围护结构采用彩钢岩棉夹芯板墙面, 屋面采用亚型钢板复合保温卷材防水屋面, 保温材料为140厚硬质岩棉。本建筑内墙采用现浇钢筋混凝土墙、局部采用240厚MU10 KP1型承重多孔撞墙 (非黏土) 。屋面防水等级为二级, 屋面采用卷材防水, 满足屋面防水年限为10a。

2 NEX应急发电机房进度计划安排

2.1 绘制初始网络计划图

2.2 确定施工顺序

2.2.1 基础工程与主体工程

基础土方施工———截基础桩———地基验槽———垫层施工———基础防水卷材施工———卷材保护层施工———施工放线、基础钢筋绑扎———防水套管预埋———钢筋验收、筏板、基础浇筑———钢结构进场———箱型柱安装———桁架安装———桁架校正灌浆———屋架防火涂料施工———砖混结构砌体———一层主体排架施工———一层模板施工———一层钢筋绑扎 (预埋件、锚栓安装) ———一层结构浇筑———一层结构拆模———抗风柱安装———墙面檩条安装———外墙窗封闭———虹吸雨水施工———屋面防水保温施工。

2.2.2 装饰工程

抹灰、大白———地面结构施工———地面环氧油漆———内外门安装———移交前细部处理。

2.2.3 机电安装工程

支吊架安装———空调通风系统安装———采暖系统安装———消防报警系统———给排水系统安装———电气系统施工。

2.3

进度计划表

3 进度控制动态调整

网络计划在实施过程中必然会因为许多不确定的因素而出现偏差, 故而对网络计划的实时监控和调整控制是必不可少的, 这也是保证计划按预期实施的重要措施。

3.1 检查并调整关键线路

关键路线对总工期影响很大, 其线路上的任何一个工序都会左右总工程的进度。因此, 检查并调整关键线路至关重要。掌握这些工序的动态, 及时做出反应, 采取相应的措施, 有利于对进度计划的控制。

3.2 检查和调整非关键线路

虽然非关键线路对总进度计划的实施不会产生很大影响, 但也不能让非关键线路工序的延长时间超出其可利用时差, 避免不必要关键线路转移, 使其变成新的关键线路。因此不能放松对非关键线路的监控。

3.3 掌握施工动态, 定时检查网络计划的执行

在施工过程中不可预见的情况有很多, 任何一个情况都可能对整个计划造成巨大影响, 因此, 在网络计划实施过程中, 必须抓住关键工序的进度, 掌握整个工程进度的动态。定期对施工进度进行检查, 对控制计划来说是必不可少的。对出现的偏差采取措施, 适当调整网络计划图, 并出具报告, 报告中说明调整后对关键线路、总工期是否产生影响, 哪些工序可以提前完成, 哪些需要延迟等问题。调整后及时做出新的网络计划, 并监督施工单位严格按要求执行。

4 结语

汽车相关的项目计划书 篇3

摘 要：汽车制造业伴随着科技快速进步而进入到新的发展阶段。为适应汽车市场竞争环境，需要对汽车的车身制造工艺进行开发，并实施精益化生产。汽车的车身、地盘和发动机是重要的组成部分，其中车身的研究、开发和制造需要协调一致，这就需要启动同步工程，以提高汽车的质量。本论文针对汽车车身制造工艺同步工程的相关问题展开研究。

关键词：汽车车身；同步工程；制造工艺

从汽车的构成来看，车身、地盘和发动机是重要的三大部件。随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车车身制造工艺起到决定性的作用。与汽车的底盘和发动机相比较，汽车车身制造包括结构设计、制造工艺技术和车身的造型等多个阶段，这就意味着在汽车车身制造过程中，需要对制造的各个阶段系统规划。鉴于汽车车身制造投资大、更新快的特点，就需要考虑到汽车车身制造周期。启动同步工程，将汽车车身的研究、开发和制造等各个专业阶段同步协调，不仅可以缩短汽车从开发到制造的周期，而且还可以降低车身制造成本，提高汽车车身质量，以使汽车车身的生产效率有所提升。

1 汽车车身制造工艺的同步工程

1.1 汽车车身制造工艺的主要内容

汽车车身制造工艺主要包括三个方面的内容，即涂装、焊接、冲压。

汽车车身的涂装工艺就是通过采用油漆工艺和密封工艺提高汽车的美观度，并使车身具有较高的防腐蚀效果。汽车车身的涂装过程中，每一层都要细致均匀[1]。此外，车身制造工艺还含有现场快速同步，整合了多步骤的制造流程。

1.2 汽车车身制造的同步工程

汽车车身制造的同步工程，专业技术上是指现场快速同步工程和总装同步工程。在车身产品的研究、开发中，对产品的图纸以及数据模型进行分析，做出冲压工艺分析报告交送到产品研究开发部门，然后才能够进入到产品的专业制造流程。目前的汽车制造企业所实施的车身制造工艺同步工程，主要是指产品环节和制造环节的同步工程。其中，产品环节是汽车车身产品制造过程中的工艺并行工程。具体的操作流程为：汽车企业的研究开发部门将车身产品的设计图纸以及数据模型提供给冲压部门和总装部门，以制定冲压和总装的工艺预案。通过各个部门针对工艺预案的个性内容充分交流后，将现场总装必备的工艺方案制定出来。

2 汽车车身的相关工艺的同步工程

汽车企业的车身冲压是过程性的工艺，需要分析产品信息，根据分析结果对冲压工艺技术进行调整，以获得新的设计结果。通过优化汽车车身的冲压工艺技术，使得汽车的车身设计水平有所提高。汽车车身冲压工艺多采用智能技术，运用计算机辅助工程（CAE）对工艺设计进行检验、修改，还建立优化决策机制以确保汽车车身的各项指标符合设计要求[2]。虽然在汽车车身冲压工艺技术中采用而来智能新技术，如果没有考虑到冲压和总装工艺方案的同步性，就会导致汽车车身制造中存在着堵孔等等的问题，对车身的质量造成不良影响。

2.1 冲压工艺的同步工程

汽车车身的冲压工艺同步工程的具体内容是，汽车车身的产品制造部门将产品的设计图纸和数据模型提供给冲压专业部门，冲压专业部门通过对图纸和数据模型进行分析后，做出冲压工艺分析报告提供给产品制造部门。（图1：冲压工艺的同步工程的流程）

2.2 总装工艺的同步工程

汽车车身的快速工艺同步工程的具体内容是，汽车车身的产品制造部门将产品的设计图纸和数据模型提供给总装专业部门，总装专业部门通过对图纸和数据模型进行分析后，做出总装工艺分析报告提供给产品制造部门。

2.3 工艺不同步而导致的问题

由于零件冲压后会产生一定程度的回弹，使得零件成形后，法兰边与规定值不相符合。这种误差在工艺上是不可控制的，使得零件在生产中必然会存在定位上的偏差。零件冲压过程是落料冲孔，零件成形之后就进行翻边整形。在对零件进行翻边整形的过程中，先确定定位孔的位置，根据孔的方向确定其他的孔的位置。在对零件进行检测的时候，要对定位孔的位置进行检测，对定位孔约束下的其他的孔的方向位置进行检测。

为了控制这种回弹，就要对零件的开口的回弹以控制，采用法兰边约束的方法，对起翘曲回弹以控制。在技术处理的过程中，要保证零件冲压、装配的一致，做好检测工作，使零件成型后的实际测定值与理论值相一致，确保车身的生产质量。

3 汽车车身的快速工艺同步工程的新内涵

现代的汽车企业普遍实施了车身制造工艺同步工程，但是同步工程的内容被赋予了新的涵义。汽车车身制造工艺属于是系统化工程，各个部门都要相互协调，确保产品研究、开发、制造的各个环节统一。此外，还要增加改装工艺和后续的服务的，以提高车身的制造精度，保证车身质量。工艺并行工程是车身制造工艺同步工程中的重要内容，将该工程纳入到工艺同步工程的标准化管理中，可以确保汽车车身工艺同步工程的系统化展开。

4 结语

综上所述，汽车车身的制造过程属于是系统化工程，制造周期中的每一个环节的工艺水平对汽车车身都会产生一定的影响。汽车车身制造要经历冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装，其中冲压工艺和焊接工艺要相互协调，要能够保证零件质量。将同步工程引入到汽车车身制造中，实施系统化、制度化、标准化管理，实现汽车车身的研究、开发和制造工艺同步，以提高汽车的整体质量。

参考文献：

[1]朱五省.汽车车身冲压模具开发同步工程关键技术[J].技术与市场，2015（10）：90-90.

汽车美容精品项目商业计划书 篇4

一、项目背景

1.1、市场前景

根据汽车行业专家们的预测．随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变．中国将成为世界轿车的最大消费国之一市场调查表明．目前我国6O％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯．3O％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护：50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。据介绍．美国的汽车美容养护1年的产值就有数千亿美元．而在中国这一行业刚刚起步．还远远没有达到饱和。汽车美容业的巨大发展前景与现状形成巨大反差．这也为民间投资者进入该行业提供了投资机会。

目前，整个汽车精品美容市场没有统一的规范、流程及标准，也没有特别突出的企业及品牌形象，基本处于一个混沌的状态。我们可以通过自己的努力，创立自己的品牌，以精品连锁店的形式进行拓展，建立类似于7天酒店连锁这样的汽车精品连锁店。

1.2、目标市场

项目选址为深圳市龙岗区坂田街道附近，周围1公里范围内有阳光第五季、四季花城、龙岸花园等小区，稍远点还有新开盘的和成世纪小区，同时可以覆盖到光雅园及和磡村等城中村，人流量及车流量非常大。按照安居客上的统计，四季花城共计4700户，阳光第五季488户，和成世纪共计562户，合计起来共计5750户，按照每户最低1辆车计算，该区域最低保有量为5750辆，若按照每户2辆车计算，该区域的最低保有量为11500辆，该总量还不含和磡村及光雅园村中的汽车保有量。若加上附近这些城中村的保有量，至少应有20000辆左右。

1.3、竞争情况

该片区共有类似的汽车精品美容店10家，规模较大的有6-7家，经营范围包括维修、美容、加装等。各有侧重，其中有一家专门只做奔驰车。我们的店铺需要有特色，后续的业务重点在于精品加装；

二、业务描述

2.1、业务类型本项目主打汽车美容及精品加装，附带少量的维修业务。主要涵盖的内容如下：

汽车美容——洗车、打蜡、封釉、贴膜、底盘装甲、室内消毒、空调清洗等； 精品加装——DVD导航、一键启动、后视镜、电子狗、真皮座椅、汽车香水、方向盘套等；

2.2、拥有资源

渠道资源：拥有多品种的渠道采购资源。管理团队中具有一名熟悉汽车精品采购资源的人员；

客户资源：拥有成熟稳定的客户来源。管理团队中具有一名在4S店从事多年的人员，积累了很多的稳定客户资源；

业务资源：管理团队中具有一名在4S店从事多年的人员，对于汽车美容保养的流程、设备及技师配备都非常熟悉；

店面资源：接手一家汽车美容店，无需重新装修，直接转手即可营业；

三、项目目标

3.1、短期目标：利用1-2年的时间，站稳市场，建立标准的规范及流程； 3.2、中期目标：5年内，在深圳地区建立10家分店； 3.3、长期目标：10年内，形成规模效应，将模式推广至全国；

四、市场营销

4.1、前3个月主要依靠管理团队自己积累的客户资源及小规模的广告营销； 4.2、后3个月主要依靠广告营销积累客户；

五、管理团队

5.1、店长/总经理：一名，职责：负责整个店面的经营管理，对汽车精品及美容行业非常熟悉，有自己的独到见解，具备较强的管理能力；

5.2、销售经理：一名，职责：负责整个店面的销售工作，对店长/总经理负责。具有3年以上的同业经验，有稳定的客户资源；

5.3、客户经理：一名，职责：负责整个店面的客户管理及接待工作，对店长/总经理负责。具有一定的客户管理经验，善于沟通交流；

5.4、专业/高级技师：一至两名，职责：负责整个店面的安装、保养等技术指导、培训工作，享有培训津贴及初级技师的业务提成。具有3年以上的同行业经验；

5.5、初级技师：三至五名：职责，负责店面的基本保养业务，底薪+提成，包住。无需经验，热爱行业；

5.6、前台接待：一名，职责：负责店面的客户接待工作及收银工作；

5.7、仓库管理：一名，职责：负责店面仓库的管理工作；

5.8、财务管理：一名，职责：负责整个店面的财务管理工作；

六、财务预测

6.1、前期项目投入：

启动资金：20W，具体分配如下：

1、店铺租金：10000元/月，押二付一，共计3W，2、水电及管理费：1500元/月，3个月合计0.45W，3、人员工资：15000元/月，3个月合计4.5W，4、精品采购费用：5W，5、设备采购费用：3W，合计：15.95W，剩余作为运营资金

运营资金：5W

前期项目投入共计：21W

6.2、项目收入

汽车美容收入来自于三大项目：汽车清洗、汽车保养护理、汽车饰品及装潢，每天按洗车数量为100台计算，则可有如下预期收入：

（1）洗车100台，每台收费15元，收入1500元；

（2）100台车中有8%进行美容护理，平均收费100元，收入800元；

（3）100台车中有5%进行保养服务，平均收费200元，收入1000元；

（4）100台车中有5％购买汽车精品或进行装潢服务，平均收费200元，收入1000元；

全天营业额预计为4300元，每月营业额为129000元，考虑到雨雪天来车量减少，每年按320天计算，则全年营业额1376000元。

在以上营业项目中，各项目的毛利率如下：

电脑洗车：80％(每天毛利1200元)

美容护理：70％(每天毛利560元)

快修保养：60％(每天毛利600元)

精品装潢：50％(每天毛利500元)

每天毛利合计为2860元，每月为85800元

每月固定费用分析：

房租：10000元；工资：15000元；

税收及管理费用：3000元；其它费用：3000元；

每月固定费用约为：27000元，由此计算每月纯利为58800元

七、经营策略

7.1、会员制：以当地消费水平确定入会年费成为会员并建档，发会员卡按年交费，当月洗车次数不限。

7.2、发卡制：

(1)年卡：常规每周洗车2—2．2次×52周=110次×每次洗车费用（按定价下浮20％让利客户），全年洗车次数不限。

(2)半年卡：季卡及月卡办理方法参照年卡，让利幅度酌情调整。

(3)优惠卡：金卡、银卡、普通VIP卡等。

例：若每次洗车收费15元

金卡：收费10O0元，洗车100次左右

银卡：收费800元，洗车70次；

普通卡：收费500元，洗车40次。

(4)赠品：可于每日对前几部车、以及洗车低谷时段、节假日等，洗车车辆赠送报纸等赠品以吸引客户。

八、风险评估

8.1、行业风险：国家对汽车精品美容行业进行管控，私营企业无法存活，该类风险基本不存在；

汽车三包政策对市场带来的冲击，可能存在一定风险；

8.2、竞争风险：

详见项目背景的竞争情况分析；

8.3、技术风险：

汽车相关的项目计划书 篇5

文件编号：0 2020 年 年 6 6月

X XX 集团公司发展战略规划咨询项目计划书【战略报告管理咨询相关资料】

版本号：

A A

修改号：1

页

次：

1.0

编

制：

会

签：

审

核：

批

准 :

发布日期：

实施日期：

方案大全

方案整理

×××电力集团有限公司发展战略规划咨询项目计划书

Ⅰ咨询的对象、原则和目标

一、咨询的对象 本次多经企业发展战略规划项目的咨询对象是×××电力集团有限公司及其分子公司。

二、咨询的原则 1、平稳、快速发展原则。平稳发展就是要使×集团公司按百年企业的发展理念构造可持续发展能力，快速发展就是要在短期内把×集团公司打造成为具有一定抗风险能力的电力多经优势企业。

2、企业价值最大化原则。企业价值最大化就是把×集团公司的价值建立在股东、职工、客户总体价值的基础上，唯有三者利益融为一体，×集团公司才能实现企业价值最大化。

3、因地制宜、实事求是原则。×集团公司未来外部环境的变化具有不确定性，×集团公司发展战略必须充分考虑到国网公司进一步强化多经企业分离与规范管理的趋势，研究对集团公司产生的影响；同时，分析未来国内市场变化趋势和竞争形势，合理估量企业的内部资源和可发挥的潜力，避免使×集团公司的发展过分超前或者错失良机。

【最新资料d ,Word 版，可自由编辑！】

4、适度超前原则。×集团公司战略规划应在综合分析国内外宏观经济环境和行业发展趋势的基础上，具有预见性和前瞻性地提出未来企业的发展目标和努力方向，并为未来的发展目标设想比较可信的实现途径和方式。

5、按指导意见办事的原则。充分理解和领悟××市供电公司对此项工作的要求和希望，要站在××市局大盘子的高度，结合××市局实际，来考虑和提出集团公司战略规划方案。

三、咨询的定位 本次咨询重点是公司的战略咨询，主要是通过对集团公司及各专业公司的产品、市场、流程、人才和财务等各个方面的现状进行分析，放在国网公司对多经企业进行分离与规范的政策背景和市场竞争越来越激烈的大环境下，对公司各项业务进行准确地定位，在此基础上，确定集团公司和各专业公司的发展目标，并对公司内部的资源进行有效地配置，设计出操作性强的实现途径。所设计的战略体现出其超前性、可行性、规划性和方向性，并为实现这一方向性的战略提供清晰的战略性途径。通过解决方向性问题使多经企业在一个更高的平台上得到健康发展。

四、咨询的目标 本次发展战略规划咨询项目的主要目标有：

1、明确集团公司和各专业公司在未来四年的发展目标和基本经营战略。

2、明确集团公司和各专业公司今后的产业调整方向和方式。

3、明确集团公司和各专业公司实施战略方案需要开展的有关人才、技术、资本、资质和项目方面的配套行动方案。

4、确定各公司的业务范围和地域范围、公司发展方向、进入或退出部分市场的具体方案等。

五、咨询的主要方法 一是详尽调研，包括资料调研、现场调研、访谈调研等内容，在详尽调查了解与本次规划工作有关的企业情况的基础上，形成多经企业战略分析报告，作为制定方案的依据；二是运用各种战略工具进行数据分析。收集企业内部及市场竞争对手的第一手数据，对数据进行处理，对企业经营的各个层面进行定性和定量的分析；三是会议论证，咨询的过程就是一个不断沟通的过程,按照既定的咨询

流程，通过会议的形式来论证每个问题及其解决方案；四是企业考察，主要是对多经企业的考察，包括实地考察、资料收集、调研分析、撰写战略分析报告等内容；五是撰写方案，主要指总体战略规划方案和各个子方案，内容包括本计划书所论述的主要内容；六是辅导实施，这项工作是指协助方案实施、过程监控和规范管理等内容；七是培训，在项目的不同阶段将设置不同的培训内容，培训的目的是使相关人员理解并能操作方案。

Ⅱ咨询的主要内容

**公司将为×集团公司制订公司整体发展战略，包括主营业务发展战略及多元业务发展战略。清晰的战略方案将明确×集团公司的发展方向和业务领域，并具体指导各业务的运营方式。

本方案主要包括以下内容和模块。

一、制定集团公司和各专业公司 2007--0 2010 年的发展方向和 4 4 年发展规划 首先根据××市供电公司对未来 4 年多经企业发展的指导意见，制定集团公司的整体战略目标和产业规划以及 2007-2010 年的 4 年发展规划，再结合各专业公司目前的经营状况和以后的发展定位以及资源状况，根据对各专业公司所从事业务面临的外部市场环境、政治法律环境、经济发展态势、社会人文环境和技术环境方面评估对企业发展的影响，对目前业务的盈利能力和增长性进行综合分析，探讨业务的增长潜力，结合公司财力、物力、技术、市场、环境、无形资源等现有资源和不足，确定每个专业公司下一步的发展方向是扩大经营、不断创造经营效益，或者是维持经营、安置富裕人员、服务于主业，还是逐步消亡、回避经营风险、减少投资损失，制定各专业公司 07-10 年的近4 年发展目标以及经营策略方案，并制定各业务和产品在各市场发展的具体财务指标。

二、制定各专业公司产业规划，突出重点发展的业务 我们将根据×集团公司的总体战略目标研究集团公司业务组合战略；通过对×集团公司以及各专业公司所处的行业进行深入分析和研究，对各专业公司现有的产品和服务从市场占有率和销售增长率等方面进行研究分析，确定核心业务和投资组合战略，对现金牛类、明星类、问题类和瘦狗类等不同性质的产品，制定相应的经营和投资策略。制定产业结构调整方案，不断优化集团公司产业结构，包括集团公司的产业进入、产业退出、产业扩张、产业升级和产业收缩等方面的内容。在确保集团公司整体竞争优势的前提下，确定产业集中和多元化的路径选

择，并确定各产业的空间布局和进退方式。为培育和发展新的业务和利润增长点，形成突出的核心业务，我们将按照本次项目的总体目标，依照核心能力和多经战略的要求来对产权和产业资源进行重新配置；强化利用主业优势的业务与资产，盘活现有资产，进一步适度剥离不良或无效资产，将企业的主要资金资源投入到最能发挥效率的业务上，出售剥离与核心能力无关的业务与资产给管理层或外来投资者，实现业务和资源的优化配置。

三、优化资本结构和股本结构，控制风险，促进发展 在前期产权体制改革的基础上，结合集团公司的经营计划，充分利用国家有关信贷政策，通过股权融资和债务融资，继续优化集团公司及各专业公司的资本结构和股本结构，保证在经营风险得到合理控制的同时，使企业快速稳定发展能有充裕的资金保障。在优化调整股本结构时，重点突出管理层持股这一关键点，根据不同专业公司的市场化程度的不同，逐步吸收本企业管理层和职工出资入股或增持股份，使多经经营者和职工能够更多地分享企业收益。对于部分具有较强市场竞争力的专业公司，逐步实现管理层持大股，加速企业民营化过程。在推行集团公司和各专业公司经理班子年薪制考核与激励机制经验的基础上，将新的激励方式从单一的年薪制延伸到股权激励层面，使有效的激励体系将公司、部门和个人的业绩指标完成相联系，保证公司战略目标的层层落实。

四、设计战略性投融资方案，优化资金、资产和负 债结构，保证现金流供应充足 现金流是企业的血液，没有现金企业很难生存。集团公司在快速扩张的过程中，对现金流的需求量将会越来越大：一方面是经营活动对资金的需求，另一方面是产业规模扩张对资金的需求，第三方面是发展新产业对资金的需求。因此资金链条吃紧是很正常的，但是这个问题必须解决好，保证集团公司战略方针的实施不受资金短缺的制约。本次战略规划要对各专业公司未来的现金流进行分析，设计新的投融资方案，以满足各专业公司战略调整、产业扩张、扩大生产、正常经营等对现金周转的需求。在财务融资方面，理顺权益融资和债务融资的关系；融资的方式除了内部经营现金流变现之外，还要实现股权融资、债务融资、资本融资等多种融资渠道并行的新融资模式，强化现金流为王的观念，通过银行借款、债券融资、股权融资、上市融资、信用贷款等方式以获取更多的现金流，不断优化公司的资产负债结构，以保证集团公司稳定健康发展。

五、设计集团公司战略合作、业务合作或项目合作方案

结合当地政策环境和市场资源环境，协助集团公司选择合适的产业发展项目，拓展产业空间，延伸产业链条，具体包括以什么样的方式进行异地投资，如何与其他企业结成战略联盟，如何进行业务分包、外购或协作；如何评估并选择合理的项目投资方式，即对新建项目、改造原有项目、兼并收购等不同方案进行可行性论证和评估。通过引进战略合作伙伴，重新疏通融资渠道，优化产权结构，提高决策水平和运作效率，以外推内，实现整体战略运作水平的提升。

六、设计集团公司及各专业公司地域性战略布局方案 随着多经企业对省内、国内以及国际市场的不断开拓，就需要站在战略性的高度对集团公司和各专业公司进行地区性战略布局。由于××市地区受其地理位置、文化环境、消费水平和市场辐射力等因素所限制，对于部分需要在全国或者国际范围内开拓市场的公司和需要配置高层次专业管理人才和技术人才的公司来说，就需要将公司的总部转移至郑州、北京或者上海等具有战略地位的核心城市。同时为了满足扩大市场覆盖面的需要，还要有计划有步骤地在各地设立分支机构和办事机构。

七、设计集团公司及各专业公司人才结构优化方案 要全面实施集团公司发展战略规划，就必须要有高素质的人才队伍尤其是高素质的管理团队作为保障。目前集团公司和各专业公司的中高层以上干部队伍的素质结构是不够合理的，主要问题是单纯的生产管理型干部过多，而真正具有战略发展意识的、业务素质全面、符合现代企业要求的复合型人才偏少，领导班子搭配无法满足企业持续发展的需要。因此，优化人才结构将作为本次战略规划方案的一个重要组成部分，主要考虑集团公司如何通过内部科学合理的选聘与考核发现合格的经营性人才，如何通过建立内部培训机制培养人才，提高干部队伍的整体素质，如何通过社会公开招聘并建立长效的考核机制引进并留住复合型人才和专业性人才等。

八、设计集团公司及各专业公 司技术结构优化方案 目前集团公司及各专业公司的技术力量还比较薄弱，肯定会制约多经企业的发展。本次将制定相关的技术结构优化方案，包括先进技术的引进和消化吸收、现有技术的改造与升级、高技术人才的引进与培养以及战略性革新技术的研发与储备等，满足新产品研发和产业升级的要求。

九、协助集团公司及各专业公司提升各类经营资质，获取有关的特许经营权

目前多经企业资质申请由于缺少系统和整体规划，管理比较混乱，各自为政的现象比较严重，既不利于更高资质的申请，也造成资金浪费，影响了集团公司整体市场竞争能力的提升和系统战略规划的实施，如何做才能不仅消除集团内部资质申请的混乱和各自为政的局面，还能实现资质资源共享，减少不必要的资金浪费，也是本次咨询项目的一项重要内容。在人才结构和技术结构不断优化以及资本规模不断扩大的基础上，根据各个企业的经营需要，申请并提升多经企业的各类经营资质，包括建筑施工总承包资质、勘察设计资质、房地产开发资质、物业管理资质以及各类产品认证、质量、环保体系认证等，另外还应及时申请并获得各种有关的特许经营权，以适应产业升级和开发外部市场的需要。

Ⅲ

工作流程和时间表

根据本咨询项目的需要，制定以下工作流程和整体推进计划，项目运作周期计划自

日起，到

月 日前结束，共计约 5 个月，共分为以下五个阶段、十二个步骤。

第一阶段：前期准备工作

通过双方的交流和沟通，在友好协商的基础上，达成合作意向；本阶段完成的标志是签订《咨询协议》（我方负责制作《项目计划书》作为协议的附件，提请贵方审定）。

步骤一：签订《咨询 合作 协议》

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作方式

签订《咨询合作协议》 **、××市项目小组 ××市 一式四份，双方各保留二份 第二阶段：现场调研

本阶段的主要工作内容包括五部分：一是提请贵方准备我方所需要的调研资料；二是我方项目组成员进驻贵方，对所有的多经企业进行实地考察和调研；三是选取职工样本，进行访谈，并制作访谈记录；四是对各类职工群体发放调研问卷，征求职工对本企业战略发展规划的意见和看法；五是征求局主要领导对本次方案设计的指导性意见。本阶段的工作时间编排约为 2 个周。本阶段完成的标志是访谈完成、问卷收回及进行企业实地考察。

步骤二：准备调研资料

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

5天 贵方根据我方提供的《调研资料清单》准备相关资料，并请尽快邮寄给我方 ××市项目小组 ××市 按我方要求提供完整的调研资料 步骤三：制订《调研计划》

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

1天 制定详细的调研工作计划传给贵方 **项目小组 a市 《调研计划》 步骤四：现场调研

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

5天 职工访谈 调研问卷的发放与回收 深入企业实地调研 **、××市项目小组 ××市 《访谈记录》 《调研问卷》 《企业调研记录》 第三阶段：制作战略分析报告和总体战略规划方案

本阶段的主要工作内容包括四部分：一是就贵方提供的调研资料进行分析；二是我方制作整体《战略分析报告》和《总体战略规划方案》；三是提交并论证《战略分析报告》和《总体战略规划方案》；四是局办公会和集团公司董事会通过《总体战略规划方案》。本阶段的工作时间编排约为 4 个周。本阶段完成的标志是贵方认可我方提交的《战略分析报告》和《总体战略规划方案》，在局办公会内部通过，并完成汇报工作。

步骤五：分析调研资料

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

7天 分析贵方所提供的调研资料 **项目小组 a市 北京 《资料分析报告》 步骤六：制作整体《战略分析报告》和《总体战略规划方案》

时间

工作内容

参加人 员

工作地点

工作成果

14天 统计分析调研问卷 统计分析访谈记录 制作《战略分析报告》和《总体战略规划方案》 **项目小组 内部支持人员 a市 北京 《战略分析报告》 《总体战略规划方案》 步骤七：提交并论证《战略分析报告》和《总体战略规划方案》

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

6天 提交《战略分析报告》和《总体战略规划方案》

论证总体战略规划方案 **、××市项目小组 ××市 使贵方充分认识咨询项目的背景及现状同时形成方案初步思路 步骤八：局领导办公会和集团公司董事会通过《总体战略 规划方案》

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

1天 讨论《总体战略规划方案》 **、××市项目小组 ××市

通过《总体战略规划方案》 第四阶段：制作并通过模块方案

本阶段的主要工作内容包括三部分：一是制作各模块方案；二是论证各模块方案；三是通过各模块方案。本阶段的工作时间编排约为 8 个周。本阶段完成的标志是董事会通过各模块方案。

步骤九：

制作各模块方案（草案）

时间

工作内容 参加人员

工作地点

工作成果

36天 设计并制作各模块方案（草案）

对于制作方案过程中遇到的问题与贵方进行及时的沟通 如有必要进行补充调研工作 **项目小组 a市 各模块方案（草案）

步骤十：双方论证各模块方案（草案）

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

7天 双方论证各模块方案（草案）

**、××市项目小组

a市 ××市 提出对各模块方案（草案）的不同意见和看法，形成方案修改的书面意见 步骤十一：修改并提交各模块方案终稿

时间

工作内容

参加人员

工作地点

工作成果

7天 我方对各模块方案进行修正形成终稿传递给贵方，并在贵方进行方案的论证 **、××市项目小组 a市 ××市 完成各模块方案的最终设计并进行论证 第五阶段：辅导实施

本阶段的主要工作内容是协助实施规划方案（包括各模块方案），本阶段工作时间编排约为 6 个周，完成的标志是开始分步骤、分阶段地实施，按方案内容完成各项工作。

步骤十二：协助实施整体方案

时间

工作内容

参加人员

工作地点

6周 协助贵方实施整体方案 **、××市项目小组 a市、北京、××市 Ⅳ

咨询组织工作

1.完善的组织工作是项目取得成功的重要保障。双方首先要建立各自的项目小组，**项目小组组长由**担任，由 5 人组成，包括高级顾问 1 人，项目经理 2人和项目助理 2 人，另外还包括外部专家和内部支持人员若干人。

汽车ABS的相关知识总结与展望 篇6

姓名：郝逸凡 学号：2220120091 0 前言

ABS（anti-lock braking system）是一种在汽车制动时能后自动调节车轮制动力矩的车载电子控制系统。它能防止车轮抱死，有效的缩短制动时间和制动距离，提高制动时的方向稳定性。ABS对汽车的安全行事有重要的意义，目前已经成为中高档汽车的标准配置。

汽车ABS的研究开发，始于1932年第一个英国防滑专利uK382241。1936年德国Roben-Bosch公司将电磁式传感器用于测量车轮速度并申请专利。20世纪60年代，ABS开始应用电磁式车轮速度传感器，但简单的机械式控制部分并不能适应车辆参数和工况的变化，经常出现防抱死功能失效。70年代初，随着大规模集成电路的发展和应用，依赖于硬件逻辑电路的ABS控制器应运而生。1978年，Bosch公司与Benz公司合作研制出带有数字式微处理控制器的三通道四轮ABS，并批量加装于奔驰轿车上，这是ABS开发中一个突破性的发展，奠定了ABS发展的基本模式。80年代中后期，随着ABS在技术上的进一步发展与成熟，许多汽车零部件公司纷纷开始生产ABS产品，ABS也进入了快速推广应用阶段，其装车率均以直线速度增长。1 ABS系统的组成

ABS制动系统主要由轮速传感器、电子控制单元和压力调节器3部分组成。图l为汽车ABS组成的结构示意图。

图1 汽车ABS的组成

（1）传感器 1）轮速速传感器

常用的轮速传感器是电磁式的，即利用电磁感应原理检测车轮速度，并把轮速转换成脉冲信号送至ECU。一般轮速传感器都安装在车轮上，有些后轮驱动的车辆，检测后轮速度的传感器安装在差速器内。2）车速传感器

作用：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。3）减速度传感器

在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。多用于四轮驱动控制系统。（3）电子控制单元(ECU)ECU的作用是接收轮速传感器发出的信号，计算出车轮的运动状态。据此对压力调节装置发出控制指令。当系统发生异常时，由警报灯或蜂鸣器报警，使整个系统停止工作，恢复到常规制动方式。目前ECU主要是由集成度、运算精度都很高的数字电路构成。

图2 ECU控制线路图

（3）压力调节装置

压力调节装置。也就是ABS的执行机构，它根据ECU的指令来调节各车轮制动器的制动压力。制动压力调节器可分为液压式、气压式和空气液压加力式。目前应用最广泛的是液压制动系统。制动压力调节器的主要元件是电动泵、液压控制阀和液压控制通道。（4）ABS警示装置

1）作用：报警灯可显示系统工作状态及自诊断报警。

2）黄色的ABS灯可显示ABS控制系统的故障（如4个轮速传感器、4个电磁阀、ABS主继电器、油泵继电器报警灯继电器等），它报警后汽车仍然能维持常规制动，但ABS系统已断电保护，停止工作。

3）红色的BRAKE灯亮，显示驻车制动开关、行车制动开关信号、液压高低信号、液位高低信号等有故障，危险性大，应停车检修。2 ABS的工作原理

ABS的基本工作原理是通过传感器监测制动过程中的车辆状态，由电子控制单元对各车轮的轮速、参考车速、加减速度以及滑移率等重要参数进行计算、分析、比较，根据这些参数对制动压力发出增压、保压或减压的控制指令，驱动调节制动压力来控制汽车制动过程中的车轮运动状态，使车轮保持在最佳制动状态，获得最佳制动效果。

下面以博世ABS为例来演示ABS的工作过程：（1）、常规制动（ABS不工作）时：

电磁阀不通电，制动总缸与分缸之间自由连通。踩下制动踏板时分缸持续制动，离开制动踏板时油液返回主缸，制动结束。（2）、ABS工作时：

1）压力增大：电磁阀和电动泵不通电，制动油液从主缸流入分缸进行制动。

2）压力保持：当车轮趋于抱死时，电子控制单元给电磁线圈通小电流，此时主缸与分缸之间的通道被切断，使车轮压力保持不变。

3）压力减小：当车轮继续趋于抱死时，电子控制单元给电磁线圈通大电流，此时输出阀开启，分缸与回油道接通，车轮制动力下降，转速上升。

然后ABS电子控制单元再给电磁线圈断电，车轮制动力又会上升，如此反复，ECU通过执行器不断地控制制动系统完成增压、保压、降压、升压的过程，使车轮始终处于将要抱死而又未抱死的临界状态，把车轮滑动率控制在最佳（10%—20%）的范围内，以获得最好的制动效果。具体过程如图3。

1—低压储液器 2—由电动机驱动的液压泵 3—制动总泵（主缸）4—进液阀（2/2常开电磁阀）5—出液阀（2/2常闭电磁阀）

6—车轮制动轮缸（分泵）

图3 ABS制动压力调节过程 ABS的控制策略 3.1 单轮控制方法

汽车是复杂的、具有多自由度的模型，要用简单的力学和数学模型来实时地描述汽车所有部件的动力学运动过程几乎是不可能的。因此，在研究汽车动力学的时候，将整车进行适当的简化，用分离体法将整车分解成车身质量集中于一点的质心和簧下质量2个部分。为了研究整车制动模型，需要从简单的单轮制动模型出发，研究ABS制动的本质。

ABS的单轮控制方法一般分为2类：一种是基于车轮加、减速度门限及参考滑移率方法的逻辑门限控制方法，另一种是基于滑移率的防抱死控制方法。3.1.1逻辑门限控制

实际应用中的ABS产品大多采用基于经验的逻辑门限值控制方法，该方法采用车轮加、减速度和车轮滑移率门限值为控制目标。这种控制方式有成熟的产品，产品的可靠性也较好。对于不同路况，各种门限值及保压时间一般是经过反复实验得出的经验数值。对于变化较大的复杂路况，控制过程中逻辑门限会处于波动状态，因此这种情况下控制效果不是太好，制动距离也稍长。2．2基于滑移率的控制

以车轮滑移率为控制目标的ABS，是以连续量的控制形式，使汽车制动过程中保持最佳的滑移率。基于滑移率的控制是理论上最佳的ABS控制系统，其控制难点在于不同路况下的最佳滑移率的确定及车身速度的测量问题。目前国内外的基于滑移率的ABS控制主要有以下几种：(1)模糊控制

模糊控制是一种模拟人类智能的、以模糊集合论、模糊语言变量及模糊逻辑推理为基础的一种计算机数字控制技术。模糊控制是基于滑移率的控制，具有良好的鲁棒性和控制规则的灵活性。对于不同的路面和不同的车型，其控制器的比例参数需要重新凋整，而且调整的过程基本上靠试凑的方法得出。(2)PID控制

PID控制是一种基于经典控制理论的比例积分微分控制方法。具有控制简单、易于实现等特点，但其对控制对象的参数比较敏感，对纯滞后的被控对象效果较差。简单的PID控制器不能满足ABS在全工况的使用要求。(3)滑模变结构控制

滑模变结构控制：主要优点是旧]：基于滑移率进行ABS的控制，并且设计相应的切换函数和控制规律就可以满足ABS各种制动工况下的制动情况，只要相应地自动调整有关控制参数，具有很强的自适应性和鲁棒性，但由于本身切换函

数的特性，使得系统存在明显的抖振。此外，清华大学宋健等根据汽车制动过程中的物理本质在国际上首次提出了一种以制动器耗散功率最大为目标的新的ABS控制方法。汽车减速制动的过程，实际上是将汽车的平均动能转化为其他式能量的耗散过程。如果取制动器的摩擦功率(耗散功率)最大为ABS的控制目标，则有可能兼顾制动稳定性和自动效能。该方法比较新颖，实用价值也比较高，但由于尚处于起步阶段，在实际控制中并未完全成型。3.2 整车控制

ABS单轮控制模型及其单轮控制算法，是保证汽车制动时，各个轮胎都保持在最佳滑移率附近，获得最大的纵向制动力。但汽车的行驶运行工况相当复杂：如路面不平度、左右车轮的制动力不对称和侧向风力等，都会导致汽车产生横摆力矩，导致转向不足或者转向过度，严重的时候将会产生跑偏、甩尾等危险现象。因此如果只考虑每个车轮的纵向附着力，忽略整车的行驶工况，将会导致严重的行车事故。

可行的解决方法是从车辆的制动稳定性能出发，把整车作为控制对象，使其实际运动与理想的名义运动的偏差尽可能小，以保证车辆横向操纵稳定性。为得到所要求的轮胎横向力和纵向力，可在牺牲部分车轮滑移率的情况下，根据整车性能调整其数值大小。3.2.1整车模型的建立

整车的动力学模型是进行多工况动力学仿真的基础，要研究汽车运动过程中的各种复杂的变化，必须建立可靠的与实际工况尽可能相近的整车模型。

目前国内外有多种整车动力学建模方法，比较有代表性的是美国密执安大学17自由度模型、我国吉林大学郭孔辉院士等开发的12自由度模型等。

建模中整车自由度的设计主要是根据车辆的控制目标进行安排与简化的。以ABS制动控制为目标，就必须考察各个车轮的转动情况与车身的侧倾、俯仰和横摆等。要充分地反应整车直线制动与转弯制动工况下质心的运动情况和簧上质量与簧下质量的各种的变化情况。3.2.2 EBD控制

虽然单轮模型可以保证制动时车轮不会提前抱死。但是，在实际的整车模型中，前后轮的制动力分配比例是定值。4个车轮由于行驶的路况不同和速度不同(转弯的时候内外车轮的速度就不同)将不会同时抱死。前轮抱死车辆将失去转向能力，后轮抱死则会发生侧滑甚至甩尾，后果更严重。

EBD采用电子技术替代传统的比例阀来控制汽车液压制动系统的前后桥制动力分配，其基本思想是：尽可能增大后轮制动器制动力，由传感器监测车轮的运动情况，一旦发现后轮有抱死趋势，电子控制器控制液压制动器降低制动压力。由于EBD调节频率高、调节幅度小、控制精确，可使实际制动力分配曲线p线始终位于理想制动力分配曲线I线下方且无限接近于I线。因此EBD在保证制动稳定性的同时，使后轮获得了最大制动力，从而提高了整车的制动效能。EBD的使用可以在汽车直线或者转弯制动的工况下，合理地分配前后车轮的制动力矩，防止后轮先抱死，保证汽车行驶的稳定性。3．3转向动力学控制

EBD控制可以使得汽车制动的时候，后轮不会比前轮提前抱死，保证制动时方向稳定性。但是整车制动中除了考虑制动力分配外，还必须考虑各个车轮的滑移率问题。在以往的研究中均采用定滑移率控制，即把滑移率控制在最佳滑移率附近，然而这样的滑移率分配并不是最优的。

在实际路面情况下，如果左右车轮的地面附着系数不同，或者受到侧向风力等都会使得汽车产生一个横摆力矩。因而驾驶员必须根据车辆的运动情况时刻凋节自身的动作。但在极限制动工况下，由于汽车转向特性发生急剧变化(如从不足转向变为过度转向)，如果ABS依然把车轮滑移率控制在最佳滑移率附近，则汽车获得的横摆力矩是很有限的。故在某些极端危险工况下应该考虑以某个车轮的失稳(车轮抱死)为代价，得到一个由地面制动力产生的反向横摆力矩，以获得车辆的稳定性和可控性。取汽车纵向速度和横摆角速度为控制量，采取反馈控制的方法对汽车的横摆角和速度的误差进行控制。控制原理框图如图4所示：

图4 转向控制框图

以汽车制动稳定性为前提，通过横摆角速度与横向车速的反馈控制，调整4个车轮的滑移率。采用横摆力矩和变滑移率的联合控制方法比仅采用横摆力矩控制、滑移率保持固定不变的方法(如最佳滑移率控制)更能迅速地使车辆修正横摆角速度，改善了汽车的侧向性能，保证了汽车行驶的稳定性。

通过EBD控制与转向动力学控制，虽然牺牲了某个车轮的附着性能，降低了车轮与地面间的纵向制动力。但是，两种控制与ABS的结合，保证了汽车行驶方向的稳定性，使得驾驶员在各种复杂的路面和危险的极限情况下能够迅速控制住汽车，使其在稳定情况下停车。4 ABS的发展前景

根据国内外一些研究动态和高档汽车的实际应用表明，BAS技术将向几个方面继续发展。

（1）ABS和驱动防滑控制装置ASR一体化

ABS以防止车轮抱死为目的ASR是防止车轮过分滑转；ABS是为了缓解制动，ASR是为了施加制动。

（2）动态稳定控制系统VDC或电子稳定控制ESP VDC主要在ABS/AER基础上解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。ABS与电子全控式（或半控式）悬架、电子控制四轮转向、电子控制液压转向、电子控制自动变速器等控制系统在功能、结构上有机地结合起来，保证汽车在各种恶劣情况下行驶时，都具有良好的动态稳定性。（3）ABS/AER与自动巡航系统CCS集成

由于ABS/ASR和CCS都要用到都要用到相同的轮速采集系统制动压力调节装置以及发动机输出力矩调节装置，因此ABS/ASR/CCS集成化系统，不仅可以大大降低成本，而且可以提高汽车的整体安全性能。（4）减小体积，降低重量

汽车的重量增加，对燃料经济性不利另外，不论是大型车还是小型车，发动机的安装空间都是非常紧凑的，因此，也要求ABS控制器的体积尽可能的小一些。（5）更快的响应速度，更好的控制效果

随着ABS与新一代制动系统的结合，如电子液压制动EHB、电子机械制动EMB、ABS有了更快的响应速度，更好的控制效果，而且更容易与其他电子系统集成ABS将成为集成化汽车底盘系统中不可缺少的一个节点。

（6）在ABS系统中嵌入电子制动力分配装置EBD构成ABS+EDB系统

EBD的功能就是在汽车ABS开始制动压力调节之前，高速计算出汽车四个轮胎与路面间的附着力大小，然后调节车轮与附着力的区配，进一步提高车辆制动时的方向稳定性，同时尽可能地缩短制动距离。（7）在ABS系统基础上扩展车速记录仪VSR VSR又称汽车黑匣子该装置通过实时采集的四个车轮轮速信号，再现交通事故发生过程中汽车的实际运行轨迹以及驾驶员对车辆的操作情况，便于公安交通管理部门能准确判断事故的责任。5 总结

经过刘昭度老师的四个课时的悉心传授，让我对汽车制动系统电控技术有了一个较为全面的了解，尤其是对ABS的相关知识有一个更进一步的加深。

本文主要概括的介绍了ABS的结构组成和工作原理，并针对ABS的控制方法进行了介绍，最后对ABS的发展方向进行了描述。

掌握ABS核心技术不但非常必要，而且意义深远随着汽车技术的不断发展和人们对安全需求的不断增长，ABS逐渐成为汽车上的标准配置提高和改善ABS的性能一直是科研工作者追求的目标随着新理论、新材料、新技术等的不断应用，结构更简化、性能更强成本更低的ABS产品将不断推出，汽车安全性也将因此得到进一步的改善和提高，进而有力地推动我国汽车工业现代化进程。

参考文献

[1]余志生.汽车理论.北京：机械工程出版社.2000 [2]ABS株式会社.汽车制动防抱死装置（ABS）构造与原理。北京：机械工程出版社。1995 [3]刘国福，张玘王，跃科。防抱制动系统基于模型的最佳滑移率计算方法。长沙：汽车工程学报 2004年3期

汽车内饰相关技术发展趋势浅析 篇7

发展趋势进行了初步分析思考。

关健词 汽车内饰；技术；趋势

中图分类号 U46 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)012-0218-01

2011年我国汽车产销再度超过1 800万辆，全国汽车产销分别是1 841.89万辆和1 850.51万辆，再创历史新高；而汽车产业的迅猛发展，进一步刺激了各大厂商在汽车设计各个方面下足了功夫，而精良的内饰设计无疑对消费者有着强大的吸引力。据美国权威汽车市场资讯公司J.D.Power调查表明，汽车内饰设计已经超过车辆外观设计成为消费者购买汽车时考虑的第二大因素。汽车内部空间成为了人们体验驾驶和乘座乐趣的主要平台，也是体现人们生活质量与个人品味的重要载体。正基于此，各国厂商在汽车内饰相关技术方面都进行着不遗余力地开发，各种新型技术层出不穷目不暇接。下面我们就对近些年来汽车内饰发展趋势及相关技术进行以下初步的分析。

1 基础材料环保化

人类工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重破坏。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。

而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实現环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的最大难点在于成本，这一点可以通过量产解决。

2 控制系统电子化

电力作为一种普及型能源，已经有近百年的历史。特别是在第二次工业技术革命后，人类社会从此走进电气时代。所以在电力技术已经相当发达的今天，各种基于电力系统的技术应用已经发展的比较完善。汽车行业也受到电子化趋势的强烈冲击。所以，近些年的概念车设计中，许多国际汽车厂商都尝试着将电子控制系统融入到现有的动力系统中。随着新型技术的引入，相应的内饰部件中的方向盘与仪表板都呈现出了新的形式与变化。

线控技术就是电子化趋势中最为典型的代表，线控技术是基于机电技术与数字信息控制技术发展而来。汽车中的线控技术是指用电机系统取代纯机械的、液压的或气动的部件。从本质上讲是用电子控制机器取代机械控制。通过线控技术驾驶者只需要稍微改动控制器终端，就可通过数码电子信号将信息指令传达给控制车轮转向的电子机械装置,装置通过其结构实现了对汽车的转向控制。通用概念车Hy-wire就对线控技术进行了大胆的尝试，其利用电子信号取代用转向、刹车和其它功能的机械控制装置；省去传统引擎罩和中央通道，大大增加内部空间容积。

Hy-drive用操控舵替代传统方向盘，并且方向盘可随意放置在仪表板的左右两侧，整车内部空间得到了充分的利用。可见随着电子化趋势的临近，汽车内饰空间的具体形态必定会有进一步的发展。

3 内饰部件动态化

汽车作为一种交通工具在为我们出行带来便捷的同时，也带来了一些列的困扰，例如汽车停放和交通拥堵等问题。因此“小型化”将会是未来汽车的重要发展趋势。而小型化的趋势对内饰空间提出了新的要求，如何充分利用这种新型的内饰空间，成为了各大汽车厂商共同思考的问题。而动态化的内饰部件成了许多厂商的首选解决方案，而主动浮出技术正是在这种背景下孕育而生的。

主动浮出技术是一种智能界面交互技术，在它的控制下汽车的内饰部件根据用户需求自动调整为相应使用状态，该系统可以通过对司机的动作习惯或汽车的行车状态进行判断，再通过机电机构将相应部件推送出来，供车内用户使用。例如马自达Washu系列，其将主动浮出技术与仪表板结合，在驾驶员停车后。方向盘就自动消隐进入仪表板内，当车主开启车门进入汽车后。方向盘又主动从仪表板里浮动出来，来配合操作人员的驾驶。这样的设计可以为人们上下车腾出空间，在满足人们乘车需求的同时相对地节省了空间，又保持了空间的整体美感。

4 车载系统网络化

随着信息技术的发展，网络已经深入到人们生活的方方面面。进二十年来我们共同见证了互联网，电信网的突飞猛进，而未来将要大规模推广的物联网更是将这种网络化趋势推向了极致。网络嫣然成为了一种不可或缺的生活方式，而这种生活方式也正在悄无声息向着汽车领域进行渗透。其中最具代表性的网络化车载服务系统是丰田公司的GBOOK系统。

丰田的G-Book车载系统将其语音服务中心与汽车通过无线网络进行连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的多项智能通信服务。G-BOOK通过人工语音完成各项服务，这样的设计使车主在驾驶时也能顺利完成各项操作，车主只需按下“话务员服务”，就可以与话务员取得联系，并在语音系统的提示下完成一系列的相关服务项目。

伴随着中国经济实力的崛起人民生活水平的提高，中国汽车产业的面临着前所未有的挑战与机遇。特别是在能源技术，信息技术，环保技术突飞猛进的今天，中国要想在汽车产业变革中先拔头筹，必须探索具出有时代属性的创新道路。技术创新是一条必由之路，只有通过把握行业发展趋势，系统整合各种技术资源，才能充分提高中国汽车品牌的国际竞争力，真正地使中国从汽车大国迈向汽车强国的行列。

参考文献

[1]张振军.全程环保,尊崇"智"至—LEXUS雷克萨斯强大阵容亮相长春国际汽车博览会.中国品牌与防伪,2010.