广州电动汽车相关信息

广州电动汽车相关信息（通用9篇）

广州电动汽车相关信息 篇1

一、美居购物中心奥体新城店

简介：美居中心是目前亚洲最大的一站式家居主题购物MALL，位于亚运盛会核心板块的奥体新城。美居中心也是是羊城首家大型以家居广场为主题的商场，被喻为“广州人的家居航母”。美居中心这个卖场是分为两个展馆：建材馆、家居馆； 理念：家居主题购物中心

广告语：美轮美奂的生活享受

促销策略：1.高德美居创意设计缤纷SHOW全城启动: 为了让消费者更了解家居对生活的价值和家居选购，4月2日，高德美居举办第一届“高德美居创意设计缤纷SHOW”，该活动摆脱了单纯的折扣或优惠活动模式而让更多消费者、设计师参与到家居行业来，其中以“创意设计”互动为本次活动的主要诉求。(2011.04.02)2.开业超大优惠: 开业当天，高德美居将推出多达七项的营销勾当惠及消费者。其中包孕了：①1000份开业利是大派送；②预存500送500：勾当当天消费者到指定商户预存500元定金可当1000元施用。③品牌老总签售；④勾当现场下订交款1000元以上的前10名患上到最快下订奖坠地晾衣架一个；⑤勾当当天下单客户均可到场抽奖。(勾当当天凡下单客户均可凭定单换取抽奖券，消费额满4000元可换取抽奖券二张，消费额满6000元可换取抽奖券三张，以资类推，买的越多中奖时机越大)⑥知心饮品任您享用；⑦为开业“加油”：勾当当天凡到场的客户均可患上到参与抽奖券一张。（2010.10.23）3.双店联动惠动全城：高德美居购物中心奥体新城店大型家居文化节也将在10月24日开始工作古典家居文化周，茶艺古筝古典旗袍秀缤纷浮现，古典家居展览让您更相识实木家居生活，全场产品低至一折，签到即有礼品赠送，下单赢取大奖，双店互动至惠多多！们千挑万选，这亦是为广州定制的高端。

4.10月17日高德美居中心“衣柜节”：a、“凭票转大运”：凭机票、高铁票、汽车票、景点门票来高德美居即可参与转盘大抽奖,100%中奖,幸运永不落空，限前100名(的士票、公车票除外)。b、参与送利是：签到就送利是，在建材馆,家居馆签到的50名(共

100名)。c、下单送衣架：下单交款1000元以上者送落地晾衣架1个,限前10名(建材馆,家居馆各5名)。d、下单返现金：消费额达1万以上者返现金20元，限前50名(建材馆,家居馆各25名)。e、下单送午餐：活动当天中午1点30分前下单并登记客户均送午餐一份(限前200名)。f、下单幸运奖：(2010.1017)5.5月1日高德美居中心设计节暨大型建材、家具团购活动！召集千人（全程免费）参加2011年五一高德美居集采会，凭系统短信参与，请在右侧预约报名.报名成功与否请即刻查看手机短信（如提交报名后2分钟内有收到系统短信则报名成功。否则请致电020-86278259落实）

6.国庆优惠:10月2日,高德美居购物中心“家居文化节”盛大启动,内容十分丰富。国庆期间举办持续6天的大型抽奖促销。国庆七天,高德美居购物中心建材馆,全场低至6.8折起,家居馆低至2折起。

二、红树湾家具博览中心

简介：红树湾家具博览中心是广东红树湾家具博览实业有限公司实力开发，是集家具博览会展展示和品牌推广为一体的大型品牌家具销售中心。在广州的番禺、海珠、荔湾、花都都有卖场。

三、金海马家居五洲店

简介：金海马集团是目前中国最大的家具产品代理商和经销商,是中国家具行业最大的连锁商业机构。金海马集团连锁网点遍布华南、华东、华北、华中几大区域数十个大中城市。五洲金海马全新定位为广州首家“品牌家居工厂直销中心”，爱蒙、红苹果、斯帝罗兰、芝华仕等过百家品牌厂商直接进驻，以工厂直销特供的形式进行销售，也充分保证产品的质量与售后服务。

四、马会家居，一站式购物，建材到家私应有尽有

简介：总规划面积约10万平方米，共分上下二层，拥有1100个免费停车位，将是广州首家以百货型经营打造的家居商场。马会家居经营产品涵盖装修阶段到家居生活的整个过程，集家具、建材、家饰一体化，汇聚200多个商家，500多个知名品牌，包括国际一线品牌在内。例如美国的爱蒙、舒达，德国的美得丽、汉斯格雅，英国的邓禄普，日本的TOTO，西班牙的乐家、宝路莎，意大利的G.E.T，瑞典柏丽…..形成不可复制的品牌阵容，传播着一种品味奢华、高格调的家居生活。

“体验式消费”开创广州新型家居消费模式 主要诉求对象：白领

促销：1.国庆优惠:东区2120-英国皇家壁纸全场6.5折优惠、唯真古诺凡希客厅套餐原价27982元减至16789元、科勒等名牌卫浴产品部分低至4折、和木居部分家私低至四折„„2.2010年10月17日,马会家居“买家居,赢宝马”活动揭晓中奖结果。据介绍,此次活动奖品丰厚,特等奖奖品宝马豪华轿车开在现场格外引人注目,一等奖、二等奖和三等奖奖价格不菲的水族箱,也让人怦然心动。据悉,同一品牌购物每满2000元,即可获一张抽奖券,买得越

多中奖机会越大。3.11月20日马会家居红木家具精品拍卖会盛大开拍。4.2011年，国际“3.15”即将高举维权大旗向人们走来。马会家居以 “情系3.15，盛惠千万家”为主题，特在3月11日下午16时30分在马会家居中庭举办“全城媒体见证，诚信商户总裁签名保证最低折扣”活动，承诺以最具诚信的经营、最优惠的价格，让每一位顾客更信赖，更满意!5.2011.05.20马会家居周年庆99元秒杀家具

五、红星美凯龙国际家具博览采购中心，集建材家具于一体，实现一次性采购

简介：广州红星美凯龙国际家居博览采购中心面积为15万平方米,是集家具、建材一站式采购中心,融汇国内外知名高端家居品牌独家创新百货型高端家居商场,倡导绿色环保概念,全国率先推出对所有售出商品负全责的典范服务承诺,倾情打造全球顶级家居盛宴为客户提供非凡至尊购物体验。品牌诉求：创享家居之美 促销策略：

六、吉盛伟邦家居采购中心

简介:吉盛伟邦琶洲店是著名家具、建材品牌齐聚的一站式高端家居消费体验中心。并常年对接众多国内国际专业展会,主要包括每年4月、10月的广交会,每年3月、9月的国际家具展,以及每年7月的国际建材展等,直接共享世界各地采购商及国内代理商资源。番禺店目前是广州最受消费者欢迎的家居购物典范,整合了从设计、建材、家具到家居用品的一条完整的家居产业链,为消费者提供一站式的消费服务。

吉盛伟邦与其他家居卖场的不同点主要体现在四大主题功能上，它们具体是：规模庞大的家具直销功能、中国家具百强常年展示功能、中国家具物流配送功能、世界家具信息交流功能，这四大主题功能构建起中国家具最具活力的商业平台

七、广州市祺瑞家居中心

简介:广州祺瑞家居中心定位为汇聚中高档时尚家具、家居品牌的现代化家居中心。整个商场总体占地面积约22000平方米,规划总建筑面积约50000平方米,其中主体的为1栋3层高的建筑,外观设计充满现代感,内部功能上也能满足现时家具、家居品牌的展示需要,此外项目还附带配备了临街商业、银行和大型停车场等配套。

国庆优惠:国庆期间,祺瑞家居推出首个国庆超值套餐,客厅、卧室、儿童卧房、书房、厨房等一站式购满,超低价与你欢度国庆。包括超值套餐、5—10月新收楼业主凭收楼证明取精美礼品一份、买满一定数额送礼品、千元以上获抽奖券等。

广州电动汽车相关信息 篇2

广州南汽车客运站是2010年开始临时运营,并于2013年高铁广州南站东广场中轴线的南北两侧崛起的“南拓明珠”,定位为广(州)佛(山)组合枢纽(国家公路主枢纽),肩负广佛经济圈城镇体系的公路客运服务的重担。该站从规划建设伊始,就贯穿践行信息管理、环保创新、智能服务等全新管理理念,作为广州公路客运交通枢纽站中第一个采用全下沉方案建设的客运站场,始终以海纳百川、推陈出新的意识对待新技术、新理念,实现了与高铁、轻轨、长途巴士、公交、地铁、出租车、自驾车等多种交通方式的无缝换乘目标,不断提高综合服务能力。

该站一期工程已投入运营,二期工程现处于规划报建阶段。一期工程用地面积为15952平方米,总建筑面积为24276平方米,其中,地上建筑面积为543平方米,地下建筑面积23733平方米。主体结构分为地下两层:负一层设置售票厅(售票窗口13个)、候车厅、发车卡位(24个);负二层设置售票厅(售票窗口13个)、候车厅、设备用房、办公用房;地面仅设置旅客主出入口及设备通风口。该站设计日发送旅客4.3万人次,截止目前单日最高峰发送旅客29049人次,现进站经营公路客运班线60条(含广佛城巴投币线路1条),进站经营车辆315辆,线路主要覆盖珠三角地区的深圳、东莞、中山、江门、增城、佛山、珠海等城市,并辐射粤东、粤西、粤北等地;省际开通海南、湖南班线。

创新建设理念

打造现代化精品站场

根据市长办公会议纪要关于“建设单位要采用先进的施工技术,选用低碳节能又耐用环保的建材,将广州南汽车客运站打造成精品工程”的指示精神,广州南汽车客运站将绿色环保、现代化、智能化的建设理念作为奠基石。

(一)采用全下沉建设方案

该站是全市首个采用全下沉方案建设的公路客运交通枢纽,充分退还城市发展空间,保持南站地区东广场景观带的完整。该建设理念不仅全市创新,更具有发展前瞻性,站厅位于地下负一、负二层的建设结构还有利于在二期工程投产后与广州地铁、新中轴地下商业空间、广莞惠城轨等实现真正的无缝连接。

(二)采用光导照明系统

为遵循低碳环保理念,针对站厅均处于地下的建设结构,该站科学采用了光导照明系统。该系统通过室外采光装置捕获日光,并将其导入系统内部,然后经过光导装置强化和高效传输后,由漫射器将自然光均匀导入室内需要光线的任何地方,且该设备无需电力供应,使用寿命长达25年,具有节能、健康、安全的优点。目前该站负一层候车厅、售票厅及停车场大量采用上述设备,确保了日常的照明需求,即便白天较为阴暗的情况下,也仅需做部分补光即可满足生产需要,进而达到了节能的目的,经初步估算该系统的使用为站场节省用电约8万元/年。

(三)采用清水混凝土材料

该站在负一层停车场上方开洞处的结构封口梁均采用了绿色环保的清水混凝土材料,利用清水混凝土原本的装饰性,与天面绿化广场的设计风格融为一体。由于清水混凝土材料只需一次浇注成型,不添加任何外装饰,可直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面,表面平整光滑、色泽均匀,减少了二次装修的工序,达到了节能减排的目的。

(四)采用新型的污水提升装置

该站作为下沉式客运站场,污水排放一直是该项目建设的重点和难点问题,为此建设期间多次组织施工单位技术人员就污水处理进行反复研究论证,最终为解决站场排污与传统污水提升方式设备检修困难,以及对使用环境造成污染等难题,该站采用了新型的污水提升装置。该提升装置箱体一次成型,具有良好的气密性,同时由于内壁光滑,降低了结垢的可能性,大大降低了设备管养期的清掏维护费用。

(五)采用光催化技术的空气净化消毒装置

客运站属于人流密集区域,易于各类病菌的滋生和传播,而空调系统又恰恰是传播这些病菌的重要途径,该站在人流密集区域的每台空调器均采用光催化技术的空气净化消毒装置。据了解,该净化装置可对苯、TVOC去除率98%,甲醛的去除率91%以上,白色葡萄球菌的和自然菌杀灭率达95%、白色念珠菌、金黄色葡萄球菌、大肠杆菌杀灭率高达99.99%,较高程度的保证了汽车站室内空气质量。

上图:员工用温馨细致服务传递关爱,塑造站场优良的品牌口碑

下图:广州南汽车客运站将绿色环保、现代化、智能化等理念融入到各个建设细节中

多元信息设备

提供高效便捷服务

广州南汽车客运站是以人为本的信息现代化站场,为了提供高质量的综合服务,勇于引入新型信息设备设施,提供多元化的便捷服务,给旅客带来快捷、现代、舒适、高效的候乘体验。

(一)联网自助售票系统

客运站常态化运营中负一层售票厅以自助售票及网购取票为主,负二层以人工售票为主。目前负一层的自助售票区现场设置7台自助售票机,以及安置5台自助取票机用于网购旅客自助取票。旅客可通过该站微信公众号、中运客运通APP、96900等多种网络平台提前进行远程购票,到站候乘时在自助售票区现场取票,甚至可直接利用手机上的二维码电子车票进行检票上车;也可使用现金或银联卡在自助售票区现场进行购票取票。通过联网自助售票系统,大大减低人工售票窗口的压力,有助旅客避免排队购票难的问题,提高该站售票服务质量。

(二)IPAD创新加载客运系统

2016年春运,该站创新运用IPAD电子设备加载客运系统,建立不局限于车站入口处的移动式客服中心,为有特殊需求的旅客提供快速查询客运班线、轨道交通、公交信息及周边道路交通指引等指南服务,并实现长途班车购票、退补票等客运功能。穿梭在站内售票厅、候车厅的“微爱服务队”手持IPAD电子设备,随时满足站内旅客的应急需求,为旅客带来快捷舒适与及时便利的帮助。

(三)语音+LED屏的信息广播系统

为了给旅客营造信息畅通的候乘环境,该站从天面广场到负一、负二层的售票厅、候车厅、落客区、发车区等区域都覆盖设置语音广播设施,每个检票口都设置LED电子显示屏,候车厅内悬挂设置多个电视屏幕。语音、LED屏、电视屏等设施都连接到该站客运系统,高度集成信息广播系统可以提供班车发班、检票提醒、失物认领、安全知识宣传等方面信息的及时传递功能,大大提高了客运站的温馨服务质量。

(四)全方位安全监控平台

站内全方位无死角地铺设监控摄像头,并由专人专岗于负一层消防监控中心负责实时监控现场安全情况,按照应急处置预案进行现场处理及快速呈报,保障站内广大旅客的切身安全。

在2016年春运期间,广州地区春运指挥部设置在该站负二层监控会议室,市交通工委书记、交委主任陈小钢莅临该站监控会议室对全市春运工作进行实时监控及现场指导。

用爱践行微服务

传扬站场精品牌

坚持创新现代的理念,以信息化设备提高服务效率,更让每个岗位的员工用温馨细致服务传递关爱,塑造站场优良的品牌口碑。

(一)节假日疏运高峰主题服务活动

针对节假日疏运高峰的旅客需求,该站组织“微爱服务队”开展各项主题服务活动。在2016年“春运”、“清明节”的疏运高峰期,身穿醒目红色制服的“微爱服务队”来往穿梭在站内咨询服务台、售票厅、候车厅等区域,主动向前为有需要的广大旅客提供各项温馨特色服务,如手持IPAD电子设备提供班车信息咨询、快速购票等个性化客运服务;利用“爱心小推车”替旅客搬运行李并提供便民药箱、温暖开水;与广州南站地铁站联合开辟“无障碍爱心通道”,主动帮扶视力障碍或行动不便的旅客进行交通换乘。

(二)志愿者温馨服务活动

发挥青年志愿者力量,该站定期组织志愿服务活动。2016年春运前,广东省交通运输厅携手广州南汽车客运站开展“情满旅途畅享交通”志愿服务统一行动日活动,广东省交通运输厅刘晓华副厅长参加了本次活动。在该站负一、负二层售票厅、候车厅的活动现场,青年志愿者以高举红旗、佩戴志愿者绶带、头戴橙帽子的全副装备,坚定地向广大旅客发出了服务承诺。随后,各名志愿者被有序安排到站内各营运服务区域,维护旅客候乘秩序和提供乘车指引,也推着爱心小推车主动为旅客倒上热开水,并帮扶其他有需要的群众旅客。

(三)爱心便民设施

针对持续降雨天气,在客运站与地铁站、高铁站之间的天面广场上,搭建起挡雨棚、防水台、照明灯等设施的“便民风雨廊”,发挥着遮风挡雨、夜间照明、防滑防溅湿的实用性功能。旅客面对暴雨天气还可到该站咨询服务台,享受“便民雨伞”免费租用服务。

对母婴候乘室进行环境优化。通过在墙面张贴可爱卡通、动物形象、测量高度图案等画面的贴画,加装设置婴儿床等设施,提高母婴候乘室的舒适度及便利性。

(四)拾金不昧、助人为乐的员工善举

该站的员工始终保持对岗位的热爱,将琐碎的日常工作演绎得有声有色,用拾金不昧、助人为乐的实际行动擦亮了“情满站场,用心伴行”的服务品牌。站内最亲近旅客的咨询服务台、检票口等岗位的员工每天帮助多少旅客找回钱包、行李等重要物品,帮扶多少视障或行动不便的旅客,又收获到旅客们多少激动泪水与感谢话语。每位员工在繁忙的工作中依然不忘初心,坚持服务先行的理念,从工作细节做起,向广大旅客表达自己的一份最诚挚的爱!

广州汽车限购政策消息 篇3

想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。 具备申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区(县)政府设置的对外办公窗口申请。

指标管理机构将负责收集网站和对外办公窗口受理的指标申请，并将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保等相关部门审核，并在接收到申请人信息后完成对信息的审核。经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的将其纳入下一次摇号基数。只有摇到车牌的车辆才允许上路，来看看最新的规定吧。

从到现在，小汽车增量调控已先后在北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州等大城市实施，深圳此番成为了第八个汽车限购的城市。

对于“限购令”空降的原因，深圳市政府解释为深圳机动车增速迅猛，交通拥堵、交通污染等问题日趋严重——截至今年12月20日，全市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，新增约55万辆，增速达20.9%。

尽管有人质疑一些地方政府限购限行政策的合法性，但是一个不容否认的事实是：这些城市均已车多为患，交通拥堵严重，以限购限行治堵无疑“起效快”。

公安部交管局统计数据显示，截至底，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市超过200万辆。交通拥堵越来越成为中国很多城市的通病。

从北京、上海等城市限购的实施效果看，小汽车增速明显减缓，交通恶化趋势得到遏制，为实施综合治堵和发展公共交通赢得了时间。

据业内人士分析，对于城市管理部门来说，在城市规划滞后、路网建设跟不上需要的情况下，限购限行或将成为越来越多城市的“常态”，未来也许会有更多城市加入汽车限购的行列中。

有专家表示，不管限购限行措施如何升级，都只是一种权宜之计，为从根本上解决拥堵问题赢得时间。从长远看，只有加强交通建设和城市规划管理才是解决交通拥堵的治本之道。

此外，也有专家建议应该通过市场化手段治理拥堵。应当充分利用机动车使用各环节的价格杠杆调节供求关系，减少非市场化手段的干预。

上海

1994年开始，上海首度对新增的客车额度实行拍卖制度，开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。

月上海将调整当前车牌拍卖规则，20起试行一次性公布机动车额度年度投放总量和“警示价”措施，同时，实施个人、单位机动车额度分场投标拍卖。上海确定了年机动车额度投放总量保持在10万张左右。

广州

广州在7月1日起正式实施汽车限购，在为期一年的试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。在年7月1日起正式实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》，在原有试行办法的基础上进行了21项修改，有效期为5年。

贵阳

7月11日，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》出台，专段号牌每月指标辆，无偿摇号上牌。普通号牌没有数量限制，但是不得驶入老城区。

石家庄

2013年6月18日针对省会机动车保有量猛增的现状，石家庄市提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，自2014年市区内实行机动车单、双号限行。

广州限购令

206月30日21时，广州市宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。

根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。而据市场统计，近年来广州市汽车每年的增量约为30万辆。

与北京出台限购政策如出一辙，广州限购令从颁布到实施仅有数小时，政策的突然性使许多细则未能同步公布。对于市民热切关注的“如何办理配置指标”“配置指标的申请、分配、公示方式是怎样的”等问题，广州市政府表示，将在7月底前另行制定发布相关管理规定和实施细则，明确办理配置指标的具体办法和相关程序。

广州电动汽车相关信息 篇4

B：类似如下的东西禁止展出。武器、枪、刀、剑类，引火，爆发性或放射性危险物，剧毒物，麻药，有可能侵害工业所有权的东西进口或禁止销售品。另外，主办者认为有碍于展览会举办的物品。

C：保护工业所有权：有关申请工业所有权以前的发明方案的展品，根据另定的手续，受到特许法第30条3项等的保护（国内）。

关于展品的安全保护要注意什么？

目前，我们国家的展馆安全管理还不是很完善，所以，大部分展馆是不负责展品安全的，如果你要展览珠宝的话，可要当心。记得，前几年在国贸的珠宝展请了128名保安人员。去年，香港珠宝展丢了好几百万港币的珠宝呢!

关于展览场所的原状恢复？

展出者在会场内工作时，原则上在展品撤除期间内完全恢复，所谓恢复，并非原样不动，如因在会期内不能进行恢复，而由主办者代办时，其恢复所需之费用由展出者负担。关于小卖品的销售方式？

小卖品的出售，赚点钱不是主要目的，从展览现场效果看，是为了活跃展览气氛，吸引更多观众；从展览促销角度看，小卖目的，全在于促进展览品的销售和获取大批定单，以价廉物美之印象，博取广大观众对中国某些商品的良好印象，以有纪念意义的小商品，让观众留下对中国展览的记忆。同时，通过卖品出售，亦是实地了解当地消费市场的一次良机。从这最后一点考虑，不论采取何种方式出售卖品，展出者一定要参与进去作些现场考察和交谈。小卖品出售方式，大体有三种：

一、自销，最能取信于观众，但由于工作量过大，故往往将有限的展团力量牵进过多，而常常造成本末倒置，削弱了展览与成交的工作；

二、同当地经销商或代理商合作经营，销售设备和大部分售货员由当地合作者负责，可以大大减轻展览团的工作量；

三、将小卖品卖给当地的经销商代理，并在展览近处提供销售场地，是最省事的办法，不过有两点须请注意：

使小卖品更适销对路（包括部分有销售市场的试销品），可邀请代理商来华选购。

2）为使小卖品不因代理商可能的图利心切而推动原旨，事前应与经销代理订立关于销售价案同当地

市场价格差价的幅度；通常低于当地市价的10%左右。

什么展品不可以展出？

武器、枪、刀、剑类，引火，爆发性或放射性危险物，剧毒物，麻药，有可能侵害工业所有权的东西进口或禁止销售品.另外，主办者认为有碍于展览会举办的物品.对于试销有什么要注意的没有？

广州电动汽车相关信息 篇5

第二条在本市行政区域内乘坐公共汽车电车的乘客均应遵守本守则。

第三条乘车应遵守乘车秩序，服从管理，在车站内排队候车，不得进入机动车道候乘。车辆到站后，按次序从前门上车、后门下车，车辆未停稳或车门开关时，禁止上、下车。乘客在BRT(快速公共交通专用通道)站台乘车，应服从BRT站台管理人员指挥，按照先下后上顺序，前后门同时上下车。

第四条上车后自觉往车厢中、后部靠拢，不得妨碍车内正常乘坐秩序。乘车时应坐稳扶好，注意安全，严禁将头、手等任何身体部位伸出窗外;不得长时间滞留在前、后车门踏板位置，避免靠近车门和车门开关处，防止夹伤;双层公共汽车、电车第二层不准站立。

第五条乘车应讲究文明礼貌，主动向老、幼、病、残、孕妇、抱婴者让座，不得在车内有高声喧哗、打闹、赤膊、乞讨、赌博、卖唱等不文明行为，不得有危及他人人身安全的行为。

第六条保持车厢清洁，不得在车内吸烟、随地吐痰、吐口香糖、进食刺激性气味的食物、乱丢废弃物等。

第七条乘车时应自觉支付车费、主动出示有效乘车票证，并有义务配合查验。禁止使用假币、不能流通的残币投币乘车。上车前应准备好零钱，车上不提供找换零钱服务，需要车票者按所投(刷)票款自取车票，任何乘客不得在车上收取他人乘车票款。乘客在BRT站台乘车，须先付费再进入站台，严禁从站外不经付费闸机直接进入站台。

第八条一名成年乘客可免费带一名身高1.2米以下(含1.2米)的儿童乘车;所带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

第九条乘客未按规定支付车费或者使用伪造、涂改、过期的乘车票证的，驾驶员及BRT站台管理人员可以要求其补交车费。乘客拒不补交的，驾驶员可以拒绝为其提供客运服务。

第十条一名乘客可以免费携带重量在10公斤以下或体积在0.02立方米以下的行李物品。随身携带物品重量在10公斤以上20公斤以下或体积在0.02立方米以上0.05立方米以下的，应加投一人车费。重量在20公斤以上30公斤以下或体积在0.05立方米以上0.1立方米以下的，应加投两人车费。携带物品重量超过30公斤或体积超过0.1立方米或高度(长度)超过1.6米时，不得携带乘车(婴儿车、未超过以上行李规格的折叠单车、残疾人使用的轮椅、导盲杆等必要扶助工具除外)。乘客应注意保管好随身携带的物品，严防被盗，行李物品不能占用座位、不得阻碍通道(婴儿车、折叠单车、轮椅等应妥善折叠)，避免与乘客发生碰撞，造成伤害或损失。

第十一条禁止携带易燃、易爆(易碎)、有毒、(有)放射性、腐蚀性、有刺激性气味以及其它可能污损车辆、危及行车安全或危害他人人身安全的物品(含充气气球)乘车。禁止携带活体禽、畜、宠物等动物(有识别标志、且采取保护措施的导盲犬、扶助犬除外)上车;携带物体有一定重量、体积或贵重物品乘车时，应将物品妥善包装保管，并按本守则第十条规定缴费，如因保管不善而造成的伤害及损失，由乘客承担。

第十二条醉酒者、精神病患者、学龄前儿童及行动不便者，须有监护能力的健康成年人陪同乘车，因监护人责任在车上及BRT站台内造成的伤害及损失的.，由监护人承担。

第十三条乘客应在规定的车站有序上下车，车辆未到站时不得示意驾驶员停车，行车时不得有与驾驶员闲谈等妨碍驾驶员驾驶及影响行车安全的行为，不得随意移动或者破坏车内消防、安全器材。

第十四条车辆营运途中，遇有涉嫌违法犯罪行为等紧急事件时应听从驾驶员指挥，按照乘车应急指引处置突发事件。

第十五条乘客要爱护车辆及车内设施，偷盗或损坏公共汽车电车车内设施的，应依法承担赔偿责任。乘客自身过错造成伤亡事故或财产损失的，由其自行承担责任;造成公共汽车电车营运损失以及伤害他人的，依法追究其法律责任。

第十六条乘客有权对驾驶员的运营服务予以监督，对驾驶员违反服务规范和有关法律、法规的行为进行投诉。

第十七条违反城市客运管理相关法规规定，经劝阻拒不改正的，驾驶员及BRT站台管理人员可以拒绝为其提供客运服务，并告知有关行政管理部门。

第十八条违反本守则构成违反城市客运交通法规的，由交通主管部门依法处理;构成违反其他法律法规的，按照《广州市公共汽车电车客运管理条例》的规定移送其他相关部门依法处理;构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。

广州电动汽车相关信息 篇6

我国是个化石能源缺乏的国家, 石油等能源供给大部分来源于进口, 对汽车能源动力战略性转型的要求更加迫切, 国务院作出规划, 在现有电动汽车应用规模的基础上, 到2020年电动汽车年生产能力和销量均要达到一定规模[1]。

电动汽车的随机充电模式将明显影响电网负荷的峰谷差, 并对电网造成越来越大的压力。国内外将研究集中在未来电动汽车的发展对电网的实时影响及控制上, 如电动汽车充放电行为的特征及对电网负荷峰谷差的作用[2], 电动汽车充电对配电网线路损耗的影响[3,4], 车辆到电网的逆向电能传输 (Vehicle to Grid, V2G) 模式的使用及其对电网的峰谷控制[5]等, 但缺乏电动汽车规划与电网协调发展方面的研究。

关于电动汽车对区域电网影响的研究, 文献[6]研究了电动汽车的总体需求对北京和上海日负荷曲线的评估, 对电动车总体做了一定的分析, 但缺乏对不同类型电动汽车的分析。文献[7]则分析了各种充电模式对广东电网负荷特性的影响。本文则从对广州地区电动汽车的发展特点出发, 应用实际数据研究广州地区电网负荷峰谷特点, 对电动私家车和电动公交车两种不同的充电行为特点进行研究, 由此预测到2020年广州电动私家车和电动公交车的发展对广州电网的峰谷差的影响, 从而为广州地区电网未来战略规划及发展提供指导意见。由此也对我国城市电动汽车发展中的电网建设提供思想启迪。

1 电动汽车的充电规律

通过分析电动汽车发展现状, 结合已发布的电动汽车发展规划, 可以知道电动汽车的发展趋势大体为:2010-2015年, 电动汽车主要在公交车、公务车、出租车中示范运营;2016-2020年在公共交通系统、公务车中实现电动汽车规模化运营, 私家车较少;2021-2030年电动私家车加速发展, 其比例逐年上升。因此, 本文以2020年为时间节点, 分析规模化运营的电动公交车对广州电网的影响, 并考虑电动私家车普及后对广州电网的影响。

1.1 电动公交车的充电规律

电动公交车的技术发展很迅速, 本文取比亚迪K9纯电动公交车的技术参数为参考, 其技术参数如下:电动公交车的耗电量为每100 km耗电130 k W·h, 平均充电功率是80 k W (采用均匀充电的方式) , 平均放电功率是26 k W, 日行驶里程在150~200 km左右[8,9]。根据广州市2014年公交车保有量为1.1万辆的现状, 以及2017年公交车预计保有量为1.55万辆的预测, 本文假设广州到2020年时拥有电动公交车数量2万辆, 每辆电动公交车的电池容量为320 k W·h, 电动公交车的平均行驶速度为20 km/h[10,11]。同时, 由于电动公交车的推广速度难以预测, 本文采用对纯电动公交车的渗透率为25%、50%、75%、100% (即5 000、10 000、15 000、20 000辆) 的情况进行探讨。

通过对广州地区公交车运营情况的调研, 在一天当中, 广州区电动公交车的运营情况是:早上从6∶00开始发车, 晚上23∶00后停止发车, 其中有两个高峰期, 分别7∶00-9∶00以及17∶00-19∶00。电动公交车公司在一天当中通过对每个时段安排一定百分比的电动公交车的数量维持对应时间段的正常秩序的运行。如在第一个高峰期时, 7∶00-8∶00这一时段调用总车辆数80%的车辆, 8∶00-9∶00这一时段调用总车辆数90%的车辆。完成充电工作的电动公交车也将投入到往后时间段的电动公交车的安排中。具体电动公交车司机的时间分配可由电动公交车公司统一调配。此时, 每辆电动公交车的充电容量等于每辆电动公交车的充电功率乘以充电时间。

通常情况下, 当电动公交车的电池容量低于10%时, 应停止参加到运营安排当中。电动公交车的充电时间安排、调用安排均由电动公交车公司统一协调。考虑到广州市分时段的阶梯电价情况, 结合实际生活中电动公交车充电安排的实际情况, 本文提出以下2种充电策略:1、只要是某时段没有参与到运营当中的电动公交车, 都要进行充电, 也就是说, 一般情况下, 公交车在回到公交站后, 如果在下一个时段没有出车的安排, 那么就进行充电, 也就是“随到随充”的充电策略;2、由于电动公交的续航里程大于一日的运行里程, 因此在可以满足正常运营需求的情况下, 考虑到0∶00-6∶00的电价比较便宜, 可将充电时段集中安排在凌晨0∶00-6∶00, 可称为“深夜充电”的充电策略。根据调研所得公交的调度规律, 广州的一天当中的电动公交车调用安排、2种充电策略下各时段充电中的公交车的百分比如图1所示:

1.2 电动私家车的充电规律

对电动私家车而言, 充电负荷的时间分布取决于两个因素:起始充电时间和日行驶里程。起始充电时间越集中, 带给电网充电负荷就越大。而日行驶里程反映了用户的耗电量, 并与充电持续时间成正比。因此, 充电功率、电池容量、起始充电时间和日行驶里程实际上决定了电动私家车随时间分布的充电负荷。

1.2.1 假设条件

目前市面上电动私家车的种类繁多, 规格型号各不相同, 将来各型号电动私家车的销量分布不可预测。本文参考比亚迪e6的数据, 假设电动私家车电池容量为60 k W·h, 充电功率为8 k W[12]。另外, 其他文献虽然提出了电动私家车的各种充电调度策略, 但由于私家车本身所具有的分散、不可控等特点, 本文假设电动私家车都采用无序的充电策略, 即每次出行回到家以后立即进行充电。通过以上分析, 参考目前电动私家车的发展状况, 本文对电动私家车做出如下假设:

(1) 百km电耗固定为20 k W·h;

(2) 电动私家车在最后1次出行返回后开始充电;

(3) 所有车辆采取0.1C额定电流进行充电;

(4) 每次充电都充至满电量;

(5) 充电起始时刻、日行驶里程、充电功率为相互独立的随机变量;

(6) 2020年广州地区私家车保有量为3 300 000辆[13]。

1.2.2 起始充电时间和日行驶里程的概率模型

本文引用2001年美国交通部对全美家用车辆的调查结果 (National Household Travel Survey, NHTS) [14,15]。对NHTS2001的统计数据进行归一化处理后, 用极大似然估计的方法分别将车辆最后返回时间和日行驶里程近似为正态分布和对数正态分布。此时, 起始充电时间为最后一次出行返回时间, 起始充电时间的概率密度函数为[5]:

其中μs=17.6, σs=3.4, x为日行驶里程。

日行驶里程满足如下对数正态分布, 其概率密度函数为[6]:

其中μD=3.2, σD=0.88, x为日行驶里程。

1.2.3 一日内单台电动私家车的充电功率需求分布

电动汽车充电所耗时间长度可估计为[5]:

其中:Tc为充电时间长度, h;S为日行驶里程, km;W100为百km的耗电量, 20 k W·h·km;Pc为充电功率, 8 k W。

电动私家车的日行驶里程与其充电功率相互独立, 可以求出充电时长的概率密度函数为[5]

1.2.4 一日内电动私家车的充电功率需求分布

假设2020年广州电动私家车保有量为3 300 000辆, 根据每个时间点电动私家车充电数量和每台电动汽车充电功率, 根据式 (1) ~ (4) 可做出电动私家车渗透率为5%、1%、0.5%、0.1% (电动私家车台数为165 000、33 000、16 500、3 300台) 时, 一日内电动私家车的充电功率分布情况, 如图2所示。

2 广州电网的负荷特性

广州电网2011年至2013年的夏季典型日负荷曲线和2013年冬季典型日负荷曲线如图3所示。广州地区年最大负荷都基本出现在7月或8月, 属于典型的夏季高峰型的负荷特性。因此, 在考察电动汽车对广州电网负荷特性的影响时, 应选取夏季日负荷曲线作为参考。

广州电网各年的夏季日负荷曲线差异不大, 每日出现3次负荷高峰段, 第一个时间段在上午11∶00前后, 第二个时间段在下午15∶00前后, 第三个时间段在晚上21∶00前后。广州地区日负荷曲线有1个低谷, 在早上7∶00前后。广州地区日负荷峰谷差很大。

根据广州地区2011至2013年夏季典型日负荷曲线, 按照一定的增长比例可估算出2020年广州的日负荷曲线, 可以以此为根据分析电动汽车对广州电网的影响。

3 电动汽车对广州电网负荷特性的影响

3.1 电动公交的影响

根据2020年广州预测的典型夏季日负荷曲线, 结合20 000辆电动公交车在不同充电策略下的充电功率, 可以得到电动公交对广州地区日负荷曲线的影响, 计算结果如图4所示。在运用随到随充的充电策略时, 在不同的电动公交渗透率下, 广州市的日负荷峰值及日负荷峰谷差如表1所示。

由图4及表1可得, 在随到随充的充电策略下, 电动公交提高了广州的日负荷峰值, 增大了广州的日负荷峰谷差。而在深夜充电的充电策略下, 峰谷差和日负荷峰值均没有受到影响。因此, 采取合适的充电策略, 可减少电动公交充电对电网的影响, 减缓电网的建设, 降低峰谷差。

3.2 电动私家车的影响

根据2020年广州预测的典型夏季日负荷曲线, 结合电动私家车的充电规律和充电功率, 可以得到不同渗透率的电动私家车 (2020年预测最多3 300 000辆) 对广州地区日负荷曲线的影响, 计算结果如图5所示。

在不同的电动私家车渗透率下, 广州市的日负荷峰值及日负荷峰谷差如表2所示。

由图5及表2可得, 由于预期到2020年电动私家车的渗透率不会高于5%, 因此不同渗透率的电动私家车接入广州电网后, 对电网的负荷只产生了极轻微的影响, 同时, 峰谷差率变化不大。需要指出的是, 随着电动汽车渗透率的增加, 电动汽车在无序充电的情况下, 有可能会在一定程度上增大广州电网的最大负荷, 同时加大峰谷差。

4 结论

本文以广州地区2020年电动公交车以及电动私家车的充电为例, 对城市电动汽车的充电行为进行了探索, 其中电动公交车的充电可以结合公交车运营规律和电网负荷特性进行合理安排, 而电动私家车的充电行为则只具有统计学规律。在此基础上, 评估出电动汽车的充电行为对城市电网日负荷特性的影响。结果表明, 对于电动私家车而言, 由于预期其渗透率不高, 因此其对广州电网的日负荷峰值及峰谷差率影响不大。而对于电动公交而言, 任其采用无序充电的方式进行充电会加大电网的日负荷峰值及峰谷差率。此时, 采取深夜充电 (每日0∶00后开始充电) 的充电方式, 可彻底消除电动公交充电行为对电网的影响。

摘要：研究电动汽车对广州电网负荷峰谷特性的影响。首先分析了广州市动公交车的运营规律, 得到了其充电负荷特性;然后根据统计数据, 考虑随机因素的影响, 得到电动私家车总体充电功率需求的计算方法;最后, 结合广州电网2020年的日负荷特性, 预测了电动汽车对广州电网负荷峰谷特性的影响。计算结果表明, 电动公交的无序充电将使广州电网的最大负荷发生一定增长, 同时轻微加大峰谷差, 而电动私家车对电网的影响很微小。

广州电动汽车相关信息 篇7

“众多车型日租金39元、49元、59元”，神州租车广州特惠季再次升级，在炎炎夏日让消费者感受“超大惊喜”。

据了解，从5月19日起到本月底：在神州租车广州分公司的14个门店9个服务网点，您可以享受到史上最低的租车促销价：标致207手动挡、雪佛兰新赛欧、雪铁龙爱丽舍手动挡等车型日租金仅为49元；而捷达、起亚锐欧、雪佛兰新乐风、雪铁龙C2等日租金在100余元的车型日租金调至59元；而现代悦动、大众polo、福特嘉年华等平日租金在200元左右的车型降价幅度最高——可以直降至日租金69元。

如此优惠的价格还可以同时参与神州租车全国性的促销活动：预付全款再打折。也就是说，以上三种价位的车型，如果提前24小时下单成功，并在1小时内支付全款，则可以获得39元、49元、59元的“史上超低价”日租金。

神州租车相关负责人表示，此次在广州推出特别优惠，得益于神州租车近年来迅速扩大的车队规模，让企业可以将规模优势转化为成本优势，有实力通过此种方式更好地让利给消费者，让更多人享受到汽车租赁带给他们的驾乘乐趣。另一方面，进入夏季以来，广州本地的租车需求也日益上涨，尤其是周末，个别热门车型一车难求。此时以一个超值的价格来满足市场需求，可以迅速扩大神州租车的品牌影响力。

广州电动汽车相关信息 篇8

一、夏季空调不凉的后果：

1、新车空调不凉：

去年9月底购买的新车，汽车空调的制冷功能就一直没用过，今年入夏后开车比较少，也没有发现车辆出毛病。最近气温升高，打开空调后发现制冷效果不明显。把车送到维修店后，添加制冷剂、检查空调压缩机，花了将近千元钱也没有把空调不凉的毛病彻底解决。

2、老车空调不制冷：

车辆已经快五年了，行驶也近15万公里，属于典型的老年车了，现在空调效能越来越差，打开空调，虽然感觉风呼呼的吹，空调风噪音非常大，但是车内温度却降不下来，而且油耗也高达十几个降不下来。

二、汽车空调不凉的原因：

空调不凉分完全不制冷、制冷效果差等这些原因，而且导致这一现象也是由很多情况引起的，不要盲目的下判断，要根据正规空调检测流程来做出判断再进行维修。

1、氟的质量与纯度。

氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。

2、冷凝器与水箱。

冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。

3、氟的使用。

很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。

4、膨胀阀的质量。

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。

三、汽车空调服务检测完全流程：

（一）空调整体性检查：

1、冷凝器散热器外观检查：

检查目的：检查是否堵塞、是否损伤；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散热器是否泄漏。

2、冷却液检测：

检查目的：检查冷却液液位是否正常、是否浑浊；防冻液PH值小于7.5则酸性过强，很容易损伤水箱内的金属；PH值大于9，碱性过强，容易使缓蚀剂出并生成沉淀，失去防腐作用。

3、空调压缩机皮带检查。

检查目的：检查是否裂损、松紧度是否正常。

4、异响检查：

检查目的：皮带张紧轮是否有异响、压缩机是否有异响。

5、空调制冷系统部件工作性能（可以用空调系统湿度分析法）：

检查目的：检查压缩机两侧的温差、冷凝器两侧的温差等。

6、制冷剂纯度：

检查目的：检查R134A、R12、R22、AIR的纯度，借助仪器进行。

7、空调系统压力：

检查目的：检查环境温度、高压侧压力、低压侧压力。

8、空调系统线路：

检查目的：检查是否老化裂损、插接件连接是否固定牢固

9、空调制冷系统：

检查目的：检查空调管路接口是否渗漏、压缩机本体组装接口是否损坏。

10、隔热装置检查：

检查目的：检查机舱隔热板是否破损、排风管及消音器隔热板是否损坏；隔热板损坏和缺失会导致车内温度升高。

（二）车内空调送风部分检查：

11、空调控制功能检查：

检查目的：检查空调各面板各功能开关是否正常。

12、鼓风机：

检查目的：检查鼓风机是否工作正常、是否有异响。

13、送风模式检查：

检查目的：检查中间出风模式、风挡玻璃除霜除雾模式、直排下部通风模式、后部空调出风模式、出风口是否损坏等。

14、风量检测：

检查目的：检查风量开关至二档、风量开至最大时的风量检查，主要是为了检查空调滤芯、蒸发器堵塞情况。

15、出风口温度检测：

检查目的：检查风速最大、风量二挡、通风模式开至内循环等几个温度值。

16、异味检测：

检查目的：检查是否有异味，异味所处的位置。

17、空调滤清器检测：

检查目的：检查滤清器是否脏污、堵塞

18、诊断仪检测故障查询：

检查目的：检查空调系统是否正常、发动机系统是否正常，需借助仪器。

四、夏季空调使用注意事项：

1、不在车内开空调睡觉。

夏日出门很多时候是不是想在车上美美滴睡上一觉呢?千万不要这样做!切记!汽车尾气排放的一氧化碳无法在封闭的汽车空间里及时排掉，很容易导致有毒气体渗入车内。这毒气可是危机生命的！

2、汽车空调要及时清洗。

爱车就不要偷懒，每年春季过后更换一次滤芯，并且要清洗汽车空调冷凝器，清洗要彻底，最好将水箱拆下来洗。

3、汽车空调出风口方向控制要合理。

开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

4、汽车空调开启时间别太长。

长时间使用汽车空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此在车内温度已经让你怡然自得的时候，不妨将汽车空调关闭一会儿。

5、适当开启汽车空调大风量。

汽车空调使用时会吸入很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，这个方法最简单有效。

6、低速行驶时关闭汽车空调。

低速行驶时尽量关闭空调，遇到堵车时不要为提高汽车空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。

7、汽车空调开关程序要牢记。

开机时，先开风扇开关，再开压缩机开关(A/C)，关机时，先关压缩机开关(A/C)，再关风扇开关。最好在高温时关掉压缩机开关后，两三分钟再关风扇，这样能让空调压缩机更好地散热。

8、汽车空调内外循环要掌握。

经过暴晒后，车内温度很高，应该先开着车门，用外循环放放热气。等温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。好的，今天就给大家分享这些了。祝大家生活愉快。

广州电动汽车相关信息 篇9

(一) 打造全国最大的汽车生产基地

1. 汽车制造业继续高歌猛进

根据广州市工业发展“十一五”规划, 广州汽车工业发展继续贯彻落实国家《汽车产业发展政策》、国务院《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》和国家发改委《关于汽车工业结构调整意见的通知》等, 坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展, 按照技术引进与自主创新相结合的原则, 以零部件产业为突破口, 加强自主品牌建设, 努力把汽车产业做大做强, 进一步提升汽车产业核心竞争力和根植性。到2010年, 汽车工业总产值将达到3000亿元以上, 年均增长30%左右, 2006年翻近两番, 基本形成与国际接轨的、具有较强自主研发能力的汽车工业技术创新体系, 把广州发展成为全国重要的汽车生产基地、部分零部件全球供应的重要基地和亚洲地区主要汽车文化发展中心之一, 形成以电子商务平台与连锁销售店相互支撑的全国汽车营销体系和物流体系。

汽车整车:到2010年, 汽车整车年生产能力超过160万辆, 产值超过2500亿元左右。

零部件:到2010年, 汽车零部件产值达到1000亿元以上;重点培育一批外向型出口产品, 把广州发展成为部分零部件全球供应的重要基地之一, 带动全省汽车零部件产业发展。

摩托车:到2010年, 摩托车年产量达到350万辆左右、产值200亿元左右, 培育壮大5-8个在国内有突出影响的摩托车品牌。

汽车工业出口:创建一批国家零部件出口基地企业, 争创国家汽车出口基地。力争到2010年广州汽车整车及其零部件出口规模达到18亿美元, 出口超1亿美元的汽车及零部件企业3至5家, 成为广州机电出口产品的排头兵。

2. 以轿车产品为龙头, 整车与零部件协调配套发展

利用我国经济快速发展和汽车需求迅速增长的大好时机, 发挥广州的区位优势、经济基础和工业基础优势, 利用“外资外技”和“民资民营”两方力量, 以广州汽车集团等大型汽车企业为载体, 以先进汽车制造技术为支撑, 积极参与世界汽车产业分工, 做强做大, 尽快形成以轿车产品为拳头, 龙头企业积极带动, 汽车工业、摩托车工业齐头并进, 整车与零部件企业协调配套、同步发展的现代汽车工业体系。

(1) 三大合资乘用车企业你追我赶。扶持乘用车生产企业做强做大。以市场为导向, 发展中高档轿车和经济型轿车产品。重点扶持广州本田汽车扩能、东风日产乘用车扩能、广州丰田汽车增资扩产、本田 (中国) 扩产等项目建设, 建成全国重要的乘用车生产基地。

(2) 广州现代商用车项目带动商用车板块加快发展。以合资建设广州现代商用车项目为重点, 加快大中型客车、专用汽车、轻型货车工业的产业结构调整, 引导和促进企业的联合重组, 整合做强。做强做大五十铃、骏威等客车生产企业, 形成客车生产高、中、低三个档次较强的综合竞争能力;依托广州现代汽车、广汽日野商用车、广东明威专用车、广日专用车等重点商用车生产企业, 研究开发各种型号的载货汽车、牵引车以及各类专用汽车等商用车产品;鼓励发展节能、环保汽车, 争取2010年批量生产电动汽车及混合动力汽车产品, 打造全国重要商用车生产基地。

(3) 汽车零部件工业成为重中之重和新的增长点。把汽车零部件工业作为产业的重点, 与整车共同发展。坚定不移地走引进吸收和联合开发相结合之路, 努力提高产品开发能力, 并逐步参与整车企业同步开发设计。通过合资合作, 主动融入国际研发体系。提高产品技术性能和系统化、模块化配套能力, 加快零部件产业升级, 由单一零部件向总成转变, 由单纯机械产品向机电一体化产品转变。大力发展具有比较优势的零部件产品, 加快发展汽车电子类零部件、发动机零部件、底盘零部件、车身及附件、通用零部件及满足现代汽车生产要求的安全、环保、节能等功能性零部件和轮胎、汽车化工等相关产品。促进重点乘用车项目的零部件企业发展, 力争使其产品进入乘用车生产厂的国际采购网络之中, 初步建成全国重要的汽车零部件生产和供应

基地, 带动全省汽车零部件产业发展。

(4) 摩托车工业在全国的地位日渐提升。鼓励摩托车生产企业整合做强。通过引导企业整合, 兼并重组, 组建大企业集团, 提高整体实力。以市场为导向, 积极开发适应海外和农村市场需求的不同档次的新车型。在提高摩托车行业综合经济效益的前提下, 保持适度发展。

(二) 形成“三足鼎立”的空间发展格局

1. 花都汽车产业基地——全国著名的汽车产业集群示范区

花都汽车城发展战略定位于以东风日产为龙头, 集汽车制造和零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流、汽车博览、汽车科技与信息、汽车文化与体育等于一体, 成为华南地区汽车贸易的核心市场, 整车及汽车零部件生产的重要基地。汽车城将规划建设9个区, 包括整车生产区、零部件工业园区、贸易服务区、物流中心区、出口加工区、汽车学院、汽车研发区、汽车主题公园和日本风情小镇。汽车城首期开发面积15平方公里, 远景规划将达到50平方公里。

未来花都区将全力支持东风日产乘用车公司增资扩产, 以东风日产乘用车公司和广州现代商用车项目为龙头, 进一步加快发展汽车零部件及相关产业, 延长产业链, 推动产业集聚, 努力做大做强汽车制造业。预计到2010年可达到60万辆的产能, 整个汽车产业产值将超过1000亿元。2015年达80万辆的产能 (其中商务车20万辆) 。

2. 南沙汽车生产基地——广州汽车工业的重要增长点

南沙汽车工业发展主要利用我国经济快速发展和汽车需求迅速增长的大好时机, 充分发挥南沙的区位优势及广州、珠三角产业配套能力强的优势, 以市场为导向, 以丰田整车产品为龙头, 以南沙国际汽车产业园为载体, 零部件与整车配套, 完善汽车产业发展支撑体系, 进一步吸纳汽车零部件及相关服务企业落户发展, 延伸汽车产品及产业链。以先进汽车制造技术为支撑, 不断提高产品开发能力, 积极参与世界汽车产业分工, 不断扩大生产规模、市场规模和出口规模, 融入全球汽车制造业生产体系, 做大做强, 以此提高广州汽车生产规模及汽车产业竞争力。

南沙国际汽车产业基地包括黄阁镇和小虎岛北部 (即汽车产业园A区或称丰田汽车城) 、沙仔岛一部分, 以及珠江管理区和横沥镇的汽配园B区、C区。

到2010年, 南沙国际汽车产业园区基本建成, 年产丰田乘用车48万辆, 发动机60万台;南沙汽车工业 (含带动的相关工业) 产值超过1000亿元, 其中整车工业产值720亿元, 发动机工业产值超过100亿元, 汽车零部件及相关工业产值达到180亿, 从而成为广州三大汽车生产基地和丰田汽车在中国重要的生产基地。

加快南沙国际汽车产业园和丰田配套生活区建设, 形成良好的投资创业和生活环境, 继续吸纳汽车零部件及相关企业落户发展。二是依托广州丰田汽车有限公司, 以丰田轿车产品为龙头, 重点发展轿车、发动机及汽车零部件产品, 发展汽车研发、汽车物流贸易和汽车服务业, 延伸汽车产业链, 辐射带动周边地区汽车零部件产业发展, 构建为丰田整车配套的零部件供应圈, 形成以南沙为中心, 环珠三角汽车零部件产业带配套发展的格局。

3. 东部汽车产业基地——再创广州汽车产业的新辉煌

(1) 萝岗-黄埔板块再创东部汽车工业发展的新优势。分布于黄埔区和广州开发区 (萝岗区) , 以广汽和本田汽车为核心, 以广州本田、本田 (中国) 及广州开发区汽车零部件产业园、广州保税区进口汽车物流商贸园为基地, 已形成年产29万辆轿车的广州东部汽车整车、零部件生产、物流基地。广州开发区汽车零部产业基地规划面积超过10平方公里, 已被列为省市重点建设工程。

(2) 增城板块——东部汽车产业基地的重要增长点。增城汽车产业基地建设将面向国际、国内市场, 一方面实现广州汽车产业发展的空间拓展, 为广州东部汽车产业的集约发展提供完善的市场载体;另一方面充分利用城镇空间结构整合, 依托位于珠三角东部产业带的有利条件, 成为国际战略目标视野下的珠三角东部汽车产业高新化、集群化、规模化的发展硬核。

广州本田增城汽车基地 (广本二厂) 到2010年汽车年产量达到24万辆 (首期年产量12万辆的环保型工厂已于9月中下旬建成投产) , 到2015年, 汽车年产量达48万辆。

汽车整车生产以广州本田增城工厂为龙头, 国内市场为主导, 以亚太地区市场为主要出口目标市场, 放眼全球汽车市场。汽车零部件生产:一方面强化广州本田整车生产配套;另一方面也要适应国内外零部件区域采购、全球采购需要, 从而形成既满足广本又面向大区域汽车零部件配套的两大市场目标。物流仓储体系以整个国际汽车产业园汽车及零部件生产企业供应链体系和区内商贸企业为服务市场, 提供仓储、配送、转运及供应链优化服务。

此外, 广州其它地区汽车工业发展以汽车零部件、货车和摩托车工业为主, 汽车零部件形成与广州三大整车生产厂相配套的零部件生产供应体系。

(三) 广汽集团全力打造自主品牌

广州汽车工业集团有限公司是在原广州汽车集团有限公司 (2005年6月改制为广州汽车集团股份有限公司) 和广州摩托集团公司基础上组建而成, 是广州市政府授权经营的大型国有企业集团, 也是广东省、广州市重点扶持发展的大型企业集团。目前, 广汽集团拥有全资或控股企业100多家, 形成了以广州本田、广州丰田为主的轿车业务板块, 以广州五十铃和广州骏威为主的客车业务板块, 以羊城汽车为主的轻型车业务板块, 以广州摩托集团为主的摩托车业务板块, 以广汽部件为主的零部件业务板块, 以广汽商贸为主的物流与服务贸易业务板块和以广州汽车工程研究院为主的工程研发中心的“一个中心, 六大板块”的工业格局。

根据广汽集团的发展规划, 未来广汽集团将进一步扩大对外合作, 重组商用车业务, 加快商用车发展, 提高商用车业务的生产规模和综合实力, 为实现商用车业务与乘用车、零部件业务的协调发展、为广汽集团的可持续发展打下坚实的基础。“十一五”期内自主品牌汽车将实现批量生产。自主研发和自主品牌创建工作是广汽集团未来的发展动力和战略基点。广汽集团汽车工程研究院专注新产品的研发工作, 投入巨资加快汽研院基地的建设, 全面开展自主品牌的开发, 并逐步建立起自主品牌的产品体系和自主创新体系。广汽集团还获得了国家开发银行43亿元的授信额度, 重点用于自主研发及相关项目, 为自主创新提供了重要的资金保障。“十一五”期间, 广汽集团自主品牌的产品将实现批量生产, 与此同时, 广汽股份的上市工作正全面启动。

2010年, 广汽集团计划产销汽车超过100万辆, 产销摩托车超过150万辆, 完成销售收入超过2000亿元, 力争跻入中国500强前20名。

参考文献

广州市经贸委:广州市工业发展“十一五”规划, 2006年。

广州市统计局:历年《广州统计年鉴》。

广州市统计局:广州统计月报, 2006年第1～12期。

广州本田汽车有限公司:http://www.guangzhouhonda.com.cn/pub/。

东风日产乘用车公司:http://www.dongfeng-nissan.com.cn/。

广州丰田汽车有限公司:http://www.guangzhoutoyota.com.cn/corporate/。

广州市统计局工业交通统计处:工业增量再超千亿, 经济效益明显改善——2006年广州工业经济发展分析, h t t p://w w w.gzstats.gov.cn/, 2007年3月。