关于电动车相关情况调查报告

2024-05-09

关于电动车相关情况调查报告（共11篇）

关于电动车相关情况调查报告篇1

一、自行车的市场现状

我国是世界的自行车王国，关于电动车相关情况调查报告。在我国的13亿人中，有78%的家庭拥有自行车，这些家庭平均家庭拥有自行车1.27辆，据统计全国拥有自行车的总数达4.5亿辆。这一数字是全世界第一，是全世界真正的自行车王国。要说明的是，这个4.5亿辆是在近10年左右的时间中出现自行车负增长的情况下的数据，而在我国家庭的“老三件”（自行车、手表、缝纫机）为标志的年代后，特别是改革开放的初期，这个数据曾经最高时达到4.87亿辆。调查显示，这里减少的3700万辆自行车，主要是原其中约80%的人后来成为汽车族或改骑摩托车了，约有20%的人后来选择了城市公交车、地铁、电动车。

我国自行车的产量和销量增势减缓，有时呈递减趋势。近10多年来，全国有不少的自行车制造厂都在减少自行车的产量，包括全国拥有最多达8000万用户的上海永久自行车制造厂，也在压缩自行车的产量，这种情况同时也反映在全国星罗棋布的自行车经销店上，全国的自行车经销商都反映，他们的自行车销量在不少城市出现负增长。在我国年产的5000多万辆自行车中，现70%左右的要依赖于出口消化。

二、电动车市场的需求与发展状况

与自行车市场形成鲜明对比的是，我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1400万辆，年增长率达80%。如成都市是全国电动车增长最快的城市之一，其今年与去年同比增长高达182.76%，成都地区原拥有自行车750万辆，现已有60多万辆被电动车所替代，其中成都市电动车拥有量已达42万辆。这就是麻雀变凤凰、夕阳产业被朝阳产业所替代后所出现的情况。

电动车的需求旺盛。据全国各大城市的市民需求调查，高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求，他们说：“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险又被许多城市禁止，而电动车最适合我们，调查报告《关于电动车相关情况调查报告》。”中国自行车协会理事长王凤和先生认为：电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，占用车位小，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其它交通工具无法比拟的优势。电动车可以成为平民化、工薪族的主要交通工具。

电动车市场空间巨大。有业内人士预测，全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户，这个包括二手车、配件、修理在内的电动车市场蛋糕总计在13000亿左右。来自全国四大自行车城的原自行车拥有量和电动车市场空间的数据显示：北京为1050万辆和310亿，天津为970万辆和260亿，上海为920万辆和230亿，成都为750万和173亿。现在我国电动车替代自行车的替代率仅为3%，部分大城市市区替代率达18%。

三、电动车生产厂家现状

电动车生产企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计，全国现在有名有姓的电动车生产企业多达1400多家，现年生产电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低，其中大部分生产厂家的年产量不足10000辆，有30%左右电动车企业是拼装的电动车，有40%左右的电动车企业是贴牌生产的。

电动车制造业的“洗牌”已开始，电动车生产企业的优胜劣汰格局开始呈现。在电动车制造企业中，现年淘汰率达8%。有品牌、有规模、有实力，特别是拥有电机、电池、充电器等三大件核心技术的生产企业，大多数产生于原老牌的大型的自行车厂和摩托车厂，还有一部份是新进入电动车生产的有实力的企业代表性的电动车生产厂家的电动车年产量大都在6万辆以上，年产值大都在1亿元以上。在这些生产企业中，最具代表性的有年产量50万辆电动车、年产值上9亿元以上的天津富士达、台湾绿佳；年产量30万辆电动车，年产值达6亿元的浙江小飞哥、海南新大洲。另外，无锡伊灵、上海永久、天津都市风、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海赛峰、四川富士的年产量约在20万辆左右，年产值约在4亿元左右。

关于电动车相关情况调查报告篇2

2. 性质。大家觉得TPP是新的世界贸易规则,我这次体会不止这个,它不是贸易而是政治。里根和老布什时代的商务部副部长说,TPP本身并不是贸易,而是地缘政治的出现。太平洋论坛的主席说,美国TPP的实践证明,美国在亚洲再平衡,就是真正进行亚洲资源再分配,也是为世界贸易交易制订新的金本位。荣鼎集团的合伙人认为国际上TPP属于地缘政治。

3. 中国是不是要加入TPP谈判。现在很多人认为中国不必马上参加谈判。中国其实不必着急,美国也并不急于让中国马上参加。荣鼎集团的意思,中国最好是一年以后着手考虑这个事。美中贸委会的副会长说,如果中国现在能够接受TPP条款可以加入谈判,如果接受不了,就加入不了。美国商会亚洲部主任王杰认为,中国什么时候参加TPP谈判,要看国内政治经济改革的步伐有多快,能否允许中国和美国谈。这跟中国的改革息息相关。如果两三年之内中国改革取得明显成效,那么可能谈起来就比较顺利。他赞成现在是这样,中美同时进行两个轨道的工作,一个对TPP进行考虑,第二个推进双边投资协定谈判。

4. 中国积极推进自己的自贸区战略。特别是对周边,中韩、中日韩、RCEP,这和美国TPP之间是不是存在相互针对、相互矛盾的问题,会不会引起一系列的问题,所有这些人的看法都认为不是,美国太平洋论坛的主席认为,很多人都有误解,认为TPP和RCEP是相互针对的两种经济模式,实际上不是,以后事实会证明这一点。中国自贸区战略,中日韩、中韩、RCEP,美国不会感觉受到威胁,因为它跟TPP模式是不同的。有人认为TPP、RCEP两者既不相互针对,也不相互排斥。中国搞自己的日程表,搞自己的战略,美国不会感觉不舒服。

关于电动车相关情况调查报告篇3

我市饮用水水源分为域外水源和域内水源。近年来，市政府高度重视饮用水水源保护工作，域内各水源地水体、水质总体良好。主要开展了以下保护工作：一是强化了规划引领，开展饮用水水源地名录调整。建立5个省级饮用水水源保护区和198个乐清市级农村饮用水水源地名录，编制了《乐清市生态功能区规划》，出台了《乐清市突发性饮用水水源污染事故应急方案》，建成淡溪水库水质自动监测站，实行24小时监测。同时，定期对钟前水库等其它水源地开展水样监测分析，水质均达II级。城乡一体化建设进展比较顺利。二是强化监管，积极开展水源地环境整治。相关部门和镇街加强水源地监管巡查，打击违法排污行为，制止和劝导在保护区内游泳、垂钓等现象，整治畜禽养殖场（点）。开展重污染行业整治，依法关停荆雁水厂上游造纸和酸洗企业，禁止任何污染项目进入饮用水源保护区。三是强化生态镇（街）创建，推进库区环境建设。率先推出生态补偿政策，积极创建生态镇街，加快饮用水水源地村庄环境基础设施建设进度，建成淡溪水库、钟前水库等水源地一级保护区周边12个村生活污水处理工程，有效减少污水排放量，建成规范化农村集中式水厂195座，受益229个行政村24.5万人，基本达到全市饮用水安全全覆盖。四是强化宣传动员，提高水源保护意识。

二、存在的主要问题

我市3个主体为水库型的饮用水水源地基本上不存在工业污染源，但也存在不少污染隐患，违反饮用水水源地保护相关法律法规的行为还时有发生。农村饮用水安全隐患明显，水源地群众的生存发展与水源保护要求间的矛盾依然突出，具体表现为：

（一）法律宣传不够深入，饮用水安全意识仍需提高。饮用水水源保护相关法律法规颁布已多年，但没有深入人心、家喻户晓。比如禁止在饮用水水源保护区内设置排污口，禁止饮用水水源一级保护区从事垂钓或其他可能污染水源水质的活动，群众了解不够，对保护水源是公民应尽的法律义务不知道。部分农村群众自己打井直接取水饮用，却不重视水源地保护。

（二）水源地隐患不少，饮用水水质堪忧。饮用水水源地警示标识和地理界碑数量很少，几乎看不到，一级保护饮用水水源地基本未建隔离防护设施。部分农村饮用水水源保护区划分不清，曾发生用水水源被污染事件，城乡集中式饮用水水源地工业污染虽然相对较少，但开山造地、违法采砂、倾倒建筑垃圾现象仍有发生，水源地村民生活污水、生活垃圾、农业面源、畜禽养殖、农家乐、旅游、漂流、游泳等行为带来的污染成为水源地主要污染源。农村集中式和分散式供水水源日常监测与保护不到位，没有消毒设施或没有坚持投药，供水水质差。

域外原水总磷、总氮有超标现象，水质接近三类。

（三）部门执法不够到位，长效机制不健全。水源地保护涉及部门多，每个部门各管一块，隐患排查常常是看得见管不着，管得着看不见。水源保护区的一些明显违法行为不能得到及时制止，如违法采砂、餐饮污水直排、垃圾倾倒等现象时有发生，下山移民回迁重建房屋呈上升趋势，非法小冶炼打而不死，垂钓和游泳禁而不止，有关部门制度不健全，日常巡查监管和依法打击的力度不够。饮用水水源地保护区周边居民生活污水處理率不高。

（四）生态补偿机制与保护区群众发展的要求有较大差距。主要是补偿资金与保护责任挂钩不紧密。如淡溪镇在库区拆除了34处养殖场（点），大荆镇、仙溪镇关停了9家企业。

三、建议和措施

水是生命之源，生产之要，生态之基。饮用水安全关系到每个人的身体健康，是最大的民生。我市饮用水水源保护形势还不容乐观。为确保饮用水水源保护相关法律法规在我市贯彻实施，确保全市人民饮用水安全，特建议：

（一）深入有效宣传，进一步提高饮用水水源保护共识。要通过各种媒体开展饮用水安全重要性的宣传，让群众特别是水源保护区内的群众了解保护水源与自身行为息息相关，增强责任意识和义务意识，自觉杜绝污染水源地的行为，积极配合做好环保基础设施工程建设，自觉将生活污水纳管处理。

（二）加大环保设施建设，提高饮用水水源保护管理水平。划定所有饮用水水源的保护区、设立足够数量的明显警示标识和地理界碑。对一级水源保护区进行隔离防护设施建设。加强备用水源的水质保护，防止被恶化，保证应急用水安全。进一步落实主体责任，强化水源保护区的日常巡查，及时清理垃圾，及时制止游泳、钓鱼等违法行为。加强保护区农家乐等餐饮业污水处理，限期整改，督促达标排放。加快环保基础设施建设进度，对已建环保基础设施要加强管理和维护，落实经费、落实人员，让设施真正发挥作用。进一步加强水质检测，尤其要强化农村饮用水检测能力建设，健全水质检测网络，实现检测信息共享。要重视农村饮用水源的保护，落实镇街、村的工作责任，加强技术指导，建立健全日常管理制度。加快对镇安、智仁、岭底等农村中心水厂的兼并工作和城乡水网延伸工程，让更多的农村群众用上放心的饮用水。

域外原水水质总磷、总氮超标问题，请市政府引起高度重视。

（三）完善考核机制，进一步加大综合执法力度。完善水环境保护目标责任制和考核评价制度，将其纳入水源地干部政绩考核评价体系，作为奖惩任用综合考核评价的重要内容。各职能部门要有法必依，违法必究，执法必严，树立和维护法律法规的权威，形成一致的执法思想，严厉打击在水源保护区内偷排漏排各类污水的行为，严厉打击非法小冶炼和违法采砂行为。要依法追究在饮用水水源保护区内游泳、垂钓、毒鱼、捕鱼行为的法律责任，严禁一级水源保护区内搞畜禽规模养殖及垦山造地、旅游开发项目，严禁违法新建、回迁、翻建房屋。要建立多部门的共同协调机制，完善联合执法机制，提高执法效果。

关于电动车相关情况调查报告篇4

电动车安全管理情况调查报告篇5

一、调查结果

1、您的性别：

a、男（55.0%）

b、女（45.0%）

2、您的年龄：

a、18-22岁（3.8%）

b、23-35岁（58.0%）

c、36-59岁（35.9%）

d、60岁及以上（2.3%）

3、您的文化程度：

a、小学及以下（3.8%）

b、中专、初中（6.9%）

c、大专、高中（20.6%）

d、本科及以上（68.7%）

4、您的职业情况：

a、在校大学生（1.5%）

b、企业（38.2%）

c、学校、研究机构（2.3%）

d、政府及事业单位（42.0%）

e、自主创业（8.4%）

f、自由职业（7.6%）

5、您或您的家人是否有电动车？

a、有（59.5%）

b、没有（40.5%）

6、您家里会对电动车进行定期检修吗？

a、会（32.8%）

b、不会（26.7%）

c、家里没有电动车（40.5%）

7、您一般把电动车停放在什么地方？

a、停车棚（42.7%）

b、家里（1.5%）

c、楼道内（0.8%）

d、地下室（7.6%）

e、居民楼附近（6.9%）

f、家里没有电动车（40.5%）

8、您所居住的小区是否有违规停放电动车的情况？

a、是的，经常有（42.0%）

b、是的，有时有（21.4%）

c、是的，偶尔有（20.6%）

d、没有（16.0%）

9、您所居住的小区有没有发生过因电动车充电引发的火灾事故？

a、有（9.2%）

b、没有（90.8%）

10、您家里平常是如何给电动车充电的（多选）：

a、将电瓶拿走充电（11.5%）

b、在车库拖线充电（7.6%）

c、在家中拖线充电（6.9%）

d、拉电线到楼下充电（9.9%）

e、在小区内充电桩充电（40.5%）

f、在小区外公共充电桩充电（9.2%）

g、家里没有电动车（40.5%）

11、如果有电动车在您所处单元楼道或家附近直接充电，您会怎么处理？

a、碍于情面，不好意思开口劝导（22.9%）

b、找到车主劝导对方将车停放到安全区域（3.8%）

c、通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域（38.2%）

d、无所谓（35.1%）

12、您所居住的小区是否配备了智能充电桩？

a、是（58.8%）

b、否（31.3%）

c、正在规划建设（9.9%）

13、您或您的家人日常生活中是否选择使用集中充电设备给电动车充电？

a、是，经常使用（47.3%）

b、是，有时使用（39.7%）

c、是，偶尔使用（3.8%）

d、否，不使用（9.2%）

14、您或您的家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是（多选）：

a、离家比较远，停放和使用费时费力（19.8%）

b、收费标准不合理，费用略高（16.8%）

c、充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3%）

d、充电桩故障率较高，经常充不上电（10.7%）

e、不太会用充电设备（7.6%）

f、在家里充电更方便更省钱（9.2%）

g、担心车辆丢失损坏（16.0%）

h、小区里没有充电桩（13.0%）

i、家里没有电动车（40.5%）

15、您认为电动车随意停放充电存在安全隐患吗？

a、安全隐患非常大（55.0%）

b、安全隐患比较大（35.9%）

c、安全隐患一般（6.1%）

d、安全隐患较小（1.5%）

e、没有安全隐患（1.5%）

16、在您看来，下列哪些举措有助于规范电动车的使用（多选）：

a、制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理（79.4%）

b、加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3%）

c、加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求（83.2%）

d、统一充电桩收费标准，规范电动车充电服务收费行为（53.4%）

e、设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8%）

f、加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3%）

二、调查分析

本次调查参与人数131人，其中男性72人（55.0%），女性59人（45.0%）。接受教育情况：90人具有大学本科及以上学历，占调查总数的68.7%，其余41人为大专、高中及以下文化程度，占调查总数的31.3%。年龄情况：18-22岁5人（3.8%），23-35岁76人（58.0%），36-59岁47人（35.9%），60岁及以上3人（2.3%）。职业情况：在校大学生2人（1.5%），企业50人（38.2%），学校及研究机构3人（2.3%），政府及事业单位55人（42.0%），自主创业11人（8.4%），自由职业10人（7.6%）。

参与调查的131人中，59.5%的人家中有电动车，32.8%的人会对电动车进行定期检修，42.7%的人会把电动车停放在停车棚。参与调查者中，42.0%的人所居住的小区经常有违规停放电动车的情况，21.4%的人所居住的小区有时有违规停放电动车的情况，20.6%的人所居住的小区偶尔有违规停放电动车的情况，16.0%的人所居住的小区没有违规停放电动车的情况。调查显示，大多数（90.8%）的人所居住的小区没有发生过因电动车充电引发的火灾事故。

从调查结果来看，参与调查者主要采用三种方式给电动车充电，包括：在小区内充电桩充电（40.5%）、将电瓶拿走充电（11.5%）、拉电线到楼下充电（9.9%）。如果有电动车在参与调查者所处单元楼道或家附近直接充电，38.2%的人会通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域，22.9%的人碍于情面，不好意思开口劝导，3.8%的人会找到车主劝导对方将车停放到安全区域，还有35.1%的人表示无所谓。

参与调查者中，58.8%的人所居住的小区配备了智能充电桩，9.9%的人所居住的小区正在规划建设智能充电桩。对于集中充电设备，9.2%的参与调查者及其家人选择不使用，47.3%的参与调查者及其家人经常使用，39.7%的参与调查者及其家人有时使用，3.8%的参与调查者及其家人偶尔使用。参与调查者及其家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是：充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3%）；

离家比较远，停放和使用费时费力（19.8%）；

收费标准不合理，费用略高（16.8%）；

担心车辆丢失损坏（16.0%）；

小区里没有充电桩（13.0%）等。

调查结果显示，大多数（90.9%）的人认为电动车随意停放充电的安全隐患“非常大”或是“比较大”。在他们看来，可以采取一些管理措施规范电动车的使用：加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求（83.2%）；

制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理（79.4%）；

加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3%）；

设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8%）；

加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3%）等。

三、建议与意见：

对于如何规范电动车的使用，参与调查者主要提出了以下建议与意见：

第一，制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理。从制度上对电动车的存放、充电予以规范，预防和减少火灾发生，保障市民人身财产安全。

第二，加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求。对没有充电桩、停车棚等基础设施的小区、部分点位数量严重不足的小区，以及零散居住楼栋及时增补充电桩、停车棚，并且规范充电桩收费标准，引导居民使用充电桩，提高使用率。

关于电动车相关情况调查报告篇6

实践课题：关于对盗窃电动车案件的社会实践调查报告

姓名徐少华教育层次学号 1237001410620 省级电大专业法学系分校指导教师王峰教学点日照电大

山东广播电视大学学生社会实践考核表

实践单位（基地）

实践情况实出勤情况实践态度

实践能力

实践效果实践活动时间

实践课题

践单位

意见

实践单位（章）：教师指导情况姓名工作单位

指导教

师评语成绩

学历

指导教师（签章）：

年月专业

日年月

日初审意见：复审意见：

市教

级学

电点

初盖章大

盖章

成绩

复成绩

审

审核人（签章）：审

审核人（签章）：

年月日

社会实践报告（由学生填写）：

终审意见：

省

级

电

大

盖章

终成绩

审

审核人（签章）：

年月日

关于对盗窃电动车案件的社会实践调查报告

近年来，我区盗窃电动车案件呈快速、大幅攀升趋势，严重影响广大群众安全感。近期，笔者跟随东港公安分局对我区盗窃电动车案件的打防工作进行专题调研。通过与有关部门负责人座谈、分析有关接处警数据，实地走访相关派出所、讯问犯罪嫌疑人等形式，对今年我市东港区盗窃电动车案件的发案、防范、打击等情况有了较为全面细致的了解，现将调研情况形成报告如下：

一、盗窃电动车发案的特点

今年截止4月15日，全区共发盗窃电动车案件299起，较去年同期191起上升了56.5%。通过对299起盗窃电动车案件的发案情况及抓获犯罪嫌疑人审查情况进行分析，主要有如下五个特点：

（一）发案时间主要集中白天及傍晚。在所发299起盗窃电动车案件中，0至4时发9起，占发案总数的3%；4至8时发13起，占发案总数的4.3%；8至12时发60起，占发案总数的20.1%；12至16时发59起，占发案总数的19.7%；16至20时发95起，占发案总数的31.8%；20至次日0时发63起，占发案总数的21.1%。其中，8至20时这个时段内共发盗窃电动车案件214起，占发案总数的71.6%；16时到20时尤为突出，发95起，占发案总数的31.8%。犯罪分子选择傍晚前后作案主要由于此时大部分居民已经在家中休息或在外休闲购物，这个时段群众警惕性有所下降，居民区防范力量薄弱，作案容易得手，且能够迅速逃离现场。

发

案

时

段

表

时段 0时—4时 4时——88时——1212时16时20时——0

时时 ——16时 ——20时时 4.3%

20.1%

19.7%

31.8%

21.1% 发案数量9（起）占总发案3% 数%

（二）发案地点多发生在大型超市、商场、轻轨车站和沿街门市门前。在此区域共发盗窃电动车案件198起，占发案总数的66.2%。其中，海曲路沿线发案64起，占发案总数的21.4%，仅百货大楼周边就发案9起，占发案总数的3%、占海曲路沿线发案数的14%；黄海一路沿线发案33起，占发案总数的11%。居民区发盗窃电动车案件101起，占发案总数的33.8%。其中，开放式的居民小区发案55起，占发案总数的18.4%；封闭式住宅小区发案46起，占发案总数的15.4%。嫌疑人选择在商业网点和沿街门市门前作案，主要是因为这些地方车辆密集，人员复杂，容易物色作案目标，同时该地段秩序较为混乱、人群流动频繁，群众的警惕性不高。选择开放式小区作案，主要是因为这些地方人少僻静，容易得手而且便于逃跑，特别是这类居民小区保安巡逻措施不到位，不易被发现和抓获。

(三)作案的犯罪嫌疑人多为无业人员及吸毒人员。从今年抓获的6名盗窃电动车犯罪嫌疑人来看，均为无业人员，其中2名为吸毒人员。这些人文化程度低，无经济来源，急于捞钱。对他们来说，盗窃电动车是一条捷径，“成本低、回报快”。而且多为1至2人作案，团伙作案较少，团伙成员一般较松散、纠合性强，但作案时望风、撬锁等分工明确，得手后立即将电动自行车骑走，逃离现场。

（四）作案随意性较大，作案方式较为简单。犯罪嫌疑人多数是整日在市区的商业网点和居民区寻找目标，一有机会就实施盗窃。作案时使用的撬锁工具，多为专门改装的平口锥、十字锥或用收集的钥匙，采取对锁进行撬掏方式，一旦成功就会将被盗电动推骑至偏僻处，再用平口起子撬开电门锁或搭线发动盗走。值得注意的是，目前作案方式出现新动向，这些人开始使用摩托车和面包车进行盗窃，甚至开始出现利用解码器等高科技手段进行作案的迹象。

（五）销赃渠道多元化。犯罪嫌疑人盗窃后，一般将赃车暂存放到出租房或公共场所的存车棚，然后物色买主。有的出售给电动车修理店，有的出售给专收二手车的个人摊贩，有的直接将盗窃来的电动自行车以较低价格出售给流动收废品的人员。由于这些人员流动性大，给侦查人员的查证及追赃带来了很大困难。

二、盗窃电动车案件高发原因分析

虽然分局不断加大了对于此类案件的侦破力度，已破获了不少此类案件，抓获了多名犯罪嫌疑人，但盗窃电动车的案件仍然居高不下，其中问题值得我们反思。

（一）打击弱、处理难。一方面，盗窃电动车案件作案时间短、逃跑快，案发后现场往往没有留下有价值线索和有力物证。一些受害人电动车被偷后不能第一时间发现或及时报警，致使嫌疑人有充分的逃跑时间，加之嫌疑人大多是屡次作案，屡受打击处理，具备一定反侦查能力，被抓后往往只供认即时犯罪，极力逃避打击，造成很多犯罪事实难以认定。由于此类案件取证难、认定难，致使部分犯罪嫌疑人得不到应有的法律制裁。另一方面，辖区内极少数盗窃电动车嫌疑人因身体疾病，屡次被抓获后，都不能进行有效打击，使这部分高危人群有恃无恐、变本加厉地实施作案。

（二）意识弱，防范差。部分居民自我防范意识不强，存有侥幸心理，电动车仅配备简易锁，而未购置相对难以开启的防盗锁和防盗报警装置。更有甚者，将车辆随意停放在楼梯口、街巷角落、小街小巷等无人看管的地方，很容易成为作案分子的作案对象。有一些受害人电动车被盗后自认倒霉，不向公安机关报案，导致案子虽然破了，但查证落实困难，这也是此类犯罪累犯居多、逐年增加的一个重要原因。另外，一些大型超市、商场、轻轨车站周边及居民住宅区停车棚数量少，停车场所无人看管等因素也给了犯罪分子可乘之机。

（三）销赃易、利润高。一部电动车在市场上的销售价格在2000元左右，而盗来的电动车据嫌疑人交待卖价一般在300至1000元之间，并且电动车无牌无照，容易销赃，而且风险很小。也有很多群众贪图便宜，对来路不正的车子也选择购买，这些助长了犯罪分子的嚣张气焰，在一定程度上刺激了此类犯罪活动的多发。

（四）管理散、控制难。电动车不像自行车打钢印，也不像摩托车有牌照。电动车还没有纳入公安交通管理部门的管理范围内，虽然电动车也有车架号和电机号，可许多失主却无法提供，给赃物控制增加难度，对是否为被盗车辆也难以甄别，从而给销赃人员有可乘之机，也有很多盗来的电动车卖给了不认识的群众，根本无法找到，这都给公安机关寻找、比对、查证增加了难度。

三、盗窃电动车案件防范和打击的对策

（一）提高群众的自我防范意识。各所要加强对盗窃电动车警情的分析研判，将此类案件的发案特点、作案方式、手段和防范上存在的问题以及防范方法和措施，通过在居民小区、大型超市、商场、轻轨车站张贴警情通报、提示牌，包括使用街头图片橱窗等多种形式，积极向广大群众开展安全防范宣传教育，不断提高群众的自防意识，使犯罪分子无机可乘，有效遏制发案。同时，营造全社会公开参与同盗窃电动车犯罪分子作斗争的氛围，充分发动群众，积极提供案件线索，协助公安机关抓现行。

（二）加大打击力度。针对当前盗窃电动车案件多发的实际，要集中力量，重拳出击。一是加强刑侦基础工作。强化秘密力量和刑嫌调控工作，广布特情，多方位多渠道获取犯罪线索。在调查盗窃电动车案件中，要认真收集视频录像等各类证据，妥善保管，作为串并案件、破系列的有力证据；二是根据盗窃电动自行车案件发案快、逃跑快的特点，组建一支专业的、长期的打击队伍，实施精确打击，形成露头就打的局面，遏制此类案件的高发态势。三是根据盗窃电动自行车犯罪具有同伙性、连续性的特点，加强审讯深挖工作，对抓获的嫌疑人要组织精干力量，深挖余罪，力争抓住一个，挖出一串，端掉一窝。四是用足、用好法律。对抓获的违法犯罪嫌疑人要严格依法处理，杜绝降格处理。同时，要切实用足、用好劳教和强制戒毒等法律手段，最大限度的打击违法犯罪分子，起到震慑各类违法犯罪活动的作用。

（三）加强社会面防控。针对盗窃电动车案件的发案规律和特点，各所要科学布警，按照“点、线、面”有机结合的原则，有针对性地加强重点时段、路段巡逻防控，最大限度地挤压犯罪分子的作案空间。全区治安值守点、治安卡点要充分发挥作用，在重点时段认真开展电动车盘查，对电动车车主身份和电动车相关信息要仔细核对，上网比对，力争查获一批赃车、抓获一批违法犯罪分子。同时，适时在全区范围内开展电动车集中大盘查集中行动，营造打击盗窃电动车违法犯罪活动的声势。

（四）加强人防、物防、技防建设。动员辖区商业网点建立专人看守的停车点或停车棚，在门前加装监控摄像头等技防设施。督促各居民小区物业管理部门积极落实“三防”措施，严格出入车辆检查，从中发现嫌疑人和可疑车辆。开放式小区要加强防盗门、停车棚、监控摄像头的安装，逐步实现封闭化管理。

（五）加强人口、房屋管理。落实“两实”工作长效机制，加强对暂住人口、外来人口以及私房出租户的管理，防止出租房成为盗窃电动车犯罪分子的落脚窝点。适时开展对涉车行业的暂住人口、外来人口的清理整顿。

（六）加强对高危人群的管控。一是全力收戒辖区吸毒人员，有效净化辖区，消除发案隐患；二是对近年来打击处理过的盗窃电动车违法犯罪嫌疑人进行全面清理、摸排，并通过日常检查、定期访问和秘密力量贴靠等手段，及时了解和掌握其现实表现，发现违法犯罪的及时予以打击。三是依托大情报系统动态信息的分析研判对高危人群实时掌控，实现快捷行动，精确打击。

（七）加强阵地控制，强化管理。根据盗窃电动车案件的销赃特点，要重点加强对二手车交易市场、修车行、典当行、流动收废品人员的管理与控制，采取公开、秘密手段相结合的方法，定期不定期检查，掌握行业底数及从业人员基本信息等基础资料。鼓励经营业主积极提供线索，对有违法犯罪情形、知情不报的给予严厉处罚。同时，教育广大群众不要购买来历不明、证照不齐的车辆，堵住销赃渠道。

关于电动车相关情况调查报告篇7

关键词：门诊,静脉输液,认知,需求

门诊是医院对外服务的主要窗口, 也是为患者提供基础治疗的主要场所。静脉输液是门诊护理工作的重要环节, 护理质量的好坏直接关系医院的名誉和形象。本研究使用自行设计的问卷对门诊输液患者进行调查, 以了解他们对静脉输液相关知识的认知及其需求, 为患者提供更安全、有效、经济的输液护理。

1 资料与方法

1.1 研究对象

随机选取2013 年6 月1 日~2013 年6 月31日在某三级甲等医院门诊输液的236 例患者作为调查对象。调查对象入选标准:意识清楚, 语言沟通无障碍且愿意配合参加该次调查。其中男110 例, 女126 例;年龄10~71 岁, 平均 (36.35±12.88) 岁。文化程度:小学或以下26 例 (11.00%) , 中学或中专99例 (41.90%) , 大专或本科105 例 (44.50%) , 硕士及以上6 例 (2.50%) 。职业:工人23 例 (9.70%) , 农民45 例 (19.10%) , 干部37 例 (15.70%) , 教师26 例 (11.00%) , 个体从业者44 例 (18.60%) , 医务人员8例 (3.40%) , 学生33 例 (14.00%) , 其他20 例 (8.50%) 。既往门诊输液次数:0 次63 例 (26.70%) , 1 次78 例 (33.10%) , 2 次59 例 (25.00%) , ≥3 次36 例 (15.30%) 。既往住院输液次数:0 次128 例 (54.20%) , 1 次55 例 (23.30%) , 2 次28 例 (11.90%) , ≥3 次25 例 (10.60%) 。

1.2 调查工具

采用自行设计的问卷调查表对门诊输液患者进行问卷调查, 问卷内容由基本情况、输液相关知识的认知、输液知识的需求3部分构成, 共19个条目。

1.2.1基本情况

包括性别、年龄、文化程度、职业、既往门诊输液次数和既往住院输液次数。

1.2.2输液相关知识的认知

由10个条目组成, 其中9个条目中的每个条目含4个选项, 采用1~4分计分法, 1分=不知道, 2分=知道一点, 3分=知道大部分, 4分=非常清楚, 该部分得分范围为9~36分, 第10个条目为询问是否使用过静脉留置针。

1.2.3对输液知识的需求

包括是否需要获得输液知识、希望获得输液知识的形式和最希望了解的输液知识3个条目, 前2个条目含4个选项, 最希望了解的输液知识共列出10条知识, 由患者根据其重要性对所有知识进行排序。

1.3 资料收集

由专人负责向患者发放问卷并进行讲解, 不能填写者由护士逐一解释并代笔完成。发卷当场填写, 15 min后收回, 共发放问卷236 份, 收回236 份, 回收率100%。

1.4 统计学方法

对所收集的资料采用SPSS 19.0 进行统计描述和分析, 进行两样本t检验、单因素方差分析和多因素回归分析及直线相关分析, 以P <0.05 为差异具有统计学意义。

2 结果

2.1 门诊输液患者相关知识的认知现状情况

门诊输液患者相关知识平均得分 (15.99±5.83) , 得分率44.17%;对输液前准备、药物相关知识及输液完毕后注意事项了解相对较多, 对输液期间如何观察输液不良反应和情况发生的知识了解较少 (见表1) 。其中, 121 例 (51.30%) 患者认为输液期间应禁辛辣饮食和禁烟酒;7 例 (0.30%) 患者表示知道擅自调整输液速度可能会影响疗效, 97 例 (41.10%) 患者表示知道擅自调整输液速度可能会发生呕吐、反胃、头晕、腰痛等不适;51 例 (21.60%) 患者对输液期间携带液体外出可能导致不良后果有所了解;153例 (64.80%) 患者了解如何观察输液部位的异常表现, 如局部疼痛、红肿、痒感、周围组织坏死等;22 例 (9.30%) 患者知道拔针后正确的按压方法, 122 例 (51.70%) 患者知道按压时间;另外, 在50 例使用过静脉留置针的门诊患者中, 23 例 (46.00%) 患者表示知道静脉留置期间要避免被水沾湿, 但只有极少几例患者知道静脉留置针留置肢体要避免剧烈活动和长时间保持下垂姿势等。

(n=236)

2.2 门诊输液患者相关知识认知现状的影响因素分析

2.2.1单因素分析

不同性别、不同年龄的门诊输液患者相关知识得分差异无统计学意义 (P>0.05) , 不同文化程度、不同职业、既往门诊输液次数和既往住院输液次数的输液患者, 相关知识得分差异具有统计学意义 (P<0.05) 。见表2。

2.2.2多因素分析

以门诊输液患者相关知识的认知得分为应变量, 以单因素分析中显示差异具有统计学意义的变量 (包括文化程度、职业、既往门诊输液次数和住院输液次数) 为自变量进行多元线性回归分析, 结果显示, 文化程度和既往门诊输液次数是患者输液相关知识的独立影响因素。见表3。

（n =236）

2.3 门诊输液患者对相关知识的需求现状及需求形式

研究发现, 66.10%的患者认为需要或非常需要获得输液的相关知识 (见表4) ;49.60%的患者认为护士口头讲解输液的相关知识最能接受 (见表5) 。

(n=236)

注:文化程度:小学或以下赋值为1, 中学或中专赋值为2, 大专或本科赋值为3, 硕士及以上赋值为4;以往门诊输液次数:0 次赋值为1, 1 次赋值为2, 2 次赋值为3, ≥3 次赋值为4

(n=236)

2.4 门诊输液患者相关知识认知现状与需求现状的相关性

门诊输液患者相关知识认知现状与患者对输液知识需求程度的Pearson相关系数 (r) =0.33, P =0.00 (双侧) 。可见门诊输液患者相关知识认知现状与患者对输液知识需求程度之间存在一定的直线相关关系。

3 讨论

3.1 门诊输液患者相关知识的认知情况

知信行理论模式指出知是基础, 信是动力, 行是目标。健康保健知识和信息是建立积极、正确的健康信念与态度, 进而改变健康相关行为的基础, 而信念和态度则是行为改变的动力。只有了解有关的健康教育知识, 建立积极正确的信念和态度, 才有可能主动形成有益于健康行为, 改变健康危害行为[1]。接受调查的236例门诊输液相关知识平均得分是 (15.99±5.83) , 提示门诊输液患者对输液的相关知识了解不多。大部分患者对相关知识的了解程度都处于不知道或知道一点的水平。由上可见, 患者对相关知识的了解不足, 需要医务人员加大健康宣教程度。

3.2影响门诊输液患者相关知识认知水平的影响因素

本调查发现文化程度和既往门诊输液次数是影响门诊输液患者相关知识认知水平的独立影响因素。文化程度高者能正确地判断和获取有效的医学信息, 对于医务人员的宣传解释更加理解[2]。患者门诊输液次数越多, 患者对输液知识的了解和掌握程度也越高, 这得益于医务人员每次的健康宣教。

3.3 门诊输液患者相关知识需求程度及需求形式分析

静脉输液是临床常用的一种给药途径, 在治疗疾病和抢救危重患者生命过程中发挥着重要作用[3], 了解静脉输液相关知识可以帮助患者更好地配合治疗。本调查显示超过半数的患者 (55.1%) 表示需要获得输液知识, 而护士口头讲解是最受患者青睐的获得输液知识的途径, 这可能是因为护士口头讲解比较通俗易懂而且便于患者提出疑问, 也能使护士的健康宣教更加具有针对性。仅有12 例 (5.1%) 患者选择电话咨询, 可能与电话沟通不便等有关。调查也显示, 患者最希望了解的输液相关知识排在前3位的是“所用药物的名称、作用和副作用”、“治疗疾病需要输液的天数、每天输液的量及所需时间”及“输液期间的饮食禁忌”。医务人员应针对患者的需求展开知识宣教, 减轻患者对输液的顾虑和担心, 使工作更加顺利、安全。

3.4 门诊输液患者相关知识认知现状与需求现状的相关性

本调查显示, 门诊输液患者相关知识认知现状与需求呈正相关 (r =0.33, P =0.00) 。患者如能切实体会到自己了解输液相关知识的重要性, 并对此有一定的知识需求, 有助于其主动积极地通过各种途径去了解从而提高其认知水平。

4 小结

门诊静脉输液患者相关知识认知水平处于较低水平, 有待于进一步提高。加大日常工作的健康宣教力度和深度, 使患者真正了解输液的相关知识, 更加广泛的宣教形式, 包括口头讲解、宣传册或多媒体形式都有利于满足患者对输液知识的需求, 有助于解决输液患者的顾虑, 提高患者自身护理自己的能力, 进而促进提高治疗的有效性。

参考文献

[1]马骁.健康教育学[M].北京:人民卫生出版社, 2004:59-61.[1]MA X.Health Education[M].Beijing:People's Medical PublishingHouse, 2004:59-61.Chinese

[2]李临英, 李忠臣, 左彦珍, 等.243例门诊静脉采血患者相关知识认知现状及需求调查[J].护理学报, 2012, 19 (2A) :12-14.[2]LI LY, LI ZC, ZUO YZ, et al.Cognition and demand of venous blood collection of 243 outpatients[J].Journal of Nursing, 2012, 19 (2A) :12-14.Chinese

关于废旧电池回收情况的调查报告篇8

一、调查的目的

1.通过调查实践，让居民了解随便扔废旧电池的危害，充分认识到废旧电池应该专门回收，树立良好的环保意识。

2.通过对我所居住的社区废电池回收情况的调查分析，指出其中的不足，让有关部门引起重视，制定出切实可行的处理办法。并向居民们提出倡议，不要把废旧电池随便扔掉，多用可充电的电池。

二、调查问题现状

具有关数据说明，我国的废旧电池污染惊人，我所居住的城市废旧电池回收率不及10%。调查发现。尽管大街上、马路边及小区内的垃圾箱均有废旧电池入口，但形同虚设，下面根本就没有单独的接收盒子，而是混在其余垃圾中。据报道我国的电池年产量和消费量达到140亿节，占世界总量的三分之一，可见亟待出台行之有效的废旧电池的有效处理办法。

三、调查对象

参与调查的社区居民情况如下：

从年龄方面看，年龄在26岁到38岁的人有34位，占总人数的32.7%，年龄在38到45岁的人有27人占总人数的26%，总体来说中年人占了比较大的比例，45岁以上的人有12人，占总人数的11.5%是比例最少的。从职业方面看，参与调查的人员遍布各行各业，其中企业职员44人，占总人数的42.3%，学生24人，占总人数的23.1%，公务员和自由职业者最少，均是3人，占总人数的2.9%。

四、调查方式

采用纸质问卷及网络问卷相结合的方式，合计回收的有效问卷104份。纸质问卷以到超市、小区门口及电信公司发放并回收的方式，网络问卷以在班级QQ群里，上传问卷，填写好再上传的方式，还有微信问卷。

五、调查时间

2016年7月2日——2016年7月30日。

六、调查问卷以及结果分析

（一）调查问卷

（二）结果分析

1.关于废旧电池的使用情况

从表格可以看出，对废电池危害程度有比较深入的了解的有9人，占总人数的8.7%，有一定了解的有72人占总人数的69.2%，不太了解的有18人占总人数的17.3%，完全不了解的有5人占总人数的4.8%。使用普通电池的71人占总人数的68.3，使用充电电池的29人占总人数的27.9%。每月不使用电池的26人，占总人数的25%，1-3颗的64人占总人数的61.5%，4-7颗的11人占总人数的10.6%，每月用电池8颗以上的3人，占总人数的2.8%。

从图表明显看出，对废电池危害比较了解的、使用普通电池的、每月使用1-3颗电池的、占比例最大，均超过了60%。因此得出虽然对废电池的危害程度有一定了解，但是生活中的各种因素还是让大多数人选择用普通电池，没有消耗大约1-3颗。

通过调查发现，一般居民都喜欢选择普通电池，因为购买方便又便宜，市场上卖充电电池的地方也比较少。家里有小小孩子的家庭消耗电池相对比较多一点，孩子的玩具里装电池，消耗也快。

2.平时处理废旧电池的方式

从表格可以看出，通常把废电池随垃圾一起扔掉的58人，占总人数的半数以上55.8%，放进回收箱的35人，占总人数的33.7%，收藏的有7人占总人数的6.7%，其他处理方式的有5人占总人数的4.8%。对于用过的电池处理方式有33人积攒到一定数量后统一处理，占总人数的31.7%，用完一个丢一个的31人占总人数的29.8%，和生活垃圾一起丢的31人，占总人数的29.8%以上三种处理方式都不当，总和竟然达到90%，可见正确处理废旧电池的方法和制度亟待出台，另外还有11人没有注意过，占总人数的10.5%。

从图表明显看出生活中随生活垃圾一起扔掉的占大多数，一方面是周围没有处理废旧电池的固定地方，回收废旧电池的设施几乎没有，废旧电池放在家里也不安全，特别是家里有小宝宝的家庭，几乎都是用一个扔一个。对废旧电池的危害有一定了解的居民，知道不能随生活垃圾一起扔，这样不仅有毒，而且对土壤的危害花相当长时间逆转，无奈没有相应的回收点，这些人群是把废旧电池积攒在家里，过一段时间，或者有相当数量后，用塑料袋包裹起来，找个回收点放进去，或者随生活垃圾一起扔，这种情况令人担忧。

3.目前废旧电池回收情况

参与调查的居民所在的地区有回收箱的34人，占总人数的32.7%；所在社区没有回收箱的55人占总人数的52.9%；不知道所在社区有没有回收箱的有10人，占总人数的9.6%；所在社区有回收箱但未使用的有5人，占总人数的4.8%。认为回收废旧电池有经济价值的16人，占总人数的15.4%；认为回收废旧电池有环保价值的71人，占总人数的68.3%；认为回收废旧电池能节约材料的46人，占总人数的44.2%；认为回收废旧电池无价值的3人，占总人数的2.8%。

从图表明显看出，所在社区没有废电池回收箱的人数超过50%，这种情况说明社区对于废旧电池的回收情况不重视，设施不到位，每天、每月都有这么多废旧电池随生活垃圾一起处理，我国处理生活垃圾的主要方法是深埋，这么多废旧电池深埋于地下，对土壤的污染程度太让人担忧。

其实居民们的认识还是比较到位的，图表显示，认为回收废旧电池有环保价值的人远远超过50%，接近70%，大多数居民也不想把废旧电池随生活垃圾一起处理，因为一节1号电池溶出的物质足以让1平方米的土壤失去农用价值，而一粒纽扣电池能污染60万升水，这是一个人一生的用水量。无奈现实生活中设施不到位，无法实现废电池的回收集中处理。认为节约材料的居民一般都是指大型电池，例如电动自行车电池等，可以回收再利用部分材料。

七、调查报告的意义

通过这次调查，通过宣传教育活动，在课外通过宣传让居民了解废旧电池的危害，树立环保意识，让居民一起行动起来，做环保的主人。居民们纷纷开动脑筋，出主意，有55人建议建立回收箱，占总人数的52.9%，建议上门回收的有11人，占总人数的10.6%，有46人表示以旧换新也是一种方法，占总人数的44.2%，还有6人以为月租电池，因为一年中夏季、冬季用得比较多一点，因为要开空调，遥控器电池更换多，占总人数的5.8%。从上面数据明显看出，建立回收箱和商店以旧换新都是一种居民们乐意参与的方法。

调查显示，有87人表示积极支持废旧电池的回收活动，占总人数的83.7%，无所谓的有8人，占总人数的7.7%，没兴趣的有9人，占总人数的8.7%。可见相当比例的居民积极支持废旧电池回收活动。数据如下：

从图表明显看出，居民们都积极支持回收废旧电池。通过这次调查活动，居民们普遍认为废旧电池的回收和处理绝不是“小事”。他们均表示家庭里再有废旧电池，不能随生活垃圾一起扔掉，积攒在家里，用塑料袋包好，防水、防雨、防晒，积攒到一定数量放进回收箱，或者等以后设施齐全，放进回收箱，留给环保部门集中统一处理。

八、体会与建议

通过这次调查活动觉得废旧电池危害实在太大，政府部门应该建立完善的回收和处理废电池的机构，坚持向居民宣传有关这方面的环保知识，加鼓励居民自觉把废旧电池与生活垃圾分开，强市场调查，与商家合作建立完善的回收制度。调查发现居民们最支持废旧电池以旧换新活动，占总人数的60.6%；认为设立“居民回收账户”，累计回收数量，相应设立奖励”的42人，占总人数的40.4%。

居民们以为以下几种处理废旧电池的方法比较符合民意：（1）在市场提供废旧电池以旧换新活动；（2）设立“居民回收账户”，累计回收数量，相应设立奖励；（3）重视电池回收后续处理工作，建立废电池处理厂；（4）加大科研环保电池的诞生；（5）督促电池生产商提高技术水平，生产优质耐用电池；（6）完善商家销售服务质量，在销售店设置电池回收点。

关于电动汽车的调查报告篇9

汽车的发展给人类生活提供了方便，但同时也加剧了全球环境的污染。电动汽车无疑是解决这个问题有效方法。80 年代以来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，现在正在逐步由样车试制向小批量商业化生产的方向发展。近期作为十二五计划的资金分配时期，国内的各家单位都在拼命的申报项目，争取国家资金支持。其中最大的一个热点就是电动车技术领域的研究项目。在当今中国，电动车的研究项目可谓是遍地开花，有当年大跃进的一番景象。

【关键词】电动汽车发展技术

电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是进一步提高动力系统的性能，降低其成本。我国由于科研经费不足，电动汽车方面还有很多工作要做。在任何系统实施之前，对系统进行可行性论证都是必不可少的，只有准确的描述了实时系统的行为，才能严格的论证系统的可行性。因此建立系统模型对其行为进行全面准确的描述是非常重要的。建立数学模型并利用计算机对实际情况进行仿真分析，不仅便于灵活的调整设计方案，优化设计参数，而且可以降低科研费用，缩短开发周期。作为前期工作我们有必要对电动汽车的控制系统和性能进行仿真研究。

一、电动汽车发展的必要性

从汽车发展的历史来看电动汽车其实比燃油汽车还要早诞生几年，但受电池和驱动控制技术的局限,其发展却远远落后于燃油汽车。电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。汽车虽给国民经济带来了发展给人类带来了方便，但也给人类带来了巨大的灾害，42%的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80%的城市噪声是由交通工具产生的，当今世界石油储量日趋减少，而燃油汽车是消耗石油的大户！因而当今汽车工业发展势必寻求低噪声、零排放、综合利用能源的方向。

有鉴于此，本世纪六七十年代，电动汽车开始复苏。现在随着电力电子、控制、材料等技术的发展在世界各国激发了研究、开发、应用电动汽车的热潮，可以预见电动汽车将是 21 世纪的重要交通工具。电动汽车具有舒适干净、噪声低、不污染环境、操作简单可靠及使用费用低等优点，被称为绿色汽车。电动汽车技术则提供了对大气污染问题的一种解决方法，它不产生尾气排放，运行时几乎不产生污染，是一种真正意义上的零污染汽车。唯一使电动汽车产生污染的是为电动汽车提供能量、需要不断充电的蓄电池。而蓄电池的废弃物则主要以无机物为主是有形的和易于收集的，人们利用现有的成熟技术可以对其进行处理。

二、电动车发展现状

国外的发展状况，德、日、法、美这几个汽车工业发达国家，到目前为止都已研制出实用的电动汽车，其中包括大客车、轿车、摩托车等。美国几大主要汽车制造商已广泛深入的开展了电动车的研究。其中通用汽车公司是电动汽车行业的领导者。通用与美国能源部合作，用MH-Ni电池取代铅蓄电池，使电动车一次充电行使距离达到160km，他们计划在2004年开始生产燃料电池的电动汽车。1991年美国三大汽车公司签定协议，合作研究电动汽车用先进电池，成立先进电池联合体。同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，10月布什总统批准了2.26亿美元拨款资助此项研究。福特汽车公司投资1.5亿英磅开发电动汽车，1993年研制成功，现已生产81辆，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单元电池，取代原来的铅酸蓄电池。通用汽车公司1990年在洛杉矶展出“冲击”电动骄车，1994年生产50辆。1991年1月美国电力研究院，1995年美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。1995年3月统计数据，美国现有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2000多辆。

我国电动汽车发展状况。本世纪 40 年代重庆进行过电动汽车的研究与试验，条件所限未能实现。1958 年研制工作半途而废，在 1962 年上海公用事业研究所进行蓄电池微型汽车研究，制成 SWD-S2 电动汽车。满载量为 968Kg，电机功率为 2.5KW，蓄电池比能量为 23.8Wh/kg。行驶车速达到 28.4km/h。一次充电持续行程为 82.8km，实际运行了几千公里。电池循环寿命达 110 次，当时该车每百公里耗电费为 1.95 元，蓄电池折旧费为 8.6 元。当时汽油车每公里汽油消耗费为 3.65 元，由于蓄电池技术没过关，寿命太短，不得不终止。在 70 年代，研究锌空气电池与钠硫电池没有取得实质性进展，80 年代在北京、天津、上海、洛阳、武汉、杭州、珠海等地研制电动汽车，12 月成立了中国电工技术学会电动车辆研究会，组织了多次学术交流，起了一定推动作用。

三、电动汽车的控制技术

电动汽车的驱动系统的控制方案取决于电动汽车的所要求的动力性能，因此采用何种调速控制技术是十分重要的。众所周知控制系统采用开环控制有很多不利的方面。高性能的电动汽车应采用闭环控制并使用先进的控制算法。最近几年发展起来的许多新的控制技术，如自适应控制、模糊控制、神经网络和专家系统等技术，都已应用到各种控制中。这些技术会在电动汽车中得到广泛的应用。更应注意到的是微机、微处理器、数字信号处理器、微控制器和专用集成电路芯片的不断发展与应用，对电动汽车驱动控制系统正产生积极而深远的影响。他们能够快速完成复杂的控制算法，实时的实现最优控制方案，增加驱动系统控制的灵活性和使用的可靠性。电动汽车的PID控制技术。研究被控对象动态特性的目的是配置合适的控制系统，以满足被控对象在运动过程中的要求。控制系统在运动过程中有两种状态，一是稳态，另一种是动态。评价控制系统的品质既要评价其被调量的精确性，又要看系统的稳定性和调整时间的敏捷性，既稳定、精确、快速三性。比例调节的显著特点是有差调节，即在负荷扰动下的调节过程结束后，被调量不可能与设定值准确相等，他们一定有残差。积分调节的特点是无差调节。对同一控制对象，采用积分调节时其调节进程总比采用比例调节缓慢，表现在振动频率比较低。结合以上两种方法可以得到很好的控制效果。

电动汽车的智能控制。智能控制系统的本质是模仿人的智能，即宏观结构上和行为上对人控制器进行模拟，在人参与的控制，经验丰富的操作者不是依据数学模型，而是根据积累的经验和知识进行在线推理确定或变换控制策略，而这些经验和知识反映系统运行状态所有的动态特征信息简单的智能控制系统是有被控对象和仿人控制器组成的负反馈闭环控制系统，借助计算机按照人的意志和愿望实现对生产过程的控制。最简单的智能控制器包括知识库和推理机。由此可见，智能控制完全模仿人的经验知识对系统实施控制，他完全可以不了解对象的数学模型仅凭人的知识和经验借助计算机来实现对生产过程的自动控制，通常称这种自动控制系统为智能控制系统。

电动汽车的自适应控制系统。自适应控制控制的研究对象是具有不确定性的系统，这里所谓的不确定性是指被控对象及其环境的数学模型不是完全确定的，其中包含一些未知的因素和随机因素。任何一个实际系统都具有不同程度的不确定性，这些不确定性有时表现在系统内部有时表现在系统外部，这些扰动通常是不可测的，他们可能是确定性的，也可能是随机的。此外，还有一些量测的噪声从不同的测量反馈回路进入系统。如何综合适当的控制，使得某一指定的性能指标达到并保持最优或近似最优，这就是自适应控制所要解决的问题。自适应控制系统可能存在两种不同的情况。一种是系统本身数学模型不确定，另一种被控对象数学模型不确定。自适应控制所依据的数学模型由于先验知识较少，需要在系统的运行过程中去提取有关模型的信息，使模型逐渐完善。神经网络和模糊控制是发展比较快的控制方法。这些控制方式在汽车上都有很好的运用，而且达到了较为理想的控制效果。

网购市场的相关情况调查篇10

网购市场的相关情况调查才子城相关毕业论文描述：中国电子商务市场增长背后的根本动力何在?与欧美市场不同的因素有哪些?在我们所处的这样一个互联网时代，不同的企业又将获得怎样的启示? “热闹”的“在中国，消费主义已然盛行——仅仅因为人们对于购物的喜爱。除此之外，在政府努力使国家电信基础设施实现现代化的大力推动下，互联网相对价格实惠而且广泛普及。”叶永辉说。在城市家庭平均月收入为830美元的情况下，宽带上网费用每月仅需10美元(而巴西和印度的宽带上网费用分别为每月27美元和30美元)，这也促成中国拥有全球最多的互联网用户。2007年至2010年，中国使用网络的消费者迅速增多，每年中国新增互联网用户介于7300万至8800万之间——这一数量超过了法国总人口。“由于在此期间引入了新型的电子商务服务，消费者已经从不太熟悉网络购物变得能够相对轻松地享受和适应网络购物。此外，中国低廉的运输成本(一公斤包裹的平均运费在中国仅为1美元，而在美国为6美元)也有助于电子商务产业的发展。

据BCG调查和预测，中国电子商务市场的价值(销售的实际价值，包括所有费用)已从2008年的1280亿元人民币激增至201 0年的4760亿元人民币，几乎是日本或英国电子商务市场价值的两倍；电子商务的渗透率已经从较低水平实现快速增长。2006年，只有不到10％的中国城市人口在网上购物。这一比例在2010年跃升至23％，．~U201 5年将增加近一倍至44％，从而缩小了与美国等发达市场之间的差距；截至2010年，中国已拥有4．57亿互联网用户，在城市和农村的渗透率分别为52％和21％；在2015年，中国每年新增的网络消费者有望达到3000万人；中国电子商务在零售总额中得占比将从目前的3．3％增至2015年的7．4％。美国用了10年时间才实现了这样的增长。