机电系

机电系（精选12篇）

机电系 篇1

个人简介及获奖情况：张祥浩，机电系机电一体化技术专业，现担任班级班长，10应用电子代理班主任。

获江苏省高校省级“优秀学生干部”荣誉称号 获校2009—2010学年度第一学期一等奖学金； 获校2009—2010学年度第二学期一等奖学金； 获校2010—2011学年度第一学期一等奖学金； 获2009—2010年度国家励志奖学金； 获校2010年度“学习标兵奖”；

获校2009—2010学年度第一学期 “优秀学生干部”荣誉称号； 获校2009—2010学年度第二学期“优秀学生干部”荣誉称号； 获校2010—2011学年度第一学期“优秀学生干部”荣誉称号； 获校2009—2010学年度第一学期“优秀三好学生”荣誉称号； 获校2009—2010学年度第二学期“优秀三好学生”荣誉称号； 获校2010—2011学年度第一学期“优秀三好学生”荣誉称号； 获2010年度“诚信教育月先进个人”称号； 获2010年度“基础文明月先进个人”称号； 获2010年度“勤工助学先进个人”称号；

获校运动会110米栏中荣获三等奖两次、4X100米接力中得一等奖两次，并获得运动会先进个人称号；

获机电系书法比赛二等奖；获“院第九届现场书法大赛中”中荣获硬笔类二等奖 在青年共产主义学校第24期培训中顺利结业，取得结业证书。

个人事迹材料

该生来自苏北的一个偏僻的农村，家境贫寒，父母均务农，哥哥也在上学。生活上独立自主，体会到父母的艰辛，于是该生通过勤工俭学减轻家庭负担。回顾过去，感触颇深，心中有梦想就要一如既往，不能遇到困难就要放弃，千锤百炼才能够磨练出好钢，饱经风霜才能更坚强。家庭的贫困环境并没有压倒自己，反磨砺出了坚强的意志，把更多的心思放在学习上，立志用知识来改变命运。

坚定信念，与时俱进

该生不断的加强政治思想素质建设，具有坚定正确的政治方向和理想信念，坚持四项基本原则，坚持党的基本路线，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观。入学时就积极递交了入党申请，时刻注意提高自己的政治觉悟和思想修养,积极向党组织靠拢，向党组织汇报思想，表露对党组织的真诚和向往，严格按照党员的要求规范自己的言行,多次参加本校学生干部理论培训班。在去年十月份参加了校级学生干部培训班，通过将近一个星期的培训，使该生对党和团的认识又提升了一个层次；去年四月份参加学校举办的“入党积极份子培训班”的学习，并在青年共产主义学校第24 期培训中光荣结业。今年也很荣幸参加了党校培训班。

勤奋好学，刻苦专研

学习上，在课堂上，该生做到认真听课、记笔记，独立完成老师布置的各项作业，并及时的做到预习和复习。课余时间，总是和同学们一起讨论学习上遇到的困难，及时交换心得，大学的学习与高中的学习不同，这就要求该生们时时刻刻保持清醒的头脑，遇到难题应该自己寻找答案克服，去图书馆，上网查询等方式。只有在学校中多多积累知识，拓展知识面，增长见识，才会为以后的就业中打下坚实的基础，一直刻苦努力、严于律己、勤勤恳恳、踏踏实实，认真仔细地学习每一门课程，每一个知识点，不放过每一个难点、疑点，合理、科学安排时间。而且在校期间能积极参加各类学科竞赛，经常关注时事报道，聆听各类讲座，多层次、多领域、全方位求知识，不断提高自己的学习能力、完善自己的知识体系、丰富自己的理论水平。

勤工助学，自强自立

从大二开始，该生就再也没有伸手向家里要过生活费。奖学金固然是主要的经济支持，但是更希望能够通过自己的劳动来支付生活费和日常开支，尽可能地减少负担。大一下学期时，终于申请到了勤工助学的岗位，在学校的周一到周五的课余时间到图书馆巡架、插书、打扫卫生，其中帮忙书籍上架则是最累的。但是，该生还是喜欢被书籍包围的感觉，喜欢周围的人静静地学习的氛围，喜欢自己累时一书在手忘却劳累的惬意。在周六和值日在校外做家电促销员、到饭店做传菜员和送水的兼职来赚取部分的生活费用，虽然很辛苦，但是该生感觉自己过得很充实。

工作严谨，永不言败

作为班长，自己思想积极，也鼓励、组织班里的同学参加活动，如篮球赛、拓展活动、班级的联谊等，丰富了同学们的校园生活。热爱班集体，用心搞好本班班风学风，做好本职工作的同时，该生主动配合其他班干搞好每次课外活动，努力为同学们服务，如组织全班同学和专业老师去参观工厂，同学们一起去园博园烧烤，让同学们充实了大学生活，也增进了该生们同学之间的感情。意识到作为班干要起带头作用，无论在学习上，生活上等其他方面，都严格要求自己。“急老师之所急，想同学之所想”是该生的目标；“勇往直前、永不言败”是该生的工作信念。既为自己在学业上取得的成绩而高兴，更为自己能从学生工作中得到锻炼而振奋。该生求真务实、兢兢业业、活力充沛，勇往直前、永不言败的工作作风感染了一大批学生干部，在学校学生工作中起到了良好的模范表率作用。

南通纺织职业技术学院

机电系09机电一班 张祥浩

机电系 篇2

微机电系统(MEMS)是伴随着集成电路、微细加工技术和超精密机械加工技术发展起来的,一般认为它是以微电子、微机械加工技术为基础,研究、设计、加工制造具有特定功能的微机械,包括微结构元器件、微传感器、微执行器和微系统等。MEMS由于尺度小、集成度高、功能灵活强大,使人类的操作、加工能力延伸到微米级空间,在航空航天、汽车工业、家用电器、精密机械、生物医学、环境保护、通信以及军事等领域有着广泛的应用潜力;同时作为新兴的高技术产业,已成为世界各国政府竞相争夺的技术制高点之一[1～5]。

1 SCI文献计量分析

本文选择SCI-Expanded数据库,利用关键词对全球科研人员发表的MEMS领域的文献进行检索。数据采集时间为2011年1月21日,共检索到文献6677篇。检索过程中,并未限定文献类型,以下统称为“论文”。利用Thomson Reuters集团开发的数据挖掘和可视化分析工具——TDA开展文献计量分析。

1.1 年度分布分析

如图1所示,MEMS领域的研究论文从上世纪90年代开始,呈现出快速增长的态势,这从一个侧面反映出,微纳制造研究正日益受到人们的关注,从已有作者和新作者的数量对比中,也可以看出,近几十年来,每年都有更多的研究人员投身到该领域的研究中。同样地,随着研究队伍的不断壮大,MEMS领域的研究方向也逐渐增多,体现在新关键词数量的快速增长。

1.2 重点国家/地区分析

在现有数据的基础上,对不同国家的论文数量进行了对比分析。发表论文数量排名前10位的国家/地区如图2所示,美国以2503篇的绝对优势遥遥领先位居第二的日本,将近是后者的4倍。这从一定程度上可以看出美国在MEMS领域的科研活动相当活跃,并且具有相当强大的研究实力。中国以547篇的数量位居第三,接下来依次为德国(457篇)、韩国(392篇)。我国的台湾地区以337篇的数量排在第六位。这10个国家/地区的论文数量为5855篇,占全部总数的87.7%,这表明微纳制造技术研究相对集中在这10个国家/地区。

分析各个国家/地区的论文数量随时间的变化情况,如图3所示。可以看出,美国一直处于优势领先地位。2000年,美国的论文数量为91篇,大约是是排在第二位的日本(33篇)的3倍;到了2009年,美国的论文数量增长至256篇,此时排在第二位的是中国(103篇),尽管差距缩短至2.5倍强,但美国在MEMS领域的优势地位短期内还是很难超越的。而中国在最近几年的发展中,正在赶上并超越日本。

从论文被引用情况来看,美国的总被引次数和H指数均排在第一,且远高于随后的国家;篇均被引次数低于匈牙利和瑞士,位居第三;论文被引率排名第四(前三位是丹麦、巴西和瑞士)。日本的总被引次数位列第二,H指数排在第三位(德国第二),篇均被引次数和论文被引率分别位列十一和廿一。匈牙利的论文总数尽管只排在第卅八位,但篇均被引次数则高居榜首,论文被引率位列第七。虽然中国论文数量位居第三,但总被引次数、H指数、篇均被引次数、论文被引率分别为第四、第五、第廿六和廿八位,这表明,我国的论文尽管已经在数量上处于领先,但更要在质量上获得大的提高。

1.3 重点机构分析

如图4所示,从论文数量上来看,排在第一至三位的一次是加州大学伯克利分校(180篇)、麻省理工学院(140篇)、桑迪亚国家实验室(138篇)。中国科学院(未包括中国科学技术大学)以127篇位居第四位。这十家机构发表的论文数量差别并不大。从国别分布来看,这10家机构中有5家来自美国、2家来自新加坡,中国、日本和台湾地区各1家。这也表明美国在MEMS领域具备相当强大的研究能力。

从论文被引用情况来看,尽管中国科学院的论文数量较为领先,但总被引次数、H指数分别为第九、第十三。总被引次数排在前三位的依次是加州大学伯克利分校、麻省理工学院和佐治亚理工学院;H指数排在前三位的依次是加州大学伯克利分校、麻省理工学院和密歇根大学。前20所机构中,篇均被引次数位列前三的依次是加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克利分校和密歇根大学。

1.4 重点期刊分析

本次分析的6677篇论文共涉及992种期刊。美国电气和电子工程师协会的《微机电系统杂志》(Journal of Microelectromechanical Systems)(2005-2009五年期影响因子为2.790)的发文量最多,有444篇;总被引次数和H指数同样位居首位,篇均被引次数则排在第三。Elsevier的《传感器与执行器A:物理》(Sensors and Actuators A-Physical)(2005-2009五年期影响因子为1.737)以319篇位居论文数量第二位,总被引次数和H指数同样位居第二,篇均被引次数则排在第四。英国物理学会的《微机械与微工程杂志》(Journal of Micromechanics and Microengineering)(2005-2009五年期影响因子为2.473)的论文数量仅比排在第二的Sensors and Actuators A-Physical少6篇,总被引次数和H指数同样位居第三,篇均被引次数排在第六。

1.5 重点作者与论文分析

本次分析的6677篇论文共涉及1.5万多名作者。单从论文数量来看,东京大学Fujita Hiroyuki教授近年来发表了MEMS领域的论文49篇,位居第一。从总被引次数看,加州大学伯克利分校化学工程系Maboudian Roya教授遥遥领先位列第二的台湾国立成功大学工程科学系的Lee Gwo Bin教授。

MEMS领域被引次数超过300的论文,共有13篇。其中,佐治亚理工学院Akyildiz,I F的有关无线传感器网络的论文被引2120次,位居首位,遥遥领先其他论文。这13篇论文中,有9篇产自美国的高校和企业,日本、中国、德国和瑞士则各有1篇。

1.6 重点研究方向分析

利用Aureka软件对SCI论文的总体研究布局进行了分析,如图5所示。薄膜、微加工、封装、传感器等是MEMS领域的研究热点(白色区域);键合技术、执行器、光衰减器等也是研究的热点领域。

2 结束语

根据文献计量分析,当前MEMS的研究热点主要集中在微流体系统、微机械加工技术、封装等。从调研结果看,微机电系统的确是微纳制造领域中发展最为成熟的方向之一,其产业化也具备了一定的规模。2010年11月在美国亚利桑那州举行的MEMS Executive Congress上,市场研究机构i Suppli和Yole Développement均指出,2010年MEMS芯片市场将逾70亿美元[6]。

从SCI文献计量来看,尽管中科院位列单一机构发文数量第三,但中科院在MEMS技术的研究上存在较大差距。美国具有绝对领先的实力,MEMS的三个标志性成果分别为数字微镜、静电微马达和微加速度计,均由美国发明;日本的研究水平也处于我国之上。

发展我国MEMS,需要规划优先发展的重点方向,部署前瞻性研究;通过官产学研合作以及国际合作提高我国MEMS技术研发与自主创新能力;加大资金投入,加强产业链的交流与互动,建设相关产业集群。

参考文献

[1]孟光,张文明.微机电系统动力学[M].北京:科学出版社.2008.

[2]崔铮.微纳米加工技术及其应用[M].北京:高等教育出版社.2009.

[3]Ahmed Busnaina.Nanomanufacturing Handbook[M].Florida:CRC Press,2007.

[4]BIS.Government takes action to grow advance dmanufacturing[OL].[2010-12-10].http://nds.coi.gov.uk/content/Detail.aspx?ReleaseID=417003&NewsAreaID=2.

[5]王琪民,刘明侯,秦丰华.微机电系统工程基础[M].合肥:中国科学技术大学出版社,2010.

机电系 篇3

2008年，原中国航空工业第一、第二集团公司重组成为中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”），实行母子公司和事业部管理体制。2009年，中航工业首次入选《财富》世界500强，成为我国首家跻身世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2010年，中航工业又做出“大动作”，决定组建了中航机电系统有限公司（以下简称“中航机电系统”），代表中航工业对航空机电系统单位的科研、生产、市场和服务等进行集中管理和经营。

中航工业的发展战略是“两融、三新、五化、万亿”，“万亿”即在2020年，收入要挑战一万亿，而中航机电系统则是实现目标的一颗重要棋子——2020年，中航机电系统的收入要挑战1200亿。

2010年是中航机电系统的起步之年，公司“边组建、边运行、边成长”：2010年3月，中航机电系统筹备组正式成立，下辖16家成员单位；2010年6月，中航工业党组宣布中航机电系统的领导班子；2010年7月，中航机电系统完成工商注册，并设置总部运行机构；2010年9月，又有8家成员单位划归中航机电系统，其成员单位达到24家……

中航工业总经理林左鸣曾形象地比喻，在过去，中航工业的成员单位很多，是一堆土豆，现在把它分类并专业化了，分成了一麻袋一麻袋的土豆。在2010年，有24个成员单位装进了中航机电系统的“麻袋”。显然，仅仅装进去还不够。

由于历史原因，中航机电系统所属24家成员单位之间的差异很大：有的资产规模近百亿，有的还不到一亿；有的已经非常市场化，有的却仍旧称为“工厂”；有的已在国际市场上做得风生水起，而有的连国门都没有跨出过，甚至没有走出军品市场。此外，24家成员单位分布在9个省市，也增加了管理难度。如何让所有成员单位整合为一个公司，是一个很现实的问题。

中航机电系统总经理王坚表示，从成立的第一天起，公司就在不断地优化，GE和Airbus等知名企业，都宣称自己是one GE（一个GE）、one Airbus（一个Airbus），中航机电系统的目标就是要打造“one机电”（一个机电）。中航机电系统能取得目前的成绩，也得益于此。王坚认为，中航机电系统还有很长的路要走，目前只是完成了从业务管理部门到现代化公司雏形的转变。但是，回顾中航机电系统一年多的变革历程，很多做法和亮点极具示范意义。2010年，中航机电系统虽然刚刚起步，但却交上了一份漂亮的答卷：超额完成经营目标，全面完成生产任务和研制任务；实现销售收入216亿元，利润9.21亿元，EVA4.26亿元。进入2011年，中航机电系统的发展势头仍然迅猛。在经济规模快速发展的同时，以王坚为“班长”的公司领导班子却思考着一个更深层的问题:打造一个怎样的机电系统公司？

战略引领发展

我是谁？我要到哪里去？这是每个人都必须回答的问题。对于企业而言，同样如此——中航机电系统要成为什么样的企业？又如何去实现？

为解答上述问题，中航机电系统研究制定了发展战略，提出了“成为国内航空机电系统的第一供应商、国际交通运输制造业的重要配套商、世界专业领域特种装备的知名制造商、全球工业消费品市场的一流服务商”的发展愿景；明确了“实现2020年销售收入挑战1200亿元”的发展目标；确定了“重点发展军用航空、民用航空、非航空防务、非航空民品和生产服务业五大业务板块”，形成“大防务”、“大交通”、“大服务”三大领域的战略构想。同时，提出了发展思路和发展路线图，将中航工业“两融、三新、五化、万亿”的战略和中航机电系统的愿景对接起来。

为保证战略目标落地，中航机电系统制定了《“十二五”规划及2020年中长期发展规划》和未来三年滚动发展计划以及一系列技术发展规划，为总体目标的实现提供了支撑。

中航机电系统的24个成员单位分别来自过去的中航工业系统公司、贵航集团和汉航集团，历史、文化、管理模式各异，各有各的想法，各有各的发展目标。王坚表示：“这必须要使思想成为统一的思想，战略成为统一的战略，行动朝着一个方向，让新机电成为one机电。”

为达到上述目的，从2011年4月起，中航机电系统开展轰轰烈烈的“战略宣讲”活动，这在整个中航工业尚属首次。中航机电系统公司五名领导班子成员亲自带队，分成五个战略宣讲小组，历时两个多月，分赴陕西、四川、贵州、江苏、河南等地，走进了每一个成员单位，采取宣讲、座谈、调研、问卷调查等方式，将中航机电系统的战略、愿景、发展路线和各成员单位进行了充分沟通，为实现统一目标打下了坚实的基础。各成员单位根据机电系统的发展战略，主动调整本单位发展战略，修订完善了“十二五”发展规划、未来三年滚动发展计划、2011年经营计划等战略规划和落实措施，保证了公司整体发展战略的落地。

在战略宣讲一开始，王坚带队向中航工业泛华、川西机器两家成员单位宣讲了中航机电系统的发展战略。他形象地把战略宣讲比作“共振”：“战略宣讲，实际上要形成共振，让成员单位的领导层，让成员单位所有的骨干，能够理解，至少是了解机电在干什么，想什么。同时，我们还要去考察，发现机会，现场解决问题，推进大家到现场去进行工作。”

战略宣讲并不只是“宣讲”，而是让各成员单位深刻理解中航机电系统的发展规划，并为成员单位明确发展方向。此外，还要让成员单位认识到自身能力与外部环境、公司发展目标之间的差距，并避免同业竞争产生的“内耗”。王坚表示，战略宣讲实际上就是要做两件事：“第一件事就是整体战略的落地，因为集团公司制定了大的战略后，必须把整体战略落实到每一项工作和每一个成员单位的具体行动当中。第二件是规划的对接，集团层面有一套完整的思路和想法，机电系统公司和成员单位之间需要形成无缝对接。在过去，成员单位都有自己的发展思路，但在集团新的定位和‘十二五’规划下，就需要对之前的规划进行修正，以适应新的发展要求。”

改变赢得未来

经过多年的发展，中航机电系统已经形成了比较系统、完整的产业链，在航空机电领域拥有得天独厚的优势。另一方面，各成员单位在重组前都是单兵作战，具有“弱、散、小”的特点，并没有形成特别强的核心能力。机电系统公司成立伊始，王坚就提出要改变过去，只有改变才能赢得发展，才能赢得未来。为了拧成一股绳，中航机电系统提出要“航空聚势、产业聚焦、发展聚力”，在产业发展上要始终坚持“三个基于”，即：基于核心能力的产业化发展、基于价值提升的资本化运作、基于员工成长的内涵式增长。

什么是 “基于核心能力的产业化发展”？即要有所为，有所不为，在做好航空主业的基础上，依托航空军工优势，聚焦特种装备、制冷和电能转换系统等战略性产业，优化产业布局，实现规模增长。

在打造核心能力上，中航机电系统想得很清楚，就是以航空机电技术为核心，重点突破新一代航空武器装备核心技术，充分发挥机电系统技术通用性强的优势，向航天、兵器、舰船、电子等非航空防务领域纵向拓展，形成以航空军品和非航空防务业务为代表的“大防务”业务；向机载、车辆、船载等民用领域横向延伸，形成以民机、专用车、摩托车、汽车零部件和车、船载系统为代表的“大交通”业务；向国际贸易、航空维修、智能、环保等生产领域派生，形成以装备、智能化等产业为代表的“大服务”业务，从而实现机电系统的全产业链发展。

为了实现上述目标，中航机电系统按照垂直整合的原则，对成员单位进行了专业化整合，并对产业结构进行了调整。中航机电系统的要求是公司突出主业相关多元，成员单位一定要专业化发展。为支持成员单位，中航机电系统会配置资源，但要求成员单位一定要抵制诱惑，严格控制非战略性主业的投资行为。

中航机电系统的做法收到了实效，以专用车为例。2009年的销售额是23亿，2010年是50亿，预计2011年仍然会持续翻番。专用车为何能实现飞速的发展？主要原因之一，就在于中航机电系统清晰地认识到了自身的核心能力：“一是需要的专业技术和我们的核心能力相关；二是生产方式接近，同样是多品种、小批量、客户定制的；三是在大交通领域内生产模式和我们的产业链形成互补。冷藏冷电的核心在冷机，我们的许多企业都是从事制冷专业的，包括环控。冷藏车加上冷机就能形成产业的互补，对现有产业实现拉动。在特种车中，铝罐车附加值比较高，我们一些企业在这方面的焊接水平和技术都很好，虽然是技术支持，也拉动了机电的产业化发展。另外，就是用户相关”，王坚表示。当然，专用车的发展不单是靠技术，王坚认为这和中航机电系统的几个重要改变有关：“一个是商业模式的改变，不是基于过去的作坊式工厂，而是基于航空的核心能力，比如液压技术，放大并成为专用车的核心技术。基于这个核心能力并购发展，通过资本运作实现产业对接。另外，我们的增长不是简单的并购，而是靠相互融合和管理的提升。比如开乐在并购后的规模和效益实现了同步大幅度增长，正式成为国内罐式车的领先企业，除了得到地方政府在资金、人才、技术等方面的高度支持，更重要的是团队的融合。”

管理影响成败

王坚认为，做企业必须回归根本，回归基本的原理。在一次重要的工作会议上他曾以霍尼韦尔为例，来阐明中航机电系统成为“one机电”的意义：“从2005年到现在，霍尼韦尔在不断地变革，航空航天板块从12个企业变成1个企业，流程、人力资源、资本等层面也发生了重大的变化，用户对其最大的评价就是霍尼韦尔就像是一个公司。”

王坚表示，中航机电系统要实现目标，必须要遵循基本的原则，要强化管理。因为管理影响成败，具体而言就是：让企业变小，让市场变大，让链条变短。

“让企业变小”就是让企业更紧凑、更有效率。随着企业规模的增大，不可避免的会有“大企业病”之虞。王坚认为，要让企业变小，关键在于组织设计，因此要不断进行组织变革，实现可重复的标准流程，让复杂的事情简单化：“沃尔玛、肯德基、麦当劳，还有国内的苏宁、国美，这些企业都是按照可重复的标准流程在设计，航空为什么做不到？国外知名的航空企业都是在按照相对标准的流程在改造企业，这也是我们未来要努力的方向。”

与“让企业变小”相对的就是“让市场变大”。 王坚认为，在市场观念上，中航机电系统还有待提高：“没有型号的立项，没有国家的投资，我们往往就不干。”因此，中航机电系统要去创造需求，创造市场。王坚甚至号召，要向制药企业学习：“当你生病的时候，他这里有很多新药，可以免费试用。中国人对试用非常感兴趣，会踊跃的参加。一旦免费试用有效果，产品在正式推出后，价格是很吓人的。而我们呢？让用户认识你的产品，我们还有很大的差距，所以，我们还要更多的去创造市场，才能让市场变大。”

“让链条变短”即让决策链变短，提高决策的效率。王坚认为，国企容易产生的问题是决策链过长或者叫共同承担责任，最后导致失去市场机会。因此，一定要改变决策机制，实行分权管理。另外，要学会现场解决问题：“我经常说本田的‘三现主义’，即本田在解决问题时要现场、现物、现实。”

机电系军训口号 篇4

22.军中骄子，校园精英，铿锵十八，勇往直前!

23.军纪如铁，意志如钢;齐心协力，共铸辉煌!

24.精英九连，豪情满天：重志诚橙，勇往直前

25.军中骄子，校园精英，神勇连，谁与争锋

26.服从命令，听从指挥，团结互助，争创佳绩

27.东风吹，战火雷，怕过谁

28.二七争霸，困难不怕，清华北大，统统拿下。

29.热血傲骨;天之骄子，能文能武

30.刻苦训练，自强不息;团结互助，勇争第一!

31.团结一致，奋力拼搏;争创一流，展我雄风!

32.军中骄子，校园精英，铿锵十八，勇往直前!

33.军纪如铁，意志如钢;齐心协力，共铸辉煌!

34.精英九连，豪情满天：重志诚橙，勇往直前

35.军中骄子，校园精英，神勇连，谁与争锋

36.服从命令，听从指挥，团结互助，争创佳绩

37.东风吹，战火雷，怕过谁

38.二七争霸，困难不怕，清华北大，统统拿下。

39.热血傲骨;天之骄子，能文能武

机电系学生请假条 篇5

现有班级同学因事由需要请假共节到地方去，具体时间为年月日星期第节开始至年月日星期第节结束。该生请假事由已由其（父亲或母亲）打电话（号码为：）告知辅导员说明属实，且该生家长同意其回家，并保证承担该生请假期间的安全责任。

※ 请假学生的保证：我保证上述情况属实，且打电话向辅导员说明情况的人确实为自己的父亲或母亲，否则承担一切后果，请假期间自身安全责任由自己及自己的父母承担，特此申明。

年月 辅 导 员 意 见：签名：年月日 系分管领导意见：签名：年月日

机电班学生请假条

现有班级同学因事由需要请假共节到地方去，具体时间为年月日星期第节开始至年月日星期第节结束。该生请假事由已由其（父亲或母亲）打电话（号码为：）告知辅导员说明属实，且该生家长同意其回家，并保证承担该生请假期间的安全责任。

※ 请假学生的保证：我保证上述情况属实，且打电话向辅导员说明情况的人确实为自己的父亲或母亲，否则承担一切后果，请假期间自身安全责任由自己及自己的父母承担，特此申明。

机电系全体学生党员承诺 篇6

机电系全体学生党员承诺：我们坚信中国共产党的诞生是中国革命发展的客观需要，是马克思主义同中国工人运动相结合的产物。我们拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密。作为一名预备党员，秉承着“全心全意为同学服务”的宗旨，我们会积极发扬党员的先进性，无论在工作、生活还是学习中，都起到先锋模范带头作用。通过党小组开展的活动，学习中国共产党的理论知识，同时坚定积极向党组织靠拢同学的信念，共同创造机电系学生党支部的美好明天！

浅析高速公路机电系统防雷问题 篇7

高速公路机电系统非常复杂, 由多种强电设备和弱电设备构成的一个功能庞大的机械电子系统。在高速公路整体系统中, 机电系统占有很大一个模块, 可以说, 高速公路的正常运行很大程度上依赖于机电系统的健康发展。

二、雷击方式

高速公路遭受三种不同方式的雷击, 分别为直击雷、感应雷以及传导雷。三种雷的特点如下: (1) 直击雷。直击雷电压非常高, 对机电系统造成的破坏性非常大, 这种雷如果采取措施, 可以有效预防。 (2) 感应雷。感应雷是由于云层之间频繁放电产生的, 会发出强大的电磁波。随着科技的发展, 电子设备越来越普及, 而电子设备深受电磁波的干扰, 因此, 对于高速公路机电系统来讲, 最怕的是感应雷。 (3) 传导雷。雷电没有直接击中机电系统设备, 而是击中了外部线路, 由于线路的传导性, 导致雷电飞快的扩散到设备内部, 将机电系统中的设备破坏掉。

三、雷电对高速公路机电系统的危害

高速公路机电系统包含的电子设备非常的多, 包含监控、通信、传输以及控制设备, 这些设备不仅需要强电的支持, 还需要弱电的程序控制, 因此, 机电系统离不开电的操作。而电子设备极易怕受到外界干扰, 尤其是雷电或由雷电引起的强大电磁波的影响;除此之外, 在建设过程中, 如果电路安装、线路铺盖没有达到合格要求, 也会引起雷击, 造成电子设备发生故障, 如果电子设备受到破坏, 将直接导致机电系统无法正常运行, 也会导致高速公路瘫痪。因此, 预防雷电, 意义非常重大。

四、机电设备防雷措施及建议

1、针对雷电问题采取必要的措施。

(一) 电源防雷。机电系统工作时离不开电源供应, 因此保护机电系统, 首要的是保护电源部分。对于电源防雷, 采取的主要措施是使用防雷保护器, 利用防雷保护器针对防止被直击雷击倒、预防过电压以及避免浪涌吸收问题进行相应的保护。而对于高速公路中一些设备处的电源保护可以根据险情的情况, 分不同的级别进行保护。 (二) 加强露天设备的防雷保护。高速公路是一个复杂的系统, 包含的内容非常广泛, 特别是对于机电设备, 可以说分布在高速的全路段, 这些设备包括电力通信线、路况监测设备、气象监测设备、信号线、监控设备、网络线等等, 具有点多、线长的特点, 另外, 电力设备中的电力线以及信号线安装时为了方便、传输效率高, 在设计时大多是通过复杂地质层面的, 而这样存在的隐患就是容易受到雷电入侵, 因电压过高遭到严重破坏。对于这种情况, 可以采用过电压保护。具体来讲, 就是在信号线等线路中安装过电压保护器, 可以结合设备的非线性效应特点, 将线路上的极高脉冲电压滤除掉, 从而有力的保护这些设备免遭破坏。 (三) 加强防雷接地技术。接地对于防雷来说是很重要的一个方面, 接地可以将直击雷、感应雷以及传导雷直接引入大地, 确保人员以及设备的安全, 保障系统正常工作。 (四) 采用屏蔽措施。高速公路的机电系统导线为金属制品, 为了防止导线遭到雷击, 需要对这些线路做屏蔽处理, 采用屏蔽线;对于机电系统设备, 可以采用构筑钢筋网方法, 将机电设备放在钢筋网中, 防止雷电中的电磁波干扰机电设备的正常运行。

2、防雷措施的其他建议。

(1) 确保防雷设施的质量, 确保防雷设施可靠; (2) 定期检查避雷器等设备, 防止因老化等问题, 造成预防措施失效。

五、结束语

高速公路的机电系统复杂广泛, 如果不采取有效的避雷措施, 很容易出现险情, 不仅容易造成设备损坏、经济遭到损失, 而且极易造成人员伤亡。因此, 对于高速公路机电系统的防雷问题, 一定需要认真处理, 将措施落实到位, 这样才真正有利于高速公路的健康发展。

参考文献

[1]罗宇.浅谈高速公路机电系统的防雷.北方交通, 2009 (4)

[2]梁进勇.浅析高速公路机电系统的防雷保护.山西交通科技, 2006 (12)

[3]张明.浅析高速公路机电系统的防雷接地技术.山西建筑, 2009 (2)

[4]赵金婵.云南曲陆高速公路机电系统防雷方案的设计与选用.科技情报开发与经济, 2009 (3)

机电系 篇8

摘要：采用创新管理的方式是高职院校机电系改革的重要途径，同时也是对高职院校机电系进行综合评价的重要标准之一。通过对我国高职院校机电系与欧美国家高职院校机电系的综合比较，非常明显的找到两者之间的差距，尤其是我国高职院校机电系在创新思维和创新管理方面的严重不足，因此需要对创新管理的实质内容进行加强性研究，此项工作有重要的现实意义。针对目前高职院校机电系的实际情况，提出了对高职院校机电系创新管理的新思路以及相关的对策。

关键词：创新管理；创新思维；对策

1、高职院校机电系创新管理的价值

高职院校机电系是人才的培养基地，也是文化、科技的主要传承发源场所。就我国而言，在新的历史时期，高职院校机电系还兼有社会服务的特殊功能，它需要实现对中国传统文化的发扬，对世界先进文化的吸取，这些方面都发挥着极其重要的作用和功能。

创新历来都是高职院校机电系的重要内在要求，针对文化而言，一方面要继承先进的文化，另一方面要发扬先进文化。就科技而言，一方面要发展高科技，另一方面要将科技运用到实际工作当中，与实际相结合，它需要不断跟踪科技前沿技术，多出科技成果。古今中外，通过高职院校机电系这个神圣的殿堂，可实现创新文化、创新管理。高职院校机电系也是是现代文明的摇篮之地，它对创新文化是体现出先进文化的成分，它对文化整体、物质文明、政治文明、精神文明建设都具有十分重要的地位和重要作用。通过创新管理可实现优势互补、取长补短等重要作用。我国的高職院校机电系已经进入了快速发展时期，发展的过程当中面临机遇，同时也面临挑战，就高职院校机电系的管理人员而言，要确立创新管理的理念，不断适应新形势的发展需要。

高职院校机电系要有自己的特色，要有优势，就必须进行大敢的创新，做出适应社会发展需要的成果。针对目前高职院校机电系的实际情况，创新的主要内容就是体现在创新文化和创新管理两个方面。而结合本人的工作重点就放在创新管理方面。

有效地抓住我国高职院校机电系发展建设的新机遇，有效地理顺创新管理和创新文化的关系，清晰地掌握住历史和将来的发展方向，并对前进过程当中所出现的各种问题进行了有效梳理，从而找到解决高职院校机电系发展过程当中的有效途径。

2、研究方法

目前国内外针对创新管理的研究成果都采取了多种方法，下面将分别进行详细和全面论述。

第一，系统方法。

它是以对系统的基本认识为依据，应用系统科学、系统思维、系统理论、系统工程与系统分析等方法，用以指导人们研究和处理科学技术问题的一种科学方法。扩展创新管理的领域，不孤立地对待创新管理。将创新文化与创新管理有机结合，构建统一的关系。因此，必须采用系统方法进行研究，这样才能比较深入地揭示它们的内在关联，并发现其中的规律，从而为高职院校机电系的创新管理提供强有力的的对策和解决问题的方法。

第二，比较方法。

比较方法一直以来都属于哲学范畴，它需要采用一定的标准来实现对同类事物在不同条件下的综合比较，从而挖掘事物的本质。比较法根据实际情况可以分为多种分析方法，主要包括纵向、横向、纵横结合的比较法等内容。其中纵向比较法又称之为历史比较法，它是将同一或同类事物在不同历史条件下的比较的方法。横向比较法是针对同一性的标准进行比较的方法。在本文当中通过对高职院校机电系文化、高职院校机电系创新管理、高职院校机电系创新文化管理这三个方面的有机结合，可以有效实现创新管理的提升，只有通过有效地比较，才可以完成我们的研究，让它更有意义。

第三，归纳方法。

归纳方法是比较常用的方法之一，它通常用来概括出一般性概念、原则或结论的思维方法。其中完全归纳法是前提包含该类对象的全体，而不完全归纳法是发现某类事物中固有的某种属性，并且不断重复而没遇到相反的事例，从而判断出所有该类对象都有这一属性的推理方法。本文通过对创新管理的相关理论的分析、综合、归纳，可以得出有参考意义的结论。

3、创新管理优化的对策

为了有效实现高职院校机电系的创新管理，必须采取有效的方法和措施来应对这种情况。先要有效地把握创新管理的内涵和外延，将阻滞创新的不合理要素去除，营造一个良好氛围，同时在高职院校机电系建立一个较好的创新机制，最终建立行之有效的创新管理新模式。

具体而言，创新管理的对策包括以下几个方面：

第一，尊师重教、以人为本。

研究高职院校机电系的创新管理的核心就是做到以人为本。高职教育管理的核心内容离不开创新人才，人才是进行各项创新活动的实际个体，没有这个客体就无法进行具体的客观活动，更不可能去创造新的物质基础。在高职院校机电系的创新管理过程当中，需要把广大师生的根本利益作为出发点和落脚点。将实用与创新有机结合，要敢于容纳不同人的合理意见，取百家之长，去其糟粕。从而营造一个创新的良好氛围。

第二，适度教育体制革新。

我国自从扩招以来，高职院校机电系人数递增，这对全国的各类高职院校机电系提出了各方面的实际要求，其中对人才培养要求提出了更高的标准。客观上要求高职院校机电系加强教育和教学，将要实行更加科学的、灵活的、适应多种需要的管理模式。进行有效的高职院校机电系的教育体制改革是当前教育发展的客观要求，也是高职院校机电系创新管理优化的实际需要。根据本校的实际情况，可以从几个方面进行分析，其中就包括变革高职院校机电系的教育管理体制、高职院校机电系人才评价和评估体系等内容。

第三，树立高职院校机电系创新管理理念。

高职院校机电系创新管理理念尽管是一个超前的理念范畴，但是在高职院校机电系的发展过程当中发挥不可代替的重要作用。它的作用不容乎视。高职院校机电系在树立高职院校机电系创新管理理念的过程当中，一方面需要加大高职院校机电系的全面综合管理，另外一个方面需要针对本校的实际情况进行大胆的创新化管理。创新管理包括多个要素，其中就包括管理模式，管理方法，技术的创新管理等多个要素，也涉及到管理理念的创新管理，组织机构的创新管理，管理制度创新管理等多项内容。

第四，塑造高职院校机电系自主创新的模式。

我国的各类高职院校机电系要办出自己的特色，要从多个方面入手，其中创新建设是其中必不可少的重要内容。针对高职院校机电系的实际情况，并结合我国高职教育的现状，需要大力鼓励自主创新，营造新型的创新管理模式，使之极大地有利于高职院校机电系的发展。

第五，超前思维，科学民主决策。

人无远虑，必有近忧。在高职院校机电系的创新管理过程当中，需要在实践的过程当中把握大局，然后再强势推进创新管理，另外还要建设强有力的创新组织保障，也就是高职院校机电系的组织实体，通过它来进行创新管理的各项超前思维的决策，并进行科学民主决策。（作者单位：黄冈职业技术学院）

参考文献

[1]张士昌.管理创新论[M].济南：齐鲁书社出版，2005.

机电系举行入党宣誓仪式 篇9

机电系记者 李亚坤报道：

2010年3月29日，机电工程系党总支在SX4204举行了庄严的入党宣誓仪式。参加此次入党宣誓仪式的有机电系党总支书记万书栋同志，党组织委员赵竞同志和21名新发展预备党员。

1点30分，入党宣誓仪式隆重举行，全体人员起立，唱国歌。随后，党组织宣布本次预备党员名单，焦海成、于腾龙、刘海延、贾玉等21名入党积极分子被党组织讨论确定为新发展预备党员。在党组织委员赵竞同志的带领下，新发展党员面对党旗庄严宣誓。宣誓完毕，学生党员代表在党旗下庄重宣言，他宣誓今后一定会戒骄戒躁，树立良好的党员形象，努力学习科学文化知识，发挥党员的先锋模范作用。党组织委员赵竞同志在讲话中提出，入党宣誓，是党员政治生命开始的象征，意味着从此以后要把自己的一切都交给党，她希望新发展党员努力践行对党的承诺，不断加强党性修养，提高政治敏锐性，始终把爱国主义作为高扬的光辉旗帜，并严格要求自己，努力使自己成为一名优秀的共产党员。

机电系感恩演讲比赛活动总结 篇10

为了丰富同学们的课余文化生活，活跃同学们的学习气氛，提高同学们的感恩意识，同时也是为了提高同学们的演讲水平和表达能力，机电系学生会学习部于2011年11月27日在图书馆一楼学术报告厅举行了以“感恩”为主题的演讲比赛决赛。现将此次演讲比赛总结如下：

一、活动策划：曹鹏、杨善顺。

二、活动具体安排：

1.2011年11月9日把“感恩”主题演讲比赛的活动策划书和活动通知交至刘森老师处审阅，并于当天晚上召集10、11届各班班级学习委员到2栋二楼开会，并把活动通知发给各班的学习委员。

2.我部门通知宣传部在11月13日出了两张“感恩”主题演讲比赛活动的海报在1和2栋之间的宣传栏及学校食堂一楼门口宣传栏上大力宣传。

3.11月13日晚自习由学习部成员到各班学习委员处收取比赛名单。

4.演讲比赛参赛人数为83人，初赛前，参赛选手以抽好签的顺序分两组进行比赛。第一组为：1-40号选手，于11月17日晚上7:20-9:30在2栋四楼阶梯教室比赛。第二组为：31-68号选手，于11月18日晚上7:20-9:30在2栋四楼阶梯教室比赛，比赛评委由机电系学生会学生干部组成。

5.11月21日，选拔了18名选手入围复赛，并以打电话的方式通知入围选手在初赛地点开会及说明活动相关安排，入围的选手需每个人做好一份PPT演示文稿，并在其中插入背景音乐。

6.11月22日、11月24日的两次复赛在机电楼五楼多媒体教室进行，比赛当中机电系刘森老师为提高此次比赛的质量，特对比赛过程中选手的演讲主题内容、表达、台风进行了精彩的点评。

7.经过两次复赛，根据复赛效果，确定了13名选手于11月27在图书馆一

楼学术报告厅进行总决赛。

8.11月27日，演讲比赛决赛如期举行，光临本次演讲比赛决赛的嘉宾有：机电系刘森老师，系各班的辅导员、班主任。观看本次比赛的同学除了机电系11届各班外，也引来了别的系的同学到现场观看。参加决赛的13位选手演讲主题鲜明，选材恰当，展现出我系学生的精神风貌，他们声情并茂的为我们讲述了一个个感人至深的感恩故事，让每一位在场的聆听者的心灵受到了震撼。

9.学习部和文明督察部承办此次演讲比赛，同时还有主席团帮助和其他的部门协助我们学习部和文明督查部才得以使得此次演讲比赛取得圆满的结束。

三、活动过程中不足点：

1、11届有些班级接到比赛通知比较晚，没有考虑到其他系的学生会来观

看，导致座位不够。并且比赛进行中各班的进场秩序以及现场秩序不理

想，例：有人乘电梯走了。

2、活动结束后，本来请一些辅导员老师为比赛获奖选手颁奖，但是还有

些老师没有邀请。

3、选择主持人不够及时，没有给主持人充分的前期准备，后期主持不太顺

畅。

四、针对比赛的不足点所提出的应对措施：.针对11届有些班级接到通知比较晚，并且比赛之前各班的进场秩序不理

想这个问题，我们认为每次活动前应由部门成员通知各班班长，再由班长将本班带到比赛指定地点，并有序的入场。

2.针对由于时间不足导致没有为比赛获奖选手颁奖这个问题，我们认为应该在比赛结束后，插入一个才艺节目或有奖知识问答这一环节，为现场评出比赛获奖名单腾出空余的时间。

3、应该尽量提前定好主持人，给主持人充分的准备时间。

五、“感恩”主题演讲获奖评比结果如下：

一等奖：黄平11模具01班

二等奖：柯慧95机自01班

吴良玉11汽修01班

徐萍11汽营01班

张功文11机自01班

三等奖：王卫镜11汽营01班

谢观萍105机自01班

李启新11机自03班

优秀奖：曾宪荣11物探01班

陈佳文11电信02班

董如意11模具01班

胡润林11机自01班

谢晓飞11汽修01班

六、活动感想：

1.在以后的学习和生活中应该多给予每一位爱好演讲比赛的同学一个展示自我的平台，在当今社会具有优秀的口才是适应社会发展的本能，也是作为新时代与世界接轨的基础，同时高水平的演讲也是人们在社交方面彰显出一个有高品质、高素质人才的第一标志。

2.在今后的工作中，我们学习部会更加注重细节，在考虑问题方面更加周密细致，扬长避短，为活跃机电系的学习氛围营造一个良好的学习环境而努力！

机电系 篇11

【关键词】高速公路；机电系统；信息化；管理

【中图分类号】U495【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的机电系统是确保高速公路安全、通畅、高速运行的重要组成部分，也是保证高速公路正常运营的重要手段。但是，随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系。高等级公路系统的交通信息是高等级公路管理人员确定道路是否具有有效通行能力的关键所在，它也是高速公路机电系统使用者计划出行时间和进行路线选择的关键，对高速公路交通状况的识别、交通流的控制以及对紧急事件快速的处理等问题都要依靠实时准确的道路网络动态的交通信息。

一、 高速公路机电系统信息化管理的重要性

信息管理就是指人们把技术、经济、法律、人文等方法和手段进行综合利用，对信息，包括正式信息流和非正式信息流进行控制，以此来提高对信息的利用率，最大限度的实现信息效用价值的一种活动。高速公路的机电系统主要包括三大运行系统：收费系统、通讯系统和监控系统。三大系统各司其职，互为补充，发挥着各自的不同功能以保证高速公路使用性能的实现。从这三大系统可知机电设备涉及计算机、电子通信、电视摄像、录像广播等多种学科，是对智能化和自动化水平要求特别高的一种系统工程。

监控系统是监视和控制系统的统称；它一般由信息收集系统、信息处理系统和信息的提供以及发布这三大部分组成。通过对监控软件的应用，把监控系统的智能化、人性化等功能进一步的加强，使所有的监控设备都可以做到可监控，利用对信息的处理分析功能，给主管部门以及值班人员提供可靠的理论依据，使监控数据的显示、处理变的直观、便捷，这样还可以有效的避免收费中出现违规操作的情况。

收费系统是确保高速公路基本运营的重要手段。它可以对行驶在公路上的车辆根据其型号、行驶的公里数来收取相应的通行费，发生的所有收费都会被入账，对收费的原始数据进行统一的记录，最大限度的降低收费人员的财务漏洞。收费系统一般是由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲以及安全报警系统组成。当前我国的高速路的收费系统多为封闭式收费。这种收费方式相对于人工方式较为安全，但是车辆经过收费站时要停车进行读卡，收费效率的高低要根据读卡器和票据打印机的工作效率来决定。总之，收费系统对提高运输效率、保证资金的安全有着重要的作用。

通信系统是实现高速公路机电系统信息化管理的基础，它可以为其它系统提供信息通道，是高速公路运营和管理的重要组成部分：是实现高速公路安全、通畅、经济以及高效运营的重要手段；也是高速公路机电系统实现现代化管理的支撑系统。它要具有监控系统和收费系统的数据、图像等信息及时准确的传输、保持高速公路各个管理部门间的业务联络通信畅通的能力，此外，还要为高速公路内部的各部门和外界建立联系。

二、 信息化管理下高速公路机电工程的设计原则

（1）首先要符合现代化交通管理的要求，在进行高速公路机电设计时，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的参数需求类型变得多样化，使交通信息的采集精度提高，保证先进的交通管理系统的正常运作，这是是高速公路机电工程的基本要求。如果缺少足够准确的、实时的交通信息，ATMS也很难发挥出其应有的作用。

（2）其次，系统要具有一定的可扩展性，随着我国社会经济的不断发展，对于交通信息的准确性的要求也越来越高，鉴于当前的需要，在进行高速公路机电系统地设计时，要确保速公路机电工程系统要具备系统功能扩展的可行性。

（3）此外，还要适应具体路段和公路网点的特点，对于特殊路段以及结构物，设计时要充分的考虑道路的几何条件结构物、性质交通流构成等特点，同时还要考虑公路整体的交通信息需求，不但要便于数据的传输与搭接，还要考虑数据的处理以及共享的问题。

三、 高速公路机电系统的信息化管理

① 规范机电工程项目招标和合同签订

建设方出于对自身条件或利益的考虑会选用不同资质的承包商，有些建设方为了利益甚至放弃工程项目招标，直接进行合同的签定。由于工程建设中缺乏约束力，使得运行中存在的故障较多，甚至不符合实际情况的需要，所以招投标不仅要体现在形式完整上，还要对整个工程控制起到指导性的作用，并提供依据。招投标阶段要严格依招标过程顺序，不能随意的跳跃或者省略。

② 把工程监理引入到机电项目中

机电系统的信息化管理需要专业知识或有相关专业经验的人员参与。实行工程专业监理制度是保证系统建立和顺利投入使用的重要手段。从国际、国内公路机电工程建设的经验来看，建设单位（业主或委托方）能否拥有合格的监理工程师，在很大的程度上决定了机电系统项目建设的成败。监理工程师对公路信息化管理模式、公路机电系统工程的建设规模及投标单位的施工能力等方面的内容较为了解，能在工程的实施过程中发现和处理许多实际问题，尤其是在系统功能性能上可以帮助业主把握好质量关。

③ 加强对机电系统工程的施工以及验收的管理

质量管理中的PDCA循环把信息化管理中的各项工作分成了四个部分，即：计划、实施、检查以及处理，使其形成一个良性的闭循环。

首先在计划阶段合同签订完成后，承包商和业主要根据实际的情况对系统进行需求上的分析，对可行性施工方案进行策划；根据合同制定总体的施工计划，把工期进行细化、分解；在施工中也可以制定临时计划，进而有效的把握工程的进度。

然后，在实施阶段业主可以派遣2～3名技术人员跟随承包商在系统的安装试调阶段在现场进行观察和学习，积累相关的经验及知识，这对于以后的机电系统的管理非常有帮助。技术人员在系统试运行的期间，要对系统的运行情况进行记录（记录最好使用表格的形式，这样便于指导后面的系统设备、软件的维修），对出现的故障进行重点标注，分析出现原因，采取有效的解决措施。

其次是检查阶段，一般对于机电系统的检查可以分为两个部分：设备的验收和系统的验收。在设备进入施工单位的仓库或者指定地点后，有承包单位提出对设备进行验收，监理人员和业主也要到达现场，根据合同上的设备详细的列表，对实物进行查验并做好记录工作。设备的验收包括：对硬件的厂家、产地、型号等进行查验，需查看产品的说明书、保修卡、产品外部包装等，验收要遵循先验收、后安装的原则。在机电系统试运行后，对系统总体工程的验收就是对工程总体的评价和认可。系统验收要综合以往的问题，通过对现场的验收，从整体的客观角度对机电系统工程的先进行、配套性、有效性进行评价。

最后是处理阶段，根据对设备验收、系统验收中发现的问题，通过书面文件的形式交给承包方，让其进行解决和改进，在文件中要明注改进验收中的不合格的最后期限。有关技术人员要对其进行跟踪验证，确保问题能够及时、有效的解决。如遇到实在不能解决的非关键性问题，业主在与承包商进行协商后，要通过文件形式延长相关设备或软件质量的保证期。

参考文献

[1] 王利辉，孙磊，司安金，王玮，浅谈高速公路管理信息化建设，[J]，群文天地，2012.10

[2] 文辉斌，高速公路信息化建设问题的研究，[J]，中国新技术新产品，2011，2

浅谈高速公路机电系统维护模式 篇12

目前, 我国高速公路的发展管理上已经渐渐重视机电系统的维护, 机电系统的维护作为高速公路维护的重要组成部分。它需要有高质量的技术层面的维护, 但是由于高速公路机电系统的设备比较专业而且种类繁多, 造成好多高速公路的机电系统的维护跟不上高速公路发展的需要。因此建立一套有效科学的高速公路机电系统维护的模式是现代高速公路管理者的首要任务。它是提高高速公路经济效益和社会效益的保障, 也是实现高速公路畅通和安全的必要举措。本文就高速公路机电系统存在的问题及现代机电系统从哪些方面加强维护, 谈谈自己的看法。

二、高速公路机电系统维护的组成部分和存在的问题

高速公路机电系统维护的组成部分包括:收费系统、监控系统、通信系统和配电设备这四大组成部分。

高速公路机电系统维护存在的问题

1. 电源不确定引发的设备故障

供电线路或供电电压不正确、功率不够 (或某一路供电线路的线径不够, 降压过大等) 、供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生。再者高速公路穿过的地方有不同的地形地貌, 很多交通不便的山区, 高速公路上的供电往往不足, 导致高速公路机电维护的设备不能正常工作, 即便发展高速公路系统维护的故障, 也不能及时去维修, 越不能及时的维修就会造成以后维修的成本增大。

2. 设备或部件本身的质量问题

高速公路机电系统维护包括很多中设备, 这些设备在建高速公路建立的时候, 有可能对采购监管不严, 再加上一些部门为了降低成本, 就会安装一些质量差的或者不合格的机电维修系统的设备, 为以后高速公路机电系统维护带来很大的麻烦。

3. 机电系统中的设备没有统一性

很多高速公路机电系统设备都不是配套的, 缺乏统一性。有的设备的兼容性很强, 有的设备兼容性很小, 就导致高速公路机电系统会因设备不统一而出现问题。很多牌子的机电系统的设备在一起, 会形成混乱的局面, 像图像可以在这个设备上显示, 但不能在那个设备上显示, 这就给高速公路调阅资料带来很大的麻烦。因此要在高速公路机电系统的设备中建立统一的标准, 来给高速公路的运营提供良好的条件。

4. 由于对机电设备调整不当产生的问题

高速公路竣工, 安装好机电系统的设备后, 经常由于机电维修人员的专业水平低, 缺乏相关的工作经验, 对机电设备的调整不当, 就会造成机电系统运行中的问题。

5. 对机电系统设备的管理人员监管不当

有的路段机电系统的管理人员工作作风不好, 不能及时对高速公路机电设备出现的问题进行及时的解决, 而且机电系统内部又没有有效的监管制度。导致高速公路机电在问题中运行, 再加上机电维护比较专业, 很多机电系统维修人员不能解决高速公路机电系统运行中出现的日常问题, 对基本的问题排查力度不够, 为高速公路的运行造成了不必要的安全隐患。机电设备的正常运作是高速公路提高经济效益的基础。

三、高速公路机电系统的特点

1. 线路长, 设备的种类多

高速公路一般都是跨省跨区域的, 线路比较长, 穿过的地形地貌有时候也很复杂。高速公路是一个系统工程, 在此基础上的机电设备的种类也很多。无形中就给高速公路机电设备系统的维护增加了难度。

2. 投资大收益时间长

高速公路是一项投资很大的交通基础设施, 但是在高速公路基础上的机电系统投资也很大, 收益的时间比较长。如果不对机电系统进行有质量的维护往往会造成机电还没有收益多少就已经要更换了。

3. 对维修人员的技术和专业水平要求都很高

现代高速公路的机电系统设备都是利用高新技术制造的, 像监控系统, 对维修人员的技术水平和专业水平要求都很高。

4. 维护的难度大

很多高速公路都是建在高架桥上面的, 甚至穿过地形很复杂的山区, 就给高速公路机电系统的维护增加了难度。需要懂很多专业知识的技术人员进行维护, 单靠个人是无法完成的任务。往往这些机电设备具有连锁反应, 一个设备不能正常工作, 其他设备也就不能正常工作了。

四、高速公路机电系统维护的模式

1. 对机电系统设备设置准入制度

机电系统往往由于设备本身的质量问题造成机电系统运行的故障, 因此要建立严格、高质量的机电设备的准入制度, 从程序上严格控制机电系统设备的规范要求。主要方法之一就是建立机电系统设备的数据库, 对各种机电设备进行分类整理, 在实际的检测中考核机电设备的质量, 建立完善的设备质量检测体系。对那些质量好的设备在下次高速公路建设中优先采购, 进而保证高速公路健康、安全的运行。

2. 委托有好的工作质量的企业进行高速公路机电的维护

我国的高速公路的管理, 有时候委托给专门的机电系统维护的公司, 这就要严格选择有资质的机电系统维护的公司。资质好的机电公司一般来说具有相对专业的技术修护人员, 现代高速公路运营中机电系统的维护成本巨大, 这在一定程度上也减少了高速公路单位机电的维护的成本。

3. 对机电系统的维护人员加强监管, 配备充足的维护人员和维护工具

很多机电的维护人员责任心都不强, 对待工作松懈, 对机电系统出现问题不能及时的维护, 原因排查时间长。因此要加强机电维护人员的监管, 建立有效的考核机制。另外还要给高速公路的机电系统维护配备充足的人手, 维修专用的交通工具和维护工具, 像一些线缆测试仪、示波器、CATV测试验收仪、网络测试仪、数字万能表、LCR测试仪等。

4. 对高速公路机电系统维护进行环境日常检测和保养

要为机电系统的运行设置有效运行的参考数据, 以便进行日常的检测。像通过仪表检查机电设备运行的空间环境, 通过常用的指示灯来判断机电系统的设备是否在正常运行。日常的保养主要是检测机电系统设备的运行环境的变化, 有没有什么地质上的震动, 有没有粉尘, 有没有鼠害等一系列日常的检测项目。

5. 加强机电系统维护人员的技能培训

高速公路管理单位要加强机电系统维护人员的技能培训, 维护的好与坏, 人是关键。过关的专业技术知识是高速公路机电系统维护有序进行的前提。因此, 要组织相关的技术人员到专门的机电设备生产的厂家进行考察。再者要聘请有关的专家对机电设备的维护人员进行培训, 各个地方的专业人员要加强交流, 发挥优势, 避免短处, 提高自身的维护水平, 为高速公路的机电正常维护提供保障。

6. 预防为主, 防治结合

一般都是高速公路的机电系统设备出现故障了, 才去寻找原因, 进行故障的排查, 但是, 新时期高速公路机电维护要坚持预防为主, 防治结合的方针。在机电设备没有出现故障的时候积极的进行预防排查, 及时发现问题。再好的治理也比不上好的预防, 对一些容易出现问题的设备进行日常的保养, 以便它能更好的工作, 降低故障的发生率。

7. 建立有效的处理突发事件的机制

在突发事件出现的时候, 机电系统往往会出现不同类型的问题, 这就要求相关的高速公路管理单位建立应急突发事件的机制, 对高速公路机电设备能够及时有效的安装和更换, 以便保证高速公路在出现突发事件时的畅通性。

五、结束语

本文通过对高速公路机电系统维护存在的问题, 和机电系统存在的特点, 以及七种机电系统维护模式的探讨, 来分析当今时代下的高速公路机电系统科学的维护的模式, 来提高高速公路的服务质量, 建立规范的高速公路的监管机制, 对高速公路机电系统的管理要突出重点照顾一般。只有在实践中不断的探讨, 不断的摸索, 不断的总结经验, 才能找出高速公路机电系统有效运行维护的科学方法, 来保证机电设备运行的效率和高速公路飞速发展的需要。与此同时要借鉴外国的机电设备维护的先进管理经验, 及时的提出问题, 分析问题, 然后解决问题。保障人们在高速公路上的生命与财产安全。对高速公路机电系统的维护, 也是在新时期建设和谐社会的需要, 有利于社会的稳定和国家的安定。

参考文献

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