合武铁路监理工作经验总结

合武铁路监理工作经验总结（通用2篇）

合武铁路监理工作经验总结 篇1

合武铁路监理工作经验总结

合武铁路是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是中国铁路网建设的一项重点工程。三年来，我们在铁道部、上海局和合武公司的领导和帮助下，在施工、设计单位的大力支持配合下，按照监理合同顺利完成了监理任务，兑现了质量目标。同时，通过参加客运专线的监理工作，我们也积累和总结了不少宝贵的经验，监理素质和业务能力得到了进一步提高。

一、加强了前瞻性工作、奠定监理工作基础

1、建立健全组织机构、统一政令、加强管理

接受业主的委托之后，我们迅速组成了由西南交通大学工程建设监理公司主办，上海华东铁路建设监理有限公司、铁四院工程监理咨询公司，德国铁路国际有限公司合作参与的中外监理联合体。

在联合体成立初期，项目部首先把工作重点放在如何整合优势资源、规范制度、工作流程上，以形成合力，实现合同目标。在项目经理的主持下，项目部多次召开监理例会，建立健全了自上而下的管理体制，制订和完善了多套规章制度，并与各家协商共同实施。从而实现联合体内部的全面制度化和规范化，各项工作有章可寻、有据可依、有条不紊。

2、统一思想、准确定位

监理作为业主唯一的现场施工管理者，必须正确利用合同赋予的事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量认证与否决权，树立起“质量是全面的质量，管理是全方位的管理，检查是全过程的检查”的质量管理意识，监督承包人施工的建设工程质量和安全。把现场的质量、安全监控当作工作的中心和重点，把监理的管理和作业成效联系起来，把施工的质量、进度、安全、投资完成作为监理工作成效的衡量标准，把有序施工作为长抓不懈的工作来对待，细化工作目标，突出重点、确保现场全面受控、全线建精品。

3、加强责任管理，保证监理效果

监理作为现场监控的第一责任人，联合体项目部要求现场监理必须做到“三勤”：一是“腿勤”：现场监理应能吃苦耐劳，要经常深入施工现场多跑、多转、多巡查，才能及早发现施工过程中质量、安全方面出现的偏差，以便及时采取有效措施，更好地实施事前、事中、事后三大控制。二是“眼勤”：监理人员在现场多跑、多转的基础上要多看、细看，及时发现问题并消除在萌芽状态。三是“嘴勤”：监理人员在现场应多讲、多说、多提醒施工单位按图纸和设计要求进行规范施工。

二、以工程质量、安全控制为核心

在质量控制方面，监理认真做到以下几个方面：一是严格核查承包单位的质量管理体系和技术管理体系，做到了体系运转不正常不开工，人员、设备不到位的不检查，上道工序不报检或报检不合格不能进行下一道工序；二是严把材料、构配件进场关，不合格的坚决清除出场；三是施工过程中加大站长、专业监理工程师巡视巡查频率，重点检查是否符合设计文件、是否满足施工规范、质检人员是否到岗到位；四是加强隐蔽工程检查、严格按照方案加强旁站监理，保证了关键部位关键工序的质量缺陷为零；五是发挥好质量整改通知单、监理工程师通知单、监理工作联系单等监理指令的控制作用，控制了施工方的不良质量行为；六是强化了过程平行检测工作，有效地杜绝了不合格工序的出现；七是加强了全体人员的内业管理，按照更严格、更细致、更及时的标准进行每月的考核，做到了内业、外业协调可控。

1、施工准备阶段

（1）在工程建设初期，新标准、新规范、新验标等不断更新，为适应铁路客运专线的建设，高标准、高质量、高效率地完成监理任务，监理联合体要求各监理站利用各种机会、通过多种形式、组织各种类型岗前业务培训，以提高综合监管能力。一是选派工程师去铁道部进行客运专线知识的培训，二是参加了由了上海局举办的路基、隧道等新验标学习培训。并以制度规定各监理站每月集中学习，主要学习设计文件、监理合同、检验评定标准、监理规范等有关安全质量方面的文件。

（2）进场后根据监理规划，依据委托监理合同、施工合同、设计文件，组织专业监理工程师编制路基、桥梁、隧道、轨道、制梁等监理实施细则。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/（3）注重事前预防控制，明确监理重点难点。工程开工前，首先组织专业工程师认真审核施工图纸，对地质复杂的、容易在施工中出现问题的作业工序，以及可能出现的问题都做了详细的分析，以便在施工过程中提醒施工单位注意。同时根据工程特点，有针对性的编制了路基、桥梁、隧道、轨道等各项工作的“监理控制要点”和“旁站方案”，从而使监理人员在工程质量控制的目的性更加明确。（4）及时组织监理交底，使施工单位明确监理有关要求，加强质量预控工作。

（5）严把施工组织设计审查关和开工报告的审批关。开工前组织施工单位进行标段间贯通测量复核和相互签认工作，与业主一起对施工单位的工地试验室和混凝土搅拌站进行验收等，确认各项准备工作充分，符合开工条件才批准开工。

2、施工阶段控制重点

（1）严把原材料、半成品、购配件等进场关，严格进场材料见证取送样制度。执行材料监理批准进场、同意使用的原则，严格履行报验、检查检验、批准手续。如：为了控制道碴质量，联合体要求各监理站对碴厂的资质、道碴的材质、级配、颗粒形状和清洁度等指标做出了具体要求，同时也提出了具体控制方法和处理意见。

（2）严格隐蔽工程检查制度，未经监理工程师检查签证不得进行下一道工序施工。

（3）严格机械设备进场报验制度。对起重运输机械，严格按有关规定进行报验，检查操作人员上岗证，试验机械性能。监理进行了认真而细致的检查，确保设备的机械性能满足施工要求。

（4）严格执行旁站监理方案。除了按照规定对关键部位进行旁站外，还根据实际情况对一些受人为因素干扰大、难控制的工作增加了旁站内容。如：为加强对轨道和既有线旁施工安全监控，增派了多名监理人员分别负责轨道现场焊接、应力放散和长钢轨锁定及既有线旁的旁站监理工作，及时发现处理，杜绝了质量、安全事故的发生。（5）加强见证检测和平行检验，坚持以数据说话，实行科学监理。如：路基填土施工期间，指定专人负责路基土方填筑密实度的平行检测和K30的见证检测工作，坚持以文字和数据说话，对于压实密度不满足规范要求的，要求重新碾压重新报检，有效地控制了路基的压实质量。

（6）严把施工测量关：1）抓好相邻标段的贯通测量；2）见证桩基定位测量；3）线下工程完工后与铺架的交接测量；4）督促做好完工的复测精测工作，并组织铺轨单位与四电单位进行 标高验收签认，为“红线”的划定提供了条件。

（7）因路基、轨道施工涉及到在既有线施工，桥梁施工存在高空作业，隧道施工安全风险大，因此施工安全管理始终贯穿于监理工作之中。各监理站不仅组织监理人员认真学习建筑法、铁办《关于加强营业线施工安全管理的规定》及上铁办发《上海铁路局加强营业线施工安全管理实施细则》等法规、安全细则，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，还进一步加大了旁站监理及监理巡抽查力度，督促施工单位严格按照有关技术规程、安全规则等要求组织施工。

三、强化工程重点、难点的监控，创造性的开展工作

为更有效的控制工程质量，针对工程的特点，我们除了按照常规的监理方式监理外，各专业还创造性的开展监理工作：

1、路基工程：为更有效的保证路基质量，联合体规定：全线对原地面处理后的基底验收，必须是项目经理、总监或副总监亲自验收，有效的控制了基底处理不合格就进行路基填料施工现象的发生。对路桥、路涵过渡段的第一层级配碎石验收，验收人必须是总监、副总监或监理站长。对路堑开挖换填前的第一层检验，验收人必须是监理站长。对场拌土与路拌土，路拌土与级配碎石分界标高复测验收，验收人必须是监理站长等。

2、桥涵工程：桥涵重点控制基底的承载力。对涵洞基底承载力进行动力触探，发现承载力达不到设计要求的，必须进行换填处理，保证了施工质量。

钻孔桩施工中重点就是对复杂的地质资料进行核查确认。在钻孔达到设计深度后，核实地质情况是否与设计相符，检查孔深、孔形和孔径是否符合设计要求。成桩后的桩身质量检测是又一控制重点，现场监理人员全过程100%见证了桩身的小应变检测。

加强对墩身模板和钢筋的检查，对关键部位的混凝土浇筑采取旁站监控。箱梁制作时，从原材料进场检验到过程控制，加大巡视力度，监理人员旁站张拉，见证电通量试验，施工全过程都有监理人员在岗。

3、隧道工程：施工隧道主要采用了台阶法、全断面法和CRD施工方法。过程中，督促施工单位做好超前地质预报和监控量测工作，对量测结果及时分析处理。对管棚和超前小导管的数量、间距、长度、以及注浆量都进行了跟踪监控，对钢架、格栅、锚杆的间距和钢筋的数量间距都进行了严格的检查验收。对初期喷射砼、衬砌砼的厚度和密实度、防排水施工都按规范和验标进行了旁站监理。

4、轨道工程：铺轨采用铺轨机长轨直铺和短轨换铺法。为了保证钢轨焊接满足规范要求，我们委托外方监理对中方监理人员进行了培训，并组织钢轨专业监理工程师到武广、京津等项目进行实地观摩学习，并要求对钢轨基地焊接进行全过程旁站，确保焊接质量。钢轨焊缝平直度检测频次：基地焊不少于10%平行检验，现场焊接100%平行检验。同时对焊缝做不少于10%的探伤平行检查，并加强对轨道和道岔的几何状态的检查验收。

5、充分发挥监理联合体中心试验室作用

为了保证施工过程处于全面受控状态，监理联合体成立了中心试验室，加强对现场检测和测试工作的平行抽查与旁站指导，并于每月把试验见证的汇总表上报合武公司。通过大量的平行检测和准确的试验数据，各种工程质量通病、缺陷和隐患得到了及时预防和整改，为合武精品工程建设作出了努力。

四、促使日常性监理工作制度化、规范化

1、让标准化监理站建设贯穿监理工作始终

合武建设工程中，我们始终按上海路局和业主的要求，加强自身建设，树立铁路建设新理念，突出铁路建设标准化管理。紧紧围绕精品工程、安全管理两大目标。坚决落实六位一体的管理要求，完善规章制度体系、技术标准体系、组织管理体系。将合武铁路精品工程的监管落实到实处，大力推进管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化，确保精品工程建设目标的实现。

2、认真审查监理月报 监理月报是监理站定期向联合体提供的一项重要工作成果。监理联合体可以通过监理月报了解施工进度、质量、投资、合同、安全等各方面的工程信息，以及重大、较大问题的处理情况，并指出工程中存在的问题，提出解决问题的对策与建议，对工程建设的发展态势和风险进行预测。监理月报提供的大量信息，是我 们了解工程情况并对重大问题进行决策的重要依据，对我们的决策有较强的导向性。

3、严肃工地检查和报告制度

联合体项目部要求中外各监理站成立路基、桥梁、隧道、地质检查小组，着重检查重点工程和控制工程，并保证三周以内，完成所有相关作业项目的检查，并完成相关报告，做到检查、指导、反馈、复查一个完整的循环。

其次，要求各监理站的工作报告必须密切结合实际、不回避施工问题，做到详尽有理、图文并茂，一定要准确分析和处理检查中发现的问题，并且对可能出现的问题给予评估，同时及时把信息反馈给建设单位、施工单位，形成齐抓共管的好局面。

4、发挥科研优势，监理内部形成了“帮、教、管”的良好氛围 监控过程中，监理联合体以西南交大的理论优势和外方专家的经验优势，结合上海华东和铁四院监理站各自特点，先后成立了以超前地质预报、高墩连续梁悬灌施工、既有线施工、水中墩施工等重、难点课题为内容的监控指导小组，既保证了工程建设的全方位受控，又保证了对重点工程、精品工程的对症下药。

5、强化内业资料的规范化管理 内业资料作为工程质量形成过程的真实记录，若想真正实现“复制无限性、查阅无限性、无损伤细节分析无限性、指导后期维护无限性”的功能与作用，体现出与工程实体同等重要的地位，那么，以下两个基本前提必须得到根本保证：

（1）内业资料必须是真实的、可信的；

（2）内业资料必须是系统的、完整的。为此，联合体制定了完善的内业资料管理制度和相应的表格，要求各监理站严格落实监理站的部署，在各监理站和监理分站内部开展内业资料自查、互查活动。特别是每次上级领导检查发现并指出问题之后，各监理分站立刻行动，按照上级领导的要求进行整改，并在整改中进一步完善内业资料建设与管理制度的建设。

五、充分利用外监的技术优势

在合武监理过程中，如何充分利用外方优势，如何达到中外和谐互补，也是我们不断摸索、不断成熟的一方面。

1、举办技术讲座

中外双方根据工程的进展情况和施工单位的作业能力，结合合武客运专线的技术要求、设计文件和新的验收标准，有针对性的举办技术讲座，对双方的学术和作业认识等方面有很大的提高。2、举办专题研讨会

根据平时的现场检查和与中方监理工程师交换意见的情况，外方专家小组不定期的举行中外技术研讨会，着重讨论平时施工中一些技术难点和控制要点，一些关键的施工技术和一些涉及安全方面的防范技术措施等，对施工作业人员和监理人员理清思路，统一认识起到很好的效果。

3、现场技术指导

外方在施工现场也充分发挥了技术先导的作用，对施工单位的施工工艺、作业程序及施工组织设计等领域都给予相应的技术指导和支持。比如：使用可移动钢架台车进行二衬钢筋的安装，利用环向导向钢筋和弹性棒确定隧道二衬内边界的准确位置；按照不均匀的岩石状况调整爆破模式；涵洞施工沉降缝防护施工中，使用经久塑制材料替代原用天然麻丝和沥青等建议都得到了采用。

4、组织有针对性的技术评审会

联合体针对隧道、桥梁、路基、涵洞、拌和站、防水层施工、过渡段施工等过程的控制，不定期的举行技术评审会。并把如何控制实体工程的质量作为监控的首要目标。

六、严格考核，奖罚有度，充分调动监理工作积极性 监理联合体要求各监理站认真学习合武公司下发的《 合武铁路（上海局管内）监理工作考评细则（暂行）》、《 合武铁路（上海局管内）外方监理考评细则（暂行）》等文件，充分认识到监理工作考核不仅仅是衡量合武监理工作成效的标尺，也是充分展现各监理公司实力和信誉的机会。各监理站每月必须按照合武下发的考核细则和内部的考核警示办法，一一对照工作中的不足，逐步改进和完善，让每一次监理考核都成为推动监理工作前进的动力。

通过合武铁路监理工作，我们认识到，高速铁路建设，离不开高素质的监理队伍。而监理队伍的建设，关键是监理人员的培养和使用。监理人员必须贯彻执行国家有关法律、法规，铁道部规章、制度，工程建设强制性标准、规范及规程，依据委托监理合同实施工程监理，发挥高度的使命感和责任心，才能圆满完成工程监理任务。

监理工作经验总结精选 篇2

一、项目工程概况：

我监理部负责仓梁、邱夏、夏洼三小区监理工作，目前已开工建设的有仓梁(桃李家园)小区、邱夏(利民)小区，其中：仓梁小区开发建筑面积约11万平方米，邱夏小区开发建筑面积约7万平方米，工期要求7月30日前竣工验收，并交付使用。

该工程设计单位是宿迁都市建筑设计研究院，监理单位是江苏天园项目管理集团有限公司，仓梁小区施工单位是华夏建设集团有限公司，邱夏小区施工单位是江苏时代建设有限公司。

二、强化大局意识，主动服务建设大局：

项目时间紧，任务重、体量大、面积广，是宿城区在广大农村实施的一项前所未有的庞大民生工程，涉及到工程方方局面，既牵扯到仓梁、中扬和屠园三个乡镇14万居民的切身利益，又是对实验区成功与否和组织管理能力高低的一次大考验，这一艰巨的任务给我们监理带来了动力和压力，公司决定派出强有力的监理机构，进驻施工现场，主动迅速的开展监理工作，严格按照镇政府、指挥部的要求，不讲条件、不将客观，不折不扣的执行，夜以继日主动站在第一线，吃住在工地，无节假日和休息日。

三、项目进度情况：

仓梁、邱夏小区截至目前为止：邱夏小区完成正负00以下的18栋的工程，现在正在对车库进行扎筋、立模、浇筑;仓梁小区十二栋楼正负00以下工程量已全部完成，并全部通过验收，二、三期基槽已开挖十二栋，正在回填砂垫层。

四、项目质量、安全监督方面情况：

我监理部进场除协调业主做了大量的协调工作外，我们监理内部完善各项制度上墙，编制监理规划、监理实施细则，监理旁站方案、见证方案，审批施工单位的有关设计方案及其它专项方案，建立健全质量、安全体系。在施工现场始终把质量、安全监督纳入监理工作的重点，主要做了如下控制：

1、从材料进场检验开始，严把材料关，不合格的材料要求一律退场;

2、严把工序报验关，不经报验施工的工序擅自施工的，要求一律停工整改，重罚，所施工的工程量不予认可;

3、加强现场质量检查力度，只要是现场对成品检查有质量缺陷的，及时责令整改，按照有关技术标准进行处理;

4、坚持事前、事中、事后控制工程质量，把工程质量问题消灭在萌芽状态;

5、加强现场安全力度，对已经发现安全隐患的及时下发监理整改通知，强制整改，落实到位;

五、施工现场文明管理方面：

该工程是区政府为民办实事工程，是老百姓关注的焦点工程，牵扯到老百姓的切身利益，住上满意房，放心房是他们的愿望，施工单位的质量是他们关注的焦点，对施工单位科学管理、文明施工是他们的愿望，所以说现场管理更能反映一个整体企业的水平和面貌，反映一个企业科学管理水平，我们监理部严格要求施工单位科学布置施工现场，文明管理施工现场，争创市级文明工地，现在的工地现场基本达到了文明工地标准化的水平。

六、下一阶段监理工作安排：