异型柱结构设计论文

异型柱结构设计论文（精选12篇）

异型柱结构设计论文 篇1

异型柱框架结构设计探讨论文

摘 要：从异型柱框架结构的自身受力特点出发，结合工程实践经验提出了异型柱在住宅结构设计中应注意的相关问题。

关键词：异型柱 框架结构 设计方法

一、概述

随着我国住宅产业的迅速发展以及人们对住宅建筑使用要求的不断提高，普通的矩形框架柱会给室内装饰和家具布置带来极大的不便。如何合理地利用建筑物的有效面积，这对住宅结构设计提出了一项新的要求。异型柱框架结构体系在一定程度上满足了上述要求，从结构受力角度来说，它博采框架加剪力墙体系之长，平立面布置近于框架结构，柱的截面形式又不拘泥于矩形，将截面积向工程轴外铺开成T形、十字形、L型等，用较少的混凝土材料，获得了较大的刚度;同时配合轻质填充墙的使用，结构重量比一般框架更轻。适中的刚度和较轻的自重，对减小地震作用很有利，是一种经济合理的抗震住宅结构体系。

二、异型柱受力特点

异型柱结构与普通框架结构相比，有如下受力方面的特点：

1.根据建筑上的需要，异型柱在房间的分隔墙交点处灵活布置，平面刚度疏散均匀，经常会有梁纵、横不贯通，结构较难简化为平面结构计算;

2.立面刚度分布较均匀，异型柱与轻质砌体填充墙在弹性阶段共同工作性能良好;

3.柱采用T形、L形、十字形等截面形式，肢宽厚比在2.5~4.5之间，柱肢薄而狭长，双向压弯效应明显;

4.异形截面仅有一根对称轴或没有对称轴，对荷载的`方向角敏感，抗扭刚度较差，相应地也造成异型柱结构的荷载方向敏感性，且稍有不对称或偏心，抗扭能力降低较大;

5.异形截面的柱肢角部是明显的薄弱部位，尤其是梁底与柱肢交界断面的柱肢角部，应力集中严重;

6.异型柱结构的梁高宽比大，柱肢狭长，使梁柱重叠部分多，在梁端一定范围形成刚域;同时节点区较大而薄，在弹塑性阶段，应计入节点区变形对结构变形的影响;

7.异型柱结构的节点区的受力性能与矩形柱节点有较大区别，一方面由于梁柱薄，施工时混凝土不易振捣密实，再加上梁柱交接处应力集中和后期破坏较重，削减了节点核心区的有效体积，使节点抗剪承载力降低;另一方面，节点区破坏部位向梁端的外移，又缓解了节点区受力的复杂程度，有利于强节点的实现。

三、异型柱框架结构设计中的有关问题

1.结构平面布置

异型柱框架结构的平面布置，除应遵守一般框架结构的构造措施、相关规定、设计要求外，还应考虑自身的特点，注意以下几点：

(1)平面布置宜尽量对称，两个主轴方向要协调，使合力中心尽可能和刚度中心重合，减少偏心距，尽量减少因扭转产生的不利影响;

(2)考虑采用双向承重体系，并纵横向相连接

(3)各柱肢应尽量对齐，使柱肢与梁一起构成较规则、多跨的抗侧力体系。笔者认为，异型柱设计的目的主要是合理解决小面积房屋的使用问题，应重点布置在房屋中影响房间使用的墙角部位，其它部位从受力合理和施工方便两个方面考虑宜采用矩形截面柱。这样兼顾了使用和经济两个方面，充分发挥了异型柱使用和受力的特点创造出每平方米建筑面积用钢量较低的好指标。

2.设计方法

异型柱和矩形柱的截面形式差异很大，不能简单把矩形柱的计算方法应用到异型柱中。目前，国内可直接进行异型柱截面内力计算和截面设计的软件有建研院的TAT、SATWE程序，广东省建院的SS、SSW程序以及天津大学的钢筋砼异型柱结构配筋计算程序CRSC。这些程序均用数值积分法进行正截面配筋设计，准确性较高，经过大量工程校算，能有效地满足结构安全性要求。考虑到上述两种规程作为地方标准，具有一定局限性，在设计中还应注意以下几个问题

(1)按肢长与肢宽之比定义异形柱或短肢墙很大程度是为了学术上的便利。但用TAT程序进行结构整体计算时，按异形柱模式可能导致结构刚度下降，应适当增加抗地震力;当按短肢剪力墙模式计算可使梁配筋偏小，应适当调整配筋;

(2)在一般的矩形柱的多层框架结构中侧移多不起控制作用，而对于异形柱框架结构，由于侧向刚度较小，有时侧移会超过规范允许值;

(3)对柱的净高与柱截面长边尺寸之比小于4的异形柱，应沿柱高全高加密箍筋，以减小地震作用下柱剪切脆性破坏的危险性和改善柱的变形性能;

(4)因荷载方向角的任意性，在异形柱内折角处也应设置相同直径的受力筋;

(5)位于L形柱角处的纵向受力钢筋为双向共用;

(6)为安全起见，对抗震等级三级及三级以上的结构，应对节点进行计算，以保证节点区的可靠性;

(7)施工过程中对异形柱及其节点区应加以重视，采用骨料粒径较小的混凝土进行浇筑，以确保施工质量。

3.构造设计

(1)柱壁厚度和砼标号的选择

参照规范及实践经验来看，柱肢的厚度最小不少于160mm，一般常采用200mm 比较合理。对于8层及以上框架其下面两层梁柱节点处的钢筋有时显得比较密集，因此不宜减薄。在梁跨度较大时，柱子往往显得截面不足，轴压比太大，钢筋过分密集。因此最好把一二层柱砼标号提高到 C30左右，避免采用加大壁厚的方案。

(2)纵向钢筋和箍筋

纵向受力钢筋选用时，数量宜少，直径宜大，一般只要不大于Ф25均应选较大的直径减少根数，而每边钢筋的数量宜用2根，多则做两排配置。底层每边钢筋的数量也可以用3根，但穿出楼面的柱筋每边单排配筋还是不要多于2根为宜，否则节点施工困难。

纵向构造钢筋在柱肢宽较大时应该设置，以保证纵向钢筋间距不大于350mm的规范要求，因为异型柱的纵向构造钢筋比较多，因此其直径的选取也是影响经济技术指标的一项因素，根据我国钢筋砼设计规范和国外有关资料以及有关剪力墙的构造规定，笔者认为取Ф12、Ф14还是比较合理的，不必选用更粗的钢筋。

箍筋的设置对抗震设防的影响很大，按我国抗震设计规范中有关规定及参考国内外有关资料，建议箍筋最小直径可以选用Ф6，在加密区的间距为100mm，在非加密区的间距为200mm。

(3)轴压比限值

异形柱在单调荷载，特别在低周反复荷载作用下，粘结破坏较矩形柱严重，延性比普通矩形柱差，因此，异形柱的轴压比限值比矩形柱严格得多。天津《规程》根据截面类型、箍筋间距与纵筋直径比s/d、箍筋直径dv和抗震等级确定，在0.3~0.7之间波动，比矩形柱结构的柱轴压比限值低很多。所以，在程序试算后，应按上述条件初步确定出各柱的轴压比具体限值，并在配筋简图中仔细查看各层柱的计算轴压比是否有超限的。因为此时异形柱的实配纵筋和箍筋还是未知的，PKPM程序无法判断每个柱的轴压比具体限值，只有在轴压比超过矩形柱结构的轴压比限值时，程序才会报告轴压比超限。因此，异形柱的轴压比超限，必须逐一手工核算。

四、结束语

异型柱框架结构的平面布置比普通矩形柱框架灵活，可以较好满足建筑功能的要求，具有良好的发展前景，结构设计人员应充分了解异型柱的受力特点，正确把握设计要点，确保工程结构安全可靠，经济合理。

参考文献

[1] DBJ/TIS-1S-95钢筋混凝土异型柱设计规程.[S] .

[2] DB29-16-98大开间住宅钢筋混凝土异型柱框架结构技术规程.[S].

[3] GB S0010-混凝土结构设计规范.[S].

异型柱结构设计论文 篇2

关键词：异型柱,结构设计,受力特点,住宅

异型柱在结构上综合了框架结构和短肢剪力墙的优点, 但是它和剪力墙又有很大的区别。

短肢剪力墙的墙肢截面的高度和厚度的比值在5到8之间, 墙的厚度大于200mm。短肢剪力墙结构是为了适应建筑要求形成的一种特殊的剪力墙结构。它的配筋方式、计算模型以及构造要求都和普通剪力墙一样。

异型柱结构是指不规则的截面柱体, 柱肢的截面厚度比小于4, 它在受力方面和常规的截面柱不同, 但是适应使用功能以及建筑美学的要求, 所以被广泛使用和推广。

所以, 异型柱和短肢剪力墙是两个完全不同的结构, 受力方式也不一样。

1 异型柱框架的受力特点

异型柱结构在吸收了原有普通框架结构的优点的基础上, 还具有以下特点。

(1) 为了适应住宅建筑的需求, 在房间分隔墙的交点处异型柱结构就显得很灵活, 平面承受的刚度均匀疏散, 经常出现横梁和纵梁不贯通, 结构难以简化成平面结构来计算。

(2) 立面结构的分布比较均匀, 异型柱和重量较轻的砌体填充墙在弹性方面共同工作性能比较好。

(3) 异型柱一般采用L形、T形、十字形等截面形式, 肢柱的宽度和厚度比在2.5到4.5之间, 柱肢狭长而且较薄, 双向压弯效应比较明显。

(4) 异型柱截面只有一根对称轴或者没有对称轴, 荷载的方向角相对敏感, 抗扭曲刚度比较差, 在一定程度上也造成异型柱结构荷载的方向比较敏感, 如果稍微出现偏心或者是不对称现象, 抗扭曲能力就会大大降低。

(5) 异型柱截面最薄弱的位置就是柱肢角, 特别是柱肢交界的断面和梁底的柱肢角部, 这些部分的应力集中比较严重。

(6) 异型柱结构中梁的高度和宽度比比较大, 柱肢相对狭长, 所以梁柱重叠的部分比较多, 在梁端形成一定范围的刚域。

(7) 异型柱结构的节点区大而且薄, 在弹塑性阶段, 应该注意由于节点区变形对结构变形的影响;异型柱的节点区和矩形柱的节点有很多不同, 首先, 因为梁柱比较薄, 施工的时候混凝土通常不容易振捣密实, 另外梁柱的交接位置应力比较集中, 后期破坏比较严重, 这就对节点核心区的有效体积削减很多, 使节点的抗力能力降低, 其次, 节点的破坏位置会向梁端移动, 这样就使节点受力简单化, 有利于强化节点。

2 异型柱在结构设计中的问题

2.1 异型柱和异型柱结构的概念

所谓异型柱就是舍弃了传统的矩形柱, 用多个小墙肢组合的截面柱子来代替, 是由剪力墙优化而来的一种特殊的建筑结构。在《异规》的第6.1.3条中规定, 异型柱截面的肢柱厚度不能小于200mm, 肢柱高度最小是500mm。这主要是因为肢厚如果比较小, 就可能给梁柱节点的核心区的钢筋设置工作带来困难, 并且使混凝土和钢筋的粘结锚固的强度不足, 所以规定肢厚最大不能超过200mm, 确保结构安全以及方便施工。限制脂高是为了满足柱内的梁纵向的钢筋锚固长度, 另外, 还要考虑到双向正截面的抗力要求等。

2.2 平面布置

异型柱结构的平面布置, 除了应该遵守传统的框架结构规范、设计要求之外, 还要考虑自身的特点, 注意以下问题。

(1) 在异型柱框架一个独立的结构单元内, 要尽量使刚度和平面形状均匀对称, 两个主轴的方向协调, 减少偏心距, 因为明显的不对称结构会使对受力产生不利的影响。

(2) 异型柱的竖向结构应力要力求均匀、规则, 避免出现比较大的内收、外挑或者楼层刚度在竖直方向出现突变。

(3) 可以考虑采用双向的承重体系, 并且横向和纵向相互连接。

(4) 各个柱肢要尽可能对齐, 使梁和柱肢共同构成多跨的比较规则的抗侧力系统。

(5) 柱网的尺寸尽量较小, 通常不要超过6m。

2.3 设计方法

在异型柱的结构设计中, 应该优先采用能够准确反映受力情况的计算程序分析。我国建筑科学研究院研发的TAT、SATWE软件就是比较成熟的能够满足设计要求的应用程序, 能够很好的进行计算分析和建模。但是这种程序的应用在地方性的建设中还存在一定的局限性, 所以在设计的过程中, 还要注意下面的一些问题。

(1) 按照肢宽和肢长的比例来计算异型柱在学术上时很安全的, 但是用规定程序进行计算的时候就可能会导致刚度下降, 所以要适当的增加抗地震能力。

(2) 对于传统的矩形柱来说, 侧移一般起不到控制作用, 但是对于异型柱框架, 因为它的侧向刚度比较小, 所以侧移可能超过规范计算的允许值。

(3) 如果异型柱的净高和截面的长边的尺寸比小于4, 就要沿柱的高度加密箍筋, 这样可以减小地震对柱剪切脆性的破坏并且改善其变形能力。

(4) 因为荷载的方向角是任意的, 所以在异型柱的内折角的地方要设置同样直径的受力筋。

(5) 对于L形异型柱, 其柱角处的受力钢筋要设计成双向共用。

(6) 针对抗震等级达到三级以上的结构, 为了安全, 要对节点进行严密计算, 确保节点区的可靠性。

(7) 在施工的过程中要特别注意节点区, 为了保证施工的质量, 要采用骨料颗粒直径比较小的混凝土进行浇筑。

2.4 抗震等级

异型柱结构对住宅的高度控制是非常严格的, 通常只适用于多层住宅。但是因为它在结构上比较灵活方便, 室内又不会出现柱楞, 不会露梁等优点, 使异型柱成为目前住宅设计的首选形式。所以, 无论是别墅、多层还是小高层, 都在广泛的使用这种设计。所以设计人员必须要谨慎处理。异型柱结构要根据其结构类型以及房屋的高度和抗震等级要求, 严格符合严密的计算和建筑措施要求。

3 构造设计

3.1 砼标号和柱壁厚度的选择

柱肢的厚度必须大于160mm, 一般采用200mm比较合适。如果是8层以上的框架, 下面的两层梁柱的节点部位的钢筋就会比较密集, 不要减薄。如果梁跨度比较大的时候, 柱子一般表现得截面不足, 轴压比过大, 钢筋密集。所以最好的方法是把二层柱砼标号增加到C30左右, 不要加大壁厚。

3.2 箍筋和纵向钢筋

箍筋和纵向钢筋的纵向受力钢筋选择的时候, 数量尽量少一些, 直径稍大, 每边钢筋最好使用2根, 如果多的话就设置两排。在层底的位置也可以每边设置3根, 但是需要注意的是, 穿出露面的柱筋每边每排不能超过2根, 避免节点施工困难。

3.3 轴压比限值

异型柱在低周反复荷载的作用下, 粘结破坏比矩形柱要严重很多, 延展性比传统的矩形柱也要差很多, 所以, 对异型柱的轴压比限值要求更严格。在程序计算之后, 要按照规定的条件对各个异型柱的轴压比的具体限值进行初步的确定, 然后再配筋简图中仔细的查看是否存在超限的情况。这时候还不知道异型柱的实际轴压比限值, PKPM程序不能判断具体限值, 只有异型柱轴压比超过了矩形轴压比限值的时候, 程序才会显示超限。所以, 异型柱的轴压比超限值, 必须都要经过手工核算。

4 结语

异型柱结构灵活多样, 有很好的发展前景。尤其是在人们对住宅要求越来越高的今天。但是异型柱的使用也是有限度要求的, 尤其是在抗地震等级高的地方, 要尽量避免出现在高层建筑中, 不能盲目的跟风, 一味的追求外观美, 而忽略其功能要求。另外, 异型柱在设计中还有很多需要注意的问题, 不能为了简单, 就根据计算机的程序粗略的进行设计和计算, 要注意建筑中的细节, 如果是计算程序不能涉及的细节, 必须要经过严密的手工计算并反复验证, 以保证工程的质量要求。我们要吸收短肢剪力墙和传统框架结构的优点, 在符合规范要求的前提下, 达到质量和美学的完美统一。

参考文献

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[3]DB29-16-98大开间住宅钢筋混凝土异型柱框架结构技术规程.

[4]周艳.异型柱框架结构设计浅析[J].工程建设与设计, 2006, 1:29～30.

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[6]周旭, 李建国, 罗崇理, 等.钢筋砼异型柱框架设计浅析[J].建筑结构, 2002, 22 (2) :7～59.

[7]叶倩.异型柱结构设计探讨[J].工程设计, 2006, 20 (2) :134～136.

[8]周定松, 王莺歌.后张预应力混凝土框架梁设计方法的研究[J].四川建筑科学研究, 2003 (4) .

[9]李平先, 毕苏萍.对称配筋小偏心受压构件的截面设计[J].四川建筑科学研究, 2004 (2) .

框架结构中异型柱设计的探讨 篇3

关键词 异型柱；结构布置；构造措施

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0120-01

1 异型框架柱的结构特点

异形柱的双向偏压正截面承载力随荷载作用方向不同而有较大差异。当异形柱结构中混合使用等肢异形柱与不等肢异形柱时，则差异情况更为错综复杂，成为异形柱结构地震作用计算中不容忽视的问题。在异型柱中存在着多肢的情况，截面行心和剪切中心一般都不重合，受力时要靠各柱肢交点处核心混凝土协调变形和内力，这种变形协调使柱肢内产生异形柱结构是指柱肢的截面高度与柱肢宽度的很大的翘曲正应力和剪应力。振幅由于刚度变大，结构空间整体性变强而减小。结构的抗侧刚度变大，结构整体性得到加强，抗震和抗风性能变的更好。

2 异型框架柱的优点

1）对于柱的平面布置比较灵活，复杂多变，异型柱结构的维护结构的墙都不要承担荷载，都是不承载的轻质墙。这类的墙可以随意的改动，可以根据业主的需要来达到不同的隔间要求，而且都不会影响整个建筑物的安全等问题。

2）异形框架比举行框架质量小很多，所以其抗震作用也比较好。等面积的异型柱的抗弯刚度大于矩形柱，而且异型结构梁的净跨度比较小，梁的线刚度变大，整体性变强，这就使抗震性能也随着抗侧刚度的提高也变的优秀。

3）异形框架柱的配筋也可以适当的降低，因为实验表明箍筋的抗剪强度并没有完全的起作用，板箍筋的最大应力在核心区只为箍筋屈服强度的35％。异型柱的结构可以根据需要选择不同性能的材料来填充，建筑物的自重就得到降低，各方面的造价费用就减少。如果业主需要还可以适当的削减墙的厚度而增大建筑物的使用面积，达到最大的使用效益和经济效益。

4）房屋的超高和超层问题也在异形框架结构的结构设计中得到有效的解决。比如结构设计规范中规定，在七区的砌体思维过程中，综合性个评价选题，通过联想全方位的开发选题，去伪存真，去粗取精。只有这样才能满足市场对这方面的要求，使经济效益和社会效益达到最大值。

3 异型柱框架的结构设计

1）结构的布置。异型框架结构的布置方面，设置异型柱的隔墙交叉点来达到要求。不仅要考虑结构的合理布置，还要尽可能的使柱子分布均匀，使其具有良好的可以改造的性能。对跨度也要合理的调整，在主卧室和客厅不要设置梁。如果在这些地方真的不能避免的要设置梁，可以在板内设置暗梁。在有阳台的卧室或者客厅时，可以向阳台两侧外伸异型柱的翼柱。如果结构单元墙哦楼梯间不在一个轴线位置，在对局部应力解决的时候，要设置T、L、Z型柱。在一个单元，尽量设置矩形柱，如果可以设置。如果在建筑上要有柱子错位的要求，为了避免在柱变换较多的楼层可能形成薄弱层，并且对下层柱产生较大的偏心弯矩，而对变截面处形成大的应力集中，尽量不采用下收上扩的形式，而在上层收。为了加强刚度可以把电梯和四周连接成筒，对平面刚度的对称也要注意。刚度分布如果不均匀，在结构计算的时候要考虑因扭转耦联造成的影响。

2）设计方法。现在异型柱结构设计方面国家还没有统一的规范，只有天津和广东两个省对其有一定的施工标准可以供设计人员进行参考。在设计过程中不能简单的把异型柱当作矩形柱的计算方法来计算，因为矩形柱和异型柱的截面形式差异性很大。现阶段国内异型柱截面计算和设计软件有天津大学的钢筋硷异型柱结构配筋计算程序 CRSC、广东省建院的 SS、SSW 程序和建研院的 TAT、SATWE 程序。在设计的时候考虑到上述仅仅是地方的标准，则还需考虑一下部分：对柱的净高与柱截面长边尺寸之比小于4的异形柱，应沿柱高全高加密箍筋，以减小地震作用下柱剪切脆性破坏的危险性和改善柱的变形性能；位于l形柱角处的纵向受力钢筋为双向共用；因荷载方向角的任意性，在异形柱内折角处也应设置相同直径的受力筋；按肢长与肢宽之比定义异形柱或短肢墙很大程度是为了学术上的便利。但用TAT程序进行结构整体计算时，按异形柱模式可能导致结构刚度下降，应适当增加抗地震力；施工过程中对异形柱及其节点区应加以重视，采用骨料粒径较小的混凝土进行浇筑，以确保施工质量；在一般的矩形柱的多层框架结构中侧移多不起控制作用，而对于异形柱框架结构，由于侧向刚度较小，有时侧移会超过规范允许值；为安全起见，对抗震等级三级及二三级以上的结构，应对节点进行计算，以保证节点区的可靠性。

3）框架的计算。异型框架比较特殊，在截面对称轴收到作用力时，其挠曲应力在弹性分析时比较小，这时候就相当于承受水平力的偏压构件，还可以按混凝土设计规范和平面假定分析计算。如果框架柱水平作用力较小的时候，仍可以按偏压柱分析计算，此时误差很小。异型柱可以通过面积和刚度相等的原则换算成矩形柱进行整体的分析和计算。水平力作用不是在主轴方向，水平作用力如果很大，那么挠曲应力就不能忽略，就需要对其进行有限元分析，来计算出配筋、内力的位置和大小。对内力和配筋计算时，选择的软件要能计算异型柱。如果软件没有计算异型柱的部分，则可以把其按照等刚度和面积换算为矩形柱来对其分析，计算出双向内力的时候再设计异型柱截面，但是用这种方法截面的可靠性不高而且工作量也非常大。所以，为了取得准确率高，计算量也不是很大，在对其分析计算的时尽量选择带有异型柱计算功能的软件。

4）异型柱框架的构造措施。在对异型柱的构造的时候，要满足各方面的规范。根据异型柱的特点，构造措施有：从结构体系方面，对设计理念要严格把我，努力做到刚度均匀，结构平面规整，构件传递作用力明确直接，结构也尽量不要有错层；柱的轴压比应满足规范中的要求，并应当适当修改；其截面尺寸的肢厚要小于180 mm，而肢长要大于其四倍；而且对混凝土强度等级也有要求，其不低于C2；对异型柱的配筋时，箍筋宜沿全高加密，箍筋间距不大予100 mm，直径不小于8 mm，纵向受力钢筋宜采用Ⅱ级钢筋，直径不小于16 mm，箍筋宜沿全高加密；基础埋深比较大，底层做为停车库或者商店或者基础梁设置的比较浅的时候，可以把底层柱设计成矩形结构，可避免异型柱过短的问题，还能抵抗由于水平力作用下导致的应力集中现象；在对梁截面选择过程中，首先要对异型柱轴压比进行确定，在对其截面的选择也要考虑综合的考虑多方面因素，异型柱的最主要的功能就是满足建筑功能的需要，异型柱翼一般设计的和墙后相等。不易过大，这样才能避免出现室内柱突出问题。

4 结束语

异型柱框架结构的布置比普通矩形灵活多变，能够满足建筑物很多功能方面的需求，具有很大的发展空间。 随着我国住宅企业化日趋加大，以后对结构设计会提出更高的要求，这就结构设计人员充分的掌握异型柱的各方面特点，正确的把握住设计要点，保证工程结构的安全可靠、经济合理，不断的完善和发展异型柱框架结构的相关设计。

参考文献

[1]DB29-16-98大开间住宅钢筋混凝土异型柱框架结构技术规程[S].

[2]D B J/TIS-1S-95钢筋混凝土异型柱设计规程[S].

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[4]赵男,黄杨玲.异形柱结构设计的体会[J].四川建筑,2009,S1.

[5]叶倩.异型柱结构设计探讨[J]工程设计,2006,20.

装饰柱教案设计 篇4

一、教材简介 ：

(一)版面分析

装饰柱作品中，有以动物头部形式表现的，也有以动物卷曲形状表现的，还有的是几块装饰柱拼摆组合的，另外，也有的装饰柱是以近似圆雕形式出现的。鼓励学生大胆表现与众不同的动物造型，从而促进学生个性的形成和发展。

(二)教学内容与目标

1、本节课在整体知识结构中的地位和作用：

应知：感受装饰柱的多种表现手法。

应会：学习利用装饰柱及色彩进行动物造型创作。

本节课在整体知识结构中起到了承上启下的桥梁作用。让学生在观察欣赏中感受美、体验美;在实践操作中表现美、创造美。

1.隐性内容与目标

培养学生热爱生活的情感，激发学生创作、表现的欲望，提高设计、制作活动的.兴趣。

(三)教学重点与难点

重点：用装饰柱和彩笔进行动物造型设计、制作。培养学生热爱大自然的情感。

难点：装饰柱的新颖和富于美感。拓展学生对动物的表现能力。

二、教学设计

(一)教学活动的方式与方法

教学意图

1、激发学生学习热情，激发学生学习兴趣，培养学生的想象力。

2、培养学生学会互评的方法。激励每一位学生在集体活动中发挥积极主动的意识与精神。

3、培养学生搜集信息、整理信息的能力，培养学生分析能力。

4、发挥集体的力量，培养学生学会在小组中相互学习的意识与能力。培养学生自主学习的能力。

5、激发学生质疑意识与能力。培养学生自主学习习惯。

6、培养学生善于思考和分析问题的能力，拓宽设计思路培养学生动手、动脑的实践操作能力。

7、增强学生设计应用结合的思想， 增长见识，开拓视野，提高审美能力。

(二)解决重点与难点的要点

1、解决教学重点的要点

在进行造型设计时，要根据装饰柱的特点，可参考“动物画资料”选择适合的方法进行构思与创作。

2、解决教学难点的要点

桥梁圆形墩柱延性抗震设计 篇5

桥梁圆形墩柱延性抗震设计

现代桥梁虽经过抗震设计,但在地震中仍遭到了严重破坏.桥梁表现出来的震害特点再次证实了结构遭受地震严重破坏的根本原因,源自于不合理的.结构抗震体系以及设计、细部构造方面的缺陷,突出了桥梁缺乏延性这一基本缺陷的严重性.本文从桥梁的震害分析入手,通过对圆形墩柱弯矩-曲率数值计算方法的分析,简要介绍了桥梁结构的延性抗震设计概念及方法,强调了延性抗震在现在桥梁设计中的重要性.

作 者：闫卫红 YAN Weihong 作者单位：河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南,郑州,450052刊 名：资源环境与工程英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING年，卷(期)：200923(z1)分类号：U443.22关键词：圆形墩柱 延性分析 抗震设计

异型柱结构设计论文 篇6

1 异型框架柱、梁等的钢筋绑扎的相关技术要点分析

在异形框架柱进行箍筋绑扎的工艺之前, 一定要严格对所有的柱子箍筋的数量完成计算。针对箍筋弯钩和叠合位置一定要沿着柱子完成竖向的交错布局, 同时对柱顶和梁柱等相关交接位置进行箍筋时一定要依据有关标准进行施工[1]。在设计柱筋的保护层过程中一定要保证垫块绑扎在住立筋的外皮之上, 其中间距要建立在1 000mm上下, 而柱筋的保护层厚度必须设计在30mm之上, 还要运用有关工具把其进行牢固, 防止发生柱筋位移。如果柱的截面出现变化时, 此下层柱中钢筋所露出的部分一定要在分部的扎梁钢筋前完成收缩。另外异型框架柱和梁等的钢筋绑扎一定要严格依据施工要求完成, 同时绑扎的过程中必须注重纵横框架柱和梁钢筋位置, 保证异形框架柱与梁的有效截面。还要注重对梁柱的接头位置完成钢筋的加密处理, 注意不可出现漏绑或是少绑现象。在异形框架柱和主梁等交叉位置的绑筋方面而言, 一定要遵循下述几点要求。注意板的钢筋一定要在上, 而次梁钢筋要在中间, 主梁应该在钢筋之下。在双向板中, 其中短向筋一定要在下, 而长向筋一定要在上。对于梁柱节点位置因为受到的荷载作用相对较大, 但是柱箍筋又是加密区同时主筋相对比较密集, 导致施工难度相对较大。这样在主梁的钢筋绑扎之后一定要严格依据设计图纸中的规格和间距完成箍筋的绑扎, 尤其要保证柱和梁交接位置的中心箍。而在浇筑砼时必须安排专业人员进行监督, 一旦发现钢筋的位置变化与变形必须及时选择相应对策完成修复, 保证钢筋的间距和位置, 从而满足施工相关要求。

2 异型柱施工功法在高层建筑工程项目施工过程中的运用

2.1 异型柱施工的工艺流程

异型柱施工的工艺主要原理就是对柱与墙的钢筋进行验收之后, 同时进行穿墙螺栓安全和模板的校正, 最后进行混凝土的浇筑。而在拆除模板的过程中一定要依据有关规定程序完成, 在拆除模板之后要对结构的棱角进行保护。异型柱施工的工艺流程如下所述:

完成施工之前的准备工作, 在进行墙与柱的弹线工作之后, 同时完成墙与柱的钢筋绑扎以及模板的制作, 然后对钢筋进行验收并且安装模板, 在对模板完成校正和加固后要进行梁与钢筋安装等工作, 完成隐蔽验收工作, 对混凝土完成浇筑与养护工作, 拆除模板, 对构建的外观尺寸和轴线进行有效检验。

2.2 操作要点分析

首先, 做好准备工作, 材料与半成品以及成品验收一定要满足有关规定需求, 保证装置的试运行状态良好, 有关质量检测工作人员一定要依据样板对施工质量进行严格控制与管理。其次, 异型柱钢筋的绑扎要点, 而在异型柱的钢筋绑扎之前, 必须认真计算出所有柱子的箍筋数量, 然后沿着柱子完成箍筋弯钩与叠合位置的纵向交错布局, 同时柱顶与梁柱的交接位置的箍筋间距一定要满足有关标准要求[2]。而在异型柱的钢筋绑扎过程中必须严格依据施工要求, 在绑扎过程中必须注重钢筋的具体位置, 保证异型柱相关有效截面。对于梁柱的接头位置一定要完成钢筋的加密处理。除此之外, 对于纵向受力的钢筋有关接头一定要设置在部件受力相对薄弱的位置, 在一定的区域中所有的纵向受力有关钢筋的接头数量不可超出一个。

2.3 模板安装和加固施工要点

在进行组装模板之前一定要对其完成打蜡和除锈以及抛光等工作, 同时在安装之前还要对模板完成准确定位, 进行位置和垂直度的校正, 在安装模板过程中必须在相对清洁的模板内侧。而混凝土的异型柱模板是10mm厚度的竹胶板, 选择20mm×80mm的方木进行加固, 同时依据柱宽进行间距填筑[3]。另外, 柱箍应该选择单根钢管, 依据外围的最大尺寸把异型柱组成方形或是长方形, 运用比较短的钢管完成阴角位置的定位, 选择钢管的另外一端固定于垂直柱的箍上。

2.4 混凝土工程项目的施工要点

异型柱的施工工艺对于混凝土的基础砼强度有着相对较高的要求, 必须保证基础垫层和剪力墙及过梁砼的强度等级可以满足有关标准要求。选择泵送混凝土的方式, 尤其要把塌落度控制于160~180mm间[4]。针对各层异型柱必须完成连续浇筑与分层振捣, 防止形成施工缝。除此之外, 在进行拆模时, 必须保证混凝土的强度可以满足有关要求, 依据施工规定完成拆模。

3 结语

异型柱的施工方法是一项十分复杂的先进施工工艺, 关系到的方面比较广, 比如模板加固和混凝土的浇筑等方面, 只有进一步深入了解异型柱施工的工艺, 才可以确保高层建筑工程项目的整体质量。另外, 异型柱的施工方法能够加强企业的核心竞争力, 还可以提高社会效益。

摘要：混凝土的异型柱结构和普通框架柱存在一定差异, 其主要运用异形截面柱当作结构竖向的支撑部件, 在一定程度上为建筑运用与设计方面提供便捷性与灵活性。目前, 大部分高层建筑工程项目在进行结构设计时为了确保建筑运用的人性化, 普遍运用异型柱。对异型柱模板进行加固和混凝土的浇筑等所有过程进行控制, 对于异型柱的施工而言有着深远意义。

关键词：异型柱施工,工法,高层建筑

参考文献

[1]祝楚荣.异型柱在建筑工程中的施工技术探讨[J].企业家天地 (下旬刊) , 2011, 10 (2) :102-102.

[2]王红心.异形柱施工工法在高层建筑施工中的应用[J].科技创业家, 2013, 4 (13) :43-43.

[3]李九宏.异形截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面受压承载能力计算[J].建筑结构, 2012 (10) :10-15.

异型柱结构设计论文 篇7

关键词：文化视域；异型空间；造型设计；审美取向；动车车厢

1 文化视域下的异型空间造型设计方法

动车车厢造型设计所涉及的内容较多，为了体现中国传统文化的深度融合，文章主要选取较为典型的空间布局、色彩设计、材料应用进行分析。

1.1 空间布局

动车车厢空间布局需从整体上对车厢实施空间规划，其是动车车厢造型设计的关键，只有以空间合理布局为前提，动车造型设计才能获得广大乘客的认可。動车空间布局主要把握两点，一是从整车布局出发，设置车厢数量、档次以及动力装置，即所谓的编组形式；二是从车厢内部空间出发，合理布局安排空间中的设施，如座椅数量、安放形式等。因此，在空间布局时，需从这两方面入手，综合考虑，不能单一或者简单化地处理。对于我国整体车厢的编组，目前主要采用长编组和短编组形式，这种设计方案是综合考虑各种因素的结果，比较统一和固定，进行造型设计的潜力和空间不大，因此文章主要从空间设施的布局着手进行分析。在车厢内部设施布局过程中，座椅布局是重中之重，座椅排放数量、排放方向，是否采用座椅相对的方式，以及座椅前后间距是多少等等，这些都是需要考虑的因素。目前，我国动车座椅布局广泛采用的是“2+2”及“2+3”的模式，若想在空间方面加以突破，必须彻底改变这种布局模式。笔者建议可以考虑在部分二等车厢设置非固定的座椅形式，或增加站立的空间，类似于地铁和城际列车的设计方式，以此来增加客运量。如图1所示日本城郊列车座椅的概念设计，其主要创新点是通过模块化的灵活式的座椅设计来增加车厢的容量，可为我国动车座椅和排布方式的设计创新提供一种新的参考。

1.2 色彩设计

色彩能给动车车厢内的乘客带来最直观的视觉刺激，也可以说是乘客对车厢内饰氛围的第一印象，因此色彩设计对于车厢造型设计具有重要作用。不同的国家都有各自的色彩特征，民众对色彩也有不同的偏好，久而久之便形成了一种较为稳定的色彩观念，这种色彩观念作为一种文化的表征，在一定程度上也反映了不同国家的文化特点，同时也影响着日常社会生活的方方面面，动车自然也不例外。日本新干线内饰色彩的素雅、德国的沉稳、法国的多变，都是各自国家色彩观念和民众审美偏好的体现。对于我国动车来说，要实现文化的融入，在色彩设计上就必须符合中华民族的色彩观念及色彩偏好。当然，这种色彩观念首先应建立在符合动车自身特点的基础之上，并从整体性、地域性、民族性、文化性、功能性及美学性等方面综合考虑，系统地进行色彩设计。

从笔者调研的实际情况来看，目前乘客对我国动车车厢色彩设计的整体满意度不高，部分乘客认为现有车厢色彩比较中庸，也有点过于沉闷，虽然整体色彩较为统一，但是缺乏变化，在视觉上不具有吸引力，最重要的是缺乏文化特征。此外，动车外观涂装与内饰色彩、车厢与车厢之间也缺乏必要的联系，造成动车外观色彩与内饰色彩、不同车厢之间色彩孤立的状况，影响动车整体色彩的统一性。这与我国历来传统审美观念中讲究的“和谐”、“协调”、统一中富含变化是相矛盾的。因此，针对现有状况，首先应该考虑加强动车外观涂装色彩与内饰色彩以及不同车厢间色彩之间的关联性，其次，适当增加车厢内部色彩的变化，使其更具视觉感染力。

通常情况下，组成车厢色彩氛围的内饰设施主要包括侧壁、行李架、天花板、地面、座椅、窗帘、门等，这些设施的色彩对车厢的整体色彩起着主导作用。分析动车车厢的特点不难发现，整个车厢是一个相对封闭的筒状形态，因而可以将侧壁、天花板和地面看做是围绕这一形态的背景色，这部分颜色所占车厢比例最大。而座椅是整个车厢的核心设施，座椅的色彩也可以看做是乘客视觉的中心颜色，是占比例较大的主体色，而窗帘、门等设施可以视作是一部分点缀色，这部分颜色比例虽不大，但也起着重要的作用。座椅颜色作为乘客视觉的焦点颜色，在用色上首先应该与整体车厢色彩统一，但又要有所差异，在视觉上能形成一定的对比。我国传统审美偏好要求车厢的整体氛围更倾向于素雅化，因此宜使用明度和纯度较低的素雅颜色。另外，在车厢中的一些点缀色上，如门、遮光帘以及车厢装饰的小面积区域内可采用明度稍高、较为亮丽的颜色，以打破现有车厢色彩过于沉闷的状态。

1.3 材料应用

在满足乘客的生理和心理需求之后，乘客往往拥有更高层次的情感需求，因此，人们不仅仅满足于动车最基本的乘坐舒适度需求，还需要在动车车厢中找到一些民族文化的审美认同和需求。为了实现动车的民族文化设计，往往可从传统符号、元素和材料中获取灵感，将其运用到造型设计中。材料的运用是非常关键的，并且材料、造型及色彩之间彼此都是紧密联系的，难以单独割裂开来，在车厢中可以考虑采用一些具有中华民族文化特色的材料或工艺，并与现代化的造型形式相融合。例如，日本新干线动车不仅在整体车厢氛围上体现了日本传统文化特征给予我们启示，在座椅材料的选择上也值得我们学习，如图2所示大量常青藤图案及木质材料的应用别具特色，给不同的乘客带来更加多样化的选择。此外我们还可以看到，虽然有种类繁多的各种装饰织物，但在整体色彩上保持了一致性，统一中富含变化，而在造型上却没有拘泥于传统的符号或形式，而是非常现代化的表达，在动车座椅设计中充分体现了传统韵味和本国特色。再如我国竹材丰富，加工工艺闻名，而竹在中国人的观念中又有众多美好的寓意，因此，可以充分发挥优势，就地取材，合理利用。

2 文化视域下的异型空间审美取向

从文章上述异型空间造型设计方案中不难发现有整体、协调、和谐、素雅等字眼，这些关键词不仅体现出一些设计原则，还表现出了中国大众的传统文化审美取向，这是在异型空间造型设计过程中需要把握的关键点。

2.1 秩序一贯

秩序是整体对个体多样性的统一，秩序在本质上蕴含着和谐，所以是最高的形式美。无论是线条轮廓的条理还是材质色彩的搭配，异型空间设计必须体现统一性、整体性，也即秩序。這种统一性要求和我国传统的审美倾向是不谋而合的，中国传统审美观念在儒道“天人合一”学说以及“和谐”理念的影响下都是寻求一种统一。因此，对于动车车厢的造型设计来说，首先要满足这种统一性，不同车厢之间以及车厢与车厢设施之间设计要统一，这是满足中国大众传统审美要求的前提。对于车厢造型设计而言，要形成风格的统一性，就是要处理好车厢中各部分设施造型、材质及色彩等要素之间的关系，使各部分要素相协调。例如，日本新干线造型简约、折衷，在色彩上就搭配低纯度干净、朴素的色彩，使整车风格显得颇为雅致。因此，对于我国来说，在处理车厢中各部分的造型、纸质以及色彩时，不能孤立地考虑，在造型语言、材质及色彩的语义传达上要保持一致性。

2.2 单纯素雅

中国的传统文化向来强调“大人不华，君子务实”，很少刻意为事物附加装饰以取得浮华的效果，单纯简洁意味着质朴素雅、意味着经久耐用，这不仅是中国传统审美的典型特征，也体现着现代社会的经济观念和价值取向。无论在形体轮廓还是色彩搭配上，保持单纯素雅特色的车型始终占据着市场的主流和优势。对动车的车厢造型设计来说，在满足统一性要求的基础上也应该遵循这种素雅化的审美偏好。据笔者对乘客的调查，特别是对于大部分乘客选择的二等车厢，乘客普遍倾向于比较朴素和淡雅的设计风格，反对过分豪华和奢侈的空间设计风格，这和我们传统的审美偏好相符。西方注重形式而东方注重意义，东方人在形式的表达上来得更为含蓄，这点反映在设计上，就是中国人相对偏好较为圆润的造型、自然的材质和朴素的色彩，而不太喜欢过于前卫的造型和夸张的色彩。特别是动车作为一种公共交通工具，需符合绝大部分乘客的审美需求，也就是符合大众审美偏好。因此，在车厢的造型上需充分考虑传统审美素雅化的要求特点。

参考文献：

[1]李牧.高速列车中国风设计研究[D].西南交通大学，2012.

[2]薛磊，易晓，张野.中国高铁动车内饰本土化设计研究[J].装饰，2014（2）.

异型柱结构设计论文 篇8

1型钢混凝土柱的长细比不宜大于80，

2位于底部加强部位、房屋顶层以及型钢混凝土与钢筋混凝土交接层的型钢混凝土柱宜设置栓钉，型钢截面为箱形的柱子也宜设置栓钉，栓钉水平间距不宜大于250mm。

3型钢混凝土柱的混凝土强度等级不宜低于C30，混凝土粗骨料的最大直径不宜大于25mm。型钢柱中型钢的保护厚度不宜小于150mm，柱纵向钢筋净间距不宜小于50mm，且不小于柱纵向钢筋直径的1.5倍，柱纵向钢筋与型钢的最小净距不应小于30mm，且不应小于粗骨料最大粒径的1.5倍，

4型钢混凝土柱的纵向钢筋最小配筋率不宜小于0.8%，且必须在四角各配置一根直径不小于16mm的纵向钢筋。

5柱中纵向受力钢筋的间距不宜大于300mm;当间距大于300mm时，宜设置直径不小于14mm的纵向构造钢筋。

6型钢混凝土柱的型钢含钢率不宜小于4%，且不宜大于15%。

异型柱结构设计论文 篇9

固体推进剂药柱结构可靠度分析的响应面法

发展了一种固体火箭发动机药柱结构可靠度分析的响应面法.首先基于不可压或近似不可压粘弹性有限元方法和中心复合设计技术获取多组输人、输出随机变量,然后用最小二乘法估计输出随机变量二次多项式的各项系数,进而给出显式的`极限状态方程,最后采用结构可靠度分析中的R-F法分析了三维药柱结构的可靠度.数值算例表明该方法不修改确定性有限元分析程序,效率较高且精度能够满足工程需要,所以特别适用于实际药柱结构的可靠度分析.

作 者：田四朋 唐国金 雷勇军 李道奎 TIAN Si-peng TANG Guo-jin LEI Yong-jun LI Dao-kui  作者单位：国防科技大学航天与材料工程学院,长沙,410073 刊 名：弹箭与制导学报  PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 27(4) 分类号：V435 关键词：固体推进剂   结构可靠度   响应面法   有限元法   R-F法  

异型柱结构设计论文 篇10

1.1 异型接头拆装工具的现状

异型接头是我公司研发的能够承受2.5MPa压力的新型系列产品, 主要应用于软管与软管之间及其它输液设备管路之间的连接, 适用于各种油类和水等非腐蚀性液体的输送, 特别是在远程供排水装备中发挥着重要的作用。但是异型接头在装配过程中遇到的较大难题是拆装过程中现有的工具不适用。因为各种异型螺纹接头为了实现轻便化, 设计为圆类薄壁零件, 内外表面没有设计拆装卡口, 在异型接头螺纹连接时无法使用常规工具进行装配。如管路系统中的两种异型接头对接时 (如图1所示, 右图的外螺纹和左图的内螺纹配合) , 因没有卡口, 扳手和异型接头的接触面容易打滑, 而打滑容易发生异型接头表面划伤和因装配不到位导致内外螺纹不能有效地配合, 进而无法压紧异型接头密封端面处的胶垫, 达不到密封要求, 会导致管路系统渗漏, 且拆卸异型接头维修时也不便操作。为了有效地解决上述问题, 需要设计新的拆装工具。

1.2 快速拆装工具构思

带有内螺纹的异型接头 (如图1左) 因结构和外形形状不便夹紧装卸, 带有外螺纹的异型接头 (如图1右) 右面属于开放区间, 因孔的结构是圆形, 无法使用常规的工具。经过分析, 设计利用偏心轮原理, 将带有偏心轮结构的工具插入异型接头的内孔, 转动偏心轮形成偏心距与异型接头的内孔接触产生摩擦力将异型接头胀紧, 然后再顺时针转动拆装工具搬杆, 实现装配;逆时针旋转实现拆卸 (图2) 。

2 快速拆装工具的结构设计及工作原理

2.1 结构设计

异型接头快速拆装工具由夹具体、搬杆、偏心轮和螺杆组成 (如图2所示) 。

(1) 偏心轮工作段的选择

圆偏心轮实际上包在转轴上的弧形楔 (如图3所示) , 从0~180°的整个轮廓曲线都可以作为工作线段, 但是理论上为了实现夹紧行程和自锁, 设计上常取圆周的1/6~1/4, 相对于偏心轮转角的60°~90°。把偏心轮上起夹紧作用的弧形楔部分展开可看出偏心轮的升角不是一个定值, 它随着偏心轮转角的改变而变化, 当偏心轮由k点 (转角为0°) 来夹紧工件时, 升角α=0, 偏心轮转动90°以p点来夹紧工件时α角最大, 最后转到180°, 以n点来夹紧工件时α角又等于0, 而在p点左右两侧的这段曲线, 其升角变化不大, 夹紧力比较稳定, 所以偏心轮的工作段应选择以p点为中心, 左右夹角为45°的部分。

(2) 偏心轮的自锁条件

偏心轮在夹紧工件后, 必须要具有自锁性。当p点与工件接触时α角最大, 便可以自锁, 所以只要分析这一位置即可。当偏心轮在p点夹紧工件时 (如图3) , 偏心轮处于平衡状态。

D/e之比称为偏心率。由于转轴上的摩擦会增加偏心轮上的自锁性, 故一般可采取F1=0.15, 即当D/e≥14时就能获得自锁条件。

(3) 偏心轮的夹紧行程S

S=esinβ, 式中:β为偏心转角。

根据分析偏心轮转角一般取90°中心角, p点左右的圆弧段为工作段范围, 工作段偏心转角在45°~135°之间。根据需要, 偏心轮要达到两个功能效果:一是把带有外螺纹的异型接头装配到另一个异型接头的内螺纹上后, 在取出工具时利用反作用力的趋势把偏心轮松开, 但螺纹联接部分不允许出现松动, 否则会引起渗漏。二是在管路维修或更换异型接头时, 需要将已经装配好的两种异型接头分开, 该偏心轮反向旋转同样利用摩擦力的作用将两种异型接头拆卸下来。

为了使以上两种功能达到最佳状态, 需要找到一个平衡位置。经过试验, 偏心距e=6时自锁效果最好, 能够将异型接头夹紧, 而且能够利用反作用力的趋势很容易把偏心轮松开。

2.2 主要工作原理

异型接头快速拆装工具 (如图2所示) 是利用夹具体装有偏心轮的部位放入异型接头的内孔中, 握住夹具体的搬杆进行旋转, 由于偏心轮的转动与异型接头的几何中心不重合, 旋转中心到被夹紧内孔表面中的距离越来越大, 将异型接头的内孔胀紧并形成自锁, 通过偏心轮和异型接头的摩擦力将异型接头胀紧, 把异型接头进行安装和拆卸。异型接头快速拆装工具的搬杆按顺时针方向旋转时装配, 按逆时针方向旋转时拆卸。为了增加异型接头快速拆装工具与异型接头间的摩擦力, 我们将偏心轮表面滚花, 使用效果更佳。

3 结论

根据公司系列异型接头的开发, 我们设计的异型接头快速拆装工具得到了广泛的推广和应用, 解决了生产过程中的实际困难。与现有工具相比, 具有操作方便、便于携带、工作可靠等优点。通过长期实践运用, 异型接头装配可靠, 密封性效果好, 试压合格率达到100%。根据异型接头内孔的不同尺寸, 我们设计出了不同规格的异型接头快速拆装工具, 使用后得到了用户的好评。

参考文献

[1]朱理.机械原理[M].北京:高等教育出版社, 2004.

[2]费学博.理论力学 (第三版) [M].北京:高等教育出版社, 1999.

异型烟分拣线改造谈判会议纪要 篇11

异型烟分拣线改造谈判会议纪要

会议时间：2017年月日 会议地点： 烟草公司谈判代表：

合肥中鼎谈判代表：

烟草公司：根据我公司物流中心项目建设要求，需进行异型烟分拣线改造。该项目地点位于高新开发区花津南路与纬十路交叉口芜湖市烟草公司卷烟配送中心联合工房分拣车间内部。

合肥中鼎：根据芜湖市人民政府“[2003]100号”文件要求，合肥中鼎信息科技股份有限公司由安徽中鼎控股集团1998年12月投资创建，位于人力资源丰富、以科教城著称的合肥市，坐落于合肥市国家级高新技术产业开发区。我公司主要专注于物流自动化和产品信息化技术的发展，为众多企业由传统物流管理模式转向现代新型信息化物流管理模式提供全面的技术解决方案。我公司的产品主要包含物流中心建设方案的咨询、规划、设计；企业仓储、分拣、包装、配送等环节自动化设备（自动化立库、分拣设备、包装设备、搬运设备等）及信息系统的研发、生产和集成服务。通过智能物流方案的实现，为客户提供自采购物流、生产物流至营销物流的智能物流系统一站式解决方案，以低成本的投入构造高优化的物流系统配置，提高作业效率，满足企业自身精益物流管理的需要，推进企业向智能化、信息化方向的快速发展, 经过十多年的发展，我公司已是国内知名的智能物流系统一站式解决方案提供商之一。

烟草公司：贵公司能否在异型烟分拣线改造费用测算的基础上能给予优惠？ 合肥中鼎：

烟草公司：贵公司对于这次设备改造后的质保时间是多久？ 合肥中鼎：

烟草公司：贵公司的服务响应时间是多长？ 合肥中鼎：

烟草公司：贵公司能否就改造后的异型烟分拣线对我公司职员进行培训上岗？ 合肥中鼎：

烟草公司：贵公司能否保证异型烟分拣线改造后要实现与烟草行业“一号工程”接轨，数据不能丢失？ 合肥中鼎：

烟草公司：贵公司异型烟分拣线改造后分拣效率理论上能达到多少？ 合肥中鼎：

异型柱结构设计论文 篇12

1 钢筋混凝土框架节点的种类分析

在工民建工程实践中, 高层建筑越来越多, 建筑的结构体系也越发复杂, 钢筋混凝土框架结构的应用自20世纪60年代开始, 在工程中的应用愈发广泛, 多年来的研发和应用, 其结构体系日趋成熟, 形成了较为稳定的三种结构体系: (1) 纯框架体系; (2) 内框架体系; (3) 框架一剪力墙结构体系。但是我们也发现虽然框架结构体系存在着一定的整体差异, 不过节点在每一个体系中均为重要的结构部位, 而且其受力状况与梁和柱等构件相比要复杂得多, 同时节点的形式亦是多元化的。

如图1所示, 在一个具体的平面框架结构体系中, 存在着四种最为基本的节点形式, 图1中的a为顶层边柱节点;b为顶层中柱节点;c为一般层边柱节点;d为一般层中柱节点。对于一个具体的高层建筑工程实际而言, 都是采用的空间框架结构形式, 除了存在着如图1所示的平面节点类型以外, 在与平面相垂直的单侧或两侧势必还存在着纵向直交梁, 对于民用建筑而言还存在着现浇板, 随着建筑复杂程度的增加, 梁与柱的轴线不相重合的情况也时有发生, 所以从工程实践情况来看, 将几种基本节点类型组合起来, 实际存在的节点有十多种不同的形态。

2 框架节点的荷载作用分析

一个混凝土框架结构在受到外荷载的作用时, 中节点受力情况是相当复杂的, 有:柱子传递过来的有轴向力、剪力和弯矩;梁传递过来有剪力和弯矩;如果梁、柱偏心时, 节点还将受到扭矩的作用。

2.1 受竖向荷载作用分析

框架结构在受到竖向荷载作用时, 中柱节点所受到的轴力、弯矩和剪力如图2所示。

2.2 受水平荷载作用分析

框架结构在受到水平荷载作用时, 中柱节点的受力情况与受到竖向荷载作用时有所差异。具体受力情况如图3所示, 主要的差异在于水平剪力比竖向荷载下的节点剪力要大出很多, 如果发生地震, 在地震的作用下水平结构将反复受力, 从图3可以看出框架既可以向左倾斜, 也向右倾斜的可能。

将图2和图3进行对比分析, 我们可以看出水平荷载作用下节点的抗剪是我们在设计过程中尤其值得重视的重要环节。

3 设计建议

“强柱弱梁, 更强节点”是高层建筑抗震设计的重要指导思想, 节点的设计应从该指导思想出发, 通过增加节点的抗弯强度来引导梁端钢筋的屈服, 同时我们也应该意识到增加了贯穿节点的钢筋也相应的增加了梁的纵筋, 达不到相对提高节点抗弯能力的目的。大量研究和实验结果表明, 在工程中采用钢骨高强混凝上能有效地改善节点的受力性能, 不过在节点区增加型钢给施工带来了很大的难度, 贯穿节点的梁柱纵筋很难布置。笔者认为, 在具体的工程实践中应在节点区布置短钢筋, 数量小少于受力钢筋的一半。

做法如图4所示, 为了有效地防止节点区的钢筋发生滑移, 笔者建议对短钢筋做一定程度的处理, 通常做法可以将之与柱筋进行有效的焊接或者是给短钢筋在端头附加锚具, 实践表明, 采用图4的配筋方式, 短钢筋可以有效地增加临近节点区的梁端抗弯能力, 梁端塑性铰外移, 箍筋也限制了斜裂缝的展开。

4 结语

总体而言, 在框架的节点设计上, 应重点把握以下几个方面。

(1) 设计上应确保节点在梁和柱端受拉钢筋屈服之前多次往复受力的情况下具有足够大的承载力, 有效地抵抗斜拉型及抗斜压型剪切破坏, 这个是框架节点设计的最基本条件。 (2) 在满足承载力要求的基础上, 应该从预计的变成程度出发, 确保节点在梁和柱端屈服之后整个框架的水平变形在所预计的程度之内, 反复受力的状态下节点的抗剪能力仍然足够的大, 能有效防止结构被破坏。 (3) 保证节点在地震引起的动力反应过程中具有良好的工作性能, 即应要求贯穿节点的粱柱筋具有较好的粘结状态, 从而保证这些钢筋的粘结滑移量不致大到对框架抗侧向力刚度和滞回耗能能力产生过大不利影响的程度。同时也应通过对节点的适量配筋使节点本身保持足够的刚度和相对较好的滞回耗能能力。

参考文献

[1]冯乃谦, 孙逸增, 等.高强混凝土[R].沈阳:辽宁省建设科技情报中心站, 1993.