降低造价的主要措施

降低造价的主要措施（共9篇）

降低造价的主要措施 篇1

降低工程成造价的主要措施

任何一项装饰工程，其成本组成不外乎包括以下几点：

① 人工费用；

② 材料费用；

③ 机械、机具费用；

④ 临时设施费用；

⑤管理费用；

⑥ 措施费用。

要降低工程造价或成本，也从上述各项中予以考虑，积极采取行之有效的方法和措施。针对本工程，我公司将主要从材料管理、文明施工、新工艺新技术应用、科学管理等方面采取降低成本的措施：

（1）加强施工现场管理，合理堆放材料，注意材料节约，避免二次倒运，严禁材料浪费，从而降低工程成本。

（2）组织材料人员进行市场调查，了解市场行情，严格按照ISO9000程序，通过招标方式选择合格的材料供应商，降低材料采购成本。

（3）严格按施工图纸计算材料用量，制定材料订购计划，确保材料订购数量的准确性，作到工程完工后基本无余料、剩料。

（4）实行限额领料，根据下达的任务书，由定额员算出所需的材料计划，根据此计划进行发放，提倡节约有奖、浪费必罚的制度，努力降低施工损耗。

（5）材料到施工现场，坚持验质、点数、过磅、量方、记账，确保材料进场的数量和质量。

（6）认真做好图纸会审，把图纸存在的问题消灭在前期，减少返工造成的损失。

（7）利用计算机对工程资源情况进行分析，制定出最合理的设备、劳力布置、调整方案，及时对施工进度进行监控。（8）搞好工程质量一次成优，达到预定质量目标，杜绝质量问题，节约因质量问题返修使用的原材料和人工费。

（9）按照标书的工期完成施工任务，缩短施工工期，使管理费中的固定资产使用费、工作人员的工资、利息等开支减少。

（10）加强安全管理，杜绝事故的发生，节约医疗及劳保费用的支出。

（11）严格按照我公司《项目管理办法》和《项目成本核算办法》，与项目经理部签订项目成本降低承包合同，并把各项指标细化、分解到人，通过奖优罚劣的方式控制工程成本。

（12）合理组织，优化方案，统筹安排工序穿插，减少窝工损失，提高劳动效率，降低工费支出，从而降低成本。

（13）加强财务成本控制管理，实行月成本核算制，减少一些不必要的开支。

（14）推广应用新工艺、新技术，提高生产效率，降低人工费开支。

（15）生产人员选用多面手，管理人员选用素质高的人员，按岗设人，相对减少总人数，降低行政开支和临时设施面积，达到节约的目的。

新材料、新技术、新工艺、新设备的应用

1、新技术的应用

针对本工程我司将配备专用计算机辅助管理的方式对工程的设计施工中的各项管理、沟通进行辅助。

设计角度：可以将石材排版和节点大样采用现场电脑绘制，以缩短设计时间。施工角度：可借助项目管理软件针对本项目安排生产计划、资源调配和阶段进度分析，提高整个项目的可控性和透明性。

2、新材料的应用

采用环保材料和环保技术，对外墙石材进行防护处理，可以有效的避免石材风化和污染。采用安全节能钢化夹胶中空玻璃和LOW-E钢化中空低辐射镀膜玻璃,即节能环保又安全耐用。

3、新设备的应用

改变传统小作坊的施工手段，采用数控线切割设备，可使石材尺寸更精密、误差更小。

在测量及检测设备上，采用新型激光投线仪和水准仪以降低施工误差。

降低造价的主要措施 篇2

1 工程造价上存在的问题

1.1 全面成本管理的观念尚未形成

目前对于造价管理的理解往往只停留在预结算上, 致使工程造价管理缺乏全面而系统的定位, 缺乏全过程、全方位、动态的管理。对工程造价的控制, 主要侧重于事后核算, 即对竣工结算进行审核。对其他阶段的控制显得薄弱。

1.2 设计管理制度不够完善, 限额设计未得到全面推行

在现行的管理体制下, 设计工作没有得到应有的重视和监督, 建设单位没有采取应有的措施促使设计单位去精心设计和限额设计, 大量的工程项目没有推行设计招标, 没有去优选设计方案。不少设计单位管理体制不完善, 片面追求设计的工作量和经济效益, 缺乏精品意识。于是有的结构设计过于保守, 以至出现肥粱, 胖柱, 厚板;有的平面布置不合理, 结构系数过大;有的漏项、错位等问题大量存在。

1.3 施工阶段设计变更随意性大

很多建设单位急于项目的开工, 又没有做好必要的准备, 对投资额度的要求, 建筑标准的把握, 设计深度的审查, 招标文件和承包合同的合理与完善程度没有严格把关, 造成边施工边变更, 对施工中的工程想改就改, 有的项目一改再改, 对更改的必要性和合理性没有监督, 对更改造成的损失没有相应的责任制约。

1.4 现场签证问题多

监理人员对造价管理、预结算知识和有关规定掌握不够, 对不应该签证的项目盲目签证。有的签证由施工单位填写, 不认真核实就签字盖章;施工单位在签证上巧立名目, 弄虚作假, 以少报多, 蒙哄欺骗, 遇到问题不及时办理签证, 结算时搞突击, 互相扯皮。

2 降低工程造价的主要途径

2.1 决策阶段工程造价的控制

2.1.1 保证项目决策的正确性, 它是工程造价合理性的前提

项目决策正确, 意味着对项目建设作出科学的决断, 优选出最佳投资行动方案, 达到资源的合理配置, 这样才能合理的估计和计算工程造价, 并且在实施最优投资方案过程中, 有效的控制工程造价。

2.1.2 项目决策的内容是决定工程造价的基础

工程造价的计价与控制贯穿于项目建设全过程, 但决策阶段各项技术经济决策, 对该项目的工程造价有重大影响, 特别是建设标准的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等, 直接关系到工程造价的高低。据有关资料统计, 在项目建设各阶段中, 投资决策阶段影响工程造价的程度最高。

2.1.3 造价高低, 投资多少也影响项目决策

决策阶段的投资估算是进行投资方案选择的重要依据之一, 同时也是决定项目是否可行及主管部门进行项目审批的参考依据。

2.2 设计阶段工程造价的控制

工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程, 是工程建设的灵魂, 是处理技术与经济关系的关键性环节, 是确定与控制工程造价的重点阶段。

2.2.1 优化设计方案, 有效控制工程造价

设计质量是否达到国家规定、功能是否满足使用要求, 不仅关系到建设项目一次性投资的多少, 而且在建成交付使用后影响项目的经济效益。显然, 搞好工程设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键, 重施工、轻设计的观念必须克服, 控制工程费用应从设计抓起。因此, 建设单位在审查设计单位的设计时, 要重视设计方案的优化。

2.2.2 积极推行限额设计

当前, 进行设计招标和设计委托时, 在招标文件和委托合同里都有投资金额, 但在工程设计时, 设计师最关心的是面积、层数、功能等指标, 因此, 应建立起完整的限额设计管理方法, 认真编制工程投资估算和设计概算基础上, 把施工图预算的价格严格限制在设计概算以内。

2.2.3 工程设计发包中采用招投标方式

通过招投标方式, 择优选择设计单位, 在工程设计过程中, 工程造价咨询与设计单位紧密配合, 政府主管部门把工程设计与造价纳入法律轨道, 建立健全相应法律法规, 使设计单位对工程造价负有明确责任, 坚决杜绝不顾工程造价, 随意加大安全系数的做法。

2.3 实施阶段工程造价的控制

工程项目的实施阶段是建筑物实体形成阶段, 是人力、物力、财力消耗的主要阶段。工程量大, 涉及面广, 影响因素多, 施工周期, 政策性变化, 材料设备价格, 市场供求波动大等等。要提高建设质量, 控制工程造价, 发挥投资效益, 就要在工程施工阶段加强工程建设管理和监督职能, 从而加强了对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性, 影响因素的多变性的特点, 工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。

2.3.1 有效控制工程变更和现场经济签证

在工程建设项目中, 工程变更和现场签证是不可避免的, 但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞, 除在审核时把关外, 还应在甲乙方的图纸会审、设计院的技术咨询中消除。

2.3.2 加强材料管理, 节约材料费用

改进材料采购、运输、收发、保管等方面的工作, 减少各个环节的损耗, 节约采购费用;合理堆置现场材料, 组织分批进场, 避免、减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施, 合理使用材料, 尤其是三材, 重视节约代用、修旧利废和废料回收, 综合利用一切资源。

2.3.3 加强机械设备管理, 提高机械使用率

由于工程挖方量较大, 机械费用很高, 在实际施工中采用正确选配和合理使用机械设备, 搞好机械设备的保养修理, 提高机械的完好率、利用率和使用效率等措施, 从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用率。

2.3.4 加强施工管理, 提高施工组织水平

正确选择施工方案, 合理布置施工现场;采用先进的施工方法和施工工艺, 不断提高工业化、现代化水平;组织均衡生产, 搞好现场调度和协作配合;注意竣工收尾, 加快工程进度, 缩短工期。

综上所述, 建设工程造价控制是一项系统工程, 作为建设方应在政府部门的正确指导下, 采取系统综合的方法对建设全过程控制, 杜绝三超现象发生, 合理有效地控制工程造价, 节约工程资金, 使投资获得最大的经济效益和社会效益。

摘要：在保证工程质量的前提下, 有效的降低工程造价, 是降低工程成本, 减少浪费的重要保证, 本文就如何降低工程造价提出了具体的对策。

关键词：降低,工程造价,主要途径

参考文献

降低桥梁工程造价的有关措施分析 篇3

【关键词】桥梁工程；造价控制；措施

工程造价管理是为了确保桥梁工程的经济效益，对建设工程造价及建安工程价格进行全方面的把控活动。桥梁工程作为我国当代社会发展的重要标志，随着我国城市化建设步伐的加快，桥梁工程建设已呈现规模化發展，桥梁工程项目也在不断增多。在桥梁工程项目中，工程的造价管理工作涉及的范围非常的广泛，其中涉及到建设单位、施工单位、设计单位等单位间的利益关系。然而，桥梁工程具有周期长、复杂多样、整体难分、固定性等特点，使得工程造价成本管理缺乏安定性，会出现一些不确定的因素。同时，在我国桥梁工程项目建设过程中，受多种因素的影响，会造成工程返工、停工等问题，从而增加工程项目建设成本，不利于工程造价管理。随着我国市场经济的发展，市场竞争日益激烈，桥梁工程作为我国市场经济中的一部分，其参与市场竞争的重要手段就是桥梁项目的经济效益。而桥梁项目的经济效益与工程造价成本是直接关联的，工程造价管理的好坏直接影响。以下就对这些问题进行有针对性地提出相关的工程造价控制措施和方法。

1、实现招投标过程的合理控制

招标阶段的造价控制需要尤为的重视标底的造价。加强对该阶段的控制应该注意以下几个方面的任务，首先，对招标的文件进行有效的管理。这就需要有专业的造价工程师来决定，对工程造价的条目进行严格地审核。其次，在招标结束后，与中标的单位签订合同时，需要对合同进行有效地管理，对于合同中的每一个条款，甚至是每一个句子、每一个词语都要进行认真地审阅，因为这些因素很有可能会引起造价的提升。最后，在竣工结算时，建筑企业可以选择几个项目来对工程的标底造价进行全面地计算，同时还需要进行严格地复审。招标阶段的工程造价控制措施可分为以下四个方面。第一是规范投标招标的行为，充分引入市场竞争机制。第二是对可能存在的风险进行量价、分担分离，从而提高中标价的科学性。第三是加强招标的透明度，提高评标的合理性。 第四是在保障施工质量和效益的前提下实行最低标中标法，从而来降低企业的投资成本。

2、设计阶段的工程造价的合理控制

做好设计阶段的工程造价控制是桥梁工程最终结算的基础，在工程的实际实施中，为了能够确保施工的科学性，一定要具备一个良好的设计方案，这样主要是为了防止在施工中对施工计划的随意更改，以及在施工中可以有效的防止资金的浪费。因此，相关的设计人员一定要在工程标底的基础上进行施工方案的设计，对施工图纸进行优化，尽可能地利用价格低质量好的施工材料，在施工技术方面尽量利用先进的技术来对设计水平以及质量进行提高。另外，设计人员需要加强之间的交流和协作，在一定程度上将团队意识体现出来，在互相交流以及协作中将设计方案的优化有效实现。

3、在施工过程中要严格控制工程成本

在工程施工中成本对于工程造价有直接的影响，因此，控制好成本才能够有效地将工程造价进行控制。在施工阶段，对建筑成本产生影响的因素主要是：建筑材料以及设备和相应的人工费用等。可以利用相关的科学合理的措施加强成本的控制，从而为了能够实现建筑整体的成本控制，这样就在一定程度上就能够将工程造价进行合理的控制。在建筑材料的成本控制中，可以利用两个方面加强对建筑材料的控制， 首先，就是材料的采购地点，在材料的采购地点的选择中尽量选择距离比较近的采购点进行采购，这样就能够减少一定的运输费用。

4、健全工程造价管理体制

工程造价管理直接影响到了建筑项目的经济效益。工程造价管理是一项动态管理工作，建筑项目从建筑决策阶段到竣工结算阶段易受多种因素的影响，不利于工程造价管理的开展。为此，健全建筑项目工程造价管理体制十分必要。首先，我国政府应当建立统一的工程造价管理机构，理顺工程造价管理体制，做好各部门、各地区间的协调和配合工作，从源头上解决工程造价管理政出多门的问题。其次，工程项目建设企业要全面落实工程造价管理，对工程项目的全过程进行把控，从而为工程造价管理的顺利进行提供保障。

5、加大专业人才的培养

在这个竞争日益激烈的社会当中，人才在社会发展过程中有着决定性的作用。就我国建筑项目工程造价管理工作而言，加大专业人才的培养有着重要的意义。首先，对工程造价管理人员进行培训，加强他们专业知识的培养，同时还要加强职业道德和法制教育，并监督实施，使从业人员的专业知识不断更新提高，具备一定的政策和法律水平、经济理论水平、实际工作经验、业务水平和职业道德水平等。其次，政府要加大政策扶植，鼓励年轻的工程造价专业技术人才积极地进入到工程造价管理中去，从而促进我国建筑行业的发展。

6、转变计价方式

传统的以定额计价的方式已经很难满足现代建筑市场发展的需求了。我国建筑项目工程造价管理要想顺利开展，进行工程计价方式的改革已迫在眉睫。加强建筑企业的合同管理，在签订工程合同时，要注意具体情况来选取合同。对于中小型工程，可采用预算加变更签证的合同；对可以列出工程量明细表的、图纸完备的大规模工程，也可采用总价合同；对图纸不完善，且工期较长的工程而言，这样的工程在最初阶段无法准确估计工程量，这样的工程需采用固定单价合同。对于个别的造价不要一次定死，如果有些项目的价格事先难以定夺，就不应一次性确定其投资额，应以切实价格为准。

7、做好工程预算工作

工程预算是对工程项目在未来建设过程中的收入和支出情况所做的计划，它能够反映出桥梁工程的经济效益。工程预算是建筑企业加强管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据。在我国桥梁工程造价管理工作当中，建筑企业必须做好工程预算工作，运用成本分析的方法，分析各项资金运用情况，核实预算是否与实际接近，能否控制成本。分析的目的是总结经验，找出差距和原因，为改进以后工作提供依据。对工程建设过程中所需花费的人力、物力、财力等方面进行综合性考虑，从而为工程的经济效益提供保障。

参考文献

[1]胡文萍，沈明华.建筑工程造价影响因素及降低工程造价措施探析[J].科技创新与应用，2014（15）：243.

[2]吴韵侠，吴汉雄，樊国勋.工程造价影响因素分析[J].黄河水利职业技术学院学报，2002（4）：41-42

[3]谢勇锋.建筑项目造价控制系统的设计与实现[D].成都：电子科技大学，2013.

降低造价的主要措施 篇4

加强工程造价管理和成本控制是保证准确确定工程造价和工程资金有计划地合理开支、专款专用与工程施工全过程顺利进行的重要途径。为了实现优质、高效、低耗的建设目标。中标后根据合同约定和业主管理要求及本企业《合同管理办法》、《预、结算管理办法》、《工程项目施工“两制”管理办法》，结合本工程具体情况制订相应的实施细则，规范项目工程造价和成本管理工作。

根据本工程具体情况拟采取如下措施：

10.1 工程造价管理

10.1.1 自觉接受政府工程造价管理部门和业主与监理单位造价管理人员的管理，主动及时请示、汇报工程造价管理工作情况。严格履行工程施工合同中有关工程造价方面的约定，加强与业主和监理工程造价管理人员的联系，认真落实其工作指令。及时提供有关资料，如实反映工程造价，积极配合业主工程造价管理工作。

10.1.2 中标后按工程施工合同规定和业主要求，及时提交工程预算，积极配合业主和审查单位的审核，准确确定合同价款。

10.1.3 接到设计变更后和工程施工合同规定允许调整费用的事项发生后，及时提出变更价款调整资料，积极配合业主和监理确定变更价款。

10.1.4 施工过程中及时如实地做好施工记录和已完项目工程量验收（必要时通知业主和监理有关人员到现场共同测量），全面完整地收集、整理项目工程造价有关资料，及时提交业主和监理相关人员确认，按月累计计算已完工程价款，如实反映阶段性工作量和工程造价。

10.1.5 按施工方案规划，分层、分段、分项编制施工预算，为进度计划安排，物资供应和成本控制计划编制与成本考核提供依据。

10.1.6 工程完工后根据签证及变更资料，施工图纸、相关造价文件、工程合同立即编制竣工结算，及时提交业主和监理审查，并积极配合审核工作，准确确定工程造价。

10.2 降低工程造价的技术组织措施

10.2.1 加强工程造价管理的领导和监督。项目经理是工程造价、成本管理的第一责任人，项目成本会计是项目成本管理的直接责任者，共同负责项目造价、成本管理工作。根据施工预算和总部下达的成本目标与工程进度计划，制订项目总造价、成本预控计划和季度、月度成本预控计划，并分解落实，责任到人，把工程造价、成本控制贯穿于施工的全过程，保证工程造价、成本始终处于动态受控状态。每月组织召开造价、成本分析会，考核执行结果，总结经验教训，针对问题制订改进措施，不断提高造价、成本控制工作质量。总部相关部门加强指导和监督，保证成本管理工作全面落实和目标实现。

10.2.2 加强合同管理。项目经理组织有关人认真学习合同，合同履行责任逐条分解，落实到人，保证全面、及时和严格履行，杜绝违约损失。

10.2.3 加强质量管理。严格执行局ISO9002质量管理程序文件，加强过程控制，严格监督、检查和验收，确保工序质量达到规范标准，做到一次成优，避免返工和修补损失。

另外提高工程质量一个重点是消灭质量通病，在施工过程中编制《质量通病手册》，加强对操作人员的培训，开展QC活动，确保质量目标的实现。

10.2.4 加强进度管理。通过细分流水段，科学合理地穿插工序，合理缩短工期，减少固定资产和流动资产的占用期，节省折旧、租赁费和现场管理费用。

10.2.5 加强施工组织。机械设备和周转材料按需准时入场和用后及时退场，充分利用各项资源，避免影响施工和资源积压、闲置浪费。

10.2.6 材料管理。材料采购采取招标方式，实行“三比”择优选择供应商，堵塞采购漏洞。加强计划管理，严格按分期使用计划采购，避免积压占用资金和剩余材料处理损失。严格材料进场验收防止不合格材料入场和亏量。加强仓储管理，防止丢失和损坏，最大限度的减少库损。加强使用管理，严格限额领料，合理配用，做到物尽其用，杜绝浪费，使用剩余材料及时回收入库，禁止挪作他用。严格奖罚，充分调动职工积极性，努力节约原材料。

10.2.7 加强水电使用管理。制订水、电管理使用制度，配备维修管理专职人员，保证管道、线路及设施经常处于良好状态，施工设备优先选用节能产品，安装水表、电表，努力节约能源。

10.2.8 加强安全管理。杜绝死亡和重大机械事故，严格控制轻伤频率，把安全事故减小到最低限度，减少意外开支。

10.2.9 选择科学、先进合理、经济的施工方案，关键性及特殊工艺采用多方案比选后确定。设置合理化建议奖项，充分调动职工的积极性，挖掘生产潜力，提高生产效率。1．现场设置砼搅拌站，与采购商品砼相比，平均每立方米砼价差约50元，展览中心部分砼量约20万方（含基础桩基），仅此一项可为业主节省费用1000万元。

2．超长结构合理设置后浇带和施工缝，使普通梁板砼无需再掺加膨胀剂（如UEA），这样可节省膨胀剂和水泥之间的价差约为25元/m3，展览中心梁板砼约6万方，可为业主节省费用150万元。

3．钢屋盖两侧吊装改在室内进行，五层展览厅先不做，使原需1000t的吊车现在仅用500t就可满足要求，不仅解决了国内大吊车缺乏的问题，同时也为业主大大地节省了费用。

10.2.10 模板采用先进的模板体系。方便安装和拆除，加快周转节省费用；提高砼质量，达到清水砼要求，从而取消墙体抹灰层，只在砼表面稍加修补就行，降低造价。

1．使用模板支撑早拆体系，比普通钢管支撑减少模板用量约8000 m2，钢管300t，可降低成本约100万元。

2．通过使用定型大模板，使砼达到清水砼质量标准，减少抹灰和节约工期，初步估计降低成本在100万元以上。

10.2.11 砼在技术允许的情况下掺加粉煤灰，在经济的情况下掺加减水剂、早强剂降低工程造价。

1．通过在砼中掺加粉煤灰措施，每方砼可节约价差10元左右，这样展览中心部分通过此项措施可节约成本100万元以上。

10.2.12 Φ25以下直条钢筋接头，水平向采用对焊，竖向采用机械连接，节省施工费用。利用边角余料，进行“废物利用”，比如用钢筋头和小块钢板，制作预埋铁件等。

10.2.13 将计算机技术应用到施工中来，从而使材料的下料更为精确，减少了材料的浪费，降低工程成本。

10.2.14 集中下料、连接配筋，合理搭配长短钢筋接头，减少钢筋断头，降低成本。1．通过对钢筋加强管理，合理下料、焊接和余料的充分利用，本工程计划钢筋节约1%，即约为200t（含桩基部分）。

10.2.15 严格按图纸计算材料用料，确保订购材料数量的准确性，材料到现场，坚持验质、点数、过磅、量方、记账，及时调整劳动力，减少窝工。

10.2.16 严格按配合比施工，节约水泥。

10.2.17 明确工期目标及奖罚条例，相互制约，互相促进，保证一次成优，避免返工损失。

10.2.18 积极推广运用新材料、新技术、新工艺，如深基坑支护技术、钢结构施工技术、预应力施工技术、散装水泥砼预拌技术、粗钢筋连接技术、计算机管理技术、大模板及支撑早拆体系施工技术等，在本工程中坚持科技创新，通过科技示范，计划科技进步效益率在1.8%以上。

10.2.19 实行班组材料节约承包，使工人能从主观上产生节约的意识，更自觉地在施工中节约材料。

10.2.20 对关键工序施工的关键班组实行材料节余的奖罚措施，提高班组和工人的积极性。

对降低地铁工程造价的探讨 篇5

[ 作者： | 来源： | 时间：2005-11-4 22:17:18 ]

摘 要:目前,我国特大城市对地铁的需求量很大,但因造价高影响了其发展,通过对北京地铁4 号线的工程投资进行分析,提出降低地铁工程造价的建议。

关键词:地铁工程;降造;建议

地铁是一种大容量的城市公共交通系统,而且速多数大城市都完成了城市轨道交通线网规划,但是不把度快、安全、准时、舒适,特别适合于客运量需求大、建地铁工程的投资降下来,要实现规划是根本不可能的。设用地紧张的城市中心区域。目前,世界上有近百座笔者作为北京地铁4 号线设计总体,结合前期研城市建成了总长度约5 000 km 的地铁线路,有效地解究和设计工作,谈谈降低地铁工程造价的体会。决了所在城市的交通问题。北京地铁4 号线是市区的一条南北向线路,起自地铁是一种形成网路方能发挥最佳效益的交通方南四环北侧的马家楼,终至北五环北侧龙背村,正线全式,同时又是工程投资巨大的项目。因此,在很多城市长28114 km , 共设24 座车站(其中地下站23 座,地面已形成了需要地铁、想建地铁,但建不起地铁的局面。站1 座),建设项目总投资为145186 亿元,指标为每正这也是我国多年来地铁发展缓慢的最主要原因。目前线公里5117 亿元。各项费用见表1。表1 北京地铁4 号线工程投资估算费用 从表1 看出,土建工程、建设工程其他费、车辆购12 置费、车辆段及停车工程分别为43.32、28.99、14.04、比例很大,也是降低工程造价最有潜可挖的部分。

做好客流预测,确定适度的技术标准和工程规模客流量是地铁设计最重要的基础数据,与各系统、各专业的设计密切相关,直接影响技术标准、工程规模和工程投资。地铁4 号线客流预测主要成果见表2。

表2 地铁4 号线客流预测

地铁4 号线客流预测采用的是四阶段法。四阶段法是国内外普遍采用的一种客流预测方法,理论上比较成熟,也经过广泛的实践检验,预测方法是合理的。但对4 号线而言,与客流相关的增长系数的取值是有一定的不合理性。北京城市总体规划是从1991 年至2010 年, 2032 年比2010 年的客流增长与2010 年比1991 年的增长有本质的不同。随着北京市卫星城的建设,城市建设和发展逐步由市中心区向外围转移,对一条地铁线的客流应该是上升到某一峰值逐渐下降或稳定势态。轨道交通网络的建设对线路的高峰断面影响也很大,随着线网的密度增大,各条线的高峰断面应该逐步下降。因此,地铁4 号线远期高峰小时最大断面客流量预测值偏大,造成车站规模过大。从近期高峰小时最大断面客流量3.31 万人来分析, 远期按3 万人/h更为客观、合理。按设计的最小行车间隔2 min 计,可采用5 辆编组,地下车站长度可缩短约20 m , 仅土建工程一项,全线可节省工程投资约2.3 亿元。2 搞好规划,为降低造价创造条件

近几年,我国城市建设发展很快,旧城区改造、道路扩建、各类建筑、地下管线改扩建等新开项目不断增多。因此,搞好规划,特别是处理好城市规划与轨道线网规划、地铁建设与其它项目建设的关系,对降低地铁工程造价起着至关重要的作用。(1)做好沿线规划,以利于地铁线路采用经济合理的敷设方式和施工方法

高架和地下的线路敷设方式,明挖和暗挖的施工方法其造价相差很大。从4 号线工程投资来看,高架车站的土建工程费用约为2 000 万元/ 座,地下车站明挖约为6 000 万元/ 座,暗挖约为1 亿元(不含拆迁费)。高架区间每km 土建工程费用为3 200 万元,地下区间明挖约6 000 万元,暗挖则达1 亿元。明挖工法不仅投资省,且质量好,工期短,也利于施工安全。如果是与规划配合好,把地下车站的大部分设备及管理用房放在地下,地下只有站台层,工程投资会更为节省。从以上数据可见,尽可能地采用高架形式和明挖施工方法是减少地铁工程造价的最有效手段。地铁4 号线因穿过老城区,不宜采用高架,但两端线路只要综合规划好,还是有条件高架。能采用高架和明挖的前提与规划有直接的关系,必须事先对地铁沿线规划好、控制好、预留好。(2)搞好地铁与周边工程的配合

地铁4 号线将于2003 年底开工,周边与其相关的工程有马西路工程(正在修建)、菜市口大街扩建(2002 年完成),西直门内大街扩建(正在拆迁,准备建设)、颐阳路工程(准备建设)。这些项目业主不同,设计单位也不同,且都是根据本身的需要确定工期和进行设计, 沿线还有众多小区、广场、大型建筑、公交枢纽等。如果不把这些工程协调好,将造成很多重复工程、废弃工程。统一规划、统一步署,协调好设计和工期对降低各项工程的投资都有明显效果。以马西路为例,按规划于2003 年9 月建成通车,地铁4 号线是2003 年底开工,如果不搞好两项工程的配合,势必马西路刚建好, 地铁又来开挖,不仅造成不良的社会影响,还将造成工程浪费(约1 000 万元);如果改变施工方法,则需增加工程投资约2 亿元。由此可见,规划好协调好地铁与周边其他工程的关系,也是降低地铁工程造价的有效途径。(3)搞好轨道交通线网规划,做到资源共享

目前,北京市已运营的轨道线有1 号线、2 号线和城铁,5 号线已经开工建设,4 号线、10 号线将于2003 年底开工,机场线、几条郊区线也正在做前期研究。从已建成的线路和正在建设及设计的线路都是每条线一个车辆段和一个停车场的模式,各线需有一定的停车场规模是功能需要,但车辆段完全应该综合规划、建设,做到资源共享。地铁4 号线马家堡车辆段, 仅建筑、安装工程及设备购置直接费用就达5 亿元。因此, 如果每个城市对车辆基地、控制中心、调度指挥、外部电源系统等统一规划、分步实施、综合利用也是能够有效地降低工程造价。3 提高信号系统的水平,减少建设规模 地铁信号系统投资在整个地铁工程所占比例不大,地铁4号线信号系统投资为3.5亿元,占全部投资的2.63 % ,但直接决定列车行车速度、行车间隔,也是安全行车的重要保证。

采用先进的信号系统可缩短列车运行间隔,能实现“小编组,高密度”,不仅提高服务水平,也能减少建设规模和工程投资。地铁4 号线设计的行车间隔为初期3 min ,近期2.5 min ,远期2 min。从国外既有运营地铁线路来看,巴黎地铁采用无绝缘轨道电分路分割式(SACEM)最小运行间隔为120 s ,走行曲线指令方式为90 s;柏林地铁采用交叉感应线方式(SELTRAC)为90 s;地铁4 号线设计采用的信号系统完全能达到行车间隔2 min。如果近、远期设计按行车间隔90 s ,在保证输送能力满足预测客流量的情况下,也可采用5 辆编组,能够减少车站长度约20 m ,并节省工程投资。

确定合理的运输能力,减少车辆配置

地铁设计是按运输能力满足高峰最大断面客流量需要来考虑的,根据断面客流量来确定行车间隔和列车编组。在一条地铁线路中沿线高峰断面客流量相差很大,4 号线远期高峰小时单向最大断面客流量为4.01 万人,全线只有平安里西四站一个区间在每天的一个小时发生4.01 万人的客流量,其他区间及其他时间段均小于4 万人/h ,而且多数区间小于3 万人/h。因此,对运输能力如何确定值得研究。未来的城市交通是一个综合运输体系,各种运输方式并存。随着社会的发展和进步,还会有一些其他手段来调整人们的出行时间和方式。地铁设计应该允许运输能力在少数区间不能满足预测的高峰断面客流量需要,这样可以减少车辆配置,进而减少车辆基地规模。从另一角度来分析,虽然在少数区间不能满足客流需要,但减少了工程投资,有利于加快地铁的建设和发展,对改善人们的出行条件最终是有利的。

降低地铁工程造价还有很多其他方面的措施,比如提高机电设备国产化率,建设、运营、设备采购引入竞争机制等,只要主管部门、建设单位、设计单位共同努力,从规划阶段开始,认真做好各阶段的工作,地铁工程投资过高的局面是一定能够扭转的。

降低造价的主要措施 篇6

在建筑工程的建设过程中，对建筑工程造价的管理是至关重要的，造价管理会直接影响建筑项目的投资效益以及建筑质量。对于建筑工程造价的主要影响因素在于建筑图纸的设计、建筑造价人员的因素、建筑政策方面的因素以及施工管理因素等。本文立足于笔者多年建筑经验的基础上，针对于建筑工程造价的影响因素进行深入性分析，并且针对于工程造价降低提出了一定的建议对策。

1建筑工程造价的影响因素

1.1影响建筑工程造价的人为因素

在进行工程造价的管理过程中，人为因素会对建筑工程造价产生直接性的影响，对于工程造价起着重要的作用。建筑工程造价涉及到的范围比较广泛，因此工程相对较为复杂，建筑工程的工程设计人员、施工人员以及建筑工程造价人员应该进行密切的配合，共同完成工程造价的工作。如果相关工作人员的责任心不强或者工作人员的技术不够专业，就会导致工程造价的管理受到直接性的影响，甚至出现工程造价失去控制的局面。

1.2影响建筑工程造价的政策性因素

建筑工程造价的相关部门为了有效的调动市场发挥经济调节性作用，如果单纯的对行政主管部门进行宏观上的管理控制，就会直接导致建筑工程的建设活动程序缺少一定的政策性法规以及文件的制约以及管束。所以，这样的情况下就会为建筑工程的造价管理带来一定的负面性影响，例如:建筑定额的单价报价不准确、人工费用不够科学合理、设备的台班费用不够合理等。以上这些不利因素都会导致建筑工程造价出现较为严重的问题。

1.3影响建筑工程造价的市场性因素

建筑工程造价的完成是统筹建筑施工人员、建筑材料以及建筑投入资金等诸多因素共同协调完成的结果。一旦建筑时间、建筑地点或者建筑市场环境存在一定差异，就会直接导致建筑工程造价偏离预期的结果。因此，即便是规模相同、类型相同的建筑工程，其工程造价也存在诸多的差异性。不管是建筑施工场地物资供应水平的影响，还是施工条件的影响，或者是区域定额标准的不同，都会对建筑工程造价的管理工作带来一定的影响。

1.4影响建筑工程造价的施工性因素

在进行建筑过程造价的诸多方面的影响因素中，施工因素的影响是较为明显的。对于施工组织的具体设计以及施工技术措施的完善都是建立在施工设计的图纸上的。因此，工程造价的重点在于，要在最大程度上确保工程现场施工与工程设计图纸保持一致，这样不仅能够确保建筑工程的施工质量，同时也为建筑工程造价提供了相应的保障。但是，如果出现设计图纸偏差走样的状况，就会直接导致建筑工程质量以及建筑造价出现严重的问题。

2优化建筑工程造价降低的对策

2.1强化对建筑工程施工造价控制的关注

施工阶段在建筑工程中是较为关键的阶段，对工程造价有着直接的影响。建筑工程中施工所用的时间相对较长，建筑施工中的建筑材料价格、建筑施工人员调整以及建筑机械设施的价格都会发生一定的变化，总而言之，会影响到建筑工程的.造价水平。所以，在建筑施工时期，要进一步增强建筑施工用来设计的图纸，控制建筑施工质量，还要采取相应的方式对工程造价进行管理控制，避免一些外在因素对工程造价造成一定的影响。要系统性的全面掌握建筑工程造价的，立足于现阶段市场的实情，要按照市场的具体变化对合同价款进行相应的调整以及合理化的投资，不冒然进行工程造价的投资，降低工程造价的成本，进而能够有效的建立起完善的工程造价体系。

2.2完善市场监督体系的建设

在现代化市场经济体制大背景下，应当主要以市场为主导进行相应的经济活动，促使企业产品与经济市场之间能够相辅相成，进而实现利益最大化。因此，在建筑工程造价预算的过程中要严格遵守经济市场的要求以及发展规律，实现市场监督体系的完善建设，逐渐提高市场的主导地位，并且实行标准化的管理机制。建立起一套完善性的市场管理机制，能够调动建筑市场充分发挥调节作用，从而创设和谐化的市场监督环境，进一步的实现建筑工程施工单位之间公平性竞争的市场规律，并且要确切的保证好建筑施工单位双方的合法权利与效益。在这过程中，政府要积极地发挥监督职能，对施工单位工程造价进行相应的调控，使其从宏观控制与建筑工程两个管理方面进行工程造价调控。

2.3强化对于建筑工程设计过程中的造价控制

在进行工程造价的设计过程中有效的控制过程造价能够使得建筑工程的设计更加的合理化以及科学化，进而使得工程造价更趋于经济化。因此，建筑工程的施工人员要将建筑工程的设计监督制度进行进一步的完善，并且要着重于发挥建筑工程监理的功能，从根本上对工程造价进行控制。在建筑工程施工设计单位的监督工作中，应不断的提高设计单位的整体水平，采用多种方案进行对比，以进一步确保施工方案具备相应的科学性。并且能够从中挑选出最为合理化以及科学化的建筑工程造价设计方案。在进行设计招标的过程中，要对于工程量清单进行严格的审查。应对建筑工程施工企业的设计成本进行有效控制，严格遵守市场规律实施工程造价，遵守公平竞争与合法竞争的基本原则，并且在公平竞争中客观的选择整体实力相对较强的施工单位来承包施工工程。在施工开始阶段，应严格对施工单位的设计图纸进行审核，有效的保证建筑工程的施工方案能够如期进行，并且确保方案具有可行性、经济性以及可靠性等。建筑工程的施工单位要根据施工方案以及施工图纸进行施工，并且要将会审记录进行综合性的考虑，然后将工程预算成本进行合理化编制，将施工工程合同签订的价格与工程预算价格进行比较，有效的控制好建筑工程的整体投资成本。

3结语

降低现代建筑工程造价的措施探析 篇7

一、建设项目工程造价控制的必要性

建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程, 即项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。统计资料显示, 在项目决策阶段及设计阶段, 影响建设项目造价的可能性为30%-75%, 而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%-25%。显而易见, 控制工程造价的关键就在于项目实施之前的项目决策和设计阶段, 项目决策是决定因素, 而设计则是关键因素。控制工程造价不仅仅是防止投资突破限额, 更积极的意义是要促进建设单位, 施工单位, 设计单位加强管理, 使人力、物力、财力有限的资源得到充分的利用, 取得最佳的经济效益和社会效益。因此做好工程造价的控制工作, 对保证和加速经济发展具有一定意义。

二、降低建设项目工程造价的有效途径

1、地基处理方案的选择

目前, 建筑物逐步走向多层、高层、甚至超高层。对地基的要求越来越高, 天然地基已无法满足工程需要, 地基处理方案也越来越多。就桩基而言就有好多种, 如现浇钢筋砼灌注桩、预制钢筋砼桩、双灰桩、碎石桩、高压喷射水泥桩、粉喷水泥桩、粉喷石灰桩等。事实上, 各方案造价往往有较大差距, 选择经济好的方案能大大降低造价。

2、钢筋种类的选择

现在市场上钢筋种类很多, 如Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、新Ⅲ级钢筋、冷轧带肋钢筋, 冷轧扭钢筋等。大多数设计人员一般把设计的重点放在配筋计算上, 忽视了钢筋种类的选择。在满足结构设计的前提下, 选择造价低的钢筋方案, 可以达到降低工程造价的目的。如在一些大跨度无梁板设计中, 过去常采用φ10-φ12Ⅰ级钢筋, 若采用φ12Ⅱ级钢筋, 可减少30%的钢筋用量。冷轧带肋钢筋是以普通低碳钢或低合金钢热扎园盘条为母材, 经冷轧减径后在其表面冷轧成具有三面或二面月牙形横肋的钢筋。在现浇板中大多数用φ6-φ12热轧Ⅰ级钢, 强度值210Mpa。若用冷轧带肋550级代替, 其强度值340Mpa。用等强代换计算, 可节省用钢量 (1-210÷340) ×100%=38%。且它们与砼的粘结强度相当于光面钢筋的三倍以上。冷轧扭钢筋, 是将低碳钢热轧园盘条经专用钢筋冷轧扭机调直, 冷轧并冷扭一次成型, 具有规定截面形状和节距的连续螺旋状钢筋。由于其截面形式的变化, 使其强度提高近一倍, 连续螺旋状与砼的握裹力提高近80%。不仅节约钢筋用量35%左右, 且提高钢筋与砼的协调工作能力。

3、框架结构的非承后墙体种类选择

在目前高层建筑中非承重墙对工程造价有着较大的影响。传统的做法是粘土空心砖, 自重大, 保温性能也差。现在有许多轻质、隔音、隔热且价格较经济的新型建材可供选用。如加气砼、砼空心砌块、水泥玻璃纤维板、石膏条板、膨胀珍珠岩空心条板等。

4、控制层高

在满足建筑功能的前提下, 适当降低层高, 会使工程造价降低。有资料表明:层高每下降10厘米, 工程造价降低1%左右, 墙体材料可节约10%左右。

5、楼梯选型

在一些工程中, 我们经常看到3米乃至4米宽的楼梯仍有用板式的。实际上, 当楼板长大于3米时, 就应该设计成梁式楼梯。如某工程楼梯间跨度为3.6米。采用板式时板厚130毫米, 砼用量为1.5米3、钢筋用量50公斤;而采用梁式楼梯时、板厚40毫米, 砼用量为1.3米3, 钢筋用量为26公斤, 显然梁式楼梯要节约资金。

6、采用"隔震"技术

"隔震"在多层中可采用, 其主导思想是将建筑物的基础与主体之间用一种特殊的橡胶垫即所谓的"隔震垫"隔开, 使基础和主体之间的刚性连接变成柔性连结。这样一旦发生地震, 可大大减轻地震力对上部主体结构的影响。因此, 整个结构受力构件的配筋及截面尺寸都可以减小, 从而降低工程造价。

7、各专业设计协调配合

在实际中经常发生凿洞拆墙现象, 造成人力财力的浪费。各专业应相互配合, 及时协调各有关问题, 把隐患消灭在设计中。

8、设计阶段工程造价管理

只要加强设计阶段管理, 选用节约方案可以达到经济适用的目的。设计阶段的投资控制是建设全过程的控制重点。在进入施工图设计阶段, 原则上应按照初步设计标准进行, 提高标准增加费用, 就使费用提高几倍。在此, 设计概算不能正常发挥控制工程造价的作用。分析了上述情况, 控制建设市场“三超”的几点措施:

(1) 必须加强对设计变更的控制监督, 堵塞由于不合理的修改变更而提高工程造价。

(2) 设计人员应深入施工现场, 同经济人员一同跟踪对设计的具体施工, 当发现设计与实际有差别, 材料可以代用时, 要及时征得监理人员同意进行更改, 并由经济人员检查实际费用的增减, 控制在投资范围内。

(3) 建全专业设计人员经济责任制, 实行节约提奖的政策。按照投资概算、预算和结算的不同阶段, 将投资按专业分配, 控制落实专业经济责任制, 使设计过程中的每一环节都在监理控制之中, 并应在多层次方位对方案比较, 对不负责任的突破阶段造成浪费的要追究经济以至法律责任。

(4) 建筑业成为国民经济的主要支柱产业及国际通行的惯例相适应, 应发挥工程监理单位的作用, 实行对建筑预算人员在设计全过程中的作用, 使经济人员能参预工程建设的全过程, 密切同专业人员的协调配合, 跟踪监督管理。

建设工程造价的确定与投资控制的实质就是运用科学技术原理和经济及法律手段, 解决工程建设活动中的技术与经济、经营与管理等实际问题, 只有在项目建设的各个阶段, 采用科学的计价方法和切合实际的计价依据, 合理确定投资估算、初步设计概算和施工图预算, 才能提高投资效益。我国已加入WTO, 正有逐步尝试实施国际通行的做法, 有的地方开始工程量清单报价的试点工作, 我们进入国际市场时不会手足无措。应加快工程造价领域的立法, 使工程造价行业管理纳入法制化, 规范化的轨道, 避免“入世”后带来的冲击, 这就要求我们深入学习和深刻理解WTO具体规则和条文, 认真研究WTO成员国主要的对手态势, 树立国际化意识以适应加入WTO后引发的新形势、新变化、新问题和新要求。

摘要：按我国现行的建筑工程造价构成分析, 占最大比例的是建筑安装工程费。而建筑安装工程费的多少取决于设计阶段, 取决于设计时应用科学技术的含量。设计部门和设计人员要严格遵守"经济、适用、合理"的原则, 精心设计, 选择合理的设计方案, 应用现代科技成果, 是可以实现降低工程造价取得经济效果的目的。一般的民用建筑物由基础、墙体、柱、楼层及地层、楼梯、屋盖、门窗等基本构件组成。在设计中若能精心设计每一构件, 在多个可行的方案中进行经济比较, 使各个构件的造价降下来, 则整个工程造价就会降下来。

降低造价的主要措施 篇8

自改革开放以来，我国城市化建设进入了一个飞速发展的阶段，在过去的几十年中，我国建筑行业伴随着城市化建设的进程取得了前所未有的发展。建筑企业如雨后春笋般的涌现在祖国大地上，在各自的区域支援着祖国的城市化建设，也正是由于这段高速发展的时期，使得现阶段建筑领域竞争激烈，很多建筑企业为了谋求生存和发展从各个方面提升自身的竞争力，控制造价，降低成本是所有建筑企业谋求发展的必经之路。然而在市场经济环境之下，影响工程造价的因素很多，并且由于建筑工程往往周期较长，不可预见的因素很多，这使得造价控制颇具难度。为了寻求进一步降低工程造价的途径，首先要对工程造价的组成进行详细的分解，了解每一个组成部分的成本构成，其次要对影响工程造价的具体因素进行重点的分析，通过对影响因素的有效控制来寻求降低成本的有效途径。

工程造价概念论述及构成分析

建筑工程造价从本质上来讲是指完成一项建筑产品所耗费的资金成本，在具体构成方面又可以分为直接成本和间接成本两个方面。直接成本是指直接用于工程建设的成本消耗，例如人工费，材料费以及机械使用费，另外也包括为了保证工程顺利进行而花费的措施费，如夜间施工费，排降水工程费以及临时设施搭设和拆卸费用等等，而间接成本是指建筑企业对工程项目实施管理、协调等所花费的成本，如企业管理费、工程保险费以及劳动作业人员的意外保险费等等，这些费用构成了全部的工程造价。

在工程实施过程中，为了有效的进行成本控制并寻求降低造价的途径，首先施工企业在施工准备阶段就要做好成本计划，详细阅读施工图纸，结合相关法律法规制定最为合理的施工组织设计和施工部署，并制定各项保障措施确保施工部署顺利实现，从根本上将造价控制在预计的范围。在工程实施的过程中，施工企业也要实施动态控制，做好事前控制，定期收集工程进度节点的实际成本信息，并将实际成本信息与预算成本信息进行比对，找出造成成本偏差的主要原因并加以纠正，确保成本目标的顺利实现。

影响建筑工程造价的因素分析

1.人的因素

造价控制是一项十分复杂的系统性工作，除了要求具体人员具有相应的技术水平之外还要具有良好的责任心和成本意识，这是建筑企业进行成本控制的关键途径。从建筑工程的成本构成中不难看出人的因素占据着很大的比重，如操作人员的技术水平和工作效率，机械操作人员的技术水平以及企业管理人员的管理能力等等，这些因素都对工程造价产生着非常大的影响。

2.市场因素

影响工程造价的市场因素包括人工费的市场价格变化、材料价格的变动以及机械台班价格的变动等等，这些因素构成了工程造价的绝大部分，任何一个因素的变动都会对整体的工程造价产生很大的影响。

3.施工技术的因素

除了上述因素之外，在施工过程中技术人员的现场指挥和管理也是影响工程造价的主要因素之一，技术人员对于质量以及进度的管理和控制对成本的增加或者是减少产生着很大的影响，例如由于自身原因而造成的工程返工势必会造成成本的增加以及进度的滞后。

工程造价降低措施探索

1.提高管理人员素质，择优使用技术工人

管理人员是施工现场的指挥和调度，对于现场的施工过程以及施工成果起着很关键的指导作用，由于建筑生产的特殊性，对于工序衔接的要求十分严格，因此在施工过程中现场技术和管理人员对于施工过程的控制以及质量的监督对于成本有着很关键的作用，所以施工企业要提高现场管理人员以及技术人员的专业素质和管理水平，尽量避免窝工和返工的现象发生，提高技术工人以及施工机械的工作效率，节约成本支出。

2.加强市场变化控制，选择适当的合同模式

市场的变化客观存在，所谓的市场变化控制是指施工企业要建立市场信息的档案，选派专职人员进行市场信息分析，针对市场的变化情况及时调整施工部署，减少由于市场变化而引起的成本变动。另外也要在开工之前选择合适的施工合同模式，采用可变动单价合同，在合同条款中将由于市场变动而引起的工程造价的变化范围进行约定，合理调整合同单价，避免由于市场变动而引起的成本增加。

3.实施动态管理，加强事前控制

寻求造价降低的最为有效的途径就是进行动态管理，在合理的成本计划基础之上将施工过程中形成的实际成本信息进行及时的收集和比对，分析成本偏差的原因，采取组织、管理、经济以及合同等具体措施进行纠偏，保证成本计划的顺利实现。

总而言之，在竞争日益激烈的今天，作为施工企业加强成本管理是企业生存和发展的根本性途径，在工程实施的过程中重点分析影响工程造价的因素，针对各因素的影响程度进行有针对性的控制措施，并在此基础之上寻求成本降低的途径。

土建造价工程师的主要职责 篇9

职责：

1、预算工作：

负责责任专业的预算及工程量清单编制、组织审图、成本优化、成本对比分析、建造标准及构造做法的调研及分析对比、组织预算对审及审核

;

2、合同管理：

负责配合责任专业合同的商务条款审核、价格商务谈判、合同的商务部分交底、工程量现场计量(或甲供材验收)、进度款支付审核、合同签证和结算的办理及审核、无效成本或成本优化的总结统计;

3、签证工作：

负责责任专业的签证管理、督办、审核，包括：签证月清承诺函、指令单及签证台帐核对更新、现场计量、方案及费用审核、流程办理、签证制度及流程指导宣贯、签证率控制管理、时效性督办管理

;

4、结算工作：

负责责任专业的结算管理、督办、审核，包括：结算台帐更新、结算流程办理、结算制度及流程指导宣贯、准确率控制管理、时效性督办管理。

任职资格：

1、大专及以上学历;

2、___年以上房地产同岗位或造价咨询公司土建造价工作经验;

3、熟悉建筑工程造价、招投标、合同编制及管理;

4、具备一定的工程项目预决算、成本控制等专业知识，熟悉国家相关法律法规;

5、熟练运用各种套价软件(如智多星、神机妙算、PKPM)、算量软件(如广联达、清华斯维尔);

6、能接受外派。

土建造价工程师的主要职责2

职责：

1、编制、提供集团主责招标的本专业合同招标过程中的工程量清单、招标控制价，预算文件，为设计优化提供专业意见，为招、评标和合同谈判提供依据

2、审核城市公司主责招标的(本专业)非材料设备采购类合同的招标控制价

3、审核责权范围内的项目实施过程中本专业的变更价款、签证价款、合同结算等索赔文件

4、支持、跟进本专业的重大的变更、索赔、施工图预算、结算的协商洽谈工作

5、负责收集、分析已完工项目的本专业的成本经济指标

6、负责审核本专业工程施工类合同的执行，及合同执行过程中的权限范围内补充协议/合同的签订、审核和执行

7、审核权限范围内本专业合同范本、招标文件、采购过程文件

8、负责工程竣工决算开发成本本专业合同部分审核

任职要求：

1、大学本科以上学历，具有相关资格证书;

2、___年以上房地产企业工作经验或咨询单位工作经验，有全过程成本造价经验者优先;

3、熟悉工程造价相关知识，招投标程序、政策、法规;

4、掌握国家土地一级开发行业相关政策、法律、法规，熟悉地产和土地一级开发业务过程，精通成本管理流程等知识;

土建造价工程师的主要职责31、随时掌握国家和地方政策性调价文件及建筑材料价格的变动情况,熟悉省、市各有关计价定额、估价表及收费标准、工程量清单计价规范，掌握招投标程序及法律法规;

2、熟知施工图纸，参加图纸会审，经常深入施工现场了解实际情况，参与隐蔽工程、分部工程、分项工程、竣工验收等工作;

3、负责在工程投标阶段及时、准确做出整个工程概算、预算;

4、在施工整个过程中掌握施工现场情况及形象进度，按分部工程、分项工程计算工程量和资金需用量，依据合同及其他有效文件和现场情况，做好工程进度款支付的审查工作，并制定工程款拨付台账，按月上报有关领导;

5、及时将设计、建设、施工单位发生的工程变更单进行核算;

6、在工程竣工后审核施工单位提交的竣工结算;

7、参加工地例会，促进安全文明施工，做好工程现场的安全、文明管理工作;

8、配合其他部门工作，完成领导交办的其他工作。

土建造价工程师的主要职责4

职责：

1、负责本专业工程造价编制任务，审核成果文件，负责分配土建专业造价任务，参与工程造价咨询协调会;

2、负责按委托人要求的服务时限，跟进和督促各造价员按时完成该项任务;

3、负责咨询成果文件交付后的服务跟进工作，对存在的质量问题提出相应的解决措施与办法;

4、负责项目的造价咨询服务费收款工作;

5、根据需要担任项目负责人。

任职要求：

1、全日制本科及以上学历，市政工程、水利工程相关专业，___年以上咨询公司工作经验，具备全国注册造价师资格，能在本工程注册;

2、熟悉深圳市及广东省有关定额，熟练操作造价算量、计价软件及办公软件;能独立完成本专业工程造价编审工作;

3、薪资制度实行多劳多得，底薪加提成的考核机制;

4、工作认真、责任感强、善于思考，有良好的执行力及团队合作精神，有团队管理能力。

土建造价工程师的主要职责5

职责;

1.协助提供前期决策阶段成本测算数据;

2.负责土建专业的图纸审核，为成本优化提供可行意见;

3.负责土建专业的变更、签证审核、现场复核，以及工作进度款审核;

4.负责土建专业材料市场价格信息调查及核价工作;

5.配合招标工作，进行清单及标底编制，商务标清标、分析工作;

6.负责竣工项目的结算审核以及结算数据分析、提炼。

任职要求

1.工民建、工程造价类相关专业，统招本科及以上学历;

2.___年以上房地产成本造价管理经验(商业、商品城)，有大型房地产企业，工程造价咨询机构背景;

3.熟悉国家定额，市场造价情况，材料设备市场情况，熟悉现行工程造价规范及操作规程，熟练使用成本类软件;