汽车学校自我鉴定

汽车学校自我鉴定（共8篇）

汽车学校自我鉴定 篇1

汽车学校自我鉴定

汽车行业前景展望

我国汽车工业近两年的增长速度明显加快，1999年、2000年的增速分别达到12.39%和13.07%，汽车学校自我鉴定。带动汽车工业快速增长的主要车型是客车和重型载货车。估计2001年的增长速度可达12.5%，汽车总产量可达230万辆左右(预计轿车约68万辆、客车约83万辆、载货车约79万辆，同比分别增12%、18%和4%)。

汽修技校

国家《十五纲要》明确提出鼓励轿车进入家庭消费。目前我国轿车需求只占汽车总需求量的30%，发达国家这一比例超过70%。随着相关鼓励消费政策的出台、轿车新品种的不断推出及居民收入水平的提高，轿车成为家庭消费热点可能在未来两三年内出现。

汽修技校

国家对汽车工业的基本产业政策是支持大型企业集团和骨干企业形成经济规模，改变汽车生产分散局面，倡导联合兼并，最终形成以上汽、一汽、东风三大汽车集团为主的格局，众多中小型整车、零部件企业纳入三大汽车集团的经营体系中。虽然联合兼并将遇到各种阻力和困难，但三大集团无疑将成为我国汽车工业发展的主导力量，其下属的上市公司具有较大的发展空间。

目前我国汽车工业的平均毛利率为18%，营业利润率(营业利润/主营业务收入)为3.02%。1999年，在全国1400家汽车企业中，亏损企业达到559家，亏损面达40%。汽车上市公司的平均毛利率为21%，营业利润率在10%左右。长期看汽车的价格趋于下降，企业只能通过扩大生产规模来降低生产成本，否则盈利能力将进一步减弱。

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汽车学校自我鉴定 篇2

一、危险化学品运输汽车罐体基本情况

该事故危险化学品运输汽车是我市一运输有限公司所属, 危险化学品运输汽车罐体是随州市力神专用汽车有限公司制造, 罐车型号为:SLS5250GHYL;出厂检验号:STJ14515;生产日期:2009年12月2 8日;公称容积20M3;车辆运输质量:14000kg;罐体外形尺寸为:6750×2300×1540mm;罐体材料为:钢衬塑;罐体金属壁厚为:4.7mm;罐体金属材质为:Q235-B;核定介质为:盐酸;罐车阀门处结构:从罐体后底部开口焊接一充装卸料管 (钢衬塑) 分别通向罐体两侧的阀门箱内, 在阀门箱内充装卸料管通过锥形法兰与塑料阀门连接, 密封面为锥形密封, 法兰间通过碳钢螺栓紧固, 密封面:塑料+橡胶垫圈锥形密封。据了解该罐事故时实际充装介质为:浓硫酸。

二、罐车泄漏后罐体宏观检查情况

1. 罐车罐体外表面左侧操作箱内

有300×200 mm锈蚀痕迹;左侧大梁外侧阀门向后及后保险杠内侧有锈蚀痕迹;左侧操作箱内有锈蚀痕迹。 (见图一、图二)

2. 左侧操作箱内充装卸料管法兰

与塑料阀门法兰连接处, 阀门法兰面轻度变形;紧固螺栓上有松软的白色结晶物;四颗紧固螺栓 (法兰面上有八个紧固螺栓孔) 上两颗紧固螺栓松动;密封面残留部分黑色橡胶密封垫, 提取部分黑色橡胶密封垫, 用手轻轻用力即可拉断;用手抓住阀门出口, 轻轻上下扳动, 能感觉到阀门晃动;操作箱内侧罐体下部悬挂的备用轮胎外表面严重老化, 侧面有鱼鳞状老化, 用手一拽就脆断, 底面密布大量老化裂纹。 (见图四、图五、图六)

3. 车辆右侧操作箱内仅有轻微锈

蚀痕迹, 充装卸料管法兰与塑料阀门法兰连接处密封面残留大部分黑色橡胶密封垫, 提取部分黑色橡胶密封垫, 橡胶密封垫比较柔软, 用手轻轻用力即可拉断, 断面有水珠;用手抓住阀门出口, 轻轻上下扳动, 不能感觉到阀门晃动。 (见图七)

三、充水试漏过程:

从罐体顶部观察孔向罐体内进水, 十秒钟内罐体右侧开始有水从充装卸料管法兰与塑料阀门法兰连接处滴漏, 紧接着左侧有水从充装卸料管法兰与塑料阀门法兰连接处滴漏, 随着进水量的增加, 罐车内水位提高, 两侧泄漏处泄漏由滴漏变为线状, 最后变为喷射状, 左侧泄漏量大于右侧泄漏量, 右侧泄漏从法兰向后侧喷射, 左侧泄漏从法兰向前、后两侧喷射。其他部位无泄漏痕迹。 (见图八、图九)

四、鉴定结论:

该罐车核定介质为盐酸, 实际运输介质为浓硫酸, 浓硫酸为强氧化、强腐蚀性介质, 与橡胶垫发生反应, 造成橡胶垫老化、变形, 再加上罐内液体静压及车辆运行中液体晃动, 在法兰处对密封垫形成一定压力, 在此综合作用下, 使密封垫在运行中失效, 造成罐车在运行中罐体内大量介质泄漏。

五、对于此类情况的相关建议

1. 为了保证车辆运行的安全, 车

辆运行人员应该在运输前及路途中做好车辆的检查工作, 特别是对主要部件及重要部位的检查, 对于有问题有怀疑的部件要做到早发现早处理。

2. 类似密封垫圈的更换要到专业

地方处理, 不要私自处理, 应为各个不同的材质对于不同的运输介质的相容性有所差异, 应选择相应的材质的部件。

3. 弹性密封部件在力的作用下, 弹性体不仅表现出弹性而且还要发生永久变形, 在选择时应加以考虑, 其二,

密封表面的粗糙度也是影响密封性能的一个重要因素, 在力的作用下, 弹性体会贴合粗糙沟槽表面, 为了达到良好的气体和液体密封性, 这就要求相关表面的粗糙度达到相关要求, 在机加工过程中, 不允许有划痕、气孔、同心和螺旋线, 且动密封面的粗糙度要求比静密封高, 对于表面应考虑到轮廓算术平均偏差值Ra及轮廓最大高度Rmax。

4. 选择好相适应的部件后, 安装

哈弗汽车：屌丝汽车的自我 篇3

长城哈弗汽车，正是在此类中低端消费人群中获得巨大成功的代表性品牌。研究哈弗汽车与其目标消费人群的精准对接，是一件有趣的事。

中低端市场的属丝特征

长城哈弗汽车2012年9月共销售5.56万辆，同比增长54.6%。其中，哈弗H6单月销量达15068辆，跃居SUV同行销量第一位。9月份哈弗各款SUV销售2.96万辆。同比增长188.1%；长城轿车销售1.72万辆，同比增长6.2%；风骏皮卡销售9798辆。2012年前三个季度，该公司品牌汽车共销售43.52万辆，同比增长27.8%，远远超过行业3.37%的增长。

很难想象，在激烈的市场竞争中拔得头筹的是过去人们几乎不会提及的品牌，这个原来做低端皮卡车的低起点民族品牌，现在如此引人注目，它瞄准的，几乎全都是些“穷人”和“准穷人”。

来看看这些“穷人”和“准穷人”，对待哈弗，是什么样的心态——

一个自称屌丝的男人网上发帖说，“昨天看见腾讯行情，上海哈弗H3最高优惠1.7万元！也就是说最低价8.98万元了！”他立即兴奋地说，“我擦！我擦擦！真让人心动啊！”这人是个什么样的人呢？他自白道：“我一个屌丝，我的钱来得不容易，我挣钱还要养家，还要还房贷、交物业、交水电煤气费，还要加油、改装、年审、买保险，很快还要匀一部分钱买尿不湿、买奶粉。所以，二手车很适合我。下步打算买个5年（或10万公里）左右的二手哈弗H3，也就5、6万元吧，然后准备个万把块改装，够玩的了。”

很直白的市井俚语。研究语言后面的消费心态，你会明白，此人正代表着我们身边的绝大多数人，他身上体现了中同消费者最典型最普遍的特征——掰着指头过日子的省钱心态，同时这类人群代表的市场又巨大无比。谁愿意去挖掘这样无形又低端的市场？合资品牌显然不会，因为他们来到中国，瞄准的是中高端市场，目的就是为了大把赚钱。因为从中赚取利润的有中方与外方，更高的溢价双方才有利可图；其他自主品牌虽然也以中低端为主，但他们远不如哈弗的市场定位更聚焦，更精准。

哈弗瞄准的是“屌丝”——没几个钱，又有点消费能力，又想追求舒适、面子与旅游、好玩。这类人群在中国，在25岁～40岁的人中，多不胜数。他们都喜欢的汽车是什么？自然是SUV。

所以，最后此人总结说“屌丝也能过把瘾”——看到这里你会明白，长城汽车为什么会定位在这样的人群中，打造一个“属丝也买得起的越野车”品牌，哈弗SUV。哈弗实现了一种新的市场认知——并非只有有钱人才能开SUV。

草根哈弗为什么赢

发帖的年轻人的确代表了一个巨大市场的共同心态。针对这类人群的生活喜好，草根出身的哈弗汽车将车型设计定位于：具有类似于中高端车的外观与品质，看上去够大够宽——车主够有面子，价格却只是中低端甚至只是低端车的价格——车主又容易买得起。

这样的车，代表着中国市场“沉默的大多数”，也代表着它的消费者。

在这里，我们先得分析一下哈弗的消费人群。

哈弗的成功，意味着近年来，中国汽车消费群体出现了非常重要的变化：首先，随着80后进入22～32岁这个年龄段，70后开始踏入不惑，国内汽车消费市场开始呈现80后消费群体总量超越70后的局面，而与此同时，60后消费群体进一步下降，而一部分较早进入社会的90后，亦开始在购车行列中崭露头角。

在过去的两三年中，随着80后不断高涨的购车需求和逐渐累积的经济实力，这一汽车消费群体的数量出现强劲的增长。目前，80后购车群体比例已由2007年的两成增长至目前的四成，到2015年，80后将成为汽车消费市场的绝对主角，达到6成左右。

而80后的最大特点，是喜好个性、好玩而购买能力不足，显然，他们就是哈弗这款SUV最直接的消费人群。因此哈弗的定位与目标消费人群的定位，完全吻合——

于是我们看到，哈弗M2、M4、H3、H5、H6等主流车型基本款价位都在6万～10万元之间，这就是平民价。对于掰着指头过日子又讲面子的80后“屌丝”们而言，完全不啻于“饥饿的流浪汉看见了面包”。

确定这样的产品和市场策略，哈弗的利润就会很薄。那么它的逻辑是什么？第一，盘子大。这部分市场极大，因而得以满足用低价做大销量，最后的盘子必然会很大；第二，市场占有率大。大量占有市场，或者说大量占有喜欢SUV的中低端消费人群，形成稳固的消费定势；第三，占位与卡位。市场占有率形成大销量之后，占位与卡位两种方式与之结合，将造成其他品牌汽车的SUV难以在此部分消费人群中立足，形成一种稳固的消费心理定势——中低端人群的SUV，就是哈弗！

这非常有意思，品牌本身成为市场门槛，让冲击市场的其他品牌几无回旋的空间。

关键是，它占有的人群，是整个中国汽车产业高中低端汽车所对应的不同消费人群中必然且最大的一部分人群，低端车消费人群成长为高端车消费人群的必经一环。换言之，它甚至已经成功地让自己代表了这一环。

于是哈弗的各种车型一路旺销。

于是每天在上班路上，你都能看到不止一辆带着银色“长城”车标的哈弗，从你身边经过。看上去车确实也不错。有意思的是，不深入了解车市的人就会觉得，这是一款中档或中档以上的车——真真假假之间，没钱或钱少的“屌丝”们，面子心理得到了最大的满足。

很难注意到的真相

另一个自称“苦逼青年男属丝一枚”的80后，喜欢“每天上上优酷、新浪，浏览下豆瓣、西祠胡同，听听歌，看看电影啥的”，准备买一辆SUV，他在网上查了两三个月，感兴趣车型的变化过程是：“君威GS→英菲尼迪FX35→传祺GS5/哈弗H7”，最后，这位打算花30万元来买车的80后，相中的是一款预计售价20万元左右的新款哈弗。

从此人的消费能力和心态变化过程，你会看到，“属丝”车哈弗也在追求成长。因为，成长也是“屌丝”消费者们共同的未来。可见，哈弗的定位并非一成不变，并非固步自封。“屌丝”车也在追求与“屌丝”人一起成长。都有开放的心态。

可以看出，长城哈弗的定位，就是SUV爱好者。他们喜欢自由，偏爱SUV，希望能驾驶SUV去更多地方；他们有一定的专业知识，注重车辆空间、通过性、动力性，对哈弗品牌有一定认知；他们多为首次购车，但不愿与轿车同流，追求的是SUV的差异感觉。

这样的人群，处于人生和事业的爬坡期，处于过渡阶段，那么哈弗就定位于一种过渡车型，当你更有钱的时候，你就放弃我，去卖更高档的轿车或更高档的SUV吧。可以看出。哈弗的心态，是做市场中的一环，完全與市场贴在一起，绝不务虚高蹈，也绝不保守自固。

这就是哈弗，抢不到现金奶牛，但它却可以做快乐的“长尾”。

——这个完全属于中国人的自主汽车品牌，细分了汽车消费市场，并聪明地依附于难以计数的屌丝消费人群，在整个汽车行业中，用高超的性价比手段成功卡位，把自己楔入到了全国汽车使用升级的重要一环里，它不是中高端汽车，但它弥补了其他中高端汽车在这一部分市场上的不足。和“沉默的大多数”消费人群一起成长，于是哈弗和他们一起沉默，成为他们生活中不可或缺的一环，成为屌丝们的汽车，活出了自我。

汽车销售自我鉴定实习 篇4

我是xx—xx年x月x日来到贵公司工作的。作为一名新员工，我是没有汽车销售经验的，仅凭对销售工作的热情和喜爱，而缺乏对本行业销售经验和专业知识，为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我会及时请教部门经理和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门经理和同事对我的帮助！

通过不断的学习专业知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在我对市场有了一个大概的了解，逐渐的可以清晰。流利的应对客户所提到的各种问题，对市场的认识也有了一定的掌握。

在不断的学习专业知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高。

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

市场分析

我所负责的区域为宁夏。西藏。青海。广西周边，在销售过程中，牵涉问题最多的就是价格，客户对价格非常敏感，怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握。广XX区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直

接拿车，还有最有利的是车到付款。广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单。现在广西政府招标要求250000以下，排气量在2。5以下，这样对于进口车来说无疑是个噩梦。

从xx—xx年xx月xx日到20xx年xx月xx日我的总销量是3台，越野车一台，轿车一台，跑车一台，总利润11500元，净利润10016元，平均每台车利润是3339元。新年到了我也给自己定了新的计划，xx年的年销量达到80台，利润达到160000，开发新客户10家。我会朝着这个目标去努力的。我有信心！

随着市场竞争的日益激烈，摆在销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

汽车销售自我鉴定实习2

俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在4s店实习过程中，我深深的感觉工作环境

和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

②要努力要吃苦，不要太自私;

③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流;

④上司没有“错”，少抱怨，多做事;

⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉;

⑥把每件事做好，人生就会精彩;

⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折;

⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。

工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。

公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、rav—4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。

这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。

特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。

汽车销售自我鉴定实习3

在杭州xx4s店短短一个月的实习期很快就结束了，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。

刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开始了以后的工作。

每天早晨7：40到，下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲惫的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。

我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较腼腆的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。

有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。

现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。

就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的nf御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。

一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。

汽车销售自我鉴定实习4

xx专卖店是一个实力比较雄厚的公司，对销售员各方面的能力要求都比较严格，对此我更加珍惜。通过这段时间的学习实践和主管的指导，使我更丰富全面的掌握了营业员所必需掌握的销售技巧以及人际关系处理技巧，下面是我的实习鉴定。

通过实习，我获得了实际的工作经验，巩固并检验了自己在岗前所学习的专业知识水平。实习期间，我了解并参与了销售过程。在此期间，我进一步学习了诺基亚产品知识，对机型有了更深的理解，将理论与实践有机结合起来。我的工作得到了主管和同事充分的肯定和较好的评价。

这一段时间所学到的经验和知识大多来自主管和老营业员的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。

“千里之行，始于足下”，这近一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来自己的事业有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。

汽车专业毕业生自我鉴定 篇5

汽车专业毕业生自我鉴定1

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

三年的大学生活，虽然使自己的知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。但这三年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会还是远远不够的。在这即将挥手告别美好大学生活，踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰。因此，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

汽车专业毕业生自我鉴定2

通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题，解决问题的能力，有较强的动手能力。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

汽车专业毕业生自我鉴定3

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

三年的大学生活，虽然使自己的知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。但这三年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会还是远远不够的在这即将挥手告别美好大学生活，踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰。因此，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

汽车专业毕业生自我鉴定4

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的助下，通过不断地学习理论知识和参与社会，自觉自己的综合素质在很程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

三年的学生活，虽然使自己的知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。但这三年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会还是远远不够的。在这即将挥手告别美好学生活，踏上社会征途的时候，我整待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰。因此，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。

汽车专业毕业生自我鉴定5

四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分

析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

四年的大学生活，虽然使自己的`知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。 但这四年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会还是远远不够的在这即将挥手告别美好大学生活，踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战。

汽车专业毕业生自我鉴定6

通过四年的学习和生活,并参加了多次社会实践,我有健全的人生观,正确的政治方向,有一定的分析问题,解决问题的能力,有较强的动手能力.

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习,有扎实的专业基础知识,并且有一定的汽车管理知识.课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料.了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域.知道汽车维修行业发展现状及趋势.善于学习新的知识方法工艺,分析和解决问题的能力强,能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料,收集本行业最新信息.

二、“老老实实为人,本本分做事”是一个立足社会的根本,也是我时刻铭记的一句话.拥有良好的职业素质和职业操守,能够忠于自己的企业,将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合.勇于创新,善于开创,能承受较高的工作压力；吃苦耐劳,注重合作,具有年轻人火一样的工作热情和活力.

成为一个有技术,会管理,善经营汽车人.将是我一直努力和奋斗的目标.当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的,但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中.在中国的汽车业中实现自己的社会价值.

汽车专业毕业生自我鉴定7

我是xx大学汽车专业的应届毕业生。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。以下是我的自我鉴定。

通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

老老实实为人，本本分做事是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

通过大学四年的学习，我学到了书本的专业知识，通过实践学到了专业知识的应用，走进社会，是一个新的起点，我相信我一定可以做得很好！我的目标是成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。

汽车专业毕业生自我鉴定8

时间飞逝，转眼间我的大学生涯就要结束了。本人自入学以来，一直遵守学校的各项规章制度，具有良好的思想道德品质，各方面表优秀。有强烈的集体荣誉感和工作责任心，坚持实事求是的原则。

三年的大学生活，我一直勤奋学习，刻苦钻研，通过系统地学习掌握了较为扎实的基础知识。由于有良好的学习作风和明确的学习目标，曾获得“奖学金”、“三好学生”等荣誉，得到了老师及同学们的肯定，树立了良好的学习榜样。更重要的是有了较快掌握一种新事物的能力，思想变成熟了许多，性格更坚毅了。在与老师和同学的交往中提升了自身素质，认清了自身的一些短处并尽力改正。社会实践能力也有很大提高，为走向社会奠定基础。

作为长城汽车学院10级汽车制造与装配技术的毕业生，我所拥有的不单是年轻和知识，还有军人钢一般的意志和狼一般的斗志。那颗火一般的心时刻准备着为共产主义事业做贡献。

三年的大学生活，我收获了了很多。以上就是在即将毕业之时，我对自己这几年来的一个自我鉴定。我自信凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中能够正确面对挑战，不断实现自我的梦想和人生价值。

汽车专业毕业生自我鉴定9

转眼间，在xx信用社工作5个多月了，这是我步入社会的第一站，能够成为xx信用社家庭中的一员，我感到很自豪。

过去的5个月里，我严格遵守信用社各项规章制度，做到不迟到不早退，尊敬领导，团结友爱，认真完成各项工作任务，具体做了三个方面的工作：

一是勤学苦练增本领。

作为刚走出学校门的毕业生，我认识到书本上学的都是理论知识，而我的工作需要很强的实际操作能力，所以开始一段时间，我努力向单位的老同志学习业务技能，力求快速掌握一些基本的技能，通过认真的做笔记，坚持不懈的操作训练，夯实了业务技能基础。后来立做业务，也遇到了很多麻烦，但我没被麻烦吓倒，而是知难而进，刻苦努力，在领导的辛勤教导和同事的热心助下，做业务越来越得心应手。在努力学习业务技能的同时，我还坚持通过读书来获取知识，在单位的每天晚上，都用半小时对白天的工作进行学习性的查缺补漏，再用半小时的时间学习新知识。现在我已经能够胜任自己的工作，知识技能都在不断的提高。

二是团结有爱创和谐。

和谐的人际关系，是做任何工作的基础，融洽的工作氛围，能够创造更多的价值。我很幸福，社里的同事都是我的长辈，他们在方方面面都给了我很的助，从开始对业务不熟悉，耐心讲解的点点滴滴，到后来教我如何快速掌握算盘知识，都让我受益匪浅，不仅在工作上，在生活上他们也给我无微不至的关怀。在他们的鼓舞下，我也做到了不怕干累活，能干难活，主动分担重活，整个xx上下团结一心，形成了良好的工作氛围。

三是尽职尽心搞服务。

我始终牢记信用社是个服务性的行业，顾客至上是我们一贯的宗旨，微笑是我们不变的表情。每天我都微笑面对每一位顾客，耐心解答他们的每个问题，尽最努力提供服务，让每位顾客都感受到xx信用社的热忱和温暖。

通过这段时间的工作，我认识到自己在以下一些方面还存在不足：比如业务熟悉程度不够，操作算盘不够熟练等。针对这些不足，我会通过向同事请教，向书本求知，自己的刻苦努力来弥补，在今后的工作中，我还要以单位的工作能手为榜样，找出差距，分析不足，不懈努力，争取早日成为工作能手。

过去的五个月，我很快融入了xx信用社，扎实掌握了基本的业务技能，认真完成了领导分配的各项任务，做出了自己应有的贡献。

在今后的工作中，我仍会坚持敬业进取，永不言败的精神，踏踏实实工作，勤勤奋奋读书，诚诚恳恳待人，和xx信用社共同发展，为信用社的美好明天贡献自己应有的力量。

汽车专业毕业生自我鉴定10

通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题，解决问题的能力，有较强的动手能力。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

汽车专业毕业生自我鉴定11

回首这几年的大学生活和社会实践生活，有渴望、有追求、有成功、也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础，我分别从学习上、生活上和思想上作自我评价。

我虚心与人交流以取长补短，为适应社会发展的需求，我系统地学习了汽车专业的理论基础知识，让我有一定的专业基础知识，同时我能积极参加实践，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力，力求理论和实践的统一，并努力拓宽我的知识面，培养我其他方面的能力；这三年来，我一直都是在跟自己作战，和我的意志战斗，现在回想起来，我确实比以前坚毅了许多，我不会松懈下来的，—多年的努力付出也获得了相应的回报，我曾经多次荣获院级奖学金。

我生活较为简朴，我常利用课余时间和假期时间在外面找兼职，锻炼我的社会交往能力，并且积极帮助同学，人际交往能力不断提高。

不仅如此，我还不断的在思想上努力学习和提高自己素养，当我被评为“优秀团员”时我感觉就像在我的生命上添上了神圣的一笔，好像一种无形的力量在鼓励我督促我，让我在思想行为方面能够作风优良、待人诚恳，能较好处理人际关系。认识到为社会、为学校、为同学、为身边的人做事不再是觉得是一种累赘，而是很乐意的去做并且能够得到满足和快乐，我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望我也能做到。

通过这三年的学习使我懂得了很多，从刚进学校时如张白纸的我，经历了许多挫折和坎坷，使我明白人生不可能存在一帆风顺的事，只有我勇敢地面对人生中的每一个驿站，我就能精彩。当然，三年中的我，曾也悲伤过、失落过、苦恼过，委屈过，这缘由于我的不足和缺陷，人生总难免有缺点，三年的学习生活我发现自己的不足在于专业知识水平还有待进一步提高，而且社会阅历和经验也太少。

但年轻就意味着热情和活力，我自信能凭我的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，提高自己，用我的学习能力和分析处理问题的协调，不断实现我的人生价值和追求的目标。

汽车专业毕业生自我鉴定12

通过四年大学的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

主要通过学校的老师专业只是的培训，我的专业技能提供不少，对汽车维修的这样专业有了更深的了解。为了让自己的技术更加全面。我经常上网查阅网上有关汽车维修的专业知识。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识

课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话

拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

三：学会把自己的技能应用在实际的应用上

成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人的个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

我一定会成为一个有才能的汽车维修大师。。也感谢给我一个这样的平台写出自我鉴定！光阴荏荏，时光如梭，在师大的学习生活即将临近尾声，此刻我的心情很激动，这一路走来经历了很多事，也遇到了很多朋友，让我备感珍惜。在菁菁校园中，老师孜孜不倦的教诲，同学之间的友爱互助，课堂的温馨和暖意，以及来自各方面的熏陶，使我在获得知识储备的同时，也懂得了许多人生的道理，可以说这段经历让我受益匪浅，也注定将是我人生道路上又一个深刻的转折点。

学习期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展作为努力的方向，在树立正确的人生观、价值观和世界观的同时，一直秉承以刻苦的学习态度，和扎实的学风来完成全部学业，并注重点滴积累，并努力实践，逐渐将理论知识转化，并牢固掌握以适应社会的发展，锻炼自身，完善己身，开阔眼界，用更多的金融知识来武装自己，让自己拥有理性的头脑，使得所学可以更好的所用，成为一门实用的技能。

当初选择继续读书纯粹是出于偶然，或许也是很多人口中的“为了混一个更高的文凭”，但或许偶然事物之间往往也存蓄着些许必然，人的一生注定是一个不断自我充实、自我完善的过程，汲取知识、掌握技能的方法势必是多种多样的，但系统化的学习对于工作后再次迈入校园大门的我们来说，可以说是一次巨大的挑战，边工作边学习确实很辛苦，或许这其中的点滴和感悟只有经历过的人才懂得。

我很庆幸这一路走来纵然很辛苦，但我依然坚定的一如往昔，不后悔自己当初的选择，也感谢这样的一段经历让我成长，变的成熟，逐渐褪去了往日的羞涩，腼腆，真正的长大成人，敢于去承担起更多的责任，而不是说多做少。

在求学生涯里，我始终保持“勤奋，刻苦，用心，真诚”的生活和学习原则，学习成绩名列前茅，获得过优秀学生干部的荣誉，我积极投身到知识这个浩瀚的海洋里，工学结合，纲举目张，不耻下问，珍惜时间，切实的让自己学习到更多的技能，并勤于思考，注重方法，与人为善，结交了很多志同道合的朋友，大家互帮互助，克服难关，彼此之间缔结了很深厚的友情，也开启了自己的人脉关系，为将来的发展打下了一个扎实而坚定的基矗

随着学习的进步和深入，我觉得自己不止是学到了公共基础学科知识和很多专业知识，我自身的心智也有了一个质的飞跃，我能够比较快速的掌握一种新的技术知识，并从中体会到了学习的乐趣，也因此提高了自己的工作效率和工作能力，同时升华了自己的理论政策水平和分析能力。

汽车专业毕业生自我鉴定13

通过大学的四年学习和生活，以及多次的社会实践，我树立了健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，较强的动手能力。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，掌握了扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理能力。课外大量阅读图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

2013汽车专业毕业生自我鉴定 篇6

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个 人才 济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

三年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶.但这三年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战,攀登新的高峰.因此,面对过去, 我无怨无悔,面对现在,我努力拼搏;面对将来,我期待更多的挑战.战胜困难,抓住每一个机遇,相信自己一定会演绎出精彩的一幕.

某汽车站钢网架屋盖鉴定与加固 篇7

1 工程概况及事故经过

1)工程概况。

某汽车站屋架结构形式为平板网架,建筑面积约为1 300 m2。网架平面为圆形(见图1),跨度为42 m,网架支承形式为上弦柱点支承采用焊接空心球节点,钢材Q235B。结构安全等级为二级,6度抗震设防,设计使用年限为50年。

2)事故经过。

该汽车客运站施工图纸及钢网架屋盖的预埋件安装预留均由原设计单位设计,后因原设计单位提供的原钢网架图纸与现场实际情况不相符,经相关单位共同商定后,钢网架施工图纸被重新委托具备钢网架设计资质的设计单位进行设计。但因该屋盖钢结构部分图纸与施工进度未保持协调,致使钢网架屋盖实际施工时,预留支座与设计支座出现施工偏差,且工程工期紧张,强行施工,结果工程还未投入使用,便出现钢网架个别支座加劲肋倾斜等施工缺陷。

2 检测及检测结果

就钢网架事故原因而言,主要体现为:设计、制作、拼装和吊装及使用四个方面。鉴于本工程未投入使用前发现局部缺陷,为了探明原因,对资料进行复核,在现场对支座及钢网架屋盖变形进行检测。

2.1 相关资料复核

通过对该工程相关资料复核,结果表明:工程设计要求构件材质为Q235B,实际构件材质为20号优质碳素钢。由国家相关规范[3,4]可知,两种钢材虽然化学成分和力学性能基本接近(见表1,表2),但是个别性能仍有所出入,主要为:C%限值,20号钢要比Q235B高;Mn%限值,20号钢要比Q235B低;Si%限值,20号钢要比Q235B高;在冷弯性能和冲击韧性方面上,Q235B规范有要求,而20号钢无此类要求。

2.2 检测结果

采用全站仪对钢网架屋盖下弦部分节点进行了坐标测量和挠度观测,节点最大挠度值为49 mm,小于结构理论挠度允许值168 mm(L/250)[5],该钢网架屋盖满足要求。通过对钢网架原有设计结构进行复核[6,7],所有杆件均满足设计要求,结构整体变形也满足规范要求。通过现场对钢网架屋盖40个支座实际尺寸、支座偏心及支座节点板间焊缝测量等,主要表现为底板尺寸偏大、部分加劲板尺寸与设计不符、支座锚栓未按设计布置等。

3 钢网架屋盖支座分析

本工程在实施过程中,其支座经过局部修改,在此,分别对原有、修改后和实际支座采用ANSYS进行理论分析,分析时不考虑杆件初始缺陷。

本工程钢网架屋盖支座共计40个,支座焊接球形式有6种,分别为:1号,3号和6号支座焊接球ϕ200×8;2号支座焊接球ϕ240×8;4号支座焊接球ϕ180×6;5号支座焊接球ϕ260×8;7号和8号 支座焊接球ϕ160×6;9号～40号支座焊接球ϕ180×6。

本次分析取上述六种支座具有代表性的2号支座为分析对象,其焊接空心球为ϕ240×8,相连上弦杆件1AK(ϕ60×3.5,+16 kN),1B(ϕ60×3.5,+3 kN)和9F(ϕ108×4,-150 kN);腹杆1BZ(ϕ60×3.5,+93 kN)和4J(ϕ76×3.5,+126 kN)。

3.1 原设计支座分析

通过分析,结果表明(见图2～图9):支座杆件最大位移为0.156 mm;杆件中部应力均满足设计要求,但杆件与焊接球间的应力相比杆件中部应力而言,存在一定程度的几何应力集中,其应力集中系数为2.58～36.8。原设计支座满足设计要求。

3.2 修改后支座分析

通过分析,结果表明(见图10～图15):支座杆件最大位移为0.118 mm;杆件中部应力均满足设计要求,但杆件与焊接球间的应力相比杆件中部应力而言,存在一定程度的几何应力集中,其应力集中系数为3.28～23.4。修改设计支座满足设计要求。

3.3 实际支座分析

个别实际支座由于加劲肋出现倾斜,但倾斜相对量为5%左右,考虑到结构具有一定的安全储备等因素,经过论证和计算表明,该支座基本满足要求,但必须采取相应的加固措施。

4加固处理方案

钢网架结构质量事故处理方法主要有:网架杆件承载力不足的处理、预埋件与支座误差的处理、支座腹杆与支撑结构相碰的处理、杆件相碰处理和焊缝缺陷处理共五种情况。 其中关于预埋件与支座误差的处理,常采用的具体方法有:加过渡钢板、加钢板套或型钢套和重新预埋三种方法[1]。结合本工程而言,考虑到实际情况,最终加固处理方案为:杆件材质不一致,考虑到工程所在地地震设防烈度为6度,结构不考虑地震作用,故暂未加固,但加强后期监测;支座底板尺寸悬挑偏大、加劲肋不符合要求和支座锚栓布置不规范等。采取加型钢套的方法——支座环向增加约束(见图16),具体为角钢将支座底板和混凝土圈梁相连。

5 结语

通过对现场检测及软件分析,最后得出钢网架支座存在着一定的缺陷,需要采取一定的加固措施。针对现场实际情况提出了安全经济的加固方案,经后期加固处理后,实际证明使用正常。其采用的加固方案也可为今后类似的工程提供一定的参考。

摘要：对某汽车站钢网架屋盖在投入使用前出现的缺陷进行了现场检测,通过ANSYS软件对网架支座进行安全性鉴定,并对支座缺陷提出了处理方案,该工程的鉴定与加固,为今后类似工程提供一定的参考作用。

关键词：钢网架,支座,鉴定,加固,软件分析

参考文献

[1]雷宏刚.钢结构事故分析与处理[M].北京:中国建材工业出版社,2003:171-178.

[2]朱斌.某大型网架结构的检测与加固[J].钢结构,2005(2):66-69.

[3]GB/T 700-2006,碳素结构钢[S].

[4]GB/T 699-1999,优质碳素结构钢[S].

[5]GB 50205-2001,钢结构工程施工质量验收规范[S].

[6]JGJ 7-91,网架结构设计与施工规范[S].

汽车学校自我鉴定 篇8

造型设计将是这个时代开幕的标志，也是本土汽车自主研发深度和企业发展高度的标志。两块重要内容构成了这个标志：其一，汽车造型设计是企业包含技术创新在内的对于核心技术掌握程度的外在表现；其二，造型设计是汽车产品形象和企业形象的重要载体。就第一个问题而言，除却资本运作元素，核心技术的创新已然是汽车产业的核心竞争力。相对“抽象”的技术更新为大众接受的“具象”途径就是通过汽车“造型”这一界面。造型设计体现的不仅仅是美学问题，更重要的是向受众传递恰当的、企业需要表达的信息。从这个意义上说，造型设计必须形成正确的“造型策略”，在本土汽车产业进入自我实现需求的阶段，为行业提供正确的、高品质的设计服务。如此来看第二个问题，则有点是对前者全面升级阐述的意味了。在行业同质化竞争时代，造型作为汽车产品与市场直接接触的环节，其作用是不言而喻的：产品形象、企业形象与造型设计有着高度关联。国际汽车品牌通过长时间的成长过程，形成了稳定的造型策略来应对企业形象的需求。这也正是本土汽车企业进行“自我实现”所需要解决的主要内容。

从这届“爱我中国车”中国自主品牌年度车型评选的情况来看，本土汽车品牌的产品品质和技术状态早已摆脱了粗放型的“生存”阶段的窘境，表现出了令人惊喜的进步。如果将这种进步细分，从造型设计的角度来纵向比较，参差不齐的感觉还是会浮现在眼前。也许造型的“借鉴”在产业的“生存需求”阶段是无法避免的发展模式，那么在产业发展到“自我实现”阶段的时候，新的造型策略就必须融入本土企业的发展了。奇瑞、长安这样的本土品牌代表企业在造型方面的发展是取得了长足进步的，A3和志翔这样的产品也具有不错的原创造型来表现其内在的核心技术与品质。欣喜之余，我们也要正视到仅有几款所谓“战略车”还远不足以支撑起本土汽车产品形象和企业形象的建立。

另外一个不容忽视的问题是关于包括造型设计在内的研发模式现状和其未来的发展方向。“自主”一直是业内着重渲染的话题，关键在于如何自主呢?是拥有结果即可还是拥有整个过程呢?显然后者更符合汽车产业的战略利益。于是，我们可以这样结论：目前的委托国外机构进行开发的模式只是“浅度”的自主研发。也许深度自主研发模式离本土汽车产业并不遥远，因为无论是在理论还是硬件、人力资源方面，在经历了本土汽车产业由“生存”需求到“自我实现”需求转变的过程后，已经达到了爆发临界点。